第二章

物流外部環(huán)境分析第二章

物流外部環(huán)境分析1第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境2一、生產(chǎn)環(huán)境生產(chǎn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)生產(chǎn)布局一、生產(chǎn)環(huán)境生產(chǎn)規(guī)模3二、消費(fèi)環(huán)境收入水平和消費(fèi)結(jié)構(gòu)人口數(shù)量和結(jié)構(gòu)生活方式二、消費(fèi)環(huán)境收入水平和消費(fèi)結(jié)構(gòu)4三、技術(shù)環(huán)境技術(shù)進(jìn)步為物流體系發(fā)展創(chuàng)造物質(zhì)基礎(chǔ)1、技術(shù)進(jìn)步為物流領(lǐng)域創(chuàng)造新的客體2、技術(shù)進(jìn)步為物流體系的設(shè)備投資創(chuàng)造新的物質(zhì)基礎(chǔ)技術(shù)進(jìn)步是物流產(chǎn)業(yè)的組織形式和管理方式創(chuàng)新的技術(shù)條件三、技術(shù)環(huán)境技術(shù)進(jìn)步為物流體系發(fā)展創(chuàng)造物質(zhì)基礎(chǔ)5四、體制環(huán)境傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的物流體制

特點(diǎn)是商物合流，物流功能主要是創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用,保證國家指令性計(jì)劃分配指標(biāo)的落實(shí)，經(jīng)濟(jì)效益置于次要地位。改革開放以來我國物流體制的變革

多種所有制并存，物流企業(yè)面向市場，為追求自身效益不斷改善經(jīng)營管理，注重人才培養(yǎng)和應(yīng)用新技術(shù)。四、體制環(huán)境傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的物流體制6電子商務(wù)對物流業(yè)的新要求電子商務(wù)時(shí)代物流的重要性1、物流是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證2、電子商務(wù)物流是體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢的重要條件3、提高客戶對電子商務(wù)的信任度和滿意度4、提高我國企業(yè)的國內(nèi)外競爭力電子商務(wù)對物流業(yè)的新要求電子商務(wù)時(shí)代物流的重要性7電子商務(wù)環(huán)境對物流的要求

1、供應(yīng)璉管理2、零庫存生產(chǎn)3、信息化和高技術(shù)化4、物流配送的全球化5、物流服務(wù)的多功能化與社會(huì)化電子商務(wù)環(huán)境對物流的要求8第二節(jié) 社會(huì)法律環(huán)境第二節(jié) 社會(huì)法律環(huán)境9法律對物流主體的

資格和權(quán)益的規(guī)范

首先，作為物流主體的自然人、法人和經(jīng)濟(jì)組織，必須具有獨(dú)立的法律人格，具有完全的行為能力和責(zé)任能力；其次，物流主體的法律地位完全平等，各自享有自己的財(cái)產(chǎn)權(quán)，對自己的財(cái)產(chǎn)負(fù)有完全責(zé)任，法律保障其合法權(quán)益不受侵犯。法律對物流主體的

資格和權(quán)益的規(guī)范首先，10法律規(guī)定

物流活動(dòng)的行為規(guī)范作為相互獨(dú)立、地位平等的主體，從事物流活動(dòng)的任何一方不能把自己的意志強(qiáng)加于對方，交易只能在雙方合意的條件下進(jìn)行。對于符合法律規(guī)范的物流行為，法律給予保護(hù)，反之則給予制裁。當(dāng)物流活動(dòng)中出現(xiàn)爭議時(shí)，法律是調(diào)節(jié)糾紛的基準(zhǔn)。法律規(guī)定

物流活動(dòng)的行為規(guī)范作為相互獨(dú)立、地位平等的主體，從11法律保障國家

對物流運(yùn)行的監(jiān)督

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，法律是國家管理經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必不可少的手段。政府職能部門依據(jù)法律規(guī)定的管理權(quán)限和管理程序，對物流運(yùn)行實(shí)行監(jiān)督。法律保障國家

