1、從莞高速大路惠州段環(huán)境影響評(píng)價(jià)概述從莞高速大路惠州段是廣東省高速大路網(wǎng)規(guī)劃的從莞高速大路的中間一段，縱貫博羅西部地區(qū)，其南可達(dá)深圳，向北可達(dá)增城，經(jīng)增從高速、大廣高速可達(dá)從化、豐等北部寬闊山區(qū)， 是貫穿珠三角東部地區(qū)的一條重要交通干線(xiàn)。聲學(xué)環(huán)境、環(huán)境空氣以及社會(huì)環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生肯定的負(fù)面影響，必需妥當(dāng)處理工程實(shí)施和保護(hù)環(huán)境的相互關(guān)系。依據(jù)建設(shè)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)的分類(lèi)治理要求，本工程應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報(bào)告書(shū)，對(duì)建設(shè)工程產(chǎn)生的污染和對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)展全面、具體的評(píng)價(jià)。依據(jù)國(guó)家環(huán)保總局環(huán)發(fā) 202228廣東202299 號(hào)的規(guī)定，本工程在 2022 年 9 將從莞高速大路惠州段環(huán)境影響公眾參與的有關(guān)信息進(jìn)展了

2、公告， 實(shí)行的型式是在沿線(xiàn)各鎮(zhèn)、街、學(xué)校張貼布告，廣泛征求公眾對(duì)本工程建設(shè)的意見(jiàn)和建議。工程地理位置與建設(shè)意義工程地理位置從莞高速大路惠州段位于廣州市東北部的增城市、惠州市博羅縣境內(nèi)。 本工程大致呈南北走向，起點(diǎn)位于增城市增江街，與擬建的增從高速大路順 接，終點(diǎn)位于惠州市與東莞市地界交匯點(diǎn)，與從莞高速大路東莞段相接。沿 線(xiàn)主要經(jīng)過(guò)增城市增江街和博羅縣福田鎮(zhèn)、石灣鎮(zhèn)、園洲鎮(zhèn)，路線(xiàn)全長(zhǎng)30.887km。工程建設(shè)意義本工程是改善博羅對(duì)外交通聯(lián)系,促進(jìn)博羅西部各鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要。經(jīng)濟(jì)持續(xù)進(jìn)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要。本工程的建設(shè)是減小地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展差異，落實(shí)省委、省府關(guān)于山區(qū)及博羅地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要。本工程有利

3、于開(kāi)發(fā)惠州西部博羅的自然資源、旅游資源。交通增長(zhǎng)的需要。工程概況路線(xiàn)方案KKABCKABCK方案。K圍嶺村，在石灣鎮(zhèn)永寧跨國(guó)道 G324，路線(xiàn)往南在沙浦村四周跨廣惠高速大路，經(jīng)瀝坡尾、蔡村、白沙村，跨越縣道 X193 及鐵場(chǎng)排洪渠，路線(xiàn)接入園洲鎮(zhèn)規(guī)劃的振興大道，跨縣道 X195，經(jīng)義合村，跨沙河后接入工業(yè)大道高架連續(xù)向南，東莞段起點(diǎn)相接。KAKKAKAKK200m。KBKK18+000X195，經(jīng)沙頭村、深瀝村，KK27+000接。KK16+300KA+K+B+C ，主要把握點(diǎn)有：增城市扶羅、流杯坳、福田鎮(zhèn)、石灣鎮(zhèn)、園州鎮(zhèn)、東江。工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模33.5m，100km/h43474331

4、0113255.33hm237.51hm237371m2。163.64 m3235.56 m3。經(jīng)土石方平衡后，本工程113.18 m341.25 m31 2 處。本工程推舉方案投資估算總金額為 444584.72 萬(wàn)元含建設(shè)期貸款利息，14393.91 2022 1 月開(kāi)工，2022 12 月底竣3 年。推測(cè)交通量依據(jù)工可，從莞高速大路惠州段交通量推測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 1。特征年交通量單位：輛/日特征年交通量單位：輛/日路段樁號(hào)2022 年2022 年2027 年惠州段起點(diǎn)-福田立交起點(diǎn)CK11+300111972285541011福田立交-廣惠樞紐立交CK11+300CK14+4901211823

