《吉利BMBS技術(shù)宣傳手冊(cè)》手冊(cè)創(chuàng)意講明：以心腹之患（闡述背景）——思患預(yù)防（引出BMBS技術(shù)，功能簡(jiǎn)介）——杜絕隱患（技術(shù)成熟、榮譽(yù)證明）——何患之有(愿景展望)為主線。以權(quán)威人士的名言作為引子，展示BMBS技術(shù)的先進(jìn)性，提升BMBS的權(quán)威性，進(jìn)而提升整個(gè)品牌的形象。封面：極具金屬質(zhì)感的輪胎，突出光感效果BMBSbestmoom,bestsafe引言一種國(guó)際的安全視角一場(chǎng)肩負(fù)繼承的革新一處飽含中國(guó)責(zé)任的安全保障措施一次對(duì)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的再度升級(jí)一種呵護(hù)生命的期待從吉利誕生——以輻射性的圖形，遞進(jìn)式的表現(xiàn)心腹之患——思患預(yù)防——杜絕隱患——何患之有之間的關(guān)系。一、心腹之患P1——P3（折頁(yè)）公安部中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)劉守信：我希望所有上道路行駛的車輛，主動(dòng)性、安全性越來(lái)越好。100年6000萬(wàn)個(gè)家庭支離破裂面對(duì)憂患我們?cè)诜此贾幸恢迸Αぁぁ?jù)統(tǒng)計(jì)，高速行駛中突然爆胎而導(dǎo)致的車毀人亡事故占高速公路意外事故死亡人數(shù)的49.81%，受傷人數(shù)占63.94%，直接財(cái)產(chǎn)損失占43.38%，而時(shí)速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近100%，被公認(rèn)為高速行駛狀態(tài)下行車安全的頭號(hào)殺手。高速爆胎無(wú)疑成為汽車文明的心腹之患！畫面描述——夜幕中，一撞擊變形的車體（凸現(xiàn)輪胎的干癟）冒出的火花映亮了夜色。一灘血濺灑在畫面。一條彎曲雜亂的剎車線從車行駛的方向延展開來(lái)。畫面特寫是一個(gè)雙手捧面的背影?！盎肌?，在生死攸關(guān)（用簡(jiǎn)單的例圖證明）1、二次碰撞2、側(cè)翻3、成員甩出車外4、爆胎后車與護(hù)欄碰撞摩擦。二、思患預(yù)防P4——P6“我的一小步，是人類的一大步”人類自誕生起于探究中制服這一切只為更好的掌控世界吉利BMBS開創(chuàng)safe新領(lǐng)域制服物理空間以科技笑倚巔峰1920年在英國(guó)霍納摩爾發(fā)明了ABS防抱死系統(tǒng)，使汽車獲得較高的制動(dòng)效能，又可保證它在制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。1953年在美利堅(jiān)合眾國(guó)約翰·赫特里發(fā)明了安全氣囊，減輕車內(nèi)人員在碰撞情況下軀體所受的損害。1959年在瑞典尼爾斯·博林發(fā)明了安全帶，與安全氣囊完美搭檔，將愛護(hù)率提高至65%。2008年在中國(guó)吉利發(fā)明了BMBS汽車爆胎監(jiān)測(cè)與操縱系統(tǒng)，瞬間制動(dòng)，杜絕爆胎隱患。第四次安全技術(shù)革命，屬于中國(guó)、屬于吉利P7-P8吉利董事長(zhǎng)李書福先生：今后假如裝上吉利汽車這項(xiàng)技術(shù),不管你跑多快,爆胎都沒有問題。我們以BMBS做吉利汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，然后爭(zhēng)取變成國(guó)家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。與患難相爭(zhēng)與生命對(duì)話吉利BMBS技術(shù)的誕生一種科技的飛躍向世界昭示吉利·仁以為己任吉利在殘酷的事實(shí)面前，以先天下之憂而憂的社會(huì)使命感，積極開發(fā)行車安全通道，領(lǐng)先提出爆胎監(jiān)測(cè)與制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)方案！并在中國(guó)工程院院士郭孔輝教授帶領(lǐng)下，匯合國(guó)內(nèi)外汽車力學(xué)、操縱學(xué)、人體工學(xué)、電子信息學(xué)等方面的專家和工程技術(shù)人員進(jìn)行深入研究。功夫不負(fù)有心人，一個(gè)世界汽車安全領(lǐng)域突破性的科技成果終于誕生了，這確實(shí)是吉利BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與安全操縱系統(tǒng)。BMBS彌補(bǔ)了駕駛員3秒鐘的生理反映局限，在0.3-0.5秒內(nèi)制動(dòng)，減速、保持原向行駛、發(fā)出避讓信號(hào)、平穩(wěn)停車四步驟，杜絕爆胎隱患。吉利BMBS，用科技保胎護(hù)航！