對物流運(yùn)行的監(jiān)督在市場經(jīng)12電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)

基礎(chǔ)的法律規(guī)范網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的法律規(guī)范電信基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)必須有助于競爭。打破有礙于網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的政策限制和市場壟斷。我國的《電信管理?xiàng)l例》允許外資及私營企業(yè)進(jìn)入電信行業(yè)從事增值業(yè)務(wù)。網(wǎng)絡(luò)信息管理的法律規(guī)范1）保障信息儲(chǔ)存和傳輸?shù)陌踩?）防止違法有害信息傳輸；3）保障信息本地化份額。電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)

基礎(chǔ)的法律規(guī)范網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的法律規(guī)范13電子商務(wù)活動(dòng)的法律規(guī)范關(guān)于電子合同的法律傳統(tǒng)合同的基本要項(xiàng)對電子合同仍然適用。但電子合同存在與傳統(tǒng)合同不同的特點(diǎn)，因而需要法律作出特殊調(diào)整，主要體現(xiàn)在三方面：（1）合同有效性的判斷；（2）書面形式的要求；（3）簽字的要求。電子商務(wù)活動(dòng)的法律規(guī)范關(guān)于電子合同的法律14電子商務(wù)的稅收管理電子商務(wù)交易的特點(diǎn)給國家稅收管理帶來了困難。主要有三方面：一是網(wǎng)絡(luò)上的交易缺乏傳統(tǒng)有形商品貿(mào)易的清晰的交易地理界線；二是哪個(gè)國家或地區(qū)擁有對網(wǎng)上交易所得的稅收管理權(quán)；三是如何劃分“數(shù)字化信息”的電子商務(wù)的所得。電子商務(wù)的稅收管理電子商務(wù)交易的特點(diǎn)給15健全我國物流法規(guī)的必要性建立健全物流法規(guī)，是發(fā)展中國物流業(yè)的內(nèi)在要求建立健全物流法規(guī)，是深化經(jīng)濟(jì)體制改革的必然要求建立健全物流法規(guī)，是打擊物流業(yè)經(jīng)濟(jì)犯罪的需要健全我國物流法規(guī)的必要性建立健全物流法規(guī)，是發(fā)展中國物流業(yè)的16中國物流法規(guī)的基本內(nèi)容法律1）《中華人民共和國海商法》（1992）2）《中華人民共和國鐵路法》（1990）等行政法規(guī)

《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》；《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》；《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》；《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》；《倉儲(chǔ)保管合同實(shí)施細(xì)則》；《中華人民共和國海港管理暫行條例》等部門規(guī)章（P52-53）中國物流法規(guī)的基本內(nèi)容法律17第三節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施第三節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施18我國網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)我國已基本建成覆蓋大中城市的大容量、高速率光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)，公共數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，衛(wèi)星與微波通信網(wǎng)；圖像通信網(wǎng)和多媒體通信網(wǎng)正在建設(shè)中。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)解決以下問題：第一，以企事業(yè)單位或居民小區(qū)為主體的局域網(wǎng)建設(shè)；第二，在城市完善高效率、寬覆蓋面的廣域網(wǎng)；第三，實(shí)現(xiàn)Internet和Intranet的改造升級，提高速度，降低資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。我國網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)我國已基本建成覆蓋大中城市的大容量、高速19運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)鐵路在我國運(yùn)輸業(yè)的主導(dǎo)地位鐵路運(yùn)輸業(yè)是聯(lián)系國民經(jīng)濟(jì)各部門和各地區(qū)的重要紐帶鐵路運(yùn)輸?shù)暮侠聿季钟欣谡{(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局鐵路在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略性地位運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)鐵路在我國運(yùn)輸業(yè)的主導(dǎo)地位20公路運(yùn)輸?shù)闹匾饔?/p>

