第8章配送與配送中心提高客戶對電子商務(wù)的滿意度，需要一個(gè)高效、安全的配送體系，更需要對配送中心的地址進(jìn)行合理的前期規(guī)劃。本章介紹了配送、配送中心、配送中心作業(yè)、配送中心選址及其模型等知識。第8章配送與配送中心提高客戶對電子商務(wù)的滿意度，需要一個(gè)高1【引導(dǎo)案例】2014年11月，每日優(yōu)鮮成立，作為一個(gè)圍繞生鮮及日用品的B2C電商類平臺，首創(chuàng)了“前置倉模式”，在主要城市建立了“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的極速達(dá)冷鏈物流體系，為上億消費(fèi)者提供了良好的生鮮購買服務(wù)。每日優(yōu)鮮首先在華北、華東、華南等地區(qū)建立城市分選中心，并根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立前置倉，覆蓋周邊半徑三千米范圍，以保證2小時(shí)內(nèi)交付。與此同時(shí)，每日優(yōu)鮮在干線選擇用冷藏車運(yùn)輸，最大化地以集約型運(yùn)輸代替單包裹運(yùn)輸，減少對制冷劑以及包裝材料的使用，這不但降低了冷鏈成本，還降低了時(shí)間成本?！疽龑?dǎo)案例】2014年11月，每日優(yōu)鮮成立，作為一個(gè)圍繞生鮮2在每日優(yōu)鮮“產(chǎn)地→城市中心倉→前置倉→消費(fèi)者”的配送模式中，前兩段物流配送交由冷藏車完成，配送員承擔(dān)“最后一公里”配送工作。傳統(tǒng)生鮮電商的損耗率通常在10%左右，有的甚至高達(dá)30%，而每日優(yōu)鮮通過這種方式將其損耗率降到了1%。目前，每日優(yōu)鮮80%的訂單已經(jīng)實(shí)現(xiàn)1小時(shí)送達(dá)。值得一提的是，每日優(yōu)鮮還在加速擴(kuò)展前置倉城市，同時(shí)對現(xiàn)有覆蓋城市進(jìn)行前置倉加密。每日優(yōu)鮮對前置倉的地址選擇上主要考慮2個(gè)重要因素，一是距離近，二是價(jià)格便宜。以北京為例，北京有兩萬個(gè)小區(qū)，幾十萬棟樓，樓下的鋪面達(dá)上百萬個(gè)，而每日優(yōu)鮮前置倉的位置大多選擇在相對隱蔽的地方，店內(nèi)的布置和普通的快遞點(diǎn)沒什么差別，由于租金相對較低，算上人力成本、空間利用率等，同樣大小的前置倉的營業(yè)額大概是普通便利店的幾十倍。在每日優(yōu)鮮“產(chǎn)地→城市中心倉→前置倉→消費(fèi)者”的配送模式中，3目前，每日優(yōu)鮮在全國共有600多個(gè)前置倉，其中在北京的有200多個(gè)，只要每個(gè)前置倉日訂單超過100單，其就可以獲得正現(xiàn)金流；超200單就可以實(shí)現(xiàn)微利；超300單就可以獲得“健康”的現(xiàn)金流，這是每日優(yōu)鮮在一線城市實(shí)現(xiàn)盈利的重要保障。每日優(yōu)鮮的步伐并不止于前置倉，它還推出了“云冰箱”戰(zhàn)略。所謂“云冰箱”，就是將所有的生鮮產(chǎn)品都集中放在離用戶三千米之內(nèi)的一個(gè)個(gè)“云冰箱”中，大家只需要在每日優(yōu)鮮App上下單，就能滿足“隨吃隨買隨到”的需求，節(jié)省了家用冰箱空間。為了滿足更多的需求，每日優(yōu)鮮與騰訊云達(dá)成合作，采用了騰訊云智能貨柜解決方案。相比傳統(tǒng)的貨柜，騰訊云智能貨柜采用了人臉識別開柜技術(shù)，以及通過射頻識別技術(shù)、微重力感應(yīng)識別系統(tǒng)、物品識別技術(shù)，自動(dòng)檢測消費(fèi)者購買的商品，并做到商品補(bǔ)貨的定向優(yōu)化。在騰訊云的助力下，每日優(yōu)鮮進(jìn)一步節(jié)約了物流成本，提高了補(bǔ)貨效率。目前，每日優(yōu)鮮在全國共有600多個(gè)前置倉，其中在北京的有204在選品方面，每日優(yōu)鮮采用“全品類精選”策略。若說前置倉、騰訊云智能貨柜滿足的是消費(fèi)者對“快”的需求，那么“全品類精選”策略主要滿足消費(fèi)者對“好”的需求。每日優(yōu)鮮目前的庫存量單位（StockKeepingUnit，SKU）數(shù)量為600個(gè)左右，相對大型生鮮電商動(dòng)輒5000～6000個(gè)SKU，每日優(yōu)鮮的數(shù)量明顯偏少。雖然每日優(yōu)鮮的SKU數(shù)量不及大型生鮮電商，但每日優(yōu)鮮想做的是，用最少的SKU，最大化的擊中用戶。精選SKU可以在很大程度上提高運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本。與此同時(shí)，每日優(yōu)鮮的生鮮名單是不斷變化的，根據(jù)時(shí)令季節(jié)和用戶調(diào)研進(jìn)行每周更新，并采用末位淘汰制度以提高庫存周轉(zhuǎn)率。在選品方面，每日優(yōu)鮮采用“全品類精選”策略。若說前置倉、騰訊5從案例中可以看出，每日優(yōu)鮮創(chuàng)新了生鮮物流配送模式，通過前置倉實(shí)現(xiàn)了生鮮2小時(shí)速達(dá)，又通過精選SKU保證了生鮮的質(zhì)量，讓消費(fèi)者切實(shí)體驗(yàn)到了購買生鮮的便捷性，同時(shí)也提高了消費(fèi)者回購率和企業(yè)的競爭力?？梢?，對于電商企業(yè)來說，物流配送體系建設(shè)十分重要。那么，什么是配送？配送有哪些環(huán)節(jié)？配送中心如何進(jìn)行科學(xué)選址？本章將對這些內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)介紹?！景咐伎肌繌陌咐锌梢钥闯觯咳諆?yōu)鮮創(chuàng)新了生鮮物流配送模式，通過前置倉68.1配送從物流角度來講，配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，處于支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸和末端運(yùn)輸?shù)奈恢?。配送具有其他的物流功能（如裝卸、儲存、包裝等），是多種功能的組合，可以說配送是物流的一個(gè)縮影或在某一小范圍中是物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)，也可以說是一個(gè)小范圍的物流系統(tǒng)。8.1配送從物流角度來講，配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末78.1.1配送概述定義在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)?！段锪餍g(shù)語》配送的實(shí)質(zhì)是送貨01配送是綜合性的、一體化的物流活動(dòng)

028.1.1配送概述定義在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對8在實(shí)際中，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或是在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。配送的具體作用如下：（1）促進(jìn)物流運(yùn)動(dòng)合理化；（2）完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)；（3）提高末端物流的效益；（4）通過集中庫存使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存；（5）簡化事務(wù)，方便用戶；（6）提高供應(yīng)保證程度；（7）配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了支持。在實(shí)際中，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影98.1.2配送環(huán)節(jié)一般來說，配送包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：(1)備貨(2)儲存(3)理貨(4)配裝

(5)送貨(6)送達(dá)服務(wù)8.1.2配送環(huán)節(jié)一般來說，配送包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：10【小資料】智能快遞柜也叫智能自提柜、智能物流柜、智能快件箱等，是一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的，能夠?qū)⑽锲罚旒┻M(jìn)行識別、暫存、監(jiān)控和管理的設(shè)備。與PC服務(wù)器一起構(gòu)成智能快遞投遞柜系統(tǒng)。PC服務(wù)器能夠?qū)Ω鱾€(gè)智能快遞柜進(jìn)行統(tǒng)一化管理，并對各種信息進(jìn)行整合分析處理?？爝f員將快件送達(dá)指定地點(diǎn)后，只需將其存入智能快遞柜，智能快遞柜便自動(dòng)為用戶發(fā)送一條短信（包括取件地址和驗(yàn)證碼信息），用戶在方便的時(shí)間到達(dá)智能快遞柜前輸入驗(yàn)證碼即可取出快件?！拘≠Y料】智能快遞柜也叫智能自提柜、智能物流柜、智能快件箱等11目前，國內(nèi)主要的智能快遞柜企業(yè)包括成都三泰控股集團(tuán)股份有限公司（中郵速遞易）、湖南湘郵科技股份有限公司（COPOTE智能包裹柜）、浙江弛達(dá)信息科技股份有限公司（郵政E郵柜）、南京魔格信息科技有限公司（格格貨棧）、深圳市豐巢科技有限公司（豐巢）、青島日日順樂家物聯(lián)科技有限公司（日日順樂家）、上海富友金融服務(wù)集團(tuán)股份有限公司（收件寶）等。目前，國內(nèi)主要的智能快遞柜企業(yè)包括成都三泰控股集團(tuán)股份有限公122012年，三泰控股集團(tuán)股份有限公司率先成立“中郵速遞易”進(jìn)行全國網(wǎng)點(diǎn)的布局，自此，智能快遞柜行業(yè)便如火如荼地進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，各地智能快遞柜也如雨后春筍般出現(xiàn)在人們的視野中。作為快遞業(yè)“最后100米”的新生解決方案，受益于國內(nèi)快遞市場規(guī)模的飛速擴(kuò)張，其產(chǎn)量也呈極速增長趨勢，2017年，中國智能快遞柜的產(chǎn)量達(dá)18萬組。未來，智能快遞柜的市場需求將以現(xiàn)有的趨勢增長，由于智能快遞柜行業(yè)的生產(chǎn)模式為“以銷定產(chǎn)”，需求的增長將拉動(dòng)產(chǎn)量的增加，預(yù)計(jì)至2023年，中國智能快遞柜產(chǎn)量將超過50萬組。2012年，三泰控股集團(tuán)股份有限公司率先成立“中郵速遞易”進(jìn)13自2016年11月起，智能快遞柜行業(yè)內(nèi)的企業(yè)基本啟動(dòng)了全面收費(fèi)模式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前智能快遞柜對每單收取0.2～0.6元的服務(wù)費(fèi)，在此之前多為不收費(fèi)，且廣告收入較少，因此2015年以前無業(yè)務(wù)收入。而目前，智能快遞柜的業(yè)務(wù)收入來自客戶超期包裹收費(fèi)、客戶寄件收費(fèi)、快遞員投遞收費(fèi)、箱體廣告業(yè)務(wù)收費(fèi)和其他增值服務(wù)收費(fèi)，業(yè)務(wù)收入迅速增長，2017年，中國智能快遞柜業(yè)務(wù)市場規(guī)模達(dá)14.45億元。未來，智能快遞柜業(yè)務(wù)的市場規(guī)模將不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)至2023年，中國智能快遞柜業(yè)務(wù)市場規(guī)模可以達(dá)到78.8億元，市場發(fā)展前景良好。

