2）水泥混凝土路面的特點：強度高：較高的抗壓強度/抗彎拉強度/抗磨耗能力穩(wěn)定性好：水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性均較好；耐久性好；養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高；能見度好，有利于夜間行車。不足：對水泥和水的需要量大；接縫：增加施工和養(yǎng)護的復(fù)雜性/易引起行車跳動/影響行車舒適性/強度薄弱點；需養(yǎng)護，開放交通較遲；修復(fù)困難。2）水泥混凝土路面的特點：2第一節(jié)水泥混凝土路面的構(gòu)造一、路基二、基層三、面層四、接縫構(gòu)造五、配筋布置2第一節(jié)水泥混凝土路面的構(gòu)造一、路基路面結(jié)構(gòu)圖路面結(jié)構(gòu)圖一、土基

(一)土基:干燥或中濕,作為支承結(jié)構(gòu)應(yīng)均勻、平整。

1、不均勻支承產(chǎn)生原因:a、不均勻沉陷

b、不均勻凍脹

c、膨脹土

2、處理措施:a、選擇低膨脹性土或冰凍不敏感土作路基填料

b、控制壓實度與含水量

c、保證填土最小高度和干濕程度

d、路基上層土采用低劑量石灰或水泥等結(jié)合料作穩(wěn)定處理

e、設(shè)置墊層,加強路基排水設(shè)施一、土基5二、基層與墊層

1、設(shè)置基層目的:1)防唧泥和錯臺

2)防冰凍

3)減小路基頂面的壓應(yīng)力,緩和路基的變形對面層的影響

4)防水

5)為面層施工提供方便

6)提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力,延長路面的使用壽命5二、基層與墊層62基層材料:1）無機結(jié)合料穩(wěn)定類:強度高,整體性好,支承均勻,

變形小,宜采用

2）粒料類:強度與整體性均差,形變累積大,不宜采用若采用必須嚴(yán)格控制細料含量,粒徑,保證壓實度62基層材料:73厚度與寬度：基層厚度20cm為宜，不滿足防凍最小厚度時用墊層補足（最小15cm）一般僅設(shè)基層即可

基層寬度﹥面層寬度73厚度與寬度：8三、混凝土面板：平整，耐磨，抗滑8三、混凝土面板：平整，耐磨，抗滑9四、接縫構(gòu)造混凝土面板的變形：白天：上熱下冷，中部隆起晚上：上冷下熱，周邊翹起變形導(dǎo)致應(yīng)力過大斷裂9四、接縫構(gòu)造混凝土面板的變形：10四、接縫構(gòu)造接縫的類型：縱縫：施工縫、縮縫橫縫：縮縫、脹縫和施工縫10四、接縫構(gòu)造接縫的類型：11（一）縱向接縫1、一次鋪筑寬度小于路面寬度時，設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫形式。2、一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫?？v向縮縫采用假縫形式。3、拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對拉桿中部100mm范圍內(nèi)進行防銹處理。拉桿的直徑、長度和間距，可參照表16.30選用。施工布設(shè)時，拉桿間距應(yīng)按橫向接縫的實際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm。11（一）縱向接縫1、一次鋪筑寬度小于路面寬度時，設(shè)置縱向施12（二）橫向接縫1、橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。特重和重交通公路、收費廣場以及鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式。其他情況可采用不設(shè)傳力桿假縫形式。2、鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或其他道路相交處應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。脹縫寬20mm，縫內(nèi)設(shè)置填縫板和傳力桿。3、施工結(jié)束或中斷施工時，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫（傳力桿平縫）或脹縫（設(shè)拉桿的企口縫）處。4、傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋。其尺寸和間距可按表16.31選用。最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為150~250mm。12（二）橫向接縫1、橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫13（三）接縫填縫材料

脹縫接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板膨脹收縮、施工時不變形、復(fù)原率高和耐久性好的材料。高速公路和一級公路宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；其他等級公路也可選用木材類或纖維類板。接縫填料應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強、回彈性好、適應(yīng)混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化的材料。常用的填縫材料有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等13（三）接縫填縫材料脹縫接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板膨脹收第三是全員教育訓(xùn)練。全員參加教育訓(xùn)練是最終培養(yǎng)企業(yè)組織氣質(zhì)的基礎(chǔ)。由于各個分支單位的訓(xùn)練成本太高，因此這個層次的培訓(xùn)可以采用靈活的方式：將幾個單位的員工集中起來由顧問師或內(nèi)部講師自己來做培訓(xùn)，從而讓大家具備相同的理念和追求目標(biāo)。（五）督導(dǎo)與評審2．演練的目的1.6加氣站員工應(yīng)熟知“四懂三會”，每周進行一次安全知識學(xué)習(xí)，檢查一次安全、消防措施的落實情況。5.2.2各部門根據(jù)本部門的實際情況，參照相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，明確指標(biāo)概念和口徑范圍，確定抽樣方法及頻次，運用數(shù)理統(tǒng)計方法進行統(tǒng)計與分析;法規(guī)革新 修改服務(wù)規(guī)定，免除擔(dān)保3.3國家《建筑材料及非金屬礦工業(yè)主要統(tǒng)計指標(biāo)解釋》第三條“推優(yōu)入黨”條件建立獲取法律法規(guī)要求的渠道，確定公司適用的法律法規(guī)一覽表，強化員工遵紀(jì)守法的意識。建立質(zhì)量和法規(guī)方面的規(guī)章制度，持續(xù)地加強質(zhì)量意識教育，促使所有員工都能積極地參與有關(guān)提高質(zhì)量的活動。貫徹勞動安全法規(guī)，為員工提供符合國家規(guī)定的工作環(huán)境和勞動保護用品，以人為本。3.1組織研究安全生產(chǎn)中的重大技術(shù)問題，編制、宣傳制定安全標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)操作規(guī)程，建立健全各項管理制度。4開展管理評審3、不合格氣瓶處理制度（四）配筋圖（工程數(shù)量計算圖）第三是全員教育訓(xùn)練。全員參加教育訓(xùn)練是最終培養(yǎng)企業(yè)組織氣質(zhì)的15第二節(jié)水泥混凝土路面

