1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)：1 答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用05毫米黑色字跡的簽字筆書(shū)寫(xiě)，字體工整、筆跡清楚。3請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。4保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、在中國(guó)海軍護(hù)艦編隊(duì)“巢湖”“千島湖”艦護(hù)送下，“河北錦繡”“銀河”等13艘貨輪順利抵達(dá)亞丁灣西部預(yù)

2、定海域，此次護(hù)航總航程4500海里若所有船只運(yùn)動(dòng)速度相同，則下列說(shuō)法正確的是（）A.“4500海里”指的是護(hù)航艦艇的位移B.用GPS定位系統(tǒng)研究“千島湖”艦位置時(shí)，可將“千島湖”艦看作質(zhì)點(diǎn)C.以“千島湖”艦為參考系，“巢湖”艦一定是運(yùn)動(dòng)的D.根據(jù)本題給出條件可以求出護(hù)艦編隊(duì)此次航行過(guò)程中的平均速度2、在蹦極運(yùn)動(dòng)中，長(zhǎng)彈性繩的一端固定，另一端綁在人身上，人從幾十米高處跳下，將蹦極過(guò)程看作人沿豎直方向的運(yùn)動(dòng)，從繩恰好伸直，到人第一次下降至最低點(diǎn)的過(guò)程中，下列分析正確的是（）A.到最低點(diǎn)時(shí)人處于平衡狀態(tài)B.人先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)C.人的加速度先減小后增大D.人處于失重狀態(tài)時(shí)重力減小了3、如圖

3、所示，桌面上有一上表面光滑的木塊，木塊上有一小球，快速向右推動(dòng)木塊，小球的位置可能落在桌面上的哪點(diǎn)()A.A點(diǎn)B.B點(diǎn)C.O點(diǎn)D.無(wú)法確定4、在下列幾組儀器中，能用來(lái)測(cè)量國(guó)際單位制中三個(gè)力學(xué)基本物理量的是A.彈簧測(cè)力計(jì)、秒表、刻度尺B.彈簧測(cè)力計(jì)、秒表、天平C.刻度尺、秒表、天平D.彈簧測(cè)力計(jì)、刻度尺、天平5、根據(jù)速度定義式，當(dāng)極短時(shí)，就可以表示物體在該時(shí)刻瞬時(shí)速度，由此可知，當(dāng)極短時(shí)，當(dāng)就可以表示物體在該時(shí)刻的瞬時(shí)加速度。上面用到的物理方法分別是（）A.控制變量法微元法B.假設(shè)法等效法C.微元法類比法D.極限法類比法6、如圖所示，物體靜止于光滑水平面M上，力F作用于物體O點(diǎn)，現(xiàn)要使物體沿著O

4、O方向做勻加速運(yùn)動(dòng)（F和OO都在M平面內(nèi)），那么必須同時(shí)再加一個(gè)力F1，這個(gè)力的最小值為（ ）A.FtanB.FcosC.FsinD.7、以v0直向上拋出一小球，當(dāng)它回到拋出點(diǎn)時(shí)的速度為設(shè)小球運(yùn)動(dòng)中受到的空氣阻力大小恒定則下列說(shuō)法中正確的是（）A.小球受到的空氣阻力與重力之比為3：5B.小球受到的空氣阻力與重力之比為1：3C.小球上升最大高度與無(wú)阻力情況下的最大高度之比為3：4D.小球上升的最大高度與無(wú)阻力情況下的最大高度之比為5：88、如圖，一小車上有一個(gè)固定的水平橫桿，左邊有一輕桿與豎直方向成角與橫桿固定，下端連接一質(zhì)量為m的小球P，橫桿右邊用一根細(xì)線吊一相同的小球Q。當(dāng)小車沿水平面做變速

5、運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線保持與豎直方向的夾角為已知，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g，則下列說(shuō)法正確的是A.小車一定向右做勻加速運(yùn)動(dòng)B.輕桿對(duì)小球P的的彈力一定沿輕桿方向C.小球P受到的合力一定沿水平方向D.小球Q受到的合力大小為mgtan9、我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過(guò)程中阻力與車重成正比某列車組由8節(jié)車廂組成，其中第1、5節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組()A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)與第6、7

