PAGE22《交通與通訊的變化》參考教案感悟課標(biāo)新理念1．知識(shí)與能力目標(biāo)我國近代鐵路、輪船航運(yùn)、航空、通訊業(yè)的發(fā)展歷程，了解鐵路、水運(yùn)、航空、通訊的相互關(guān)系，認(rèn)識(shí)到它們的發(fā)展改變了人們的生活。通過概括我國交通與通訊的變化，培養(yǎng)學(xué)生歸納概括問題的能力。2．過程與方法目標(biāo)通過具體的史實(shí)、圖片等讓學(xué)生深切感受近代交通與通訊的巨大變化。3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)列舉交通和通訊工具的進(jìn)步成果，認(rèn)識(shí)到中國近代交通和通訊的變化，是中國適應(yīng)世界科技發(fā)展潮流的表現(xiàn)。研習(xí)教材重難點(diǎn)研習(xí)點(diǎn)1鐵路，更多的鐵路【知識(shí)·梳理】1．19世紀(jì)后半期——產(chǎn)生（1）1876年，英國商人偷偷建造起從上海到吳淞的客運(yùn)鐵路，全長14千米。但是由于遭到清政府反對(duì)，又在江灣一帶軋死行人，不久即被拆毀。（2）1881年，中國自建的第一條鐵路，唐山開平到胥各莊鐵路開通了，取名“中國火箭”。后來這條鐵路又分別向北京和沈陽延伸。1887年，李鴻章申請(qǐng)續(xù)辦津通鐵路，引發(fā)了長達(dá)十余年的鐵路之爭。到1911年，這條鐵路發(fā)展成了京沈線鐵路。（3）1888年，李鴻章為慈禧太后興修了一條宮廷鐵路，從西苑中海瀛秀門到北海的鏡清齋，總長2000米。2．19世紀(jì)末20世紀(jì)初——初步發(fā)展（1）原因：一是甲午戰(zhàn)后列強(qiáng)激烈爭奪在華的鐵路修筑權(quán)。這使清政府放棄自主修路的權(quán)力，也開始改變觀念，認(rèn)識(shí)到修路的重要性。二是修路成為中國人救亡圖存的強(qiáng)烈愿望。（2）成果：1909年京張鐵路的建成通車是最重要的一個(gè)成果，成為中國鐵路史上的里程碑，極大地鼓舞了中國人民的自信心。3．近代鐵路發(fā)展特點(diǎn)：有了一定的發(fā)展，但主要受外國控制，具有明顯的半殖民地性質(zhì)，發(fā)展緩慢，始終未入正規(guī)。4．20世紀(jì)以來中國鐵路發(fā)展緩慢的原因：一是帝國主義的侵略和控制；二是政局動(dòng)蕩，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)無法走上正軌等。根本原因在于中國半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)?！旧罨ね卣埂柯?lián)系時(shí)代背景，思考列強(qiáng)爭奪修路權(quán)的目的何在[提示]甲午戰(zhàn)后，列強(qiáng)掀起了瓜分中國的狂潮，爭奪在華修路、設(shè)廠、開礦等特權(quán)。因?yàn)榱袕?qiáng)19世紀(jì)末開始向帝國主義階段過渡，經(jīng)濟(jì)侵略方式逐漸變?yōu)橐再Y本輸出為主，這些特權(quán)都是為資本輸出服務(wù)的。而鐵路延伸到哪里，列強(qiáng)的侵略勢力就延伸到哪里，鐵路成為列強(qiáng)侵華的大動(dòng)脈?！镜淅ふ故尽块喿x下列材料：材料一甲午戰(zhàn)爭后中國鐵路事業(yè)格局一變?！?911年，中國共修筑鐵路8200公里，其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占46％，貸款修筑的鐵路占40％，中國人自建鐵路僅1200公里，占總比率的14％。材料二一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”。所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)現(xiàn)代化的進(jìn)程。請(qǐng)回答]（1）材料一反映1911年前中國鐵路的投資狀況怎樣這種投資狀況說明了什么問題（2）列出中國近代史上第一條由中國人自行設(shè)計(jì)修筑的鐵路干線及主要設(shè)計(jì)者。（3）據(jù)材料二歸納鐵路的修建對(duì)推動(dòng)現(xiàn)代化有何積極影響。[研析]本題作答時(shí)，第（1）題，可根據(jù)材料進(jìn)行概括，明確帝國主義國家投資多，反映了中國半殖民地化程度加深。第（2）題可結(jié)合教材知識(shí)回答；第（3）題，要結(jié)合材料，從客觀角度評(píng)價(jià)修鐵路給中國帶來的積極影響。[答案]（1）以帝國主義直接投資和清政府貸款投資為主，中國人自籌自建鐵路僅占很小比例（如摘抄材料原句內(nèi)容也可）。