1、設(shè)備缺陷管理制度實施細則目錄目的專用術(shù)語定義執(zhí)行程序職責附錄目的本設(shè)備缺陷管理制度實施細則目的是為了提高設(shè)備健康水 平，力求實現(xiàn)機組安全、經(jīng)濟穩(wěn)定運行，及時消除設(shè)備及 系統(tǒng)存在的缺陷，規(guī)范缺陷管理流程，真實反應(yīng)設(shè)備健康 狀態(tài)，依據(jù)設(shè)備缺陷管理制度之規(guī)定，結(jié)合公司實際情況， 特制定本細則。專用術(shù)語定義缺陷：缺陷分為設(shè)備缺陷和設(shè)施缺陷，是指影響機組 主輔設(shè)備、公用系統(tǒng)安全經(jīng)濟運行，影響建、構(gòu)筑物正常 使用和危及人身安全的異?，F(xiàn)象等等。如設(shè)備的振動、位 移、磨擦、卡澀、松動、斷裂、變色、過熱、變形、異音、 泄漏、缺油、不準、失靈，附件的損壞、以及由于設(shè)備異 常引起的參數(shù)不正常等等。缺陷按其影響程度分

2、為一、二、 三、四類。其中一類缺陷為設(shè)備的緊急缺陷；二、三類缺 陷為設(shè)備的重要缺陷；四類缺陷為設(shè)備的一般缺陷。一類缺陷：即緊急缺陷，是指危及主要設(shè)備安全運 行或人身安全，如不及時消除或采取應(yīng)急措施，在短時間 內(nèi)將造成停機、甚至全廠停電或嚴重威脅人身安全的缺陷。二類缺陷：是指危及安全生產(chǎn)或設(shè)備安全經(jīng)濟運行， 影響機組正常出力或正常參數(shù)運行，屬于技術(shù)難度較大， 不能在短時間內(nèi)消除，必須通過技術(shù)改造、更換重要部件 或更新設(shè)備，通過機組大小修才能消除的缺陷。三類缺陷：指在計劃檢修中才能消除的缺陷，不影 響設(shè)備出力和正常參數(shù)運行，但有危及機組正常運行的可 能，需要倒系統(tǒng)運行或必要時需要停機后在短時間內(nèi)就

3、可 消除的缺陷。四類缺陷：指發(fā)電主、輔設(shè)備及公用系統(tǒng)設(shè)備在生 產(chǎn)過程中發(fā)生的一般性質(zhì)的缺陷，在機組運行中可以消除， 消除時不影響機組出力及負荷曲線，屬于可隨時消除的缺 陷。重復(fù)缺陷： 是指同類設(shè)備或設(shè)施在廠家規(guī)定或規(guī)程規(guī) 定的檢修周期內(nèi)發(fā)生兩次及以上性質(zhì)相同的缺陷。及時消除的缺陷：在規(guī)定的時限（包括批準延期處理 的時限）內(nèi)消除的缺陷。缺陷管理主要指標 :（一四）類缺陷比率=X 100% 消缺率=X 100%（一四）類缺陷消缺率=X 100%2.3.4 消缺及時率=X 100%重復(fù)發(fā)生缺陷率 = X100%執(zhí)行程序缺陷登記運行人員在設(shè)備運行中或巡回檢查時發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng) 及時在缺陷管理臺賬上及時記

4、錄， 對缺陷發(fā)生的部位、 現(xiàn)象、 時間進行準確表述，記錄完整。運行值班人員每天對所管轄的設(shè)備進行巡檢，對于檢 查中發(fā)現(xiàn)的異常和缺陷通知相應(yīng)班組檢修處理外，視缺陷性 質(zhì)和重要程度及時通知機電運行科、生產(chǎn)計劃科。缺陷管理平臺主要為真實反應(yīng)生產(chǎn)設(shè)備健康狀況，依 據(jù)公司缺陷管理要求，為便于缺陷統(tǒng)計和分析，對于照明與 非生產(chǎn)設(shè)備缺陷均不統(tǒng)計為缺陷。缺陷的確認和消缺原則站分管值班站長在每天上班時間對登錄缺陷進行確 認并及時處理、重要缺陷報機電運行科予以計劃備案。機電運行科依據(jù)本細則對登錄缺陷的分類進行核查、 修改，保證缺陷分類的準確性。對于危及主要設(shè)備安全運行或人身安全，如不及時消 除或采取應(yīng)急措施，在短