6、節(jié)車廂間的作用力之比為32C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比D.與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1210、下列說(shuō)法正確的是（ ）A.牛頓力學(xué)中認(rèn)為時(shí)間與空間是絕對(duì)的B.火車太長(zhǎng)，地球和太陽(yáng)質(zhì)量太大，所以在研究其運(yùn)動(dòng)時(shí)不能看成質(zhì)點(diǎn)C.在驗(yàn)證力的平行四邊形定則的實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)用得科學(xué)方法是等效替代D.速度變化大的物體，其加速度也大11、如圖，下列省力工具中利用了力的分解原理的是（）A.扳手B.斧子C.自行車D.拉鏈12、兩輪自平衡電動(dòng)車具有運(yùn)動(dòng)靈活、智能控制、操作簡(jiǎn)單、綠色環(huán)保、轉(zhuǎn)彎半徑為零等優(yōu)點(diǎn)，如圖所示。下列分析正確的是（）A.輪胎上凹凸不平的花紋是為

7、了增加車與地面的摩擦力B.地面對(duì)自平衡電動(dòng)車的支持力是因地面發(fā)生形變而產(chǎn)生的C.自平衡電動(dòng)車及人受到的重力和對(duì)地面的壓力是一對(duì)相互平衡的力D.自平衡電動(dòng)車及人受到的重力和地面對(duì)他們的支持力是一對(duì)相互作用力二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（6分）在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，有下列實(shí)驗(yàn)步驟：A在桌上放一塊方木板，在方木板上墊一張白紙，把橡皮條的一端固定在板上的A點(diǎn)B只用一只彈簧秤，通過(guò)細(xì)繩把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到同樣位置O，記下彈簧秤的示數(shù)F和細(xì)繩的方向，按同樣比例做出力F的圖示C改變兩個(gè)分力的大小和夾角，再做兩次實(shí)驗(yàn)D記下兩只彈簧秤的示數(shù)F1、F2及結(jié)點(diǎn)的位置，描下兩條細(xì)

8、繩的方向，在紙上按比例做出力F1和F2的圖示，用平行四邊形定則求出合力FE比較力F與F，可以看出，它們?cè)趯?shí)驗(yàn)誤差范圍內(nèi)是相等的F把兩條細(xì)繩系在橡皮條的另一端，通過(guò)細(xì)繩用兩個(gè)彈簧秤互成角度拉橡皮條，橡皮條伸長(zhǎng)，使結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O上述步驟中，正確的順序是_(填寫(xiě)步驟前面的字母)14、（10分）某同學(xué)探究彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系。(1)將彈簧懸掛鐵架臺(tái)上，將刻度尺固定在彈簧一側(cè)。彈簧軸線和刻度尺都應(yīng)在_方向（填“水平”或“豎直”）。(2)彈簧自然懸掛，待彈簧靜止時(shí)，長(zhǎng)度記為L(zhǎng)0；彈簧下端掛上砝碼盤時(shí)，長(zhǎng)度記為L(zhǎng)x；在砝碼盤中每次增加10g砝碼，彈簧長(zhǎng)度依次記為L(zhǎng)1至L6，數(shù)據(jù)如下表。代表符合數(shù)值cm

9、25.3527.3529.3531.3033.435.3537.4039.30表中有一個(gè)數(shù)值記錄不規(guī)范，代表符號(hào)為_(kāi)。(3)下圖是該同學(xué)根據(jù)表中數(shù)據(jù)作的圖，縱軸是砝碼的質(zhì)量，橫軸是彈簧長(zhǎng)度與_的差值（填“L0”或“Lx”）。(4)由圖可知彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi)N/m；通過(guò)圖和表可知砝碼盤的質(zhì)量為_(kāi)g。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字，重力加速度取9.8m/s2）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖所示，一輕繩吊著粗細(xì)均勻的棒，棒下端離地面高H，上端套著一個(gè)細(xì)環(huán)。棒和環(huán)的質(zhì)量均為m，相互間最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，大小為kmg（k1）。斷開(kāi)輕繩，棒和環(huán)自由下落。假設(shè)棒

10、足夠長(zhǎng)，與地面發(fā)生碰撞時(shí)，棒在碰撞前后的速度大小不變、方向反向。并且棒與地面碰撞時(shí)間極短。棒在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終保持豎直，空氣阻力不計(jì)。求：(1)棒第一次與地面碰撞彈起上升過(guò)程中，環(huán)的加速度a大小；(2)棒與地面第二次碰撞時(shí)的速度大小v(3)從斷開(kāi)輕繩到棒與地面第二次碰撞的瞬間，棒運(yùn)動(dòng)的路程S。16、（12分）水平傳送帶被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)場(chǎng)和火車站，對(duì)旅客的行李進(jìn)行安全檢查，如圖為一水平傳送帶裝置示意圖，繃緊的傳送帶始終保持的恒定速度運(yùn)行，一質(zhì)量為的行李無(wú)初速度的放在處，該行李與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，間的距離，取，求：行李從運(yùn)送到所用的時(shí)間為多少？17、（12分）一列火車從車站出發(fā)做勻加速直線運(yùn)

