汽車維修工程

、汽車可靠性

什么是可靠性？它包含的四要素的內(nèi)容是什么？

汽車可靠性是指汽車產(chǎn)品，在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時(shí)間里，完成規(guī)定功能的能力。

四要素：

=1\*GB3

①

汽車產(chǎn)品

=2\*GB3

②

規(guī)定條件

=3\*GB3

③

規(guī)定時(shí)間

=4\*GB3

④

規(guī)定功能

可靠性的評價(jià)指標(biāo)都有哪些？如何評價(jià)可靠性？

=1\*GB3

①

可靠度

=2\*GB3

②

累計(jì)故障概率

=3\*GB3

③

故障率

=4\*GB3

④

平均無故障工作時(shí)間

=5\*GB3

⑤

平均首次故障時(shí)間

=6\*GB3

⑥

可靠壽命

=7\*GB3

⑦

平均維修時(shí)間

什么叫做故障？如何分類？

故障是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，不能完成規(guī)定功能的現(xiàn)象。

分類：（1）按故障模式分

=1\*GB3

①

損壞型故障

=2\*GB3

②

退化型故障

=3\*GB3

③

松脫型故障

=4\*GB3

④

失調(diào)型故障

=5\*GB3

⑤

堵塞與滲漏型故障

=6\*GB3

⑥

性能衰退型或功能失效型故障

（2）按藍(lán)皮書定性分

=1\*GB3

①

致命故障

=2\*GB3

②

嚴(yán)重故障

=3\*GB3

③

一般故障

=4\*GB3

④

輕微故障

汽車可靠性常用哪些故障分布？簡述之。

指數(shù)分布、正態(tài)分布、對數(shù)正態(tài)分布、威布爾分布。

可靠性試驗(yàn)是如何分類的？試驗(yàn)的目的是什么？

分類：（1）按實(shí)驗(yàn)性質(zhì)分

=1\*GB3

①

壽命試驗(yàn)

=2\*GB3

②

臨界試驗(yàn)

=3\*GB3

③

環(huán)境試驗(yàn)

=4\*GB3

④

使用試驗(yàn)

目的：

=1\*GB3

①

壽命試驗(yàn)，為了確定產(chǎn)品壽命分布及特征值而進(jìn)行

=2\*GB3

②

臨界試驗(yàn)，為了進(jìn)一步找出作為安全零件的弱點(diǎn)，進(jìn)行強(qiáng)制性破壞試驗(yàn)，施以破壞性應(yīng)力，以證實(shí)實(shí)際使用中若發(fā)生最大應(yīng)力時(shí)，零件是否具有充分的強(qiáng)度

=3\*GB3

③

環(huán)境試驗(yàn)，為了觀察環(huán)境應(yīng)力的故障效果

=4\*GB3

④

使用試驗(yàn)，為了收集可靠性試驗(yàn)數(shù)據(jù)

、汽車零部件的失效理論

說明失效的定義及分類。

產(chǎn)品的失效是指在規(guī)定條件下，規(guī)定時(shí)間內(nèi)，不能完成規(guī)定功能的現(xiàn)象（也稱為故障）。

分類：

=1\*GB3

①

過量變形

=2\*GB3

②

磨損或腐蝕造成表面損傷

=3\*GB3

③

斷裂事故

汽車常見的失效模式有哪些？

=1\*GB3

①

磨損

=2\*GB3

②

疲勞斷裂

=3\*GB3

③

腐蝕

=4\*GB3

④

變形

=5\*GB3

⑤

老化

汽車零件失效的原因有哪些？

原因：

=1\*GB3

①

道路條件

=2\*GB3

②

運(yùn)行條件

=3\*GB3

③

運(yùn)輸條件

=4\*GB3

④

氣候條件

=5\*GB3

⑤

使用水平

說明摩擦與磨損的概念及分類。

摩擦：兩物體相對運(yùn)動使其接觸表面間產(chǎn)生運(yùn)動阻力的現(xiàn)象。

分類：

=1\*GB3

①

干摩擦

=2\*GB3

②

液體摩擦

=3\*GB3

③

邊界摩擦

=4\*GB3

④

混合摩擦

磨損：零件摩擦表面的金屬在相對運(yùn)動過程中不斷損失的現(xiàn)象。

分類：

=1\*GB3

①

磨料磨損

=2\*GB3

②

粘著磨損

=3\*GB3

③

疲勞磨損

=4\*GB3

④

腐蝕磨損

畫圖說明汽車零件磨損的規(guī)律。

P29圖2—3

畫圖說明疲勞斷裂的過程，如何預(yù)防？

P31圖2—6

預(yù)防：1、延緩疲勞裂紋萌生時(shí)間

2、降低疲勞裂紋擴(kuò)展的速率

3、提高疲勞裂紋門檻值△k長度

7、疲勞斷裂與疲勞磨損有哪些區(qū)別？

疲勞斷裂是指零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過較長時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象。疲勞磨損是指零件摩擦表面的金屬在相對運(yùn)動過程中不斷損失的現(xiàn)象。

