1、一單選題1、FAS中央級設備由兩臺（A ）組成，實現(xiàn)對全線火災情況的監(jiān)控和時鐘同步功能。A圖形命令中心GCC BMCP盤 C控制盤 D顯示操作面板2、（D ）主要基于在火災剛發(fā)生時，即初燃生煙階段就能根據被測空間光亮度的變化自動發(fā)出火災報警信號，以期將火撲滅在未成災害之前。A感煙式火災探測器 B感溫式火災探測器C感電式火災探測器 D感光式火災探測器3、氣體滅火系統(tǒng)一般均由（C ）及報警控制系統(tǒng)兩大部分組成。A水系統(tǒng) B通風系統(tǒng) C管網系統(tǒng) D空調系統(tǒng)4、（B ）火災探測器分為點布型和線布型兩種，其中以點布型居多，A感煙式 B感溫式 C感光式 D光電式5、城市軌道交通車站火災防護系統(tǒng)由消防自動監(jiān)

2、控系統(tǒng)、報警系統(tǒng)和（A ）組成。A滅火系統(tǒng) BFAS系統(tǒng) C機電設備系統(tǒng) D大系統(tǒng)6、FAS各種外圍設備有各自獨立的地址，并通過數(shù)據總線與（C ）通信。AFAS系統(tǒng) B圖形命令中心 C控制盤 D網絡7、在火災發(fā)生時，自動報警系統(tǒng)進入報警工作程序，此時，所要完成的第一項工作就是使消防緊急（B ）轉入工作程序。A供電系統(tǒng) B廣播系統(tǒng) C滅火系統(tǒng) D通風系統(tǒng)8、地鐵車站FAS主機一般設于（C）A.出入口 B.計算機房 C.車控室 D.通信設備室9、下列（D）不屬于FAS系統(tǒng)組成設備。A.煙感 B.溫感 C.報警主機 D.滅火器10、與防火卷簾門聯(lián)動的煙感被觸發(fā)后，防火卷簾門會（B）A.下降到底 B.

3、半降 C.不動作 D.先半降后全降至地面11、（D）不是氣體滅火系統(tǒng)的組成部分。A.報警主機 B.單向閥 C.選擇閥 D.手報12、FAS自動狀態(tài)下，報警主機如果接到火警信號，三級負荷會（B）A.保持原位 B.自動被切斷 C.根據需要切斷 D.被人工切斷13、FAS不監(jiān)控消防泵的（D）信號。A.啟停 B.故障 C.手自動 D.放水14、電器設備在發(fā)生火災時不應該用( B )滅火。 A囟代烷 B水 C干粉 15、氣體滅火系統(tǒng)具有（C ）種操作方式。A、1 B、2 C、3 D、416、為保證地下車站內有一定的超壓，抽出的風量必須（B ）壓入的風量。A大于 B小于 C一樣 D沒有關系17、當外界空氣

4、焓值小于或等于車站空調大系統(tǒng)回風空氣焓值時，采用（C ）運行。A小新風空調 B全通風 C全新風空調 D大新風空調18、區(qū)間隧道機械通風主要設備有隧道風機、推力風機（A ）及相關的電動風閥。A射流風機 B軌道排風機 C電動風閥 D防火閥19、車站管理及設備用房空調通風（兼排煙）系統(tǒng)，簡稱為（B ）。A大系統(tǒng) B小系統(tǒng) C環(huán)控系統(tǒng) D風系統(tǒng)20、（A ）主要用于地鐵隧道的區(qū)間通風、列車阻塞、火災時高溫通風和排煙。ADTF、DTF（R）風機 BUPE/0TE風機 C空調新風機 D回排風機21、對通風要求較高的地下車站，采用的通風方式一般為（B ）。A機械送風、自然排風 B機械送排風C自然送排風 D機

5、械排風、自然送風22、（C ）用于在最小新風空調季節(jié)與空調箱聯(lián)合運作，保證車站的溫、濕度條件。A空調新風機 B隧道風機 C回排風機 D射流風機23、下面（B）不是傳統(tǒng)空調四大件。A.蒸發(fā)器 B.風機盤管 C.壓縮機 D.冷凝器24、在制冷裝置中起心臟作用的是（D）A.冷凝器 B.蒸發(fā)器 C.節(jié)流裝置 D.壓縮機25.防火閥平時狀態(tài)為（A），排煙閥平時狀態(tài)為（）。A.常開、常閉 B.常閉、常開 C.常開、常開 D.常閉、常閉26、當站臺層發(fā)生火災時，站臺回排風系統(tǒng)進入 A 狀態(tài)。A.排煙 B.送風 C.關閉 D.開啟27、區(qū)間隧道每隔（D ）設消防箱一個，內設DN65單頭單閥消火栓兩個，25M長

