1、當(dāng)前文檔修改密碼：8362839第五代物物聯(lián)網(wǎng)港港口設(shè)想想與我國(guó)國(guó)港口物物流信息息化展望望1 第五五代物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)智慧慧港口設(shè)設(shè)想1.1物物聯(lián)網(wǎng)與與港口信信息化提提升電子商務(wù)務(wù)是通過(guò)過(guò)計(jì)算機(jī)機(jī)實(shí)現(xiàn)人人與人的的溝通，物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)是將物物品連到到網(wǎng)上，使物體體能夠“說(shuō)話”，從而而實(shí)現(xiàn)物物與物溝溝通，人人與物溝溝通，以以人為本本，掌控控物流。借助RFFID射射頻識(shí)別別技術(shù)，無(wú)線數(shù)數(shù)據(jù)通信信等技術(shù)術(shù)，通過(guò)過(guò)將物品品進(jìn)行標(biāo)標(biāo)識(shí)，實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控控物品的的運(yùn)載情情況，物物聯(lián)網(wǎng)技技術(shù)的發(fā)發(fā)展能夠夠?qū)崿F(xiàn)供供應(yīng)鏈系系統(tǒng)的全全程信息息化。引引進(jìn)先進(jìn)進(jìn)的物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)術(shù)并對(duì)現(xiàn)現(xiàn)有供應(yīng)應(yīng)鏈上企企業(yè)單位位的管理理信息系系統(tǒng)進(jìn)行行升級(jí)將

2、將逐漸成成為一種種趨勢(shì)。而港口口作為供供應(yīng)鏈上上一個(gè)重要的的運(yùn)輸樞樞紐結(jié)點(diǎn)，信信息化管管理的升升級(jí)顯得得尤為重重要。物聯(lián)網(wǎng)技技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了位于于兩個(gè)甚甚至多個(gè)個(gè)地理位位置的港港口之間間進(jìn)行有有效的溝溝通，對(duì)對(duì)貨物、設(shè)備等等進(jìn)行有有效管理理。物品品不僅可可標(biāo)識(shí)，而且可可在任何何時(shí)間和和地點(diǎn)被被實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控?；跀?shù)據(jù)據(jù)平臺(tái)上上的信息息流，建建立港際際系統(tǒng)互互聯(lián)，使使信息被被完整、定向、快捷地地傳遞到到相關(guān)港港口的管管理信息息系統(tǒng)中中，再通通過(guò)計(jì)算算機(jī)的數(shù)數(shù)據(jù)處理理功能進(jìn)進(jìn)行相關(guān)關(guān)資源的的調(diào)度。基于物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)術(shù)的港口口管理信信息系統(tǒng)統(tǒng)升級(jí)，不僅能能提高港港口本身身作業(yè)效效率，降降低經(jīng)營(yíng)營(yíng)成本，發(fā)揮預(yù)

3、預(yù)測(cè)與調(diào)調(diào)度優(yōu)化化職能，提高自自身競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力；更更能吸引引更多的的相關(guān)方方加入到到物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)港口平臺(tái)臺(tái)上，發(fā)發(fā)揮集群群優(yōu)勢(shì)，搶占供供應(yīng)鏈份份額，在在激烈的的市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)中最最大程度度地降低低物流成成本，取取得更高高的收益益和利潤(rùn)潤(rùn)。1.2物物聯(lián)網(wǎng)港港口概念念與模式式的提出出筆者跟蹤蹤研究了港口發(fā)發(fā)展態(tài)勢(shì)勢(shì)，綜合合上述觀觀點(diǎn)、結(jié)結(jié)合物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)術(shù)，提出出物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)港口概概念及其其第五代代港口發(fā)發(fā)展模式式。除了了目前的的港口裝裝備技術(shù)術(shù)改造、節(jié)能減減排，實(shí)實(shí)施綠色色港口戰(zhàn)戰(zhàn)略和措措施，未未來(lái)進(jìn)一一步降低低港口物物流成本本、降低低碳排放放量，需需要通過(guò)過(guò)信息化化管理、智能化化挖潛，建立港港口航運(yùn)運(yùn)透明化化供

