五種簡(jiǎn)單句型管理評(píng)審表格管理評(píng)審表格

/管理評(píng)審表格管理評(píng)審計(jì)劃編號(hào)：QR-5.6-01NO.編制

審核

批準(zhǔn)

批準(zhǔn)日期

計(jì)劃評(píng)審時(shí)間

評(píng)審會(huì)議地點(diǎn)

參加會(huì)議部門、人員：

評(píng)審目的：

評(píng)審內(nèi)容：

各部門評(píng)審準(zhǔn)備工作要求：

備注：

管理評(píng)審會(huì)議記錄編號(hào)：QR-5.6-02NO.會(huì)議主題：

召開(kāi)時(shí)間

召開(kāi)地點(diǎn)

主持人

參加部門/人員：

人員簽名：

姓名

部門

職務(wù)

姓名

部門

職務(wù)

會(huì)議主要內(nèi)容

記錄人：審核人：管理評(píng)審報(bào)告編號(hào)：QR-5.6-03NO.評(píng)審會(huì)議時(shí)間、地點(diǎn)：

評(píng)審目的：

參加評(píng)審人員：

評(píng)審內(nèi)容（可加附頁(yè)）：

評(píng)審結(jié)論：

改進(jìn)、糾正和預(yù)防措施摘要及責(zé)任部門：

發(fā)放范圍

編制：審核：批準(zhǔn)：日期：

管理評(píng)審跟蹤驗(yàn)證記錄編號(hào)：QR-5.6-04NO.措施實(shí)施部門

相關(guān)部門

實(shí)施負(fù)責(zé)人

整改措施或建議：（含措施完成期限、責(zé)任人）制定人：年月日

驗(yàn)證記錄：驗(yàn)證人：年月日

備注：

員工代表選舉記錄員工代表選舉記錄

/員工代表選舉記錄員工代表選舉記錄1、目的為了使公司員工代表能夠充分代表員工行使自己的權(quán)利，公司尊重并保護(hù)員工自由選舉員工代表，建立并維持有效的申訴和投訴機(jī)制，使員工代表能代表員工就相關(guān)問(wèn)題與管理層進(jìn)行交涉，并監(jiān)督處理的公正性，切實(shí)保障公司員工的合法權(quán)益。2、適用范圍2.1適用于員工代表的選舉與公司管理層及員工代表的定期例會(huì)管理。2.2適用于公司管理層就員工代表意見(jiàn)與建議的處理。3、工作職責(zé)和權(quán)限3.1人事科協(xié)助組織員工進(jìn)行員工代表選舉并保持選舉記錄，員工代表的選舉須是員工自愿的；3.2公司管理層關(guān)注并審議員工意見(jiàn)，負(fù)責(zé)至少每季度一次與員工代表召開(kāi)會(huì)議并確保對(duì)此類事件做出適當(dāng)處理。3.3員工代表職責(zé)和權(quán)限4.7例會(huì)員工代表可以自由組織例會(huì)(至少每季度一次例會(huì))，討論公司相關(guān)健康、安全、環(huán)境、記錄：審核：

汽車基礎(chǔ)知識(shí)大全汽車基礎(chǔ)知識(shí)大全

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汽車基礎(chǔ)知識(shí)大全目錄

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第一部分汽車基礎(chǔ)知識(shí)

1

第一章整車性能

4

第二章發(fā)動(dòng)機(jī)

6

第三章驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

10

第四章變速器

13

第五章制動(dòng)

14

第六章懸掛

16

第七章安全

17

第一部分汽車基礎(chǔ)知識(shí)內(nèi)容提要：第一部分主要講述的是車輛的構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)解釋、及其他汽車基礎(chǔ)的知識(shí)。本章目的：作為汽車用品的終端服務(wù)門面，要想贏得客戶對(duì)我們的信任，最起碼的一點(diǎn)，就是我們的店面服務(wù)人員要懂車，讀完本章節(jié)后要知道汽車是怎么跑起來(lái)的，它的工作原理是什么？見(jiàn)到顧客的車，最起碼要知道它的標(biāo)志代表的是什么意思，有什么寓意？（這些都是我們平常和顧客進(jìn)行聊天的話題）

汽車的總體結(jié)構(gòu)汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備4個(gè)部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使燃油燃燒而輸出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。它一般是由機(jī)體、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系等幾部分組成。底盤底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤主要由下列部分組成：傳動(dòng)系：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。行駛系：將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前橋（非驅(qū)動(dòng)橋）、驅(qū)動(dòng)橋的橋殼、車輪（轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動(dòng)車輪）、懸架（前懸架和后懸架）等部件。轉(zhuǎn)向系：保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。制動(dòng)系：使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動(dòng)系都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。車身車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘員提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無(wú)損。典型的貨車車身包括車前鈑金件、駕駛室、車廂等部件；典型的三廂式轎車則由發(fā)動(dòng)機(jī)艙、行李艙及乘員艙組成。電氣設(shè)備電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號(hào)裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來(lái)愈多地裝用各種電子設(shè)備，如微處理器、微電腦以及各種人式智能裝置等，顯著地提高汽車性能！第一章整車性能

本章內(nèi)容提要：1-1-1最高車速1-1-2加速時(shí)間1-1-3最大爬坡度1-1-4最小轉(zhuǎn)彎直徑1-1-5燃油消耗量1-1-6離地間隙

汽車的主要性能參數(shù)除了最高的車速、加速時(shí)間、最小轉(zhuǎn)彎直徑、油耗、風(fēng)阻系數(shù)以外，還有表示其通過(guò)性能的參數(shù)，如最大爬坡度、最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過(guò)角，等等。最高車速是指在無(wú)風(fēng)條件下，水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車所能達(dá)到的最大行駛度。汽車說(shuō)明書上的最高車速，是在1.6公里長(zhǎng)的試驗(yàn)路段上,最高檔,最大油門的最后500米測(cè)得為準(zhǔn)?，F(xiàn)在的公路用轎車的最高車速?gòu)?20公里/時(shí)到280公里每小時(shí)不等。也有專門設(shè)計(jì)的賽車和跑車的最高車速能接近甚至超過(guò)400公里/時(shí)的(有單純的速度賽車裝備了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),最高時(shí)速可以接近1000公里/小時(shí),剎車時(shí)必須用減速傘!)加速時(shí)間(加速能力)是指汽車在行駛中增加行駛速度的能力,通常用加速時(shí)間和加速距離來(lái)表示。加速能力包括兩個(gè)方面,即原地起步加速性和超車加速性。原地起步加速性指汽車由靜止?fàn)顟B(tài)起步后,以最大速度連續(xù)換擋至最高擋,加速到一定距離或車速所需要的時(shí)間,有兩種表示方式:車速0加速到1000米(或400米,或1/4英里)需要的秒數(shù);車速?gòu)?加速到50公里/時(shí)(80公里/時(shí),100公里/時(shí),50英里/時(shí))所需要的秒數(shù),當(dāng)然時(shí)間越短越好,小型轎車的0－100公里/時(shí)的加速則一般超過(guò)10秒;中高級(jí)轎車的則一般在10秒左右或更少,個(gè)別的賽車和跑車的0－100公里/時(shí)的加速時(shí)間能夠少于4秒。超車加速性是指汽車以最高擋或次高擋由該擋最低穩(wěn)定車速預(yù)定車速(如30公里/時(shí),40公里/時(shí))全力加速到一定高速度所需要的時(shí)間。在道路上超車時(shí),一段時(shí)間與被超車輛并行,最容易發(fā)生事故,因此超車加速度有重要意義,超車加速性的好壞其實(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩特性有很大關(guān)系,發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩段應(yīng)平緩略降為佳。最大爬坡度是指汽車在良好的路面上,以1擋行駛所能爬行的最大爬坡度。對(duì)越野車來(lái)說(shuō),爬坡能力是一個(gè)相當(dāng)重要的指標(biāo),因?yàn)樗趬穆飞踔翢o(wú)路的情況下行駛,一般要求能夠爬不小于60％或30度的坡路;對(duì)載貨汽車要求有30%左右的爬坡能力;轎車的最高車速較高,且經(jīng)常在狀況較好的道路上行駛,所以不強(qiáng)調(diào)轎車的爬坡能力,一般爬坡能力在20%左右。最小轉(zhuǎn)彎直徑是指在寬闊平整處,將方向盤打到極限位置,汽車的外輪最外端的軌跡圓的直徑。因?yàn)樽筠D(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)略有不同,所以要左轉(zhuǎn)彎各三次取平均值。該值越小,車輛的機(jī)動(dòng)靈活性就越好,這是小型車輛可以在大的豪華車面前揚(yáng)眉吐氣一把的性能指標(biāo)之一。燃油消耗量(燃油經(jīng)濟(jì)性)“百公里燃油消耗量”（歐美國(guó)家的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為“升燃油行駛里程”），即行駛100公里所消耗的燃油升數(shù)。這個(gè)指標(biāo)又分為以下兩種。一是等速百公里燃油消耗量：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車在額定載荷下，以最高擋在水平良好的路面上等速行駛一百公里的燃油消耗量;二是循環(huán)工況百公里燃油消耗量：按規(guī)定的典型各種行駛工況的組合行駛一百公里的燃油消耗量。廠家在宣傳自己汽車產(chǎn)品的油耗時(shí)大多都是指的經(jīng)濟(jì)車速時(shí)的等速百公里燃油消耗率量(該車速可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線上油耗最低點(diǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速計(jì)算得出來(lái))。而循環(huán)工況百公里燃油量更接近實(shí)際汽車運(yùn)行情況，并且兩者的差別還是非常明顯的。所以廠家聲稱它的車百公里油耗僅為6.5L,而你實(shí)際開(kāi)的結(jié)果是10L時(shí),心里一定要明白是怎么一回事。離地間隙是指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。而汽車參數(shù)表中的最小離地間隙,也就是指地面(平坦的)與車輛底部剛性物體最低點(diǎn)之間的距離。確定離地間隙包含有油箱高度,發(fā)動(dòng)機(jī)最低輪廓線等。第二章發(fā)動(dòng)機(jī)