我國公路運(yùn)輸?shù)闹饕浳镆曰A(chǔ)物資為主，有：煤炭、礦建材料、鋼鐵、谷物、化肥、農(nóng)藥、水泥、日用工業(yè)品、非金屬礦石、材料等。公路運(yùn)輸適合于要求迅速發(fā)送和裝卸服務(wù)周到的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品。當(dāng)前，公路運(yùn)輸?shù)钠骄嚯x在不斷增加，公路運(yùn)輸業(yè)的活動(dòng)范圍擴(kuò)大。公路運(yùn)輸?shù)闹匾饔梦覈愤\(yùn)輸?shù)闹饕浳?1我國港口的發(fā)展重點(diǎn)發(fā)展的重點(diǎn)是具有裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸管理和靈活方便的通訊、必要的生產(chǎn)、生活服務(wù)功能的主樞紐港。充分依靠科學(xué)、技術(shù)進(jìn)步，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使沿海港口與海運(yùn)需要量的關(guān)系從相對滯后轉(zhuǎn)為相互適應(yīng)，達(dá)到貨暢其流，快進(jìn)快出；完善港口布局，增強(qiáng)港口集疏運(yùn)能力。我國港口的發(fā)展重點(diǎn)發(fā)展的重點(diǎn)是具有裝卸、22飛機(jī)場設(shè)施空運(yùn)是物流的主要運(yùn)輸方式之一。航空貨物以往多為急需物資等特殊貨物，但隨著輕工業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的快速增長以及時(shí)間價(jià)值的提高，航空貨物運(yùn)輸量和商品種類有顯著增加。飛機(jī)場設(shè)施空運(yùn)是物流的主要運(yùn)輸方式之一。23倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

按現(xiàn)代化倉儲(chǔ)作業(yè)要求大規(guī)模改建舊式倉庫，提高倉儲(chǔ)作業(yè)的機(jī)械化水平，新建一批具有先進(jìn)技術(shù)水平的現(xiàn)代化倉庫，開始建造自動(dòng)化倉庫，并普遍采用電子計(jì)算機(jī)輔助倉庫管理。20世紀(jì)90年代，隨著電子商務(wù)的興起，中國倉儲(chǔ)業(yè)進(jìn)入了配送化、自動(dòng)化的新階段。倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)按現(xiàn)代化倉儲(chǔ)作業(yè)要求大24倉庫的種類倉庫可以從不同角度進(jìn)行分類倉庫的種類倉庫可以從不同角度進(jìn)行分類25按商品流通過程分類購銷倉庫商業(yè)批發(fā)倉庫商業(yè)零售倉庫中轉(zhuǎn)倉庫戰(zhàn)略物資儲(chǔ)藏倉庫商業(yè)加工倉庫按商品流通過程分類購銷倉庫26按保管條件分類（1）通用倉庫。負(fù)責(zé)保管那些沒有特殊要求的工業(yè)產(chǎn)品和農(nóng)用品。。（2）專門倉庫。負(fù)責(zé)保管特定種類的貨物，如砂糖、酒、煙草等。專用倉庫配有防火和防蟲等設(shè)備。（3）特殊倉庫。保管那些具有特殊性能并需要特殊保管的商品。如用來加工和保管食品、工業(yè)原料、生物制品及醫(yī)藥品等的冷凍倉庫。按保管條件分類（1）通用倉庫。負(fù)責(zé)保管那些沒有特殊要求的工業(yè)27按倉庫建筑格局分類封閉式倉庫。半封閉式倉庫——四周沒有墻壁，只用支柱和屋頂保護(hù)。室外倉庫——露天的保管場所，比一般地面略高，周圍建有下水道，用來存放不受風(fēng)雨影響的物質(zhì)。特殊倉庫——建筑結(jié)構(gòu)或建筑材料比較特殊的倉庫，如山洞倉庫、地下倉庫等。按倉庫建筑格局分類封閉式倉庫。28電子商務(wù)對倉儲(chǔ)業(yè)的要求倉儲(chǔ)現(xiàn)代化倉儲(chǔ)社會(huì)化（1） 實(shí)行倉儲(chǔ)市場化、社會(huì)化管理，發(fā)揮全行業(yè)整體功能的優(yōu)勢。（2） 建立多功能綜合型倉庫，發(fā)展物流技術(shù)，促使物流、商流的協(xié)調(diào)運(yùn)行與發(fā)展。倉儲(chǔ)國際化電子商務(wù)對倉儲(chǔ)業(yè)的要求倉儲(chǔ)現(xiàn)代化29思考題1、經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化對物流業(yè)有何影響？2、生產(chǎn)環(huán)境包括哪些因素？3、消費(fèi)環(huán)境包括哪些因素？4、電子商務(wù)環(huán)境對物流業(yè)提出哪些新要求？5、試說明法律對物流業(yè)的影響。6、試說明電子商務(wù)的法制環(huán)境。7、建立健全中國物流法規(guī)的必要性何在？8、試對物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境進(jìn)行分析。9、試說明我國倉庫有哪些種類。10、電子商務(wù)時(shí)代倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展方向。思考題1、經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化對物流業(yè)有何影響？30相關(guān)內(nèi)容網(wǎng)站相關(guān)內(nèi)容網(wǎng)站31第二章