自2016年11月起，智能快遞柜行業(yè)內(nèi)的企業(yè)基本啟動(dòng)了全面收148.2配送中心配送中心概述1

配送中心的類別2

配送中心的功能38.2配送中心配送中心概述1配送中心的類別2配送中心的158.2.1配送中心概述配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀貨、配貨）和組織送貨活動(dòng)，高效實(shí)現(xiàn)貨物銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。定義我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354—2006）對配送中心的定義是：配送中心是從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。它應(yīng)符合下列要求：主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)；配送功能健全；輻射范圍小；提供高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)。8.2.1配送中心概述定義我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T168.2.2

配送中心類別①供應(yīng)型配送中心②銷售型配送中心③儲存型配送中心④流通型配送中心⑤加工型配送中心

按經(jīng)濟(jì)功能分類：按服務(wù)范圍分類：①城市配送中心②區(qū)域配送中心③國際配送中心按配送中心的擁有者分類：①制造商型配送中心：②批發(fā)商型配送中心③零售商型配送中心④專業(yè)物流配送中心8.2.2配送中心類別按經(jīng)濟(jì)功能分類：按服務(wù)范圍分類：17按經(jīng)濟(jì)功能分類配送中心類型主要應(yīng)用目的及特點(diǎn)供應(yīng)型配送中心組裝、裝配型生產(chǎn)企業(yè)，大型商業(yè)超級市場、連鎖企業(yè)以及配送網(wǎng)點(diǎn)配送的用戶穩(wěn)定，用戶的要求范圍明確、固定銷售型配送中心生產(chǎn)企業(yè)自建；

專門從事商品銷售的流通企業(yè)自建或合建；流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)共建用戶不確定，用戶多，每個(gè)用戶購買的數(shù)量少，因此不易實(shí)行計(jì)劃配送，集中庫存的庫存結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。儲存型配送中心在銷售、生產(chǎn)、配送過程中需要儲備的企業(yè)為了保障生產(chǎn)和流通得以正常進(jìn)行而出現(xiàn)的一種配送中心，儲存?zhèn)}庫規(guī)模大，存儲量大。流通型配送中心包括通過型或轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心基本上沒有長期儲存的功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出的方式進(jìn)行配貨和送貨。加工型配送中心食品和生產(chǎn)資料的加工配送活動(dòng)以流通加工為主要業(yè)務(wù)的配送中心，根據(jù)用戶需要對配送物品進(jìn)行加工，而后進(jìn)行配送。按經(jīng)濟(jì)功能分類配送中心類型主要應(yīng)用目的及特點(diǎn)供應(yīng)型配送中心組18按服務(wù)范圍分類配送中心類型服務(wù)范圍特點(diǎn)城市配送中心向城市范圍內(nèi)的用戶提供配送服務(wù)的配送中心采用汽車將貨物直接送達(dá)用戶處，運(yùn)距短，所以很經(jīng)濟(jì)；開展少批量、多批次、多用戶的配送，實(shí)行“門到門”式的送貨服務(wù)區(qū)域配送中心向跨市、跨?。ㄖ荩┓秶鷥?nèi)的用戶提供配送服務(wù)的配送中心輻射能力較強(qiáng)，經(jīng)營規(guī)模較大，設(shè)施和設(shè)備先進(jìn)；配送的貨物批量較大；配送的對象大多是大型企業(yè)，采用“日配”或“隔日配”的服務(wù)方式國際配送中心向區(qū)域、國際范圍內(nèi)用戶提供配送服務(wù)的配送中心經(jīng)營規(guī)模大，輻射范圍廣，配送設(shè)施和設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度高；以大批量，少批次和集裝單元方式配送；配送對象主要是超大型企業(yè)；存儲吞吐能力強(qiáng)按服務(wù)范圍分類配送中心類型服務(wù)范圍特點(diǎn)城市配送中心向城市范圍19按配送中心的擁有者分類配送中心類型建立配送中心的主導(dǎo)企業(yè)目的及特點(diǎn)制造商型配送中心制造商降低流通費(fèi)用，提高售后服務(wù)質(zhì)量；對于商品條碼和包裝等多方面都較易控制；社會化服務(wù)程度較低批發(fā)商型配送中心批發(fā)商或代理商

物品來自各個(gè)制造商，所進(jìn)行的一項(xiàng)重要活動(dòng)是對物品進(jìn)行匯總和再銷售，社會化服務(wù)程度較高零售商型配送中心零售商向上整合所成立的配送中心

為專業(yè)物品零售店、超級市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)，其社會化服務(wù)程度介于制造商型配送中心和批發(fā)商型配送中心之間專業(yè)物流配送中心第三方物流企業(yè)（包括傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)）

有很強(qiáng)的運(yùn)輸配送能力，地理位置優(yōu)越，可迅速將貨物配送給客戶；為制造商或供應(yīng)商提供物流服務(wù)，現(xiàn)代化程度較高按配送中心的擁有者分類配送中心類型建立配送中心的主導(dǎo)企業(yè)目的20根據(jù)配送貨物的屬性，配送中心還可以分為食品配送中心、日用品配送中心、醫(yī)藥品配送中心、化妝品配送中心、家用電器配送中心、電子（3C）產(chǎn)品配送中心、書籍產(chǎn)品配送中心、服飾產(chǎn)品配送中心、汽車零件配送中心及生鮮處理中心等。根據(jù)配送貨物的屬性，配送中心還可以分為食品配送中心、日用品配21【小資料】京東位于上海的“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心是當(dāng)今中國較先進(jìn)的電商物流中心之一，一期于2014年6月完成設(shè)備安裝調(diào)試后開始試運(yùn)營。該物流中心位于上海嘉定，共分兩期，規(guī)劃的建筑面積為20萬平方米，其中投入運(yùn)行的一期被定位為中件商品倉庫，總建筑面積約為10萬平方米，分為4個(gè)區(qū)域——立體庫區(qū)、多層閣樓揀貨區(qū)、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和出貨分揀區(qū)。其中，“立體庫區(qū)”庫高24米，利用自動(dòng)存取系統(tǒng)，具有自動(dòng)化高密度的儲存和高速的揀貨能力；“多層閣樓揀貨區(qū)”采用了各種現(xiàn)代化設(shè)備，具有自動(dòng)補(bǔ)貨、快速揀貨、多重復(fù)核手段、多層閣樓自動(dòng)輸送能力，實(shí)現(xiàn)了京東巨量SKU的高密度存儲和快速準(zhǔn)確的揀貨和輸送；【小資料】京東位于上海的“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心是當(dāng)今中國22“生產(chǎn)作業(yè)區(qū)”采用京東自主開發(fā)的任務(wù)分配系統(tǒng)和自動(dòng)化的輸送設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了每一個(gè)生產(chǎn)工位任務(wù)分配的自動(dòng)化和合理化，保證了每一個(gè)生產(chǎn)崗位的滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，避免了任務(wù)分配不均的情況，極大地提高了勞動(dòng)效率；“出貨分揀區(qū)”采用了自動(dòng)化的輸送系統(tǒng)和代表目前全球最高水平的分揀系統(tǒng)，分揀處理能力達(dá)16

000件/小時(shí)，分揀準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%，徹底解決了原先人工分揀效率差和分揀準(zhǔn)確率低的問題。京東上?！皝喼抟惶枴钡膫}庫管理系統(tǒng)、倉庫控制系統(tǒng)、分揀和配送系統(tǒng)等整個(gè)信息系統(tǒng)均由京東自主開發(fā)，京東擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，所有從國外進(jìn)口的世界先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備均由京東進(jìn)行總集成。高度自動(dòng)化的上?！皝喼抟惶枴钡耐度脒\(yùn)行，標(biāo)志著京東的倉儲建設(shè)能力和運(yùn)營能力有了一個(gè)質(zhì)的飛越?！吧a(chǎn)作業(yè)區(qū)”采用京東自主開發(fā)的任務(wù)分配系統(tǒng)和自動(dòng)化的輸送設(shè)238.2.3配送中心功能為了順利有序地完成向用戶配送貨物的任務(wù)，更好地發(fā)揮保障生產(chǎn)和消費(fèi)需要的作用，通常，配送中心內(nèi)都建有現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施，如倉庫、堆場等，存儲一定量的商品，形成對配送的資源保證。配送中心的功能包括：（1）分揀功能（2）集散功能（3）銜接功能（4）流通加工（5）信息處理供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商零售商零售商零售商驗(yàn)收保管訂單處理流通加工揀選理貨配送信息處理銜接8.2.3配送中心功能為了順利有序地完成向用戶配送貨物的任24

8.3.1配送中心作業(yè)流程（1）進(jìn)貨入庫作業(yè)進(jìn)貨入庫作業(yè)主要包括收貨、檢驗(yàn)和入庫3個(gè)環(huán)節(jié)。收貨是指用戶向供貨廠商發(fā)出進(jìn)貨指令后，配送中心對運(yùn)送的貨物進(jìn)行接收。對待收貨工作一定要慎之又慎，因?yàn)橐坏┥唐啡霂?，配送中心就要?dān)負(fù)起保護(hù)商品完整的責(zé)任。8.3配送中心作業(yè)