本章內(nèi)容提要1-2-1發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理1-2-2缸數(shù)、汽缸排列形式1-2-3氣門數(shù)、壓縮比1-2-4排氣量1-2-5最大功率、最大扭矩1-2-6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理基本理論汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油的能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車，最簡(jiǎn)單的辦法是通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒汽油來(lái)獲得動(dòng)能。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)生。燃燒是關(guān)鍵汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用4沖程。（馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在此不討論）4沖程分別是：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個(gè)過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)周期(2圈)。理解4沖程活塞，它由一個(gè)活塞桿和曲軸相聯(lián)，過(guò)程如下：1．活塞在頂部開(kāi)始，進(jìn)氣閥打開(kāi)，活塞往下運(yùn)動(dòng)，吸入油氣混合氣2．活塞往頂部運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。3．當(dāng)活塞到達(dá)頂部時(shí)，火花塞放出火花來(lái)點(diǎn)燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運(yùn)動(dòng)。4．活塞到達(dá)底部，排氣閥打開(kāi)，活塞往上運(yùn)動(dòng)，尾氣從汽缸由排氣管排出。注意：內(nèi)燃機(jī)最終產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)是轉(zhuǎn)動(dòng)的，活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)最終由曲軸轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣才能驅(qū)動(dòng)汽車輪胎。發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)參數(shù)有缸數(shù)、汽缸排列形式、排量、壓縮比、最大功率、最大扭矩、點(diǎn)火方式、使用燃油標(biāo)號(hào)、外特性圖(功率扭矩曲線圖)、排放控制,等等.缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的數(shù)量。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用三缸。排量1~2.5升一般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī),3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸,4升左右為8缸,5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō),在同等缸徑下,缸數(shù)越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數(shù)越多,轉(zhuǎn)速可以提高,從而獲得較大的提升功率。汽缸排列形式是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的空間幾何位置,有直列,V形和水平對(duì)置式。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體成一字排開(kāi),缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應(yīng)用比較廣泛。V形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小,布置起來(lái)非常方便,而且V型排列的發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩缸的距離較大,可以通過(guò)擴(kuò)大缸徑的方法獲得更大的排量和功率。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,制造成本很高,所以使用的較少,V12發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大過(guò)重,只有極個(gè)別的高級(jí)轎車采用。大眾公司近來(lái)開(kāi)發(fā)出W型型發(fā)動(dòng)機(jī),有W8和W12兩種,即汽缸分四列錯(cuò)開(kāi)角度布置,形體緊湊。發(fā)動(dòng)機(jī)本身的結(jié)構(gòu)并無(wú)橫、豎之分,只是在汽車整車布置時(shí),根據(jù)不同的位置和驅(qū)動(dòng)型式,有縱向布置和橫向布置之分。所謂的縱向布置主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸沿著車身縱向的方向來(lái)布置發(fā)動(dòng)機(jī);所謂橫向布置是指發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸沿著車身橫向(與車身縱向在水平面內(nèi)成90度),即車軸的方向來(lái)布置發(fā)動(dòng)機(jī)。后輪驅(qū)動(dòng)的汽車大都采用發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向布置方式,前輪驅(qū)動(dòng)的汽車大都采用發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向布置方式。氣門數(shù)是置發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸上的進(jìn)、排氣門的數(shù)目,汽車說(shuō)明書上有時(shí)指的是單缸的氣門數(shù),如5氣門;有時(shí)指的是所有汽缸的氣門數(shù),如16氣門。以前國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門,即一個(gè)進(jìn)氣門,一個(gè)排氣門;國(guó)外轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu),即2個(gè)進(jìn)氣門,2個(gè)排氣門,提高了進(jìn)、排氣的效率,同時(shí)氣門的重量也減小,有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率;國(guó)外有的公司開(kāi)始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu),即3個(gè)進(jìn)氣門,2個(gè)排氣門,主要作用是加大進(jìn)氣量,使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好,5氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率,但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜,加工困難,采用極少,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就是采用五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。壓縮比是壓縮前汽缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。汽油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),吸進(jìn)的是汽油與空氣混合氣,壓縮比越大,壓縮終了的混合氣的壓力和溫度就越高,混合氣中的汽油分子就能氣化得更安全,燃燒也更迅速更充分,因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率越大,經(jīng)濟(jì)性越好,排氣量也能相應(yīng)得到改善。對(duì)汽油機(jī)來(lái)說(shuō),通常的低壓縮比指的是壓縮比在10以下,數(shù)值在10以上的就算是高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。壓縮比的高低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油等級(jí)的要求有很大影響,一般來(lái)說(shuō),壓縮比越大,要求使用的汽油標(biāo)號(hào)越高。如果使用了低于建議標(biāo)號(hào)的汽油,可能會(huì)產(chǎn)生爆燃“敲缸”,發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加劇,不勻速行駛等問(wèn)題,還會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)性能,縮短使用壽命。通常,壓縮比低于7.5可使用90號(hào)汽油,壓縮比在7.5~8.0應(yīng)選用90或93號(hào)汽油;壓縮比在8.0~10.0應(yīng)選用93或95號(hào)汽油;壓縮比在10.0以上的應(yīng)選用97號(hào)汽油。排氣量是每個(gè)汽缸工作容積之和。汽缸工作容積是指活塞上止點(diǎn)到下止點(diǎn)掃過(guò)的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一,它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)能力的大小,發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān),反映了汽車的動(dòng)力性。一般而言,轎車級(jí)別越高,排量越大。在我國(guó)關(guān)于轎車級(jí)別劃分中,將排量小于或等于1升的轎車列為微型轎車,大于1升且小于或等于1.6升的轎車列為普通轎車,大于1.6升且小于2.5升的轎車列為中級(jí)轎車,大于2.5升且小于或等于4升的轎車列為中高級(jí)轎車,排量大于4升的轎車列為高級(jí)轎車。最大功率(最高輸出功率)一般用馬力(PS)或千瓦(KW)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大,隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高,但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后,功率反而呈下降趨勢(shì).。一般在汽車使用說(shuō)明書中最高輸出功率同時(shí)用每分鐘轉(zhuǎn)速來(lái)表示(r/min或rpm),如100ps/5000rpm,即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率100馬力。最大扭矩即發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的最大力矩,同樣由于發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩大小隨著負(fù)荷(油門)大小,(曲軸)轉(zhuǎn)速高低等因素的不同而變化,所以即使油門位置相同(比如說(shuō)都是最大油門位置),發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的大小也隨著轉(zhuǎn)速的變化而不同,這就是廠家經(jīng)常對(duì)外提供的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性。在說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩時(shí),都必須說(shuō)明它當(dāng)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速。比如在悍馬H3T概念車的技術(shù)參數(shù)中提到扭矩為350/474@3600(lb-ft/Nm@rpm),同時(shí)用了英制、公制兩套單位來(lái)說(shuō)明它的最大扭矩,分別是磅·英尺(lb-ft),牛頓·米(Nm)。最大扭矩出現(xiàn)在最大油門且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)/分鐘(rpm),最大值為350磅·英尺(lb-ft)或474牛頓·米(Nm),這兩個(gè)數(shù)值是相等的,就像“1千瓦=1.34馬力”一樣的道理。頂置凸輪軸(OHC),雙頂置凸輪軸(DOHC)等主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系,本來(lái)不是用戶使用時(shí)關(guān)心的結(jié)構(gòu),可是最近的可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)大多與它們密切相關(guān),廠家為了宣傳發(fā)動(dòng)機(jī)是何等的先進(jìn),也都把此項(xiàng)列入了車輛性能參數(shù)表中。就像現(xiàn)在雖然汽車都不再使用化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)了,但廠家依然把EFI(燃油噴射)寫在宣傳單上一樣。三元催化器是將發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢棄中的各種污染物利用化學(xué)催化原理燃燒掉,反應(yīng)掉,是降低排放污染的最主要手段。一輛車有或者沒(méi)有三元催化器的排放水平可是真正的天壤之別!現(xiàn)在的環(huán)保法規(guī)可以說(shuō)是一年比一年要求嚴(yán)格,買車(買二手車尤其要注意)時(shí)一定要關(guān)心它的排放達(dá)標(biāo)問(wèn)題。讀者最好將這方面了解清楚,否則年審不過(guò)或者上不了牌照都是有可能的,那可就麻煩大了。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是相對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講,沒(méi)有專門的增加進(jìn)氣壓力的裝置,進(jìn)氣是靠外界大氣壓與汽缸內(nèi)壓力差的自然方式。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上有專門的進(jìn)氣增壓裝置來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力,發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓系統(tǒng)種類很多,其中車用最廣泛的是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。這種增壓系統(tǒng)必須帶有中間冷卻器(簡(jiǎn)稱中冷器)給壓縮空氣降溫,否則增壓的效果非但不理想,反而會(huì)出現(xiàn)負(fù)面影響,增加排放污染的程度等等。與非增壓情況相比,增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)主要是同等功率下減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和外形尺寸,并降低單位功率從造價(jià);能提高熱效率,降低燃油消耗率;減少排氣污染和噪聲;對(duì)補(bǔ)償高原功率損失十分有利。但增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也有不少的應(yīng)用難點(diǎn)和需要值得注意。例如增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷都較高,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和可靠性提出了更苛刻的要求;增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)扭矩的適應(yīng)性和瞬變工況的反應(yīng)要比非增壓的差一些;與大型的增壓器相比,小型的渦輪流增壓器效率偏低,功率提升不明顯,等等。增壓與非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)劣之分,怎樣取舍完全看用戶自己的偏好。第三章驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

本章內(nèi)容提要1-3-1前置后驅(qū)（FR）1-3-2前置前驅(qū)（FF）1-3-3中置后驅(qū)（MR）1-3-4后置后驅(qū)（RR）1-4-4四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）

講驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)首先要提到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的布置和動(dòng)力傳動(dòng)方式的種類,然后是各關(guān)鍵的零部件總成,如離合器型式、變速箱種類、各擋傳動(dòng)比,等等……按照發(fā)動(dòng)機(jī)位置和驅(qū)動(dòng)輪的不同可以分為五類;發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(FF)、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(MR)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(RR)和四輪驅(qū)動(dòng)(4WD).前置后驅(qū)(FR)最早期的汽車大部分采用FR布局,現(xiàn)在則主要應(yīng)用在中、高級(jí)轎車中。FR的優(yōu)點(diǎn)是:軸荷分配均勻,即整車的前后重量比較平衡,操控穩(wěn)定性好。缺點(diǎn)是:傳動(dòng)部件多,傳動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量大,貫穿乘坐艙的傳動(dòng)軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺(tái)空間。前置前驅(qū)(FF)FF是現(xiàn)代小、中型轎車普遍采用的布置方案。FF的優(yōu)點(diǎn)是:降低了車廂底板,操控性有明顯的轉(zhuǎn)向不足特性(注:不足轉(zhuǎn)向比過(guò)多轉(zhuǎn)向更有利于汽車的穩(wěn)定),另外其抗側(cè)滑的能力也比FR強(qiáng)。缺點(diǎn)是:上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪附著力會(huì)減小;前輪由于驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工作條件惡劣。中置后驅(qū)(MR)發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前,后軸之間,同時(shí)采用后輪驅(qū)動(dòng),類似F1賽車的布置形式。還有一種前中置發(fā)動(dòng)機(jī),即發(fā)動(dòng)機(jī)置于前軸之后,乘員之前,類似于FR,但能達(dá)到與MR一樣的理想軸荷分配,從而提高操控性。MR的優(yōu)點(diǎn)是:軸荷分配均勻,具有很中性的操控特性。缺點(diǎn)是:發(fā)動(dòng)機(jī)占去了座艙的空間,降低了空間利用率和實(shí)用性,因此MR大都是追求操控表現(xiàn)的跑車。后置后驅(qū)(RR)早期廣泛應(yīng)用在微型車上,現(xiàn)在多應(yīng)用在大客車上,轎車上已很少用。RR的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)緊湊,沒(méi)有沉重的傳動(dòng)軸，也沒(méi)有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。缺點(diǎn)是:后軸荷較大,在操控性方面會(huì)產(chǎn)生與FF相反的轉(zhuǎn)向過(guò)度傾向(保時(shí)捷911的“甩尾”則是因RR出名的)。四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)無(wú)論上面的哪種布局,都可以采用四輪驅(qū)動(dòng)。以前越野車上應(yīng)用得最多,但隨著限滑差速器技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,四驅(qū)系統(tǒng)已能經(jīng)全額地調(diào)配扭矩在各輪之間分配,所以高性能跑車出于提高操控性考慮也越來(lái)越多采用四輪驅(qū)動(dòng)。4WD的優(yōu)點(diǎn)是:四個(gè)車輪均有動(dòng)力,地面附著力最大,通過(guò)性和動(dòng)力性好。缺點(diǎn)是:傳動(dòng)系機(jī)械效率低,油耗偏高.第四章變速器