4、應(yīng)鏈鏈，信息息化和智智能化是是必由之之路，是是唯一途途徑。物聯(lián)網(wǎng)港港口是通通過(guò)射頻頻識(shí)別(RFIID)、紅外感感應(yīng)器、全球定定位系統(tǒng)統(tǒng)、傳感感器器等等信息識(shí)識(shí)別與采采集技術(shù)術(shù)設(shè)備，按不同同的協(xié)議議，把任任何港口口設(shè)備、運(yùn)輸工工具、物物流對(duì)象象物與港港口內(nèi)部部網(wǎng)絡(luò)及及互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)連接起起來(lái)，進(jìn)進(jìn)行信息息交換和和通訊，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)港口物物流智能能化識(shí)別別、定位位、跟蹤蹤、監(jiān)控控和管理理的一種種基于物物聯(lián)網(wǎng)平平臺(tái)的信信息化智智能港口口。物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)港口口不僅是是一種新新的信息息技術(shù)和和解決方方案，而而且更是是一種新新的理念念和發(fā)展展模式。物聯(lián)網(wǎng)港港口IOOP（Thee IInteerneet+ off PPor

5、tt）就是利利用物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)感知知、互聯(lián)聯(lián)和智慧慧的技術(shù)術(shù)特征，使港口口裝備、船貨信信息以及及港口物物流的各各種資源源和各個(gè)個(gè)參與方方更廣泛泛的互聯(lián)聯(lián)互通，更快速速透徹的的感知，更敏捷捷深度的的智能，從而破破解港口口物流信信息化的的瓶頸。2智能港港口或智智慧港口口智能港口口是利用用商務(wù)智智能、物物流仿真真優(yōu)化等等智能化化技術(shù)，將港口口的信息息化管理理水平提提升到智智能決策策支持、資源配配置與作作業(yè)調(diào)度度優(yōu)化的的最高層層次。智能港口口物流網(wǎng)網(wǎng)建設(shè)的的主要內(nèi)內(nèi)容智能能物流網(wǎng)網(wǎng)綜合使使用無(wú)線線傳感器器網(wǎng)絡(luò)、RFIID、移移動(dòng)通信信及帶通通信等技技術(shù)，并并在港口口物流鏈鏈中進(jìn)行行集成創(chuàng)創(chuàng)新研究究。集中中建

6、設(shè)智智能閘口口管理系系統(tǒng)、集集裝箱碼碼頭操作作系統(tǒng)，散雜貨貨碼頭營(yíng)營(yíng)運(yùn)管理理系統(tǒng)、智能堆堆場(chǎng)通信信及定位位系統(tǒng)、電子車車牌電子子駕照系系統(tǒng)、貨貨物配送送信息采采集系統(tǒng)統(tǒng)（包括括GISS技術(shù)）等一整整套港口口物流信信息平臺(tái)臺(tái)。智能港口口系統(tǒng)是是將互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)術(shù) (WWEB) 、全全球定位位系統(tǒng) (GPPS) 、移動(dòng)動(dòng)通信技技術(shù) (GMSS) 、無(wú)線通通訊技術(shù)術(shù) (WWAP) 、地地理信息息系統(tǒng) (GIIS) 、元線線射頻識(shí)識(shí)別技術(shù)術(shù) (RRFIDD) 、實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng) (AAIS) 、自自動(dòng)化裝裝卸設(shè)備備、物流流搬運(yùn)機(jī)機(jī)器人 (AGGV) 等先進(jìn)進(jìn)的信息息技術(shù)和和自動(dòng)化化技術(shù)綜綜合應(yīng)用用于整個(gè)