對材料組成的要求一、墊層材料二、基層材料三、面層材料：水泥、粗集料、細集料、水、外加劑（自學(xué)）15第二節(jié)水泥混凝土路面

對材料組成的要求一、墊層材料16第三節(jié)常用的水泥混凝土

路面施工機械一、拌和設(shè)備二、攤鋪成型設(shè)備1、滑模攤鋪機2、軌道攤鋪機3、三輥軸機組鋪筑4、小型機具鋪筑5、碾壓混凝土路面鋪筑16第三節(jié)常用的水泥混凝土

路面施工機械一、拌和設(shè)備17第四節(jié)水泥混凝土路面的施工一、施工準(zhǔn)備二、混凝土攪拌與運輸三、面層鋪筑四、接縫施工與養(yǎng)生17第四節(jié)水泥混凝土路面的施工一、施工準(zhǔn)備18一、施工準(zhǔn)備1、選擇施工機械：高速公路、一級公路基本上使用滑模攤鋪裝備和工藝；二級及以下公路大多采用三輥軸機組施工設(shè)備與工藝，小型機具施工工藝多用于三、四級公路2、施工組織3、選擇混凝土拌和場地4、進行材料試驗和混凝土配合比設(shè)計5、基層的檢查與整修6、其他準(zhǔn)備工作（鋪試驗路等）18一、施工準(zhǔn)備1、選擇施工機械：高速公路、一級公路基本上使19二、混凝土攪拌與運輸（一）拌和1、組成材料計量與進料順序：掌握好混凝土施工配合比，嚴(yán)格控制加水量。順序：砂、石、水泥、水2、拌和時間：規(guī)范規(guī)定，總拌和時間60s、純拌和時間35s。（二）運輸運距較遠：水泥混凝土攪拌運輸車運距一般：自卸汽車運距很近：翻斗車烈日、大風(fēng)雨天或低溫時，應(yīng)遮蓋或保溫。19二、混凝土攪拌與運輸（一）拌和20三、面層鋪筑（一）安裝模板1、邊側(cè)模板材料：強度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板高度：面板設(shè)計厚度長度：3~5m（每米設(shè)計一處固定）2、端頭模板（橫向施工縫端模板）：焊接鋼制或槽鋼3、模板的數(shù)量：不宜少于3~5d的需要4、模板架設(shè)與安裝：架設(shè)：支模前應(yīng)測量放樣；每20m應(yīng)設(shè)中心樁，每100m宜布臨時水準(zhǔn)點。安裝：應(yīng)穩(wěn)固、順直、平整、連接緊密、無漏漿、高低錯臺等5、模板拆除及矯正：當(dāng)混凝土強度不小于8.0Mpa時可拆；拆下的模板應(yīng)矯正。20三、面層鋪筑（一）安裝模板21三、面層鋪筑（二）攤鋪、振實與整平1、攤鋪人工攤鋪坍落度：5~20mm拌和物松鋪系數(shù)：1.10~1.252、振實：插入式振搗棒振實、振動板振實、振動梁振實3、整平飾面滾杠提漿整平壓實整平：用刮尺或抹面機整平。精平飾面：清邊、整縫、修補并用抹刀進一步整平。21三、面層鋪筑（二）攤鋪、振實與整平22四、接縫施工與養(yǎng)生（一）縱縫施工：施工縫、縮縫（二）橫縫施工：設(shè)傳力桿縮縫、脹縫、施工縫（三）切縫：橫向縮縫切縫、施工縱縫處置、切縱縫、切縫寬度、變寬路段切縫（四）灌縫：灌縫技術(shù)要求、脹縫填縫（五）抗滑構(gòu)造施工：拉毛、塑性拉槽、硬刻槽、抗滑構(gòu)造的恢復(fù)（六）混凝土路面養(yǎng)生22四、接縫施工與養(yǎng)生（一）縱縫施工：施工縫、縮縫水泥混凝土路面基礎(chǔ)知識培訓(xùn)課件24拌和時間，速度等24拌和時間，速度等25254.2.4傷亡事故和職業(yè)病統(tǒng)計、報告及調(diào)查處理的方法；現(xiàn)場服務(wù)體驗?zāi)軌蚴菇邮芘嘤?xùn)的人員充分交流自身的感受，緩解疲倦，在愉快的過程中加深對服務(wù)的理解。這樣，他們的學(xué)習(xí)意愿也會大幅度提高。這種做法也能促進換位思考，使服務(wù)人員能夠站在客戶的角度評價服務(wù)。22.2投標(biāo)文件的簽署人如果是由法定代表人授權(quán)代表簽名，則必須按招標(biāo)文件提供的格式出具《法人代表授權(quán)書》并將其附在投標(biāo)文件中。7.8完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。（5）其他附加服務(wù)。22.6未按照規(guī)定簽署及密封的投標(biāo)文件將被視為非實質(zhì)性響應(yīng)投標(biāo)而予以拒絕。(6) 審核和批準(zhǔn)承包方的年度、月度計劃、維護工作計劃和材料（備件）需求計劃。主持承包范圍內(nèi)設(shè)備系統(tǒng)重大技術(shù)問題及技術(shù)改造方案。審核批準(zhǔn)維護規(guī)程、手冊、制度和表冊。重慶機電控股（集團）公司推薦優(yōu)秀青年人才(七)公布成績。將競爭上崗人員總成績按照由高到低的順序張榜公布。2、“招標(biāo)代理機構(gòu)”系指山東省魯建工程項目管理有限公司。40.招標(biāo)代理機構(gòu)接受或拒絕任何投標(biāo)的權(quán)力26運輸時間？