本章內(nèi)容提要1-4-1手動(dòng)變速器1-4-2自動(dòng)變速器

變速器主要分兩大類,手動(dòng)機(jī)械式變速器和液力自動(dòng)式變速器，無(wú)級(jí)變速器雖然也在個(gè)別的車上應(yīng)用,但由于技術(shù)難點(diǎn)沒(méi)有得到全部的解決,一時(shí)還難以成為變速器的主流型式。手動(dòng)變速器的力(力矩)的傳遞和轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)變化主要是靠圓柱齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的.不同擋位間較大的轉(zhuǎn)速差別需要緩沖,是靠離合器和變速器中的同步器來(lái)承擔(dān)。自動(dòng)變速器取消了傳統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵零部件——離合器,從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速器的動(dòng)力傳遞,斷開(kāi)和接合全靠液力耦合器(液力變矩器)來(lái)實(shí)現(xiàn)。為了達(dá)到自動(dòng)換檔的目的,液力自動(dòng)變速器內(nèi)部的齒輪機(jī)構(gòu)不再采用圓柱齒輪副型式,而是采用了行星齒輪機(jī)構(gòu)。這種變速器與傳統(tǒng)手動(dòng)變速器相比的優(yōu)點(diǎn)是:同軸轉(zhuǎn)動(dòng),尺寸小;帶嚙合傳動(dòng),換擋快速無(wú)沖擊;齒輪系統(tǒng)強(qiáng)度高,承載大,可得到多種傳動(dòng)比。第五章制動(dòng)

本章內(nèi)容提要1-5-1盤式剎車系統(tǒng)1-5-2鼓式剎車系統(tǒng)

在了解某款車型的剎車系統(tǒng)時(shí),您可能經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“前盤后鼓”這四個(gè)字,那么它到底是什么意思呢?盤式剎車系統(tǒng)的盤片與車輪固定在一起共同轉(zhuǎn)動(dòng)的圓碟盤片,剎車時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)塊狀剎車片夾緊圓碟,由接觸產(chǎn)生之摩擦力來(lái)抑制輪胎之轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)成剎車。鼓式剎車系統(tǒng)的制動(dòng)鼓是形狀類似洗臉盆的鑄鐵件,也稱為剎車鼓.制動(dòng)鼓與車輪固定在一起并共同轉(zhuǎn)動(dòng),剎車時(shí)由機(jī)械凸輪或液壓缸或啟動(dòng)機(jī)構(gòu)將制動(dòng)鼓內(nèi)部的剎車蹄片張開(kāi),摩擦制動(dòng)鼓內(nèi)壁以達(dá)成剎車。相對(duì)于盤式制動(dòng)器來(lái)說(shuō),鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能和散熱性都要差許多,鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)穩(wěn)定性差,在不同路面上制動(dòng)力變化很大,不易于掌控.而由于散熱性能差,在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形,容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象,引起制動(dòng)效率下降。另外,鼓式制動(dòng)器在使用一段時(shí)間后,要定期調(diào)校剎車蹄的空隙，甚至要把整個(gè)剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉。當(dāng)然,鼓式制動(dòng)器也并非一無(wú)是處,它造價(jià)便宜,而且符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。與鼓式制動(dòng)器相比,盤式剎車具有較佳的反應(yīng)性及穩(wěn)定性,散熱性較佳,更換簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。但其磨耗率較高,同時(shí)整體成本高。目前車市中很多中低檔車型的制動(dòng)系統(tǒng)大多采用“前盤后鼓”式,即前輪采用盤式制動(dòng)器,后輪采用鼓式制動(dòng)器,比如長(zhǎng)安鈴木奧托及羚羊、福萊爾、千里馬,賽歐等等。第六章懸掛

本章內(nèi)容提要1-6-1非獨(dú)立懸掛1-6-2獨(dú)立懸掛1-6-3雙橫壁式懸掛1-6-4賣佛遜式（滑柱擺臂式）

懸掛是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力裝置的總稱。懸掛一般由彈性元件,減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成,橫向穩(wěn)定桿也屬于懸掛系統(tǒng)的范疇。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩個(gè)基本類型。非獨(dú)立懸掛與整體式車橋配合使用,主要用在商用車(載貨汽車)或越野汽車的后懸掛。這種懸掛的左右車輪不相互獨(dú)立,當(dāng)一側(cè)車輪因路道不平,相對(duì)車架或車身位置變化的同時(shí),另一側(cè)車輪也由同樣的變化。獨(dú)立懸掛與斷開(kāi)式車橋配合使用,主要用在轎車上。這種懸掛的左右車輪相互獨(dú)立,當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平,另一側(cè)車輪不受影響。獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可以分成橫壁式,縱壁式和麥佛遜式等等很多。雙橫壁式懸掛是最早用于轎車的結(jié)構(gòu)形式,一般采用兩個(gè)不等長(zhǎng)的叉形擺臂上下布置,轉(zhuǎn)向節(jié)分別用兩個(gè)擺臂相連。螺旋彈簧套在筒式減振器外,多安排在下擺臂與車身之間。由于它結(jié)構(gòu)復(fù)雜,質(zhì)量大成本高,故應(yīng)用較少。麥佛遜式(即滑柱擺臂式)懸掛結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單,只有下橫臂和減振器-彈簧組兩個(gè)機(jī)構(gòu)連接車輪與車身,它的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單,重量輕,占用空間小,上下行程長(zhǎng)等。缺點(diǎn)是由于減振器和彈簧組充當(dāng)了主銷角色,使它也承受了地面作用于車輪上的橫向力,因此在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)阻力較大,磨損也就增加了。第七章安全

本章內(nèi)容提要1-7-1防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）1-7-2電子控制制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBO）1-7-3安全氣囊1-7-4撞擊感應(yīng)系統(tǒng)1-7-5ESP1-7-6TCS

防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車控制系統(tǒng)。沒(méi)有安裝ABS系統(tǒng)的剎車在遇到緊急情況時(shí),來(lái)不及分步緩剎,只能一腳踩死。這時(shí)車輪容易抱死,便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。而裝有ABS的車,當(dāng)車輪即將到達(dá)鎖死時(shí),剎車在一秒內(nèi)可作用60至120次的松開(kāi)和制動(dòng)的調(diào)節(jié),相當(dāng)于不停的剎車、放松(俗稱的“點(diǎn)剎”)。因此,可以避免在緊急剎車時(shí)車輪在剎車時(shí)不被鎖死和方向失控及車輪側(cè)滑,同時(shí)使制動(dòng)摩擦力最大,制動(dòng)效率達(dá)最高。電子控制制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBO) 汽車在制動(dòng)時(shí),四只輪胎附著地面的條件往往不一樣。比如,有時(shí)左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上,而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中,這種情況會(huì)導(dǎo)致在汽車制動(dòng)時(shí)四只輪子和地面的摩擦力不一樣,容易造成打滑,傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間,分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算,得出不同的摩擦力數(shù)值,使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的的情況作出不同的制動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng),并在運(yùn)行中及時(shí)調(diào)整,從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。安全氣囊是由折疊好的氣囊袋、充氣器、點(diǎn)火器和氮?dú)夤虘B(tài)粒組成的一種重啟充氣囊袋,它通過(guò)安裝在車頭的幾組感應(yīng)器感應(yīng)車輛與外界的撞擊度,以確定是不是要引爆安全氣囊。只有在正面和正面30度角內(nèi)發(fā)生撞擊時(shí)安全氣囊才會(huì)引爆。折疊在方向盤里的安全氣囊保護(hù)駕駛員,藏在擋風(fēng)玻璃下的物品箱板內(nèi)的安全氣囊則保護(hù)副駕駛上的乘客。中度以上的撞擊,安全氣囊是不會(huì)暴露出來(lái)的。由后面或側(cè)面撞擊,正面的氣囊也不起作用。撞擊感應(yīng)系統(tǒng)是一種新型的汽車安全自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng),它最大的功用是在汽車發(fā)生事故時(shí),由感應(yīng)器受到撞擊然后亮起危險(xiǎn)信號(hào)警告其他車輛,避免其他車輛靠近傷及無(wú)辜,與此同時(shí),自動(dòng)切斷供油,避免汽車著火。ESP是“電子穩(wěn)定程序”ElectronicStabilityProgram的縮寫,也是支援ABS及ASR的系統(tǒng)。ESP最重要的特點(diǎn)就是它的主動(dòng)性，如果說(shuō)ABS是被動(dòng)地做出反應(yīng),那么ESP卻可以做到防患于未然。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車輛行駛狀況信息進(jìn)行分析,然后向ABS、ASR發(fā)出指令,來(lái)幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。目前ESP有3種類型:能向4個(gè)車輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的四通道或四輪系統(tǒng);能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的雙通道系統(tǒng);能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力和對(duì)后輪同時(shí)施加制動(dòng)力的三通道系統(tǒng)。TCS是牽引力控制系統(tǒng)TractionControlSystem的縮寫,能利用ABS系統(tǒng)感應(yīng)器檢測(cè)車輪是否打滑。一旦打滑,TCS系統(tǒng)便馬上通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率,變速器輸出和ABS制動(dòng)來(lái)改變打滑車輪的驅(qū)動(dòng)力,在中高級(jí)轎車中一般被采用。

