中山八路交通換乘樞紐綜合開發(fā)改造工程設(shè)計說明華南理工大學(xué)建筑設(shè)計研究院有限公司Arch.Design&ResearchInst.SouthChinaUniv.ofTechCo.Ltd設(shè)計證書編號|CertificateNo:甲級|ClassA144002897項目名稱：中山八路交通換乘樞紐綜合開發(fā)改造工程合同編號：2015-003委托方（甲方）：廣州市交通站場建設(shè)管理中心承擔(dān)方（乙方）：華南理工大學(xué)建筑設(shè)計研究院有限公司

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1. 總專業(yè)設(shè)計說明 11.1. 項目概況 11.2. 設(shè)計依據(jù) 11.3. 設(shè)計基礎(chǔ)資料 11.4. 工程設(shè)計范圍、規(guī)模及圖紙組成 21.5. 工程分類及重要技術(shù)特點 21.6. 交通組織及停車 21.7. 園林綠化布置及指標 21.8. 消防設(shè)計 21.9. 人防設(shè)計 31.10. 勞動保護 31.11. 室內(nèi)外裝修標準 31.12. 外部市政條件 31.13. 節(jié)電措施 31.14. 結(jié)構(gòu)選型及特點 31.15. 抗震措施 31.16. 總概算投資額（詳見概算篇） 31.17. 環(huán)境保護 31.18. 主要經(jīng)濟技術(shù)指標 42. 總平面設(shè)計說明 52.1. 場地條件 52.2. 總平面設(shè)計 52.3. 道路交通系統(tǒng)設(shè)計 52.4. 豎向設(shè)計 52.5. 綠化景觀設(shè)計 52.6. 海綿城市 53. 建筑專業(yè)設(shè)計說明 63.1. 設(shè)計依據(jù) 63.2. 建筑設(shè)計 64. 結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計說明 134.0工程抗震專項審查意見及回復(fù) 134.1設(shè)計主要依據(jù)和資料 144.2工程概況 144.3工程地質(zhì)概況 144.4荷載取值 164.5抗震設(shè)防標準 164.6結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐火等級 174.7結(jié)構(gòu)的耐久性要求 174.8受彎構(gòu)件的撓度及裂縫寬度控制要求 174.9地下工程防水等級 174.10結(jié)構(gòu)用料 174.11結(jié)構(gòu)選型 184.12整體結(jié)構(gòu)分析 194.13工程超限情況 224.14構(gòu)造加強措施 235. 給排水專業(yè)設(shè)計說明 245.1. 工程概況 245.2. 設(shè)計依據(jù) 245.3. 設(shè)計范圍 245.4. 室外給水排水系統(tǒng) 245.5. 室內(nèi)生活給水排水系統(tǒng) 265.6. 雨水回收利用系統(tǒng) 275.7. 機電抗震設(shè)計 285.8. 節(jié)水、節(jié)能措施 285.9. 綠色措施 285.10. 隔振、降噪、環(huán)保及其它技術(shù)措施 285.11. 主要設(shè)備及材料表 296. 電氣專業(yè)設(shè)計說明 316.1. 工程概況 316.2. 設(shè)計依據(jù) 316.3. 設(shè)計范圍 326.4. 變配電系統(tǒng)（10/0.4kV）系統(tǒng) 326.5. 低壓配電系統(tǒng)： 356.6. 照明系統(tǒng)： 356.7. 設(shè)備安裝及選擇： 386.8. 電纜、導(dǎo)線的選型及敷設(shè) 396.9. 建筑物防雷、接地及安全 406.10. 建筑節(jié)能、環(huán)境保護及勞動安全衛(wèi)生電氣設(shè)計篇 406.11. 其它 416.12. 選用國家或地區(qū)建筑標準設(shè)計圖集 426.13. 附表： 426.14. 建筑電氣消防設(shè)計篇（另見消防設(shè)計專篇） 447. 暖通空調(diào)專業(yè)設(shè)計說明 457.1. 設(shè)計依據(jù) 457.2. 設(shè)計內(nèi)容 457.3. 空調(diào)設(shè)計 457.4. 通風(fēng)設(shè)計 467.5. 消防防煙與排煙設(shè)計 467.6. 管材及保溫設(shè)計 487.7. 空調(diào)系統(tǒng)安全衛(wèi)生和環(huán)保措施 487.8. 節(jié)能措施 487.9. 主要設(shè)備材料表 498. 智能化專業(yè)設(shè)計說明 548.1. 設(shè)計依據(jù)： 548.2. 設(shè)計范圍 548.3. 系統(tǒng)設(shè)計說明 549. 消防專業(yè)設(shè)計說明 649.1. 建筑消防設(shè)計說明 649.2. 給排水消防設(shè)計 689.3. 建筑電氣消防設(shè)計篇（另見消防設(shè)計專篇） 749.4. 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（智能化） 7510. 人防專業(yè)設(shè)計說明 7910.1. 設(shè)計依據(jù) 7910.2. 工程概況 7910.3. 建筑人防設(shè)計 7910.4. 結(jié)構(gòu)人防設(shè)計 8010.5. 給水排水人防設(shè)計 8010.6. 電氣人防設(shè)計 8110.7. 暖通人防設(shè)計 8211. 建筑節(jié)能專業(yè)設(shè)計說明 8311.1. 建筑概況 8311.2. 設(shè)計依據(jù) 8311.3. 建筑節(jié)能設(shè)計 8311.4. 空調(diào)通風(fēng)節(jié)能設(shè)計 8411.5. 電氣節(jié)能設(shè)計 8511.6. 給排水節(jié)能設(shè)計 85建筑節(jié)能設(shè)計報告書 8712. 環(huán)保與衛(wèi)生防疫設(shè)計說明 11412.1. 設(shè)計依據(jù) 11412.2. 工程概況 11412.3. 給排水防疫措施 11412.4. 通風(fēng)防疫措施 115總專業(yè)設(shè)計說明項目概況中山八路交通換乘樞紐綜合開發(fā)改造工程位于廣州歷史城區(qū)的西門戶,設(shè)計范圍為中山八路、新虹街及規(guī)劃路圍合的地塊。項目場地基本平整，高差不大。項目用地東側(cè)臨新虹街對面，存在現(xiàn)狀4棟居民樓，高度為為24m左右，屬于多層住宅；項目用地東南角臨中山八路，存在現(xiàn)狀居民樓，高度27m，屬于多層住宅。西側(cè)存在現(xiàn)狀廣州地鐵5號線，以及在建的地鐵11號線?？傆玫孛娣e約32654.6m2其中凈用地面積16031.1m2（根據(jù)勘測定界報告面積）。項目與廣州地鐵11號線中山八路站有部分接駁。設(shè)計將該項目整體定位為：以公交換乘功能為核心，合理采用“公交站場+換乘樞紐+社會停車場”開發(fā)模式，打造集多種公共交通設(shè)施與便利型商業(yè)功能、區(qū)域文脈意象、城市場所效應(yīng)及生態(tài)節(jié)能技術(shù)于一體的、具示范意義的綜合交通換乘樞紐。建筑為一類高層建筑，總高度30m，地下3層，地上6層，其中B3F層高5.1m，B2F層高5.0m，B1F層高5.4m，1F、2F層高為6.0m，3F層高為5.0m，4F、5F層高為4.2m，6F層高為3.9m。項目總建筑面積為67378m2，計容建筑面積為50017m2。建筑功能綜合復(fù)雜，包括公交站場候車及停車、商業(yè)、社區(qū)服務(wù)辦公、地下停車庫、機械停車樓、公交調(diào)度中心辦公等功能。