P9-P10吉利技術(shù)顧問傅建中：這項(xiàng)技術(shù)我特不自豪，因?yàn)樗侵袊?guó)原始技術(shù)。BMBS的原始創(chuàng)新確實(shí)是它突破了汽車領(lǐng)域原來(lái)的固有觀念，比如爆胎之后你要握緊方向盤，不能踩剎車，這些在當(dāng)時(shí)技術(shù)來(lái)講有道理，但在今天的技術(shù)來(lái)講就沒道理了。吉利BMBS保駕護(hù)航BMBS技術(shù)的英文全稱為BLOW-OUTMONITORINGANDBRAKESYSTEM，中文全稱為“爆胎監(jiān)測(cè)與安全操縱系統(tǒng)”。該技術(shù)集機(jī)械、計(jì)算機(jī)、電子操縱與液壓操縱于一體，能夠?qū)π旭傊衅囕喬サ奶哼M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，特不是當(dāng)出現(xiàn)爆胎等緊急情況時(shí)，輪胎氣壓監(jiān)測(cè)采樣單元能夠即刻采集到這一信號(hào)，并將這一信號(hào)立即傳遞給中央操縱單元，中央操縱單元發(fā)出指令給制動(dòng)器單元和尾燈警示信號(hào)，制動(dòng)器單元瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大制動(dòng)力，在極短時(shí)刻內(nèi)（≤0.5秒）促使汽車產(chǎn)生緊急制動(dòng)并安全減速，實(shí)現(xiàn)短時(shí)刻內(nèi)車輛減速到每小時(shí)四十公里的安全時(shí)速，使車輛能夠從容靠邊，也幸免了追尾等二次事故的發(fā)生。三、杜絕隱患P11-P12中國(guó)工程院院士、吉林大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)、汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室主任郭孔輝吉利的BMBS技術(shù)是汽車行業(yè)一項(xiàng)重大的原始創(chuàng)新性成果。這項(xiàng)技術(shù)是咱們國(guó)家獨(dú)一無(wú)二的。我希望從吉利的技術(shù)開始，我們能夠不斷的更多的自主創(chuàng)新技術(shù)，不斷的成為我們國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，甚至以后變成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，使得我們自主平臺(tái)真正成為國(guó)際平臺(tái)。BMBS技術(shù)不僅有效彌補(bǔ)人類生理局限，同時(shí)修正高速爆胎狀態(tài)下不能緊急制動(dòng)的錯(cuò)誤觀念，瞬間制動(dòng)，一切盡在掌控！P13-P14制患一：BMBS緊急制動(dòng)BMBS技術(shù)的核心是爆胎監(jiān)測(cè)和自動(dòng)制動(dòng)，爆胎監(jiān)測(cè)與現(xiàn)有的TPMS技術(shù)原理相同，但在如何可靠地監(jiān)測(cè)爆胎信號(hào)上有獨(dú)到之處，具有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；它修正了高速狀態(tài)下不能緊急制動(dòng)的錯(cuò)誤觀念，將ABS技術(shù)理論應(yīng)用到爆胎后自動(dòng)救助，其技術(shù)方案的科學(xué)性不言自明。1、爆胎后方向偏移的第一個(gè)緣故是輪胎滾動(dòng)阻力增大導(dǎo)致，若爆胎后實(shí)施制動(dòng)，同軸另一側(cè)車輪的制動(dòng)阻力接近或大于爆胎車輪制動(dòng)阻力和滾動(dòng)阻力之和，方向偏移被自行糾正。2、汽車高速行駛中車輪與地面的附著力專門小，抵抗滑移的能力專門低，若爆胎后實(shí)施制動(dòng)，車輪與地面的附著力大幅增大，抵抗滑移的能力大幅提高，滑移幾乎不可能產(chǎn)生，這是化解爆胎災(zāi)難的全然所在。3、爆胎車輪對(duì)輪胎的碾壓是一個(gè)漸進(jìn)過程，隨時(shí)刻推移而急劇惡化，爆胎后及時(shí)制動(dòng)可減緩輪胎碾壓撕裂程度，幸免或減輕橫向作用力的產(chǎn)生。4、汽車動(dòng)能的存在是最全然的危險(xiǎn)所在，消除動(dòng)能的唯一手段是降低速度，因此，爆胎后制動(dòng)減速是唯一有效救助手段，且越早實(shí)施制動(dòng)越好，在ABS技術(shù)支持下，制動(dòng)減速是有益無(wú)害之有效手段。P15-P16制患二：BMBS彌補(bǔ)生理局限（簡(jiǎn)單過程圖解）依照事故調(diào)查資料和數(shù)據(jù)分析，爆胎過程中有如下特征：爆胎后0.1～0.2秒內(nèi)輪胎全部泄氣；爆胎后汽車因慣性而保持原來(lái)行駛狀態(tài)3～5秒（爆胎后正常行駛距離約90～150米），爆胎后輪胎嚴(yán)峻變形損壞并隨時(shí)刻推移呈現(xiàn)加劇趨勢(shì)，直至輪胎撕裂導(dǎo)致車輪側(cè)向摩擦力喪失，汽車因此而嚴(yán)峻失去操縱。