8.3.1配送中心作業(yè)流程（1）進(jìn)貨入庫作業(yè)8.3配送25（2）在庫保管作業(yè)配送中心對商品進(jìn)行在庫作業(yè)的主要目的是加強(qiáng)商品養(yǎng)護(hù)，確保商品質(zhì)量安全。同時(shí)配送中心還要加強(qiáng)儲位合理化工作和儲存商品的數(shù)量管理工作。商品儲位可根據(jù)商品屬性、周轉(zhuǎn)率、理貨單位等因素來確定。（3）加工作業(yè)主要是指對即將配送的產(chǎn)品或半成品按銷售要求進(jìn)行再加工，包括：①分割加工，如對大尺寸產(chǎn)品按不同用途進(jìn)行切割；②分裝加工，如將散裝或大包裝的產(chǎn)品按零售要求進(jìn)行重新包裝；③分選加工，如對農(nóng)副產(chǎn)品按質(zhì)量、規(guī)格進(jìn)行分選，并分別包裝；④促銷包裝，如搭配促銷贈(zèng)品；⑤貼標(biāo)加工，如粘貼價(jià)格標(biāo)簽，制作條形碼。加工作業(yè)完成后，商品進(jìn)入可配送狀態(tài)。（2）在庫保管作業(yè)26（4）理貨作業(yè)理貨作業(yè)是配貨作業(yè)最主要的前置工作。即配送中心接到配送指示后，及時(shí)組織理貨作業(yè)人員，按照出貨優(yōu)先順序、儲位區(qū)域、配送車輛趟次、門店號、先進(jìn)先出等方法和原則，把配貨商品整理出來，經(jīng)復(fù)核人員確認(rèn)無誤后，放置到暫存區(qū)，準(zhǔn)備裝貨上車。理貨作業(yè)主要有兩種方式，一是“播種方式”，二是“摘果方式”。所謂播種方式，是把所要配送的同一品種貨物集中搬運(yùn)到理貨場所，然后按每一貨位（按門店區(qū)分）所需的數(shù)量分別放置，直到配貨完畢。在保管的貨物較易移動(dòng)、門店數(shù)量多且需要量較大時(shí)，可采用此種方式。所謂摘果方式（又稱挑選方式），就是搬運(yùn)車輛巡回于保管場所，按理貨要求取出貨物，然后將配好的貨物放置到在配貨場所中的指定位置，或直接發(fā)貨。在保管的商品不易移動(dòng)、門店數(shù)量較少且要貨比較分散的情況下，常采用此種方式。（4）理貨作業(yè)27（5）配貨作業(yè)配送作業(yè)過程包括計(jì)劃和實(shí)施兩個(gè)方面：

①制訂配送計(jì)劃：配送計(jì)劃是配送中心根據(jù)配送的要求，事先做好的全局籌劃和對有關(guān)職能部門的任務(wù)安排和布置。制訂具體的配送計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)要素：連鎖企業(yè)各門店的遠(yuǎn)近及訂貨要求，如品種、規(guī)格、數(shù)量及送貨時(shí)間、地點(diǎn)等；配送的性質(zhì)和特點(diǎn)以及由此決定的運(yùn)輸方式、車輛種類；現(xiàn)有庫存的保證能力；現(xiàn)時(shí)的交通條件。②配送計(jì)劃的實(shí)施：配送計(jì)劃制訂后，配送中心需要進(jìn)一步組織落實(shí)，完成配送任務(wù)。（5）配貨作業(yè)288.3.2配送中心作業(yè)設(shè)備儲存設(shè)備1搬運(yùn)設(shè)備2輸送設(shè)備38.3.2配送中心作業(yè)設(shè)備儲存設(shè)備1搬運(yùn)設(shè)備2輸送設(shè)備3291.儲存設(shè)備（1）駛?cè)胧截浖埽?）流動(dòng)式箱貨架（3）旋轉(zhuǎn)式貨架駛?cè)胧截浖芰鲃?dòng)式箱貨架旋轉(zhuǎn)式貨架1.儲存設(shè)備（1）駛?cè)胧截浖荞側(cè)胧截浖芰鲃?dòng)式箱貨架旋轉(zhuǎn)式貨302.搬運(yùn)設(shè)備（1）平衡重式叉車（2）側(cè)面叉車（3）堆垛機(jī)側(cè)面叉車平衡重式叉車2.搬運(yùn)設(shè)備（1）平衡重式叉車側(cè)面叉車平衡重式叉車313.輸送設(shè)備（1）鏈條輸送機(jī)（2）皮帶輸送機(jī)動(dòng)力式鏈條輸送機(jī)皮帶輸送機(jī)3.輸送設(shè)備（1）鏈條輸送機(jī)動(dòng)力式鏈條輸送機(jī)皮帶輸送機(jī)328.4配送中心選址配送中心選址包括兩個(gè)方面的含義：地理區(qū)域的選擇和具體地址的選擇。企業(yè)進(jìn)行配送中心選址首先要選擇合適的地理區(qū)域：對各地理區(qū)域進(jìn)行審慎評估，選擇一個(gè)適當(dāng)范圍為考慮的區(qū)域，如歐洲、亞洲等，同時(shí)還需配合配送中心物品特性、服務(wù)范圍及企業(yè)的規(guī)模和運(yùn)營策略而定。配送中心的地理區(qū)域確定后，還需確定具體的建址地點(diǎn)，如果是制造商型的配送中心，應(yīng)以接近上游生產(chǎn)廠或進(jìn)口港為宜；如果是日用品配送中心，則宜接近居民生活社區(qū)。8.4配送中心選址配送中心選址包括兩個(gè)方面的含義：地理區(qū)域的338.4.1配送中心選址的原則①適應(yīng)性原則。配送中心布點(diǎn)必須與國家及地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng)；同時(shí)還要與一個(gè)地區(qū)或區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征和主產(chǎn)品特征相適應(yīng)；既要考慮配送中心本身經(jīng)營運(yùn)作上的可行性，又要與區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃相適應(yīng)。②協(xié)調(diào)性原則。配送中心布點(diǎn)要將國家乃至于國際的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來考慮，要確立自身在網(wǎng)絡(luò)中的位置，與整個(gè)系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。同時(shí)在配送中心的規(guī)模、設(shè)施與設(shè)備的選擇，生產(chǎn)作業(yè)能力，配送商品的特性等方面要保持協(xié)調(diào)性、一致性。8.4.1配送中心選址的原則①適應(yīng)性原則。配送中心布點(diǎn)必須與34③經(jīng)濟(jì)性原則。配送中心布點(diǎn)中的費(fèi)用主要包括建設(shè)費(fèi)和經(jīng)營費(fèi)兩大部分。前者涉及的面廣，一次性投入較大，如規(guī)劃費(fèi)用、設(shè)計(jì)費(fèi)用、使用費(fèi)用、基本建設(shè)材料費(fèi)用、人工費(fèi)用、設(shè)施與設(shè)備的選擇與安裝費(fèi)用。后者主要是配送中心投入經(jīng)營的相關(guān)費(fèi)用。④前瞻性原則。配送中心建設(shè)投資是一項(xiàng)長期投資，所以，配送中心布點(diǎn)要有全局觀念和長遠(yuǎn)考慮，要有前瞻性。應(yīng)結(jié)合國家物流系統(tǒng)的長期規(guī)劃和現(xiàn)實(shí)狀況，以及國家經(jīng)濟(jì)長期發(fā)展規(guī)劃來考慮，既要符合目前需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。應(yīng)立足當(dāng)前，放眼未來。③經(jīng)濟(jì)性原則。配送中心布點(diǎn)中的費(fèi)用主要包括建設(shè)費(fèi)和經(jīng)營費(fèi)兩大358.4.2配送中心選址影響因素企業(yè)為配送中心選址時(shí)應(yīng)該考慮的主要因素有客戶分布情況、供應(yīng)商分布情況、交通條件、土地條件、自然條件、人力資源條件、政策環(huán)境條件等。①客戶分布情況。②供應(yīng)商分布情況。③交通條件。④土地條件。⑤自然條件。⑥人力資源條件。⑦政策環(huán)境條件。8.4.2配送中心選址影響因素企業(yè)為配送中心選址時(shí)應(yīng)該考慮的368.4.3配送中心選址決策影響配送中心選址決策的因素很多，在選址過程中，定性分析和定量分析都是必要的。定性分析的主要任務(wù)就是提出影響選址的各個(gè)因素，并根據(jù)企業(yè)的要求，分清主次，明確關(guān)鍵因素，在此基礎(chǔ)上確定各因素的權(quán)重，找出最佳選址方案。定性分析的方法是針對各個(gè)影響因素，提出選址應(yīng)遵循的一些基本原則，如選擇交通發(fā)達(dá)、交通條件便利的地點(diǎn)，接近消費(fèi)區(qū)，靠近超市等。企業(yè)可從這些基本原則出發(fā)，對現(xiàn)有條件進(jìn)行分析、評價(jià)、比較，從備選的地址中做出選擇。而定量分析的方法是根據(jù)影響配送中心位置的各個(gè)因素，建立數(shù)學(xué)模型，通過反復(fù)迭代，從中選擇、確定最優(yōu)方案。8.4.3配送中心選址決策影響配送中心選址決策的因素很多，在37進(jìn)行配送中心選址決策時(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面內(nèi)容：（1）基本條件選址時(shí)，事先要明確建立配送中心的必要性、目的和方針，明確研究的范圍。另外，根據(jù)所確立的下屬條件，縮小選址的范圍。包括需要條件、運(yùn)輸條件、配送服務(wù)的條件、用地條件、法規(guī)制度條件、管理與信息職能條件、流通職能條件和其他條件。（2）必備資料