設(shè)計依據(jù)A、《設(shè)計任務(wù)書》B、項目批準文件C、國家現(xiàn)行標準、規(guī)范、規(guī)定1）《廣州市城市規(guī)劃條例》2）《廣州市城市規(guī)劃管理技術(shù)標準與準則》3）《廣州市城鄉(xiāng)規(guī)劃技術(shù)規(guī)定》2016年1月1日實施4）穗國土規(guī)劃業(yè)務(wù)函【2017】769號5）《民用建筑設(shè)計通則》6）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》7)《交通客運站建筑設(shè)計規(guī)范》8)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》9)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》10)《商店建筑設(shè)計規(guī)范》11)《辦公建筑設(shè)計規(guī)范》12)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》13)《屋面工程技術(shù)規(guī)范》14）《建筑工程設(shè)計》其他相關(guān)規(guī)范等設(shè)計基礎(chǔ)資料氣象條件廣州地處亞熱帶沿海，北回歸線從中南部穿過，屬海洋性亞熱帶季風(fēng)氣候，以溫暖多雨、光熱充足、夏季長、霜期短為特征。全年平均氣溫20-22為攝氏度，是中國年平均溫差最小的大城市之一。一年中最熱的月份是7月，月平均氣溫達28.7℃。最冷月為1月份，月平均氣溫為9～16℃。平均相對濕度77%，市區(qū)年降雨量約為1720毫米。全年中，4至6月為雨季，7至9月天氣炎熱，多臺風(fēng)，10月、11月、和3月氣溫適中，12至2月為陰涼的冬季。全年水熱同期，雨量充沛，利于植物生長，為四季常綠、花團錦簇的“花城”。高程系統(tǒng)本項目坐標系統(tǒng)采用廣州市獨立坐標系及高程系統(tǒng)工程設(shè)計標高±0.00等于廣州高程8.00m。場地現(xiàn)狀及周邊情況項目用地原現(xiàn)狀為現(xiàn)有的中山八路公交站場。項目場地基本平整，高差不大。項目用地東側(cè)臨新虹街對面，存在現(xiàn)狀4棟居民樓，高度為為24m左右，屬于多層住宅；項目用地東南角臨中山八路，存在現(xiàn)狀居民樓，高度27m，屬于多層住宅。工程設(shè)計范圍、規(guī)模及圖紙組成中山八路交通換乘樞紐綜合開發(fā)改造工程項目設(shè)計內(nèi)容包括：建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、電氣、空調(diào)、通風(fēng)、節(jié)能、人防、消防等項目工程分類及重要技術(shù)特點中山八路交通換乘樞紐綜合開發(fā)改造工程項目類型為交通建筑，工程等級為一級建筑防火分類：一類高層建筑建筑耐火等級：一級建筑物防水等級：屋面一級，地下室一級人防工程防護等級：常6核6級建筑物抗震設(shè)防烈度：7度；抗震設(shè)防分類：丙類建筑設(shè)計使用年限：50年結(jié)構(gòu)類型：鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)交通組織及停車總體交通組織中山八路公交樞紐坐落于中山八路與規(guī)劃路交接路口位置，南臨中山八路，東臨新虹街，西臨未來規(guī)劃路，并且在地下二層與新建的廣州地鐵11號線接駁，交通便利，是集地下停車、商業(yè)、機械停車庫、公交站場及候乘廳、市政服務(wù)、公交調(diào)度中心辦公等多種功能于一體的交通綜合體。對于錯綜復(fù)雜的的綜合體設(shè)計，我們采用人車分流的方式，避免人車相互干擾。在車行交通流線的設(shè)計中，依據(jù)規(guī)劃設(shè)計條件的要求，公交站場及停車樓的車輛均不能開向中山八路，而是由西側(cè)未來規(guī)劃路進入到站場內(nèi)；另外，社會停車車輛，可由中山八路通過匝道進入到交通樞紐場地內(nèi)，經(jīng)由西側(cè)進入地下停車場及機械停車庫，并由東側(cè)駛出進入新虹街。內(nèi)部交通組織本項目由于存在公交、社會車輛、貨運等多種不同類型車輛，交通組織設(shè)計因地制宜，采用特別的方式。建筑物在東北、西南兩角中心位置分別設(shè)置環(huán)形車道，分別與規(guī)劃路及新虹街接駁。其中環(huán)形車道分為內(nèi)外兩層，外側(cè)為公交車道，由首層向上直達2、3層公交停車庫；內(nèi)層為社會車輛及貨運車道，向下直達B1F機械停車庫入口及B3F地下車庫。停車組織本項目停車庫包括公交站場停車、公交夜間停車、地下車庫、機械停車樓4個部分，其中地下車庫與機械停車樓向社會開放，解決現(xiàn)狀地區(qū)停車難的問題。園林綠化布置及指標綠地指標表項目單位數(shù)值備注規(guī)劃總用地平方米32651.6規(guī)劃建設(shè)用地平方米16031.1綠地總面積平方米4347.4其中公共綠地平方米4347.4其它綠地平方米0.0綠地率%26.8消防設(shè)計本項目建筑高度30m，為一類高層建筑，耐火等級為一級。本項目設(shè)計依據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》要求對防火分區(qū)、防煙分區(qū)、疏散寬度、安全疏散距離及消防車道等進行設(shè)計。詳見第九章消防篇人防設(shè)計中山八路交通換乘樞紐綜合開發(fā)改造工程項目人防地下室位于該項目地下室負三層，平時該區(qū)域為汽車停車庫，戰(zhàn)時設(shè)4個常6核6級二等人員掩蔽所。人防建筑面積:7206平方米；戰(zhàn)時掩蔽4050人。人防頂板結(jié)構(gòu)形式為梁板式。勞動保護1.防電磁波輻射：建筑物遠離中壓、超中壓架空輸電線路等輻射源，設(shè)計按一級電磁環(huán)境設(shè)計，采用D,yn11接線組別的干式配電變壓器，同時在變電所加裝無源濾波裝置。信號線路加裝浪涌電壓保護器，電子信息系統(tǒng)的接地與建筑物的防雷接地、電氣接地共用等。2.防雷擊事故：建筑物嚴格按國家標準設(shè)置防雷保護措施。3.防觸電措施：采用符合國家絕緣標準的電氣設(shè)備或防直接接觸用電設(shè)備的防護措施，對可移動、手持式等設(shè)備的配電回路加裝剩余電流保護器，或安全電壓，或采用雙重絕緣、等電位聯(lián)結(jié)保護、電氣隔離等多項安全措施。室內(nèi)外裝修標準外裝修：建筑立面采用部分玻璃幕墻及外遮陽系統(tǒng)。其中玻璃幕墻部分采用超白雙銀玻璃，在保證室內(nèi)透光性的情況下，更降低了熱輻射的透射率。外遮陽系統(tǒng)采用UHPC高性能混凝土塊材（或梭形陶板替代）作為遮陽系統(tǒng)。內(nèi)裝修：詳見圖紙中房間做法列表。外部市政條件本工程采用市政自來水作為水源。根據(jù)業(yè)主提供資料，本工程南面的中山八路敷設(shè)有DN300一路市政給水管網(wǎng)，埋深為1.10~1.25米，市政水壓約為0.20MPa。市政自來水水質(zhì)滿足國家《生活飲用水衛(wèi)生標準》的要求。本工程南側(cè)中山八路敷設(shè)有DN900的市政排水合流管，埋深約為2.06米，可滿足本工程給排水設(shè)計需求。由“市政電網(wǎng)（本工程首層開關(guān)房）”引入兩路10kV電源為本建筑物供電。節(jié)電措施詳見6.10. 建筑節(jié)能、環(huán)境保護及勞動安全衛(wèi)生電氣設(shè)計篇結(jié)構(gòu)選型及特點本工程地下部分為三層地下室，底板面標高為-15.7米，采用旋挖灌注樁基礎(chǔ)，能同時滿足承壓和抗浮要求。地上部分結(jié)構(gòu)高度29.8米，長度最大處約196米，柱網(wǎng)最大跨度約17米，采用現(xiàn)澆框架混凝土結(jié)構(gòu)。四層以上局部為五層立體停車庫（不上人車庫），采用鋼框架-混凝土組合樓板結(jié)構(gòu)，減輕自重同時滿足停車區(qū)域的凈空要求。抗震措施根據(jù)《建筑抗震設(shè)防分類標準》和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》，本工程抗震設(shè)防類別為標準設(shè)防類別（丙類）。