6、的水龍帶兩盤，DN19多功能水槍一支，并在消防箱上設電話插孔。A.100m B.150m C.20m D.50m28、車站污水排放系統(tǒng)主要由集水井、壓力井和（A ）等組成。A.化糞池 B.散水井 C.污水池 D.雨水道29、（D ）是排水進入市政排水管網前的消能設施，其構造要求進、出水管道不得在同一高程上且側壁有防沖洗的措施。A集水井 B污水池 C污水系統(tǒng) D壓力井30、室內給水管道一般采用（B）A.上水鑄鐵管 B.鍍鋅管 C.塑料管31、消防水箱無論明裝或暗裝，其箱底邊距地面高度均為（C）m，消火栓栓口距地面高為1.2m。A.0.8 B.1.5 C.1.0832、水表是計量水量的一種儀表。目

7、前常用的水表是流速式水表，分（A）和螺翼式。A.旋翼式B.圓翼式C.擺翼式33、閥門安裝前，應做（A）和嚴密性試驗。A.強度B.韌性C.耐磨度34、（C ）用于在最小新風空調季節(jié)與空調箱聯(lián)合運作，保證車站的溫、濕度條件。A空調新風機 B隧道風機 C回排風機 D射流風機35、80QW50-10-3潛水排污泵，銘牌表示該水泵的排水管徑及揚程是多少？（C）A.50mm/80m B.50mm/10m C.80mm/10m D.80mm/3m 36、地下區(qū)間消防干管高點設自動排氣閥，以下哪種是其使用的？（A）A.DN25 B.DN20 C.DN32 D.DN5037、地下區(qū)間消防干管低點設泄水閥門，以下

8、哪種是其使用的？（D）A.DN40 B.DN20 C.DN32 D.DN50 38、軸流泵的性能特點是（ A ）A.流量大、揚程低 B.流量小、揚程高 C.流量大、揚程高39、屏蔽門的門機由（C）驅動。A.交流異步電動機 B.直線電動機 C.直流無刷電動機40、全高屏蔽門的DCU功能是 D 。A.驅動直流無刷電動機 B.驅動門狀態(tài)指示燈 C.與PEDC、PSA通信； D.包括A、B、C41、一般每側站臺有：30對滑動門（ASD）、48扇固定門（FIX）、（B ）扇應急門（EED）、2扇端門（MSD）。A10 B12 C15 D842、（D ）安裝于門機內，控制門單元運動，并反饋控制狀態(tài)給 PE

9、DC。ALPSU就地供電單元 B屏蔽門狀態(tài)指示盤PSAPC就地控制盤PSL DDCU門控單元43、屏蔽門系統(tǒng)正常運行在（A）控制級別。A.系統(tǒng)級 B.站臺級 C.就地級 D.IBP44、屏蔽門系統(tǒng)中每（C）檔滑動門設置一檔應急門。A.3 B.4 C.5 D.645、道滑動門的LCB開關位于“自動”位置，拔掉該滑動門門機箱內的鎖緊機構（廣日稱為閘鎖）的插頭，將引起 A 。A.安全回路斷開； B.PSL的“滑動門、應急門關閉”指示燈點亮； C.PSL的“滑動門、應急門關閉”指示燈閃爍； D.PSL的“門”指示燈閃爍。46、全高屏蔽門系統(tǒng)的電源為 A 級負荷。A.一 B.二 C.三 D.四47、冷卻

10、水冷卻冷凝器中制冷劑時，冷凝壓力為（ C ）。A. 減小 B.增大 C.不變 D.為零48、將過熱蒸汽變?yōu)檫^冷液體是由（ C ）來完成的。A.壓縮機 B.節(jié)流裝置 C.冷凝器 D.蒸發(fā)器49、制冷劑在冷凝器內是 （   C ）狀態(tài)。A.過冷 B.過熱 C.飽和 D.未飽和50、導致制冷壓縮機排氣溫度上升的因素是（ A ）。A. 蒸發(fā)溫度下降、吸氣溫度上升和冷凝溫度上升B. 蒸發(fā)溫度上升、吸氣溫度下降和冷凝溫度下降C. 蒸發(fā)溫度下降、吸氣溫度下降和冷凝溫度上升D. 蒸發(fā)溫度上升、吸氣溫度上升和冷凝溫度下降51、壓縮機的實際工作循環(huán)經過四個過程，它們依次是（ D &#