11、動(dòng)，加速度為0.5m/s2，此時(shí)恰好有一輛自行車(可視為質(zhì)點(diǎn))從火車頭旁邊駛過(guò)，自行車速度v0=8m/s，火車長(zhǎng)l=336m。(1)火車追上自行車以前落后于自行車的最大距離是多少？(2)火車用多少時(shí)間可追上自行車？(3)再過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間可超過(guò)自行車？參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、B【解析】A“4500海里”是護(hù)航艦艇走過(guò)的軌跡長(zhǎng)度，因此是路程，不是位移，故A錯(cuò)誤；B題中海域面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“千島湖”艦的尺寸，所以定位時(shí)可將“千島湖”艦看作質(zhì)點(diǎn)，故B正確；C若“千島湖”艦與“巢湖”艦同向勻速行駛，則以“千島湖”艦為參照物，“巢湖”艦是靜

12、止的，故C錯(cuò)誤；D由于不知運(yùn)動(dòng)位移和時(shí)間，不能求出此次航行的平均速度，故D錯(cuò)誤。故選B。2、C【解析】A、在最低點(diǎn)合力向上，加速度向上，不是平衡狀態(tài)，則A錯(cuò)誤；B、先加速度向下，后加速度向上，即先失重后超重，則B錯(cuò)誤；C、剛形開(kāi)始拉力小于重力加速度先向下，拉力增大合力減小加速度減小，當(dāng)拉力等于重力時(shí)加速度反向，以后拉力大于重力，合力向上增加，加速度向上增加，則C正確；D、人在失重狀態(tài)下重力不變，只是彈力小于重力，則D錯(cuò)誤3、C【解析】由于小球位于光滑的木塊的上方，可知小球只受到重力和支持力的作用，當(dāng)木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)，小球不受摩擦力的作用，所以小球?qū)⒈３朱o止，在O點(diǎn)不動(dòng)故選C.點(diǎn)睛：該題考查對(duì)慣性理解

13、，解答的關(guān)鍵是要明確小球只受到重力和支持力的作用，當(dāng)木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)，小球不受摩擦力的作用4、C【解析】在國(guó)際單位制中三個(gè)力學(xué)基本量是長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間，測(cè)量工具分別是刻度尺、天平、秒表，故C正確，ABD錯(cuò)誤故選C.點(diǎn)睛：力學(xué)中的基本物理量有三個(gè)，它們分別是長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間，根據(jù)物理量來(lái)確定測(cè)量的儀器即可5、D【解析】當(dāng)極短時(shí)，就可以表示物體在該時(shí)刻的瞬時(shí)速度，運(yùn)用了極限的思想，類比瞬時(shí)速度的定義推導(dǎo)出瞬時(shí)加速度運(yùn)用了類比的思想，因此所用物理方法為極限法和類比法，故ABC錯(cuò)誤，D正確。故選D。6、C【解析】要使物體沿著方向做加速運(yùn)動(dòng)，合力必須沿著方向，根據(jù)三角形定則可知，合力的方向確定了，分力F的大小

14、方向也確定了，當(dāng)與方向垂直時(shí)，如圖所示有最小值，根據(jù)幾何知識(shí)可得故選C。7、AD【解析】選擇上升過(guò)程和全程根據(jù)動(dòng)能定理表達(dá)式即可求解【詳解】設(shè)初速度為v0，返回出發(fā)點(diǎn)為，阻力大小為f，上升高度為h，根據(jù)動(dòng)能定理知：，從拋出點(diǎn)到最高點(diǎn)，應(yīng)用動(dòng)能定理知：fhmgh0，解得：f：mg3：5，故A正確，B錯(cuò)誤；無(wú)阻力時(shí)高度為H，則有：mgH，結(jié)合AB項(xiàng)的分析知h：H5：8，故C錯(cuò)誤，D正確所以AD正確，BC錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題考查動(dòng)能定理應(yīng)用，注意阻力一直做負(fù)功，全過(guò)程重力不做功8、CD【解析】A對(duì)細(xì)線吊的小球研究，根據(jù)牛頓第二定律：mgtan=ma，解得：a=gtan，故加速度向右，小車向右加速運(yùn)動(dòng)，或

15、向左減速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B由牛頓第二定律：mgtan=ma，因?yàn)閍=a，得到：=，則輕桿對(duì)小球的彈力方向與細(xì)線平行，故B錯(cuò)誤；CD小球P和Q的加速度相同，水平向右，則兩球的合力均水平向右，大小：F合=ma=mgtan，故CD正確。故選CD。9、BD【解析】啟動(dòng)時(shí)乘客的加速度的方向與車廂運(yùn)動(dòng)的方向是相同的，所以啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A錯(cuò)誤；設(shè)每一節(jié)車廂的質(zhì)量是m，阻力為，做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)6、7、8車廂進(jìn)行受力分析得：，對(duì)7、8車廂進(jìn)行受力分析得：，聯(lián)立可得：，故B正確；設(shè)進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離為s，則：，又，可得：，可知進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的