物流外部環(huán)境分析第二章

物流外部環(huán)境分析32第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境33一、生產(chǎn)環(huán)境生產(chǎn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)生產(chǎn)布局一、生產(chǎn)環(huán)境生產(chǎn)規(guī)模34二、消費(fèi)環(huán)境收入水平和消費(fèi)結(jié)構(gòu)人口數(shù)量和結(jié)構(gòu)生活方式二、消費(fèi)環(huán)境收入水平和消費(fèi)結(jié)構(gòu)35三、技術(shù)環(huán)境技術(shù)進(jìn)步為物流體系發(fā)展創(chuàng)造物質(zhì)基礎(chǔ)1、技術(shù)進(jìn)步為物流領(lǐng)域創(chuàng)造新的客體2、技術(shù)進(jìn)步為物流體系的設(shè)備投資創(chuàng)造新的物質(zhì)基礎(chǔ)技術(shù)進(jìn)步是物流產(chǎn)業(yè)的組織形式和管理方式創(chuàng)新的技術(shù)條件三、技術(shù)環(huán)境技術(shù)進(jìn)步為物流體系發(fā)展創(chuàng)造物質(zhì)基礎(chǔ)36四、體制環(huán)境傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的物流體制

特點(diǎn)是商物合流，物流功能主要是創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用,保證國家指令性計(jì)劃分配指標(biāo)的落實(shí)，經(jīng)濟(jì)效益置于次要地位。改革開放以來我國物流體制的變革

多種所有制并存，物流企業(yè)面向市場，為追求自身效益不斷改善經(jīng)營管理，注重人才培養(yǎng)和應(yīng)用新技術(shù)。四、體制環(huán)境傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的物流體制37電子商務(wù)對物流業(yè)的新要求電子商務(wù)時(shí)代物流的重要性1、物流是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證2、電子商務(wù)物流是體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢的重要條件3、提高客戶對電子商務(wù)的信任度和滿意度4、提高我國企業(yè)的國內(nèi)外競爭力電子商務(wù)對物流業(yè)的新要求電子商務(wù)時(shí)代物流的重要性38電子商務(wù)環(huán)境對物流的要求

1、供應(yīng)璉管理2、零庫存生產(chǎn)3、信息化和高技術(shù)化4、物流配送的全球化5、物流服務(wù)的多功能化與社會(huì)化電子商務(wù)環(huán)境對物流的要求39第二節(jié) 社會(huì)法律環(huán)境第二節(jié) 社會(huì)法律環(huán)境40法律對物流主體的