這說明甲午戰(zhàn)爭后帝國主義對(duì)華資本輸出加強(qiáng)，中國鐵路修筑權(quán)大量喪失，中國社會(huì)半殖民地化程度進(jìn)一步加深。]（2）京張鐵路，詹天佑。（3）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流，有利于經(jīng)濟(jì)繁榮；有利于知識(shí)傳播和信息流通；促進(jìn)與鐵路交通相關(guān)部門的生產(chǎn)和商品流通；有利于中國傳統(tǒng)社會(huì)的進(jìn)一步解體。[點(diǎn)評(píng)]本題以近代中國鐵路發(fā)展為主題組織材料，旨在考查學(xué)生閱讀分析、理解材料和運(yùn)用材料中有效信息及所學(xué)知識(shí)解決問題的能力。【教考動(dòng)向·體驗(yàn)】1．我國近代自建的第一條鐵路是（）A．唐胥鐵路B．紫光閣鐵路C．京張鐵路D．同蒲鐵路2．鐵路是近代交通發(fā)展的重點(diǎn)，下列說法正確的是（）①鐵路運(yùn)輸是第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物②洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，洋務(wù)派主張進(jìn)行鐵路建設(shè)③清政府反對(duì)修路使中國鐵路起步晚，也便利了列強(qiáng)侵吞中國路權(quán)④民國以后，由于各條商路修筑權(quán)收歸國有鐵路建設(shè)步入正規(guī)A．①②③④B．①②③C．①③④D．①②④3．1887年，李鴻章續(xù)辦津通鐵路引發(fā)了長達(dá)十余年的鐵路之爭，這說明A．鐵路違背歷史潮流B．鐵路擾民、奪民生計(jì)C．鐵路觸動(dòng)了封建落后意識(shí)D．鐵路花費(fèi)太高4．甲午戰(zhàn)后鐵路興修猛然增多，下列原因不正確的是（）A．列強(qiáng)的激烈爭奪B．清朝官員改變觀念~]C．中國人救亡圖存的強(qiáng)烈愿望D．經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速5．鐵路在近代中國命運(yùn)多舛的原因是（）A．傳統(tǒng)守舊觀念B．鐵路不利于國計(jì)民生C．中國人害怕火車的汽笛聲D．中國沒有能力修筑研習(xí)點(diǎn)2水運(yùn)與航空]【知識(shí)·梳理】1．水運(yùn)（1）誕生與發(fā)展：①水運(yùn)交通的近代化開始于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中的民用工業(yè)。1872年，近代第一家輪船航運(yùn)公司——輪船招商局正式成立，標(biāo)志著中國新式水運(yùn)業(yè)的誕生。②1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家。（2）發(fā)展特點(diǎn)：始終在列強(qiáng)聯(lián)手壓價(jià)、競爭排擠中艱難求生。而且近代中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不平衡性，決定了航運(yùn)業(yè)的發(fā)展極不平衡，沿海沿江各航線火輪船往返頻繁，而內(nèi)陸許多省份還是使用人力的原始工具。2．航空（1）真正起步：1918年。（2）主要表現(xiàn)有：一是當(dāng)時(shí)海軍飛機(jī)工程處開始研制水上飛機(jī)，二是交通部下設(shè)“籌辦航空事宜處”，擬定了以北京為中心的五大民航線路。（3）成果：此后十年，航空事業(yè)獲得了較快的發(fā)展。【深化·拓展】兩次鴉片戰(zhàn)爭中列強(qiáng)獲得了哪些與航運(yùn)有關(guān)的特權(quán)[提示]第一次鴉片戰(zhàn)爭后簽訂的《南京條約》，規(guī)定開放上海、寧波、福州、廈門、廣州為通商口岸；第二次鴉片戰(zhàn)爭中《天津條約》又規(guī)定增開十口通商，最北面的是營口，最南面的是瓊州，長江中游最深入內(nèi)地的是漢口。外國商船可以在長江各口岸自由航行，中國的領(lǐng)海、內(nèi)河航行權(quán)受到破壞?！镜淅ふ故尽?．下列關(guān)于近代水運(yùn)業(yè)發(fā)展情況的敘述，正確的是（）A．鴉片戰(zhàn)爭后，水運(yùn)交通近代化開始起步B．輪船招商局的成立標(biāo)志著中國新式水運(yùn)業(yè)誕生C．我國輪船運(yùn)輸吸取了西方國家第二次工業(yè)革命成果D．隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，火輪船在民國時(shí)期已經(jīng)普及到內(nèi)陸省份[研析]1872年輪船招商局的成立標(biāo)志著中國水運(yùn)交通近代化的起步，它吸取了當(dāng)時(shí)第一次工業(yè)革命成果；由于受當(dāng)時(shí)社會(huì)條件制約，近代水運(yùn)發(fā)展極不平衡，火輪船主要往來于沿海、沿長江航線。故ACD三項(xiàng)不正確。[答案]B[點(diǎn)評(píng)]準(zhǔn)確區(qū)分和把握兩次工業(yè)革命對(duì)中國的影響是學(xué)生學(xué)習(xí)的重點(diǎn)問題，這也是本題的立意所在，通過題目的設(shè)計(jì)很好的考查了學(xué)生的識(shí)記能力和靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力。【教考動(dòng)向·體驗(yàn)】1．1872年中國新式水運(yùn)業(yè)誕生，下列與此無關(guān)的一項(xiàng)是（）A．洋務(wù)運(yùn)動(dòng)B．李鴻章C．福州D．上海2．中國的航空事業(yè)真正起步是在A．1918年B．1920年C．1949年D．1909年3．下列發(fā)生在1918年的事件有（）①中國開始研制水上飛機(jī)②北洋政府?dāng)M訂以北京為中心的五大民航線路③京滬線上京津段試飛成功④航線總里程近8萬千米A．①③④B．②③④C．①②D．②③4．下列說法不符合史實(shí)的是（）A．民國時(shí)期中國的鐵路、郵政等事業(yè)有了一定的發(fā)展B．民國成立后，中國航運(yùn)受列強(qiáng)排擠的境況有了巨大改觀C．中國近代水運(yùn)、鐵路、電報(bào)事業(yè)均開端于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，證明了洋務(wù)運(yùn)動(dòng)是近代化的開端*]D．民國成立后，航空事業(yè)起步，其他近代事業(yè)有所發(fā)展，說明當(dāng)時(shí)中國出現(xiàn)了又一次近代化的機(jī)遇5．以下是輪船招商局初期發(fā)展和經(jīng)營情況。年度資本借款船只噸位運(yùn)費(fèi)收入付出借款利息1873．8一74．747．6012．304．08849．171．771877．8～78．775．10381．9729．916232．2336．531881．8～82．7100．00353．7529．474188．4710．751883．8～84．7200．00227．09330．378192．3722．42注：借款主要是官款（官府貸款）請(qǐng)回答：（1）輪船招商局上表所涉時(shí)期內(nèi)的經(jīng)營狀況怎樣（2）綜合上述材料，指出它在當(dāng)時(shí)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起了怎樣的作用。研習(xí)點(diǎn)3從驛傳到郵政【知識(shí)·梳理】1．郵政（1）初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”此后又設(shè)郵傳部，郵傳正式脫離了海關(guān)。（3）進(jìn)一步發(fā)展：1913年北洋政府裁撤全部驛站；1920年中國首次參加萬國郵聯(lián)大會(huì)，簽訂相關(guān)國際郵政條約。后來外國的“客郵”一律撤銷。2．電訊（1）開端：1877年，福建巡撫在臺(tái)灣架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國人自辦電報(bào)的開端。②特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，民國時(shí)期戰(zhàn)亂頻繁，電報(bào)電信事業(yè)一度發(fā)展緩慢，20世紀(jì)30年代才發(fā)生變化。3．近代交通和通訊業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生的影響（1）新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，，改變了人們的通訊手段和出行方式及思想觀念，加快了生活節(jié)奏，提高了生活質(zhì)量；（2）交通的近代化使中國同世界的聯(lián)系加強(qiáng)，加快了信息的傳遞，促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。使人們的生活多姿多彩?！旧罨ね卣埂繌目傮w上概括中國近代交通和通訊事業(yè)發(fā)生變化的原因及特點(diǎn)[提示]原因：從根本上來講，是受到西方工業(yè)革命的沖擊。