7、個(gè)港口物物流作業(yè)業(yè)、運(yùn)輸輸服務(wù)及及港口管管理等各各個(gè)方面面，建立立一種在在港口服服務(wù)范圍圍內(nèi)全方方位發(fā)揮揮作用的的，實(shí)時(shí)時(shí)、準(zhǔn)確確、高效效、優(yōu)質(zhì)質(zhì)的港口口物流服服務(wù)體系系。自 19994 年第一次次智能交交通系統(tǒng)統(tǒng)世界大大會(huì)提出出智能交交通系統(tǒng)統(tǒng) (IITS) 概念念以來(lái)，港口作作為社會(huì)會(huì)交通大大系統(tǒng)的的一個(gè)重重要組成成部分，智能港港口系統(tǒng)統(tǒng)研究得得到了普普遍關(guān)注注并取得得很大進(jìn)進(jìn)展。 20004 年年韓國(guó)政政府開始始在韓國(guó)國(guó)港口實(shí)實(shí)施“智能集集裝箱”項(xiàng)目，埃及新新杜姆亞亞特港 20004 年年底宣布布已經(jīng)建建成地中中海沿岸岸第一個(gè)個(gè)智能港港口。我國(guó)智能能港口系系統(tǒng)研究究目前才才剛起步步，但已

8、已經(jīng)得到到政府和和港口企企業(yè)的普普遍重視視，交通通部在 20005 年年制定出出臺(tái)的公路水水路交通通科技發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略中已已經(jīng)將智智能港口口系統(tǒng)作作為未來(lái)來(lái)智能化化數(shù)字交交通管理理技術(shù)主主要研究究方向，有關(guān)科科研機(jī)構(gòu)構(gòu)已經(jīng)開開始了智智能港口口系統(tǒng)研研究天津津、上海海、深圳圳等國(guó)內(nèi)內(nèi)主要港港口也已已開始進(jìn)進(jìn)行智能能港口系系統(tǒng)規(guī)劃劃。目前前，國(guó)內(nèi)內(nèi)主要港港口已經(jīng)經(jīng)實(shí)現(xiàn)了了港口集集裝箱作作業(yè)從空空箱、裝裝箱、卡卡車運(yùn)輸輸、堆場(chǎng)場(chǎng)位置到到報(bào)關(guān)、起吊、裝船的的全程實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控控和即時(shí)時(shí)歷史數(shù)數(shù)據(jù)查詢?cè)兊?，但但還存在在著諸多多問題。3我國(guó)港港口物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)研究究發(fā)展與與應(yīng)用情情況3.1港港口物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)研究究發(fā)展與與

9、應(yīng)用根根據(jù)合作作情況隨著EPPC/RRFIDD、無(wú)線線傳感網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)等物物聯(lián)網(wǎng)核核心技術(shù)術(shù)的研發(fā)發(fā)與應(yīng)用用，美國(guó)國(guó)、歐洲洲鹿特丹丹港和漢漢堡港、新加坡坡、日本本的一些些港口200世紀(jì)末末，211世紀(jì)初初，陸續(xù)續(xù)實(shí)現(xiàn)了智能化化港口、集裝箱箱碼頭，20007年20008年年日本野野村綜研研成功實(shí)實(shí)驗(yàn)基于于EPCC(電子子產(chǎn)品代代碼)的亞洲、美洲港港口之間間RFIID港口口航運(yùn)集集裝箱物物流跟蹤蹤項(xiàng)目。跨國(guó)供應(yīng)應(yīng)鏈和國(guó)國(guó)際物流流上存在在多種多多樣的各各相關(guān)方方，相關(guān)關(guān)各方存存在這多多種多樣樣的信息息獲取需需求，如如圖4-1所示示。圖4-11國(guó)際物物流各相相關(guān)方多多種多樣樣的信息息獲取需需求針對(duì)上述述問題

