68/68跨線橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造永藍高速公路YＬTJ01合同段K６5+795雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)Ｋ６5+795雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工技術(shù)方案一、編制依據(jù)1。1編制依據(jù)（1）、二連浩特至廣州國家高速公路湖南省永州至藍山（湘粵界)段兩階段施工圖設(shè)計（第四冊、第三分冊)(雙井圩大橋）;（2）、永藍高速公路YLTJ0１合同段施工組織設(shè)計;（3）國家及交通部現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范、規(guī)則、標準和定額;（4）本合同段工程現(xiàn)場調(diào)查資料；(5)本單位的施工技術(shù)能力和機械設(shè)備能力及相關(guān)工程的施工經(jīng)驗;（6）國家有關(guān)的法律、法規(guī)及當?shù)卣畬Νh(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和要求；1．２、編制原則(１）根據(jù)永藍高速公路YLＴJ01合同段施工組織設(shè)計和雙井圩大橋的特點、難點編制實施性的施工組織設(shè)計,合理安排各專業(yè)施工順序和工序的銜接，抓住關(guān)鍵工序，集中突擊重點,科學組織，統(tǒng)籌安排；優(yōu)化施工方案,組織平行、交叉流水作業(yè)，嚴格材料管理,保障材料供給，控制質(zhì)量，文明環(huán)保，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。考慮到不良地質(zhì)-巖溶對施工的不利影響，從組織機構(gòu)、施工方案、機械設(shè)備配備、工程材料供應(yīng)等方面確保工程質(zhì)量、施工安全和工期目標.(3)、遵循設(shè)計文件的原則，使制定的施工方法和工藝達到設(shè)計標準、滿足設(shè)計要求.(4）、遵循現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準的原則,按照施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準制定各項質(zhì)量保證措施。（5)、遵循質(zhì)量、安全、工期并重的原則,視質(zhì)量為生命，視安全為使命,視工期為命令,確保工期、質(zhì)量、安全協(xié)調(diào)一致。(6)臨時工程本著臨永結(jié)合、節(jié)約用地、滿足施工、精打細算的原則安排,充分考慮并做好水土保持與環(huán)境保護工作.⑺嚴格按照合同規(guī)定實施和完成本合同工程及缺陷的修復，使工程質(zhì)量、進度和費用達到合同文件約定的預期要求。1．３、規(guī)范、標準《公路工程技術(shù)標準》(JTGB0１－200３)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JＴＪ041－２00０）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ1８-２003）《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(JＴJ0０5－96)《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（ＪＴJ0５3—9４）《公路工程石料試驗規(guī)程》(ＪＴJ0５4－９4）《公路工程金屬試驗規(guī)程》（ＪＴJ０55－８3）《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（ＪTJ0５6—8４)《公路工程集料試驗規(guī)程》（JＴJ０５８－2000)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ＪＴG—F80/1—2004）《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》(JＴＪ074－94）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ＪＴＪ076-95）二、工程概況2.1、工程概況雙井圩大橋中心里程為Ｋ65+７95,起訖樁號K6５+657．５４～K65+933.42,長度27５.８8ｍ，下部結(jié)構(gòu)橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩,墩臺采用樁基礎(chǔ)。本橋平面分別位于圓曲線永藍高速公路YLTJ0１合同段K65+7９5雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)（起始樁號：Ｋ65＋657．５４,終止樁號：K65＋７55。55２,半徑:16０0m，左偏)和緩和曲線(起始樁號:K65+755。552，終止樁號：K６5+933。42，參數(shù)Ａ：５7５．891,左偏）上，縱斷面縱坡0.5％；墩臺樁基礎(chǔ)全部采用嵌巖樁。由于橋位區(qū)巖溶特別發(fā)育，小口徑勘探孔揭露的巖溶情況可能與大直徑樁范圍內(nèi)的巖溶情況存在差別，為確保工程安全，施工時逐孔進行超前鉆探，確保樁端以下一定深度范圍（最少3倍樁徑)內(nèi)為完整弱風化層,且無影響樁基穩(wěn)定的溶溝９;、溶洞等。雙井圩大橋樁基共5２根,0＃樁徑為φ1．２樁，共８根；1＃—4＃墩和１0#臺樁徑為φ1.5樁：共24根;5#—9＃墩樁徑為φ2.0樁：共20根。本橋樁基礎(chǔ)全部采用嵌巖樁,要求樁基礎(chǔ)嵌入弱風化層新鮮基巖深度不小于3m，并奠基在較完整的巖面上。2。2、地質(zhì)水文情況2。２.1、地形地貌地貌屬于殘丘波地，微地貌屬于巖溶盆地，地形起伏不大,最高地面高程2５2.1m，最低地面高程252。1m，相對高差為5．3m,橋位區(qū)交通較方便。2．2．２、地層巖性根據(jù)地質(zhì)鉆探揭露，橋址區(qū)分布的地層主要為上覆第四系覆蓋層、泥盆系灰?guī)r。各地層的巖土特征自上而下分別：a第四系全新統(tǒng)(Qh)(1)種植土:灰色,灰黃色，稍濕～飽和,松散，含植物根系，厚0～0.５m,橋位區(qū)大部分地方均有分布.（２)填筑土：棕褐,黃褐色，成分為粘性土、碎石，結(jié)構(gòu)較松散~緊密,厚度為0—3.5m，為路基及宅基填土。（3）亞粘土：紅褐色,稍濕，飽和,可塑～硬朔狀態(tài)，局部含少量粉細砂，層厚0—2。8m，主要分布在橋位區(qū)地勢低洼的農(nóng)田中上部,屬沖洪積成因。b第四系全新統(tǒng)(Qp）（4）4）紅粘土:棕黃、棕褐、黃褐色，屬殘破積成因，上、中、下分帶明顯，總厚度一般3。７～16.1m;其中，紅粘土上帶,硬塑狀，砂巖、灰?guī)r角礫、碎石含量一般〈5％；主要分布于０＃臺、１＃墩等處,厚0～2．2ｍ；紅粘土中帶,一般呈硬塑狀,具弱膨脹性，方解石、灰?guī)r等角礫、碎石含量一般為5％～20%,廣泛分布于橋位區(qū)各墩臺處,厚2.2～6．8m;紅粘土下帶,一般分布于巖面附近,一般軟塑狀，局部可塑狀,具弱膨脹性，厚度為0~1１．2ｍ。（5)泥盆系上統(tǒng)錫礦山組(D3ｘ)（6）5）灰?guī)r:灰黑、灰青色，中厚層狀，弱風化,巖質(zhì)堅硬，巖體一般較完整，局部較破碎；發(fā)育溶溝、溶洞。節(jié)理、裂隙較發(fā)育，節(jié)理傾角為45°及近于陡立等，方解石脈較發(fā)育,局部見角礫狀結(jié)構(gòu)。鉆孔揭示厚度〉8。５7m.本文將淺層小溶溝(高度＜０．5m）、溶蝕裂隙發(fā)育的灰?guī)r稱為巖溶化灰?guī)r。２。2．3、水文地質(zhì)條件橋位區(qū)地下水類型主要為孔隙潛水和巖溶水.孔隙潛水主要賦存于碎石、角礫含量較高的紅粘土下帶中，水量一般較小。巖溶水賦存于灰?guī)r的溶洞、溶溝或溶蝕裂隙中，由于場地內(nèi)巖溶發(fā)育,推測存在地下暗河，巖溶水水量大?？辈炱陂g，測得橋位區(qū)大部分鉆孔內(nèi)穩(wěn)定地下水位24１。0０～2４2。95m。在鉆孔ＺK６５-1１—1完孔當日,該孔口地下水冒出地表，水頭高地表0．3５m，且該孔完成后半月內(nèi),孔口仍不斷向地表冒出地下水，但水量漸變少。上述現(xiàn)象說明，該孔揭露了與場地巖溶裂隙水水位不致的巖溶管道水，由此可推測，在ZK6５-1１—1附近存在地下暗河通過橋位區(qū)。另外，在ZK6５—1１—1鉆進過程中,ZK65－10-4孔有水冒出地表,說明兩孔之間存在相連通的地下巖溶管道(即物探顯示的Ｖ異常帶)。ＺK６５-8－2鉆進過程中，ＺＫ6５-8－3有水冒出地表,說明兩孔之間存在相連通的地下巖永藍高速公路YLTJ01合同段Ｋ65+７95雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)溶管道（即物探顯示的IＶ異常帶）;ZK６5-８-３孔向地表冒水過程中，未發(fā)現(xiàn)ＺK６5-11—１、ZＫ６5－1０—4等孔地下水位等出現(xiàn)變化現(xiàn)象;結(jié)合物探資料分析，判斷橋位區(qū)至少存在兩條地下暗河，暗河分別通過8＃墩、１０＃臺處（其走向大致呈NE向,與平面圖所示的IV、Ｖ巖溶異常帶走向一致，從鉆探過程中水力聯(lián)系分析，暗河之間連通性較差。IV帶處地下暗河位于高程２12m～２25m之間,地下水賦存于溶洞中，溶洞高度3~５m,溶洞頂板厚度8~1０m.