1、汽車(qch)維修電工中級(zhngj)理論知識試卷（樣題六）一、單選題(第1題第80題。選擇一個正確(zhngqu)的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1.0分，滿分80分。) 1.汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，振動陀螺是在對振動板附加角速度時，測定作用在與（ B ）的科氏力，來求角速度的方式。（A）振動水平方向上 (B) 振動相垂直方向上 (C)車身水平方向上 (D)車身想垂直方向上2.避免自動變速器產(chǎn)生頻繁換檔的簡單方法是（ B ）(A)保持油門踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔； (B)保持油門踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔 (C)保持原有檔位，踩下油門踏板 (D)保持原有檔位，抬起油門踏板3

2、.下列汽車儀表中，裝有渦輪，蝸桿機(jī)構(gòu)的是（ A ）(A)里程表 (B)車速表 (C)轉(zhuǎn)速表 (D)輪速表4.下列關(guān)于ABS電磁閥說法錯誤的是（ D ）(A)一般都使用三位三通電磁閥 (B)三位三通電磁閥的三位指的是電磁閥控制輪缸的制動壓力增、減或保壓三個位置 (C)三位三通電磁閥的三通指的是電磁閥上有三個通道分別通向輪缸、主缸和儲液器 (D)當(dāng)電磁閥失效時汽車將失去制動性能5. 按照控制方式，電子點(diǎn)火系統(tǒng)分為( C )和微機(jī)控制電子點(diǎn)火(A)有分電器電子點(diǎn)火 (B)無分電器電子點(diǎn)火 (C)普通電子點(diǎn)火 (D)機(jī)械式電子點(diǎn)火6.為抑制汽車中產(chǎn)生的干擾電磁波，下列說法錯誤的是（ D ）(A)在水溫

3、表的傳感器觸點(diǎn)間，并聯(lián)電容器 (B)在機(jī)油壓力表的傳感器觸點(diǎn)間并聯(lián)電容器 (C)在電子電喇叭的觸點(diǎn)處并聯(lián)電容器 (D)在閃光繼電器的觸點(diǎn)處并聯(lián)電容器7.下列（ D ）不是ESP液壓控制單元的工作狀態(tài)(A) 建壓 (B) 保壓 (C)卸壓 (D)以上(yshng)都不對8.閃光器按（ A ）不同，可分為電熱(dinr)式、電容式、水銀式等類型(A)結(jié)構(gòu)(jigu) (B)原理 (C)功能 (D)用途9.汽車維修電工的職業(yè)守則包括（ D ）（1）服務(wù)用戶，質(zhì)量第一；（2）遵章守紀(jì)，文明生產(chǎn)；（3）鉆研技術(shù)，開拓創(chuàng)新；（4）團(tuán)結(jié)協(xié)作，尊師重道；（5）熱愛企業(yè) ，勤儉節(jié)約(A) （1）（2）（4）（5

4、 ） (B) （1）（2）（3）(C) （2）（4）（5） (D) （1）（2）（3）（4）（5）10.整體式交流發(fā)電機(jī)是機(jī)體上裝了（ B ）的交流發(fā)電機(jī) (A) 電磁離合器 (B) 晶體管電壓調(diào)節(jié)器 (C)整流器 (D)電刷組件11.低電阻噴油器電壓驅(qū)動回路使用附加電阻是為了（ B ）(A)降低噴油器的響應(yīng)特性 (B) 防止電磁線圈發(fā)熱損壞 (C)改善噴油器的開啟 (D)屏蔽干擾12.安全氣囊規(guī)定使用有效期主要是因?yàn)檫^期后（ D ）(A) 電路失效 (B) ECU失效 (C)碰撞傳感 器失效 (D)點(diǎn)火劑和發(fā)氣劑失效13. 快速脈沖充電步驟一般包括，（ A ）、停充及放電、循環(huán)脈沖充電。(A

5、)大電流充電初期 (B)小電流充電初期 (C)小電壓充電初期 (D)大電壓充電初期14.電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、控制器和（ A ）組成(A)執(zhí)行器 (B)噴油器 (C)調(diào)節(jié)器 (D)ECU15.電動燃油泵的安裝形式有外裝和（ B ）(A)電裝 (B) 內(nèi)裝 (C)盒裝 (D)合裝16. 直流串勵電動機(jī)定子主要由主磁極、電刷裝置、端蓋和（ C ）等組成。(A)勵磁繞組 (B)壓緊彈簧 (C)機(jī)座 (D)換向器17. 電刷裝置主要由（ A ）、電刷架和壓緊彈簧組成。(A) 電刷 (B)勵磁繞組 (C)主磁極鐵心 (D)換向器18.曲軸位置傳感 器的作用確定曲軸的（ D ）(A)轉(zhuǎn)矩 (B)轉(zhuǎn)速