5、時間內(nèi)將造成停機、甚至全廠停電 或嚴重威脅人身安全的I類缺陷，必須立即安排處理，直至 威脅消除。對于技術(shù)難度較大，不能在短時間內(nèi)消除，必須通過 技術(shù)改造、更換重要部件或更新設(shè)備，通過機組大、小修才 能消除的H類缺陷，由各站提出消缺延期申請或轉(zhuǎn)類申請， 報機電運行科對缺陷鑒定后由分管領(lǐng)導(dǎo)進行延期批準，在各 站制定防止缺陷進一步擴大的安全、技術(shù)措施后，由機電運 行科組織進行技術(shù)攻關(guān)或列入科技攻關(guān)項目，制定切實可行 的技改或檢修處理方案，作為月或季度計劃檢修項目落實到 大小修檢修計劃中。對于具備處理條件但需要運行人員倒換系統(tǒng)或停機（電）處理的川類缺陷，經(jīng)機電運行科確認后，檢修消缺時間不得超過 244

6、8 小時，消缺工作視具體情況應(yīng)提前 1 天辦 理工單，生產(chǎn)計劃科安排停電或倒換系統(tǒng)，并保證開票的次 日早 8：00 具備檢修條件。對于檢修難度較大或系統(tǒng)倒換困難需要進行技術(shù)論 證才能進行處理的H類缺陷，經(jīng)機電運行科確定作為月度計 劃安排，組織制定切實可行的方案后完成缺陷的處理；如確 實因為技術(shù)難度較大，暫時不能處理的缺陷，在制定防止缺 陷擴大措施后，由各站申請辦理缺陷轉(zhuǎn)類申請或延期申請， 列入季度檢修維護計劃，由機電運行科組織并根據(jù)該缺陷實 際情況研究制定處理方案，再交由各站檢修人員落實安排具 體處理時間；327對于需要停機或停電后在短時間內(nèi)就可消除的W類 缺陷，機電運行科應(yīng)進行缺陷的延期批準

7、，并組織制定防止 缺陷擴大的安全、技術(shù)措施后，作為周計劃檢修列入最近一 次的停機或停電消缺檢修計劃。機電運行科應(yīng)積極進行檢修 準備，在具備消缺條件時及時組織消缺。328對于具備處理條件的W類缺陷，由機電運行科組織在 2448 小時內(nèi)完成消缺；由于缺少材料、備件等原因不具備 消除條件的川類缺陷，經(jīng)機電運行科確認后，進行延期批準 并核定具體消除時間，各站檢修人員應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)完成消 缺任務(wù)，對于月度內(nèi)能夠消除的缺陷，必須在當月內(nèi)完成消 缺，實現(xiàn)月結(jié)零。3.2.9 對于設(shè)備的滲漏類缺陷，如油泵、軸承、閥門等，檢 修部可根據(jù)實際情況對于不影響設(shè)備安全運行的缺陷，進行 延期批準，安排在定檢中集中消缺。3

8、.2.10如需轉(zhuǎn)類（轉(zhuǎn)至檢修計劃或停機消缺）或延時的口類及以上缺陷， 由檢修部門辦理 “設(shè)備缺陷轉(zhuǎn)類、 延時申請” （見附件）。3.2.11 對電站發(fā)生的重大事故等緊急缺陷，按照事故搶修 規(guī)定進行處理， 即時報機電運行科、 生產(chǎn)計劃科等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。 3.3 缺陷管理與考核： 為了便于檢修各班組消缺統(tǒng)計、分析和對比，以判斷部門缺 陷工作管理水平，對各類缺陷的消除給出一定的時限，此時 限已包含辦理工作票和運行人員做措施的時間，未在規(guī)定時 限內(nèi)消除的缺陷屬于消缺不及時。對于I類缺陷：應(yīng)在第一 時間緊急處理消缺；類缺陷：需在停機或大小修中處理， 在月、季度計劃檢修中消缺；川類缺陷：應(yīng)在72小時內(nèi)消除；W