4.2.4傷亡事故和職業(yè)病統(tǒng)計、報告及調(diào)查處理的方法；26運272728282929303031313232333334切縫機34切縫機35縱向施工縫（平縫）35縱向施工縫（平縫）36縱向縮縫（假縫）36縱向縮縫（假縫）37表16.30拉桿直徑、長度和間距（mm）面層厚度（mm）到自由邊或未設(shè)拉桿縱縫的距離（m）3.003.503.754.506.007.5200~25014×700×90014×700×80014×700×70014×700×60014×700×50014×700×400260~30016×800×90016×800×80016×800×70016×800×60016×800×50016×800×40037表16.30拉桿直徑、長度和間距（mm）面層厚度（mm3838遇心服務(wù)所倡導(dǎo)的服務(wù)還具有一致化、標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化的特點。例如，對于銀行來說，上海分行、北京分行和廣州分行所提供的服務(wù)都是一樣的，不會由于地區(qū)、人員的變化而有服務(wù)程度的差異。為此，要做到遇心服務(wù)，就需要對員工進行培訓(xùn)使服務(wù)品質(zhì)一致化。在這方面，麥當(dāng)勞、肯德基和必勝客等企業(yè)做得很出色。25.1本合同一方給另一方的通知均應(yīng)采用書面形式，傳真或快遞到合同中規(guī)定的對方的地址并辦理簽收手續(xù)。6、氣體充裝前后檢查員安全職責(zé)日資企業(yè)通常專門發(fā)展日式的服務(wù)，然后利用策略聯(lián)盟，企業(yè)與企業(yè)之間實現(xiàn)交叉式的行銷。日系百貨公司的服務(wù)，其環(huán)境的色系非常清爽，看起來永遠能給人很舒適的感覺。在東南亞，日系百貨公司的服務(wù)體系也完全是一樣的，讓人覺得“服務(wù)是一種天職”、“服務(wù)是一種高尚行為”、“讓顧客帶著滿意的笑容離開，是我生命存在的價值”。因此，日系服務(wù)的特色是從始至終面帶微笑，給顧客的感覺非常好。1、優(yōu)秀青年的推薦由團(總)支部召開團員大會或支委擴大會議，經(jīng)民主評議和討論提出推薦人選,在征得黨支部同意后，填寫《重慶機電控股（集團）公司企業(yè)優(yōu)秀青年人才上崗工作推薦表》報上級團委審定；需要注意的是，學(xué)員要勇于展示自己，相信自己。因為只有能夠說服自己才能說服別人。一定要相信培訓(xùn)對服務(wù)的改善是有幫助的，自身的服務(wù)使別人滿意，是一種奉獻，奉獻使人找到生命的價值。顧客滿意的笑容，就是員工存在的價值。日本的服務(wù)是舉世公認的。在送客的禮儀方面也有獨到之處，表現(xiàn)得謙和有禮。有一批企業(yè)家去參觀日本工廠，參觀結(jié)束后坐大巴離開時，工廠的領(lǐng)導(dǎo)、員工等等都在門口恭送客人。每個人都是90度的鞠躬，很有禮貌。（18）投標(biāo)人最終報價表7、推薦優(yōu)秀團干部至少在同級職務(wù)兩年以上。29.1評標(biāo)將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件第四章規(guī)定的評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及方法以及國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求進行。服務(wù)人員的走姿39橫向脹縫遇心服務(wù)所倡導(dǎo)的服務(wù)還具有一致化、標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化的特點。例如404041表16.31傳力桿尺寸和間距（mm）面層厚度（mm）傳力桿直徑傳力桿最小長度傳力桿最大間距220284003002403040030026032450300280354503003003850030041表16.31傳力桿尺寸和間距（mm）面層厚度（m42滑模攤鋪機42滑模攤鋪機434344第四節(jié)其它水泥混凝土路面鋼筋混凝土路面：當(dāng)混凝土板的平面尺寸較大/預(yù)計路基或基層有可能產(chǎn)生不均勻沉陷/板下埋有地下設(shè)施等情況時→為防止可能產(chǎn)生的裂縫縫隙張開，板內(nèi)配置有縱、橫向鋼筋(或鋼絲)網(wǎng)的混凝土路面。特點：設(shè)置鋼筋網(wǎng)的主要目的是控制裂縫縫隙的張開量，把開裂的板拉在一起，使板依靠斷裂面上的集料嵌鎖作用而保證結(jié)構(gòu)強度，并非增加板的抗彎強度。44第四節(jié)其它水泥混凝土路面鋼筋混凝土路面：當(dāng)混凝土板的平面鋼筋混凝土路面：面層板厚同普通水泥混凝土路面；配筋量：按混凝土收縮時將板塊拉在一起所需的拉力確定；鋼筋在板內(nèi)的豎向位置并不太重要→足夠的保護層以防銹蝕→通常在頂面下1／3～1／2板厚范圍內(nèi)；外側(cè)鋼筋中心到接縫或自由邊的距離為10～15cm，鋼筋保護層的最小厚度不應(yīng)小于5cm；為使板內(nèi)應(yīng)力盡可能分散，宜采用小直徑的鋼筋；鋼筋混凝土板的縮縫間距(即板長)一般為10～20m，最大不宜超過30m；縮縫內(nèi)必須設(shè)置傳力桿，其它接縫構(gòu)造與素混凝土路面相同鋼筋混凝土路面板的長度大，接縫縫隙寬，因而在橫縫內(nèi)應(yīng)設(shè)置傳力桿以提供相鄰板的傳荷能力；這類面層除遇特殊情況外，已很少采用。鋼筋混凝土路面：連續(xù)配筋混凝土路面：沿縱向配置連續(xù)的鋼筋，除了在與其它路面交接處或臨近構(gòu)造物附近設(shè)置脹縫以及視施工需要設(shè)置施工縫外，一般不設(shè)橫縫的混凝土面層。