6、(C)間隙 (D)轉(zhuǎn)角19.真空控制旁通(pn tn)空氣閥式怠速控制系統(tǒng)主要有（ A ）、真空(zhnkng)控制閥、ECU及各種傳感器組成。(A)旁通(pn tn)空氣閥 (B)VCM閥 (C)PCV閥 (D)EGR閥20.側(cè)面SRS氣囊系統(tǒng)只有在汽車側(cè)面碰撞且其橫向加速度（ B ）時，會引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解。(A) 未達(dá)到設(shè)定的值 (B) 達(dá)到設(shè)定的值 (C)超出設(shè)定的值許多時 (D)長時間波動時21. 發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)主要有（ A ），怠速控制閥和發(fā)動機(jī)控制單元等組成 (A)怠速開關(guān) (B)空調(diào)開關(guān) (C)節(jié)氣門開關(guān) (D)執(zhí)行器22.發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)主要有怠速開關(guān)，（ A

7、）和發(fā)動機(jī)控制單元等組成。(A) 怠速控制閥 (B)怠速傳感器 (C)怠速執(zhí)行器 (D)空調(diào)開關(guān)23.根據(jù)怠速空氣量的控制方式不同，怠速轉(zhuǎn)速的控制方法可以分為（ B ），電控怠速控制閥式和電控節(jié)門控制式三種。(A) 空調(diào)開關(guān)控制式 (B)自動空氣門式 (C)電控進(jìn)氣流量式 (D)電控進(jìn)氣溫度式24. 旋轉(zhuǎn)電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括起動控制、暖機(jī)控制、（ A ）、怠速預(yù)測控制和學(xué)習(xí)控制。(A) 怠速穩(wěn)定控制 (B)進(jìn)氣流量控制 (C)排氣流量控制 (D)進(jìn)氣溫度控制25.汽車燈具按功能分為（ B ）(A) 照明燈和示位燈 (B)照明燈和信號燈 (C)防霧燈和報(bào)警燈 (D)

8、報(bào)警燈和示位燈26.汽車啟動用蓄電池按性能分為（ A ）蓄電池(A) 干式荷電和免維護(hù) (B) 干式荷電和鈉硫 (C)鋰離子和免維護(hù) (D)鋰離子和鈉硫27.蓄電池的充電特性是指（ C ）(A)以恒流放電(fng din)時，蓄電池端電壓、電動勢和電解液密度隨放電時間的變化規(guī)律(B)以恒壓放電(fng din)時，蓄電池電流、電動勢和電解液密度等隨時間變化的規(guī)律(C)以恒流充電(chng din)時，蓄電池充電壓、電動勢和電解液密度隨放電時間的變化規(guī)律(D)以恒壓充電時，蓄電池電流、電動勢和電解液密度等隨時間變化的規(guī)律28.蓄電池電解液的密度上升至最大值后，（ B ）(A) 2h內(nèi)不再變化 (

9、B)將一直不變 (C)立即下降至2v (D)立即下降至2.11V29.放完電的蓄電池應(yīng)在（ B ）小時內(nèi)充電(A) 2 (B)12 (C)24 (D)4830. 車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的傳感器有：地磁傳感器、輪速速傳感器和（ B ）等(A) 加速度傳感器 (B) 轉(zhuǎn)向的角度傳感器 (C)定位傳感器 (D)雷達(dá)傳感器31. 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，陀螺盤用來檢測車體的（ A ）， 以得知汽車的前進(jìn)方向(A)橫擺角速度 (B)車輪速度 (C)車身加速度 (D)車身側(cè)偏角速度32.電流表指針指向“+”側(cè)時，表示汽車蓄電池（ C ）(A) 正常工作 (B)正在放電 (C)正在充電 (D)接入電路33.應(yīng)避免起動型蓄電