10、，中日韓韓三國(guó)運(yùn)運(yùn)輸和物物流部長(zhǎng)長(zhǎng)簽署合合作備忘忘錄，聯(lián)聯(lián)合聲明明成立東東北亞物物流信息息服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)（NNEALL-NEET）合合作機(jī)制制。合作作機(jī)制旨旨在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)三國(guó)物物流信息息系統(tǒng)的的互聯(lián)互互通。網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)是國(guó)國(guó)際性的的、非盈盈利的物物流信息息互聯(lián)、交換和和共享技技術(shù)交流流與應(yīng)用用合作機(jī)機(jī)制。其其主要目目標(biāo)是促促進(jìn)東北北亞各國(guó)國(guó)間物流流信息平平臺(tái)互聯(lián)聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)物物流信息息交換和和資源共共享。統(tǒng)統(tǒng)一物流流信息交交換基礎(chǔ)礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)大大規(guī)模聯(lián)聯(lián)網(wǎng)推廣廣應(yīng)用。該項(xiàng)目實(shí)實(shí)現(xiàn)中日日韓三國(guó)國(guó)物流信信息平臺(tái)臺(tái)的互聯(lián)聯(lián)互通，通過(guò)物物流業(yè)務(wù)務(wù)數(shù)據(jù)的的轉(zhuǎn)換和和流轉(zhuǎn)，成為聯(lián)聯(lián)接三國(guó)國(guó)的信息息紐帶和和橋梁，從而有有效

11、促進(jìn)進(jìn)三國(guó)物物流資源源的整合合，推動(dòng)動(dòng)?xùn)|北亞亞區(qū)域物物流一體體化發(fā)展展。20010年年12月2日-3日在在杭州舉舉辦了中日韓韓運(yùn)輸及及物流發(fā)發(fā)展論壇壇，三方方就東北北亞物流流信息服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)NEAAL-NNET建建設(shè)項(xiàng)目目技術(shù)方方案進(jìn)行行了研討討、交流流，成立立了第一一屆理事事會(huì)，簽簽署了合合作備忘忘錄。寧寧波港作作為此次次中日韓韓項(xiàng)目的的試點(diǎn)單單位，將將配合省省電子口口岸Looginnk平臺(tái)臺(tái)，提供供港區(qū)作作業(yè)的相相關(guān)信息息，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)集裝箱箱進(jìn)出門門、裝卸卸船數(shù)據(jù)據(jù)的信息息共享，實(shí)現(xiàn)物物流鏈端端點(diǎn)到端端點(diǎn)可視視化管理理。港口口物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)應(yīng)用了了國(guó)際合合作已經(jīng)經(jīng)展開。3.2我我國(guó)港口口物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)研究

12、發(fā)發(fā)展應(yīng)用用情況繼20008年上上海港抱抱起帆團(tuán)團(tuán)隊(duì)成功功實(shí)施RRFIDD兩個(gè)港港口間集集裝箱航航運(yùn)物流流跟蹤實(shí)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目目，江蘇蘇無(wú)錫江陰陰港、連連云港、浙江寧寧波、山山東青島島、遼寧寧大連、深圳鹽鹽田港、廣東虎虎門等相相繼提出出建設(shè)港港口物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)或智智能港口口項(xiàng)目規(guī)規(guī)劃并陸續(xù)實(shí)實(shí)施示范范工程。20100年8月，無(wú)錫錫港口物物聯(lián)網(wǎng)平平臺(tái)落戶戶臨港新新城。由由江陰軟軟件園、南京大大學(xué)江陰陰信息技技術(shù)研究究院和江江陰港港港口集團(tuán)團(tuán)聯(lián)合承承擔(dān)的“港口物物聯(lián)網(wǎng)支支撐技術(shù)術(shù)與平臺(tái)臺(tái)研究”項(xiàng)目獲獲江蘇省省立項(xiàng)，這是全全省首個(gè)個(gè)以港口口物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)為背景景的產(chǎn)學(xué)學(xué)研前瞻瞻性聯(lián)合合創(chuàng)新項(xiàng)項(xiàng)目，也也是全國(guó)國(guó)首家整整