5、87741538廣惠樞紐立交-石灣立交CK14+490BK18+800147762746445086石灣立交-園州立交BK18+800BK24+250158762942347973園州立交-惠州段終點(diǎn)BK24+250終點(diǎn)171243154451094全路段平均1421827032453404 工程環(huán)境影響分析勘察設(shè)計(jì)期產(chǎn)生重大影響。橋址和線(xiàn)位的布設(shè)關(guān)系到橋梁自身的工程技術(shù)可行性、社會(huì)使用效益的業(yè)、農(nóng)林漁業(yè)生產(chǎn)，工程四周的人群生活質(zhì)量等。生物量、保護(hù)物種以及區(qū)域主要生態(tài)環(huán)境問(wèn)題產(chǎn)生影響。線(xiàn)位的布設(shè)關(guān)系到居民拆遷安置，從而影響沿線(xiàn)居民生產(chǎn)和生活質(zhì)量。的問(wèn)題。洪、水土保持以及路線(xiàn)兩側(cè)居民通行交往等。

6、線(xiàn)位的布設(shè)可能會(huì)遇到野生保護(hù)植物，也可能破壞野生保護(hù)動(dòng)物生境。施工期噪聲橋梁施工時(shí)有打樁機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等；大路路面施工時(shí)有鏟運(yùn)機(jī)、較大影響，干擾居民正常生活。環(huán)境空氣的污染更為嚴(yán)峻。水環(huán)境江面施工會(huì)對(duì)水上交通和航運(yùn)安全及水環(huán)境產(chǎn)生影響。橋墩施工過(guò)程中產(chǎn)生的棄渣和廢泥運(yùn)輸和儲(chǔ)存不當(dāng)會(huì)對(duì)河流水質(zhì)和水生、陸生生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。以及船舶治理不當(dāng)，會(huì)對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。質(zhì)造成肯定的污染。流入水體可能污染受納水體水質(zhì)。成污染。生態(tài)環(huán)境生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。地、山地等地類(lèi)的面積，對(duì)沿線(xiàn)農(nóng)業(yè)、林業(yè)生態(tài)環(huán)境造成肯定的影響。營(yíng)運(yùn)期交通噪聲噪聲的影響也隨之增大。環(huán)境空氣營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境空氣的影響主要來(lái)自

7、于汽車(chē)尾氣污染物。染。水環(huán)境受降雨沖刷時(shí)產(chǎn)生路橋面徑流。局部固體物質(zhì)、有機(jī)物、重金屬和無(wú)機(jī)鹽等污染物會(huì)隨徑流排入四周水體，對(duì)受納水體水質(zhì)產(chǎn)生肯定的污染。任憑排放，會(huì)對(duì)受納水體水質(zhì)造成污染。危急品運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生泄漏事故時(shí)可能對(duì)沿線(xiàn)水體水質(zhì)造成污染。社會(huì)環(huán)境大路營(yíng)運(yùn)后快捷的交通會(huì)帶動(dòng)沿線(xiàn)旅游資源的開(kāi)發(fā)和進(jìn)展。大路的建設(shè)對(duì)路線(xiàn)兩側(cè)的居民往來(lái)便利性將產(chǎn)生肯定的影響。環(huán)境影響因素本工程環(huán)境影響因素一覽表見(jiàn)表 2 所示。環(huán)境要素社會(huì)環(huán)境景觀(guān)環(huán)境生態(tài)環(huán)境建設(shè)期環(huán)境要素社會(huì)環(huán)境景觀(guān)環(huán)境生態(tài)環(huán)境建設(shè)期交通運(yùn)輸、社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展城鎮(zhèn)規(guī)劃土地占用旅游資源、文物拆遷安置、專(zhuān)項(xiàng)設(shè)施改建工程與美學(xué)、自然景觀(guān)的和諧農(nóng)作物、植被及