特點：在溫度和濕度變化引起的內(nèi)應(yīng)力作用下→許多橫向裂縫，裂縫的間距1.0~3.0m，縫隙平均寬度0.2~0.5mm；配置縱向連續(xù)鋼筋，橫向裂縫→不會影響行車的使用品質(zhì)；確定縱向鋼筋用量的控制因素是裂縫縫隙的寬度；鋼筋的埋置深度，在頂面下1/3～1/2板厚范圍內(nèi)；橫向鋼筋的用量很小→保持縱向鋼筋的間距；縱橫向鋼筋→螺紋鋼筋→足夠的握裹力；面層板厚同普通水泥混凝土路面；除施工縫(平縫+1m拉桿)/與其它構(gòu)造物連接處外，無接縫鋼筋用量大，造價高，一般僅用于高速公路或交通繁重的道路，或者用于加鋪已損壞的舊混凝土路面。連續(xù)配筋混凝土路面：沿縱向配置連續(xù)的鋼筋，除了在與其它路面交裝配式混凝土路面：在工廠中把混凝土預(yù)制成板塊，然后運至工地現(xiàn)場裝配而成。特點：可以全年生產(chǎn)，不受氣候影響，混凝土質(zhì)量容易保證；施工進度快，鋪筑完畢即可通車；損壞后易于拆換修理；接縫多，整體性差，容易引起行車顛簸跳動；適用：城市道路/廠礦道路/大型基建場地/停車站場和軟弱土基上；公路上一般不宜采用。裝配式混凝土路面：在工廠中把混凝土預(yù)制成板塊，然后運至工地現(xiàn)組合式混凝土路面：

新建道路混凝土板→單層；缺乏材料/舊路改造時→雙層→組合式混凝土路面。雙層板間組合型式：主要針對舊路改造結(jié)合式：部分結(jié)合式：分離式：組合式混凝土路面：纖維混凝土路面：在混凝土中摻入一些低碳鋼、不銹鋼纖維或其它纖維（如塑料纖維、纖維網(wǎng)等），而形成的一種均勻而多向配筋的混凝土。特點：板薄、縫少、壽命長、養(yǎng)護費用少物理力學(xué)性能提高很多，且具有抗疲勞強度、抗沖擊能力和防止裂縫的能力；路面厚度可以減薄35～45%；縮縫間距可以增至15～20m，脹縫與縱縫可以不設(shè)；特殊的攪拌方法抹面時需將冒出混凝土表面的鋼纖維拔出→另加鋪磨耗層。鋼纖維制造：鋼絲截斷法、薄鋼板剪切法、熔抽法和鋼坯銑削法→得到不同形狀和橫截面的纖維。由于鋼纖維混凝土的造價高，因而這類面層主要用于設(shè)計標(biāo)高受到限制的舊混凝土路面上的加鋪層，或者用作復(fù)合式混凝土面層的上面層。纖維混凝土路面：在混凝土中摻入一些低碳鋼、不銹鋼纖維或其它纖混凝土小塊鋪砌路面：

定義：由高強的水泥混凝土預(yù)制小塊手工鋪筑而成。

組成：面層、砂整平層(厚0.03m)和基層組成；特點：形狀：矩形、嵌鎖型(不規(guī)則形狀)；結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，能承受較大的單位壓力，出現(xiàn)較大變形也不會破壞塊料，便于修復(fù)等；廣泛地用于鋪筑人行道、停車場、堆場(特別是集裝箱碼頭堆場)、街區(qū)道路、次要道路、一般公路的路面等?；炷列K鋪砌路面：碾壓混凝土路面：是一種含水率低，通過碾壓施工工藝達到高密度、高強度的水泥混凝土。特點：節(jié)省大量的水泥；施工速度快；養(yǎng)生時間短；強度高，具有很好的社會經(jīng)濟效益。不足：施工工藝與水平限制→全厚式碾壓混凝土路面的平整度難以達到規(guī)定的要求→一般適用行車速度不太高的道路、停車場或停機坪的面層；或者用作下面層，在其上面鋪筑高強的普通混凝士、鋼纖維混凝土或瀝青混凝土薄面層，而形成復(fù)合式面層碾壓混凝土路面：是一種含水率低，通過碾壓施工工藝達到高密度、52二、基層與墊層