說(shuō)課稿09859說(shuō)課稿09859

/說(shuō)課稿09859有關(guān)《最短路徑問(wèn)題》的說(shuō)課稿尊敬的各位評(píng)委、老師：大家上午好，我是來(lái)自惠陽(yáng)的曾妙云，今天我說(shuō)課的課題是：最短路徑問(wèn)題。我將從教材分析等六個(gè)方面來(lái)闡述我對(duì)本節(jié)課的理解與設(shè)計(jì)。教材分析主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：其一，教材所處的地位與作用：《最短路徑問(wèn)題》是數(shù)學(xué)（人教版）八年級(jí)上冊(cè)第13章《軸對(duì)稱》的第4節(jié)“課題學(xué)習(xí)”的內(nèi)容.以數(shù)學(xué)史上經(jīng)典的“將軍飲馬問(wèn)題”為載體開(kāi)展對(duì)“最短路徑問(wèn)題”的課題研究，通過(guò)本節(jié)課的學(xué)習(xí)，既對(duì)線段公理、軸對(duì)稱的知識(shí)進(jìn)一步鞏固和深化，又利用“將軍飲馬問(wèn)題”“造橋選址問(wèn)題”中的軸對(duì)稱、平移思想解決一類最小值問(wèn)題，也是近年來(lái)中考和競(jìng)賽的熱門考點(diǎn).與我們?nèi)粘Ｉ?、生產(chǎn)、科學(xué)研究有著密切的聯(lián)系，因此本課題學(xué)習(xí)具有廣泛的現(xiàn)實(shí)意義.其二，教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)“運(yùn)用軸對(duì)稱和平移解決日常生活中的最短路徑問(wèn)題”是重點(diǎn)部分；“探索發(fā)現(xiàn)最短路徑的方案及如何證明此方案最短”是難點(diǎn)部分，在講授過(guò)程中，我會(huì)用“教師適時(shí)點(diǎn)拔”突出重點(diǎn)，“學(xué)生探索領(lǐng)悟”突破難點(diǎn)。目標(biāo)分析結(jié)合新課標(biāo)的精神和本班的實(shí)際情況，我確定如下三維教學(xué)目標(biāo)：1）知識(shí)與能力：應(yīng)用軸對(duì)稱和平移解決最短路徑問(wèn)題.2）過(guò)程與方法：讓學(xué)生親身經(jīng)歷探索過(guò)程，體會(huì)運(yùn)用轉(zhuǎn)化、建模的思想研究數(shù)學(xué)問(wèn)題的方法，培養(yǎng)學(xué)生分析解決問(wèn)題的能力.3）情感態(tài)度與價(jià)值觀：通過(guò)豐富的數(shù)學(xué)活動(dòng)，體驗(yàn)過(guò)關(guān)斬將、勇于挑戰(zhàn)的不懈精神,獲得成就感.通過(guò)以上三個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，來(lái)加強(qiáng)學(xué)生的素質(zhì)教育，從而達(dá)到學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、學(xué)科知識(shí)和社會(huì)發(fā)展三方面的整合。教法分析根據(jù)建構(gòu)主義教育理論所提倡的教學(xué)方法，在本節(jié)課中，我將采用創(chuàng)設(shè)情境教學(xué)法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法、實(shí)踐教學(xué)法、多媒體演示與傳統(tǒng)教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)方法。這四種教學(xué)方法貫穿于整個(gè)教學(xué)過(guò)程，以期待能夠幫助學(xué)生快速、準(zhǔn)確掌握教學(xué)內(nèi)容.教學(xué)手段應(yīng)用：PPT操作平臺(tái)，投影展示，圖片、故事人物四、學(xué)法分析學(xué)生是課堂的主體，備課要先備學(xué)生。根據(jù)學(xué)情分析，我將指導(dǎo)學(xué)生采用如下兩種學(xué)習(xí)方法：自主學(xué)習(xí)：培養(yǎng)學(xué)生的自主探究能力，使其學(xué)會(huì)認(rèn)知，為其終生學(xué)習(xí)墊定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).協(xié)作學(xué)習(xí)：培養(yǎng)學(xué)生的協(xié)作交流能力，以及團(tuán)隊(duì)意識(shí).下面，讓我們來(lái)看一下對(duì)以上四部分的綜合應(yīng)用階段，即教學(xué)過(guò)程分析，我將以游戲?yàn)槠脚_(tái)，以這7個(gè)環(huán)節(jié)為主線來(lái)講解本節(jié)課的具體實(shí)現(xiàn)。第一個(gè)環(huán)節(jié)，“溫故知新、導(dǎo)入新課”，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，我會(huì)以搶答的形式，看誰(shuí)又快又準(zhǔn)地說(shuō)出這兩幅畫所提示的數(shù)學(xué)事實(shí)是什么？之所以這樣做，一是為了調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與熱情，二是為新知識(shí)的學(xué)習(xí)做好準(zhǔn)備。第二個(gè)環(huán)節(jié)，我會(huì)與學(xué)生分享一個(gè)充滿智慧的數(shù)學(xué)故事，通過(guò)創(chuàng)設(shè)情境，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和求知欲望，引出“將軍飲馬”這一經(jīng)典課題。在學(xué)生融入課堂情境的時(shí)候，我將請(qǐng)出同學(xué)們熟悉的關(guān)羽“過(guò)五關(guān)、斬六將，千里走單騎”的傳奇故事。我把知識(shí)點(diǎn)涉及的題型分類，由淺入深，螺旋上升，呈現(xiàn)在闖關(guān)游戲中，此環(huán)節(jié)是任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的集中體現(xiàn)。進(jìn)入第一關(guān)：夜宿A地，河水將爆漲，需到B地避險(xiǎn)，如何走，最快呢？學(xué)生很快會(huì)根據(jù)“兩點(diǎn)之間，線段最短”得到答案。第二關(guān)：洛陽(yáng)太守承諾只要關(guān)羽解決了“將軍飲馬問(wèn)題”，就放他過(guò)關(guān)……此關(guān)為闖關(guān)游戲中最重要的一關(guān)，也是本節(jié)課的重點(diǎn)內(nèi)容。我會(huì)指導(dǎo)學(xué)生把實(shí)際問(wèn)題轉(zhuǎn)化成數(shù)學(xué)模型，再把數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)化成數(shù)學(xué)問(wèn)題，通過(guò)解決數(shù)學(xué)問(wèn)題達(dá)到解決實(shí)際問(wèn)題。這類問(wèn)題，通過(guò)找對(duì)稱點(diǎn)的方法進(jìn)行求解，我會(huì)在黑板上板書作圖，邊作圖邊與同學(xué)們探討此方案的可行性，以彌補(bǔ)演示過(guò)程中不便于學(xué)生記憶的缺點(diǎn)，以達(dá)到最佳的教學(xué)效果。這樣設(shè)計(jì)，一是培養(yǎng)學(xué)生用符號(hào)語(yǔ)言和圖形語(yǔ)言表達(dá)數(shù)學(xué)問(wèn)題的能力，二是能夠使新知識(shí)條理化，清晰化，便于學(xué)生科學(xué)學(xué)習(xí)，達(dá)到能力與情感目標(biāo)的要求。此時(shí)，不少同學(xué)心中還有個(gè)疑問(wèn)：就是為什么線段A’B與直線MN的交點(diǎn)C的位置即為所求。帶著這個(gè)疑問(wèn)，我們來(lái)到了第三關(guān)，恰好守城將領(lǐng)也在質(zhì)疑此事，究竟是為什么呢？在本課難點(diǎn)面前，我將安排學(xué)生分組討論，在討論的時(shí)候，我會(huì)給他們提示，在直線MN上另選除點(diǎn)C外的任意一點(diǎn)C’，通過(guò)軸對(duì)稱的基本性質(zhì)和“三角形的兩邊之和大于第三邊”可以證明這樣得到的路徑是最短的。教學(xué)過(guò)程中，重在于引導(dǎo)學(xué)生建立數(shù)學(xué)模型，把握軸對(duì)稱的“橋梁”作用，并鼓勵(lì)他們提出問(wèn)題與老師進(jìn)行互動(dòng)解決。同學(xué)們從質(zhì)疑到討論，再到釋疑，整個(gè)過(guò)程每個(gè)學(xué)生的思維都在跳躍。最后，同學(xué)們不僅獲得知識(shí)，而且獲得了解決問(wèn)題的能力。繼續(xù)挑戰(zhàn)第四關(guān)：要求從A點(diǎn)牽馬先去草地吃草，再去河邊飲水，最后再回到原點(diǎn)，如何走，路徑最短。在這里，我會(huì)大膽地放手讓同學(xué)們自主解決這個(gè)問(wèn)題，通過(guò)引導(dǎo)他們進(jìn)行知識(shí)類比遷移，提示用軸對(duì)稱的方法作圖，找出最短路徑。這時(shí)，我會(huì)讓學(xué)生投影講解做題方法和思路，共同歸納總結(jié)此題型是解決三角形周長(zhǎng)和最短問(wèn)題的模型。這種方式既符合青少年表現(xiàn)欲強(qiáng)的心理，又能鍛煉表達(dá)能力、檢測(cè)課堂效果。在同學(xué)們還沉浸在闖關(guān)的興奮中的時(shí)候，我們來(lái)到了第五關(guān)：要求關(guān)羽在半柱香時(shí)間內(nèi)從A地出發(fā)，垂直于河岸渡河，到達(dá)B地，如何走，最快呢？這也是數(shù)學(xué)史上有名的“造橋選址問(wèn)題”，在本課難點(diǎn)面前，我將著重學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)，指導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)細(xì)化難點(diǎn)，從思考問(wèn)題出發(fā)，到發(fā)現(xiàn)、提出問(wèn)題，最后實(shí)現(xiàn)分析、解決問(wèn)題，全過(guò)程參與，訓(xùn)練學(xué)生的思維能力。細(xì)化難點(diǎn)的關(guān)鍵在于細(xì)化問(wèn)題，我設(shè)計(jì)了六個(gè)追問(wèn)的環(huán)節(jié)。追問(wèn)1：將實(shí)際問(wèn)題轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)問(wèn)題。把地點(diǎn)看成點(diǎn)，把河岸看成平行線。追問(wèn)2：假設(shè)把橋建在MN處，要使AM+MN+BN最短，由于河寬MN是固定不變的，即使AN+BN最短即可，忽略了河寬MN。追問(wèn)3：如何忽略河寬呢？讓河寬為0，兩平行線變成一條直線，出現(xiàn)了同學(xué)們熟悉的“兩點(diǎn)之間，線段最短”的數(shù)學(xué)模型，找到造橋地點(diǎn)點(diǎn)N。追問(wèn)4：找到建橋地點(diǎn)后，恢復(fù)河寬，如何建橋呢？橋建好后，最短路徑是如何走的呢？追問(wèn)5：剛才是通過(guò)平移河岸的方法來(lái)解決問(wèn)題的，還有其他方法嗎？學(xué)生可能會(huì)想：可以平移點(diǎn)嗎？可以平移橋嗎？我都給予肯定，鼓勵(lì)學(xué)生去嘗試每一種方法，培養(yǎng)學(xué)生多角度思考問(wèn)題，達(dá)到思維擴(kuò)散。那為什么此路徑是最短的呢？再造另一橋M’N’,通過(guò)“三角形的兩邊之和大于第三邊”達(dá)到解決問(wèn)題。為拓寬學(xué)生視野，特設(shè)置了追問(wèn)6，作為課外拓展。以層層追問(wèn)的形式，化難為易，化繁為簡(jiǎn)，用舊知識(shí)解決新問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)突破難點(diǎn)。關(guān)關(guān)鋪墊，層層推進(jìn)，同學(xué)們帶著通關(guān)勝利的成就感，來(lái)到游戲的高潮部分：通關(guān)宴。劉備為好好地報(bào)答關(guān)羽，從A處親自去挑上好肉，再去拿上好酒，敬在B處的關(guān)羽一杯后回到自己座位上，如何走，路徑最短。解決四邊形周長(zhǎng)和最短問(wèn)題。通過(guò)聯(lián)想第四關(guān)的方法，成績(jī)好的同學(xué)會(huì)應(yīng)用兩次軸對(duì)稱來(lái)解決問(wèn)題。鑒于此，我會(huì)啟動(dòng)同學(xué)之間的互助小組，采用“兵教兵”的洋思模式解決學(xué)困生的問(wèn)題，采用此模式，我覺(jué)得有兩個(gè)好處：一是解決了學(xué)困生的疑難問(wèn)題，鍛煉了學(xué)優(yōu)生的口頭表達(dá)能力，二是培養(yǎng)了同學(xué)之間團(tuán)結(jié)互助的友愛(ài)精神和一起面對(duì)困難的信心與勇氣。