選擇地址一般是通過成本計(jì)算，也就是將運(yùn)輸費(fèi)用、配送費(fèi)用及物流設(shè)施費(fèi)用模型化，采用約束條件及目標(biāo)函數(shù)建立數(shù)學(xué)公式，從中尋求費(fèi)用最小的方案。但是，采用這種選擇方法，尋求最優(yōu)的選址時(shí)，必須對業(yè)務(wù)量和生產(chǎn)成本進(jìn)行正確的分析和判斷。進(jìn)行配送中心選址決策時(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面內(nèi)容：38（3）選址方法選擇配送中心地址的方法有單設(shè)施選址方法和多設(shè)施的選址方法。隨著應(yīng)用數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)的普及，設(shè)施選址的方法不再停留在理念上，而更多是有關(guān)數(shù)學(xué)的方法。包括單設(shè)施選址方法和多設(shè)施選址方法。（4）約束條件當(dāng)在所求出的選址點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，我們必須研究并判斷該地址的障礙條件，特別是與地理、地形、地基、環(huán)境、交通、勞動(dòng)等有關(guān)的條件，是否適合配送中心的作業(yè)要求，并調(diào)查預(yù)測將來業(yè)務(wù)量增大后是否能夠滿足擴(kuò)建的需要，該地址是否適用并做好解決障礙條件的準(zhǔn)備工作。當(dāng)按上述程序選址后，應(yīng)再進(jìn)行基本條件的整理，從而評價(jià)其滿足企業(yè)物流系統(tǒng)基本條件的程度。（3）選址方法398.4.4配送中心選址趨勢（1）全球化對選址的影響。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，許多重要的港口城市正成為更合理的倉儲配送場所。（2）電子商務(wù)的影響。對選址影響最大的趨勢就是在因特網(wǎng)上達(dá)成的數(shù)十億美元的交易。它不僅改變了全社會購買產(chǎn)品的方式，也改變了企業(yè)配送產(chǎn)品的方式。它也將改變傳統(tǒng)訂單的數(shù)額以及完成這些訂單的方式。（3）渠道整合的影響。隨著大量批發(fā)商、分銷商地位的弱化，企業(yè)正朝著更多使用來自制造商和其他供應(yīng)鏈上游位置的“直接向客戶交貨”的方向發(fā)展。在很多情況下，這就繞過并減少了對完整的配送設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的需要。直接配送的更多使用實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品直接從制造商向顧客的轉(zhuǎn)移，因此減少了對中間配送能力的需要。8.4.4配送中心選址趨勢（1）全球化對選址的影響。隨著國際40（4）庫存的戰(zhàn)略定位。如快速流轉(zhuǎn)、盈利性高的產(chǎn)品可以放在臨近市場的物流設(shè)施里。流動(dòng)速度慢、盈利性低的產(chǎn)品可以放在區(qū)域性或全國性的設(shè)施里。這些例子都與庫存細(xì)分戰(zhàn)略的有效執(zhí)行保持一致。（5）對戰(zhàn)略性定位的轉(zhuǎn)載直撥設(shè)施存在著不斷增長的需求和應(yīng)用。這些設(shè)施作為合并運(yùn)送的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)使用，統(tǒng)一運(yùn)送的貨物需要被分解或混合成小批量貨物配送到客戶手中。這方面的例子是將多個(gè)供應(yīng)商的貨物合并后配送到零售店或銷售點(diǎn)。其應(yīng)用到進(jìn)貨運(yùn)送方面，可以極大地削減企業(yè)對內(nèi)部配送設(shè)施的需要。（6）第三方物流服務(wù)提供商得到了更多的應(yīng)用，他們可以承擔(dān)全部或部分將企業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)送到客戶處，或?qū)⑵髽I(yè)購買的原材料、零部件運(yùn)送到制造過程中的職責(zé)。（7）整車貨運(yùn)或零擔(dān)貨運(yùn)配送都依賴于大宗運(yùn)送。越來越多的企業(yè)不再完全采用這兩種配送方式，轉(zhuǎn)而使用小包裹速遞服務(wù)。靠近包裹速遞公司的集配中心成為選址時(shí)需要考慮的一個(gè)重要問題。（4）庫存的戰(zhàn)略定位。如快速流轉(zhuǎn)、盈利性高的產(chǎn)品可以放在臨近418.5配送中心選址模型已知若干現(xiàn)有設(shè)施的地址，確定一個(gè)或幾個(gè)新設(shè)施的地址；或已知需要被服務(wù)的節(jié)點(diǎn)，建立一個(gè)最優(yōu)設(shè)施點(diǎn)，以使其為節(jié)點(diǎn)提供最優(yōu)服務(wù)。選址模型大致可分為連續(xù)選址模型（物流中心的地點(diǎn)可在平面上取任意點(diǎn)）和離散選址模型（物流中心的地點(diǎn)是有限的幾個(gè)可行點(diǎn)中的最優(yōu)點(diǎn)）。通常情況下，由于運(yùn)費(fèi)和運(yùn)距有關(guān)，因此配送中心選址問題常常被簡化成最短距離的問題。企業(yè)用各種數(shù)學(xué)方法求解配送中心與預(yù)計(jì)供應(yīng)點(diǎn)之間的最短理論距離或?qū)嶋H距離，以作為配送中心布局的參考。8.5配送中心選址模型已知若干現(xiàn)有設(shè)施的地址，確定一個(gè)或幾個(gè)428.5.1連續(xù)選址模型1.重心法重心法是將物流系統(tǒng)的需求點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物體系統(tǒng)，將各點(diǎn)的需求量和資源量分別看成是物體的重量，物體系統(tǒng)的重心將作為物流網(wǎng)點(diǎn)的初始設(shè)置點(diǎn)。企業(yè)利用確定物體重心的方法來確定物流網(wǎng)點(diǎn)的初選位置，然后在此基礎(chǔ)上根據(jù)迭代計(jì)算的方法對重心法進(jìn)行改進(jìn)。8.5.1連續(xù)選址模型1.重心法43設(shè)在某選址的區(qū)域內(nèi)，有

n個(gè)需求點(diǎn)，各點(diǎn)的權(quán)重（例如需求量）為

，各點(diǎn)的坐標(biāo)是

，

重心坐標(biāo)為

，物流總成本為

z。設(shè)在某選址的區(qū)域內(nèi)，有n個(gè)需求點(diǎn)，各點(diǎn)的權(quán)重（例如需求量）44直接可以求出該區(qū)域的重心坐標(biāo)為：，重心法的目標(biāo)函數(shù)為：令，再分別對

和求偏導(dǎo)，并且令其為0，這樣就可以得到兩個(gè)微分等式：直接可以求出該區(qū)域的重心坐標(biāo)為：，重心法的目標(biāo)函數(shù)為：令，再45再分別對、進(jìn)行求解得到：由于公式等號右端含有未知數(shù)、而不能直接求出配送中心的位置坐標(biāo)但是可以推出如下的迭代公式：再分別對、進(jìn)行求解得到：由于公式等號右端含有未知數(shù)、而不能直46迭代法的計(jì)算步驟：第一步：先用重心公式求解需求點(diǎn)的初始坐標(biāo)；第二步：把初始點(diǎn)

代入目標(biāo)函數(shù)求出結(jié)果

；第三步：把

代入迭代公式，計(jì)算出物流中心的改善地點(diǎn)

；第四步：把

代入目標(biāo)函數(shù)求出結(jié)果

；第五步：將

與

進(jìn)行比較，如果

，

則

為最優(yōu)解，迭代停止；如果新的結(jié)果

，則說明計(jì)算結(jié)果得到了改善，并且有待更進(jìn)一步的優(yōu)化，需要返回第三步，把

代入迭代公式計(jì)算物流中心的再改善點(diǎn)

；第六步：一直這樣重復(fù)迭代下去，直到

為止，

則

即為物流中心的最佳選址點(diǎn)。迭代法的計(jì)算步驟：472.交叉中值模型交叉中值模型是用來解決折線距離連續(xù)點(diǎn)選址問題的模型，其相應(yīng)的目標(biāo)函數(shù)如下：其中

為待選址物流中心的坐標(biāo)，

是第i個(gè)需求點(diǎn)到物流中心的距離；

為第i個(gè)需求點(diǎn)對應(yīng)的權(quán)重（例如需求量）；

為第i個(gè)需求點(diǎn)的坐標(biāo)，n為需求點(diǎn)個(gè)數(shù)。2.交叉中值模型交叉中值模型是用來解決折線距離連續(xù)點(diǎn)選址問題48這個(gè)目標(biāo)函數(shù)可用兩個(gè)不相關(guān)的部分來表達(dá)，即：對進(jìn)行分解，可得：令，可得：即這個(gè)目標(biāo)函數(shù)可用兩個(gè)不相關(guān)的部分來表達(dá)，即：對進(jìn)行分解，可得49由上式可以看出，物流節(jié)點(diǎn)在x方向上的最優(yōu)值點(diǎn)是x對所有權(quán)重

的中值點(diǎn)。同理可以得出物流節(jié)點(diǎn)在y方向上的最優(yōu)值點(diǎn)是y對所有權(quán)重

的中值點(diǎn)。因此，使總成本z最小的最優(yōu)位置應(yīng)該就是從橫、縱軸方向上所有權(quán)重的中值點(diǎn)?？紤]到

、

可能同時(shí)或者分別是唯一值或某一范圍，所以最優(yōu)的位置也相應(yīng)可能是一個(gè)點(diǎn)，或者是線，或者是一個(gè)區(qū)域。由上式可以看出，物流節(jié)點(diǎn)在x方向上的最優(yōu)值點(diǎn)是x對所有權(quán)重50例題例題：假設(shè)有5個(gè)需求點(diǎn)，位置和需求量如表8-1所示，你需要通過這些信息來確定一個(gè)合適的物流中心的位置，使總成本最小。需求點(diǎn)位置需求量1（3，1）12（5，2）73（4，3）34（2，4）35（1，5）6例題例題：假設(shè)有5個(gè)需求點(diǎn)，位置和需求量如表8-1所示，你需51首先，確定需求量權(quán)重的中值：其次，分別從x軸和y軸2個(gè)方向上將需求點(diǎn)按位置從小到大、從大到小進(jìn)行排列，計(jì)算找出達(dá)到中值

時(shí)的坐標(biāo)

。其中，從x軸和y軸方向進(jìn)行求解的過程見表。首先，確定需求量權(quán)重的中值：52需求點(diǎn)位置需求點(diǎn)位置從左至右從上至下516556426+3=9446+3=9136+3+1=10336+3+3=1234