本工程按7度抗震設(shè)防，場地類別根據(jù)《中山八路交通換乘樞紐綜合開發(fā)改造工程巖土工程詳細勘察報告》定為II類，設(shè)計地震分組為一組，Tg=0.35s，設(shè)計地震加速度為0.10g。地震作用按7度計算，抗震措施按7度采用?？偢潘阃顿Y額（詳見概算篇）環(huán)境保護1.所選用的設(shè)備、材料均可回收再利用，對環(huán)境不造成污染。2.應(yīng)急照明電源采用EPS裝置或燈具自帶蓄電池電源供電。EPS選用免維護蓄電池，蓄電池選用環(huán)保型電池，對環(huán)境不造成污染。3.所有的電線電纜選用低煙無鹵阻燃型，即使在火災(zāi)情況下，減少有毒氣體的產(chǎn)生，有利于人員的疏散。消防設(shè)備配電線路選用低煙無鹵阻燃耐火型電線電纜或礦物絕緣類不燃性電纜。主要經(jīng)濟技術(shù)指標綜合技術(shù)經(jīng)濟指標表（總用地）項目單位數(shù)值規(guī)劃總用地平方米32654.6規(guī)劃建設(shè)用地平方米16031.1總建筑面積平方米67378計算容積率建筑總面積平方米50017其中地上平方米35117.3地下平方米14899.7建筑基底面積平方米7017.41公建配套設(shè)施面積社區(qū)服務(wù)中心平方米4097其他公共服務(wù)設(shè)施平方米3086公廁平方米376商業(yè)面積負二層平方米10300負一層平方米綠地面積平方米4347.4綠地率%26.8容積率3.12建筑密度%43.78%總建筑高度米30建筑層高負一層層高米5.4負二層層高米5.0負三層層高米5.1首、二層層高米6.0三層層高米5.0四、五層層高米4.2六層層高米3.9建筑地上層數(shù)層6建筑地下層數(shù)層3車位數(shù)機動車總停車數(shù)個不少于374非機動車車位個660綠地指標表項目單位數(shù)值備注規(guī)劃總用地平方米32651.6規(guī)劃建設(shè)用地平方米16031.1綠地總面積平方米4347.4其中公共綠地平方米4347.4其它綠地平方米0.0綠地率%26.8停車場停車庫明細表項目面積（平方米）車位數(shù)（個）位置機動車位立體機械停車庫P14018.7不少于200地上停車場P26772.3323F夜間公交停車場自走式停車場P34800142負三層小計15591不少于374非機動車位地下自行車停車場P4476.1528地下停車場P5122.066地上停車場P6123.666地上小計721.7660出租車上落客位/個8臨時大巴車位/個4總平面設(shè)計說明場地條件中山八路交通換乘樞紐綜合開發(fā)改造工程位于廣州歷史城區(qū)的西門戶,設(shè)計范圍為中山八路、新虹街及規(guī)劃路圍合的地塊。項目用地南臨中山八路，西臨未來規(guī)劃路、東接新虹街。中山八路規(guī)劃條件不允許場地內(nèi)的車行道路直接接駁。項目場地基本平整，高差不大。項目用地原現(xiàn)狀為現(xiàn)有的中山八路公交站場。項目用地東側(cè)臨新虹街對面，存在現(xiàn)狀4棟居民樓，高度為為24m左右，屬于多層住宅；項目用地東南角臨中山八路，存在現(xiàn)狀居民樓，高度27m，屬于多層住宅。項目西側(cè)存在現(xiàn)狀廣州地鐵5號線，以及在建的地鐵11號線，其中該項目于地鐵11號線存在接駁的情況?？偲矫嬖O(shè)計建筑物延西側(cè)規(guī)劃路展開，公交車輛出入口位于建筑西側(cè)，接駁規(guī)劃路；社會車輛由中山八路進入西側(cè)車庫入口。建筑東側(cè)為社會車輛出口，接駁新虹街。換乘樞紐的公交站廳，由建筑的南面入口進入，并結(jié)合地面疏散梯作為地鐵出口。圍繞建筑布置人行步道及城市綠化等道路交通系統(tǒng)設(shè)計中山八路公交樞紐坐落于中山八路與規(guī)劃路交接路口位置，南臨中山八路，東臨新虹街，西臨未來規(guī)劃路，并且在地下二層與新建的廣州地鐵11號線接駁，交通便利，是集地下停車、商業(yè)、機械停車庫、公交站場及候乘廳、市政服務(wù)、公交調(diào)度中心辦公等多種功能于一體的交通綜合體。對于錯綜復(fù)雜的的綜合體設(shè)計，我們采用人車分流的方式，避免人車相互干擾。在車行交通流線的設(shè)計中，依據(jù)規(guī)劃設(shè)計條件的要求，公交站場及停車樓的車輛均不能開向中山八路，而是由西側(cè)未來規(guī)劃路進入到站場內(nèi)；另外，社會停車車輛，可由中山八路通過匝道進入到交通樞紐場地內(nèi)，經(jīng)由西側(cè)進入地下停車場及機械停車庫，并由東側(cè)駛出進入新虹街。豎向設(shè)計現(xiàn)狀場地高差較小?？紤]到換乘樞紐，人員流動性大的特征，本建筑在設(shè)計中，充分考慮無障礙的因素，將室內(nèi)外高差定位0.015m，便于無障礙人員通行，并在出入口位置設(shè)置雨棚，減少雨水反滲入室內(nèi)。建筑±0.00標高為8.0m，在室外以較大的坡度接駁各個方向城市人行道，保障雨水不向室內(nèi)倒灌。綠化景觀設(shè)計作為交通樞紐建筑，本項目建筑占地面積較大，并且同時要考慮地鐵出地面的出口，因此綠化整體的覆蓋率達到26.8%。海綿城市出于對城市地面蓄水的考慮，我們在設(shè)計中響應(yīng)了海綿城市的理念。公交樞紐項目室外地面以人行通道、場地綠化及車行道為主，廣場相對較少。其中綠地深度為600-800mm（地下室頂板標高為-0.85m），滿足蓄水條件。室外人行通道采用透水鋪裝鋪設(shè)，地面厚度達到700-800左右。室外車行道地面采用普通混凝土，不作為透水地面使用。與海綿城市相關(guān)的指標如下：海綿城市相關(guān)指標分項單位指標計算方式室外場地面積平方米7550.6A=B+C+D室外綠化面積平方米4347.4B室外硬化地面面積（不含車道）平方米1484.9C室外透水鋪裝面積平方米1341.0D紅線內(nèi)車行道路面積平方米1778.6E硬化地面可滲透率%74.54%(B+D)/A透水鋪裝率%90.31%D/C建筑專業(yè)設(shè)計說明設(shè)計依據(jù)A、《設(shè)計任務(wù)書》B、項目批準文件C、國家現(xiàn)行標準、規(guī)范、規(guī)定1）《廣州市城市規(guī)劃條例》2）《廣州市城市規(guī)劃管理技術(shù)標準與準則》3）《廣州市城鄉(xiāng)規(guī)劃技術(shù)規(guī)定》2016年1月1日實施4）穗國土規(guī)劃業(yè)務(wù)函【2017】769號5）《民用建筑設(shè)計通則》6）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》7)《交通客運站建筑設(shè)計規(guī)范》8)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》9)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》10)《商店建筑設(shè)計規(guī)范》11)《辦公建筑設(shè)計規(guī)范》12)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》13)《屋面工程技術(shù)規(guī)范》14）《建筑工程設(shè)計》建筑設(shè)計建筑設(shè)計理念1）傳承嶺南建筑意象，建立標志性門戶形象首先，建筑結(jié)合廣州炎熱多雨的氣候特點，營造開敞明朗、通風(fēng)遮陽的沿街空間及通透輕巧、穿插變化的形體，形成清新明快的建筑形象；其次，建筑與庭園相結(jié)合，利用與保留建筑形成的圍合空間，以及結(jié)合地下空間設(shè)置的嶺南水庭開放空間，營造傳統(tǒng)園林精神與現(xiàn)代建筑格調(diào)相融合的立體建筑景園，突顯鮮明的嶺南韻味。第三，意象區(qū)域標志性的建筑元素，結(jié)合建筑構(gòu)件運用于建筑形體的造型語言中，反映建筑的文脈意識。由此，共同構(gòu)建出該樞紐作為廣州歷史城區(qū)西門戶標志的形象。2）注重交通人流動線與功能空間的整合，提升交通換乘的綜合效能作為公交樞紐建筑，方案通過立體化的空間組織，有效將銜接各類交通設(shè)施的各種交通人流動線，與商業(yè)、文化展示等功能空間進行整合，依托連續(xù)復(fù)合的換乘空間創(chuàng)造出便于各種人流多向流動的公共生活網(wǎng)絡(luò)，從而通過提升交通換乘的綜合效能，催化基于交通樞紐的低碳化公共生活。