8、陸生動(dòng)物取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)水生生物土壤及地貌水土流失水環(huán)境營(yíng)運(yùn)期運(yùn)輸條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展城鎮(zhèn)規(guī)劃土地占用、土地利用價(jià)值資源利用、開(kāi)發(fā)居民生活質(zhì)量工程與美學(xué)、自然景觀(guān)的和諧防護(hù)、恢復(fù)工程工程防護(hù)、植被恢復(fù)水生生物大路效勞設(shè)施的生產(chǎn)、生活污水：石施工現(xiàn)場(chǎng)及營(yíng)地的生產(chǎn)、生活污水：油類(lèi)、動(dòng)植物油、COD、SS、pH 值、pH 值、SSCOD、BOD5BOD 以及危急品事故泄露5聲環(huán)境大氣環(huán)境事故污染風(fēng)險(xiǎn)施工機(jī)械噪聲： LAeqLAeqPM、瀝青煙10NO2交通事故和危急品泄漏環(huán)境評(píng)價(jià)結(jié)論生態(tài)環(huán)境工程施工對(duì)動(dòng)物種類(lèi)多樣性和種群數(shù)量不會(huì)產(chǎn)生大的影響，也不會(huì)導(dǎo)致程施工中應(yīng)實(shí)行肯定的降噪措施，避開(kāi)晨、昏施工，提高效

9、率，縮短工期。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有 4 種廣東省省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物，都屬于鷺科鳥(niǎo)類(lèi)，在評(píng)價(jià)范K9K18 度，大路營(yíng)運(yùn)期對(duì)這些保護(hù)鳥(niǎo)類(lèi)的棲息地和覓食地影響較小。擬建大路主線(xiàn)長(zhǎng)度為 30.887km，其中隧道長(zhǎng)度 1.210km，大路工程永久占地面積為 255.33hm28.6036hm2/km，符合大路建設(shè)工程用地指標(biāo)總體用地指標(biāo)的規(guī)定。擬建大路修建前后，每個(gè)地類(lèi)拼塊的數(shù)量在大路修建之后都有所增加，的穩(wěn)定性和構(gòu)造完整性產(chǎn)生影響。水環(huán)境在跨河路段的施工標(biāo)段，其施工營(yíng)地布設(shè)應(yīng)遠(yuǎn)離河流。施工營(yíng)地的員工水不直接排放入沿線(xiàn)水體，則施工營(yíng)地生活污水對(duì)水體的污染是完全可以避開(kāi)門(mén)定期清運(yùn)，局部出水用于工程綠化或農(nóng)灌，不外

10、排。橋梁施工對(duì)水環(huán)境可能造成污染的環(huán)節(jié)主要是根底施工，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)交SS500m橋梁的下部構(gòu)造施工作業(yè)不會(huì)對(duì)河流水質(zhì)構(gòu)成明顯的不利影響。大路效勞設(shè)施治理中心、效勞區(qū)、收費(fèi)站產(chǎn)生的生活污水需安裝污綠化或農(nóng)灌，這樣效勞區(qū)外排廢水對(duì)四周環(huán)境無(wú)不利影響。路面徑流中的污染物成份主要為懸浮物及少量石油類(lèi)，多發(fā)生在一次降就格外低。因此路面徑流對(duì)河流水質(zhì)產(chǎn)生污染影響格外有限。考慮了泄洪、澆灌的需要并且盡可能顧及群眾生產(chǎn)、生活便利。6、對(duì)水廠(chǎng)處理工藝的影響及對(duì)輸水管線(xiàn)的影響。聲環(huán)境施工噪聲將對(duì)沿線(xiàn)聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生肯定的影響，這種噪聲影響的范圍白130m 的區(qū)域，而夜間則可能到達(dá)距施工場(chǎng)地 480m 如設(shè)置移動(dòng)式聲屏