22

25

11

從右至左從下至上257111347+3=10221+7=813

331+7+3=1142

44

51

55

可以看出，在x軸方向上需求點(diǎn)1、3之間是一樣的，即在y軸方向上需求點(diǎn)3是一個(gè)有效的中值點(diǎn)，即綜合考慮x軸方向和y軸方向的影響，最后可能的地址是a（3，3）和b（4，3）之間的一條線段。需求點(diǎn)位置需求點(diǎn)位置從左至右從上至下516556426+3=53對a、b兩個(gè)位置的加權(quán)距離進(jìn)行了比較。從比較的結(jié)果可以看到，它們的直接加權(quán)距離是完全相等的，也就是說可以根據(jù)實(shí)際情況選擇a、b之間的任何一點(diǎn)。根據(jù)上面的例題，如果在y軸方向上所計(jì)算的需求點(diǎn)位置也是一個(gè)范圍，那么整個(gè)可能選擇的范圍就是一個(gè)矩形區(qū)域；如果x軸方向上所計(jì)算的需求點(diǎn)位置也是一個(gè)點(diǎn)，那么可選的地點(diǎn)就只有一個(gè)點(diǎn)了。利用交叉中值的方法可以為決策提供更多的選擇和靈活性。位置a（3，3）位置b（4，3）需求點(diǎn)距離權(quán)重總和需求點(diǎn)距離權(quán)重總和12121313237212271431333030423643395462455630加權(quán)距離56加權(quán)距離56對a、b兩個(gè)位置的加權(quán)距離進(jìn)行了比較。從比較的結(jié)果可以看到548.5.2離散選址模型從總體上看，重心法和交叉中值模型屬于連續(xù)選址模型，而連續(xù)選址模型對于地點(diǎn)的選擇是不加限制的，這往往使得通過迭代計(jì)算求得的最佳地點(diǎn)實(shí)際上很難找到，或計(jì)算所得最佳地點(diǎn)可能在河川、街道中間等地方。與連續(xù)選址模型相比，離散選址模型則是在有限的候選位置里面，選取一個(gè)或一組位置為最優(yōu)的地點(diǎn)，更具實(shí)際應(yīng)用性。8.5.2離散選址模型從總體上看，重心法和交叉中值模型屬于連551集合覆蓋模型集合覆蓋模型是離散選址模型中常用的一種模型，研究在滿足覆蓋所有需求點(diǎn)的前提下，服務(wù)設(shè)施總的建站個(gè)數(shù)或建設(shè)費(fèi)用最小的問題。（1）問題描述設(shè)有n個(gè)需求點(diǎn)(用i表示，)，需求點(diǎn)i的需求量為，有m個(gè)設(shè)施候選點(diǎn)(用j表示，)，候選點(diǎn)j的容量為，每個(gè)候選節(jié)點(diǎn)有一定的覆蓋范圍，希望使用最少數(shù)量的設(shè)施去滿足所有需求點(diǎn)的需求。1集合覆蓋模型集合覆蓋模型是離散選址模型中常用的一種模型，研56（2）模型描述根據(jù)問題描述，首先設(shè)表示需求節(jié)點(diǎn)i的需求中被分配給設(shè)施節(jié)點(diǎn)j的部分，

。目標(biāo)是用最少的設(shè)施點(diǎn)滿足所有需求點(diǎn)的需求，因此，模型如下：（2）模型描述57目標(biāo)函數(shù)：8-1約束條件：8-2

8-3

8-4

8-5其中，表示候選節(jié)點(diǎn)j可覆蓋的需求點(diǎn)的集合；表示可覆蓋需求點(diǎn)i的候選節(jié)點(diǎn)集合。式（8-1）為目標(biāo)函數(shù)，表示最小化設(shè)施數(shù)量；式（8-2）表示每個(gè)需求節(jié)點(diǎn)的需求量都能得到滿足；式（8-3）表示每個(gè)設(shè)施提供的需求服務(wù)不能超過其能力范圍；式（8-4）、式（8-5）是對所有變量的取值約束。目標(biāo)函數(shù)：其中，表示候選節(jié)點(diǎn)j可覆蓋的需求點(diǎn)的582最大覆蓋模型最大覆蓋模型研究的是在給定設(shè)施點(diǎn)數(shù)量的條件下，如何安排設(shè)施點(diǎn)的位置才能使覆蓋的需求量盡可能多的問題。（1）問題描述：設(shè)有n個(gè)需求點(diǎn)（用i表示，），需求點(diǎn)i的需求量為，有m個(gè)設(shè)施候選點(diǎn)(用j表示，)，候選點(diǎn)j的容量為，每個(gè)候選節(jié)點(diǎn)有一定的覆蓋范圍，現(xiàn)需要從候選節(jié)點(diǎn)中選擇p個(gè)節(jié)點(diǎn)作為物流中心節(jié)點(diǎn)，使得盡可能多的需求點(diǎn)需求得到滿足。2最大覆蓋模型最大覆蓋模型研究的是在給定設(shè)施點(diǎn)數(shù)量的條件下，59（2）模型描述根據(jù)問題描述，首先設(shè)

表示需求節(jié)點(diǎn)i的需求中被分配給設(shè)施節(jié)點(diǎn)j的部分，。目標(biāo)是用一定數(shù)量的設(shè)施滿足盡可能多的需求點(diǎn)需求，因此目標(biāo)函數(shù)可以表示為：（2）模型描述60目標(biāo)函數(shù)： 8-6

約束條件：8-78-88-98-108-11其中，表示候選節(jié)點(diǎn)j可覆蓋的需求點(diǎn)的集合；表示可覆蓋需求點(diǎn)i的候選節(jié)點(diǎn)集合。式（8-6）為目標(biāo)函數(shù)，表示最大化滿足需求點(diǎn)需求；式（8-7）表示每個(gè)需求節(jié)點(diǎn)的需求量可以得到完全滿足或部分滿足，也可能完全得不到服務(wù)；式（8-8）表示每個(gè)設(shè)施提供的服務(wù)不能超過其能力范圍；式（8-9）表示選擇p個(gè)節(jié)點(diǎn)作為物流中心；式（8-10）、式（8-11）是對所有變量的取值約束。目標(biāo)函數(shù)： 8-6其中，表示候613P-中值模型P-中值模型是指在一個(gè)給定數(shù)量和位置的需求點(diǎn)集合和一個(gè)候選設(shè)施位置的集合下，分別為p個(gè)設(shè)施找到合適的位置，并指派每個(gè)需求點(diǎn)到一個(gè)特定的設(shè)施，使之達(dá)到在設(shè)施和需求點(diǎn)之間的運(yùn)輸費(fèi)用最低。P-中值模型主要解決兩個(gè)問題：（1）為p個(gè)設(shè)施點(diǎn)選擇合適的位置；（2）將所有需求點(diǎn)分配給p個(gè)設(shè)施。P-中值模型示意圖如圖所示。

3P-中值模型P-中值模型是指在一個(gè)給定數(shù)量和位置的需求點(diǎn)62電子商務(wù)物流管理-配送與配送中心課件63（1）問題描述設(shè)有n個(gè)需求點(diǎn)（用i表示，