Ｖ帶處地下暗河位于高程18０m~215ｍ之間，地下水賦存于溶洞及溶溝中,溶洞頂板高度2～5m,該暗河已延伸至路基部分,對路基穩(wěn)定存在較大的危害.根據(jù)本次水質(zhì)分析結(jié)果，橋位區(qū)地表水和地下水的PH值分別為7。15、6．５7，侵蝕性CO2分別為1.１１mg/L、20.3４mｇ/L,ＨCO3分別為２45．25、134。89mg／L。因此，判斷本橋地表水對砼無侵蝕性。橋位區(qū)地下水對直接臨水、強透水土層（如紅粘土下帶及地下水豐富的溶溝、溶洞、溶蝕裂隙中）中的砼具有碳酸型弱腐蝕,而弱透水土層（如紅粘土中上帶及較完整灰?guī)r中）地下水對砼無侵蝕性。2．2。4、不良地質(zhì)巖溶鉆探和物探發(fā)現(xiàn),本橋溶溝、溶洞、溶蝕裂隙發(fā)育，且發(fā)育深度大，但一般以溶溝為主。根據(jù)物探結(jié)果結(jié)合鉆探驗證情況分析，橋位區(qū)及附近存在七條近ＮE走向的巖溶異常帶，走向大致受近東西或NE走向的節(jié)理控制,局部存在變化，總體呈雁行列式分布，異常帶間距３0~50ｍ,異常帶寬度５～4６ｍ.現(xiàn)結(jié)合物探、鉆探等綜合成果,根據(jù)各巖溶異常帶的位置、巖溶發(fā)育形態(tài)、范圍及深度等特征，列表分析、評價如下表（表二)。橋位區(qū)內(nèi)溶溝發(fā)育高度一般1．45～20．8ｍ,最大發(fā)育深度至地表以下３8．5ｍ。充填稀軟粘性土及松散砂卵石。溶洞一般發(fā)育于深部，鉆探揭示的溶洞發(fā)育高度一般為2．５～24。２m,發(fā)育深度一般位于20。5～59.2m。根據(jù)物探和鉆探綜合資料分析，V帶處異常在ZK65-11-1附近深部溶洞于深大溶溝基本貫通，高度達５5m以上，寬度7~15m,其頂板厚度最薄處不足2ｍ，該巖溶帶已延伸至路基范圍內(nèi),其存在對路基穩(wěn)定有較大的危害.其中，IV、Ｖ巖溶異常帶處，地下存在暗河，暗河中巖溶水水量豐富,但兩暗河之間連通性較差。因此，本橋巖溶發(fā)育深度、規(guī)模均較大.調(diào)查未發(fā)現(xiàn)巖溶對已建構(gòu)筑物造成的破壞或不良影響。２。2。5、地震橋位區(qū)地震動反映特征周期為0。３5ｓ,地震動峰值加速度為0。０5g,地震基本烈度為Ⅵ度，采用簡易抗震設(shè)防。三、主要經(jīng)濟、技術(shù)指標設(shè)計車速：100Km/ｈ；設(shè)計荷載：公路-I級;設(shè)計基準期：100年；設(shè)計安全等級：一級；橋面凈寬:2x凈11。5m.三、施工目標１、質(zhì)量目標完工項目一次性驗收合格率達100％,其中優(yōu)良品率70％以上，合同履約率達100%。杜絕重大質(zhì)量事故,減少一般性事故;克服工程通病，提高產(chǎn)品質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程達到預定目標。２、環(huán)境目標創(chuàng)建文明工地。污水、廢物、粉塵、噪音控制排放達到工程所在地主管部門規(guī)定和國家法規(guī)要求。提倡應(yīng)用環(huán)保型材料，節(jié)能降耗。廢舊物資分類回收、處置.在項目部駐地按要求進行場地硬化、綠化；水土保持應(yīng)滿足當?shù)刂鞴懿块T要求。3、職業(yè)健康安全目標無重大安全傷亡事故、重大職業(yè)病事故、重大火災事故和重大爆炸事故。重傷、工傷死亡及一般職業(yè)病事故頻率控制在行業(yè)有關(guān)法規(guī)限制范圍內(nèi).減少一般公傷事故，輕永藍高速公路YLTJ01合同段K6５+79５雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)傷負傷頻率控制在2%以下.接受安全監(jiān)督工程；竣工安全評價合格率1０0%.4、工期目標根據(jù)工期要求,雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)工期計劃為12個月，由項目部組織計劃，投入足夠的機械設(shè)備，人力和物力。施工計劃按2009年２月15日開始施工，到2010年2月15日全部完工。a。若實際開工日因客觀因素向后延遲，則工期以此順延。根據(jù)本工程的工程量及施工條件，結(jié)合我部的施工經(jīng)驗,施工能力,優(yōu)化配置人、財、物,合理編制施工組織設(shè)計并組織施工,確保施工工期.四、施工準備及部署4。1、施工前期準備a、由于雙井圩大橋鋼筋加工棚采用設(shè)在停車區(qū)預制場的鋼筋棚,前期樁基在雙井圩大橋每樁附近進行樁基鋼筋的制作,隊部的拌和樓作為雙井圩大橋混凝土供應(yīng)站點。ｂ、場地平整后,進行生產(chǎn)、生活設(shè)施、供水供電、排水、通訊系統(tǒng)及拌和站的修建搭設(shè)，橋梁預制場地的建設(shè).生活生產(chǎn)設(shè)施完善后,組織施工管理人員進場，調(diào)集樁基施工隊及其配合輔助機械設(shè)備材料及工人進場。4.1.1、技術(shù)準備（１）、組織圖紙自審和會審，充分了解工程整體情況和設(shè)計意圖，及時發(fā)現(xiàn)問題與設(shè)計部門交流解決,深入現(xiàn)場進行詳細的調(diào)查，在此基礎(chǔ)上深化施工組織設(shè)計，編制分部工程施工方案及關(guān)鍵工序、特殊工序的作業(yè)指導書，并按ＩＳO900１標準及我公司程序文件的要求對特殊工序進行工序能力的審定。針對實際情況提出施工隊伍的部署、駐地、材料供應(yīng)、預制場地的安排意見.（2）、項目技術(shù)負責人、技術(shù)員應(yīng)認真學習設(shè)計文件和有關(guān)合同文件,準備各種所需施工及驗收規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量評定標準、標準圖集及各種記錄表格。(３）、進行技術(shù)交底,程序為：項目總工→項目專業(yè)工程師→施工隊長→班組長,以書面形式表達，班組長在接受交底后，認真貫徹施工意圖。安全技術(shù)交底應(yīng)隨同任務(wù)單一起下達到班組。（４）、依據(jù)審定后的施工圖及說明書、施工組織設(shè)計及有關(guān)的文件和資料進行施工。(5)、各種原材料的標準試驗，鋼筋的工藝試驗、砼的配合比試驗應(yīng)在開工前由具有國家規(guī)定相應(yīng)資質(zhì)的試驗室進行試驗并出具書面報告。(6)、完成導線點和水準點的復測和加密.4。1.２、物質(zhì)準備對用于工程中的所有材料（包括水泥、鋼筋、河砂、碎石等)在開工之前均需檢驗合格后方能使用.混凝土、砂漿配合比均需提前作好準備。各種原材料及機械設(shè)備由我部根據(jù)工程量及施工進度計劃安排提前一周報物資部和機械部統(tǒng)一采購或者租賃.4．１。3、其他準備（1）、開工前的動員、培訓和準備工作永藍高速公路ＹLTJ０１合同段Ｋ６5+７9５雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)開工前，利用一至二天的時間進行施工前總動員，其主要內(nèi)容是:①、介紹本橋工程基本情況和建設(shè)意義;②、講述本工程施工概況和工程特點，施工總體進度安排，質(zhì)量保證措施和注意事項；③、明確工期目標、質(zhì)量目標、安全目標；強化工期、質(zhì)量意識和安全環(huán)保及文明施工意識；④、強調(diào)本工程高起點、高速度、高標準建筑的具體要求；⑤、做好設(shè)備進場準備工作。施工動員逐級進行，普及率1０0％，要求參戰(zhàn)人員牢固樹立“業(yè)主第一、用戶至上、追求卓越、爭創(chuàng)一流”的質(zhì)量方針，使參戰(zhàn)人員以飽滿的熱情、高昂的士氣，以實際行動按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù).(2）、障礙物的清除①、開工前對施工現(xiàn)場的地上、地下、空中障礙物進行全面調(diào)查了解,根據(jù)施工進度制定出排除各種障礙的時間，積極配合業(yè)主作好拆遷、征地、排障等工作。②、臨時用地等的征用工作，事先作好規(guī)劃，及時與工程所在地有關(guān)單位協(xié)商落實。③、在施工界限范圍內(nèi)，清除樹根、雜草灌木叢、垃圾物等,并堆放在指定地點。4.２、施工部署根據(jù)本大橋結(jié)構(gòu)特點和工程量分布情況及現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，本著降低工程建設(shè)成本，加快工程建設(shè)速度，縮短工程施工期限的原則，制定本橋施工場地布置.４.2.1、便道雙井圩大橋跨越省道永連公路，施工現(xiàn)場所處位置交通條件較好。施工車輛通過新永連公路和舊省道可直接到達橋位，在橋位區(qū)內(nèi)再進行便道鋪筑，以便物質(zhì)機械的縱向調(diào)動和供應(yīng).4．2.2、水、電供應(yīng)施工用水主要采用橫穿橋位的河水作為施工用水.施工用電：從地方電源引入,在K6５+500處安１臺３15KVＡ的變壓器,另配250KVＡ發(fā)電機一臺作為備用電源。4。２.3、攪拌站設(shè)置本隊混凝土采用中央拌和供應(yīng),位置位于隊部靠紅線一側(cè)，樁號于Ｋ６2＋000處,拌和樓為2臺50m3/h.五、各項資源調(diào)配計劃5。1、勞動力組織及調(diào)配計劃本橋由永藍１標項目部十三施工隊負責施工，各類專業(yè)技術(shù)人員、質(zhì)檢人員和管理人永藍高速公路YＬTJ01合同段K65＋795雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)員按“現(xiàn)場主要管理人員表”所列名單按時進場到位。