資格和權(quán)益的規(guī)范

首先，作為物流主體的自然人、法人和經(jīng)濟(jì)組織，必須具有獨(dú)立的法律人格，具有完全的行為能力和責(zé)任能力；其次，物流主體的法律地位完全平等，各自享有自己的財(cái)產(chǎn)權(quán)，對自己的財(cái)產(chǎn)負(fù)有完全責(zé)任，法律保障其合法權(quán)益不受侵犯。法律對物流主體的

資格和權(quán)益的規(guī)范首先，41法律規(guī)定

物流活動(dòng)的行為規(guī)范作為相互獨(dú)立、地位平等的主體，從事物流活動(dòng)的任何一方不能把自己的意志強(qiáng)加于對方，交易只能在雙方合意的條件下進(jìn)行。對于符合法律規(guī)范的物流行為，法律給予保護(hù)，反之則給予制裁。當(dāng)物流活動(dòng)中出現(xiàn)爭議時(shí)，法律是調(diào)節(jié)糾紛的基準(zhǔn)。法律規(guī)定

物流活動(dòng)的行為規(guī)范作為相互獨(dú)立、地位平等的主體，從42法律保障國家

對物流運(yùn)行的監(jiān)督

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，法律是國家管理經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必不可少的手段。政府職能部門依據(jù)法律規(guī)定的管理權(quán)限和管理程序，對物流運(yùn)行實(shí)行監(jiān)督。法律保障國家

對物流運(yùn)行的監(jiān)督在市場經(jīng)43電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)

基礎(chǔ)的法律規(guī)范網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的法律規(guī)范電信基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)必須有助于競爭。打破有礙于網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的政策限制和市場壟斷。我國的《電信管理?xiàng)l例》允許外資及私營企業(yè)進(jìn)入電信行業(yè)從事增值業(yè)務(wù)。網(wǎng)絡(luò)信息管理的法律規(guī)范1）保障信息儲(chǔ)存和傳輸?shù)陌踩?）防止違法有害信息傳輸；3）保障信息本地化份額。電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)

基礎(chǔ)的法律規(guī)范網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的法律規(guī)范44電子商務(wù)活動(dòng)的法律規(guī)范關(guān)于電子合同的法律傳統(tǒng)合同的基本要項(xiàng)對電子合同仍然適用。但電子合同存在與傳統(tǒng)合同不同的特點(diǎn)，因而需要法律作出特殊調(diào)整，主要體現(xiàn)在三方面：（1）合同有效性的判斷；（2）書面形式的要求；（3）簽字的要求。電子商務(wù)活動(dòng)的法律規(guī)范關(guān)于電子合同的法律45電子商務(wù)的稅收管理電子商務(wù)交易的特點(diǎn)給國家稅收管理帶來了困難。主要有三方面：一是網(wǎng)絡(luò)上的交易缺乏傳統(tǒng)有形商品貿(mào)易的清晰的交易地理界線；二是哪個(gè)國家或地區(qū)擁有對網(wǎng)上交易所得的稅收管理權(quán)；三是如何劃分“數(shù)字化信息”的電子商務(wù)的所得。電子商務(wù)的稅收管理電子商務(wù)交易的特點(diǎn)給46健全我國物流法規(guī)的必要性建立健全物流法規(guī)，是發(fā)展中國物流業(yè)的內(nèi)在要求建立健全物流法規(guī)，是深化經(jīng)濟(jì)體制改革的必然要求建立健全物流法規(guī)，是打擊物流業(yè)經(jīng)濟(jì)犯罪的需要健全我國物流法規(guī)的必要性建立健全物流法規(guī)，是發(fā)展中國物流業(yè)的47中國物流法規(guī)的基本內(nèi)容法律1）《中華人民共和國海商法》（1992）2）《中華人民共和國鐵路法》（1990）等行政法規(guī)