1、設(shè)置基層目的:1)防唧泥和錯臺

2)防冰凍

3)減小路基頂面的壓應(yīng)力,緩和路基的變形對面層的影響

4)防水

5)為面層施工提供方便

6)提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力,延長路面的使用壽命52二、基層與墊層53四、接縫構(gòu)造混凝土面板的變形：白天：上熱下冷，中部隆起晚上：上冷下熱，周邊翹起變形導(dǎo)致應(yīng)力過大斷裂53四、接縫構(gòu)造混凝土面板的變形：54（三）接縫填縫材料

脹縫接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板膨脹收縮、施工時不變形、復(fù)原率高和耐久性好的材料。高速公路和一級公路宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；其他等級公路也可選用木材類或纖維類板。接縫填料應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強、回彈性好、適應(yīng)混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化的材料。常用的填縫材料有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等54（三）接縫填縫材料脹縫接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板膨脹收5555565657縱向縮縫（假縫）57縱向縮縫（假縫）58橫向脹縫58橫向脹縫59第四節(jié)其它水泥混凝土路面鋼筋混凝土路面：當(dāng)混凝土板的平面尺寸較大/預(yù)計路基或基層有可能產(chǎn)生不均勻沉陷/板下埋有地下設(shè)施等情況時→為防止可能產(chǎn)生的裂縫縫隙張開，板內(nèi)配置有縱、橫向鋼筋(或鋼絲)網(wǎng)的混凝土路面。特點：設(shè)置鋼筋網(wǎng)的主要目的是控制裂縫縫隙的張開量，把開裂的板拉在一起，使板依靠斷裂面上的集料嵌鎖作用而保證結(jié)構(gòu)強度，并非增加板的抗彎強度。59第四節(jié)其它水泥混凝土路面鋼筋混凝土路面：當(dāng)混凝土板的平面2）水泥混凝土路面的特點：強度高：較高的抗壓強度/抗彎拉強度/抗磨耗能力穩(wěn)定性好：水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性均較好；耐久性好；養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高；能見度好，有利于夜間行車。不足：對水泥和水的需要量大；接縫：增加施工和養(yǎng)護的復(fù)雜性/易引起行車跳動/影響行車舒適性/強度薄弱點；需養(yǎng)護，開放交通較遲；修復(fù)困難。2）水泥混凝土路面的特點：61第一節(jié)水泥混凝土路面的構(gòu)造一、路基二、基層三、面層四、接縫構(gòu)造五、配筋布置2第一節(jié)水泥混凝土路面的構(gòu)造一、路基路面結(jié)構(gòu)圖路面結(jié)構(gòu)圖一、土基

(一)土基:干燥或中濕,作為支承結(jié)構(gòu)應(yīng)均勻、平整。

1、不均勻支承產(chǎn)生原因:a、不均勻沉陷

b、不均勻凍脹

c、膨脹土

2、處理措施:a、選擇低膨脹性土或冰凍不敏感土作路基填料

b、控制壓實度與含水量

c、保證填土最小高度和干濕程度

d、路基上層土采用低劑量石灰或水泥等結(jié)合料作穩(wěn)定處理

e、設(shè)置墊層,加強路基排水設(shè)施一、土基64二、基層與墊層

1、設(shè)置基層目的:1)防唧泥和錯臺

2)防冰凍

3)減小路基頂面的壓應(yīng)力,緩和路基的變形對面層的影響

4)防水

5)為面層施工提供方便

6)提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力,延長路面的使用壽命5二、基層與墊層652基層材料:1）無機結(jié)合料穩(wěn)定類:強度高,整體性好,支承均勻,

變形小,宜采用

2）粒料類:強度與整體性均差,形變累積大,不宜采用若采用必須嚴(yán)格控制細料含量,粒徑,保證壓實度62基層材料:663厚度與寬度：基層厚度20cm為宜，不滿足防凍最小厚度時用墊層補足（最小15cm）一般僅設(shè)基層即可

基層寬度﹥面層寬度73厚度與寬度：67三、混凝土面板：平整，耐磨，抗滑8三、混凝土面板：平整，耐磨，抗滑68四、接縫構(gòu)造混凝土面板的變形：白天：上熱下冷，中部隆起晚上：上冷下熱，周邊翹起變形導(dǎo)致應(yīng)力過大斷裂9四、接縫構(gòu)造混凝土面板的變形：69四、接縫構(gòu)造接縫的類型：縱縫：施工縫、縮縫橫縫：縮縫、脹縫和施工縫10四、接縫構(gòu)造接縫的類型：70（一）縱向接縫1、一次鋪筑寬度小于路面寬度時，設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫形式。2、一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫。縱向縮縫采用假縫形式。3、拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對拉桿中部100mm范圍內(nèi)進行防銹處理。拉桿的直徑、長度和間距，可參照表16.30選用。施工布設(shè)時，拉桿間距應(yīng)按橫向接縫的實際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm。11（一）縱向接縫1、一次鋪筑寬度小于路面寬度時，設(shè)置縱向施71（二）橫向接縫1、橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。特重和重交通公路、收費廣場以及鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式。其他情況可采用不設(shè)傳力桿假縫形式。2、鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或其他道路相交處應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。脹縫寬20mm，縫內(nèi)設(shè)置填縫板和傳力桿。3、施工結(jié)束或中斷施工時，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫（傳力桿平縫）或脹縫（設(shè)拉桿的企口縫）處。4、傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋。其尺寸和間距可按表16.31選用。最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為150~250mm。12（二）橫向接縫1、橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫72（三）接縫填縫材料

