第二章海上貨物運(yùn)輸概述第一節(jié)海上運(yùn)輸概況第二節(jié)海上運(yùn)輸系統(tǒng)第三節(jié)海運(yùn)貨物、船舶主要內(nèi)容第一節(jié)海上運(yùn)輸概況海上貨物運(yùn)輸發(fā)展歷史悠久，且在對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中占絕對(duì)主導(dǎo)地位（占對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總量的70%）；海上船舶正在向大型化方向發(fā)展（目前已有50萬(wàn)噸-70萬(wàn)噸級(jí)大型船舶）。海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)量大，載運(yùn)能力遠(yuǎn)超火車、汽車和飛機(jī)，是運(yùn)輸能力最大的運(yùn)輸工具；投資少，運(yùn)費(fèi)低：航道保養(yǎng)費(fèi)用低，船舶運(yùn)載量大，運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本低；通過(guò)性強(qiáng)：航道四通八達(dá)；適貨性強(qiáng)：海上貨物運(yùn)輸船舶種類繁多，可適應(yīng)多種貨物運(yùn)輸需要；速度低：10-20海里/小時(shí)；風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高：氣候和自然條件影響大，航行日期不易確定，同時(shí)也受社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響。國(guó)際海運(yùn)組織國(guó)際海事組織：1959年成立的“政府間海事協(xié)商組織”于1982年更名為“國(guó)際海事組織（InternationalMaritimeOrganization,IMO），屬于政府間的國(guó)際組織；波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)（BalticandInternationalMaritimeCouncil,BIMCO），成立于1905年，屬于非政府間國(guó)際組織；國(guó)際海事委員會(huì)（CommitteeMaritimeInternational,CMI），成立于1897年；聯(lián)營(yíng)體（Consortium），臨時(shí)性松散的自愿合作形式；第二節(jié)海上運(yùn)輸系統(tǒng)一、世界大洋、國(guó)際運(yùn)河及海峽（一）世界大洋1.太平洋（PacificOcean）2.大西洋（AtlanticOcean）3.印度洋（IndianOcean）4.北冰洋（ArcticOcean）（二）國(guó)際海運(yùn)中的運(yùn)河和海峽1.蘇伊士運(yùn)河（Suezcanal）2.巴拿馬運(yùn)河（PanamaCanal）3.馬六甲海峽（MalaccaStrait）4.英吉利海峽（EnglishChannel）5.霍爾木滋海峽（StraitofHormuz）……巴拿馬運(yùn)河地理位置多佛和英吉利海峽黑海海峽二、海運(yùn)港口1.鹿特丹港2.紐約港4.神戶港（Kobe）5.安特衛(wèi)普港6.新加坡港（Singapore）7.馬賽港（Marseiles）8.橫濱港（Yokohama）9.漢堡港（Hamburg）（二）我國(guó)對(duì)外貿(mào)易主要港口1.上海港（Shanghai）2.寧波港（Ningbo）3.天津新港（TianjinXingang）4.黃埔港（Huangpu）5.青島港（Qingdao）6.秦皇島港（Qinhuangdao）7.大連港（Dalian）8.深圳港9.舟山港10.營(yíng)口港11.基隆港（Jilong）12.香港（HongKong）三、海運(yùn)航線（一）航線的概念和分類航線是船舶運(yùn)輸路線的簡(jiǎn)稱，決定航線分布的最基本因素，是貨物的流向和流量。世界海運(yùn)航線像蛛網(wǎng)般縱橫于各大洋。海運(yùn)航線主要有以下幾種分類方法：1.按船舶營(yíng)運(yùn)方式分（1）定期航線（2）不定期航線2.按航程的遠(yuǎn)近分（1）遠(yuǎn)洋航線（2）近洋航線（3）沿海航線3.按航行的范圍分（1）大西洋航線（2）太平洋航線（3）印度洋航線（4）環(huán)球航線世界主要航線1.太平洋航線（1）遠(yuǎn)東--北美西海岸航線該航線包括從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過(guò)鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。（2）遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。（3）遠(yuǎn)東--南美西海岸航線從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港。（4）遠(yuǎn)東--東南亞航線該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，臺(tái)灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙。2.西北歐航線（1）西北歐，北美東海岸--加勒比航線西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。（2）西北歐，北美東海岸--地中海，蘇伊士運(yùn)河--亞太航線西北歐，北美--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。（3）西北歐，地中海--南美東海岸航線該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利，佛得角群島上的航站。（4）西北歐，北美東海--好望角，遠(yuǎn)東航線該航線一般是巨型油輪的航線。佛得角群島，加拿利群島是過(guò)往船只?？康闹饕秸尽＃?）南美東海--好望角--遠(yuǎn)東航線這是一條以石油，礦石為主的運(yùn)輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。除了以上三條油運(yùn)線之外印度洋其他航線還有：遠(yuǎn)東--東南亞--東非航線；遠(yuǎn)東--東南亞，地中海--西北歐航線；遠(yuǎn)東--東南亞--好望角--西非，南美航線；澳新--地中海--西北歐航線；印度洋北部地區(qū)--歐洲航線。3.印度洋航線印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過(guò)境運(yùn)輸。（1）波斯灣--好望角--西歐，北美航線該航線主要由超級(jí)油輪經(jīng)營(yíng)，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線。（2）波斯灣--東南亞--日本航線該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬(wàn)噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬(wàn)載重噸以上超級(jí)油輪可行）至日本。（3）波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐，北美運(yùn)輸線該航線目前可通行載重大成30萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)油輪。