3）實踐節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，彰顯綠色交通建筑的示范意義作為具有示范意義的項目，該樞紐集成主要應(yīng)用了以下節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，以構(gòu)建出建筑形式與新技術(shù)運用相融合的有機整體。合理運用光伏技術(shù)，以實現(xiàn)節(jié)能減耗目的，設(shè)計從對建筑進行日照輻射模、南立面，進而采用效率較高的光伏組件安裝形式，并形成了特色的建筑形式，從而在優(yōu)化光伏發(fā)電效率的前提下，表現(xiàn)建筑形式與光伏技術(shù)的統(tǒng)一。此外，對于西曬較為嚴重的西北立面，設(shè)計采用連續(xù)的穿孔遮陽板來減少西曬影響起到吸聲降噪作用，減少公交站場的噪音干擾。利用環(huán)行車道的垂直空間設(shè)計了集雨水收集、廢氣排放及中庭采光通風(fēng)等功能于一體的復(fù)合屋頂系統(tǒng)。其中回收雨水可用于站場車輛清潔、植被灌溉及廁所清潔等方面，車道內(nèi)的廢氣可經(jīng)屋頂凈化處理后排放，垂直中庭可為大進深建筑內(nèi)部提供通風(fēng)采光，都具有節(jié)能環(huán)保的示范意義。結(jié)合建筑退臺形式營造了屋頂立體綠化，以發(fā)揮節(jié)能降噪、隔熱控溫、美化環(huán)境等生態(tài)功能，優(yōu)化城市空間品質(zhì)。運用光導(dǎo)管技術(shù)補充大進深公交站場的內(nèi)部采光，以有效減少了照明耗能。在公交站場候車區(qū)，方案借助尾氣處理裝置對公交車尾氣進行回收處理，以改善站場的候車環(huán)境。采用新型的平面移動類立體停車庫，發(fā)揮其存取速度快、設(shè)備運行穩(wěn)定、庫存量大等特點，以形成大規(guī)模倉儲式停車庫，滿足公交樞紐對較大規(guī)模社會停車數(shù)量的需求，并結(jié)合光伏技術(shù)平衡能源供給，成為節(jié)能停車新技術(shù)的對外展示窗口。我們堅信通過本項目的精心設(shè)計，中山八路交通換乘樞紐必將作為提升區(qū)域公共交通運行效能的重大示范項目，成為廣州歷史城區(qū)西部門戶上的標志性亮點，引導(dǎo)歷史城區(qū)的交通生活走向更為低碳、環(huán)保、生態(tài)的明天！建筑功能分區(qū)及流線說明中山八路公交樞紐坐落于中山八路與南岸路交接路口位置，南臨中山八路，東臨新虹街，西臨未來規(guī)劃路，并且在地下二層與新建的廣州地鐵11號線接駁，交通便利，是集地下停車、商業(yè)、機械停車庫、公交站場及候乘廳、市政服務(wù)、公交調(diào)度中心辦公等多種功能于一體的交通綜合體。對于錯綜復(fù)雜的的綜合體設(shè)計，我們采用人車分流的方式，避免人車相互干擾。在車行交通流線的設(shè)計中，依據(jù)規(guī)劃設(shè)計條件的要求，公交站場及停車樓的車輛均不能開向中山八路，而是由西側(cè)未來規(guī)劃路進入到站場內(nèi)；另外，社會停車車輛，可由中山八路通過匝道進入到交通樞紐場地內(nèi)，經(jīng)由西側(cè)進入地下停車場及機械停車庫，并由東側(cè)駛出進入新虹街。以下根據(jù)各種車輛的流線進行說明：1、公交車流線：沿規(guī)劃路集中設(shè)置公交車出入口，通過建筑西南端的環(huán)行交通核心的公交車道，向上進入首、二層公交站場及三層公交停車場的公交車流線，避免了對中山八路沿街人流的干擾。而公交離場車輛則通過建筑東北端的環(huán)形交通核心的外側(cè)公交車道行駛至首層，駛?cè)胍?guī)劃路離場。車輛流線依據(jù)右進右出的原則。由于二層公交車站仍有上下客功能，因此首層至二層的公交環(huán)形車道，設(shè)計坡度為6%，考慮公交車輛滿載同行。2、社會車輛流線：社會車輛出入口與公交車出入口分向獨立設(shè)置，以減少流線交叉。設(shè)計沿中山八路西段設(shè)置社會車輛入口、沿新虹街北段設(shè)置出口，以分流車輛的進出交通，減輕對城市道路交通造成的壓力。社會車輛經(jīng)由西南端的環(huán)形交通核心的內(nèi)側(cè)車道，向下進入負一層機械停車交付及負三層的地下停車庫。離場車輛，機械停車交付的車輛，在首層進行離場交付，而地下停車庫的車輛則經(jīng)由東北側(cè)環(huán)形交通核心的內(nèi)側(cè)車道上至首層并駛?cè)缧潞缃?。此外，針對用地緊張、難以在地面布置車輛存放輪候區(qū)的情況，設(shè)計結(jié)合立體機械停車庫，在地下一層布置具有一定規(guī)模的輪候區(qū)，以減少待存車輛排隊等候?qū)ν獠康缆方煌ǖ母蓴_。3、出租車流線：利用新虹街南段設(shè)置入口、沿中山八路中段設(shè)置出口，形成與其他交通流線分離的出租車換乘港灣，并與公交站場緊密銜接。4、貨運后勤流線：主要沿新虹街組織。人行方面，乘坐公交的乘客，經(jīng)由中山八路方向的入口進入換乘大廳，避免與公交、社會車的交叉。地鐵11號線經(jīng)由交通樞紐換乘的人員，分別引導(dǎo)到地面，直接進入公交車站。設(shè)計基于主要的交通換乘空間組織立體人行交通流線，實現(xiàn)人車分流。首先，整合現(xiàn)有及規(guī)劃地鐵站點的地下空間，利用公交樞紐地下空間打通各方向的地下通道，形成全向、全時的公共通道進行地下人流組織，滿足樞紐周邊街區(qū)步行人流的無障礙通行需求。其次，結(jié)合沿中山八路的主要人流方向，設(shè)置主要地面人行出入口區(qū)，并利用站場換乘空間、地下商業(yè)空間、下沉廣場、地鐵站點地下站廳等共同組成建筑立體化的步行網(wǎng)絡(luò)，從而保證樞紐交通設(shè)施的步行可達性與便捷性。由此，從多方面建構(gòu)出高效、宜人的多層次人行交通組織。換乘設(shè)施布局與接駁交通組織出租車換乘區(qū)、社會車輛存取車區(qū)、非機動車停放區(qū)均緊密圍繞公交站場布局，并通過立體的接駁空間把各類常規(guī)交通人流無縫連接起來，以提升常規(guī)交通設(shè)施的換乘效率。此外，地下?lián)Q乘設(shè)施以聯(lián)系地鐵地下站廳的換乘大廳為核心，以換乘交通廊為聯(lián)系脈絡(luò)豎向分層組織，實現(xiàn)地鐵人流與常規(guī)交通、地下商業(yè)及周邊街區(qū)等人流的多向銜接，以發(fā)揮地下?lián)Q乘設(shè)施的綜合效用。由此強調(diào)換乘設(shè)施的銜接性及可達性。地下空間開發(fā)利用樞紐地下空間結(jié)合地鐵站點地下站廳進行一體化設(shè)計，延伸與周邊街區(qū)多向聯(lián)系的通道和地下商業(yè)走廊，形成連續(xù)流動的地下步行空間網(wǎng)絡(luò)。同時，依托地下空間開發(fā)集合便利型商業(yè)和新技術(shù)文化展示功能的空間載體，創(chuàng)造特色的地下公共空間，從而大力提升樞紐作為多樣化城市場所的公共價值。建筑功能分區(qū)中山八路公交樞紐地下3層，地上6層，功能較為綜合復(fù)雜。負三層為地下停車場及設(shè)備用房，依據(jù)人防設(shè)計要求，地下停車場也作為人防地下室。負二層為地下商業(yè)空間及設(shè)備用房，商業(yè)區(qū)的公共走道與地鐵11號線接駁聯(lián)系，承載著地鐵至公交樞紐的換乘功能。負一層為地下商業(yè)空間、設(shè)備用房區(qū)及自助停車交付區(qū)。商業(yè)區(qū)的公共空間延續(xù)負二層作為地鐵換乘通道的功能，直接與地面相聯(lián)系，直接聯(lián)系公交車站的出入口；自助停車區(qū)則是社會車輛排隊交付及辦理自助停車的區(qū)域。首層主要為公交站場及公交乘車候乘廳、政務(wù)服務(wù)及公交調(diào)度辦公的入口。二層與首層一樣，是公交站場及候乘廳，南北兩端為政務(wù)服務(wù)區(qū)。