10、池長期處于（ B ）(A) 過電壓下工作 (B)欠電壓下工作 (C)低溫下工作 (D)小電流放電下工作34.汽車前照燈中，反光鏡是用來（ B ）(A) 將燈泡的光線散發(fā)至前方 (B) 將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方 (C)將平行光束反射出去 (D)將不規(guī)則光反射成平行光束35. 電控柴油機(jī)噴射時間控制有三種模式，分別是（ D ）、極限回位控制和停止控制(A) 怠速控制 (B)加速控制 (C)暖機(jī)控制 (D)正?？刂?36. 根據(jù)所采用的爆燃(bo rn)傳感器的不同，爆燃控制系統(tǒng)可分為壓力傳感器式和（ C ）(A) 震動(zhndng)傳感器式 (B)電流(dinli)檢測式 (C)磁致伸縮式 (

11、D)電壓檢測式 37.按（ A ）不同，汽車前照燈可分為遠(yuǎn)光燈、近光燈和遠(yuǎn)、近光燈(A)發(fā)射的光束類型 (B)安裝方式 (C)裝配過程 (D)結(jié)構(gòu)38.示高燈用來指示（ D ）(A) 汽車的寬度 (B)汽車的燈光范圍 (C)汽車的底盤的高度 (D)汽車車身高度和頂部寬度39.當(dāng)汽車（ B ）的紅色機(jī)油壓力警告燈發(fā)亮?xí)r，則應(yīng)及時停車維修。(A)發(fā)動機(jī)上 (B)儀表板上 (C)車倚靠內(nèi)側(cè) (D)主油道上40.甲說，內(nèi)塔鐵型 交流電電機(jī)的勵磁繞組一端與發(fā)電機(jī)殼體連接；乙說，外塔鐵型交流發(fā)電機(jī)的勵磁繞組一端經(jīng)調(diào)節(jié)器后搭鐵。你認(rèn)為（ A ）(A)甲和乙都對 (B)只有甲對 (C)只有乙對 (D)甲和乙都

12、不對41.調(diào)整制冷系統(tǒng)循環(huán)的制冷劑量的裝置是（ A ）(A)膨脹閥 (B)風(fēng)機(jī) (C)壓縮機(jī) (D)蒸發(fā)器42.當(dāng)（ A ）時，電壓表可指示蓄電池端電壓(A) 電源接通 (B) 發(fā)動機(jī)啟動 (C)點(diǎn)火開關(guān)接通 (D)電路接入43.轉(zhuǎn)向信號燈電熱式閃光器閃光頻率過低時，應(yīng)該（ A ）(A) 將附加電阻短路 (B) 減小鎳鉻絲的拉力 (C)減小觸點(diǎn)間隙 (D)增大觸點(diǎn)間隙44.為了防止燃料泵出口壓力超過規(guī)定值，燃料泵上設(shè)有（ B ）(A)增壓閥 (B)減壓閥 (C)單向閥 (D)雙向閥45. 利用爆震法檢測爆震的傳感器有（ A ）和半導(dǎo)體壓電型兩種類型(A) 磁致伸縮型 (B)電流檢測型 (C)電

13、壓檢測型 (D)電阻檢測型 46. 車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的傳感器有：地磁傳感器、轉(zhuǎn)向的角度傳感器和（ A ）等(A)加速度傳感器 (B)減速度傳感器 (C)定位傳感器 (D)輪速傳感器47.快速脈沖(michng)充電的電解液溫度一般不超過（ B ），否則(fuz)會自動停充(A) 25 (B)30 (C)45 (D)5048.下列說法(shuf)不正確的是（ A ）(A) 轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)形式有齒輪式、葉片式 、轉(zhuǎn)子式、柱塞式等，其中柱塞式轉(zhuǎn)向油泵應(yīng)用最多(B)在傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝電控系統(tǒng)就是電控液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (C)電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)輔助轉(zhuǎn)向力隨車速而變化的助力特性 (D)

14、轉(zhuǎn)向油泵是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的供能裝置，其作用是將輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能輸出49.下列說法錯誤的是（ D ）(A)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)其助力機(jī)構(gòu)的不同可以分為電動液壓式（簡稱EPHS）和電動機(jī)直接助力式兩種 (B)電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓泵（齒輪泵）通過電動機(jī)驅(qū)動，與發(fā)動機(jī)在機(jī)械上毫無關(guān)系 (C)電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力效果只與轉(zhuǎn)向盤角速度和行駛速度有關(guān)，是典型的可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (D)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)任何時候四輪都只能向同一方向轉(zhuǎn)向。50.下列說法不正確的是（ D ）(A)目前常用的制動器是多片濕式制動器和帶式制動器 (B)多片濕式制動器的結(jié)構(gòu)與離合器的結(jié)構(gòu)基本相同 (C)帶式是動器是利用圍繞