4.世界集裝箱海運(yùn)干線目前，世界海運(yùn)集裝箱航線主要有：（1）遠(yuǎn)東--北美航線（2）北美--歐洲、地中海航線（3）歐洲、地中海--遠(yuǎn)東航線（4）遠(yuǎn)東--澳大利亞航線（5）澳洲、新西蘭--北美航線（6）歐洲、地中海--西非、南非航線二、中國(guó)主要海運(yùn)航線

1.近洋航線（1）港澳線--到香港、澳門地區(qū)。（2）新馬線--到新加坡、馬來(lái)西亞的巴生港（PORTKELANG）、檳城（PENANG）和馬六甲（MALACEA）等港（3）越南、柬埔寨、泰國(guó)線----到越南海防，柬埔寨的磅遜和泰國(guó)的曼谷等港。（4）科倫坡，孟加拉灣線----到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港。（5）菲律賓線----到菲律賓的馬尼拉港。（6）印度尼西亞線----到爪哇島的雅加達(dá)、三寶壟等。（7）澳大利亞新西蘭線----到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班和新西蘭的奧克蘭、惠靈頓。（8）巴布亞新幾內(nèi)亞線----到巴布亞新幾內(nèi)亞的萊城、莫爾茲比港等。（9）日本線----到日本九州島的門司和本州島神戶、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。（10）韓國(guó)線----到釜山、仁川等港口。（11）波斯灣線，又稱阿拉伯灣線----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的達(dá)曼。2.遠(yuǎn)洋航線（1）地中海線----到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部意大利的熱那亞；法國(guó)的馬賽；西班牙的巴賽羅那和塞浦路斯的利馬索爾等港。（2）西北歐線----到比利時(shí)的安特衛(wèi)普；荷蘭的鹿特丹；德國(guó)的漢堡、布來(lái)梅、法國(guó)的勒弗爾；英國(guó)的倫敦、利物浦；丹麥的哥本哈根；挪威的奧斯陸；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等。

2.遠(yuǎn)洋航線（3）美國(guó)加拿大線----包括加拿大西海岸港口溫哥華；美國(guó)西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯；加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多；美國(guó)東岸港口紐約、波士頓、費(fèi)城、巴爾的摩、波特蘭和美國(guó)墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。美國(guó)墨西哥灣各港也屬美國(guó)東海岸航線。（4）南美洲西岸線----到秘魯?shù)目▉喍恚恢抢陌⒗锟?；伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。標(biāo)準(zhǔn)航線圖示（1.美洲美西一線AAS航線）

（2）美西二線AAC航線

（3）美西三線AAN航線（4）美西四線ANW1航線

（5）美西五線ANW2航線（6）美東一線AAE1航線

（7）美東二線AAE2航線（8）美東三線AAE3航線

（9）南美一線SEAS航線2.歐洲：（1）歐洲一線AEX1航線（2）歐洲二線AEX2航線

（3）歐洲三線AEX3航線（4）歐洲四線AEX4航線（5）歐洲五線AEX5航線（6）歐洲六線AEX6航線3.遠(yuǎn)東-地中海：（1）地中海一線（2）地中海二線（3）地中海三線4.遠(yuǎn)東-澳洲：（1）澳洲一線AUS1（2）澳洲二線AUS2（3）澳洲三線AUS35.地中海-美東：（1）MAX航線6.遠(yuǎn)東-非洲：（1）WAX航線7.環(huán)球航線8.日本航線9.韓國(guó)航線10.東南亞航線：（1）CPX菲律賓航線_東南亞（2）CVX航線

第三節(jié)海運(yùn)貨物、船舶貨物分類：一、從貨物形態(tài)分：干貨、濕貨；包裝貨、裸裝貨、散裝貨；二、從貨物性質(zhì)分：普通貨、特殊貨；三、從貨物運(yùn)量大小分：大宗貨、件雜貨；四、按價(jià)值分：高值貨、低值貨；五、按重量與體積比率分：重量貨（1公噸貨物體積小于1.1320立方米）、輕泡貨；六、按長(zhǎng)度和重量分：超長(zhǎng)、超重、超長(zhǎng)超重貨；第三節(jié)海運(yùn)貨物、船舶七、按集裝箱分：整箱貨、拼箱貨；八、危險(xiǎn)貨。貨物包裝及種類：1.箱：木箱、紙箱、紙板箱、框箱……2.捆包：麻布包、布包、壓縮包等；3.袋：麻袋、草袋、布袋、聚乙烯袋……4.桶：琵琶桶、鐵桶、木桶……聽、罐、瓶、壇……第三節(jié)海運(yùn)貨物、船舶貨物的標(biāo)志（1）主標(biāo)志：俗稱嘜頭，是貨主的代號(hào)；（2）副標(biāo)志：是主標(biāo)志的補(bǔ)充，內(nèi)容有發(fā)貨港、目的港、貨物品名、規(guī)格、編號(hào)、重量、尺碼等；（3）注意標(biāo)志如“切勿倒置”、“保持低溫”、“小心易碎”等。（4）危險(xiǎn)貨物標(biāo)志：用于表明貨物危險(xiǎn)性質(zhì)；危險(xiǎn)貨物1.分類：1-9類分別為爆炸品；氣體；易燃液體；易燃固體、易燃物質(zhì)和遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)；氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物；有毒物質(zhì)和有感染性物質(zhì)；放射性物質(zhì)；腐蝕性物質(zhì)；雜類危險(xiǎn)物質(zhì)和物品；2.包裝和標(biāo)志：具體要求。貨物的計(jì)量和積載因數(shù)一、貨物的計(jì)量：丈量：體積=最大長(zhǎng)度