勞動力依據(jù)項目的實施和施工進度計劃實行動態(tài)管理,浮動配置。各工期的勞動力配置詳見“勞動力配置圖”。表5—1勞動力配置表５.２、施工機械、機具及設(shè)備配置計劃表５－2施工機械配置計劃永藍高速公路YＬTJ０1合同段K65+795雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)進度提前一個月報機械部和物質(zhì)部統(tǒng)一采購，沿我部修建好的施工便道運輸至各個施工現(xiàn)場。永藍高速公路YＬＴＪ01合同段K６5+795雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)六、主要分項工程施工方案6。1、沖孔樁（1)、施工準備施工前，清除場內(nèi)雜物及松散土層并壓實，挖設(shè)泥漿池和沉淀池，測放沖孔樁中心位置、標高和鉆孔樁護樁.(２）、埋設(shè)鋼護筒沖孔樁鋼護筒一般情況高度2．０m，護筒高度視地質(zhì)情況酌情增加,如河中樁基，采用振動錘把護筒盡量打至河床硬殼層，深度為4m～6m,護筒直徑為樁徑D+20～40ｃm,用壁厚1０mｍ鋼板制成.埋設(shè)護筒時,挖除樁位土層（砂礫層)成孔，然后把鋼護筒吊入孔內(nèi),深埋的護筒振進就位,調(diào)整護筒，使鉆孔中心與護筒中心重合，同時用水平尺和垂球檢查,保證護筒垂直。最后在護筒外周分層、對稱、均勻的回填粘土。若發(fā)現(xiàn)地基穩(wěn)定性差，護壁能力不足，出現(xiàn)塌孔,縮孔時則應(yīng)加深鋼護筒長度。護筒頂面至少高出施工水位1m、地下水位１。5m，并保持高出施工地面不少于0.３m.（3)、泥漿①在砂類土、碎石類土或粘砂土類夾層中鉆孔，當粘土塑性指數(shù)大于15,浮碴能力滿足施工要求時,利用孔內(nèi)原土進行造漿護壁。②在砂類土、碎石類土或粘土夾層中鉆孔要配置泥漿,粘土制漿選用水化快，造漿能力強，粘度大的膨潤土。制漿前盡量將粘土塊打碎，以縮短機械攪拌時間.為了提高泥漿的粘度和膠體率，經(jīng)過優(yōu)化試驗確定在泥漿中加入適量的燒堿。③泥漿的指標要求：ａ、泥漿相對密度:灌入沖孔中的泥漿,宜用比重較大的泥漿，其相對密度一般地層為1.１～1．3，松散易坍塌地層為１．4~１。６,孔底泥漿相對密度為1．４~1。6.b、泥漿粘度：入孔泥漿粘度，一般地層16～22s，松散宜塌地層19～28sc、含砂率：新制泥漿不大于4%,循環(huán)泥漿不大于8％d、PH值：8～1０ｅ、膠體率：不小于95%（4）、沖孔在埋好鋼護筒和備足泥漿后，將鉆機就位，立好鉆架，對準樁孔中心,拉好纜風繩,即可開始沖孔。開孔及整個鉆進過程中,應(yīng)經(jīng)常檢測鉆孔的豎直線和保持孔內(nèi)水位高出地下水位1.5~２.0m,并低于護筒頂０。3m,以防止泥漿外流,清渣后應(yīng)及時補漿。沖程應(yīng)根據(jù)土層情況分別調(diào)整，通過一般土時，應(yīng)采用高沖程，通過松散砂、礫石土層時采用中沖程,在易塌孔或流砂地段采用小沖程，并應(yīng)提高泥漿的粘度和比重.鉆孔樁鉆進施工過程中,每２小時左右測定一次泥漿粘度和泥漿相對密度，每班測定一次全部性能指標并填寫泥漿試驗記錄表.在施工溶洞位置樁基時,對于溶洞較小,充填物較多的溶洞區(qū)樁基，可采用靜壓灌注法處理后直接鉆孔；當溶洞高度超過２m且無充填物的樁基，應(yīng)先采用鉆機成孔，并用鋼護筒跟進，溶洞區(qū)樁基采用套內(nèi)護筒法施工。溶洞區(qū)樁基內(nèi)護筒的內(nèi)徑大于D+20cm（D為樁基直徑)，外徑應(yīng)小于D＋35cm，外護筒的外徑采用D+40ｃm。內(nèi)護筒的長度Ｌ＝H+3m（Ｈ為地質(zhì)超前鉆確定的溶洞高度)。內(nèi)外護筒間空隙的底部及頂部１00cｍ范圍內(nèi)回填砂、碎石，中部回填中砂，然后用高壓噴射灌漿法對回填體進行灌漿處理。當灌漿處理后，回填體固結(jié)強度達到3０ＭPａ時即可繼續(xù)鉆孔。鉆孔時，當接近溶洞頂部時,應(yīng)放慢成孔速度,并保證擊穿溶洞頂部時不至于因塌孔而使鋼護筒的偏斜值超過規(guī)范允許值，然后擊穿溶洞頂層,鋼護筒繼續(xù)跟進成孔,直至嵌入完整巖石，到達設(shè)計標高。溶洞區(qū)套內(nèi)護筒施工法護壁結(jié)構(gòu)示意如下：永藍高速公路YＬTJ01合同段Ｋ65+7９5雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)（5)、出渣出渣的方法有兩種,一個通過泥漿泵循環(huán)使沖渣浮動流入泥漿池中沉淀，另一種是利用泵反循環(huán)吸取。當鉆渣不能靠泥漿帶出時,則采用泵吸或掏渣筒掏渣。(６)、終孔清孔當鉆孔至設(shè)計標高后報監(jiān)理工程師進行終孔檢查,做好記錄，進行清孔作業(yè)，采用換漿法清孔。清孔時必須保持孔內(nèi)水頭,防止塌孔。清孔后，泥漿指標和沉渣厚度必須符合設(shè)計規(guī)范要求。在終孔后應(yīng)盡可能使用先進的測孔儀器，對孔徑和孔形、孔深和孔底沉渣、樁孔豎直度檢測。在施工現(xiàn)場，孔徑檢查通常采用檢孔器入孔檢查?？咨顧z查采用測繩,樁孔垂直度檢查采用電子水平儀,孔底沉淀厚度采用標準測錘，在抽檢時，通常采用精度較高的超聲波孔壁檢測儀，利用發(fā)射傳感器發(fā)出的超聲脈沖遇到孔壁時產(chǎn)生反射,反射信號由接收永藍高速公路YLTJ01合同段K6５+795雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)傳感器接收并放大，利用發(fā)射和接收的時間差測出傳感器和孔壁的距離.記錄儀的走紙速度和傳感器上下行走速度成比例,從而可在記錄紙上連接繪出孔壁形狀、凹凸不平程度和孔中心偏移情況，并可自動繪出不同樁深位置的樁形變化圖。（7）、鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠在施工現(xiàn)場分段制作成型（分段長度8～12m)，按設(shè)計要求設(shè)置加勁箍筋,在鋼筋籠外側(cè)設(shè)置Φ22定位筋，保證鋼筋籠凈保護層符合設(shè)計要求，同時按設(shè)計要求每根樁必須安裝Φ５0＊２.5聲測管.鋼筋連接接頭采用焊接接頭方法，焊接時焊接長度單面焊為１0ｄ，雙面焊為５d，同一截面鋼筋接頭不超過５0％。安放鋼筋籠時,采用一臺雙鉤汽車吊機起吊鋼筋籠(起吊按鋼筋籠編號入孔)，用主鉤吊直扶穩(wěn)，對準孔位,在孔上將上、下兩節(jié)鋼筋籠對中焊接連成一體,一次下放就位安裝。鋼筋籠下放至設(shè)計位置后，用三根Φ16鋼筋焊接固定在工作平臺上，防止砼灌樁時鋼筋籠上浮和位移。（８）、澆筑水下砼沖孔樁水下砼采用Φ3００ｍm內(nèi)徑鋼導管灌注，導管使用前應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉試驗，水密試驗的水壓不得小于孔內(nèi)水深1。５倍壓力，也不得小于導管和焊縫能承受灌注時最大壓力的1.５倍。為便于導管拼接和拆除，單節(jié)導管長度分別為3.0ｍ、２。0m和1。0m三種規(guī)格。各節(jié)導管間用快速接頭連接，拼裝好的導管長度與護筒頂?shù)娇椎咨疃却笾孪嗟?。開灌前要做二次清孔,嚴格檢查控制孔內(nèi)沉淀層厚度不大于5cm以及泥漿各項指標（即泥漿的相對密度1.03~１。１,粘度１7~20Pa．s，含砂率&lｔ；2％），對沒達到各項指標要求的，繼續(xù)清孔,直到滿足要求為止。各項指標符合要求后立即灌注水下砼。導管底距孔底為0.3～0.5m,首批砼灌注量保證埋管深度大于1.0m;灌注過程中，及時提升導管和拆卸導管,保證導管底端埋入砼面以下2．0ｍ~4。0m;灌注的樁頂標高高出設(shè)計要求標高不小于0。8m,確保破樁頭長度,使樁基質(zhì)量滿足要求.砼采用攪拌站集中攪拌,砼運輸車運送至樁位處倒入料斗澆筑,砼粗骨料不大于31.５mm，含砂率4０～５0%，水灰比０.５～０.6，塌落度18～２2cm,初凝時間控制在2.5h以上，具有較好的和易性。（9）、導管抽拔在砼灌注將近結(jié)束時,仔細核對砼的灌入數(shù)量，頂面是否高出設(shè)計標高0。８m以上,確認以后，可結(jié)束樁身砼的灌注，并開始拆除導管.拆除時拔管要緩慢，防止因提拔過快引起泥心現(xiàn)象。（10）、事故處理永藍高速公路ＹＬTJ0１合同段Ｋ６5+７９5雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)在沖孔和灌注砼的過程中，如出現(xiàn)事故,及時組織人員,以合理的方法妥善處理事故,不給工程造成任何隱患鉆孔灌注樁工藝圖6-2永藍高速公路YLTJ０１合同段Ｋ65+7９5雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)6。2、挖孔樁根據(jù)地質(zhì)資料本橋位地表土為種植土較薄,厚度為1.2m~3.0m,下層為粘土,厚度５～10ｍ，粘土層下層為弱風化鈣質(zhì)泥巖和弱風化的灰?guī)r,本橋０＃臺的樁基計劃采用挖孔樁施工,該臺位的樁徑為φ1。2m.滲水較易控制，樁長短,采用挖孔樁施工比較合理。(１）、測量放樣：挖孔前應(yīng)對場地進行平整，根據(jù)施工設(shè)計圖測放出每樁的軸線和高程控制點,并設(shè)置好引樁護樁措施，經(jīng)自檢及測量監(jiān)理工程師檢測無誤后方可施工.（2）、護壁：孔口周圍挖好排水溝，作好排水系統(tǒng),及時排除地下水，搭好孔口雨棚，安裝提升設(shè)備，布置好出渣道路，合理堆放材料和機具。在孔口場地整平后，先人工開挖一節(jié)高度后，采用砼對孔壁進行分段澆筑護壁,每節(jié)護壁高度在0。