），需求點(diǎn)i的需求量為

，有m個(gè)設(shè)施候選點(diǎn)（用j表示，

），

為需求點(diǎn)i到設(shè)施點(diǎn)j的單位運(yùn)輸成本，現(xiàn)需從候選節(jié)點(diǎn)中選擇p個(gè)節(jié)點(diǎn)作為物流中心節(jié)點(diǎn)，用來滿足n個(gè)需求點(diǎn)的需求，使總的運(yùn)輸費(fèi)用最低。（2）模型描述根據(jù)問題描述，設(shè)（1）問題描述64【拓展實(shí)驗(yàn)】完成本書第11章中“11.5物流中心選址優(yōu)化”案例。學(xué)習(xí)本書第11章中“11.6多目標(biāo)配送優(yōu)化”案例?！就卣箤?shí)驗(yàn)】完成本書第11章中“11.5物流中心選址優(yōu)化”案65第8章配送與配送中心提高客戶對電子商務(wù)的滿意度，需要一個(gè)高效、安全的配送體系，更需要對配送中心的地址進(jìn)行合理的前期規(guī)劃。本章介紹了配送、配送中心、配送中心作業(yè)、配送中心選址及其模型等知識。第8章配送與配送中心提高客戶對電子商務(wù)的滿意度，需要一個(gè)高66【引導(dǎo)案例】2014年11月，每日優(yōu)鮮成立，作為一個(gè)圍繞生鮮及日用品的B2C電商類平臺，首創(chuàng)了“前置倉模式”，在主要城市建立了“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的極速達(dá)冷鏈物流體系，為上億消費(fèi)者提供了良好的生鮮購買服務(wù)。每日優(yōu)鮮首先在華北、華東、華南等地區(qū)建立城市分選中心，并根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立前置倉，覆蓋周邊半徑三千米范圍，以保證2小時(shí)內(nèi)交付。與此同時(shí)，每日優(yōu)鮮在干線選擇用冷藏車運(yùn)輸，最大化地以集約型運(yùn)輸代替單包裹運(yùn)輸，減少對制冷劑以及包裝材料的使用，這不但降低了冷鏈成本，還降低了時(shí)間成本?！疽龑?dǎo)案例】2014年11月，每日優(yōu)鮮成立，作為一個(gè)圍繞生鮮67在每日優(yōu)鮮“產(chǎn)地→城市中心倉→前置倉→消費(fèi)者”的配送模式中，前兩段物流配送交由冷藏車完成，配送員承擔(dān)“最后一公里”配送工作。傳統(tǒng)生鮮電商的損耗率通常在10%左右，有的甚至高達(dá)30%，而每日優(yōu)鮮通過這種方式將其損耗率降到了1%。目前，每日優(yōu)鮮80%的訂單已經(jīng)實(shí)現(xiàn)1小時(shí)送達(dá)。值得一提的是，每日優(yōu)鮮還在加速擴(kuò)展前置倉城市，同時(shí)對現(xiàn)有覆蓋城市進(jìn)行前置倉加密。每日優(yōu)鮮對前置倉的地址選擇上主要考慮2個(gè)重要因素，一是距離近，二是價(jià)格便宜。以北京為例，北京有兩萬個(gè)小區(qū)，幾十萬棟樓，樓下的鋪面達(dá)上百萬個(gè)，而每日優(yōu)鮮前置倉的位置大多選擇在相對隱蔽的地方，店內(nèi)的布置和普通的快遞點(diǎn)沒什么差別，由于租金相對較低，算上人力成本、空間利用率等，同樣大小的前置倉的營業(yè)額大概是普通便利店的幾十倍。在每日優(yōu)鮮“產(chǎn)地→城市中心倉→前置倉→消費(fèi)者”的配送模式中，68目前，每日優(yōu)鮮在全國共有600多個(gè)前置倉，其中在北京的有200多個(gè)，只要每個(gè)前置倉日訂單超過100單，其就可以獲得正現(xiàn)金流；超200單就可以實(shí)現(xiàn)微利；超300單就可以獲得“健康”的現(xiàn)金流，這是每日優(yōu)鮮在一線城市實(shí)現(xiàn)盈利的重要保障。每日優(yōu)鮮的步伐并不止于前置倉，它還推出了“云冰箱”戰(zhàn)略。所謂“云冰箱”，就是將所有的生鮮產(chǎn)品都集中放在離用戶三千米之內(nèi)的一個(gè)個(gè)“云冰箱”中，大家只需要在每日優(yōu)鮮App上下單，就能滿足“隨吃隨買隨到”的需求，節(jié)省了家用冰箱空間。為了滿足更多的需求，每日優(yōu)鮮與騰訊云達(dá)成合作，采用了騰訊云智能貨柜解決方案。相比傳統(tǒng)的貨柜，騰訊云智能貨柜采用了人臉識別開柜技術(shù)，以及通過射頻識別技術(shù)、微重力感應(yīng)識別系統(tǒng)、物品識別技術(shù)，自動(dòng)檢測消費(fèi)者購買的商品，并做到商品補(bǔ)貨的定向優(yōu)化。在騰訊云的助力下，每日優(yōu)鮮進(jìn)一步節(jié)約了物流成本，提高了補(bǔ)貨效率。目前，每日優(yōu)鮮在全國共有600多個(gè)前置倉，其中在北京的有2069在選品方面，每日優(yōu)鮮采用“全品類精選”策略。若說前置倉、騰訊云智能貨柜滿足的是消費(fèi)者對“快”的需求，那么“全品類精選”策略主要滿足消費(fèi)者對“好”的需求。每日優(yōu)鮮目前的庫存量單位（StockKeepingUnit，SKU）數(shù)量為600個(gè)左右，相對大型生鮮電商動(dòng)輒5000～6000個(gè)SKU，每日優(yōu)鮮的數(shù)量明顯偏少。雖然每日優(yōu)鮮的SKU數(shù)量不及大型生鮮電商，但每日優(yōu)鮮想做的是，用最少的SKU，最大化的擊中用戶。精選SKU可以在很大程度上提高運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本。與此同時(shí)，每日優(yōu)鮮的生鮮名單是不斷變化的，根據(jù)時(shí)令季節(jié)和用戶調(diào)研進(jìn)行每周更新，并采用末位淘汰制度以提高庫存周轉(zhuǎn)率。在選品方面，每日優(yōu)鮮采用“全品類精選”策略。若說前置倉、騰訊70從案例中可以看出，每日優(yōu)鮮創(chuàng)新了生鮮物流配送模式，通過前置倉實(shí)現(xiàn)了生鮮2小時(shí)速達(dá)，又通過精選SKU保證了生鮮的質(zhì)量，讓消費(fèi)者切實(shí)體驗(yàn)到了購買生鮮的便捷性，同時(shí)也提高了消費(fèi)者回購率和企業(yè)的競爭力?？梢姡瑢τ陔娚唐髽I(yè)來說，物流配送體系建設(shè)十分重要。那么，什么是配送？配送有哪些環(huán)節(jié)？配送中心如何進(jìn)行科學(xué)選址？本章將對這些內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)介紹。【案例思考】從案例中可以看出，每日優(yōu)鮮創(chuàng)新了生鮮物流配送模式，通過前置倉718.1配送從物流角度來講，配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，處于支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸和末端運(yùn)輸?shù)奈恢?。配送具有其他的物流功能（如裝卸、儲存、包裝等），是多種功能的組合，可以說配送是物流的一個(gè)縮影或在某一小范圍中是物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)，也可以說是一個(gè)小范圍的物流系統(tǒng)。8.1配送從物流角度來講，配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末728.1.1配送概述定義在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。——《物流術(shù)語》配送的實(shí)質(zhì)是送貨01配送是綜合性的、一體化的物流活動(dòng)

028.1.1配送概述定義在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對73在實(shí)際中，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或是在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。配送的具體作用如下：（1）促進(jìn)物流運(yùn)動(dòng)合理化；（2）完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)；（3）提高末端物流的效益；（4）通過集中庫存使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存；（5）簡化事務(wù)，方便用戶；（6）提高供應(yīng)保證程度；（7）配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了支持。在實(shí)際中，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影748.1.2配送環(huán)節(jié)一般來說，配送包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：(1)備貨(2)儲存(3)理貨(4)配裝

(5)送貨(6)送達(dá)服務(wù)8.1.2配送環(huán)節(jié)一般來說，配送包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：75【小資料】智能快遞柜也叫智能自提柜、智能物流柜、智能快件箱等，是一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的，能夠?qū)⑽锲罚旒┻M(jìn)行識別、暫存、監(jiān)控和管理的設(shè)備。與PC服務(wù)器一起構(gòu)成智能快遞投遞柜系統(tǒng)。PC服務(wù)器能夠?qū)Ω鱾€(gè)智能快遞柜進(jìn)行統(tǒng)一化管理，并對各種信息進(jìn)行整合分析處理?？爝f員將快件送達(dá)指定地點(diǎn)后，只需將其存入智能快遞柜，智能快遞柜便自動(dòng)為用戶發(fā)送一條短信（包括取件地址和驗(yàn)證碼信息），用戶在方便的時(shí)間到達(dá)智能快遞柜前輸入驗(yàn)證碼即可取出快件。【小資料】智能快遞柜也叫智能自提柜、智能物流柜、智能快件箱等76目前，國內(nèi)主要的智能快遞柜企業(yè)包括成都三泰控股集團(tuán)股份有限公司（中郵速遞易）、湖南湘郵科技股份有限公司（COPOTE智能包裹柜）、浙江弛達(dá)信息科技股份有限公司（郵政E郵柜）、南京魔格信息科技有限公司（格格貨棧）、深圳市豐巢科技有限公司（豐巢）、青島日日順樂家物聯(lián)科技有限公司（日日順樂家）、上海富友金融服務(wù)集團(tuán)股份有限公司（收件寶）等。目前，國內(nèi)主要的智能快遞柜企業(yè)包括成都三泰控股集團(tuán)股份有限公772012年，三泰控股集團(tuán)股份有限公司率先成立“中郵速遞易”進(jìn)行全國網(wǎng)點(diǎn)的布局，自此，智能快遞柜行業(yè)便如火如荼地進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，各地智能快遞柜也如雨后春筍般出現(xiàn)在人們的視野中。作為快遞業(yè)“最后100米”的新生解決方案，受益于國內(nèi)快遞市場規(guī)模的飛速擴(kuò)張，其產(chǎn)量也呈極速增長趨勢，2017年，中國智能快遞柜的產(chǎn)量達(dá)18萬組。未來，智能快遞柜的市場需求將以現(xiàn)有的趨勢增長，由于智能快遞柜行業(yè)的生產(chǎn)模式為“以銷定產(chǎn)”，需求的增長將拉動(dòng)產(chǎn)量的增加，預(yù)計(jì)至2023年，中國智能快遞柜產(chǎn)量將超過50萬組。2012年，三泰控股集團(tuán)股份有限公司率先成立“中郵速遞易”進(jìn)78自2016年11月起，智能快遞柜行業(yè)內(nèi)的企業(yè)基本啟動(dòng)了全面收費(fèi)模式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前智能快遞柜對每單收取0.2～0.6元的服務(wù)費(fèi)，在此之前多為不收費(fèi)，且廣告收入較少，因此2015年以前無業(yè)務(wù)收入。而目前，智能快遞柜的業(yè)務(wù)收入來自客戶超期包裹收費(fèi)、客戶寄件收費(fèi)、快遞員投遞收費(fèi)、箱體廣告業(yè)務(wù)收費(fèi)和其他增值服務(wù)收費(fèi)，業(yè)務(wù)收入迅速增長，2017年，中國智能快遞柜業(yè)務(wù)市場規(guī)模達(dá)14.45億元。未來，智能快遞柜業(yè)務(wù)的市場規(guī)模將不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)至2023年，中國智能快遞柜業(yè)務(wù)市場規(guī)模可以達(dá)到78.8億元，市場發(fā)展前景良好。

自2016年11月起，智能快遞柜行業(yè)內(nèi)的企業(yè)基本啟動(dòng)了全面收798.2配送中心配送中心概述1

配送中心的類別2

配送中心的功能38.2配送中心配送中心概述1配送中心的類別2配送中心的808.2.1配送中心概述配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀貨、配貨）和組織送貨活動(dòng)，高效實(shí)現(xiàn)貨物銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。定義我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354—2006）對配送中心的定義是：配送中心是從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。它應(yīng)符合下列要求：主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)；配送功能健全；輻射范圍小；提供高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)。8.2.1配送中心概述定義我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T818.2.2

配送中心類別①供應(yīng)型配送中心②銷售型配送中心③儲存型配送中心④流通型配送中心⑤加工型配送中心

按經(jīng)濟(jì)功能分類：按服務(wù)范圍分類：①城市配送中心②區(qū)域配送中心③國際配送中心按配送中心的擁有者分類：①制造商型配送中心：②批發(fā)商型配送中心③零售商型配送中心④專業(yè)物流配送中心8.2.2配送中心類別按經(jīng)濟(jì)功能分類：按服務(wù)范圍分類：82按經(jīng)濟(jì)功能分類配送中心類型主要應(yīng)用目的及特點(diǎn)供應(yīng)型配送中心組裝、裝配型生產(chǎn)企業(yè)，大型商業(yè)超級市場、連鎖企業(yè)以及配送網(wǎng)點(diǎn)配送的用戶穩(wěn)定，用戶的要求范圍明確、固定銷售型配送中心生產(chǎn)企業(yè)自建；