古城相會(huì)后，關(guān)羽成了大英雄，闖下五關(guān)后，同學(xué)們也會(huì)覺(jué)得自己很了不起，一種成就感更加深了同學(xué)們對(duì)數(shù)學(xué)的熱愛(ài)，過(guò)五關(guān)，斬六將，游戲小結(jié)，再現(xiàn)教學(xué)情景：5種情況解決最短路徑問(wèn)題，進(jìn)一步體會(huì)數(shù)學(xué)源于生活，用于生活的精髓。最后，為鞏固知識(shí)，我設(shè)置了中考練兵場(chǎng)。兵器來(lái)源于近年來(lái)各地的中考題，讓同學(xué)們接觸中考，體驗(yàn)中考的出題模式與考查方式。對(duì)于三種兵器，我是這樣安排的，基本型兵器，作為當(dāng)堂練習(xí)；升級(jí)版兵器，作為課堂小測(cè)，以此來(lái)檢測(cè)同學(xué)們對(duì)本節(jié)課的掌握與反饋。終結(jié)版兵器，作為課后作業(yè)，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，體現(xiàn)分層教學(xué)，是本節(jié)課不少缺少的拓展和延伸。學(xué)有所成，學(xué)有所思，最后的小結(jié)環(huán)節(jié)，讓學(xué)生就學(xué)習(xí)內(nèi)容、心得體會(huì)等暢談收獲，既關(guān)注了學(xué)生知識(shí)的獲得情況，又培育了學(xué)生積極的學(xué)習(xí)態(tài)度、美好的數(shù)學(xué)情感。板書設(shè)計(jì)，再現(xiàn)教學(xué)情景，方便學(xué)生查漏補(bǔ)缺。評(píng)價(jià)分析，教學(xué)評(píng)價(jià)，對(duì)課程的理解與設(shè)計(jì)有四個(gè)特點(diǎn)，分別是：尊重規(guī)律，恰當(dāng)創(chuàng)設(shè)情境；尊重知識(shí)，精心設(shè)計(jì)問(wèn)題；尊重學(xué)生，指導(dǎo)思考實(shí)踐；以實(shí)現(xiàn)讓學(xué)生動(dòng)起來(lái)，知識(shí)動(dòng)起來(lái)，情感動(dòng)起來(lái)。為了檢驗(yàn)本節(jié)課的師生互動(dòng)效果，我還專門對(duì)學(xué)生的課堂意見(jiàn)、解題反思情況進(jìn)行調(diào)查，對(duì)學(xué)生進(jìn)行多元化評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)因材施教、教學(xué)相長(zhǎng)。我的說(shuō)課到此結(jié)束，感謝各位評(píng)委老師的聆聽(tīng)與指正。尊敬的各位評(píng)委、老師：大家上午好，我是來(lái)自惠陽(yáng)的曾妙云，今天我說(shuō)課的課題是：最短路徑問(wèn)題。我將從教材分析等六個(gè)方面來(lái)闡述我對(duì)本節(jié)課的理解與設(shè)計(jì)。教材分析……在講授過(guò)程中，我會(huì)用“教師適時(shí)點(diǎn)拔”突出重點(diǎn)，“學(xué)生探索領(lǐng)悟”突破難點(diǎn)。目標(biāo)分析結(jié)合新課標(biāo)的精神和本班的實(shí)際情況，我確定如下三維教學(xué)目標(biāo)：通過(guò)以上三個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，來(lái)加強(qiáng)學(xué)生的素質(zhì)教育，從而達(dá)到學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、學(xué)科知識(shí)和社會(huì)發(fā)展三方面的整合。教法分析根據(jù)建構(gòu)主義教育理論所提倡的教學(xué)方法，在本節(jié)課中，我將采用……四、學(xué)法分析學(xué)生是課堂的主體，備課要先備學(xué)生。根據(jù)學(xué)情分析，我將指導(dǎo)學(xué)生采用如下兩種學(xué)習(xí)方法：……下面，讓我們來(lái)看一下對(duì)以上四部分的綜合應(yīng)用階段，即教學(xué)過(guò)程分析，我將以游戲?yàn)槠脚_(tái)，以這7個(gè)環(huán)節(jié)為主線來(lái)講解本節(jié)課的具體實(shí)現(xiàn)。第一個(gè)環(huán)節(jié)，……之所以這樣做，一是為了調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與熱情，二是為新知識(shí)的學(xué)習(xí)做好準(zhǔn)備。第二個(gè)環(huán)節(jié)，……通過(guò)創(chuàng)設(shè)情境，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和求知欲望，引出“將軍飲馬”這一經(jīng)典課題?！野阎R(shí)點(diǎn)涉及的題型分類，由淺入深，螺旋上升，呈現(xiàn)在闖關(guān)游戲中，此環(huán)節(jié)是任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的集中體現(xiàn)。進(jìn)入第一關(guān)：第二關(guān)：……此關(guān)為闖關(guān)游戲中最重要的一關(guān)，也是本節(jié)課的重點(diǎn)內(nèi)容。這類問(wèn)題，通過(guò)找對(duì)稱點(diǎn)的方法進(jìn)行求解，我會(huì)在黑板上板書作圖，邊作圖邊與同學(xué)們探討此方案的可行性，以彌補(bǔ)演示過(guò)程中不便于學(xué)生記憶的缺點(diǎn)，以達(dá)到最佳的教學(xué)效果。這樣設(shè)計(jì)，一是培養(yǎng)學(xué)生用符號(hào)語(yǔ)言和圖形語(yǔ)言表達(dá)數(shù)學(xué)問(wèn)題的能力，二是能夠使新知識(shí)條理化，清晰化，便于學(xué)生科學(xué)學(xué)習(xí)，達(dá)到能力與情感目標(biāo)的要求。此時(shí)，不少同學(xué)心中還有個(gè)疑問(wèn)：就是為什么線段A’B與直線MN的交點(diǎn)C的位置即為所求。……在本課難點(diǎn)面前，我將安排學(xué)生分組討論，在討論的時(shí)候，我會(huì)給他們提示，在直線MN上另選除點(diǎn)C外的任意一點(diǎn)C’，通過(guò)軸對(duì)稱的基本性質(zhì)和“三角形的兩邊之和大于第三邊”可以證明這樣得到的路徑是最短的。教學(xué)過(guò)程中，重在于引導(dǎo)學(xué)生建立數(shù)學(xué)模型，把握軸對(duì)稱的“橋梁”作用，并鼓勵(lì)他們提出問(wèn)題與老師進(jìn)行互動(dòng)解決。同學(xué)們從質(zhì)疑到討論，再到釋疑，整個(gè)過(guò)程每個(gè)學(xué)生的思維都在跳躍。最后，同學(xué)們不僅獲得知識(shí)，而且獲得了解決問(wèn)題的能力。繼續(xù)挑戰(zhàn)第四關(guān)：……在這里，我會(huì)大膽地放手讓同學(xué)們自主解決這個(gè)問(wèn)題，通過(guò)引導(dǎo)他們進(jìn)行知識(shí)類比遷移，提示用軸對(duì)稱的方法作圖，找出最短路徑。這時(shí)，我會(huì)讓學(xué)生投影講解做題方法和思路，共同歸納總結(jié)此題型是解決三角形周長(zhǎng)和最短問(wèn)題的模型。這種方式既符合青少年表現(xiàn)欲強(qiáng)的心理，又能鍛煉表達(dá)能力、檢測(cè)課堂效果。在同學(xué)們還沉浸在闖關(guān)的興奮中的時(shí)候，我們來(lái)到了第五關(guān)：……這也是數(shù)學(xué)史上有名的“造橋選址問(wèn)題”，在本課難點(diǎn)面前，我將著重學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)，指導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)細(xì)化難點(diǎn)，從思考問(wèn)題出發(fā)，到發(fā)現(xiàn)、提出問(wèn)題，最后實(shí)現(xiàn)分析、解決問(wèn)題，全過(guò)程參與，訓(xùn)練學(xué)生的思維能力。細(xì)化難點(diǎn)的關(guān)鍵在于細(xì)化問(wèn)題，我設(shè)計(jì)了六個(gè)追問(wèn)的環(huán)節(jié)?！穯?wèn)5：剛才是通過(guò)平移河岸的方法來(lái)解決問(wèn)題的，還有其他方法嗎？學(xué)生可能會(huì)想：可以平移點(diǎn)嗎？可以平移橋嗎？我都給予肯定，鼓勵(lì)學(xué)生去嘗試每一種方法，培養(yǎng)學(xué)生多角度思考問(wèn)題，達(dá)到思維擴(kuò)散。那為什么此路徑是最短的呢？再造另一橋M’N’,通過(guò)“三角形的兩邊之和大于第三邊”達(dá)到解決問(wèn)題。為拓寬學(xué)生視野，特設(shè)置了追問(wèn)6，作為課外拓展。以層層追問(wèn)的形式，化難為易，化繁為簡(jiǎn)，用舊知識(shí)解決新問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)突破難點(diǎn)。關(guān)關(guān)鋪墊，層層推進(jìn)，同學(xué)們帶著通關(guān)勝利的成就感，來(lái)到游戲的高潮部分：……解決四邊形周長(zhǎng)和最短問(wèn)題。通過(guò)聯(lián)想第四關(guān)的方法，成績(jī)好的同學(xué)會(huì)應(yīng)用兩次軸對(duì)稱來(lái)解決問(wèn)題。鑒于此，我會(huì)啟動(dòng)同學(xué)之間的互助小組，采用“兵教兵”的洋思模式解決學(xué)困生的問(wèn)題，采用此模式，我覺(jué)得有兩個(gè)好處：一是解決了學(xué)困生的疑難問(wèn)題，鍛煉了學(xué)優(yōu)生的口頭表達(dá)能力，二是培養(yǎng)了同學(xué)之間團(tuán)結(jié)互助的友愛(ài)精神和一起面對(duì)困難的信心與勇氣。古城相會(huì)后，關(guān)羽成了大英雄，闖下五關(guān)后，同學(xué)們也會(huì)覺(jué)得自己很了不起，一種成就感更加深了同學(xué)們對(duì)數(shù)學(xué)的熱愛(ài)，過(guò)五關(guān)，斬六將，游戲小結(jié)，再現(xiàn)教學(xué)情景：5種情況解決最短路徑問(wèn)題，進(jìn)一步體會(huì)數(shù)學(xué)源于生活，用于生活的精髓。最后，為鞏固知識(shí)，我設(shè)置了中考練兵場(chǎng)。兵器來(lái)源于近年來(lái)各地的中考題，讓同學(xué)們接觸中考，體驗(yàn)中考的出題模式與考查方式。對(duì)于三種兵器，我是這樣安排的，基本型兵器，作為當(dāng)堂練習(xí)；升級(jí)版兵器，作為課堂小測(cè)，以此來(lái)檢測(cè)同學(xué)們對(duì)本節(jié)課的掌握與反饋。終結(jié)版兵器，作為課后作業(yè)，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，體現(xiàn)分層教學(xué)，是本節(jié)課不少缺少的拓展和延伸。學(xué)有所成，學(xué)有所思，最后的小結(jié)環(huán)節(jié)，讓學(xué)生就學(xué)習(xí)內(nèi)容、心得體會(huì)等暢談收獲，既關(guān)注了學(xué)生知識(shí)的獲得情況，又培育了學(xué)生積極的學(xué)習(xí)態(tài)度、美好的數(shù)學(xué)情感。板書設(shè)計(jì)，再現(xiàn)教學(xué)情景，方便學(xué)生查漏補(bǔ)缺。評(píng)價(jià)分析，教學(xué)評(píng)價(jià)，對(duì)課程的理解與設(shè)計(jì)有四個(gè)特點(diǎn)，分別是：尊重規(guī)律，恰當(dāng)創(chuàng)設(shè)情境；尊重知識(shí)，精心設(shè)計(jì)問(wèn)題；尊重學(xué)生，指導(dǎo)思考實(shí)踐；以實(shí)現(xiàn)讓學(xué)生動(dòng)起來(lái)，知識(shí)動(dòng)起來(lái)，情感動(dòng)起來(lái)。為了檢驗(yàn)本節(jié)課的師生互動(dòng)效果，我還專門對(duì)學(xué)生的課堂意見(jiàn)、解題反思情況進(jìn)行調(diào)查，對(duì)學(xué)生進(jìn)行多元化評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)因材施教、教學(xué)相長(zhǎng)。我的說(shuō)課到此結(jié)束，感謝各位評(píng)委老師的聆聽(tīng)與指正