13、合物流流和物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)術(shù)的專業(yè)業(yè)化應(yīng)用用平臺(tái)。該項(xiàng)目目將為江江陰臨港港新城打打造千億億級(jí)現(xiàn)代代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群提供物物聯(lián)網(wǎng)與與物流技技術(shù)平臺(tái)臺(tái)。江陰港在在南京大大學(xué)信息息技術(shù)研研究院支支持下，成功引引入國(guó)內(nèi)內(nèi)首個(gè)智智能綠色色港口物物聯(lián)網(wǎng)技技術(shù)平臺(tái)臺(tái)。該平平臺(tái)以現(xiàn)現(xiàn)代物流流為背景景，以港港口物流流為主線線，以國(guó)國(guó)內(nèi)外物物流業(yè)務(wù)務(wù)運(yùn)營(yíng)與與管理為為研究?jī)?nèi)內(nèi)容，港港口物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)網(wǎng)控制軟軟件、港港口設(shè)備備運(yùn)行狀狀態(tài)監(jiān)控控系統(tǒng)等等多項(xiàng)技技術(shù)獲得得自主知知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)認(rèn)證。20100年8月25日,上海國(guó)國(guó)際港務(wù)務(wù)集團(tuán)、中國(guó)國(guó)國(guó)際海運(yùn)運(yùn)網(wǎng)與西西安國(guó)際際港務(wù)區(qū)區(qū)共同簽簽訂了三三方合作作的聯(lián)合合打造西西安國(guó)際際港務(wù)

14、區(qū)區(qū)物聯(lián)信信息港戰(zhàn)戰(zhàn)略框架架協(xié)議。依據(jù)協(xié)協(xié)議，上上海國(guó)際際港務(wù)集集團(tuán)、中中國(guó)國(guó)際際海運(yùn)網(wǎng)網(wǎng)和西安安國(guó)際港港務(wù)區(qū)將將發(fā)揮各各自的優(yōu)優(yōu)勢(shì)、整整合行業(yè)業(yè)資源，將西安安國(guó)際港港務(wù)區(qū)打打造成為為中國(guó)內(nèi)內(nèi)陸物聯(lián)聯(lián)信息港港示范區(qū)區(qū)這標(biāo)標(biāo)志著西西安國(guó)際際港務(wù)區(qū)區(qū)長(zhǎng)期以以來(lái)進(jìn)行行的信息息化戰(zhàn)略略進(jìn)入實(shí)實(shí)施階段段，同時(shí)時(shí)標(biāo)志著著西部地地區(qū)拉開開了跨入入“物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)時(shí)代”的歷史史大幕。西安市市副市長(zhǎng)長(zhǎng)、國(guó)際際港務(wù)區(qū)區(qū)管委會(huì)會(huì)主任韓韓松說(shuō)：“國(guó)際陸陸港將通通過(guò)整合合公路、鐵路、航空運(yùn)運(yùn)輸平臺(tái)臺(tái)的信息息資源，通過(guò)與與沿海、沿邊口口岸、港港口合作作，構(gòu)建建信息數(shù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)，推動(dòng)動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)技術(shù)的的研發(fā)與與應(yīng)用，用信息息技術(shù)提

15、提升西安安服務(wù)業(yè)業(yè)發(fā)展水水平”。20100年11月，野村綜綜研(上海)咨詢有有限公司司、NEEC(中中國(guó))有限公公司、大大連港集集團(tuán)有限限公司就就大連港港口現(xiàn)代代化工程程與大連連市政府府簽署了了備忘錄錄，備忘忘錄稱以以上四方方將共同同探討通通過(guò)物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)這一一信息通通信技術(shù)術(shù)，建設(shè)設(shè)大連的的港口基基礎(chǔ)系統(tǒng)統(tǒng)，從而而實(shí)現(xiàn)數(shù)數(shù)字物流流港戰(zhàn)略略。從上面這這些我國(guó)國(guó)港口物物聯(lián)網(wǎng)的的規(guī)劃、研究、發(fā)展、應(yīng)用情情況來(lái)看看，出發(fā)發(fā)點(diǎn)是物物聯(lián)網(wǎng)在在港口物物流中的的應(yīng)用，明顯停停留在港港口物流流信息化化、智能能化的層層面，當(dāng)當(dāng)作一個(gè)個(gè)港口信信息化水水平的提提升和基基礎(chǔ)設(shè)施施的改造造項(xiàng)目，并并沒有完完全抓住住物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)