專門從事商品銷售的流通企業(yè)自建或合建；流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)共建用戶不確定，用戶多，每個(gè)用戶購買的數(shù)量少，因此不易實(shí)行計(jì)劃配送，集中庫存的庫存結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。儲存型配送中心在銷售、生產(chǎn)、配送過程中需要儲備的企業(yè)為了保障生產(chǎn)和流通得以正常進(jìn)行而出現(xiàn)的一種配送中心，儲存?zhèn)}庫規(guī)模大，存儲量大。流通型配送中心包括通過型或轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心基本上沒有長期儲存的功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出的方式進(jìn)行配貨和送貨。加工型配送中心食品和生產(chǎn)資料的加工配送活動(dòng)以流通加工為主要業(yè)務(wù)的配送中心，根據(jù)用戶需要對配送物品進(jìn)行加工，而后進(jìn)行配送。按經(jīng)濟(jì)功能分類配送中心類型主要應(yīng)用目的及特點(diǎn)供應(yīng)型配送中心組83按服務(wù)范圍分類配送中心類型服務(wù)范圍特點(diǎn)城市配送中心向城市范圍內(nèi)的用戶提供配送服務(wù)的配送中心采用汽車將貨物直接送達(dá)用戶處，運(yùn)距短，所以很經(jīng)濟(jì)；開展少批量、多批次、多用戶的配送，實(shí)行“門到門”式的送貨服務(wù)區(qū)域配送中心向跨市、跨?。ㄖ荩┓秶鷥?nèi)的用戶提供配送服務(wù)的配送中心輻射能力較強(qiáng)，經(jīng)營規(guī)模較大，設(shè)施和設(shè)備先進(jìn)；配送的貨物批量較大；配送的對象大多是大型企業(yè)，采用“日配”或“隔日配”的服務(wù)方式國際配送中心向區(qū)域、國際范圍內(nèi)用戶提供配送服務(wù)的配送中心經(jīng)營規(guī)模大，輻射范圍廣，配送設(shè)施和設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度高；以大批量，少批次和集裝單元方式配送；配送對象主要是超大型企業(yè)；存儲吞吐能力強(qiáng)按服務(wù)范圍分類配送中心類型服務(wù)范圍特點(diǎn)城市配送中心向城市范圍84按配送中心的擁有者分類配送中心類型建立配送中心的主導(dǎo)企業(yè)目的及特點(diǎn)制造商型配送中心制造商降低流通費(fèi)用，提高售后服務(wù)質(zhì)量；對于商品條碼和包裝等多方面都較易控制；社會化服務(wù)程度較低批發(fā)商型配送中心批發(fā)商或代理商

物品來自各個(gè)制造商，所進(jìn)行的一項(xiàng)重要活動(dòng)是對物品進(jìn)行匯總和再銷售，社會化服務(wù)程度較高零售商型配送中心零售商向上整合所成立的配送中心

為專業(yè)物品零售店、超級市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)，其社會化服務(wù)程度介于制造商型配送中心和批發(fā)商型配送中心之間專業(yè)物流配送中心第三方物流企業(yè)（包括傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)）

有很強(qiáng)的運(yùn)輸配送能力，地理位置優(yōu)越，可迅速將貨物配送給客戶；為制造商或供應(yīng)商提供物流服務(wù)，現(xiàn)代化程度較高按配送中心的擁有者分類配送中心類型建立配送中心的主導(dǎo)企業(yè)目的85根據(jù)配送貨物的屬性，配送中心還可以分為食品配送中心、日用品配送中心、醫(yī)藥品配送中心、化妝品配送中心、家用電器配送中心、電子（3C）產(chǎn)品配送中心、書籍產(chǎn)品配送中心、服飾產(chǎn)品配送中心、汽車零件配送中心及生鮮處理中心等。根據(jù)配送貨物的屬性，配送中心還可以分為食品配送中心、日用品配86【小資料】京東位于上海的“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心是當(dāng)今中國較先進(jìn)的電商物流中心之一，一期于2014年6月完成設(shè)備安裝調(diào)試后開始試運(yùn)營。該物流中心位于上海嘉定，共分兩期，規(guī)劃的建筑面積為20萬平方米，其中投入運(yùn)行的一期被定位為中件商品倉庫，總建筑面積約為10萬平方米，分為4個(gè)區(qū)域——立體庫區(qū)、多層閣樓揀貨區(qū)、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和出貨分揀區(qū)。其中，“立體庫區(qū)”庫高24米，利用自動(dòng)存取系統(tǒng)，具有自動(dòng)化高密度的儲存和高速的揀貨能力；“多層閣樓揀貨區(qū)”采用了各種現(xiàn)代化設(shè)備，具有自動(dòng)補(bǔ)貨、快速揀貨、多重復(fù)核手段、多層閣樓自動(dòng)輸送能力，實(shí)現(xiàn)了京東巨量SKU的高密度存儲和快速準(zhǔn)確的揀貨和輸送；【小資料】京東位于上海的“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心是當(dāng)今中國87“生產(chǎn)作業(yè)區(qū)”采用京東自主開發(fā)的任務(wù)分配系統(tǒng)和自動(dòng)化的輸送設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了每一個(gè)生產(chǎn)工位任務(wù)分配的自動(dòng)化和合理化，保證了每一個(gè)生產(chǎn)崗位的滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，避免了任務(wù)分配不均的情況，極大地提高了勞動(dòng)效率；“出貨分揀區(qū)”采用了自動(dòng)化的輸送系統(tǒng)和代表目前全球最高水平的分揀系統(tǒng)，分揀處理能力達(dá)16

000件/小時(shí)，分揀準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%，徹底解決了原先人工分揀效率差和分揀準(zhǔn)確率低的問題。京東上?！皝喼抟惶枴钡膫}庫管理系統(tǒng)、倉庫控制系統(tǒng)、分揀和配送系統(tǒng)等整個(gè)信息系統(tǒng)均由京東自主開發(fā)，京東擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，所有從國外進(jìn)口的世界先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備均由京東進(jìn)行總集成。高度自動(dòng)化的上海“亞洲一號”的投入運(yùn)行，標(biāo)志著京東的倉儲建設(shè)能力和運(yùn)營能力有了一個(gè)質(zhì)的飛越?！吧a(chǎn)作業(yè)區(qū)”采用京東自主開發(fā)的任務(wù)分配系統(tǒng)和自動(dòng)化的輸送設(shè)888.2.3配送中心功能為了順利有序地完成向用戶配送貨物的任務(wù)，更好地發(fā)揮保障生產(chǎn)和消費(fèi)需要的作用，通常，配送中心內(nèi)都建有現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施，如倉庫、堆場等，存儲一定量的商品，形成對配送的資源保證。配送中心的功能包括：（1）分揀功能（2）集散功能（3）銜接功能（4）流通加工（5）信息處理供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商零售商零售商零售商驗(yàn)收保管訂單處理流通加工揀選理貨配送信息處理銜接8.2.3配送中心功能為了順利有序地完成向用戶配送貨物的任89

8.3.1配送中心作業(yè)流程（1）進(jìn)貨入庫作業(yè)進(jìn)貨入庫作業(yè)主要包括收貨、檢驗(yàn)和入庫3個(gè)環(huán)節(jié)。收貨是指用戶向供貨廠商發(fā)出進(jìn)貨指令后，配送中心對運(yùn)送的貨物進(jìn)行接收。對待收貨工作一定要慎之又慎，因?yàn)橐坏┥唐啡霂?，配送中心就要?dān)負(fù)起保護(hù)商品完整的責(zé)任。8.3配送中心作業(yè)

8.3.1配送中心作業(yè)流程（1）進(jìn)貨入庫作業(yè)8.3配送90（2）在庫保管作業(yè)配送中心對商品進(jìn)行在庫作業(yè)的主要目的是加強(qiáng)商品養(yǎng)護(hù)，確保商品質(zhì)量安全。同時(shí)配送中心還要加強(qiáng)儲位合理化工作和儲存商品的數(shù)量管理工作。商品儲位可根據(jù)商品屬性、周轉(zhuǎn)率、理貨單位等因素來確定。（3）加工作業(yè)主要是指對即將配送的產(chǎn)品或半成品按銷售要求進(jìn)行再加工，包括：①分割加工，如對大尺寸產(chǎn)品按不同用途進(jìn)行切割；②分裝加工，如將散裝或大包裝的產(chǎn)品按零售要求進(jìn)行重新包裝；③分選加工，如對農(nóng)副產(chǎn)品按質(zhì)量、規(guī)格進(jìn)行分選，并分別包裝；④促銷包裝，如搭配促銷贈(zèng)品；⑤貼標(biāo)加工，如粘貼價(jià)格標(biāo)簽，制作條形碼。加工作業(yè)完成后，商品進(jìn)入可配送狀態(tài)。（2）在庫保管作業(yè)91（4）理貨作業(yè)理貨作業(yè)是配貨作業(yè)最主要的前置工作。即配送中心接到配送指示后，及時(shí)組織理貨作業(yè)人員，按照出貨優(yōu)先順序、儲位區(qū)域、配送車輛趟次、門店號、先進(jìn)先出等方法和原則，把配貨商品整理出來，經(jīng)復(fù)核人員確認(rèn)無誤后，放置到暫存區(qū)，準(zhǔn)備裝貨上車。理貨作業(yè)主要有兩種方式，一是“播種方式”，二是“摘果方式”。所謂播種方式，是把所要配送的同一品種貨物集中搬運(yùn)到理貨場所，然后按每一貨位（按門店區(qū)分）所需的數(shù)量分別放置，直到配貨完畢。在保管的貨物較易移動(dòng)、門店數(shù)量多且需要量較大時(shí)，可采用此種方式。所謂摘果方式（又稱挑選方式），就是搬運(yùn)車輛巡回于保管場所，按理貨要求取出貨物，然后將配好的貨物放置到在配貨場所中的指定位置，或直接發(fā)貨。在保管的商品不易移動(dòng)、門店數(shù)量較少且要貨比較分散的情況下，常采用此種方式。（4）理貨作業(yè)92（5）配貨作業(yè)配送作業(yè)過程包括計(jì)劃和實(shí)施兩個(gè)方面：