污水處理廠的數(shù)據(jù)化管理污水處理廠的數(shù)據(jù)化管理污水處理廠的數(shù)據(jù)化管理污水處理廠的數(shù)據(jù)化管理在一個(gè)污水廠的運(yùn)行中，每日的水量的統(tǒng)計(jì)，水質(zhì)的化驗(yàn)數(shù)據(jù)，耗電量、耗藥量都是每日運(yùn)行產(chǎn)生的數(shù)據(jù)；隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)，自控技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的污水處理廠采用各種在線監(jiān)控設(shè)備，這些在線監(jiān)控設(shè)備每天也在不斷的產(chǎn)生各種監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。這樣大量的數(shù)據(jù)在每個(gè)污水廠是很重要的運(yùn)行數(shù)據(jù)參數(shù)，但是這些數(shù)據(jù)產(chǎn)生出來(lái)以后，再怎樣和污水廠的生產(chǎn)管理相互結(jié)合起來(lái)，利用數(shù)據(jù)來(lái)幫助我們的工藝管理呢？公眾號(hào)用幾篇文章來(lái)聊聊污水廠的這些數(shù)據(jù)的管理和利用，以及如何實(shí)現(xiàn)污水處理廠的數(shù)據(jù)化管理的內(nèi)容。數(shù)據(jù)化管理的內(nèi)容對(duì)于污水處理廠產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，我們從分別幾個(gè)方面進(jìn)行歸類，1、污水相關(guān)，2、污泥相關(guān)，3、過(guò)程相關(guān)，4、電力相關(guān)，5、藥量相關(guān)，6、設(shè)備相關(guān)。這六個(gè)門類的數(shù)據(jù)基本能夠涵蓋污水處理廠的運(yùn)行情況，下面就從這幾個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的羅列下污水廠的數(shù)據(jù)內(nèi)容。1、污水相關(guān)：作為一個(gè)污水廠來(lái)說(shuō)，污水是主要的處理對(duì)象也是主要的產(chǎn)品，污水廠的各種收入和支出也與污水有關(guān)，因此對(duì)于污水所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是一個(gè)污水廠里最重要的數(shù)據(jù)來(lái)源。辨別和收集這部分?jǐn)?shù)據(jù)，是運(yùn)行人員要進(jìn)行的重要工作之一。我們就來(lái)看看每日里污水相關(guān)的這些數(shù)據(jù)都有哪些。污水相關(guān)數(shù)據(jù)有：每日污水提升水量、小時(shí)污水提升水量、出口每日污水排放水量，出口小時(shí)排放量；污水瞬時(shí)進(jìn)水水質(zhì)數(shù)據(jù)（常規(guī)項(xiàng)目COD、BOD、SS、TP、TN、NH３－N，PH等），24小時(shí)進(jìn)水水質(zhì)數(shù)據(jù)，污水出口瞬時(shí)水質(zhì)數(shù)據(jù)，24小時(shí)出水水質(zhì)數(shù)據(jù)；周分析的水質(zhì)項(xiàng)目數(shù)據(jù)，月分析水質(zhì)項(xiàng)目數(shù)據(jù)（這些主要根據(jù)各地監(jiān)管部門的要求對(duì)GB１８９１８－２００２的水質(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇項(xiàng)目）。污水的水質(zhì)水量數(shù)據(jù)構(gòu)成了對(duì)每天進(jìn)入污水廠的污水的一個(gè)基本描述。通過(guò)進(jìn)出水流量計(jì)的統(tǒng)計(jì)，化驗(yàn)室的分析化驗(yàn)來(lái)把污水的基本描述數(shù)據(jù)收集起來(lái)。這些數(shù)據(jù)是污水廠每天運(yùn)行的最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)資料，是反映污水廠是否正常運(yùn)行的證據(jù)，因此這部分?jǐn)?shù)據(jù)是一個(gè)污水廠必須進(jìn)行全面收集和整理的資料。2、污泥相關(guān)：污水處理中產(chǎn)生的剩余污泥，化學(xué)污泥，初沉污泥等等是污水中的污染物的濃縮，這些濃縮的污染物質(zhì)在生產(chǎn)過(guò)程中是要進(jìn)行有效的處置后才能排放，而對(duì)處理處置過(guò)程中的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，就是污泥相關(guān)的數(shù)據(jù)。污泥相關(guān)數(shù)據(jù)有：每日剩余污泥排放量，每日脫水機(jī)污泥投配泵提升量，脫水后泥餅量，外運(yùn)泥餅車數(shù)；污泥絮凝劑加藥配比，脫水前污泥含水率，脫水后污泥含水率，污泥有機(jī)成分，脫水后上清液SS等等。污泥脫水的過(guò)程是保障污水處理正常運(yùn)行的一個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)每日的數(shù)據(jù)記錄，對(duì)污泥脫水能夠?qū)崿F(xiàn)每日追蹤，對(duì)污水處理的問(wèn)題發(fā)現(xiàn)和解決是重要的參考數(shù)據(jù)。3、過(guò)程相關(guān)：過(guò)程相關(guān)的數(shù)據(jù)，主要來(lái)自于污水、污泥處理過(guò)程中人工進(jìn)行干預(yù)或者操作而產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。污水處理是一個(gè)復(fù)雜的多學(xué)科綜合的處理工藝，在這個(gè)處理工藝中會(huì)有多個(gè)流程環(huán)節(jié)進(jìn)行工作，收集這些環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，是我們對(duì)這些過(guò)程進(jìn)行有效管控的重要依據(jù)。這些過(guò)程相關(guān)的數(shù)據(jù)主要有：污泥濃度MLSS，揮發(fā)性污泥濃度MLVSS，曝氣池溶解氧DO，污泥沉降比SV，ORP，指示性微生物的數(shù)量，構(gòu)筑物停留時(shí)間，污泥儲(chǔ)池的停留時(shí)間，污泥儲(chǔ)池溢流水質(zhì)數(shù)據(jù)等等。這些過(guò)程數(shù)據(jù)大部分來(lái)自于污水廠的自控系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)在線儀表的收集，在中控室的計(jì)算機(jī)上可靠有效的保留這些數(shù)據(jù)，方便管理人員后期調(diào)閱分析是自控系統(tǒng)的必備條件。這些過(guò)程參數(shù)從污水污泥的處置過(guò)程進(jìn)行數(shù)字化的描述，對(duì)于過(guò)程進(jìn)行更準(zhǔn)確的描述，使我們的運(yùn)行管理人員能夠通過(guò)數(shù)字來(lái)進(jìn)行工藝的管控。４、電力相關(guān)：污水處理廠是典型的大耗能企業(yè)，對(duì)電力消耗的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，是我們實(shí)現(xiàn)成本控制的重要前提，同時(shí)這些電力數(shù)據(jù)也是對(duì)設(shè)備運(yùn)行工況的一個(gè)描述。對(duì)電力數(shù)據(jù)的收集整理，是每個(gè)污水廠都應(yīng)該進(jìn)行的工作。電力數(shù)據(jù)主要包含有：每日總有功，總無(wú)功，動(dòng)力耗電，照明耗電，各分變電室的有功，無(wú)功，動(dòng)力，照明數(shù)據(jù)等；各主要的設(shè)備（提升水泵，鼓風(fēng)機(jī)等）的電流，電壓值等；繳納電費(fèi)數(shù)據(jù)等。5、藥量相關(guān)：污水處理廠的運(yùn)行過(guò)程中，依靠微生物還是不能完全達(dá)到國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)，因此在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)添加一些藥劑，來(lái)實(shí)現(xiàn)出水水質(zhì)的達(dá)標(biāo)排放。而這些投加的藥劑數(shù)據(jù)就是進(jìn)行成本控制的重要核算項(xiàng)目，因此進(jìn)行全面的藥量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的記錄，是管控成本的重要依據(jù)。藥量相關(guān)的主要數(shù)據(jù)有：除磷藥劑PAC的投加量，污泥脫水的PAM藥劑投加量，脫氮的補(bǔ)充碳源的藥劑投加量（根據(jù)實(shí)際運(yùn)行水質(zhì)進(jìn)行投加），污水消毒劑的投加（化學(xué)藥劑），藥品噸水單耗，化驗(yàn)室各種用藥量等等數(shù)據(jù)。這些投加的藥量是保證出水水質(zhì)達(dá)標(biāo)的，這些加藥量數(shù)據(jù)是污水廠重要成本之一，在日常運(yùn)行中應(yīng)認(rèn)真收集。6、設(shè)備相關(guān)：污水處理廠是由大量的設(shè)備組成的一個(gè)生產(chǎn)單位，對(duì)于這些組成的設(shè)備需要進(jìn)行管理，才能保證污水處理的有效進(jìn)行。但是怎么才能實(shí)現(xiàn)對(duì)這些污水處理設(shè)備的有效的管理，那就需要在我們運(yùn)行中收集這些設(shè)備的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析判斷，實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。設(shè)備相關(guān)的數(shù)據(jù)主要有：設(shè)備類別，各類型設(shè)備臺(tái)數(shù)，設(shè)備安裝位置，設(shè)備能耗，設(shè)備轉(zhuǎn)速，設(shè)備運(yùn)行時(shí)間，設(shè)備正常運(yùn)行參數(shù)，設(shè)備運(yùn)行的電流電壓，壓力，流量，溫度等，設(shè)備保養(yǎng)周期，設(shè)備加油數(shù)量周期，設(shè)備注脂的數(shù)量周期，設(shè)備檢修次數(shù)，內(nèi)容，設(shè)備更換周期和更換時(shí)間，設(shè)備備品備件數(shù)量信息等。這些設(shè)備數(shù)據(jù)為每一臺(tái)套設(shè)備都提供了全面情況的數(shù)據(jù)描述，這些數(shù)據(jù)就為我們管理人員提供了設(shè)備的準(zhǔn)確信息，便于管理人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行有效的管理和維護(hù)，確保設(shè)備正常運(yùn)行，處理出水穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。運(yùn)行數(shù)據(jù)收集整理第一、 分析數(shù)據(jù)產(chǎn)生來(lái)源。從上一篇的公眾號(hào)文章的總結(jié)中，我們可以看到在一個(gè)污水廠生產(chǎn)數(shù)據(jù)來(lái)自于各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，污水廠的運(yùn)行管理人員需要做的就是把這些生產(chǎn)環(huán)節(jié)每日甚至每時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，盡可能多的收集這些產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。比如前一篇內(nèi)容中所說(shuō)的污水相關(guān)的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)來(lái)自于進(jìn)出口的流量數(shù)據(jù)，進(jìn)出口的水質(zhì)數(shù)據(jù)，所以這些數(shù)據(jù)就是來(lái)源于進(jìn)口的流量檢測(cè)儀表，進(jìn)口的水樣取水點(diǎn)，出口的流量檢測(cè)儀表，出口的水樣取樣點(diǎn)。進(jìn)出口的流量檢測(cè)儀表每日定時(shí)記錄總數(shù)，然后從當(dāng)日的累積總數(shù)和前日同一時(shí)刻的累計(jì)總數(shù)進(jìn)行相減得出昨日的提升(進(jìn)口)或者排放（出口）總量。根據(jù)進(jìn)出口取樣點(diǎn)取的水樣在化驗(yàn)室進(jìn)行化驗(yàn)，分析進(jìn)出水的取樣的瞬時(shí)水樣數(shù)值。這樣就可以得出某一日的進(jìn)水水量和瞬時(shí)水質(zhì)的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)就可以描述當(dāng)日進(jìn)水的基本情況。而公眾號(hào)前一篇的文章所說(shuō)的六個(gè)方面的數(shù)據(jù)，分布在污水廠運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)，但是由于每個(gè)污水廠的投資建設(shè)情況不同，很多污水廠無(wú)法做到所有的數(shù)據(jù)的完整全面的收集，這就需要污水廠的運(yùn)營(yíng)管理人員需要從生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，挖掘數(shù)據(jù)產(chǎn)生的來(lái)源，在廠內(nèi)現(xiàn)有的技術(shù)條件下，把生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。第二、 建立數(shù)據(jù)收集表格。通過(guò)分析生產(chǎn)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)產(chǎn)生源，管理人員要建立數(shù)據(jù)的收集表格，很多數(shù)據(jù)在各類儀表上，隨著時(shí)間的變化，這些數(shù)據(jù)都在不停的變化，管理人員通過(guò)對(duì)廠內(nèi)生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的分析之后，選擇可記錄的數(shù)據(jù)，進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)行表格的編制，設(shè)計(jì)記錄時(shí)間，記錄內(nèi)容，甚至累積的數(shù)據(jù)等。這些運(yùn)行表格一方面是作為廠內(nèi)生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集的第一手資料，同時(shí)也是廠內(nèi)生產(chǎn)的運(yùn)行資料，便于各級(jí)部門對(duì)污水廠的生產(chǎn)的監(jiān)管過(guò)程中，進(jìn)行有效的解釋和佐證。