11、160; ）A吸氣、排氣、膨脹、壓縮B吸氣、膨脹、排氣、壓縮C 吸氣、壓縮、膨脹、排氣D.吸氣、壓縮、排氣、膨脹52、冷卻水冷卻冷凝器中的制冷劑時，冷凝壓力（ C   ）A減小 B增大 C不變 D.為053、制冷劑在冷凝器內是 （   C ）狀態(tài)。A.過冷 B.過熱 C.飽和 D.未飽和54、制冷系統(tǒng)與真空泵連接好后，應(A)A.先開真空泵，后打開系統(tǒng) B.先打開系統(tǒng)閥，再開真空泵 C.真空泵與系統(tǒng)閥同時打開 D.真空泵與系統(tǒng)閥沒有先后順序之分55、導致制冷壓縮機排氣溫度上升的因素是（A）A.蒸發(fā)溫度下降，吸收溫度上升和冷凝溫度上升B.蒸發(fā)溫度上升，吸收

12、溫度下降和冷凝溫度下降C.蒸發(fā)溫度下降，吸收溫度下降和冷凝溫度上升D.蒸發(fā)溫度上升，吸收溫度上升和冷凝溫度下降56、全高屏蔽門與通號的接口傳送的命令為 D 。 A.開、關門命令 B.互鎖解除命令 C.關閉且鎖緊命令 D.包括A、B、C57、屏蔽門發(fā)給通號的關閉且鎖緊命令的直流電壓是 A 提供的。A.通號ATC B.中央接口盤PSC C.綜合監(jiān)控系統(tǒng)ISCS D.包括A、B、C58、 B 的行程開關進入安全回路。A.端門 B.應急門 C.固定門 D.以上都不是59、車站FAS確認為同一區(qū)域 B 組探測器分別發(fā)出報警信號后，可確認為火災信號。BA.1 B.2 C.3 D.460、以下屬于空調系統(tǒng)的

13、組成是（D） A.水系統(tǒng) B.風系統(tǒng) C.冷熱源 D.以上都是 二、多項選擇題1、地鐵消防系統(tǒng)中的中央級的主要功能是（ABC ）。A監(jiān)視全線消防設備狀態(tài)B火災時，指揮全線消防搶險活動C控制全線有關消防設備的運行D控制車站及相鄰區(qū)間內消防設備的動作，實施滅火活動E監(jiān)視車站消防設備運行情況，接受各類報警信息2、地鐵消防系統(tǒng)主要由（ACD ）組成。A中央級 B地區(qū)級 C車站 D現(xiàn)場 E站臺3、FAS系統(tǒng)由（ABC ）組成。A中央級設備 B車站級設備 C維修工作站D自動滅火系統(tǒng) E控制盤4、城市軌道交通車站火災防護系統(tǒng)由（ABC ）組成A消防自動監(jiān)控系統(tǒng) B報警系統(tǒng) C滅火系統(tǒng)D防水系統(tǒng) EFAS系統(tǒng)

14、5、城市軌道交通采用的氣體自動滅火系統(tǒng)，主要有（ABCD ）。A二氧化碳滅火系統(tǒng) B鹵代烷滅火系統(tǒng) C煙烙盡滅火系統(tǒng)6、氣體滅火系統(tǒng)的啟動方式有（ABC）A.自動啟動 B.電氣手動啟動 C.機械應急啟動 D.按鈕啟動 E.觸發(fā)啟動D七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng) E消防滅火系統(tǒng)7、火災自動報警裝置包括（AB ）。A區(qū)域火災報警器 B集中火災報警器 C分散火災報警器D火災探測器 E二氧化碳滅火器8、下列哪些是氣體滅火系統(tǒng)中管網系統(tǒng)的組成部分（ABCD ）。A氣體鋼瓶及瓶頭閥 B電磁閥 C選擇閥 D噴嘴 E.控制主機9、氣體自動滅火系統(tǒng)具有哪些控制方式（ABD ）。A自動控制方式 B手動控制方式 C半自動控