三層為公交夜間停車區(qū)四層為主要的政務(wù)服務(wù)區(qū)、機械停車樓；政務(wù)服務(wù)區(qū)包括社區(qū)服務(wù)中心、派出所兩個部分，機械停車樓則是無人值守的機械停車庫，社會車輛在負一層辦理完交付后，通過車梯運送至本層及停車樓的以上多樓層，進行自動存儲。六層則是公交公司的調(diào)度中心及辦公空間。消防設(shè)計說明本交通換乘樞紐項目建筑總高度為30m，地上6層，地下3層。主要建筑功能為公交停車樓及調(diào)度中心、社區(qū)服務(wù)、商業(yè)、地鐵換乘疏散等。本項目功能復(fù)雜，依據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014），本交通換乘樞紐應(yīng)為一類高層建筑，耐火等級為一級，使用年限為50年。本建筑與其他相鄰建筑的距離滿足規(guī)定的防火間距。本設(shè)計嚴格按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014）設(shè)置防火分區(qū)，本建筑用耐火的墻體和樓板將整棟建筑分劃成若干防火分區(qū)。6.1總平面防火設(shè)計概況6.1.1防火間距本建筑與其他相鄰建筑的距離滿足規(guī)定的防火間距。6.1.2消防車道中山八路換乘樞紐周邊臨道路。南臨中山八路，東臨路，西接規(guī)劃路。由于項目距離市政道路較近，四周依靠市政道路設(shè)置了環(huán)形消防通道，道路寬度≥4m。消防車道內(nèi)側(cè)距離建筑5m以上，小于10m的范圍內(nèi)，可作為建筑的消防撲救面，滿足消防車的通行及撲救要求；建筑由于臨近地鐵11號線，周邊有地鐵出口及風(fēng)亭等設(shè)施，經(jīng)過與地鐵的協(xié)調(diào)及總體考慮，大部分風(fēng)亭及出口均避讓消防撲救場地。高層塔樓部分消防撲救面長度大于塔樓長邊長度。道路設(shè)計荷載由室外或市政工程考慮，滿足消防車通行的荷載要求。6.2防火分區(qū)設(shè)置本設(shè)計嚴格按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014）設(shè)置防火分區(qū)。本公交換乘樞紐總高度為30m，為一類高層建筑，耐火等級為一級。建筑總共地上6層，其中地上1-3層主要為公交站場及夜間停車場，4層為社區(qū)配套服務(wù)，5、6層為公交調(diào)度中心辦公。地下設(shè)置為3層，地下三層為汽車庫及設(shè)備用房，地下二層為商業(yè)及設(shè)備用房，地下一層為商業(yè)。整棟建筑均設(shè)置自動噴淋系統(tǒng)。因此防火分區(qū)的最大允許面積方面，地下車庫部分按照最大面積4000平方米計算，設(shè)備區(qū)最大為1000平方米，而商業(yè)部分最大為2000平方米。地上部分均按照5000平方米計算。地下三層部分：劃分為4個防火分區(qū)，其中B1F-02~04為地下停車庫，B1F-01是設(shè)備用房區(qū)域.其中B3F-02及B3F-03設(shè)置有電動車充電樁，因此兩分區(qū)內(nèi)劃分了不超過1000m2的防火單元。防火分區(qū)的最大面積也經(jīng)過折算，當(dāng)前面積滿足折算后要求。詳見初設(shè)01-03地下二層部分：劃分為6個防火分區(qū)。其中B2F-01~03為設(shè)備用房區(qū)域，B2F-04~06為地下商業(yè)空間，其中04、06防火分區(qū)接駁地鐵疏散口。地下一層部分：劃分為7個防火分區(qū)，分別是B1F-01、02、04、05、07為地下商業(yè)空間；03為地下車庫空間；06為自行車停車空間。首層部分：劃分為4個防火分區(qū)。其中1F-01、04為社區(qū)服務(wù)的出入門廳；1F-02、03分別為公交車站場及候乘大廳。消控室及調(diào)度中心有直接對外出口首層夾層部分：劃分為2個防火分區(qū)，1FJ-01為派出所用房；1FJ-02為司機休息廳及餐廳。二層防火分區(qū)設(shè)置同首層一致。二層夾層防火分區(qū)與首層夾層基本一致。三層防火分區(qū)設(shè)置同首層一致。四層部分：劃分為3個防火分區(qū)。其中01、02分區(qū)為辦公空間。03部分為機械式立體停車（無人值守）。五、六層防火分區(qū)設(shè)置同四層。以上防火分區(qū)的面積均滿足《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014）的要求。分區(qū)面積列表如下防火分區(qū)統(tǒng)計樓層分區(qū)編號面積(M2)功能類型面積上限功能面積密度人/m2人數(shù)百人指標所需寬度疏散寬度地下三層（地鐵B2F）防火分區(qū)B3F-01701.03設(shè)備1000防火分區(qū)B3F-021822.13地下車庫4000--1防火分區(qū)B3F-032079.45地下車庫4000--1防火分區(qū)B3F-043564.73地下車庫4000--1地下二層（地鐵B1F）防火分區(qū)B2F-01847.99商業(yè)、換乘20006260.5635113.512.65+(0.86)防火分區(qū)B2F-02402.73廚房1000272.71防火分區(qū)B2F-03970.89地下設(shè)備1000防火分區(qū)B2F-041703.04商業(yè)、換乘200012300.5668916.897.8-(1.0)防火分區(qū)B2F-051279.09商業(yè)、換乘200011680.5665416.545.22+(1.32)防火分區(qū)B2F-061318.60商業(yè)、換乘200010130.5656715.678.42-(2.75)防火分區(qū)B2F-07999.65餐飲10008170.5645814.583.48+(1.1)防火分區(qū)B2F-08633.02地下設(shè)備1000防火分區(qū)PD02278.62地下車庫4000防火分區(qū)PD04278.62地下車庫4000地下一層防火分區(qū)B1F-01659.02商業(yè)50003370.62020.751.512.65-(1.15)防火分區(qū)B1F-02596.08廚房10000.75防火分區(qū)B1F-031916.30地下車庫4000防火分區(qū)B1F-041998.39商業(yè)、換乘200015980.69590.757.211.28-(4.1)防火分區(qū)B1F-05936.08餐飲10008650.65190.753.893.48+(0.51)防火分區(qū)B1F-06434.28自行車庫500X20.75防火分區(qū)B1F-071602.36商業(yè)、換乘200012910.67750.755.8114.52-(8.7)防火分區(qū)PD02278.62地下車庫4000--防火分區(qū)PD04278.62地下車庫4000--一層防火分區(qū)1F-01443.30辦公5000防火分區(qū)1F-01b177.15辦公5000防火分區(qū)1F-022679.45公交停車場4000防火分區(qū)1F-031312.14候乘廳50001126.430.91防火分區(qū)1F-04499.38辦公5000防火分區(qū)1F-04b103.46辦公5000防火分區(qū)PD01263.03車庫4000防火分區(qū)PD02318.41車庫4000防火分區(qū)PD03246.31車庫4000防火分區(qū)PD04318.82車庫40001F夾層防火分區(qū)1FJ-01261.99辦公5000261.990.2565.500.650.432.80防火分區(qū)1FJ-02525.05食堂5000207.531207.530.651.352.64二層防火分區(qū)2F-01267.91辦公5000267.910.2566.980.650.442.8防火分區(qū)2F-022679.41公交停車場40003.6-(0.4)防火分區(qū)2F-031157.31候乘廳5000845.320.91769.240.655.004.6+(0.4)防火分區(qū)2F-04299.41辦公5000299.410.2574.850.650.492.8防火分區(qū)PD01653.62車庫4000防