隨著中國國門被西方列強(qiáng)用堅(jiān)船利炮打開，西方工業(yè)革命的成果自然也隨之而來，中國最初可以說是被迫接受了西方先進(jìn)科技的傳人。然而西方科技的先進(jìn)性是無法抗擊的，不管中國愿不愿意，不可避免地卷入了世界科技快速發(fā)展的大潮。中國傳統(tǒng)的交通和通訊方式自然也不可避免地被先進(jìn)的交通和通訊方式所代替。特點(diǎn)：（1）開端艱難，起步晚，落后于同時(shí)代的西方國家。（2）發(fā)展緩慢．受到封建頑固勢力阻撓和帝國主義勢力的排擠。（3）先個(gè)別試辦．然后政府推廣。（4）分布不均衡，沿海、沿江尤其是通商口岸地區(qū)發(fā)達(dá)?！镜淅ふ故尽?．“舉頭鐵索路行空，電氣能收奪化工。從此不愁魚雁少，音書萬里一時(shí)通?！贝嗽娰潛P(yáng)的是下列哪一項(xiàng)事業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ钪械淖饔茫ǎ〢．鐵路運(yùn)輸B．航運(yùn)C．航空D．電報(bào)通訊[研析]根據(jù)題干“不愁魚雁”、“音書萬里”等有效信息可以斷定該詩贊揚(yáng)的是電報(bào)通訊的便捷。[答案]D[點(diǎn)評(píng)]本題為材料型分析題，但材料指向明確，在一定程度上降低了問題的難度，很好的考查學(xué)生閱讀分析材料解決問題的能力?！窘炭紕?dòng)向·體驗(yàn)】1．下列對(duì)于我國近代郵政發(fā)展過程中有關(guān)事件排序正確的是（）①中國首次參加萬國郵聯(lián)大會(huì)②清政府設(shè)立郵傳部③中國“大清郵政局”宣告成立④外國在華“客郵”一律撤銷A．①②③④B．③②①④C．②①③④D．③①②④2．下列關(guān)于我國近代郵政發(fā)展的評(píng)價(jià)，不正確的是（）A．我國近代郵政經(jīng)歷了由列強(qiáng)控制到獨(dú)立自主發(fā)展的過程B．我國近代郵政發(fā)展很不平衡C．清末我國郵政已初具規(guī)模D．清政府在1896年時(shí)宣布裁撤全部驛站，并使郵傳正式脫離海關(guān)3．下列對(duì)于我國近代交通、通訊發(fā)展評(píng)述正確的是（）A．我國近代航運(yùn)業(yè)起步于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期B．中國鐵路建設(shè)起步早，但發(fā)展緩慢C．我國航空事業(yè)起步于南京國民政府建立后D．中國自辦電報(bào)的時(shí)間早于自辦郵政的時(shí)間4．近代中國第一條電報(bào)線A．修建時(shí)間為1906年B．建設(shè)地點(diǎn)在福建C．成為中國自辦電報(bào)的開端D．目的是聯(lián)系對(duì)外貿(mào)易5．試概括近代交通通訊事業(yè)的發(fā)展成就和發(fā)展特點(diǎn)，分析它對(duì)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活的影響。探究參考與提示閱讀與思考提示：西方列強(qiáng)在中國修筑鐵路的目的是想直接控制中國鐵路交通大動(dòng)脈，便于從軍事上鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，從經(jīng)濟(jì)上掠奪中國的財(cái)富，并控制了鐵路沿線的地方，把它們的勢力深入到中國內(nèi)地。義和團(tuán)的目的是打擊帝國主義侵略，清政府則是無法接受新生的事物。以上三則故事表明，在中國近代，人們對(duì)新生事物事物缺乏正確的認(rèn)識(shí)。解析與探究提示：由于缺乏先進(jìn)的通訊方式，清軍的前線指揮者、后方?jīng)Q策者以及友軍之間無法及時(shí)聯(lián)系，喪失了戰(zhàn)機(jī)。由于缺乏先進(jìn)的交通工具，使軍隊(duì)無法按時(shí)趕到戰(zhàn)場，貽誤了戰(zhàn)機(jī)。因此清軍喪失了本土作戰(zhàn)優(yōu)勢。自我測評(píng)1．提示：1911年9600多里（4800多千米），1924年12000千米，2022年73000千米。1911年鐵路的長度約為現(xiàn)在鐵路長度的6．6%，1924年鐵路和長度約為現(xiàn)在鐵路長度的16%。從政治上來說，中國成為真正的主權(quán)國家，收回了鐵路修筑權(quán)。從經(jīng)濟(jì)上來說，隨著國家的富強(qiáng)，修筑鐵路的資金可以自己解決。從思想觀念來講，鐵路已不再是新生事物，人們對(duì)它有了正確的認(rèn)識(shí)。2．