11、障等，降低施工噪聲對(duì)環(huán)境的影響。推測(cè)結(jié)果說(shuō)明：依據(jù) 4a 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)：營(yíng)運(yùn)近期、中期及遠(yuǎn)期晝間達(dá)標(biāo)距離分別為30m，3078m、30109m、30143m。30230m。段達(dá)標(biāo)距離為 155m，石灣-園州路段達(dá)標(biāo)距離為 155m，園州-惠州路段達(dá)標(biāo)距離155m。假設(shè)必需在噪聲防護(hù)距離以?xún)?nèi)區(qū)域修建聲環(huán)境敏感建筑物的，其業(yè)主單位應(yīng)自行解決建筑物防噪問(wèn)題。本評(píng)價(jià)對(duì)營(yíng)運(yùn)中期噪聲推測(cè)值超標(biāo)的有 9 處敏感點(diǎn)環(huán)保措施進(jìn)展了分析、比選和論證，分別提出了隔聲窗、聲屏障等噪聲防治措施，總投資為 1385 萬(wàn)元。環(huán)境空氣路施工期的環(huán)境空氣污染源主要為施工時(shí)灰土拌合揚(yáng)塵，儲(chǔ)料場(chǎng)揚(yáng)塵，及隧道施工粉塵等，評(píng)價(jià)因子為總懸

12、浮顆粒物TSP。其中灰土拌合站下風(fēng)向200m 以外和瀝青拌合站下風(fēng)向 300m 以外均能到達(dá)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的較好地把握揚(yáng)塵污染。2 處隧道洞口的污染物濃度在營(yíng)運(yùn)各GB3095-1996中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)超標(biāo)現(xiàn)象。營(yíng)運(yùn)期環(huán)境空氣推測(cè)模式計(jì)算結(jié)果說(shuō)明，擬建大路各路段營(yíng)運(yùn)各期距路220m NO 頂峰濃度值、CO 日均值和頂峰濃度值均可到達(dá)環(huán)境空氣質(zhì)22量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；NO 20m 處、20m 處、2060m 處；營(yíng)運(yùn)近期、中期敏感點(diǎn)均無(wú)超標(biāo)現(xiàn)象，營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期局部路段在距路中心線(xiàn)60m 以?xún)?nèi)的敏感點(diǎn)白沙、九潭、義和、下崗、圍、坎頭處于下風(fēng)向時(shí)可能消滅超標(biāo)現(xiàn)象。2社會(huì)環(huán)境成局部，符合沿線(xiàn)各級(jí)路網(wǎng)的布局規(guī)劃。擬建大路的建設(shè)將極大地改善沿線(xiàn)各鎮(zhèn)的交通狀況，有利于各鎮(zhèn)城鎮(zhèn)建鎮(zhèn)政府同意路線(xiàn)走向，并將從莞高速大路納入城鎮(zhèn)總體規(guī)劃。擬建大路的建設(shè)必將促進(jìn)廣東省尤其是惠州市旅游業(yè)的跨越式進(jìn)展，為1 處花崗的保護(hù)。擬建大路建設(shè)征用土地將對(duì)區(qū)域耕地資源保護(hù)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生肯定影 實(shí)行就地后靠方式，未轉(zhuǎn)變拆遷戶(hù)原居住地點(diǎn)，對(duì)其生產(chǎn)和生活影響不大。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)當(dāng)擬建大路通車(chē)后，各路段營(yíng)運(yùn)近期發(fā)生交通事故的概率為0.1900.622起/年，中期為0.3741.269起/年，遠(yuǎn)期為0.6502.278起/年，東江大橋路段事