火分區(qū)PD03653.62車庫40002F夾層防火分區(qū)2FJ-01299.96辦公5000299.960.2574.990.650.492.8防火分區(qū)2FJ-02261.99辦公5000261.990.2565.500.650.432.8防火分區(qū)2FJ-03562.89食堂5000286.071286.070.651.862.64三層防火分區(qū)3F-01261.07辦公5000261.070.2565.270.750.492.8防火分區(qū)3F-02543.27休息區(qū)5000防火分區(qū)3F-033407.47公交停車場4000防火分區(qū)3F-04300.28辦公5000300.280.2575.070.750.562.8防火分區(qū)PD01510.30車庫4000防火分區(qū)PD03515.47車庫4000四層防火分區(qū)4F-011734.58辦公5000910.810.2522812.283.24-(0.5)防火分區(qū)4F-022310.91辦公50001480.160.2537013.73.24+(0.5)防火分區(qū)4F-CK01824.63立體停車庫100車84車防火分區(qū)4F-CK02775.13立體停車庫100車84車五層防火分區(qū)5F-011728.90辦公5000929.530.2523212.323.24-(0.5)防火分區(qū)5F-022310.31辦公50001504.310.2537613.763.24+(0.5)六層防火分區(qū)6F-011335.88辦公5000565.60.25141.411.413.24防火分區(qū)6F-021779.42辦公50001043.460.25260.8712.613.24防火分區(qū)6F-CK01816.06立體停車庫100車56車防火分區(qū)6F-CK02785.11立體停車庫100車56車6.3疏散設(shè)計中山八路公交樞紐項目按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014）的要求，每個防火分區(qū)布置至少2個安全疏散出口，并且對人員密集場所進行了疏散人數(shù)的核算。6.3.1安全疏散距離地下商業(yè)、候乘廳、公交站場等連貫空間區(qū)域，疏散樓梯均勻布置，能夠保證空間內(nèi)任意位置的出口距離任意疏散出口的距離<=37.5m(設(shè)置自動噴淋系統(tǒng)，疏散距離增加25%，即30*1.25=37.5m)辦公空間直通疏散走道的部分，任意房間的出口距離任意疏散出口的距離<=50m(設(shè)置自動噴淋系統(tǒng)，疏散距離增加25%，即40*1.25=50m)6.3.2安全疏散出口的數(shù)量要求按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014）的要求，每個防火分區(qū)布置至少2個安全疏散出口。公交樞紐項目防火分區(qū)布置中，保證每個防火分區(qū)均有2個安全疏散出口（中庭部分均能夠滿足），同時考慮到部分防火分區(qū)借用相鄰防火分區(qū)的安全疏散出口，保證安全疏散出口的均勻布置。 地下三層：合計共有8個安全疏散出口。地下二層：合計共有18個安全疏散出口。每個防火分區(qū)均有2個以上出口。地下一層：合計共有19個安全疏散出口。每個防火分區(qū)均有2個以上出口。首層：每個防火分區(qū)的安全疏散出口均能夠在本層通至室外，并且從疏散出口到室外的距離均不大于15m。二層：合計共有9個安全疏散出口，并且站場的每個防火分區(qū)有2個安全疏散出口。三層：與二層平面一致，共有9個安全疏散出口。重要說明：首層至三層（含夾層）區(qū)域，兩端兩側(cè)的辦公用房，疏散出口依據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014）5.5.10條要求，設(shè)置剪刀梯，滿足2個疏散出口的要求。（防火分區(qū)3F-01及04）四—六層：各層合計共有5個安全疏散出口，每個防火分區(qū)均有2個安全疏散出口，且房間門至任意疏散出口的距離滿足規(guī)范要求。6.3.3疏散寬度的設(shè)計本項目疏散寬度驗算分為地下商業(yè)、候車站場、辦公3個部分。1、各功能人數(shù)計算方式a、地下商業(yè)部分：依據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014）5.5.21-2表，地下二層商業(yè)營業(yè)廳容納人數(shù)=B2F營業(yè)廳面積*0.56人/m2,地下一層商業(yè)營業(yè)廳容納人數(shù)=B1F營業(yè)廳面積*0.60人/m2 b、候乘廳部分：依據(jù)《交通客運站設(shè)計規(guī)范》（JGJ60-2012）5.2.1條，候乘人數(shù)=候車廳面積/（1.10m2/人）c、辦公部分：依據(jù)《辦公建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ67-2006）4.2.3-8條，辦公人數(shù)=辦公面積/（4.0m2/人）2、各功能最大人數(shù)確定a、地下商業(yè)：地下二層商業(yè)營業(yè)廳面積為4854m2，合計人數(shù)為2718人；地下一層商業(yè)營業(yè)廳面積為4091m2，合計人數(shù)2455人。 b、候乘廳：二層候乘廳面積為845m2，合計人數(shù)768人。 c、辦公部分：4-6層標準層單層辦公空間面積為2434m2，合計辦公人數(shù)609人。3、疏散寬度驗證a、地下商業(yè)部分：地下二層地面與室外地面高度差大于10m，依據(jù)防火規(guī)范5.5.21-1表，每100人需要疏散寬度為1m。合計27.2m，實際疏散寬度為27.57m，并且疏散寬度不足的防火分區(qū)，借用寬度不大于要求寬度的30%，相鄰被借用防火分區(qū)有富余的疏散寬度。（詳見防火分區(qū)統(tǒng)計表），因此滿足規(guī)范要求。地下一層每100人需要疏散寬度為0.75m，合計需要18.42m，實際疏散寬度為31.93m，并且疏散寬度不足的防火分區(qū)，借用寬度不大于要求寬度的30%，相鄰被借用防火分區(qū)有富余的疏散寬度。（詳見防火分區(qū)統(tǒng)計表），因此滿足規(guī)范要求。b、候乘廳部分：依據(jù)前2條計算得出，候乘廳需要疏散寬度為5.0m，實際疏散寬度為4.6m，需要借用公交站場疏散梯，并且0.4m<4.6*30%，而公交站場疏散寬度有較大富余，因此滿足規(guī)范要求。c、辦公部分：依據(jù)前2條計算得出，辦公樓層需要疏散寬度為6.08m，實際疏散寬度為6.48m，其中相鄰防火分區(qū)用防火門分隔，疏散寬度不足的防火分區(qū)，能夠向疏散寬度富余的分區(qū)疏散，并且疏散人數(shù)不大于，本區(qū)要求的30%，因此滿足規(guī)范要求。無障礙設(shè)計建筑在室內(nèi)外考慮較小的高差級，通過緩坡連接，室內(nèi)不是高差，便于無障礙通行。建筑內(nèi)設(shè)置無障礙衛(wèi)生間、升降梯，滿足無障礙通行的需要。