簡(jiǎn)單而言，爆胎后3～5秒是一個(gè)十分寶貴的時(shí)刻，如能夠在現(xiàn)在間內(nèi)采取行車制動(dòng)措施使汽車行駛速度大幅降低或停車，就可有效幸免爆胎交通事故的產(chǎn)生，而令人遺憾的是，人的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)刻是客觀存在，恰恰無(wú)法在此期間內(nèi)作出行車制動(dòng)措施！BMBS技術(shù)正是從彌補(bǔ)人的生理局限著手，在駕駛員無(wú)法作出反應(yīng)的期間內(nèi)，代替駕駛員盡早實(shí)施行車制動(dòng)，降低車速，從而達(dá)到降低和化解爆胎風(fēng)險(xiǎn)的目的。P17-P18制患三：BMBS監(jiān)測(cè)性BMBS技術(shù)產(chǎn)品除了它的核心功能“爆胎自動(dòng)剎車”外，還具有以下功能。使你每時(shí)每刻對(duì)你的汽車輪胎狀況了如指掌，安心出行。1、自檢功能當(dāng)汽車電門鑰匙接通時(shí)，BMBS首先進(jìn)入自檢程序，并對(duì)自檢結(jié)果予以語(yǔ)音提示。2、輪胎氣壓、溫度、語(yǔ)音提示當(dāng)汽車行駛過程中出現(xiàn)輪胎氣壓異常情況時(shí)，BMBS及時(shí)給出語(yǔ)音提示，如輪胎氣壓不足、嚴(yán)峻不足、氣壓過高、嚴(yán)峻過高、溫度過高等語(yǔ)音提示。3、“分機(jī)故障”語(yǔ)音提示當(dāng)汽車行駛過程中出現(xiàn)分機(jī)不發(fā)送數(shù)據(jù)信號(hào)時(shí)，BMBS及時(shí)給出“分機(jī)故障”語(yǔ)音提示。P19-P20中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武先生：從技術(shù)層面看，BMBS添補(bǔ)了中國(guó)汽車界和國(guó)際汽車界的空白；從社會(huì)形態(tài)層面看，它能夠挽救成千上萬(wàn)人的性命，從這點(diǎn)看他功德無(wú)量；從物質(zhì)層面看，中國(guó)人不僅能造車，而且能造讓老百姓安全放心的好車；從精神層面看，這項(xiàng)發(fā)明能夠極大地激活或者增強(qiáng)我們中國(guó)汽車科技工作人員的制造、發(fā)明、自主創(chuàng)新的自信心，意義深遠(yuǎn)。我希望中國(guó)的汽車界從吉利的這項(xiàng)技術(shù)發(fā)明中有動(dòng)力，同時(shí)使我們的產(chǎn)業(yè)國(guó)家成為一個(gè)汽車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，不單充滿期待，我特不有信心。P21-P22權(quán)威認(rèn)定★中國(guó)駐芝加哥總領(lǐng)事黃屏：吉利BMBS為中國(guó)人贏得了尊嚴(yán)，是國(guó)人的驕傲。★前世界汽車工程協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、現(xiàn)美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)院士杰克.湯姆森稱：吉利堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先的理念特不正確，符合世界汽車工業(yè)的進(jìn)展歷史和潮流，他特不期待越來(lái)越多的類似BMBS如此在汽車安全領(lǐng)域具有開創(chuàng)性的成果在吉利涌現(xiàn)★北美車展組委會(huì)主席卡爾.加里亞拉講：節(jié)能、環(huán)保與安全是人類孜孜以求的目標(biāo)，北美車展見證了吉利兩年來(lái)巨大的進(jìn)步，吉利人用兩年的時(shí)刻帶來(lái)了BMBS技術(shù)，開創(chuàng)了汽車安全技術(shù)的新領(lǐng)域，發(fā)明、創(chuàng)新與實(shí)踐大獎(jiǎng)?lì)C給李書福和他的公司確實(shí)是對(duì)他們不斷追求技術(shù)領(lǐng)先的最好獎(jiǎng)勵(lì)?！锩绹?guó)密歇根州州長(zhǎng)珍妮弗.格倫姆：BMBS絕對(duì)是北美車展的明星，特不快樂吉利能夠選擇北美車展全球首度公布這項(xiàng)造福全人類的新技術(shù)，對(duì)吉利追求的技術(shù)理念表示敬意。四、何患之有P23-P24從陌生到熟悉再到完全掌握我們思微善進(jìn)，一絲不茍破解汽車安全領(lǐng)域“哥德巴赫猜想”超越自己的同時(shí)制服世界BMBS世界風(fēng)向標(biāo)BMBS瞬間制動(dòng)，以智能掌控，化險(xiǎn)為夷。以全球首創(chuàng)的技術(shù)成為