16、港口的的本質(zhì)，對(duì)物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)對(duì)港港口發(fā)展展模式產(chǎn)產(chǎn)生的影影響或無(wú)無(wú)意識(shí)，或認(rèn)識(shí)識(shí)比較模模糊。由由于篇幅幅所限，以上具具體情況況不一一一贅述，可以查查閱相關(guān)關(guān)資訊。4總結(jié)、建議與與展望4.1核核心觀點(diǎn)點(diǎn)總結(jié)綜上所述述，本文文提出的的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)港口概概念與第第五代港港口發(fā)展展模式，旨在破破解近來(lái)來(lái)業(yè)界提提出的“智慧港港口”、“港口聯(lián)聯(lián)盟”、節(jié)能能環(huán)保、綠色低低碳港口口等第五五代港口口理念和和發(fā)展模模式理解解與實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的難題題，將這些些概念統(tǒng)統(tǒng)一整合合在物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)港口口下，便便于今后后的研究究與發(fā)展展。概括起來(lái)來(lái)，用最最簡(jiǎn)潔的的表達(dá)方方法：第五代物物聯(lián)網(wǎng)港港口=大港口聯(lián)聯(lián)盟+綠色低低碳港口口+港口物物流+智能

17、港港口+虛擬無(wú)無(wú)水港+港口物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)或：第五五代物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)港口口大港口口聯(lián)盟，綠色低低碳港口口，港口口物流，智能港港口，虛虛擬無(wú)水水港，港港口物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)正如基于于互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的電子子商務(wù)不不只是一一種互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)術(shù)，而是是多種電電子信息息與網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通信技技術(shù)的集集成應(yīng)用用，本質(zhì)質(zhì)上是一一種創(chuàng)新新的交易易模式，可行與與成功的的關(guān)鍵是是打破人人們的時(shí)時(shí)空間隔隔，降低低交易成成本，帶帶來(lái)商業(yè)業(yè)的便利利。將互互聯(lián)網(wǎng)延延伸并提提升的物物聯(lián)網(wǎng)更更不僅僅僅是一種種新的、單一的的網(wǎng)絡(luò)信息息技術(shù)，而是多多種創(chuàng)新新、核心心信息技技術(shù)的聚聚合，更更重要的的是一種種創(chuàng)新的的商業(yè)模模式，可可行與成成功的關(guān)關(guān)鍵是通通過(guò)自動(dòng)動(dòng)感知將將

18、實(shí)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)并賦予予智能。基于下下一代互互聯(lián)網(wǎng)的的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)港口口是一種種技術(shù)+商業(yè)模模式創(chuàng)新新的港口口物流服服務(wù)模式式，可行行與成功功的關(guān)鍵鍵是可以以將聯(lián)營(yíng)營(yíng)合作子子母港模模式、綠綠色、低低碳“兩型港港口”模式、虛擬無(wú)無(wú)水港模模式第五五代港口口發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略模式式落地與與實(shí)現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)港港口沒有有必要象象建設(shè)實(shí)實(shí)體碼頭頭、泊位位一樣，每個(gè)港港口都重重復(fù)開發(fā)發(fā)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)信息平平臺(tái)，建建設(shè)數(shù)據(jù)據(jù)中心。云計(jì)算算是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的基基石，通通過(guò)建立立物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)港口云云計(jì)算數(shù)數(shù)據(jù)中心心，采用用供應(yīng)鏈鏈服務(wù)提提供商、第四方方物流或或SaaaS/PPaaSS等商業(yè)業(yè)模式提提供港口口物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)服務(wù)，特別是是組合港港、聯(lián)