脹縫接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板膨脹收縮、施工時不變形、復(fù)原率高和耐久性好的材料。高速公路和一級公路宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；其他等級公路也可選用木材類或纖維類板。接縫填料應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強、回彈性好、適應(yīng)混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化的材料。常用的填縫材料有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等13（三）接縫填縫材料脹縫接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板膨脹收第三是全員教育訓(xùn)練。全員參加教育訓(xùn)練是最終培養(yǎng)企業(yè)組織氣質(zhì)的基礎(chǔ)。由于各個分支單位的訓(xùn)練成本太高，因此這個層次的培訓(xùn)可以采用靈活的方式：將幾個單位的員工集中起來由顧問師或內(nèi)部講師自己來做培訓(xùn)，從而讓大家具備相同的理念和追求目標(biāo)。（五）督導(dǎo)與評審2．演練的目的1.6加氣站員工應(yīng)熟知“四懂三會”，每周進行一次安全知識學(xué)習(xí)，檢查一次安全、消防措施的落實情況。5.2.2各部門根據(jù)本部門的實際情況，參照相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，明確指標(biāo)概念和口徑范圍，確定抽樣方法及頻次，運用數(shù)理統(tǒng)計方法進行統(tǒng)計與分析;法規(guī)革新 修改服務(wù)規(guī)定，免除擔(dān)保3.3國家《建筑材料及非金屬礦工業(yè)主要統(tǒng)計指標(biāo)解釋》第三條“推優(yōu)入黨”條件建立獲取法律法規(guī)要求的渠道，確定公司適用的法律法規(guī)一覽表，強化員工遵紀(jì)守法的意識。建立質(zhì)量和法規(guī)方面的規(guī)章制度，持續(xù)地加強質(zhì)量意識教育，促使所有員工都能積極地參與有關(guān)提高質(zhì)量的活動。貫徹勞動安全法規(guī)，為員工提供符合國家規(guī)定的工作環(huán)境和勞動保護用品，以人為本。3.1組織研究安全生產(chǎn)中的重大技術(shù)問題，編制、宣傳制定安全標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)操作規(guī)程，建立健全各項管理制度。4開展管理評審3、不合格氣瓶處理制度（四）配筋圖（工程數(shù)量計算圖）第三是全員教育訓(xùn)練。全員參加教育訓(xùn)練是最終培養(yǎng)企業(yè)組織氣質(zhì)的74第二節(jié)水泥混凝土路面

對材料組成的要求一、墊層材料二、基層材料三、面層材料：水泥、粗集料、細集料、水、外加劑（自學(xué)）15第二節(jié)水泥混凝土路面

對材料組成的要求一、墊層材料75第三節(jié)常用的水泥混凝土

路面施工機械一、拌和設(shè)備二、攤鋪成型設(shè)備1、滑模攤鋪機2、軌道攤鋪機3、三輥軸機組鋪筑4、小型機具鋪筑5、碾壓混凝土路面鋪筑16第三節(jié)常用的水泥混凝土