①制訂配送計(jì)劃：配送計(jì)劃是配送中心根據(jù)配送的要求，事先做好的全局籌劃和對有關(guān)職能部門的任務(wù)安排和布置。制訂具體的配送計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)要素：連鎖企業(yè)各門店的遠(yuǎn)近及訂貨要求，如品種、規(guī)格、數(shù)量及送貨時(shí)間、地點(diǎn)等；配送的性質(zhì)和特點(diǎn)以及由此決定的運(yùn)輸方式、車輛種類；現(xiàn)有庫存的保證能力；現(xiàn)時(shí)的交通條件。②配送計(jì)劃的實(shí)施：配送計(jì)劃制訂后，配送中心需要進(jìn)一步組織落實(shí)，完成配送任務(wù)。（5）配貨作業(yè)938.3.2配送中心作業(yè)設(shè)備儲存設(shè)備1搬運(yùn)設(shè)備2輸送設(shè)備38.3.2配送中心作業(yè)設(shè)備儲存設(shè)備1搬運(yùn)設(shè)備2輸送設(shè)備3941.儲存設(shè)備（1）駛?cè)胧截浖埽?）流動(dòng)式箱貨架（3）旋轉(zhuǎn)式貨架駛?cè)胧截浖芰鲃?dòng)式箱貨架旋轉(zhuǎn)式貨架1.儲存設(shè)備（1）駛?cè)胧截浖荞側(cè)胧截浖芰鲃?dòng)式箱貨架旋轉(zhuǎn)式貨952.搬運(yùn)設(shè)備（1）平衡重式叉車（2）側(cè)面叉車（3）堆垛機(jī)側(cè)面叉車平衡重式叉車2.搬運(yùn)設(shè)備（1）平衡重式叉車側(cè)面叉車平衡重式叉車963.輸送設(shè)備（1）鏈條輸送機(jī)（2）皮帶輸送機(jī)動(dòng)力式鏈條輸送機(jī)皮帶輸送機(jī)3.輸送設(shè)備（1）鏈條輸送機(jī)動(dòng)力式鏈條輸送機(jī)皮帶輸送機(jī)978.4配送中心選址配送中心選址包括兩個(gè)方面的含義：地理區(qū)域的選擇和具體地址的選擇。企業(yè)進(jìn)行配送中心選址首先要選擇合適的地理區(qū)域：對各地理區(qū)域進(jìn)行審慎評估，選擇一個(gè)適當(dāng)范圍為考慮的區(qū)域，如歐洲、亞洲等，同時(shí)還需配合配送中心物品特性、服務(wù)范圍及企業(yè)的規(guī)模和運(yùn)營策略而定。配送中心的地理區(qū)域確定后，還需確定具體的建址地點(diǎn)，如果是制造商型的配送中心，應(yīng)以接近上游生產(chǎn)廠或進(jìn)口港為宜；如果是日用品配送中心，則宜接近居民生活社區(qū)。8.4配送中心選址配送中心選址包括兩個(gè)方面的含義：地理區(qū)域的988.4.1配送中心選址的原則①適應(yīng)性原則。配送中心布點(diǎn)必須與國家及地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng)；同時(shí)還要與一個(gè)地區(qū)或區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征和主產(chǎn)品特征相適應(yīng)；既要考慮配送中心本身經(jīng)營運(yùn)作上的可行性，又要與區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃相適應(yīng)。②協(xié)調(diào)性原則。配送中心布點(diǎn)要將國家乃至于國際的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來考慮，要確立自身在網(wǎng)絡(luò)中的位置，與整個(gè)系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。同時(shí)在配送中心的規(guī)模、設(shè)施與設(shè)備的選擇，生產(chǎn)作業(yè)能力，配送商品的特性等方面要保持協(xié)調(diào)性、一致性。8.4.1配送中心選址的原則①適應(yīng)性原則。配送中心布點(diǎn)必須與99③經(jīng)濟(jì)性原則。配送中心布點(diǎn)中的費(fèi)用主要包括建設(shè)費(fèi)和經(jīng)營費(fèi)兩大部分。前者涉及的面廣，一次性投入較大，如規(guī)劃費(fèi)用、設(shè)計(jì)費(fèi)用、使用費(fèi)用、基本建設(shè)材料費(fèi)用、人工費(fèi)用、設(shè)施與設(shè)備的選擇與安裝費(fèi)用。后者主要是配送中心投入經(jīng)營的相關(guān)費(fèi)用。④前瞻性原則。配送中心建設(shè)投資是一項(xiàng)長期投資，所以，配送中心布點(diǎn)要有全局觀念和長遠(yuǎn)考慮，要有前瞻性。應(yīng)結(jié)合國家物流系統(tǒng)的長期規(guī)劃和現(xiàn)實(shí)狀況，以及國家經(jīng)濟(jì)長期發(fā)展規(guī)劃來考慮，既要符合目前需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。應(yīng)立足當(dāng)前，放眼未來。③經(jīng)濟(jì)性原則。配送中心布點(diǎn)中的費(fèi)用主要包括建設(shè)費(fèi)和經(jīng)營費(fèi)兩大1008.4.2配送中心選址影響因素企業(yè)為配送中心選址時(shí)應(yīng)該考慮的主要因素有客戶分布情況、供應(yīng)商分布情況、交通條件、土地條件、自然條件、人力資源條件、政策環(huán)境條件等。①客戶分布情況。②供應(yīng)商分布情況。③交通條件。④土地條件。⑤自然條件。⑥人力資源條件。⑦政策環(huán)境條件。8.4.2配送中心選址影響因素企業(yè)為配送中心選址時(shí)應(yīng)該考慮的1018.4.3配送中心選址決策影響配送中心選址決策的因素很多，在選址過程中，定性分析和定量分析都是必要的。定性分析的主要任務(wù)就是提出影響選址的各個(gè)因素，并根據(jù)企業(yè)的要求，分清主次，明確關(guān)鍵因素，在此基礎(chǔ)上確定各因素的權(quán)重，找出最佳選址方案。定性分析的方法是針對各個(gè)影響因素，提出選址應(yīng)遵循的一些基本原則，如選擇交通發(fā)達(dá)、交通條件便利的地點(diǎn)，接近消費(fèi)區(qū)，靠近超市等。企業(yè)可從這些基本原則出發(fā)，對現(xiàn)有條件進(jìn)行分析、評價(jià)、比較，從備選的地址中做出選擇。而定量分析的方法是根據(jù)影響配送中心位置的各個(gè)因素，建立數(shù)學(xué)模型，通過反復(fù)迭代，從中選擇、確定最優(yōu)方案。8.4.3配送中心選址決策影響配送中心選址決策的因素很多，在102進(jìn)行配送中心選址決策時(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面內(nèi)容：（1）基本條件選址時(shí)，事先要明確建立配送中心的必要性、目的和方針，明確研究的范圍。另外，根據(jù)所確立的下屬條件，縮小選址的范圍。包括需要條件、運(yùn)輸條件、配送服務(wù)的條件、用地條件、法規(guī)制度條件、管理與信息職能條件、流通職能條件和其他條件。（2）必備資料

選擇地址一般是通過成本計(jì)算，也就是將運(yùn)輸費(fèi)用、配送費(fèi)用及物流設(shè)施費(fèi)用模型化，采用約束條件及目標(biāo)函數(shù)建立數(shù)學(xué)公式，從中尋求費(fèi)用最小的方案。但是，采用這種選擇方法，尋求最優(yōu)的選址時(shí)，必須對業(yè)務(wù)量和生產(chǎn)成本進(jìn)行正確的分析和判斷。進(jìn)行配送中心選址決策時(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面內(nèi)容：103（3）選址方法選擇配送中心地址的方法有單設(shè)施選址方法和多設(shè)施的選址方法。隨著應(yīng)用數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)的普及，設(shè)施選址的方法不再停留在理念上，而更多是有關(guān)數(shù)學(xué)的方法。包括單設(shè)施選址方法和多設(shè)施選址方法。（4）約束條件當(dāng)在所求出的選址點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，我們必須研究并判斷該地址的障礙條件，特別是與地理、地形、地基、環(huán)境、交通、勞動(dòng)等有關(guān)的條件，是否適合配送中心的作業(yè)要求，并調(diào)查預(yù)測將來業(yè)務(wù)量增大后是否能夠滿足擴(kuò)建的需要，該地址是否適用并做好解決障礙條件的準(zhǔn)備工作。當(dāng)按上述程序選址后，應(yīng)再進(jìn)行基本條件的整理，從而評價(jià)其滿足企業(yè)物流系統(tǒng)基本條件的程度。（3）選址方法1048.4.4配送中心選址趨勢（1）全球化對選址的影響。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，許多重要的港口城市正成為更合理的倉儲配送場所。（2）電子商務(wù)的影響。對選址影響最大的趨勢就是在因特網(wǎng)上達(dá)成的數(shù)十億美元的交易。它不僅改變了全社會購買產(chǎn)品的方式，也改變了企業(yè)配送產(chǎn)品的方式。它也將改變傳統(tǒng)訂單的數(shù)額以及完成這些訂單的方式。（3）渠道整合的影響。隨著大量批發(fā)商、分銷商地位的弱化，企業(yè)正朝著更多使用來自制造商和其他供應(yīng)鏈上游位置的“直接向客戶交貨”的方向發(fā)展。在很多情況下，這就繞過并減少了對完整的配送設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的需要。直接配送的更多使用實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品直接從制造商向顧客的轉(zhuǎn)移，因此減少了對中間配送能力的需要。8.4.4配送中心選址趨勢（1）全球化對選址的影響。隨著國際105（4）庫存的戰(zhàn)略定位。如快速流轉(zhuǎn)、盈利性高的產(chǎn)品可以放在臨近市場的物流設(shè)施里。流動(dòng)速度慢、盈利性低的產(chǎn)品可以放在區(qū)域性或全國性的設(shè)施里。這些例子都與庫存細(xì)分戰(zhàn)略的有效執(zhí)行保持一致。（5）對戰(zhàn)略性定位的轉(zhuǎn)載直撥設(shè)施存在著不斷增長的需求和應(yīng)用。這些設(shè)施作為合并運(yùn)送的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)使用，統(tǒng)一運(yùn)送的貨物需要被分解或混合成小批量貨物配送到客戶手中。這方面的例子是將多個(gè)供應(yīng)商的貨物合并后配送到零售店或銷售點(diǎn)。其應(yīng)用到進(jìn)貨運(yùn)送方面，可以極大地削減企業(yè)對內(nèi)部配送設(shè)施的需要。（6）第三方物流服務(wù)提供商得到了更多的應(yīng)用，他們可以承擔(dān)全部或部分將企業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)送到客戶處，或?qū)⑵髽I(yè)購買的原材料、零部件運(yùn)送到制造過程中的職責(zé)。（7）整車貨運(yùn)或零擔(dān)貨運(yùn)配送都依賴于大宗運(yùn)送。越來越多的企業(yè)不再完全采用這兩種配送方式，轉(zhuǎn)