19、營(yíng)營(yíng)合作子子母港模模式，應(yīng)應(yīng)該統(tǒng)一一信息化化標(biāo)準(zhǔn)，共享信信息資源源，通過(guò)過(guò)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)港口平平臺(tái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)大港口口聯(lián)盟、綠色、低碳“兩型港港口”建設(shè)目目標(biāo)與第第五代港港口發(fā)展展模式。港口物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)術(shù)服務(wù)和和商業(yè)模模式上采采用云計(jì)計(jì)算中心心和SaaaS/PaaaS(軟軟件即服服務(wù)/平臺(tái)即即服務(wù))的運(yùn)營(yíng)營(yíng)模式，通過(guò)公公有云SSaaSS平臺(tái)提提供電子子政務(wù)和和公共信信息交換換第三方方服務(wù)、基基礎(chǔ)設(shè)施施服務(wù)及及核心服服務(wù)，通過(guò)私有有云提供供港口物物流業(yè)務(wù)務(wù)信息平平臺(tái)服務(wù)務(wù)。4.2物物聯(lián)網(wǎng)港港口研發(fā)發(fā)與創(chuàng)新新應(yīng)用技技術(shù)路線線與建設(shè)設(shè)方案建建議4.2.1物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)港口口研發(fā)與與創(chuàng)新應(yīng)應(yīng)用技術(shù)術(shù)路線從港口物物流信息

20、息化、口口岸物流流信公共共息平臺(tái)臺(tái)切入官產(chǎn)學(xué)研研研結(jié)合合（申報(bào)報(bào)項(xiàng)目）建立聯(lián)合合開發(fā)應(yīng)應(yīng)用研究究所、實(shí)實(shí)驗(yàn)室打造新一一代物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)智慧慧港口理理論研究究物聯(lián)網(wǎng)觀觀念導(dǎo)入入，提煉煉問題與與課題物聯(lián)網(wǎng)港港口相關(guān)關(guān)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的的研究、實(shí)驗(yàn)與與實(shí)踐平平臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)港港口應(yīng)用用展示平平臺(tái)（示示范工程程）物聯(lián)網(wǎng)港港口產(chǎn)品品研發(fā)與與推廣平平臺(tái)提出物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)港口口研究框框架初步步設(shè)想（建議）出臺(tái)物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)港口口研究報(bào)報(bào)告藍(lán)皮皮書與解解決方案案技術(shù)白白皮書4.2.2物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)港口口與口岸試試點(diǎn)示范范工程建建設(shè)方案案建議構(gòu)建物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)港口口并不會(huì)會(huì)一蹴而而就。正正如李盛盛霖部長(zhǎng)長(zhǎng)在走訪訪中國(guó)工工程院時(shí)時(shí)所表示示的，物物聯(lián)網(wǎng)既既

21、是實(shí)踐踐問題也也是理論論問題，既涉及及技術(shù)也也涉及體體制，理理論研究究和推廣廣應(yīng)用要要同時(shí)進(jìn)進(jìn)行、互互相促進(jìn)進(jìn)。隨著著物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)概念的的逐漸普普及推廣廣，港口口物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)時(shí)代就就在我們們眼前。以樞紐港港口為龍龍頭，加加強(qiáng)港口口資源整整合與合合作，發(fā)發(fā)展內(nèi)陸陸無(wú)水港港聯(lián)盟，建立物物聯(lián)網(wǎng)港港口與物物聯(lián)網(wǎng)口口岸試點(diǎn)點(diǎn)示范工工程，建建設(shè)方案案具體的的建議如如下：（1）充充分發(fā)揮揮市場(chǎng)配配置資源源的作用用，調(diào)動(dòng)動(dòng)企業(yè)的的積極性性，從滿滿足物流流需求的的實(shí)際出出發(fā)，注注重投資資的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。政府要要為前期期港口口口岸物流流網(wǎng)的建建設(shè)投資資，并為為其發(fā)展展?fàn)I造良良好的政政策環(huán)境境，扶持持重點(diǎn)項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)設(shè)。（2）