路面施工機械一、拌和設(shè)備76第四節(jié)水泥混凝土路面的施工一、施工準(zhǔn)備二、混凝土攪拌與運輸三、面層鋪筑四、接縫施工與養(yǎng)生17第四節(jié)水泥混凝土路面的施工一、施工準(zhǔn)備77一、施工準(zhǔn)備1、選擇施工機械：高速公路、一級公路基本上使用滑模攤鋪裝備和工藝；二級及以下公路大多采用三輥軸機組施工設(shè)備與工藝，小型機具施工工藝多用于三、四級公路2、施工組織3、選擇混凝土拌和場地4、進行材料試驗和混凝土配合比設(shè)計5、基層的檢查與整修6、其他準(zhǔn)備工作（鋪試驗路等）18一、施工準(zhǔn)備1、選擇施工機械：高速公路、一級公路基本上使78二、混凝土攪拌與運輸（一）拌和1、組成材料計量與進料順序：掌握好混凝土施工配合比，嚴(yán)格控制加水量。順序：砂、石、水泥、水2、拌和時間：規(guī)范規(guī)定，總拌和時間60s、純拌和時間35s。（二）運輸運距較遠：水泥混凝土攪拌運輸車運距一般：自卸汽車運距很近：翻斗車烈日、大風(fēng)雨天或低溫時，應(yīng)遮蓋或保溫。19二、混凝土攪拌與運輸（一）拌和79三、面層鋪筑（一）安裝模板1、邊側(cè)模板材料：強度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板高度：面板設(shè)計厚度長度：3~5m（每米設(shè)計一處固定）2、端頭模板（橫向施工縫端模板）：焊接鋼制或槽鋼3、模板的數(shù)量：不宜少于3~5d的需要4、模板架設(shè)與安裝：架設(shè)：支模前應(yīng)測量放樣；每20m應(yīng)設(shè)中心樁，每100m宜布臨時水準(zhǔn)點。安裝：應(yīng)穩(wěn)固、順直、平整、連接緊密、無漏漿、高低錯臺等5、模板拆除及矯正：當(dāng)混凝土強度不小于8.0Mpa時可拆；拆下的模板應(yīng)矯正。20三、面層鋪筑（一）安裝模板80三、面層鋪筑（二）攤鋪、振實與整平1、攤鋪人工攤鋪坍落度：5~20mm拌和物松鋪系數(shù)：1.10~1.252、振實：插入式振搗棒振實、振動板振實、振動梁振實3、整平飾面滾杠提漿整平壓實整平：用刮尺或抹面機整平。精平飾面：清邊、整縫、修補并用抹刀進一步整平。21三、面層鋪筑（二）攤鋪、振實與整平81四、接縫施工與養(yǎng)生（一）縱縫施工：施工縫、縮縫（二）橫縫施工：設(shè)傳力桿縮縫、脹縫、施工縫（三）切縫：橫向縮縫切縫、施工縱縫處置、切縱縫、切縫寬度、變寬路段切縫（四）灌縫：灌縫技術(shù)要求、脹縫填縫（五）抗滑構(gòu)造施工：拉毛、塑性拉槽、硬刻槽、抗滑構(gòu)造的恢復(fù)（六）混凝土路面養(yǎng)生22四、接縫施工與養(yǎng)生（一）縱縫施工：施工縫、縮縫水泥混凝土路面基礎(chǔ)知識培訓(xùn)課件83拌和時間，速度等24拌和時間，速度等84254.2.4傷亡事故和職業(yè)病統(tǒng)計、報告及調(diào)查處理的方法；現(xiàn)場服務(wù)體驗?zāi)軌蚴菇邮芘嘤?xùn)的人員充分交流自身的感受，緩解疲倦，在愉快的過程中加深對服務(wù)的理解。這樣，他們的學(xué)習(xí)意愿也會大幅度提高。這種做法也能促進換位思考，使服務(wù)人員能夠站在客戶的角度評價服務(wù)。22.2投標(biāo)文件的簽署人如果是由法定代表人授權(quán)代表簽名，則必須按招標(biāo)文件提供的格式出具《法人代表授權(quán)書》并將其附在投標(biāo)文件中。7.8完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。（5）其他附加服務(wù)。22.6未按照規(guī)定簽署及密封的投標(biāo)文件將被視為非實質(zhì)性響應(yīng)投標(biāo)而予以拒絕。(6) 審核和批準(zhǔn)承包方的年度、月度計劃、維護工作計劃和材料（備件）需求計劃。主持承包范圍內(nèi)設(shè)備系統(tǒng)重大技術(shù)問題及技術(shù)改造方案。審核批準(zhǔn)維護規(guī)程、手冊、制度和表冊。重慶機電控股（集團）公司推薦優(yōu)秀青年人才(七)公布成績。將競爭上崗人員總成績按照由高到低的順序張榜公布。2、“招標(biāo)代理機構(gòu)”系指山東省魯建工程項目管理有限公司。40.招標(biāo)代理機構(gòu)接受或拒絕任何投標(biāo)的權(quán)力85運輸時間？4.2.4傷亡事故和職業(yè)病統(tǒng)計、報告及調(diào)查處理的方法；26運862787288829893090319132923393切縫機34切縫機94縱向施工縫（平縫）35縱向施工縫（平縫）95縱向縮縫（假縫）36縱向縮縫（假縫）96表16.30拉桿直徑、長度和間距（mm）面層厚度（mm）到自由邊或未設(shè)拉桿縱縫的距離（m）3.003.503.754.506.007.5200~25014×700×90014×700×80014×700×70014×700×60014×700×50014×700×400260~30016×800×90016×800×80016×800×70016×800×60016×800×50016×800×40037表16.30拉桿直徑、長度和間距（mm）面層厚度（mm9738遇心服務(wù)所倡導(dǎo)的服務(wù)還具有一致化、標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化的特點。例如，對于銀行來說，上海分行、北京分行和廣州分行所提供的服務(wù)都是一樣的，不會由于地區(qū)、人員的變化而有服務(wù)程度的差異。為此，要做到遇心服務(wù)，就需要對員工進行培訓(xùn)使服務(wù)品質(zhì)一致化。在這方面，麥當(dāng)勞、肯德基和必勝客等企業(yè)做得很出色。25.1本合同一方給另一方的通知均應(yīng)采用書面形式，傳真或快遞到合同中規(guī)定的對方的地址并辦理簽收手續(xù)。6、氣體充裝前后檢查員安全職責(zé)日資企業(yè)通常專門發(fā)展日式的服務(wù)，然后利用策略聯(lián)盟，企業(yè)與企業(yè)之間實現(xiàn)交叉式的行銷。日系百貨公司的服務(wù)，其環(huán)境的色系非常清爽，看起來永遠能給人很舒適的感覺。在東南亞，日系百貨公司的服務(wù)體系也完全是一樣的，讓人覺得“服務(wù)是一種天職”、“服務(wù)是一種高尚行為”、“讓顧客帶著滿意的笑容離開，是我生命存在的價值”。因此，日系服務(wù)的特色是從始至終面帶微笑，給顧客的感覺非常好。1、優(yōu)秀青年的推薦由團(總)支部召開團員大會或支委擴大會議，經(jīng)民主評議和討論提出推薦人選,在征得黨支部同意后，填寫《重慶機電控股（集團）公司企業(yè)優(yōu)秀青年人才上崗工作推薦表》報上級團委審定；需要注意的是，學(xué)員要勇于展示自己，相信自己。因為只有能夠說服自己才能說服別人。一定要相信培訓(xùn)對服務(wù)的改善是有幫助的，自身的服務(wù)使別人滿意，是一種奉獻，奉獻使人找到生命的價值。顧客滿意的笑容，就是員工存在的價值。日本的服務(wù)是舉世公認的。在送客的禮儀方面也有獨到之處，表現(xiàn)得謙和有禮。有一批企業(yè)家去參觀日本工廠，參觀結(jié)束后坐大巴離開時，工廠的領(lǐng)導(dǎo)、員工等等都在門口恭送客人。每個人都是90度的鞠躬，很有禮貌。（18）投標(biāo)人最終報價表7、推薦優(yōu)秀團干部至少在同級職務(wù)兩年以上。29.1評標(biāo)將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件第四章規(guī)定的評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及方法以及國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求進行。服務(wù)人員的走姿98橫向脹縫遇心服務(wù)所倡導(dǎo)的服務(wù)還具有一致化、標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化的特點。例如9940100表16.31傳力桿尺寸和間距（mm）面層厚度（mm）傳力桿直徑傳力桿最小長度傳力桿最大間距220284003002403040030026032450300280354503003003850030041表16.31傳力桿尺寸和間距（mm）面層厚度（m101滑模攤鋪機42滑模攤鋪機10243103第四節(jié)其它水泥混凝土路面鋼筋混凝土路面：當(dāng)混凝土板的平面尺寸較大/預(yù)計路基或基層有可能產(chǎn)生不均勻沉陷/板下埋有地下設(shè)施等情況時→為防止可能產(chǎn)生的裂縫縫隙張開，板內(nèi)配置有縱、橫向鋼筋(或鋼絲)網(wǎng)的混凝土路面。特點：設(shè)置鋼筋網(wǎng)的主要目的是控制裂縫縫隙的張開量，把開裂的板拉在一起，使板依靠斷裂面上的集料嵌鎖作用而保證結(jié)構(gòu)強度，并非增加板的抗彎強度。44第四節(jié)其它水泥混凝土路面鋼筋混凝土路面：當(dāng)混凝土板的平面鋼筋混凝土路面：面層板厚同普通水泥混凝土路面；配筋量：按混凝土收縮時將板塊拉在一起所需的拉力確定；鋼筋在板內(nèi)的豎向位置并不太重要→足夠的保護層以防銹蝕→通常在頂面下1／3～1／2板厚范圍內(nèi)；外側(cè)鋼筋中心到接縫或自由邊的距離為10～15cm，鋼筋保護層的最小厚度不應(yīng)小于5cm；為使板內(nèi)應(yīng)力盡可能分散，宜采用小直徑的鋼筋；鋼筋混凝土板的縮縫間距(即板長)一般為10～20m，最大不宜超過30m；縮縫內(nèi)必須設(shè)置傳力桿，其它接縫構(gòu)造與素混凝土路面相同鋼筋混凝土路面板的長度大，接縫縫隙寬，因而在橫縫內(nèi)應(yīng)設(shè)置傳力桿以提供相鄰板的傳荷能力；這類面層除遇特殊情況外，已很少采用。鋼筋混凝土路面：連續(xù)配筋混凝土路面：沿縱向配置連續(xù)的鋼筋，除了在與其它路面交接處或臨近構(gòu)造物附近設(shè)置脹縫以及視施工需要設(shè)置施工縫外，一般不設(shè)橫縫的混凝土面層。