《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》；《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》；《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》；《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》；《倉儲(chǔ)保管合同實(shí)施細(xì)則》；《中華人民共和國海港管理暫行條例》等部門規(guī)章（P52-53）中國物流法規(guī)的基本內(nèi)容法律48第三節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施第三節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施49我國網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)我國已基本建成覆蓋大中城市的大容量、高速率光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)，公共數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，衛(wèi)星與微波通信網(wǎng)；圖像通信網(wǎng)和多媒體通信網(wǎng)正在建設(shè)中。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)解決以下問題：第一，以企事業(yè)單位或居民小區(qū)為主體的局域網(wǎng)建設(shè)；第二，在城市完善高效率、寬覆蓋面的廣域網(wǎng)；第三，實(shí)現(xiàn)Internet和Intranet的改造升級，提高速度，降低資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。我國網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)我國已基本建成覆蓋大中城市的大容量、高速50運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)鐵路在我國運(yùn)輸業(yè)的主導(dǎo)地位鐵路運(yùn)輸業(yè)是聯(lián)系國民經(jīng)濟(jì)各部門和各地區(qū)的重要紐帶鐵路運(yùn)輸?shù)暮侠聿季钟欣谡{(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局鐵路在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略性地位運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)鐵路在我國運(yùn)輸業(yè)的主導(dǎo)地位51公路運(yùn)輸?shù)闹匾饔?/p>

我國公路運(yùn)輸?shù)闹饕浳镆曰A(chǔ)物資為主，有：煤炭、礦建材料、鋼鐵、谷物、化肥、農(nóng)藥、水泥、日用工業(yè)品、非金屬礦石、材料等。公路運(yùn)輸適合于要求迅速發(fā)送和裝卸服務(wù)周到的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品。當(dāng)前，公路運(yùn)輸?shù)钠骄嚯x在不斷增加，公路運(yùn)輸業(yè)的活動(dòng)范圍擴(kuò)大。公路運(yùn)輸?shù)闹匾饔梦覈愤\(yùn)輸?shù)闹饕浳?2我國港口的發(fā)展重點(diǎn)發(fā)展的重點(diǎn)是具有裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸管理和靈活方便的通訊、必要的生產(chǎn)、生活服務(wù)功能的主樞紐港。充分依靠科學(xué)、技術(shù)進(jìn)步，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使沿海港口與海運(yùn)需要量的關(guān)系從相對滯后轉(zhuǎn)為相互適應(yīng)，達(dá)到貨暢其流，快進(jìn)快出；完善港口布局，增強(qiáng)港口集疏運(yùn)能力。我國港口的發(fā)展重點(diǎn)發(fā)展的重點(diǎn)是具有裝卸、53飛機(jī)場設(shè)施空運(yùn)是物流的主要運(yùn)輸方式之一。航空貨物以往多為急需物資等特殊貨物，但隨著輕工業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的快速增長以及時(shí)間價(jià)值的提高，航空貨物運(yùn)輸量和商品種類有顯著增加。飛機(jī)場設(shè)施空運(yùn)是物流的主要運(yùn)輸方式之一。54倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

按現(xiàn)代化倉儲(chǔ)作業(yè)要求大規(guī)模改建舊式倉庫，提高倉儲(chǔ)作業(yè)的機(jī)械化水平，新建一批具有先進(jìn)技術(shù)水平的現(xiàn)代化倉庫，開始建造自動(dòng)化倉庫，并普遍采用電子計(jì)算機(jī)輔助倉庫管理。20世紀(jì)90年代，隨著電子商務(wù)的興起，中國倉儲(chǔ)業(yè)進(jìn)入了配送化、自動(dòng)化的新階段。倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)按現(xiàn)代化倉儲(chǔ)作業(yè)要求大55倉庫的種類倉庫可以從不同角度進(jìn)