15、制方式D機械應急操作方式 E感應式控制方式10、站內列車火災的處理關鍵步驟有（ABCDE ）。A如車門、屏蔽門不能電控打開時，立即進行人工開門B若能打開，則直接引導乘客疏散C在確保安全的情況下嘗試滅火D滅火無效后放棄滅火，待站臺乘客全部疏散，向車控室匯報E前往站廳協(xié)助疏散11、FAS車站級的主要功能是（ABC ）。A監(jiān)視車站消防設備運行情況，接受各類報警信息B控制車站及相鄰區(qū)間內消防設備的動作，實施滅火活動C與中央級間進行必要的信息傳輸D火災時，指揮全線消防搶險活動E監(jiān)視全線消防設備狀態(tài)12、消防控制室的控制設備應有下列哪些控制及顯示功能?( ABCD )A.控制消防設備的啟、停，并應顯示其工

16、作狀態(tài)；B.顯示系統(tǒng)供電電源的工作狀態(tài)；C.顯示保護對象的重點部位，疏散通道及消防設備所在位置的平面圖或模擬圖等；D.顯示系統(tǒng)的手動、自動工作狀態(tài)。13、下列屬于滅火措施的是 ( ABCD )。A窒息滅火法 B隔離滅火法 C冷卻滅火法 D.化學抑制滅火法 E.澆水滅火法14、車站隧道通風主要設備有（ABC ）。A軌道排風機 B電動風閥 C防火閥 D射流風機 E推力風機15、空氣的（ACD ）結合起來被成為環(huán)境氣象條件。A溫度 B水分 C濕度 D風流速度 E舒適度16、冷水機組主要由（ABCD ）組成。A壓縮機 B.冷凝器 C.膨脹閥 D.蒸發(fā)器 E.水泵17、正常條件下環(huán)控設備可通過（BCD

17、）進行控制和自動控制系統(tǒng)進行監(jiān)控，實現(xiàn)設備集中監(jiān)控和科學管理。A站廳級 B就地級 C車站級 D中央級 E外圍級18、環(huán)控系統(tǒng)風機主要有哪幾種（ABCDE ）。A隧道風機 B排熱風機 C射流風機 D空調新風機 E回排風機19、水泵的構造主要由以下幾部分組成（ABCD ）。A泵體 B葉輪 C軸 D軸承 E風扇20、小系統(tǒng)風機由（ABCDE ）等組成。A機殼 B葉輪 C軟接 D電機 E靜葉支撐21、下列屬于水泵的參數(shù)的是（ABCD ）。A流量Q B揚程H C轉速n D有效功率Pu E重量K22、城市軌道交通地下環(huán)境的發(fā)熱源較多，其主要發(fā)熱源有（ABDE ）。A人體散熱 B車站設備散熱 C地底熱D列車

18、散熱 E外界空氣帶入熱23、空調水系統(tǒng)由（ABCDE ）等設備組成。A水閥 B冷水機組 C水泵 D冷卻塔 E管路24、車站排水系統(tǒng)有（ABD）A.污水系統(tǒng) B.雨水系統(tǒng) C.空調水系統(tǒng) D.廢水系統(tǒng) E.給排水系統(tǒng)25、 車站廢水排放系統(tǒng)主要由（AB ）等組成。A.集水井 B壓力井 C化糞池 D污水池 E凈化池26、制冷系統(tǒng)、冷凍機組常用的傳感器有：（ACD）。A.溫度傳感器 B.位移傳感器 C.壓力傳感器 D.流量傳感器27、按屏蔽門系統(tǒng)控制級別由高到低順序填寫操作模式（DACB）A站臺PSL級控制B信號系統(tǒng)級控制CIBP級控制 D.就地LCB級控制28.屏蔽門系統(tǒng)由（ABCD）組成。A.端

19、門 B.滑動門 C.應急門 D.固定門 E.側盒29、屏蔽門系統(tǒng)控制模式設置有（ABD ）等控制模式。A系統(tǒng)級 B站臺級 C區(qū)間級 D人工操作（或稱手動操作） E自動操作30、列車到站后，一個或數(shù)個滑動門不能正常打開，站臺保安應采?。ˋBC ）行動。A將情況報車控室B引導乘客從正常的門上下車C在故障門上粘貼故障告示D通報維修及監(jiān)控調度E乘客上下完畢后，關門動車31、列車到站后，整側滑動門不能打開（使用PSL仍不能開啟），行車值班員應采?。˙CDA將情況報車控室B通報值班站長、行調、維修承包商和維修調度C通知站臺保安手動打開滑動門D做好乘客廣播E對開啟的滑動門加強監(jiān)督防護32、 AC 可以打開整