提示：如果就間接作用來說，新式交通的引入和發(fā)展對(duì)中國社會(huì)的各個(gè)方面都起到了促進(jìn)作用；就直接的作用來說，對(duì)于政治文化的交流，對(duì)于貿(mào)易的往來，對(duì)于郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展，對(duì)于旅游事業(yè)的發(fā)展作用相對(duì)來說要更大些。開拓學(xué)習(xí)新視野▲教材知識(shí)拓展【史料選萃】鐵路國有，鞏固國防這段資料說明民初要求鐵路國有，興辦鐵路，進(jìn)而發(fā)展實(shí)業(yè)，鞏固國防的呼聲。今日不講民生主義則已，欲講民生主義，當(dāng)先防異日大鐵道公司之弊。欲免此弊，須使鐵路歸國家公有，以殺其勢。此國有政策合與民生主義者。路歸國有，利在個(gè)人。路歸國有，利在國家。在人為私利，在國家為公利。世界大勢，是由水運(yùn)而趨陸運(yùn)。故歐美各邦路線密若蛛網(wǎng)。近且有橫貫歐亞之大計(jì)劃。蓋國勢隨路線而擴(kuò)張，事業(yè)因交通而發(fā)展。歷史俱在，斑斑可考。我國幅員廣闊，為統(tǒng)一計(jì)，沿邊各路，方亟待第次興辦。……此國策可以促進(jìn)實(shí)業(yè)、鞏固邊防。──譚人鳳：《粵漢鐵路說帖》【歷史長廊】中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師及飛行第一人──馮如馮如是中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師。12歲時(shí)因生活所迫赴美國舊金山謀生。1903年，當(dāng)?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機(jī)后，馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機(jī)，立志建立中國自己的航空事業(yè)。1909年9月21日，他駕駛自制飛機(jī)，以2640英尺的航程超過萊特兄弟首次試飛852英尺的成績。1910年7月，又制作了第二架飛機(jī)，10月至12月，馮如駕駛它進(jìn)行飛行表演大獲成功，受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時(shí)獲得美國國際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書。1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)于1911年3月回國到達(dá)廣州，參加革命軍，被任命為陸軍飛機(jī)長。1912年，他在廣州一次飛機(jī)表演中失事蒙難，年僅29歲。死后被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀(jì)念，被尊為“中國首創(chuàng)飛行大家”?！C合能力探究【高考鏈接·典題】考題1．中國第一條自行設(shè)計(jì)的鐵路建造于（）A．洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間B．戊戌變法期間C．清末“新政”和“預(yù)備立憲”期間D．辛亥革命發(fā)生后[命題意圖]本題以考查教材基礎(chǔ)知識(shí)為立足點(diǎn)，同時(shí)注重對(duì)學(xué)生靈活遷移知識(shí)能力的考查。[解題思路]中國第一條自行設(shè)計(jì)的鐵路建成于1909年，可根據(jù)選項(xiàng)中的時(shí)間A項(xiàng)為19世紀(jì)的60——90年代，B項(xiàng)為1898年，D項(xiàng)為1911年后，故正確項(xiàng)為C。[答案]C考題2．鐵路是工業(yè)化的一個(gè)縮影，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起著巨大推動(dòng)作用。材料一1835年德意志僅有鐵路6公里，1875年的德國鐵路已達(dá)27960公里。有學(xué)者認(rèn)為，那里稠密的鐵路網(wǎng)“在小邦分治主義偏見的長城上打開了一個(gè)巨大的缺口”。材料二1880年劉銘傳奏請(qǐng)修建鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，理由是修建鐵路“不可行者八，無利者八，有害者九”。如每造鐵路，“山川之神不安，印旱澇之災(zāi)易召”；火車飛行，“路稍不平，則或激輪而全車皆碎”；仿西洋造火車，借英、法等國金錢，無由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相凌逼，幾至亡國”。清政府認(rèn)為“鐵路斷不宜開”的觀點(diǎn)不無道理，遂擱置修路倡議。