9、類缺陷應(yīng)在48小時內(nèi)消除。因缺少備品配件無法在規(guī)定時間處理完的缺陷，經(jīng)機 電運行科確認，并重新核定應(yīng)處理完時間，各檢修班組應(yīng)在 規(guī)定內(nèi)的時間處理完，但仍統(tǒng)計為未及時處理缺陷，在上報 時注明。對于已在規(guī)定時限內(nèi)消缺完畢，但由于系統(tǒng) （或設(shè)備）未投入運行而不能驗收的缺陷，不統(tǒng)計為未及時消除的缺 陷；如果設(shè)備投入運行后動態(tài)驗收不合格則統(tǒng)計為未及時消 除的缺陷。如果跨月驗收不合格的缺陷，則在下個月統(tǒng)計， 但在分析時應(yīng)注明。333機電運行科于每月5日前完成IW類設(shè)備缺陷統(tǒng)計報表，內(nèi)容包括缺陷數(shù)量和類別、消缺率，消缺及時率，重 復(fù)缺陷的發(fā)生率以及缺陷發(fā)生趨勢等（具體格式見附頁）， 機電運行科對各站的檢修設(shè)

10、備消缺工作組織不力、消缺不及 時、消缺率低等問題提出考核意見報請公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準 后，納入績效考核。對于設(shè)備經(jīng)過檢修后未能處理或動態(tài)驗收不合格的Iw類缺陷將視具體情況按職責追究有關(guān)人員責任，納入 個人績效考核。對于確實因為技術(shù)難度較大，暫時不能處理并已列入 月、季度檢修維護計劃進行處理的缺陷，如在鑒定后具體處 理時間內(nèi)未完成的，除按照檢修計劃未完成考核外，仍將列 入缺陷考核；對于延期或轉(zhuǎn)類缺陷，在履行相關(guān)手續(xù)并在規(guī)定時間 內(nèi)消除的，不再列入月度缺陷消缺率和及時率考核。對于延期或轉(zhuǎn)類缺陷，雖然已履行相關(guān)手續(xù)但未在規(guī) 定時間內(nèi)消除的，仍將列入月度缺陷考核，具體考核按照公 司相關(guān)規(guī)定和辦法執(zhí)行對于重

11、復(fù)發(fā)生的缺陷，視具體情況在原缺陷考核的基 礎(chǔ)上加倍考核。對于因推諉扯皮，致使缺陷消缺不及時或影響設(shè)備正 常運行，由機電運行科進行認定后加倍考核。3.4 缺陷驗收對于重要缺陷（指對發(fā)電主、輔設(shè)備安全經(jīng)濟運行有較大影響列入停機消缺計劃的I類缺陷）消缺檢修工作結(jié)束后，由各站檢修人員、運行班組、機電運行科、生產(chǎn)計 劃科、分管領(lǐng)導(dǎo)等人員共同參與驗收，確認設(shè)備試運行正常 合格后各方簽字確認，消缺檢修工作結(jié)束。（見附頁IH缺陷驗收單）342川W類缺陷的驗收由運行人員、檢修人員共同參與 驗收，確認設(shè)備試運行正常合格后消缺檢修工作結(jié)束。（交 接驗收手續(xù)在缺陷記錄簿上按規(guī)定完成）對于動態(tài)驗收不合格缺陷，各站在缺陷

12、管理臺賬上重 新登記，機電運行科按照缺陷管理規(guī)定重新組織設(shè)備消缺。職責制度負責部門：機電運行科是全公司設(shè)備缺陷處理監(jiān)管的職能部門， 負責全公司的缺陷管理工作。對于缺陷管理執(zhí)行中存在問題 及時完善，確保缺陷管理流程的簡捷、有效，最終使得缺陷 管理平臺能夠真實反應(yīng)設(shè)備健康狀況，達到指導(dǎo)設(shè)備運行和 檢修的目的。按照發(fā)電管理的規(guī)定和要求，制訂和完善制度。監(jiān)督各站檢修的缺陷管理工作。機電運行科依據(jù)細則規(guī)定做好設(shè)備缺陷統(tǒng)計分析工 作，并于每月5日前按附錄（14）要求向公司分管領(lǐng)導(dǎo)報 上月度缺陷的發(fā)生、消除情況的專業(yè)技術(shù)分析，明確提出有 針對性的防范措施和解決辦法（報送電子文檔）。機電運行科負責消缺的具體組織和實施，確