區(qū)別：

eq\o\ac(○,1)

疲勞斷裂的零件在交變應(yīng)力作用下，疲勞磨損的零件在相對運(yùn)動過程中

eq\o\ac(○,2)

疲勞斷裂的零件經(jīng)過較長時(shí)間工作而發(fā)生，疲勞磨損 的零件失效時(shí)間可長可短

eq\o\ac(○,3)

疲勞斷裂的零件失效內(nèi)外都有，疲勞磨損的零件在摩擦表面的金屬

P26、P30

8、影響零件變形的因素有哪些？

零件變形失效主要受殘余內(nèi)應(yīng)力、外載荷、工作溫度及修理、裝配精度等因素的影響。

P35~P36

9、用系統(tǒng)工程法分析目前零件的失效采用哪些方法？

有失效模式影響及危害性分析（簡稱FMEACA）、故障樹分析（簡稱FTA）等方法。

P37~38

10、用故障分析法分析零件失效的步驟。

eq\o\ac(○,1)

建立故障樹

eq\o\ac(○,2)

建立故障樹的數(shù)學(xué)模型

eq\o\ac(○,3)

進(jìn)行系統(tǒng)可靠性的定性分析

eq\o\ac(○,4)

進(jìn)行系統(tǒng)可靠性的定量分析

P37

、汽車維護(hù)工藝

汽車維修思想有哪幾類？其主要內(nèi)容是什么？

“預(yù)防為主”的維修思想，根據(jù)汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律，再其發(fā)生故障之前，提前進(jìn)行維護(hù)或換件修理。

以可靠性為中心的維修思想，以可靠性理論為基礎(chǔ)，通過對影響可靠性因素的具體分析和試驗(yàn)，科學(xué)的制訂出維修作業(yè)內(nèi)容、維修時(shí)機(jī)，以控制汽車的使用可靠性。

P44

汽車維護(hù)有哪些分類方法？

按維護(hù)性質(zhì)分，

eq\o\ac(○,1)

預(yù)防維護(hù)、

eq\o\ac(○,2)

非預(yù)防維護(hù)

預(yù)防維護(hù)分

eq\o\ac(○,1)

一級維護(hù)、

eq\o\ac(○,2)

二級維護(hù)

eq\o\ac(○,2)

定期維護(hù)、

eq\o\ac(○,2)

按需維護(hù)

P47~50

維修制度的主要內(nèi)容有哪些？

eq\o\ac(○,1)

清潔

eq\o\ac(○,2)

檢查

eq\o\ac(○,3)

補(bǔ)給

eq\o\ac(○,4)

潤滑

eq\o\ac(○,5)

緊固

eq\o\ac(○,6)

檢驗(yàn)

eq\o\ac(○,7)

調(diào)整

P53

汽車維護(hù)周期是如何確定的？其基本原則是什么？

汽車維護(hù)周期確定方法：回歸概率法

基本原則：按汽車單位行駛里程維修費(fèi)用最小的原則確定維護(hù)周期。

P55

汽車維護(hù)的主要內(nèi)容有哪些？維護(hù)工藝有幾種組織方法？各有什么特點(diǎn)？

eq\o\ac(○,1)

打掃

eq\o\ac(○,2)

清洗

eq\o\ac(○,3)

外表養(yǎng)護(hù)

eq\o\ac(○,4)

檢查與緊固

eq\o\ac(○,5)

電氣

eq\o\ac(○,6)

加注

eq\o\ac(○,1)

全能工段式

eq\o\ac(○,2)

專業(yè)工段式

特點(diǎn)：

eq\o\ac(○,1)

全能工段式，除外表維護(hù)作業(yè)外的其他規(guī)定作業(yè)，組織在一個工段上實(shí)施，將執(zhí)行各維護(hù)作業(yè)的人員編成一個作業(yè)組，在額定時(shí)間內(nèi)分部位有順序的完成各自的作業(yè)項(xiàng)目的維護(hù)工藝組織形式。

eq\o\ac(○,2)

專業(yè)工段式，把規(guī)定的各項(xiàng)維護(hù)作業(yè)，按其工藝特點(diǎn)分配在一個或幾個工段上，各專業(yè)人員在指定工段上完成各自的維護(hù)工作的工藝組織形式。