5~1.0m，砼壁厚2０cm，護壁混凝土和樁身混凝土同一等級。每節(jié)護壁采用定型鋼模板,為保證護壁澆注順利進行及孔的垂直度和孔徑的大小，一般護壁做成上小下大形式，上口略大于樁徑，下口大于樁徑１0～15ｃm左右，施工時人工開挖一段,砼護壁一段,直至樁基底計標高.若遇不良地質(zhì)問題,開挖高度控制在0。５m,由于覆蓋層多為天然砂礫沖積層,透水性強,穩(wěn)定性差,所以采用C25鋼筋砼護壁，為使混凝土護壁及挖井壁結(jié)合牢固,必要時可打入３0cmФ１6鋼筋，以防止護壁下滑,確保施工安全和樁基質(zhì)量。井口護壁必須高出地面２0cｍ，防止地面雜物掉入井內(nèi)傷人或地表水流入井中。澆注護壁砼,每一級護壁應(yīng)與上一級護壁搭接10cm.待砼達到一定強度后,拆開護壁模板進行下一段挖掘和護壁澆注.（３)、止水：在砂礫層和基巖巖頂面將有涌水，采用加大孔徑灌注砼，重新開孔的方法，并輔以防水膠止水。（４）、通風:作業(yè)人員下井前及開挖過程中,要定期使用氣體測試和小鳥等動物放入井內(nèi)檢查孔內(nèi)氣體濃度。下井前對井內(nèi)進行送風,徹底抽換井內(nèi)空氣,證實無危難后才能下井作業(yè)。作業(yè)時應(yīng)繼續(xù)保證通風良好，當孔深超過1０ｍ時，每天至少通風3次,如CO2含量超過0.3％，就要增設(shè)通風措施。(５）、爆破：施工前按相關(guān)程序向地方公安部門申請備案,同時必須請有資質(zhì)的專業(yè)爆破隊伍爆破，爆破時必須打眼爆破，對軟巖不超過0。８ｍ，對于硬巖石炮眼深度不超過0.5m。嚴格控制藥量，以松動為主。有水炮眼要用防水炸藥，避免瞎炮,如有瞎炮應(yīng)按安全規(guī)程處理?？變?nèi)爆破后應(yīng)先通風排煙1５min并經(jīng)檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。(6）、出渣：出渣采用鐵架配1ｔ卷揚機提升。每臺提升架配３人為一作業(yè)組,土石方吊出井口后用翻斗車運至指定地點堆放,井臺不準留有余泥。（7）、抽水:在挖孔時備有足夠的水泵抽孔內(nèi)積水。（８)、終孔：挖孔達到設(shè)計標高,樁中心位置主垂直度、孔徑達到設(shè)計規(guī)范要求后，應(yīng)進行孔底檢查和處理,必須做到平整無松渣、污泥及沉淀的軟層，嵌入巖層的深度應(yīng)符合設(shè)計要求,并應(yīng)鉆探樁底3Ｄ（D為樁徑)以下地質(zhì)了解孔底以下地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計要求，否則應(yīng)與監(jiān)理、設(shè)計單位研究處理。（9)、鋼筋籠制作安裝:同鉆孔施工鋼筋籠制作與安裝。永藍高速公路YLＴJ0１合同段K６5+７95雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)（10)、灌注砼：如孔內(nèi)滲水量小于或等于6mm/miｎ，可采用普通砼澆注方法澆注砼，下料串筒導管(Ф30０）的下口離澆筑面不得大于2m,分層用插入式振動棒振實,振動時應(yīng)快插慢抽，防止混凝土離析；如孔內(nèi)水較大時可采用水下灌注混凝土.（1１）挖孔樁施工工藝流程圖：圖６-３挖孔樁施工工藝流程6.3、質(zhì)量檢驗標準表6—１鉆、挖孔成孔質(zhì)量指標永藍高速公路YLＴJ01合同段K６5+７95雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)表6—2常見事故的分析、預防和處理方法永藍高速公路YLTJ０1合同段K65＋７９5雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)6．5、墩柱及臺身6．5。1柱式墩、系梁、柱式臺、(1）、模板柱式墩、系梁、樁式臺采用廠制定型鋼模板。墩柱高８m（含8ｍ)以下者,采用一節(jié)。墩柱高8m以上時，在減少接縫的前提下，采用６m一節(jié).墩臺身模板一次支立,混凝土一次澆筑完成。柱模用鋼絲繩固定.模板拼縫以橡膠條封閉，模板內(nèi)側(cè)表面涂刷脫模劑。模板采用汽車起重機吊裝拆除。模板安裝加固后,清除模板內(nèi)的污物、碎屑等雜物.（2）、鋼筋制作及安裝鋼筋必須具有出廠質(zhì)量合格證和試驗報告單.進場后按規(guī)定進行抽檢。主筋接頭采用套筒或焊接，并分段綁扎焊接成鋼筋籠，現(xiàn)場采用吊車吊立就位,電弧焊焊接，箍筋現(xiàn)場人工綁扎成型。鋼筋骨架周邊每隔0。５～1。0ｍ安裝一個砼墊塊，以控制保護層厚度。(3）、混凝土澆筑a、材料水泥符合現(xiàn)行國家標準，并附有廠家的水泥的品質(zhì)試驗報告等合格證明文件。細骨料采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的中、粗砂。粗骨料采用符合規(guī)范級配要求的碎石。粗骨料最大粒徑不超過結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的1/４和鋼筋最小凈距的3/4;泵送混凝土粗骨料（碎石）最大粒徑不超過輸送管徑的１/3。拌和、養(yǎng)生用水采用飲用水.外加劑的使用符合《混凝土外加劑》的規(guī)定。b、混凝土的拌和、運輸和澆筑混凝土由攪拌站拌制,攪拌運輸車運送，泵送入模澆筑，或采用吊車漏斗調(diào)運入模。泵送前先用砂漿潤滑管道內(nèi)壁?；炷涟匆欢ê穸取㈨樞蚝头较蛩椒謱訚仓?，分層厚度不超過30cｍ，且下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土；為防止混凝土離析，自由傾落高度不超過2ｍ;當傾落高度超過2m時，采用導管、溜槽等設(shè)施下落。ｃ、混凝土搗實澆筑混凝土采用插入式振搗器搗實,其移動間距不超過有效振動半徑的１。5倍;與側(cè)模保持5～10cm的距離，插入下層混凝土5～1５ｃm。振搗時觀察到混凝土停止下沉，不冒氣泡，泛漿表面平坦,即可停止振搗.混凝土澆筑過程中，隨時檢查模板支撐是否松動變形,預留孔、預埋件是否移位，發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施。d、養(yǎng)護混凝土澆筑完成并收漿后立即予以覆蓋和灑水養(yǎng)護.當氣溫低于5℃時,只覆蓋保溫，嚴禁灑水?；炷翞⑺B(yǎng)護時間不少于7d,每天灑水次數(shù)，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。６．5．２、肋板式橋臺臺帽、蓋梁1、施工方法及工藝操作要點本橋5＃墩蓋梁離地面有7米左右，因此采用在立柱上預孔，并插入鋼棒，搭建施工平臺的牛腿法施工。即在每個橋墩蓋梁的施工時搭建臨時工作腳手架,施工墩柱時預留2６cm直徑孔，待墩柱達到強度,穿銷Φ22cm鋼棒(４5號）,待墩柱達到強度時,上架4根Ｉ45a工字鋼做主梁,主梁上鋪I22a工字鋼做次梁,次梁間距5０cm,在其上支立蓋梁模板。為了保證立柱的受力不致于因截面減少而降低，在預埋孔時，于孔周圍布置４根Φ12鋼筋予以加強。肋板式橋臺臺帽和柱式橋臺臺帽及耳、背墻的施工，采用滿堂支架，現(xiàn)澆混凝土的方永藍高速公路ＹLTJ01合同段K65+795雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)法施工。2、蓋梁支架計算：因蓋梁體積及高度均較系梁大和高,因此僅驗算蓋梁的受力情況。５#墩蓋梁長7.９5m，最大斷面寬度（不包括擋塊、墊石)為２。2０m×1.５0m,因蓋梁鋼筋較多,取自重為２6ＫN/m3，施工荷載包括1施工人員及料具行走運輸或堆放荷載=2.5KＮ/m2;2振動器產(chǎn)生的垂直于模板的荷載＝4ＫN/m2；3砼輸送泵出口砼沖擊產(chǎn)生的荷載＝6KN/ｍ2;4膠木板、方木和門架自重產(chǎn)生的荷載=２．５ＫＮ/m2（門架不高,風荷忽略不計）。2人和機具及砼傾灌時沖擊力及其他取1５。0KN/m，模板選用紅松３cｍ厚的木板,下面橫木選用８0×１０cm的紅松方木,間距3０cｍ（如圖)Ⅰ、3cm厚紅松木板底?？偤奢d為26×2。20+15=７2。2ＫＮ/ｍ2計算取1ｍ寬３ｃｍ厚紅松80×10ｃm方木按四跨連接等跨計算,計算取1m板寬度計算求得跨內(nèi)最大彎矩0。07７ql2=0。０７7×72。2×0.３２=0。５00KN？m紅松的抗拉ｆm=13N/mｍ2E=２×10５MpａI=bh3／12＝22５0０00mm4抗彎fv=1。4Ｎ／mm2所需截面抵抗矩Wx＝M=（0．５00×1000×10００）/13=３8461（ｍm3)f＆#39；xbh2底模板橫截面實際的截面抵抗矩W==150０00ｍm3遠大于所需。6底模板的最大剪力=７２。2×0.６07×0。3=１３．1５ＫN底模板的最大剪應(yīng)力=(１。5×13。15×１00０)／(１000×3０）＝0。６57５N／mm２lql4撓度=Kf＝0.011mm＜40０１0０EI３cｍ厚紅松木板底模滿足施工要求。Ⅱ、８×10ｃｍ紅松方木ｑ=21。66ＫN/m永藍高速公路YＬTJ01合同段K65+７9５雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)方木之間間距30ｃｍ，選用紅松，因方木自重很少，故忽略自重，取９1。79ＫN/m2。取一根則q=72.２×0．３=21.６６KN/m按四跨等跨連續(xù)梁，求的跨內(nèi)最大彎矩0。０7７×2１。6６×0．52=0.42KＮ？m所需截面抵抗矩Wｘ=M＝３2３08mm３f１每根方木截面抵抗矩為Wx＆#39；=×10０×80２＝1０６６66mｍ３6I=100×803/12=４266６６6。