綜合技術(shù)指標綜合技術(shù)經(jīng)濟指標表（總用地）項目單位數(shù)值規(guī)劃總用地平方米32654.6規(guī)劃建設(shè)用地平方米16031.1總建筑面積平方米67378計算容積率建筑總面積平方米50017其中地上平方米35117.3地下平方米14899.7建筑基底面積平方米7017.41公建配套設(shè)施面積社區(qū)服務(wù)中心平方米4097其他公共服務(wù)設(shè)施平方米3086公廁平方米376商業(yè)面積負二層平方米10300負一層平方米綠地面積平方米4347.4綠地率%26.8%容積率3.12建筑密度%43.78%總建筑高度米30建筑層高負一層層高米5.4負二層層高米5.0負三層層高米5.1首、二層層高米6.0三層層高米5.0四、五層層高米4.2六層層高米3.9建筑地上層數(shù)層6建筑地下層數(shù)層3車位數(shù)機動車總停車數(shù)個不少于374非機動車車位個660綠地指標表項目單位數(shù)值備注規(guī)劃總用地平方米32651.6規(guī)劃建設(shè)用地平方米16031.1綠地總面積平方米4347.4其中公共綠地平方米4347.4其它綠地平方米0.0綠地率%26.8停車場停車庫明細表項目面積（平方米）車位數(shù)（個）位置機動車位立體機械停車庫P14018.7不少于200地上停車場P26772.3323F夜間公交停車場自走式停車場P34800142負三層小計15591不少于374非機動車位地下自行車停車場P4476.1528地下停車場P5122.066地上停車場P6123.666地上小計721.7660出租車上落客位/個8臨時大巴車位/個4結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計說明目錄4.0工程抗震專項審查意見及回復(fù)4.1設(shè)計主要依據(jù)和資料4.2工程概況4.3工程地質(zhì)概況4.4荷載取值4.5抗震設(shè)防標準4.6結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐火等級4.7混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性要求4.8受彎構(gòu)件的撓度及裂縫寬度控制要求4.9地下工程防水等級4.10結(jié)構(gòu)用料4.11結(jié)構(gòu)選型4.12整體結(jié)構(gòu)分析4.13工程超限情況4.14構(gòu)造加強措施4.0工程抗震專項審查意見及回復(fù)2019年04月22日，廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局組織有關(guān)專家對本工程“中山八路交通換乘樞紐綜合開發(fā)改造工程”結(jié)構(gòu)設(shè)計進行了超限抗震設(shè)防專項審查，審查通過并提出了存在問題及改進的意見。專家組意見及落實情況如下：工程存在問題和改進意見專家意見回復(fù)1.補充首到三層圓盤車道錯層柱、立體車庫周邊框架柱為關(guān)鍵構(gòu)件，降低軸壓比限值及大震損傷程度；轉(zhuǎn)換柱大震損傷應(yīng)控制為輕度損傷；按意見增加首到三層圓盤車道錯層柱、立體車庫周邊框架柱為關(guān)鍵構(gòu)件，加大圓形車道柱截面、降低軸壓比，并調(diào)整轉(zhuǎn)換柱配筋驗算不超過輕度損傷。2.大跨度框架梁及承受大跨度次梁的框架梁性能水準應(yīng)提高；大跨度懸挑梁應(yīng)滿足中震彈性、大震不屈；按意見提高大跨度懸挑梁的性能水準并定義為關(guān)鍵構(gòu)件，復(fù)核中震彈性及大震不屈服。工程中框架梁跨度均不大于18m，不存在大跨度框架。3.補充斜交框架方向的地震分析；進一步校核彈性和動力彈塑性的地震波選波；按意見補充45°及135°斜交框架方向的地震分析結(jié)果，同時復(fù)核修改時程分析的人工波。4.補充鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能設(shè)計；按意見補充立體停車庫鋼結(jié)構(gòu)的性能化設(shè)計。5.本工程超長，應(yīng)補充溫度、收縮應(yīng)力分析；按意見補充溫度應(yīng)力分析，并在施工圖中考慮溫度應(yīng)力分析結(jié)果進行包絡(luò)設(shè)計。6.建議優(yōu)化結(jié)構(gòu)布置，盡量降低第一扭轉(zhuǎn)周期和第一平動周期比值，并進一步采取針對性加強措施。按意見在設(shè)計及施工圖中調(diào)整結(jié)構(gòu)布置，加大兩側(cè)角部框架柱、梁截面及兩個圓形車道的框架柱截面。降低扭轉(zhuǎn)周期比。

4.1設(shè)計主要依據(jù)和資料本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計主要依據(jù)下列國家及地方規(guī)范、規(guī)程進行：《建筑結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標準》（GB50068－2018）《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標準》（GB50153-2008）《建筑工程抗震設(shè)防分類標準》（GB50223－2008）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011－2010）（2016年版）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009－2012）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（廣東省標準）》（DBJ15-101-2014）《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）(2009版)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007－2011）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（廣東省標準）》(DBJ15-31-2016)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)程》（JGJ79－2012）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94－2008）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010－2010）（2015年版）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476-2008）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標準》（GB50017－2017）《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50003－2011）《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ3-2010）《廣東省高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（DBJ15-92-2013）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108－2008）《人民防空地下室設(shè)計規(guī)范》（GB50038—2005）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016－2014）（2018版）《中山八路交通換乘樞紐綜合開發(fā)改造工程巖土工程詳細勘察報告》（廣州華工大勘察工程有限公司，2019年3月）《超限高層建筑工程抗震設(shè)防專項審查技術(shù)要點》建質(zhì)[2015]67號以及相關(guān)的地方規(guī)范、規(guī)程等。4.2工程概況本項目地下3層、地上6層（另含局部夾層4層），總建筑面積為67378m2，其中地下建筑面積30047.7m2，地上建筑面積37330.3m2，結(jié)構(gòu)屋面高度（按室外地面-0.35計算）為29.6米。項目主要功能為：公交站場區(qū)、換乘服務(wù)區(qū)、便利型商業(yè)區(qū)、社會停車區(qū)、綜合辦公區(qū)、公建配套區(qū)及新技術(shù)文化體驗區(qū)。本項目主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，局部無人立體停車庫采用鋼框架-混凝土樓板組合結(jié)構(gòu)（五層~屋面局部）。地上及地下部分均不設(shè)永久分縫。主要的建筑特征見下表。