1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告公路市場(chǎng)分析 改革開放以來，我國(guó)現(xiàn)代公路開展迅速。2021年末全國(guó)經(jīng)營(yíng)性公路里程7.28萬公里，累計(jì)建設(shè)投資總額40856.5億元，預(yù)計(jì)2021年新建里程將超過原規(guī)劃新增里程。以下是公路市場(chǎng)分析。 公路是指公路網(wǎng)規(guī)劃、公路勘察設(shè)計(jì)、公路施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的總稱。公路行業(yè)分析，一個(gè)國(guó)家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。 2021年，全國(guó)完?duì)I業(yè)性公路客運(yùn)量154.28億人，比上年下降4.7%；全國(guó)擁有營(yíng)運(yùn)型汽車1435.77萬輛，比上年下降2.5%；全年旅客周轉(zhuǎn)量10228.71

2、億人公里，比上年下降4.8%。公路市場(chǎng)分析，2021年，據(jù)交通運(yùn)輸部測(cè)算，公路客運(yùn)量進(jìn)一步下降至145.91億人，旅客周轉(zhuǎn)量下降至9765.06億人公里。 2021年，全國(guó)鐵路發(fā)動(dòng)旅客28.14億人，比上年增長(zhǎng)11%;旅客周轉(zhuǎn)量12579億人/公里，增長(zhǎng)5.2%。在民航方面，2021年，全國(guó)發(fā)送旅客4.88億人次，比上年增長(zhǎng)11.8%;旅客周轉(zhuǎn)量8359.5億人/公里，增長(zhǎng)14.8%。2021年以來，公路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)份額不斷被鐵路和民航擠壓。 2021年，全國(guó)經(jīng)營(yíng)性公路里程7.28萬公里，累計(jì)建設(shè)投資總額40856.5億元，債務(wù)余額24563.7億元，年通行費(fèi)收入3125.8億元，年支出總額51

3、95.4億元，分別占全國(guó)收費(fèi)公路的44.4%、49.6%、46.5%、60.9%和56.7%。 2021年末，全國(guó)等級(jí)公路四級(jí)及以上公路里程422.6萬公里，新增18萬公里，其中高速公路0.7萬公里、一級(jí)公路0.8萬公里、二級(jí)公路1.1萬公里、三級(jí)公路0.4萬公里、四級(jí)公路15萬公里。2021年全國(guó)新增里程中，高速公路占比僅4%，但單位建設(shè)投資高，投資額占公路固定資產(chǎn)投資總額46%，平均每公里投資1.1億元。 根據(jù)現(xiàn)行的?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?，我國(guó)通行公路按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路，一共五個(gè)等級(jí)。另外還有一定數(shù)量的等外公路四級(jí)以下公路，根本

4、都是鄉(xiāng)村道路。高速公路通行能力遠(yuǎn)強(qiáng)于低等級(jí)道路，不到3的高速公路里程承當(dāng)了約20的行駛量。因此高速公路的建設(shè)規(guī)劃是道路交通運(yùn)輸中的重點(diǎn)。 公路治超利好高速公路貨車流量增長(zhǎng)：去年9月21日起，全國(guó)范圍開展新一輪標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、執(zhí)行力度強(qiáng)的公路治超，嚴(yán)厲打擊貨運(yùn)超限運(yùn)輸。公路市場(chǎng)分析，在全國(guó)范圍公路貨運(yùn)需求持續(xù)增長(zhǎng)的大背景下：1公路運(yùn)輸行業(yè)此前普遍存在超載現(xiàn)象，治超導(dǎo)致單車運(yùn)量減少，卡車運(yùn)輸頻次相應(yīng)增加，利好貨車流量增長(zhǎng)。2在治超前，高速公路對(duì)貨車計(jì)重收費(fèi)且對(duì)超載車輛處分嚴(yán)格加倍收費(fèi)，最高6倍，超載車輛存在繞行至監(jiān)管相對(duì)不嚴(yán)格的國(guó)道、省道的情況，地方公路嚴(yán)抓超載后，貨車?yán)@行收益減少，更為快捷的高速公路吸引力增強(qiáng)。 目前，華東、華中、西南和華南地區(qū)是我國(guó)公路客運(yùn)開展較好的地區(qū)；其余各地區(qū)2021年無論是公路客運(yùn)量還是公路旅客周轉(zhuǎn)量占總體比重均不超過10%。我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速開展的大背景下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)趨于活潑，特別是在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)較興旺的長(zhǎng)三角地區(qū)，城鄉(xiāng)居民日常流動(dòng)更為頻繁，即便在機(jī)場(chǎng)、高速鐵路、城際鐵路網(wǎng)密布的情況下，公路客運(yùn)作為客運(yùn)行業(yè)的重要力量，依然充滿生機(jī)和活力，當(dāng)然也存在著許多問題，特別是跨行政區(qū)域的短途客運(yùn)，在大多數(shù)城市都面臨日益萎縮的局面。 我國(guó)現(xiàn)代公路雖然起步晚，但對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的開展起著重要的根底作用。預(yù)計(jì)“十五、“十