７mm4方木最大剪力=２1.66×0.42×0.5=4.55KN方木底最大剪應(yīng)力（1．5＊4。5５＊1０0０)／（１０0*80)=0．８53N/ｍm2q=36.1KN/mｑl4撓度=Ｋf＝0．０14ｍｍ＆lt;1／４00100EIq=72。2×0。5=３6．1ＫN/ｍ80×100mm紅松方木滿足施工要求Ⅲ、支架次梁次梁選用I22a工字鋼「δw」＝145Mpa「τ」=8５MpaIx=3４０0ｃm4Ｗx＝３09cｍ３Ｓ=４２。1２８cm2Ｓx=177.7cm２11最大彎矩＝qｌ2=×３６．1×1．52=10.15KN?ｍ88δ=M/Wx=（10。15×１０0０×1000）/（309×1０0０)＝3２.85N/mm2＜ｆ=1４５/mm2剪力τ=QSｘ／Ixb＝(３6。1×１０00×177。7)/（３４０0×7５)=2５.１6<ｆｖ=8５N/mm25ｑl４撓度f==(５×３6.1×103×1500４）/(38４×2×１０11×3４00×104）＝０．35mｍ3８４ＥIl<4０0I22a工字鋼做支架次梁滿足施工要求3、滿堂支架法施工肋板式臺梁肋板式橋臺臺帽和柱式橋臺臺帽及耳、背墻的施工,采用滿堂支架,現(xiàn)澆混凝土的方法施工,采用Φ48mm×3.５mｍ焊接鋼管和聯(lián)接扣件拼成的滿堂支架，作為上部結(jié)構(gòu)荷載的支撐體系。支架立管間距0。75m，每間隔1.５m設(shè)1道橫向水平支撐，每間隔4.5m布設(shè)“X”型縱、橫向剪刀撐加固，以保證支撐體系的穩(wěn)定。頂部水平鋼管的搭設(shè)要嚴格控制高度。立管下鋪墊[10槽鋼，下設(shè)混凝土條形基礎(chǔ)和砂礫墊層，地基用壓路機碾壓密實，永藍高速公路YＬＴJ01合同段K65+7９５雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)避免支架受力后產(chǎn)生不均勻下沉或沉陷過大。圖6-5蓋梁模板門式腳手架示意圖蓋梁交叉拉桿水平加固桿平整夯實加固立面?zhèn)让妫础⒌啄０逯谱靼惭b底模采用大塊鋼模板或2cm厚膠合板。底模接縫要嚴密,表面始終保持清潔,并涂脫模劑。底模安裝完畢后在其上定出蓋梁中心線及側(cè)模邊線，以便綁扎鋼筋。5、鋼筋制作及安裝①鋼筋必須具有出廠質(zhì)量合格證和試驗報告單.進場后按規(guī)定進行抽檢。②鋼筋機械加工制作，現(xiàn)場人工綁軋.鋼筋骨架在加工車間上焊接成型，整體吊裝、就位。相鄰主筋采用雙面焊。墩柱伸入蓋梁內(nèi)的主筋按圖紙進行整理，并與蓋梁內(nèi)相鄰鋼筋點焊連接。6、安裝側(cè)模側(cè)模采用廠制定型鋼模板,汽車起重機輔以人工吊裝。７、混凝土的拌和、運輸和澆筑混凝土由攪拌站拌制，攪拌運輸車運送，泵送或吊車吊運入模澆筑。泵送前先用水泥砂漿潤滑管道內(nèi)壁?；炷涟匆欢ê穸取㈨樞蚝头较蛩椒謱訚仓?，分層厚度不超過３0cm，且在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土施工；當采用上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離保持１．5m以上。8、混凝土搗實澆筑混凝土采用插入式振搗器搗實，其移動間距不超過有效振動半徑的1.5倍；與側(cè)模保持5~10cm的距離,插入下層混凝土5～１0cm。振搗時觀察到混凝土停止下沉,不冒氣泡，泛漿表面平坦，即刻停止振搗?；炷翝仓^程中,隨時檢查模板支撐是否松動變形，預留孔、預埋件是否移位,發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施。9、養(yǎng)護混凝土澆筑完成并收漿后立即予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。當氣溫低于５℃時，只覆蓋保溫，嚴禁灑水?；炷翞⑺B(yǎng)護時間不少于7d，每天灑水次數(shù)，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。10、系梁、蓋梁施工工藝詳見下頁“蓋梁(系梁）施工工藝框圖永藍高速公路ＹLTJ０1合同段Ｋ６5+７95雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)圖６－6蓋梁(系梁)施工工藝框圖6。９、施工進度計劃安排雙井圩大橋是第０1標段的難點和重點之一，項目經(jīng)理部將統(tǒng)一指揮，共同努力，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成大橋施工。(1）、施工準備包括便橋、便道、鋼筋棚的搭設(shè);原材料檢測，砼和砂配合比試驗，測量放樣,場地清理。(2)、樁基、承臺工程全橋樁基52跟，直徑為1.2m為８根，直徑為1。5m為24根,直徑為２。０m為20根。０＃臺的樁基施工采用挖孔樁成孔;1＃墩－10臺的樁基采用沖擊鉆成孔，計劃進場１0臺鉆機,計劃工期為２10天，２00９年2月15日開工，2００9年9月15日完工。（３）、橋墩身計劃工期2４0天，起止時間為200９年7月１日～2010年２月31日完成墩身施工。永藍高速公路ＹＬＴＪ0１合同段K６5+７95雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)６．10、施工進度計劃橫道圖圖6－11見下圖《雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)進度計劃橫道圖》七、質(zhì)量保證體系及措施建立以項目經(jīng)理為組長，總工程師、質(zhì)檢工程師、經(jīng)理部各部門負責人為組員的創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量管理組織機構(gòu),主持和組織項目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動,實行項目經(jīng)理質(zhì)量總負責,質(zhì)檢工程師專職質(zhì)量監(jiān)察各單項工程和施工工序，形成工藝負責人和技術(shù)負責人的質(zhì)量責任制，使各分部、分項工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)落實到個人和各項具體工作中,做到分兵把關(guān)，層層包保.7。1、質(zhì)量方針及目標工程質(zhì)量是施工單位永遠的主題,是施工的信譽所在，是提高經(jīng)濟效益的先決條件之一。為了提高公司的信譽度和知名度，保證工程質(zhì)量，增加企業(yè)競爭力,提出的質(zhì)量方針是“科學管理，質(zhì)量第一，精益求精，達標創(chuàng)優(yōu)";質(zhì)量目標是:1、完工項目一次性驗收合格率達100%，其中優(yōu)良品率7０％以上，合同履約率達1０0％。2、杜絕重大質(zhì)量事故，減少一般性事故;克服工程通病,提高產(chǎn)品質(zhì)量,確保創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程達到預定目標.7．2、質(zhì)量保證措施1、明確各負責人質(zhì)量職責（1）、項目經(jīng)理質(zhì)量職責①、在指揮部領(lǐng)導下,認真貫徹集團公司的質(zhì)量方針和目標，組織制定具體措施，并確保本經(jīng)理部全體人員理解貫徹執(zhí)行。②、根據(jù)質(zhì)量計劃，結(jié)合項目工程的實際,建立健全組織機構(gòu),配齊所需資源，落實永藍高速公路YLＴJ０1合同段K６5＋７９5雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)質(zhì)量責任制。③、全面履行項目工程的質(zhì)量管理職責，對工程質(zhì)量事故負全面責任。④、主持項目工程的質(zhì)量策劃，參與、組織質(zhì)量審核，組織落實糾正措施,并督促實施。⑤、深入工地調(diào)查研究，及時推廣保證工程質(zhì)量的先進施工方法，表彰獎勵質(zhì)量管理先進集體和個人.⑥、加強質(zhì)量管理知識學習,支持質(zhì)量檢驗人員的工作，主持召開QC小組成果發(fā)布會。⑦、堅持“質(zhì)量第一”的思想，推進質(zhì)量創(chuàng)全優(yōu)工程活動。(２)、總工程師質(zhì)量職責①、在經(jīng)理領(lǐng)導下，認真貫徹集團公司的質(zhì)量計劃和目標，組織制定項目工程的質(zhì)量保證措施。②、嚴格項目工程的施工技術(shù)和質(zhì)量檢驗管理，并對其工程質(zhì)量負責。③、實施項目工程質(zhì)量計劃，加強施工過程中的控制,對因技術(shù)管理原因造成的質(zhì)量事故全面負責。④、監(jiān)督檢查采購物資的檢驗和試驗設(shè)備的控制,主持不合格品的評審和處理。⑤、推廣應(yīng)用統(tǒng)計技術(shù)，加強文件和資料的控制，建立質(zhì)量記錄。⑥、制定和實施糾正措施和預防措施，嚴把“圖紙、測量、試驗”三關(guān).⑦、主持編制項目工程實施性施工組織設(shè)計，明確其技術(shù)保證和質(zhì)量保證措施。⑧、組織推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù),主持關(guān)鍵工序和人員培訓，編寫有關(guān)成果報告和施工技術(shù)總結(jié)。（3）、質(zhì)檢工程師質(zhì)量職責①、制定經(jīng)理部質(zhì)量工作計劃，并協(xié)助經(jīng)理部領(lǐng)導組織實施。②、認真收集有關(guān)質(zhì)量管理的合理化建義,及時反饋各種信息，協(xié)助領(lǐng)導分析質(zhì)量狀況。