22、物物流網(wǎng)所所用數(shù)據(jù)據(jù)傳輸格格式應(yīng)當(dāng)當(dāng)與口岸岸電子政政務(wù)平臺(tái)臺(tái)和港航航電子商商務(wù)平臺(tái)臺(tái)保持一一致，以以實(shí)現(xiàn)數(shù)數(shù)據(jù)共享享，更好好地為港港口公用用物流信信息平臺(tái)臺(tái)服務(wù)。（3）要要充分利利用整合合現(xiàn)有資資源，例例如，視視頻監(jiān)控控可利用用口岸遠(yuǎn)遠(yuǎn)程監(jiān)控控和計(jì)算算機(jī)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)系統(tǒng)，口岸信信息要充充分利用用海關(guān)HH20000系統(tǒng)統(tǒng)、國(guó)檢檢 CIIQ20000系系統(tǒng)等，并在此此基礎(chǔ)上上逐步開開展各類類細(xì)分的的應(yīng)用項(xiàng)項(xiàng)目。（4）采采取大港港口、組組合港、內(nèi)陸無(wú)無(wú)水港試試點(diǎn)，然然后逐步步推廣的的方式。即首先先讓地方方港口集集團(tuán)、物物流倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)等大企企業(yè)做試試點(diǎn)工作作，再聯(lián)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行行，逐步步推廣?？偠灾瑪M通通過(guò)產(chǎn)學(xué)

23、學(xué)研聯(lián)合合實(shí)驗(yàn)室室和示范范工程的的形式，將以物物聯(lián)網(wǎng)港港口集裝裝箱示范范項(xiàng)目研研發(fā)港口口物流與與港口裝裝備物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)所涉涉及的各各方面技技術(shù)，其其中重點(diǎn)點(diǎn)解決物物聯(lián)網(wǎng)港港口主要要關(guān)鍵技技術(shù)，并并以此示示范項(xiàng)目目推進(jìn)我我國(guó)港口口物流與與港口物物聯(lián)網(wǎng)技技術(shù)和信信息化技技術(shù)的發(fā)發(fā)展，支支持我國(guó)國(guó)向第五五代港口口的進(jìn)化化與跨越越發(fā)展。4.3我我國(guó)物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)港口口未來(lái)展展望傳統(tǒng)的觀觀念認(rèn)為為，由于于港口的的屬地性性特征和和岸線、水域資資源的獨(dú)獨(dú)占性，港口的的核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力是是資源的的不可再再生性，地位的的不可替替代性。盡管從從單一的的到第四四代港口口發(fā)展過(guò)過(guò)程中，每一代代都有理理念、功功能的提提升，技技術(shù)、服

24、服務(wù)的換換代，但但是，都都沒有跳跳出一港港獨(dú)大的的思維模模式和以以我為中中心的發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略定位。物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)環(huán)境下下未來(lái)港港口的發(fā)發(fā)展規(guī)律律是：突突破地理理和地域域?qū)W限制制，物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)將使使港口無(wú)無(wú)處不在在，物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)港口口是無(wú)處處不在的的港口，港口物物流的觸觸角和服服務(wù)功能能通過(guò)物物聯(lián)網(wǎng)可可以延伸伸到港口口以外的的任何地地方和供供應(yīng)鏈的的任何環(huán)環(huán)節(jié)。第第五代物物聯(lián)網(wǎng)港港口將“物聯(lián)天天下，大大而無(wú)疆疆”。物聯(lián)網(wǎng)可可以使港港口向供供應(yīng)鏈的的兩頭進(jìn)進(jìn)一步縱縱深，更更加靈活活地?cái)U(kuò)大大和促使使港口間間的橫向向整合，港口競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)模式式從同質(zhì)質(zhì)化和低低水平重重復(fù)向建建立競(jìng)合合關(guān)系和和調(diào)整生生產(chǎn)服務(wù)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，港港口生產(chǎn)產(chǎn)力要素素投入從從人力資資源、生生產(chǎn)資料料、設(shè)施施設(shè)備向向資本、科技、信息轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，港港口物流流發(fā)展模模式和效效益從投投資建設(shè)設(shè)驅(qū)動(dòng)向向經(jīng)營(yíng)管管理驅(qū)動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)變，港口物物流服務(wù)務(wù)水平提提高從設(shè)設(shè)施、技技術(shù)驅(qū)動(dòng)動(dòng)向智能能信息服服務(wù)驅(qū)動(dòng)動(dòng)，從供供應(yīng)鏈的的物流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)向供應(yīng)應(yīng)鏈的控控制樞紐紐轉(zhuǎn)型，從航運(yùn)運(yùn)中心向向港口網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型型，服務(wù)務(wù)功能從從海港、