16、距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度的平方成正比，故C錯(cuò)誤；設(shè)每節(jié)動(dòng)車的功率為P，當(dāng)只有兩節(jié)動(dòng)力車時(shí)，最大速率為v，則：，改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組時(shí)，最大速度為，則：，所以，故D正確10、AC【解析】A牛頓力學(xué)中認(rèn)為時(shí)間與空間是絕對(duì)的愛(ài)因斯坦的相對(duì)論對(duì)牛頓時(shí)空觀的一種改變，從絕對(duì)時(shí)空觀變成了相對(duì)時(shí)空觀，故A正確；B.物體能否看作質(zhì)點(diǎn)，與物體長(zhǎng)度和質(zhì)量無(wú)關(guān)，關(guān)鍵看長(zhǎng)度和質(zhì)量對(duì)研究結(jié)果有無(wú)影響如研究地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)時(shí)，地球可以看作質(zhì)點(diǎn)故B錯(cuò)誤；C.在驗(yàn)證力的平行四邊形定則的實(shí)驗(yàn)中，合力作用和分力同時(shí)作用的作用效果等效，應(yīng)用得科學(xué)方法是等效替代，故C正確；D.速度變化大的物體，如果所用時(shí)間長(zhǎng)，其加速度不一定

17、大，故D錯(cuò)誤11、BD【解析】A.扳手利用了杠桿原理，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；B.斧子劈物體時(shí)，作用在斧子上的力有兩個(gè)側(cè)向分力，將物體分開(kāi)，斧子利用了力的分解原理，故B項(xiàng)正確；C.自行車的腳踏利用了杠桿原理，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；D.作用在拉鏈頭上的力有兩個(gè)側(cè)向分力，將拉鏈分開(kāi)，拉鏈利用了力的分解原理，故D項(xiàng)正確。12、AB【解析】A輪胎上凹凸不平的花紋是為了增加車對(duì)地面的摩擦力，A正確；B彈力是由于施力物體的形變產(chǎn)生的，所以地面對(duì)自平衡電動(dòng)車的支持力是因地面發(fā)生形變而產(chǎn)生的，B正確；C自平衡電動(dòng)車及人受到重力和對(duì)地面的壓力方向相同，不是一對(duì)平衡力，C錯(cuò)誤；D自平衡電動(dòng)車及人受到的重力和地面對(duì)他們的支持力作用在同一

18、個(gè)物體上，大小相等、方向相反，是一對(duì)平衡力，D錯(cuò)誤。故選AB。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、AFDBEC【解析】實(shí)驗(yàn)步驟本著先安裝設(shè)備（或者實(shí)驗(yàn)器材），然后進(jìn)行測(cè)量的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)注意操作的先后邏輯以及簡(jiǎn)單易行的原則，由此可知該實(shí)驗(yàn)步驟為：AFDBEC14、 (1).豎直 (2).L3 (3).Lx (4).4.9 (5).10【解析】(1)1將彈簧懸掛在鐵架臺(tái)上，將刻度尺固定在彈簧一側(cè)，彈簧軸線和刻度尺都應(yīng)在豎直方向。(2)2用毫米刻度尺測(cè)量長(zhǎng)度是要估讀到分度值的下一位，故L3的數(shù)值記錄不規(guī)范；(3)3在砝碼盤中每次增加10g砝碼，所以彈簧的形變量應(yīng)該是彈簧長(zhǎng)度與Lx的差值。(4)4根據(jù)胡克定律公式F=kx，有5通過(guò)圖和表可知L0=25.35cm，Lx=27.35cm所以砝碼盤質(zhì)量為三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（1）a1=(k-1)g（2）（3）【解析】（1）設(shè)棒第一次上升過(guò)程中，環(huán)的加速度為a1，環(huán)受合力方向豎直向上（2）由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式則棒第一次落地的速度大小為 當(dāng)棒觸地反彈時(shí)，環(huán)將繼續(xù)下落，棒、環(huán)之間存在相對(duì)滑動(dòng)，設(shè)棒彈起后的加速度為方向豎直向下 因此，棒減速上升。取向下的方向?yàn)檎较?，環(huán)與棒將在空中達(dá)到相同速度v，有：得設(shè)此時(shí)棒上升的高度為h