③、收集、保管質(zhì)量檔案,參與質(zhì)量體系文件和資料的控制。④、經(jīng)常深入現(xiàn)場，掌握質(zhì)量生產(chǎn)動態(tài)對不合格產(chǎn)品及時加以制止，提出糾正和預防措施,進行監(jiān)督實施，并做好質(zhì)量記錄.⑤、組織開展質(zhì)量培訓工作,指導參加QＣ小組活動。(4）、材料員質(zhì)量職責①、深入現(xiàn)場，根據(jù)施工生產(chǎn)需要,做好料具、材料供應(yīng)工作.②、熟悉各種材料規(guī)格及驗收標準,進場材料除應(yīng)有出廠說明書和合格證外，還需送交試驗室對原材料進行試驗，否則禁止使用。③、實行計劃用料、限額發(fā)料，根據(jù)施工場地情況堆放材料，加強材料現(xiàn)場管理和使用。④、做好修舊利廢工作。建立物資進出批審制度，嚴格控制工程日用品的消耗。⑤、建立保管制度，嚴格領(lǐng)發(fā)料制度,做到定期盤點,帳物相符。（５）、試驗主任質(zhì)量職責①、認真執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)檢驗和試驗的標準、規(guī)范和規(guī)程.②、具體負責生產(chǎn)中的原材料、工序的檢驗工作，熟練操作各類儀器設(shè)備，按有關(guān)檢驗及試驗規(guī)程進行各類檢驗和試驗.③、指導、檢查、督促檢驗和試驗人員開展工作，積極處理檢驗和試驗工作中的技術(shù)問題。④、按時收集、整理檢驗和試驗報告,并及時上報.永藍高速公路ＹLTＪ０1合同段K６5+79５雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)⑤、參與不合格工程分析和質(zhì)量事故調(diào)查會議,協(xié)助提出和糾正和預防措施.⑥、不受施工進度問題的干擾和行政領(lǐng)導的影響，堅持原則秉公辦事。對檢驗和試驗數(shù)據(jù)負責。2、加強施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制(1)、開工前組織技術(shù)人員及有關(guān)管理人員、生產(chǎn)骨干熟悉設(shè)計標準和相關(guān)施工規(guī)范,制定實施性施工組織、施工作業(yè)指導書和質(zhì)量保證措施。施工中，首先把好技術(shù)標準關(guān)，做好技術(shù)交底；其次抓好測量復核和試驗檢驗關(guān);第三嚴格施工紀律和勞動紀律，嚴格控制各工序質(zhì)量，確保工程開工必優(yōu),一次成優(yōu)。（2）、施工活動中堅持落實施工圖審簽制，技術(shù)交底制、質(zhì)量“自檢、互檢、專檢”三檢制、隱蔽工程檢查簽證制、安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，驗工計量質(zhì)量簽證制、分項工程質(zhì)量評定制、質(zhì)量事故（隱患）報告處理制等有效的質(zhì)量管理制度，使質(zhì)量控制做到管群結(jié)合、上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合、貫穿施工全過程。(3）、開展技術(shù)培訓,組織技術(shù)攻關(guān)，解決質(zhì)量管理中的難點，對本項目工程中的鋼掛籃的制作安裝、預應(yīng)力梁的施工、混凝土防開裂等關(guān)鍵部位及工序，分別成立QC小組和技術(shù)攻關(guān)小組,解決施工技術(shù)難關(guān)，確保工程創(chuàng)優(yōu)。(4)、堅持“預防為主,檢驗把關(guān)相結(jié)合”的方針,加強對原材料,中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗，杜絕不合格材料在工程中使用,按規(guī)定及時檢測混凝土強度，據(jù)以指導配合比調(diào)整或改進施工工藝,達到結(jié)構(gòu)工程內(nèi)實外美。（5)、工程質(zhì)量、工作質(zhì)量與分配掛鉤，質(zhì)量不合格的,不予以計量,不得驗工；出了質(zhì)量事故，按公司有關(guān)規(guī)定予以處罰；并將合同規(guī)定的優(yōu)良工程獎，在施工過程中，獎勵被評為優(yōu)良的分項、分部工程的施工班組和個人。（6）、對所有的隱蔽工程均設(shè)置為見證點。3、建立完善的質(zhì)量記錄檔案（１)、由質(zhì)安部資料員統(tǒng)一對項目質(zhì)量記錄進行收集、整理，并建立質(zhì)量記錄清單。（２)、技術(shù)部資料員負責質(zhì)量記錄表的準備、發(fā)放和記錄檔案文件、歸檔保管。工程使用統(tǒng)一的質(zhì)量記錄表格,質(zhì)量記錄填寫必須規(guī)范、完整、準確、有效。(3）、各部門負責本單位質(zhì)量記錄的填寫、收集、歸檔前的保管.質(zhì)量記錄必須及時收集、歸檔，并妥善保存。工程完工時，同時完成竣工資料的編制。(４）、質(zhì)量記錄可以時各種媒體形式,如紙、軟盤、硬盤、錄音帶、錄像帶、照片等。(５)、合同有要求時,在商定期內(nèi)質(zhì)量記錄可提供給業(yè)主或其代表在評價時查閱.（6）、工程項目完工辦理驗收手續(xù)后，組織技術(shù)、預算、財務(wù)等有關(guān)人員編制真實反映全部造價的經(jīng)濟文件,通過建設(shè)單位審查無誤,取得審計中心認可后，與建設(shè)單位共同辦理竣工結(jié)算簽認手續(xù).（7)、工程項目全部完成后,組織有關(guān)人員對整個工程項目施工進行全面總結(jié),主要包括工期、安全、質(zhì)量、成本、技術(shù)方法等進行總結(jié),總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，以便促進企業(yè)發(fā)展。４、加強內(nèi)部質(zhì)量審核為了確保經(jīng)理部質(zhì)量體系的正常運行，并不斷的改進，經(jīng)理部制定內(nèi)部質(zhì)量審核計劃和審核制度，定期進行內(nèi)審，對不合格產(chǎn)品和不合格項進行評審，提出行之有效的處理糾正措施，并對不合格產(chǎn)品和不合格項填寫質(zhì)量記錄，由資料員統(tǒng)一管理,內(nèi)部質(zhì)量審核由項目經(jīng)理任組長,項目總工程師任副組長，其它各部門負責人任組員.5、加強質(zhì)量管理人員培訓培訓由經(jīng)理部辦公室安排,編制培訓計劃,對有與質(zhì)量相關(guān)的人員進行培訓,提高他們的質(zhì)量意識和專業(yè)技能,以確保質(zhì)量體系有效運行。培訓的具體工作由公司有關(guān)部門安永藍高速公路YLTＪ０1合同段K65+７95雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)排執(zhí)行,對特殊工種人員必須進行專門培訓、考核,由國家權(quán)威機構(gòu)發(fā)給正式的資格證書，并持證上崗。6、加強后期質(zhì)量服務(wù)本工程在施工過程中認真聽取業(yè)主、監(jiān)理工程師的意見，收集信息，并歸類整理，以便今后改進工作。工程交付后定期進行質(zhì)量回訪工作,凡涉及到我方質(zhì)量問題立即限期進行修補，達到質(zhì)量要求，樹立質(zhì)量信譽。7、加強不合格品的控制（1)、對不合格原材料、半成品及成品要進行有效控制，確保不合格的材料不使用于本工程；不合格品不轉(zhuǎn)序、不交付。(2）、在施工中若發(fā)現(xiàn)不合格半成品、成品要及時進行隔離標識，并認真分析其產(chǎn)生的原因，組織不合格品的評審和處理.(3）、在施工中若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故,堅決按“三不放過”原則進行處理。8、糾正和預防措施（1）、在施工過程中,全面貫徹以預防為主的原則，有效的采取糾正措施和預防措施，防止發(fā)生不合格品。（２)、對施工過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量事故或質(zhì)量通病,先分析原因,找出可能出現(xiàn)的影響因素，歸納出主要影響因素，再針對主要影響因素制定相應(yīng)的對策措施，并責成專人負責執(zhí)行，專人執(zhí)行，專人檢查,限期完成.９、工程質(zhì)量保證措施（1)、材料和設(shè)備的現(xiàn)場管理①、用于本工程的原材料,在存放場掛標識牌，并做好記錄.②、檢驗、測量、試驗及其它施工設(shè)備在儀器設(shè)備上貼標簽標識,建好臺帳。③、建立材料檔案，以便追溯可查。④、工程施工過程中的每道工序、每個部位、分項、分部工程及單位工程的標識用質(zhì)量檢查證和質(zhì)量記錄來載明.⑤、產(chǎn)品標識記錄和控制由工程技術(shù)人員、施工員、材料員、試驗員及質(zhì)檢員進行實施,以確保根據(jù)產(chǎn)品標識，實現(xiàn)對工程質(zhì)量形成過程、狀態(tài)的追溯。（2）、材料和設(shè)備到場的檢驗和試驗①、進入現(xiàn)場的材料和設(shè)備均按規(guī)定要求進行送樣檢驗和試驗，并做好記錄，不同的材料和設(shè)備按不同的方式檢驗。②、項目部保證進入現(xiàn)場的材料和設(shè)備在未經(jīng)檢驗合格前，不投入使用(不包括緊急放行物資)。③、若經(jīng)檢驗不符合要求，轉(zhuǎn)入專門程序進行處理。④、特殊物資根據(jù)項目質(zhì)量計劃進行控制。(3）、加強材料緊急放行管理①、因生產(chǎn)急需來不及進行進貨檢驗而放行時，按公司有關(guān)程序報總工程師審定。