請(qǐng)回答：（1）根據(jù)材料一，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括鐵路對(duì)當(dāng)時(shí)德國社會(huì)發(fā)展的作用。（2）結(jié)合材料二，你認(rèn)為清統(tǒng)治者當(dāng)時(shí)反對(duì)修建鐵路說明了什么對(duì)中國社會(huì)有何影響（3）根據(jù)保路運(yùn)動(dòng)發(fā)生的原因，分析20世紀(jì)初國人對(duì)建設(shè)鐵路認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變。[命題意圖]本題主要是考查學(xué)生理解分析問題的能力和從材料中提煉有效信息的能力。鐵路對(duì)社會(huì)發(fā)展及經(jīng)濟(jì)進(jìn)步所起的推動(dòng)作用是本題要考查的關(guān)鍵。[解題思路]第（1）問，結(jié)合當(dāng)時(shí)德國歷史發(fā)展的特征，概括題目前面的說明和材料一相關(guān)信息，可得出答案。第（2）問，要先從材料中概括出觀點(diǎn)，再結(jié)合近代歷史發(fā)展的大背景分析影響。第（3）問，通過考查保路運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)，折射人們關(guān)于鐵路修筑觀念認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變。[答案]（1）促進(jìn)了德國的統(tǒng)—和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（2）說明清統(tǒng)治者思想愚昧保守，不能順應(yīng)世界發(fā)展潮流。影響：中國鐵路起步晚，影響了中國社會(huì)的發(fā)展；便于列強(qiáng)侵奪中國鐵路路權(quán)。（3）反對(duì)清政府將鐵路路權(quán)出賣給帝國主義（反對(duì)清政府的“鐵路國有”政策）。反映出國人對(duì)建設(shè)鐵路重要性的認(rèn)識(shí)加深和維護(hù)民族權(quán)利的堅(jiān)定決心?！緦W(xué)海導(dǎo)航·點(diǎn)撥】學(xué)習(xí)本課與前課一樣，也要始終圍繞一個(gè)“變”字，分清楚變化的原因、歷程以及變化造成的影響。同時(shí)，要明確中國交通和通訊的變化，在世界科技潮流的沖擊下，是不可避免的，這是不以中國傳統(tǒng)的思想觀念為轉(zhuǎn)移的?！咀哌M(jìn)歷史·感悟】閱讀下列材料：材料一1876年6月，英國商人未經(jīng)允許建造了一條從上海至吳淞的客運(yùn)鐵路。開通之日，“但聞轍軌摩蕩聲甚屬，而人已如電掣飆馳，隨之以去矣。乘者、觀者一齊笑容可掬，嘖嘖稱嘆……”。不料未過多久，火車在江灣一帶軋死行人，導(dǎo)致民情洶洶。清政府遂以28．5萬兩白銀贖回淞滬鐵路，拆毀并擲入大海。材料二火車伸向遠(yuǎn)方的雙軌、風(fēng)馳電掣般的速度、歡快的轟鳴，畢竟昭示著新時(shí)代的到來。19世紀(jì)90年代末，反對(duì)之議已波瀾不興。上述兩則材料的對(duì)比對(duì)我們有何啟示[提示]中國傳統(tǒng)的保守落后的思想意識(shí)造成了鐵路在近代中國的命運(yùn)多舛。但歷史的車輪是向前發(fā)展的，西方文明對(duì)中國的沖擊，先進(jìn)事物的傳播是不可阻擋的，是不以中國人的好惡為轉(zhuǎn)移的。新時(shí)代的到來是不可抗拒的?！窘炭紕?dòng)向·體驗(yàn)參考答案】研習(xí)點(diǎn)11．A本題主要考查對(duì)教材基礎(chǔ)知識(shí)的掌握，要注意唐胥鐵路和京張鐵路相區(qū)別，京張鐵路是第一條由中國人自行設(shè)計(jì)修筑的鐵路。2．B民國以后，雖然各條商路修筑權(quán)收歸國有，但由于政局動(dòng)蕩，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入軌道。3．C中國人自建鐵路應(yīng)是近代化的開始，火車在速度、運(yùn)輸力等方面優(yōu)勢明顯，但是卻遭到人們的反對(duì)，說明長期封閉的封建落后意識(shí)在制約著鐵路的發(fā)展。4．D甲午戰(zhàn)后列強(qiáng)掀起了瓜分狂潮，促使清朝官員改變觀念，也激起了中國人的救亡圖存愿望，但是當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)并沒有迅速的發(fā)展。故排除D項(xiàng)。5．A主要是中國人封建落后的觀念意識(shí)導(dǎo)致了鐵路在近代的艱難發(fā)