15、在鼓周圍的制動帶收縮而產(chǎn)生制動效果的一種制動器 (D)上述說都不正確51.對自動變速器電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測時，首先要（ B ）(A) 拆卸變速器 (B) 利用自診斷系讀取故障碼和數(shù)據(jù)流 (C)檢查機(jī)械部件 (D)檢查電路 52.當(dāng)自動變速器在經(jīng)濟(jì)模式下，會（ A ）(A) 提前升檔，延遲降檔 (B)提前升檔，提前降檔 (C)延遲升檔，延遲降檔 (D)延遲升檔，提前降檔53.下列(xili)選項(xiàng)中，（ A ）是電子控制(kngzh)式自動變速空對空中的液壓系統(tǒng)的控制裝置。(A)液壓閥 (B)微型(wixng)電子計(jì)算機(jī)等電子裝置 (C)滑閥 (D)鎖止閥54.自動變速器控制系統(tǒng)常見的控制元件不包括（

16、 D ）(A) 車速傳感器 (B)控制開關(guān) (C)電子控制單元和執(zhí)行器 (D)進(jìn)氣溫度傳感器55.不屬于電子控制空氣彈簧懸架系統(tǒng)的傳感器有（ C ）(A) 車身高度傳感器 (B) 節(jié)氣門位置傳感器 (C)氧氣傳感器 (D)車速傳感器56.汽車儀表板上的LRC模式選擇開關(guān)指示燈用于指示（ A ）所處的工作模式 (A) 減振器和空氣彈簧 (B) 減振器 (C)空氣彈簧 (D)橫向穩(wěn)定器57.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后，如果安全氣囊指示燈不亮，一直發(fā)亮或在汽車行駛途中空然發(fā)亮或閃亮，則表示（ A ）(A) 安全氣囊系統(tǒng)有故障 (B)安全氣囊系統(tǒng)功能正常 (C)汽車行駛路面有障礙 (D)發(fā)動機(jī)工作有故障 58.

17、有一種側(cè)氣囊，當(dāng)其需要打開時，會向中央氣囊傳感器總成發(fā)出信號，最終由中央氣囊傳感器總成向側(cè)氣囊傳爆管送出（ A ）(A)電流 (B)電壓 (C)數(shù)字信號 (D)模擬信號59. 汽車儀表板上的水溫表反映的是（ A ）冷卻液水溫(A)發(fā)動機(jī) (B)手動變速器 (C)自動變速器 (D)主減速器60.汽車巡航控制系統(tǒng)的RES/ACC開關(guān)，表示的意思是（ B ）(A) 滑行/加速 (B)恢復(fù)/加速 (C)設(shè)定/取滑 (D)恢復(fù)/取滑 61.ABS液壓控制裝置是通過電磁控制閥上的控制閥體控制（ D ）的油壓，使其迅速變大或變小，從而實(shí)現(xiàn)了防抱死。(A)制動缸 (B)分泵 (C)總泵 (D)輪缸 62.在蓄

18、壓器和儲液器之間一般串聯(lián)一個（ A ），當(dāng)蓄壓器內(nèi)壓力超過規(guī)定值時，部分高壓制動液流回儲液器，以防整個系統(tǒng)壓力過高。(A) 釋放(shfng)閥 (B)呼吸閥 (C)背壓閥 (D)加壓閥 63.ABS系統(tǒng)(xtng)中，差壓開關(guān)的作用是（ C ）(A) 將制動(zh dn)踏板信號輸送到電子控制單元 (B) 按比例分配前后輪的壓力 (C)向ABS ECU提供與系統(tǒng)壓力成正比的電壓信號 (D)檢測制動主缸第一腔和第二腔的壓力差64.增壓過程中，主缸和輪缸（ D ）(A) 斷開 (B) 半接通 (C)無關(guān) (D)接通65.VSC系統(tǒng)（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）傳遞失穩(wěn)信息是通過（ A ）手段實(shí)現(xiàn)的。(A)