特點：在溫度和濕度變化引起的內(nèi)應(yīng)力作用下→許多橫向裂縫，裂縫的間距1.0~3.0m，縫隙平均寬度0.2~0.5mm；配置縱向連續(xù)鋼筋，橫向裂縫→不會影響行車的使用品質(zhì)；確定縱向鋼筋用量的控制因素是裂縫縫隙的寬度；鋼筋的埋置深度，在頂面下1/3～1/2板厚范圍內(nèi)；橫向鋼筋的用量很小→保持縱向鋼筋的間距；縱橫向鋼筋→螺紋鋼筋→足夠的握裹力；面層板厚同普通水泥混凝土路面；除施工縫(平縫+1m拉桿)/與其它構(gòu)造物連接處外，無接縫鋼筋用量大，造價高，一般僅用于高速公路或交通繁重的道路，或者用于加鋪已損壞的舊混凝土路面。連續(xù)配筋混凝土路面：沿縱向配置連續(xù)的鋼筋，除了在與其它路面交裝配式混凝土路面：在工廠中把混凝土預(yù)制成板塊，然后運至工地現(xiàn)場裝配而成。特點：可以全年生產(chǎn)，不受氣候影響，混凝土質(zhì)量容易保證；施工進度快，鋪筑完畢即可通車；損壞后易于拆換修理；接縫多，整體性差，容易引起行車顛簸跳動；適用：城市道路/