關(guān)于運(yùn)行資料的建設(shè)，大家可以點(diǎn)擊回看“治污者說(shuō)”公眾號(hào)關(guān)于污水廠資料管理的文章。通過(guò)在可記錄的環(huán)節(jié)建立的數(shù)據(jù)記錄表格，為污水廠的運(yùn)行管理提供最原始的數(shù)據(jù)記錄資料。這些數(shù)據(jù)記錄表格建立以后，不僅僅是臨時(shí)性的繪制一張表格，要把這些表格做成記錄本，有效的進(jìn)行記錄數(shù)據(jù)的保存，為下一步的數(shù)據(jù)整理工作做好準(zhǔn)備。第三、 規(guī)范運(yùn)行人員記錄。在有了這些記錄表格，距離數(shù)據(jù)的完整的收集還欠缺記錄的填寫工作。記錄的填寫是由運(yùn)行人員進(jìn)行填寫的，在運(yùn)行人員進(jìn)行填寫之前，管理人員應(yīng)該對(duì)運(yùn)行人員記錄的填寫進(jìn)行規(guī)范化填寫的培訓(xùn)。很多地區(qū)的運(yùn)行人員欠缺基本的水處理結(jié)構(gòu)知識(shí)，對(duì)填寫的數(shù)據(jù)不明就里，簡(jiǎn)單的照貓畫虎，甚至存在編寫數(shù)據(jù)等情況的發(fā)生。這些行為會(huì)導(dǎo)致管理人員收集的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤百出，無(wú)法準(zhǔn)確判斷實(shí)際的運(yùn)行情況。因此管理人員要對(duì)運(yùn)行人員對(duì)數(shù)據(jù)記錄的填寫的真實(shí)性要進(jìn)行嚴(yán)格的管理。在運(yùn)行人員填寫之前要組織培訓(xùn)，讓運(yùn)行人員明白數(shù)據(jù)填寫的方法及意義。在填寫過(guò)程中，要不定時(shí)的檢查填寫的準(zhǔn)確度，設(shè)計(jì)抽查的頻次和方式，保障數(shù)據(jù)的真實(shí)有效性。通過(guò)全方位的管理，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為后期數(shù)據(jù)整理分析工作規(guī)避錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)。第四、 按月收集歸檔數(shù)據(jù)。在完成數(shù)據(jù)收集的第一步之后，生產(chǎn)管理人員要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行以月度為周期進(jìn)行收集歸檔。污水廠內(nèi)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的工作環(huán)境相對(duì)資料的保存整理是比較差的，如果沒(méi)有進(jìn)行妥善的收集歸檔，這些原始的記錄數(shù)據(jù)很有可能會(huì)被遺棄，損毀，丟失等，而生產(chǎn)管理部門是具有良好的資料保存環(huán)境，管理人員按月度進(jìn)行周期性的收集和歸檔工作，是對(duì)這些原始資料最好的保存，同時(shí)也是污水廠生產(chǎn)資料的有效保存。在生產(chǎn)管理部門對(duì)這些資料進(jìn)行分類管理和保存，使每日的運(yùn)行數(shù)據(jù)資料成為運(yùn)行檔案，方便今后的管理分析工作，是污水廠建設(shè)數(shù)據(jù)化管理工作的重要環(huán)節(jié)。第五、 計(jì)算機(jī)化錄入數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)檔案的收集和歸檔工作之后，距離管理人員進(jìn)行下一步的數(shù)據(jù)分析和整理工作還欠缺重要的一環(huán)，那就是數(shù)據(jù)的電子化。這些數(shù)據(jù)僅僅只是存在于紙版上，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，管理人員后期無(wú)法利用電腦對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析。所以這些數(shù)據(jù)的電子錄入也是數(shù)據(jù)化管理的重要組成部分。數(shù)據(jù)的整理分析一、利用工具污水廠大量的數(shù)據(jù)，要進(jìn)行分析是要有有力的工具進(jìn)行的。在辦公室最常見(jiàn)的就是OFFICE套件里面的EXCEL軟件了，這個(gè)軟件本身就是為了表格數(shù)據(jù)而制作的，利用EXCEL對(duì)大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，是非常方便的。污水廠全年運(yùn)行的各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)的平均值，最大值，最小值，累積值等等在EXCEL里面都是非常簡(jiǎn)單的命令可以實(shí)現(xiàn)，如果是通過(guò)人工計(jì)算器是非常容易出錯(cuò)的。而且EXCEl還有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)繪圖功能，我們?cè)诜治鰯?shù)據(jù)的時(shí)候，對(duì)于直觀的曲線會(huì)更敏感，而對(duì)于全部的數(shù)字會(huì)比較遲鈍，因此我們把這些數(shù)據(jù)都繪制成曲線，就可以更加直觀的反映出問(wèn)題。特別是污水處理廠中的微生物群體數(shù)量巨大，對(duì)外界環(huán)境的反應(yīng)是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，工藝的變化往往需要一個(gè)時(shí)期來(lái)進(jìn)行，這個(gè)時(shí)候我們單獨(dú)對(duì)某一天某一組數(shù)據(jù)進(jìn)行分析就很難發(fā)現(xiàn)這種變化，只有通過(guò)一段時(shí)間的曲線變化，才更能容易發(fā)現(xiàn)這種變化。而EXCEL可以輕易的完成這些工作，幫助我們工藝管理人員更準(zhǔn)確的把控工藝運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題。二、辨別數(shù)據(jù)污水廠的數(shù)據(jù)特別是水質(zhì)數(shù)據(jù)，絕大部分是瞬時(shí)樣的數(shù)值，這些數(shù)值我們可以通過(guò)系統(tǒng)的一些方法進(jìn)行校驗(yàn)，比如24小時(shí)的連續(xù)取樣化驗(yàn)（點(diǎn)擊回看24小時(shí)化驗(yàn)文章），取樣時(shí)避免工藝操作影響水質(zhì)（有些污水廠的工藝排泥，污泥處置上清液回流會(huì)對(duì)進(jìn)水水質(zhì)造成一定的影響）等等，但是取樣的偶然性是完全不可回避的問(wèn)題。偶然性的數(shù)據(jù)就會(huì)產(chǎn)生很多偏離現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)，這個(gè)時(shí)候我們需要對(duì)一些偏離度過(guò)大的數(shù)據(jù)進(jìn)行剔除。剔除的前提就是我們要學(xué)會(huì)辨別數(shù)據(jù)，有些數(shù)據(jù)是如何產(chǎn)生這么偏離正常值的，這個(gè)是需要我們工藝運(yùn)行管理人員對(duì)污水廠的運(yùn)行工藝要有很深入的研究和觀察的，比如關(guān)于進(jìn)水水質(zhì)，夏季的雨季某天暴雨可能造成數(shù)據(jù)偏低，每日清晨8~9點(diǎn)正是管網(wǎng)夜間排水已經(jīng)抽空，早間排水還沒(méi)到廠，這時(shí)候取得水樣可能是管內(nèi)淤積的污泥，導(dǎo)致進(jìn)水水質(zhì)嚴(yán)重偏高的情況，這些都是運(yùn)行管理人員需要認(rèn)真研究的，通過(guò)對(duì)日常的這些情況的觀察和記錄，在分析數(shù)據(jù)的時(shí)候把這些異常工況進(jìn)行排查或者數(shù)據(jù)剔除，這樣的分析的數(shù)據(jù)才有價(jià)值，否則所有的分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)就是錯(cuò)誤的，那么后期的分析肯定是不正確的，因此我們必須要進(jìn)行數(shù)據(jù)的辨別工作，才能保證工藝管理的正確。三、數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和辨別數(shù)據(jù)完成以后，我們要對(duì)這些污水廠的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。水質(zhì)數(shù)據(jù)和過(guò)程參數(shù)需要進(jìn)行關(guān)聯(lián)，我們可以通過(guò)EXCEL的雙曲線圖表功能，對(duì)進(jìn)出水水質(zhì)數(shù)據(jù)，過(guò)程參數(shù)（溶解氧、污泥濃度，揮發(fā)性污泥濃度、指示性微生物的數(shù)量、剩余污泥量等）進(jìn)行數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，通過(guò)把污水處理的三大關(guān)鍵因素:水、氣、泥之間通過(guò)數(shù)據(jù)曲線進(jìn)行關(guān)聯(lián)，我們可以更加直觀的看到過(guò)程參數(shù)的調(diào)整與出水水質(zhì)變化的關(guān)聯(lián)性。這些關(guān)聯(lián)性更加直接說(shuō)明了污水廠內(nèi)工藝運(yùn)行對(duì)處理水質(zhì)變化的影響，而工藝管理人員可以通過(guò)這些數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)了解和積累工藝操作對(duì)污水處理廠處理水質(zhì)的變化的影響，從而更加有效的進(jìn)行工藝的管控。當(dāng)然數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)背后其實(shí)是有很多公式和函數(shù)變化來(lái)支持這種關(guān)聯(lián)性的，但是由于我們污水廠的專業(yè)的數(shù)據(jù)分析水平達(dá)不到那么高的水平，同時(shí)污水廠現(xiàn)場(chǎng)的情況是比較復(fù)雜和多變的，我們可以了解這部分關(guān)聯(lián)是有一定的內(nèi)在關(guān)系的，但是不需要一定要為這種關(guān)聯(lián)建立一種直接性的公式聯(lián)接，我們需要的就是積累更多的第一手?jǐn)?shù)據(jù)為我們工藝調(diào)控做出數(shù)據(jù)支持就可以了。當(dāng)然我們?nèi)绻袟l件和高校合作，可以通過(guò)我們建立的數(shù)據(jù)體系，和高校共同進(jìn)行深入的研究，對(duì)于污水廠的管理會(huì)有很大的幫助。四、最優(yōu)擬合通過(guò)上述的一系列工作，我們能把污水廠的數(shù)據(jù)化管理進(jìn)行完了么？其實(shí)還不算結(jié)束，還有一項(xiàng)很重要的工作，那就是最優(yōu)化參數(shù)的擬合。每一個(gè)污水廠在一定的時(shí)期內(nèi)，進(jìn)水水質(zhì)，設(shè)施運(yùn)行參數(shù)，設(shè)備運(yùn)行參數(shù)都是在一定范圍波動(dòng)的，而我們需要在這些波動(dòng)的范圍內(nèi)尋找到最優(yōu)化的運(yùn)行參數(shù)。這種參數(shù)的尋找，一定是通過(guò)我們?nèi)粘５臄?shù)據(jù)化管理得出來(lái)的。當(dāng)我們做到了污水廠的日常的數(shù)據(jù)化管理工作之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)污水廠的運(yùn)行數(shù)據(jù)在一個(gè)范圍內(nèi)波動(dòng)，一旦偏離了這個(gè)范圍，出水水質(zhì)就會(huì)發(fā)生變化，甚至超標(biāo)，而污水廠的最優(yōu)化參數(shù)一定是在這個(gè)范圍內(nèi)的。通過(guò)建立一個(gè)完善的污水廠的數(shù)據(jù)化管理體系以后，在2~3年的數(shù)據(jù)分析之后，我們就能無(wú)限逼近這個(gè)最優(yōu)化的參數(shù)，這個(gè)參數(shù)讓我們的運(yùn)行管理更有目標(biāo)的進(jìn)行，在日常運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)偏離這個(gè)參數(shù)，就進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)數(shù)字化的運(yùn)行，讓我們的管理工作更加合理有效，避免錯(cuò)誤的操作導(dǎo)致更壞的工藝情況發(fā)生。但是我們要明確最優(yōu)化參數(shù)一定不是一兩個(gè)數(shù)值，它是一個(gè)范圍，特別是在北方地區(qū)，它在一年四季的數(shù)值都不一樣的，這就需要我們建立更全面完整的數(shù)據(jù)化管理體系，積累更真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)值，來(lái)得出合理的參數(shù)。公眾號(hào)通過(guò)這三篇的內(nèi)容，簡(jiǎn)要的把污水廠的數(shù)據(jù)化管理進(jìn)行了分析和說(shuō)明，在我們國(guó)家現(xiàn)階段的實(shí)際中，每一個(gè)污水廠的發(fā)展水平不一樣，可能對(duì)數(shù)據(jù)化管理都有不同程度的理解和接受。我們知道最近國(guó)家環(huán)保部門開(kāi)始對(duì)污水廠進(jìn)行總氮總磷在線監(jiān)控設(shè)備的安裝，這對(duì)我們的工藝管理提出了更高層次的要求，總磷總氮的同時(shí)去除，對(duì)于工藝管理上是要求很精準(zhǔn)的，以往的粗放型的管理，在今后會(huì)越來(lái)越難以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。因此在污水廠內(nèi)建立一個(gè)數(shù)據(jù)化的管理體系，是非常必要的，只有通過(guò)數(shù)據(jù)化的分析管理，我們才能實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的管理，才能有各項(xiàng)指標(biāo)的穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。希望通過(guò)這三篇文章，拋磚引玉，讓每個(gè)運(yùn)行人員都能深入的思考挖掘自己污水廠的數(shù)據(jù)化管理和精細(xì)化管理的思路，從而讓污水廠的運(yùn)行管理更加精準(zhǔn)，出水水質(zhì)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。