19、 僅通過側(cè)滑指示燈的閃爍 (B)僅通過VSC蜂鳴器發(fā)聲 (C)通過側(cè)滑指示燈的閃爍和VSC蜂鳴器發(fā)聲 (D)以上都不對66.慣性嚙合式起動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，但過小的嚙合力使其可靠性（ A ）(A)較差 (B)較好 (C)一般 (D)好67.ABS是利用電子電路自動控制車輪（ B ）(A)牽引力 (B)制動力 (C)側(cè)向力 (D)附著力68.汽車中無線電干擾源主要來自（ A ）(A) 點(diǎn)火系統(tǒng) (B)起動系統(tǒng) (C)電源系統(tǒng) (D)空調(diào)系統(tǒng)69.當(dāng)汽車制動時，懸架的空氣彈簧變硬，主要是為了（A ）(A) 抑制汽車制動前傾（點(diǎn)頭）(B)抑制汽車上下跳動，改善汽車行駛時的乘坐舒適性 (C)抑制側(cè)傾，改善操

20、縱性 (D)減少汽車行駛時的空氣阻力70.正常引爆安全氣囊造成傷人事故的原因是（ A）(A) 乘員與氣囊相對位置超過范圍(B)乘員超重 (C)乘員年齡太大(D)是婦女71.快速脈沖充電步驟一般包括，大電流充電初期、停充及放電期、（ C）(A) 充電完成期(B)調(diào)整期 (C)循環(huán)脈沖充電(D)循環(huán)放電期72.下列關(guān)于電子檢漏儀的工作原理的描述中正確的是（ A）(A) 加熱陽極，陽離子從陽極到陰極形成(xngchng)電流 (B)加熱陽極，陽離子從陰極到陽極形成(xngchng)電流(C)加熱(ji r)陰極，陰離子從陽極到陰極形成電流 (D)加熱陰極，陰離子從陰極到陽極形成電流73.關(guān)于非獨(dú)立式

21、空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)，下列描述中錯誤的是（ B ）(A) 結(jié)構(gòu)簡單(B)不消耗發(fā)動機(jī)動力 (C)噪聲小(D)便于安裝布置74.空氣中的水蒸汽會對制冷系統(tǒng)造成影響，所以加注制冷劑前需（C ）(A)檢漏 (B)加注冷凍潤滑油 (C)抽真空(D)維修75.下列低壓側(cè)加注制冷劑的步驟，正確的先后順序是（B ）（1）擰松歧管壓力計(jì)的中間接頭，看到白氣冒出時立即擰緊；（2）先順時針方向轉(zhuǎn)動注入閥旋轉(zhuǎn)手柄，使閥針扎破罐口，再逆時針轉(zhuǎn)動手柄，抬起閥針；（3）抽完真空后，關(guān)閉高低壓手動閥，將中間接頭的軟管從真空泵改接到制冷劑罐；（4）起動發(fā)動機(jī)，起動空調(diào)系統(tǒng)，打開低壓手動閥，開始加注。(A)（2）（4）（1）（3）(B)

22、（3）（2）（1）（4）(C)（4）（3）（2）（1）(D)（1）（3）（4）（2）76.用示波器測量波形時，信號隨車速波形越密集電壓幅值（A ）(A) 變化越大(B)變化越小 (C)無變化(D)先變化大后變化小77.更換電磁閥時，擰緊兩個星型螺絲，若電磁閥固定好，則（A ）(A) 線束插頭能插上 (B) 線束插頭不能插上(C)線束插頭不能撥出 (D)以上都不對78.職業(yè)道德具有的特點(diǎn)包括（ A ）(A) 適用范圍的有限性(B)適用范圍的無限性(C)表達(dá)形式唯一性(D)沒有紀(jì)律性79.減速式起動機(jī)比普通起動機(jī)的傳動裝置多了（A ）(A) 減速齒輪機(jī)構(gòu) (B) 單向離合器(C)撥叉部分(D)滾柱式離合器80.蓄電池技術(shù)狀態(tài)(zhungti)指示器安裝在（ A ）(A) 蓄電池蓋上(B)蓄電池底座(dzu)上 (C)蓄電池殼體側(cè)面(cmin)(D)蓄電池殼體中央二、是非題(第81題第100題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填，錯誤的填。每題1.0分，滿分20分。) （）81.真空點(diǎn)火提前裝置的點(diǎn)火提前量由膜片彈簧調(diào)整（