20、側屏蔽門。A.IBP B.LCB C.PSL D.手解33、如果信號系統(tǒng)失靈，不能控制屏蔽門開關，可通過操作 ABCD 方式操作屏蔽門。A.手解 B.PSL C.IBP D.LCB34、當沒有控制電源，只有驅動電源時， CD 可以開關單檔滑動門。APSL B.IBP C.LCB D.手解35、FAS信息級別分從高到低分別為（BCDA）A.狀態(tài) B.火警 C.監(jiān)視 D.故障（三）判斷題（× ）1、大系統(tǒng)主要為設備房提供通風及排煙功能。（× ）2、手報安裝高度為距離地面1.8米。（ ）3、防火卷簾門下降至底部時可通過手動控制盒再次升起。（ ）4、通風與空調設備、給排水及消防設備

21、、屏蔽門安全門、自動扶梯和電梯等可統(tǒng)稱為車站機電設備。（ ）5、火災情況下FAS可以控制垂直電梯歸首，同時監(jiān)控其狀態(tài)信息。（ ）6、防火卷簾門屬于一級負荷。（ ）7、PSL面板上“ASD/EED關門狀態(tài)”指示燈亮起表示整側滑動門/應急門已關閉且鎖緊。（× ）8、隧道通風系統(tǒng)主要為站廳、站臺公共區(qū)提供送風兼排煙功能。（× ）9、對于大型地下車站，由于其站廳較多（包括地面、中間和地下三層），控制設備和房間布置復雜，因此需要將多臺區(qū)域報警控制器所警戒的區(qū)域進行分散管理。（ ）10、自動氣體滅火系統(tǒng)布置在重要的設備房，如變電所高低壓室、通信設備室、環(huán)控電控室、信號設備室等，實現(xiàn)對這

22、些房間全天候的火災監(jiān)視及自動噴氣滅火的功能。（× ）11、CPU卡是車站級設備系統(tǒng)的中央大腦，綜合處理各種數(shù)據信息，作出火警判斷，發(fā)出聲、光報警，啟動相關消防設備動作并監(jiān)視其狀態(tài)等。（ ）12、FAS系統(tǒng)的探測點分布在站廳、站臺、一般設備用房和管理用房等處所，對保護區(qū)域進行火災監(jiān)視，達到早發(fā)現(xiàn)，通報并發(fā)送火災聯(lián)動指令的作用。（× ）13、感溫式探測器具有穩(wěn)定性好、誤報率低、壽命長、結構緊湊等優(yōu)點，得到了廣泛的應用。 （ ）14、地鐵在火災發(fā)生時，自動報警系統(tǒng)進入報警工作程序，此時，所要完成的第一項工作就是使消防緊急廣播系統(tǒng)轉入工作程序。（× ）15、鹵代烷滅火系統(tǒng)

23、主要有1211滅火系統(tǒng)和1301滅火系統(tǒng)兩種.城市軌道交通采用的主要是1211滅火系統(tǒng)。（ ）16、對于火災探測器的布置來說，關鍵是滿區(qū)域保護，即不能有探測盲點以影響防火的效果。（× ）17、自動報警裝置的工作效率的高低不一定會影響火災防護系統(tǒng)的正常工作。（× ）18、煙烙盡自動氣體滅火系統(tǒng)屬于高壓系統(tǒng)，所以對設備的要求高，造價也高。（× ）19、一般在相同氣溫下，濕度小的空氣要比濕度大的空氣使人感到悶熱。（× ）20、地下車站環(huán)境通風系統(tǒng)中，為減少通風距離，降低通風阻力，要盡量減少并聯(lián)風路，廣泛利用串聯(lián)風路。（× ）21、城市軌道交通地下環(huán)境

24、因封閉、濕度小、發(fā)熱源多（如人體散熱、車站設備散熱、列車散熱、外界空氣帶人熱等），故空氣質量與地面其他場所相差較大。（ ）22、環(huán)控系統(tǒng)采用通風或空調系統(tǒng)進行控制，分為通風系統(tǒng)和空調系統(tǒng)，優(yōu)先采用通風系統(tǒng)方式。（ ）23、區(qū)間隧道可由事故風機在白天抽壓風來解決排熱問題。（× ）24、在環(huán)控系統(tǒng)設備的中央級、車站級、就地級三級控制中，中央級控制具有優(yōu)先權。 （ ）25、活塞風是空調大系統(tǒng)在制冷過程中強迫氣流形成的陣風。（× ）26、膨脹閥對制冷劑起節(jié)流降壓作用，并調節(jié)進入蒸發(fā)器的制冷劑的流量。（ ）27、大系統(tǒng)是車站公共區(qū)空調通風系統(tǒng)的簡稱。（× ）28、車站給水系