P58

汽車維護(hù)按作業(yè)內(nèi)容可分為幾類？其主要作業(yè)內(nèi)容各是什么？

eq\o\ac(○,1)

日常維護(hù)

eq\o\ac(○,2)

一級維護(hù)

eq\o\ac(○,3)

二級維護(hù)

作業(yè)內(nèi)容：

eq\o\ac(○,1)

清潔

eq\o\ac(○,2)

檢查

eq\o\ac(○,3)

補(bǔ)給

eq\o\ac(○,4)

潤滑

eq\o\ac(○,5)

緊固

eq\o\ac(○,6)

檢驗(yàn)

eq\o\ac(○,7)

調(diào)整

P61

第四章、汽車修理工藝

1、汽車修理的方法有幾種？主要特點(diǎn)是什么？

eq\o\ac(○,1)

就車修理法

eq\o\ac(○,2)

總成互換法

特點(diǎn)：

eq\o\ac(○,1)

就車修理法——所有的總成都是由原車拆下的總成和零件裝成的，大修周期較長

eq\o\ac(○,2)

總成互換法——車輛車型必須較單一，且互換總成的修理質(zhì)量必須達(dá)到統(tǒng)一的修理標(biāo)準(zhǔn)

P78

汽車修理的作業(yè)組織有幾種？主要特點(diǎn)是什么？

eq\o\ac(○,1)

固定工位作業(yè)法

eq\o\ac(○,2)

流水作業(yè)法

特點(diǎn)：

eq\o\ac(○,1)

固定工位作業(yè)法——要求工人技術(shù)全面，難以使用專業(yè)設(shè)備

eq\o\ac(○,2)

流水作業(yè)法——由幾個連續(xù)的工作位置組成

P80

汽車修理的作業(yè)方式有幾種？主要特點(diǎn)是什么？

eq\o\ac(○,1)

綜合作業(yè)法

eq\o\ac(○,2)

專業(yè)分工作業(yè)法

特點(diǎn)：

eq\o\ac(○,1)

綜合作業(yè)法——需要全能的修理工人，修理周期長，成本高

eq\o\ac(○,2)

專業(yè)分工作業(yè)法——便于采用專用工藝裝備，能保證修理質(zhì)量，提高工效，易于提高工人的操作技術(shù)水平，縮短修理周期

P80

如何統(tǒng)籌與優(yōu)化汽車修理工藝過程？

通過統(tǒng)籌法

P81

進(jìn)廠修理汽車的檢驗(yàn)主要內(nèi)容有哪些？

eq\o\ac(○,1)

承修車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及維修資料數(shù)據(jù)

eq\o\ac(○,2)

承修車型使用中的故障規(guī)律和各部件的耐久性

eq\o\ac(○,3)

汽車大修前各部件實(shí)際技術(shù)情況

P85

如何合理組織拆卸作業(yè)及安排工藝順序？如何在拆卸時(shí)保證零件的正確相互位置？

如何清洗、零件表面的油污、積炭和水垢？

eq\o\ac(○,1)

冷洗法

eq\o\ac(○,2)

熱洗法

按污垢特性分：

eq\o\ac(○,1)

油污清洗

eq\o\ac(○,2)

積碳清洗

eq\o\ac(○,3)

水垢清洗

eq\o\ac(○,4)

老漆清洗

eq\o\ac(○,5)

銹蝕物清洗

按清洗原理分：

eq\o\ac(○,1)

機(jī)械清洗

eq\o\ac(○,2)

化學(xué)清洗

eq\o\ac(○,3)

超聲波清洗

eq\o\ac(○,4)

激光清洗

eq\o\ac(○,5)

等離子清洗

油污清洗：

eq\o\ac(○,1)

堿水清洗

eq\o\ac(○,2)

合成洗滌劑清洗

eq\o\ac(○,3)

有機(jī)溶劑清洗

積碳清除：

eq\o\ac(○,1)

機(jī)械清除法

eq\o\ac(○,2)

化學(xué)清除法

水垢清洗：化學(xué)清除法

P89

有哪些汽車零件的檢驗(yàn)方法？形位誤差有哪些檢驗(yàn)參數(shù)？如何正確檢測？零件的隱蔽缺陷檢測方法有哪些？

正確裝配典型配合副有哪些要點(diǎn)？

影響發(fā)動機(jī)磨合質(zhì)量的因素有哪些？如何正確確定發(fā)動機(jī)的磨合轉(zhuǎn)速和負(fù)荷？

11、汽車總裝的一般順序是什么？汽車修理的竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有哪些基本內(nèi)容？