安全評(píng)價(jià)師試題-基礎(chǔ)知識(shí)A安全評(píng)價(jià)師試題-基礎(chǔ)知識(shí)A

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安全評(píng)價(jià)師試題-基礎(chǔ)知識(shí)A1.法的概念有（）之分。AA.廣義與狹義 B.規(guī)章與標(biāo)準(zhǔn)C.規(guī)范與條例 D.技術(shù)與社會(huì)2.職業(yè)、工種和崗位是將職業(yè)按不同（）進(jìn)行的具體劃分。DA.薪酬標(biāo)準(zhǔn) B.學(xué)歷層次C.知識(shí)領(lǐng)域 D.需要或要求3.重大危險(xiǎn)源的單元是指一個(gè)（套）生產(chǎn)裝置、設(shè)施或場(chǎng)所，或同屬一個(gè)工廠的且邊緣距離小于（）的幾個(gè)（套）生產(chǎn)裝置、設(shè)施或場(chǎng)所。CA.??200米 B.??300米C.??500米 D.??1000米4.《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，最高工作壓力大于或等于0.1Mpa，容積大于或等于25L，且最高工作壓力與容積的乘積不小于（）的容器為壓力容器。BA.??10.0Mpa·L B.??2.5Mpa·LC.??5.0Mpa·L D.??0.5Mpa·L5.社會(huì)主義法的本質(zhì)在于它是（）領(lǐng)導(dǎo)下的廣大人民的意志以國(guó)家意志形式的法律體現(xiàn)。BA.共產(chǎn)黨 B.工人階級(jí)C.農(nóng)民階級(jí) D.政黨6.按照考試學(xué)分類，職業(yè)技能鑒定是以既定職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，衡量應(yīng)試人員是否達(dá)到（）的標(biāo)準(zhǔn)參照考試。DA.工作要求 B.職業(yè)要求C.崗位要求 D.職業(yè)或崗位要求7.化工廠危險(xiǎn)程度分級(jí)法是以化工生產(chǎn)、貯存過(guò)程中的物質(zhì)、物量指數(shù)為基礎(chǔ)，用有關(guān)系數(shù)修正后求出工廠的危險(xiǎn)等級(jí)。在廠房修正系數(shù)中，不予考慮的因素是（）。BA.廠房結(jié)構(gòu) B.廠房高度C.廠房耐火等級(jí) D.泄壓面積8.常用的防雷裝置中，（）是接閃器。BA.避雷器 B.避雷線C.引下線 D.接地裝置9.法作為一種社會(huì)規(guī)范，在其發(fā)生作用的范圍內(nèi)具有普通性、（）和約束性。CA.共性 B.特殊性C.穩(wěn)定性 D.隨意性10.安全評(píng)價(jià)師職業(yè)資格鑒定分為理論知識(shí)和（）兩個(gè)部分。AA.專業(yè)能力 B.專業(yè)知識(shí)C.專業(yè)技能 D.職業(yè)道德11.以下關(guān)于道化學(xué)火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)指數(shù)法中物質(zhì)系數(shù)的描述，不正確的是（）。DA.物質(zhì)系數(shù)（MF）是表述物質(zhì)在燃燒或其他化學(xué)反應(yīng)引起的火災(zāi)、爆炸時(shí)釋放能量大小的內(nèi)在特性B.一般而言，對(duì)于可燃液體，閃點(diǎn)越低，MF越大C.一般而言，物質(zhì)熱穩(wěn)定性越好，MF越小D.MF是物質(zhì)自身固有的內(nèi)在特性，與工藝單元操作溫度無(wú)關(guān)12.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》將在火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境中能引起火災(zāi)危險(xiǎn)的可燃物質(zhì)分為四種，不包括下列選項(xiàng)中的（）。AA.可燃?xì)怏w B.可燃液體C.固體狀可燃物質(zhì) D.可燃性纖維13.法律規(guī)范實(shí)際上是一種（）關(guān)系的行為規(guī)則。AA.“人”與“人” B.“人”與“社會(huì)”C.“人”與“政府” D.“人”與“社會(huì)團(tuán)體”14.職業(yè)道德是一種（），受社會(huì)普遍的認(rèn)可。CA.法律規(guī)定 B.鄉(xiāng)規(guī)民約C.職業(yè)規(guī)范 D.社會(huì)習(xí)俗15.故障樹(shù)分析中，求出（），就可以了解在諸多基本事件中，減少哪個(gè)基本事件的發(fā)生概率就可以有效地降低頂上事件的發(fā)生概率。BA.結(jié)構(gòu)重要度 B.概率重要度C.臨界重要度 D.關(guān)鍵重要度16.把電氣設(shè)備正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的保護(hù)零線進(jìn)行連接，稱作（）。BA.保護(hù)接地 B.保護(hù)接零C.工作接地 D.工作接零17.《安全生產(chǎn)法》是自2002年（）月1日開(kāi)始實(shí)施。BA.10 B.11C.8 D.1218.職業(yè)道德的主要內(nèi)容是對(duì)（）的要求，大多沒(méi)有實(shí)質(zhì)的約束力和強(qiáng)制力。DA.違法行為 B.廉政建設(shè)C.規(guī)范經(jīng)營(yíng) D.員工義務(wù)19.對(duì)于額定蒸發(fā)量大于0.5t/h或者大于4t/h且裝有可靠超壓連鎖保護(hù)裝置的蒸汽鍋爐，應(yīng)當(dāng)至少裝設(shè)（）個(gè)安全閥。BA.??1 B.??2C.??3 D.??420.??8小時(shí)暴露作業(yè)場(chǎng)所噪聲強(qiáng)度不應(yīng)超過(guò)等效聲級(jí)（）。BA.??50dB（A） B.??85dB（A）C.??90dB（A） D.??95dB（A）21.安全生產(chǎn)法體系是社會(huì)主義法律體系中的（），安全生產(chǎn)法是社會(huì)主義法的重要組成部分。CA.母體系 B.獨(dú)立體系C.子體系 D.關(guān)聯(lián)體系22.（）是全體公民在社會(huì)交往和公共生活中必須共同遵循的行為準(zhǔn)則，是社會(huì)普遍公認(rèn)的最基本的行為規(guī)范。CA.職業(yè)技能 B.職業(yè)道德C.社會(huì)公德 D.傳統(tǒng)文化23.化工廠危險(xiǎn)程度分級(jí)方法中的工廠固有危險(xiǎn)指數(shù)是由工廠最高危險(xiǎn)的（）個(gè)單元危險(xiǎn)指數(shù)的均方根求出。CA.??3 B.??4C.??5 D.??624.根據(jù)《煙花爆竹工廠設(shè)計(jì)安全規(guī)范》規(guī)定，對(duì)于A3級(jí)建筑物，下列說(shuō)法正確的是（）。BA.建筑物內(nèi)的危險(xiǎn)品發(fā)生爆炸事故時(shí)，其破壞能力相當(dāng)于梯恩梯的廠房和倉(cāng)庫(kù)B.建筑物內(nèi)的危險(xiǎn)品發(fā)生爆炸事故時(shí)，其破壞能力相當(dāng)于黑火藥的廠房和倉(cāng)庫(kù)C.建筑物內(nèi)的危險(xiǎn)品在制造、貯存、運(yùn)輸中主要發(fā)生燃燒事故D.建筑物內(nèi)的危險(xiǎn)品偶爾有輕微爆炸，但其破壞效應(yīng)只局限于本建筑物內(nèi)的廠房和倉(cāng)庫(kù)25.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，安全設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、檢測(cè)、維修、改造和報(bào)廢，（）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。DA.可以參考 B.應(yīng)當(dāng)參照C.盡可能符合 D.應(yīng)當(dāng)符合26.職業(yè)是具有一定特征的社會(huì)工作類別，它是一種或一組特定工作的AA.統(tǒng)稱 B.關(guān)系C.表現(xiàn) D.組合27.作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法中，將實(shí)際上不可能發(fā)生的事故或危險(xiǎn)事件的情況作為賦值的參考點(diǎn)，給定的值為（）。BA.??0 B.??0.