②、緊急放行材料有明顯標識，以便在檢驗結(jié)果出來后及時處理。③、緊急放行有明確內(nèi)容、程序和時限要求。（4）、加強檢驗、測量和試驗設(shè)備的控制凡用于檢驗本工程所需物資、材料的檢驗、測量和試驗設(shè)備,必須符合下列要求:永藍高速公路YLTJ0１合同段K6５+７95雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)①、設(shè)備的標識完整；②、設(shè)備已核準；③、設(shè)備核準狀態(tài)的記錄,標識符合要求；④、現(xiàn)場所用檢驗、測量和試驗設(shè)備的臺帳與實物一致，并有專人保存記錄.⑤、項目部指定專人負責管理檢驗、測量和試驗設(shè)備，并進行正確的操作和保養(yǎng).對精度要求高的設(shè)備均保存于適宜的環(huán)境條件下。⑥、本工程所用檢驗試驗設(shè)備大部分在本公司檢測試驗室。在工地設(shè)現(xiàn)場試驗室，用于現(xiàn)場日常檢測試驗用。（5）、加強材料和設(shè)備的搬運、儲存、防護和交付質(zhì)量管理本標段凡涉及到物資的搬運、儲存時，都必須采取適當?shù)陌徇\方法和防護措施，以防物質(zhì)、成品、半成品在搬運儲存過程中有損壞和變質(zhì)現(xiàn)象發(fā)生,物質(zhì)的搬運、儲存由物資部門負責.八、安全保證體系及措施8．1、安全方針及目標本項工程的安全方針及目標為：1、無重大安全傷亡事故、重大職業(yè)病事故、重大火災事故和重大爆炸事故。2、重傷、工傷死亡及一般職業(yè)病事故頻率控制在行業(yè)有關(guān)法規(guī)限制范圍內(nèi)。3、減少一般公傷事故,輕傷負傷頻率控制在２%以下。接受安全監(jiān)督工程;竣工安全評價合格率１0０％。8.2、安全責任制度根據(jù)國家及我公司的有關(guān)安全生產(chǎn)政策、法規(guī)、條例、規(guī)范和標準，結(jié)合本工程項目的實際情況，制定項目經(jīng)理部的安全生產(chǎn)管理制度。1、建立、完善以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，有組織，有領(lǐng)導的開展安全管理工作.2、本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負責，二級管理由安全主任負責，三級管理由施工隊長負責.３、建立各崗位人員安全生產(chǎn)責任制，明確其安全責任，做到縱向到底,橫向到邊,各自做好本崗位的安全工作，鄰崗互相照應(yīng).４、堅持特殊工種的持證上崗制度，杜絕無證上崗操作行為。５、實行逐級安全技術(shù)交底制，項目經(jīng)理部安全主任對安全措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查,并做好記錄。6、對技術(shù)復雜,施工危險性大、多發(fā)易發(fā)事故的工程項目，編制和實施專項安全施工組織設(shè)計，確保施工安全。7、對施工機械要加強維修和保養(yǎng),嚴格選用符合技術(shù)和安全規(guī)定的施工機具，并堅持安全掛牌制。８、安全教育與思想教育相結(jié)合，提高操作者的安全意識和自?；ケＤ芰?，牢固樹立“安全高于一切,責任重于泰山”的思想.9、實行“三工制”，加強工前教育、工中檢查、工后講解,積極開展各項安全活動。10、對各工種要及時進行安全操作規(guī)程教育,做好崗前安全培訓。1１、特種作業(yè)人員必須專門培訓,考核合格，持證上崗。永藍高速公路YLTＪ0１合同段K６5＋７９5雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)8。3、安全保證措施８.3．１、認真執(zhí)行安全檢查制度（1)、定期檢查：項目經(jīng)理部要保證檢查制度的落實，規(guī)定定期檢查日期，參加檢查人員。經(jīng)理部每周進行一次，作業(yè)隊每天進行一次。（2）、非定期檢查：對特殊施工部位，特殊設(shè)備，施工危險性大,采取新工藝以及節(jié)假日前后等要進行非定期檢查.(3）、對查處的事故隱患嚴格按照“三不放過”的原則處理。８。3。2、建立健全主要施工項目安全技術(shù)措施(1)、施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施①、施工現(xiàn)場的布置應(yīng)符合防火、防雷擊、防洪、防觸電等安全規(guī)定及安全月施工的要求，施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活用房、倉庫、材料堆放場、修理間、停車場等應(yīng)按業(yè)主批準的總平面布置圖進行統(tǒng)一布置.②、現(xiàn)場道路平整、堅實、暢通、危險點應(yīng)懸掛按照ＧB289３-82《安全色》和GB4378-84《安全標志》規(guī)定的標牌，夜間有人經(jīng)過的坑、洞應(yīng)設(shè)紅燈示警,現(xiàn)場道路應(yīng)符合《工程企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程》GＢ４３78—８4的規(guī)定，施工現(xiàn)場設(shè)置大幅安全宣傳標語。③、現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)要設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材專人管理不得亂拿亂動,并組成一個由15～20的義務(wù)消防隊，所有施工人員均熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。④、各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合公安部門的規(guī)定,室內(nèi)不得堆放易燃品，嚴禁在木工加工場、料庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物隨時清除，嚴禁在有火種的地方或其近旁堆放。⑤、氧氣瓶不得沾染油脂,乙炔發(fā)生器必須有防回火的安全裝置,氧氣瓶與乙炔發(fā)生器要隔離存放。⑥、施工現(xiàn)場臨時用電,嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ468—88的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。⑦、臨時用電線路的安裝、維修、拆除，均由經(jīng)過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業(yè)。⑧、電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式,電器設(shè)備和電器線路必須絕緣良好,場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定，并架在專用電桿上。⑨、變壓器必須設(shè)接地保護裝置,其接地電阻不得大于４Ω，變壓器設(shè)圍欄，設(shè)門加鎖，專人管理,并懸掛“高壓電危險，切勿靠近”得警示牌。⑾室內(nèi)配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置.⑿、各類電器開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均設(shè)接地或接零保護。⒀、防火、防雨配電箱,箱內(nèi)不得存入雜物并設(shè)門加鎖，專人管理。⒁、移動的電氣設(shè)備的供電線使用橡膠電纜，穿過場內(nèi)行車道時,穿管埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用。⒂、檢修電氣設(shè)備時必須停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄上掛有“有人操作，嚴禁合閘"的警示牌或設(shè)專人看管.必須帶電作業(yè)時經(jīng)有關(guān)部門批準。⒃、現(xiàn)場架設(shè)的電力線路,不得使用裸導線,臨時敷設(shè)的電線路,不準掛在鋼筋模板和腳手架上，必須安設(shè)絕緣支撐物。⒄、施工現(xiàn)場用的手持照明燈使用36V的安全電壓,在潮濕的基坑照明燈則采用１2V永藍高速公路YLTJ０１合同段K65+7９5雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)電壓。⒅、嚴禁用其它金屬絲代替熔斷絲.⒆、施工前,應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件復查地下構(gòu)造物如地下電纜、給排水管道等的埋設(shè)位置及走向，并采取防護措施。施工中如發(fā)現(xiàn)危及到地下構(gòu)造物、地面建筑物或有危險物品、文物時，應(yīng)立即停止施工，待處理完畢后施工。（2）、施工機械的安全控制措施①、各種機械操作人員和車輛駕駛?cè)藛T,必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作,對機械操作人員要建立檔案，專人管理。②、操作人員必須按照本機說明書規(guī)定,嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。③、駕駛室或操作室應(yīng)保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品,嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。