建筑特征一覽表結(jié)構(gòu)單元地下室地上部分層數(shù)36（另有4夾層）外包尺寸A×B(㎡)94.25×21668.13×196.0主要層高（m）5.25、5.0、5.06.4、6.0、5.0、4.2、4.2、3.9長寬比A/B2.292.87高寬比H/B—0.444.3工程地質(zhì)概況4.3.1地質(zhì)條件據(jù)鉆探揭露、室內(nèi)試驗、原位測試成果及相鄰工程勘察資料，場區(qū)巖土層自上而下可分為：人工填土(Qml)(1)雜填土;第四系沖積層(Qal):(2-1)細砂、(2-2)淤泥、(2-3)粉質(zhì)粘土；殘積層(Qel)：(3-1)粉質(zhì)粘土、(3-2)粉質(zhì)粘土；白堊系泥質(zhì)粉砂巖基巖（K）：(4-1)全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、（4-2)強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、(4-3)中等風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、(4-4)微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。各巖土層特征分述如下：eq\o\ac(○,1)人工填土(Qml)(層號1)雜填土雜色，稍濕，主要由粉質(zhì)粘土，少量碎石砼塊和中粗砂組成。結(jié)構(gòu)較松散。頂部為砼。全場地鉆孔揭露。最薄處為2.00米，最厚處為4.40米，平均厚度為2.60米。eq\o\ac(○,2)第四系沖積層(Qal)(層號2)根據(jù)鉆探揭露的土性及層序，由上往下揭露一個亞層：（2-1）細砂淺灰色，飽和，級配一般，松散，含少量粘粒。最薄處為0.80米，；最厚處為3.30米，見于平均厚度為1.68米。（2-2）淤泥灰黑色，飽和，流塑。有臭味，局部夾薄層粉細砂，含少量有機質(zhì)。最厚處為4.60米，平均厚度為2.53米。（2-3)粉質(zhì)粘土灰黃色，稍濕，可塑，含少量中細砂。最薄處為1.60米，最厚處為5.10米，平均厚度為2.95米。eq\o\ac(○,3)殘積層(Qel)(層號3)（3-1）粉質(zhì)粘土褐紅色，稍濕，硬可塑，粘性一般，為泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化殘積土。最薄處為2.60米，最厚處為9.30米，平均厚度為5.10米。（3-2）粉質(zhì)粘土褐紅色，稍濕，硬塑，局部堅硬土狀，粘性一般，為泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化殘積土最薄處為0.90米，最厚處為16.30米，平均厚度為5.26米。eq\o\ac(○,4)白堊系泥質(zhì)粉砂巖基巖（K）(層號4)（4-1）全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖褐紅色，風(fēng)化很強烈，散體狀結(jié)構(gòu)，裂隙極發(fā)育，巖芯呈堅硬土狀，遇水易軟化、崩解。最薄處為0.90米最厚處為16.80米，平均厚度為4.42米。全風(fēng)化巖石屬極軟巖，巖體為極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。（4-2）強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖褐紅色，風(fēng)化強烈，散體狀～碎裂狀結(jié)構(gòu)，裂隙很發(fā)育，巖芯呈半巖半土狀，遇水易軟化。局部夾薄層中風(fēng)化巖塊。最薄處為0.50米，最厚處為14.40米，平均厚度為4.46米。強風(fēng)化巖石屬極軟巖，巖體為極破碎～破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。（4-3）中等風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖褐紅色，風(fēng)化較弱，中厚層狀結(jié)構(gòu)，裂隙較發(fā)育，巖芯呈柱狀、短柱狀，局部塊狀，巖質(zhì)稍硬，錘擊無回彈。最薄處為0.60米，最厚處為8.70米，平均厚度為3.13米。中等風(fēng)化巖石屬軟巖、巖體為較破碎～較完整，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ～Ⅳ級。（4-4）微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖褐紅色，風(fēng)化微弱，中厚層狀結(jié)構(gòu)，局部可見少量不規(guī)則小裂隙，巖芯呈柱狀、短柱狀。巖質(zhì)較硬，錘擊聲較脆。最薄處為1.10米，最厚處為15.40米，平均厚度為3.59米。微風(fēng)化巖石屬軟巖～較軟巖、巖體為較完整～完整，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。各土層主要設(shè)計參數(shù)建議取值表成因類型巖土層名稱狀態(tài)層號承載力特征值?aK(kPa)巖石抗壓強度?rp(MPa)壓縮模量Es(MPa)Qml雜填土較松散1100//Qal細砂松散2-1100//淤泥流塑2-250/2.09粉質(zhì)粘土可塑2-3150/5.0Qel粉質(zhì)粘土可塑3-1180/5.93粉質(zhì)粘土硬塑3-2240/6.85K泥質(zhì)粉砂巖全風(fēng)化4-1350/11.47強風(fēng)化4-25501.512.0＊中等風(fēng)化4-316007.6/微風(fēng)化4-4350013.3/4.3.2水文地質(zhì)條件本場地?zé)o地表水分布。在雨季時低洼地段有積水現(xiàn)象?？辈炱陂g測得地下初見水位埋深為1.25米至1.60米之間、地下穩(wěn)定水位埋深在1.48米至1.86米之間，地下穩(wěn)定水位標高在5.71米至6.35米之間。估計本場地地下水變化幅度為1.00～1.50m。根據(jù)勘察揭露各巖土層特征，主要含水層的巖土條件，按照地下水的賦存方式可分為第四系松散層上層滯水、第四系砂層孔隙潛水及基巖裂隙水三種類型。第四系松散層上層滯水受大氣降水及地表水的補給，排泄條件以地下徑流及大氣蒸發(fā)為主；基巖裂隙水由第四系砂土層垂向入滲補給或地表水的補給，排泄方式主要表現(xiàn)為大氣蒸發(fā)或人工抽汲地下水。本場地地下水主要賦存在場地的沖積砂層中和基巖裂隙中。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗并結(jié)合有關(guān)規(guī)范，擬建場地地下水及土壤對混凝土及混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。4.4荷載取值4.4.1風(fēng)荷載根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，廣州市50年一遇的基本風(fēng)壓w0=0.50kN/m2；地面粗糙度按C類，風(fēng)荷載體形系數(shù)、風(fēng)振系數(shù)和風(fēng)壓高度變化系數(shù)暫按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》相關(guān)規(guī)定取值。4.4.2使用活載樓面荷載按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（廣東省標準）》的相關(guān)規(guī)定取值，見表4.4.2。荷載標準值表4.4.2序號建筑使用功能附加恒載（kN/m2）活載標準值（kN/m2）1公交站場、公交車坡道3.06.0/7.52公交夜間停車、上下圓形坡道3.06.0/7.53立體停車庫（不上人）1.53.04調(diào)度中心辦公室2.02.55公交司機食堂公交司機休息室1.52.56衛(wèi)生間6.02.57自走式小汽車庫、車道1.54.08社區(qū)服務(wù)中心、派出所用房1.52.59消防安全控制室1.56.010商業(yè)區(qū)域、餐飲區(qū)域1.53.511樓梯、走廊、門廳1.53.512檔案室、消防泵房、強電、弱電間1.55.013氣瓶間1.56.014計算機網(wǎng)絡(luò)機房、運營商機