、汽車維修工程

修理尺寸法的修理尺寸是如何確定的？

P130

附加零件的鑲套溫度如何確定？

？？（P131）

焊接修理法分為哪些方法？簡述之。

焊接修理法分為釬焊修理法、氣焊修理法、電梯修理法。

說明振動焊的原理及主要參數(shù)間的關(guān)系。

將需堆焊的零件裝卡在堆焊機(jī)床上，工件接負(fù)極，焊嘴接正極。電流從直流發(fā)電機(jī)的正極經(jīng)焊嘴、焊絲、工件、電感器回到發(fā)電機(jī)的負(fù)極。

焊絲自焊絲盤經(jīng)送絲輪進(jìn)入焊嘴，送絲輪由小電動機(jī)驅(qū)動。焊嘴受交流電磁鐵和彈簧的作用產(chǎn)生振動，為了防止焊絲和焊嘴黏在一起，焊嘴由少量冷卻液冷卻。在焊嘴振動過程中，焊絲末端與堆焊表面不斷地起弧和斷弧，焊絲被熔斷并滴在工件表面上。當(dāng)堆焊旋轉(zhuǎn)型工件時(shí)，工件邊旋焊邊轉(zhuǎn)動，同時(shí)焊嘴橫向移動，焊道就成為螺旋狀纏在零件上。

P139

說明振動堆焊層的性質(zhì)。

eq\o\ac(○,1)

硬度及耐磨性，振動堆焊層的硬度是不均勻的

eq\o\ac(○,2)

結(jié)合強(qiáng)度，堆焊層與基體的結(jié)合強(qiáng)度高達(dá)5Mpa

eq\o\ac(○,3)

疲勞強(qiáng)度，振動堆焊修復(fù)后的零部件疲勞強(qiáng)度降低比較多，最高可達(dá)40%

P139

按金屬融化方法的不同，金屬噴涂可分為那些修理法？

按金屬融化方法的不同，金屬噴涂可分為氣噴涂（用乙炔氧火焰融化金屬）、電噴涂（用電弧融化金屬）、高頻感應(yīng)電噴涂（用高頻感應(yīng)電流融化金屬）、等離子電弧噴涂（用等離子電弧融化金屬）。

簡述金屬電噴涂的工藝要點(diǎn)。

金屬電噴涂工藝要點(diǎn)主要有噴前準(zhǔn)備、金屬準(zhǔn)備、噴后處理。（P146~148）

噴焊與噴涂有何不同？簡述其工藝過程。

噴涂與噴焊的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

工件受熱情況不同噴涂無重熔過程，工件表面溫度可始終控制在250℃以下。一般不產(chǎn)生變形和使工件的組織狀態(tài)發(fā)生變化。而噴焊要使涂層融化，重熔溫度可達(dá)900℃以上，不僅易引起工件變形，而且多數(shù)工件會發(fā)生退火或不完全退火。

與基材的結(jié)合狀態(tài)不同噴涂層與基材表面的結(jié)合以機(jī)械咬合為主，盡管存在微區(qū)冶金結(jié)合，涂層結(jié)合強(qiáng)度不高，一般為30~50MPa。噴焊通過涂層熔化與基材表面形成冶金結(jié)合，結(jié)合強(qiáng)度一般可達(dá)343~440MPa。

所用粉末不同粉末火焰噴焊所用粉末必須是自熔性合金粉末，而噴涂所用粉末不受限制。

覆蓋層結(jié)構(gòu)不同噴焊層均勻致密，一般認(rèn)為無孔隙，而噴涂層有孔隙。

5、承載能力不同噴涂層不能承受沖擊載荷和較高的接觸應(yīng)力，適用于各種面接觸工件的表面噴涂。噴焊層可承受沖擊載荷和較高的接觸應(yīng)力，可用于線接觸場合。當(dāng)工件承載大，尤其是受沖擊負(fù)荷作用和在腐蝕介質(zhì)中使用時(shí)，可以采用噴焊為宜，當(dāng)工件不允許有變形發(fā)生或不允許改變其原始組織，而且工件不承受或僅承受輕微沖擊載荷時(shí)，則宜采用噴涂。目前廣泛采用的有粉末火焰噴焊及等離子弧噴焊兩種工藝。

如何計(jì)算電鍍厚度及電鍍時(shí)間？

P156

簡要說明刷鍍的工藝過程。

零件作為陰極接在機(jī)床的卡盤上，石墨鍍筆接陽極。刷鍍時(shí)，吸滿鍍液的鍍筆在工件上相對運(yùn)動，鍍液中