④、機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，應(yīng)選擇安全的停放地點，夜間應(yīng)有專人看管.⑤、用手柄啟動的機械應(yīng)注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人。向機械加油時要嚴禁煙火.⑥、嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。⑦、指揮施工機械作業(yè)人員，機械必須在可讓人了望的安全地點并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。⑧、使用鋼絲繩的機械,在運行中嚴禁用手套或其它物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。⑨、起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JB3—8６)和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。⑩、定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查處的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理,制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。(３)、高處作業(yè)的安全技術(shù)措施作業(yè)高度超過2米的均屬高處作業(yè),凡進行高處作業(yè)的作業(yè)人員必須符合下列要求:①、所有進入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽,并按規(guī)定配備勞動保護用具。②、作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班進入施工現(xiàn)場。③、在塔架、扣索架、懸澆現(xiàn)場的人員均應(yīng)栓安全帶,并要穩(wěn)固牢靠。④、從事起重施工、架子施工的工作人員要取得特種作業(yè)操作證方能上崗。⑤、施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網(wǎng)等必須牢固可靠，并經(jīng)驗收合格后方可使用。架子工應(yīng)符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JＧJ－90）和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定要求。⑥、作業(yè)用的料具應(yīng)放置穩(wěn)妥，小型工具應(yīng)隨時放入工具袋內(nèi),上、下傳遞工具時,嚴禁拋擲。⑦、腳手架拆除時,應(yīng)經(jīng)安全員檢查同意后方可拆除，并按自上而下的順序進行，禁止將桿、扣件、模板等向下拋擲。（4）爆破施工安全措施①、建立爆破安全領(lǐng)導小組,統(tǒng)一領(lǐng)導布置實施爆破各項工作，定期檢查并召開安全評議會，抓事故隱患，杜絕事故發(fā)生。②、爆破作業(yè)人員必須經(jīng)指定部門培訓，考核合格后持證上崗。③、作業(yè)人員應(yīng)嚴格按操作規(guī)程辦理,嚴禁穿化纖衣服,對失效及不符合技術(shù)條件要求的炸藥不得使用.炸藥與雷管不得一人同時搬運，電雷管不得與帶電物品一起攜帶運送。④、爆破器材存放應(yīng)遠離居民,油庫，炸藥與雷管分開存放并設(shè)危險性標志，閑人免永藍高速公路ＹLTＪ０1合同段Ｋ65＋79５雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)進.⑤、裝藥時無關(guān)人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，應(yīng)用木質(zhì)棍裝藥并保證堵塞質(zhì)量。⑥、在確定的爆破危險區(qū)的人員都要能聽到和看到第一次信號預告信號第二次信號起爆信號第三次信號解除警戒信號⑦、施爆結(jié)束后組織人員進行安全檢查防止瞎炮，并對爆破進行評估。⑧、瞎炮的處理:首先疏周圍300米范圍內(nèi)的人員、牲畜及機械設(shè)備，然后由持有爆破證的專業(yè)工人,用高壓水龍頭對炮進行注水，稀釋炸藥和雷管，使其失去爆破功能.九、文明施工和環(huán)境保護措施9。１、文明施工目標1、創(chuàng)建文明工地。2、污水、廢物、粉塵、噪音控制排放達到工程所在地主管部門規(guī)定和國家法規(guī)要求。1、提倡應(yīng)用環(huán)保型材料，節(jié)能降耗。廢舊物資分類回收、處置。2、在項目部駐地按要求進行場地硬化、綠化;水土保持應(yīng)滿足當?shù)刂鞴懿块T要求。9.２、文明施工及環(huán)保技術(shù)組織措施工程施工過程中必須認真貫徹落實國家、省政府及市政府對建筑工程施工現(xiàn)場的管理辦法和標準，促進建筑工程質(zhì)量和安全水平的提高，增強施工人員的現(xiàn)代化施工文明意識，維護城市的市容環(huán)境衛(wèi)生.１、建立項目經(jīng)理責任制項目經(jīng)理是施工現(xiàn)場的直接管理者，對現(xiàn)場的文明施工管理負直接責任；隊長對各自管轄的范圍負管理責任。２、施工總平面布置（1)、本工程的施工總平面布置詳見雙井圩平面布置圖。（2)、在現(xiàn)場場地的布置中，在醒目位置設(shè)置五牌一圖.(3）、現(xiàn)場入口及主要道路做場地硬化處理，周邊設(shè)排水溝，不能有積水。（４）、污水處理和排放按要求進行。現(xiàn)場廁所設(shè)化糞池，生活或其它污水必須經(jīng)處理后達標排入相關(guān)市政排水管網(wǎng)，不準排入其它管道和任其流放.（5）、嚴格按照施工組織中平面布置規(guī)劃堆放成品、半成品和原材料、機械設(shè)備，做到堆碼整齊、穩(wěn)固，不占道路。3、辦公生活設(shè)施(１）、辦公生活區(qū)應(yīng)與施工作業(yè)區(qū)保持一定的距離。（2)、生活區(qū)內(nèi)做好通風和采光工作。(3)、辦公、生活設(shè)施使用活動板房,屋面使用鐵皮材料并加隔熱層,集體宿舍人均面積不小于２。5m２。（4）、施工現(xiàn)場設(shè)立衛(wèi)生間，并按規(guī)定進行設(shè)計和布置，采用水沖式廁所并設(shè)簡易化糞池，定期噴藥.（5)、職工食堂灶面及爐灶臺周圍貼瓷磚,高度不小于0.6m,其余墻面用白漿刷白。（6）、宿舍區(qū)及生活區(qū)內(nèi)的用電按要求進行架設(shè)，嚴禁亂拉電線,使用電爐、電飯煲等電器。４、現(xiàn)場防火永藍高速公路YLTJ0１合同段K65＋795雙井圩大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)(1）、施工現(xiàn)場制定消防制度，建立健全消防管理網(wǎng)絡(luò);繪出消防平面圖，明確各區(qū)域消防責任人。(２)、按施工作業(yè)面和生活區(qū)的實際面積和需要，按有關(guān)規(guī)定配備足夠的滅火器材.(3）、挑選年富力強的人員組成義務(wù)消防隊并組織培訓,隊員名單上墻,建立消防檔案.５、衛(wèi)生管理（1）、建立現(xiàn)場各區(qū)域的衛(wèi)生責任人制度,責任人名單上墻。定期搞好環(huán)境衛(wèi)生,清理垃圾,施藥除“四害"，保持現(xiàn)場無臭味。(2)、施工現(xiàn)場堅持工完料清，建筑垃圾必須做到隨時清運,運往指定地點。（3)、裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的車輛,應(yīng)采取有效措施,保證不污染道路和環(huán)境。（4）、宿舍隨時都應(yīng)保持清潔、干爽、整潔有序。(5）、工地食堂要有衛(wèi)生許可證,食堂工作人員必須有健康證；食堂生、熟食操作應(yīng)分開,熟食應(yīng)設(shè)置防蠅罩，禁止使用非食用塑料袋制品做食物容器。（6）、在生活區(qū)和施工作業(yè)點設(shè)茶水亭或茶水桶.(7)、在現(xiàn)場設(shè)置醫(yī)務(wù)室，隨時為職工提供醫(yī)療服務(wù)。６、治安保衛(wèi)管理(1)、施工現(xiàn)場安全、保衛(wèi)工作是文明施工的一個重點，也是使施工能夠正常進行的保證.（２）、建立健全安全、保衛(wèi)制度，落實治安、防火責任人，現(xiàn)場設(shè)保衛(wèi)隊員，負責工地的保衛(wèi)和消防工作,治安、防火由項目經(jīng)理部黨支部書記負責管理。（3）、施工現(xiàn)場的管理人員、作業(yè)人員必須佩戴工作卡,工作卡分兩種顏色，管理人員為紅卡，工人佩戴藍卡。（4)、經(jīng)常對工人進行法紀和文明教育，嚴禁在施工現(xiàn)場打架斗毆及進行“黃、賭、毒”等非法活動。7、文明施工的具體管理措施(1）、防止水土流失、廢棄物處理①、在工地上修建一些臨時排水渠道，并與永久性排水設(shè)施相連接,始終保持工地良好排水狀態(tài),不得引起淤積和沖刷.②、橋梁施工過程中的泥漿、廢棄物以及臨時混凝土體等，工程施工完后，及時清除干凈，以免堵塞河道,妨礙交通.（2）、防止和減輕水、大氣的污染①、施工廢水、生活污水、沖洗集料和含有沉積物的廢水通過過濾池、沉淀池處理后,達標排放，不得直接排入農(nóng)田，耕地和灌溉渠。