25、統(tǒng)采用城市自來水作為供水水源，在車站兩端的風亭處，分別用兩條進水管將城市自來水引進車站，管徑為 DN 150DN200，與城市自來水的接管點處水壓要求不低于 0.1Mpa。（ ）29、PSL控制盤一般用于實現(xiàn)站臺級控制。（ ）30、屏蔽門系統(tǒng)的使用，隔斷了站臺側公共區(qū)空間與軌道側空間，避免了人員跌落軌道的安全隱患以及駕駛員駕車進站時的心理恐慌問題。.（× ）31、列車與站臺屏蔽門之間的控制聯(lián)系，屏蔽門的開閉指令是由司機從列車駕駛室發(fā)出的，而門的執(zhí)行機構安裝在站臺上。（ ）32、動力變壓器常用電壓等級有10/0.4KV、35/0.4KV兩種。（ ）33、車站事故照明為一級負荷，應保證不

26、間斷供電，包括站臺、站廳層、設備房、隧道、區(qū)間的事故照明和疏散誘導照明，原則上為常明燈。（× ）34、城市軌道交通車站內一套EPS應急電源蓄電池組的容量一般在300A.H左右，主變電所一般在500AH左右。（× ）35、排水系統(tǒng)主要包括污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)，其功能是保證車站和車輛段排水暢通，為軌道交通安全運營提供服務。（×）36、考慮雙向行車的需要，每側站臺兩端各設2個緊急控制屏蔽門按鈕箱。（×）37、電動防火閥、電動排煙防火閥的控制命令為常保持類型。 （×）38、控制盒（LCB）是緊急情況下控制單側屏蔽門的裝置。（×）39、從火場逃生

27、時可以乘坐普通電梯，因為這樣可以快些。（）40、滅火器應設置在便于人們取用(包括不受阻擋和碰撞)的地點。（×）41、防災報警系統(tǒng)地鐵停運后可關閉。（）42、“ABC干粉滅火器”的意思是能滅A類、B類和C類火災。（）43、露點溫度就是濕空氣達到飽和時的溫度，也就是空氣開始結露時的溫度。（×）44、從冷凝器出來的液體制冷劑，已經沒有熱量，經過節(jié)流才能吸熱。在制冷設備中，蒸發(fā)器吸收的熱量和冷凝器放出的熱量是相等的。（×）45、機組出現(xiàn)水流故障以后，可以通過將機組上的水流開關短接繼續(xù)運行機組。（）46、空調機氣壓試驗應采用氮氣進行充注，絕不能使用氧氣。（）47、冷暖空調的

28、實現(xiàn)依賴于四通換向閥轉換制冷劑循環(huán)方向而實現(xiàn)的。（）48、冷水機組有活塞式、螺桿式、渦旋式、離心式、吸收式等多種分類。（×）49、制冷壓縮機的潤滑是依靠油泵的工作來完成的。（）50、當空調設備低壓側有結霜想象，說明制冷劑飽和壓力過低。（×）51、在制冷設備中，蒸發(fā)器吸收的熱量和冷凝器放出的熱量是相等的。（）52、分體式空調器的配管長度增加，冷量的損失將增大。（）53、蒸發(fā)器表面污垢多，影響熱交換，就會使制冷劑的壓力降低，壓縮機的運轉電流下降。（）54、風機的聯(lián)動風閥故障將使風機無法控制。（×）55、過濾網的干凈程度不影響分體空調送風結果。四、 填空類1、常用鍍鋅水

29、管的公稱直徑換算：4分= DN15 ，6分= DN20 ，1寸= DN25 ，DN32= 1寸2分 ，1寸半= DN40 ，2寸= DN50 。2、生產、生活給水管道、壓力排水管試驗壓力為 1.0MPA ，10分內壓力降不大于 0.02MPA ，然后試驗壓力降至工作壓力做外觀檢查，以 不滲漏 為合格。3、消防給水管試驗壓力為 1.4MPA ，其壓力保持 2 小時無明顯滲漏為合格4、區(qū)間消防管道在穿越人防門時，均在兩側設置工作壓力為1.6MPa的 閘 閥。5、消火栓系統(tǒng)主要由 水源 、 水泵 、 管網 及 栓箱 組成。6、 離心泵的主要零件有 葉輪 、 泵殼 、 泵軸 、 軸承 、 密封環(huán) 、

30、填料函 。7、 按照泵軸位置可將水泵分成 立式泵 和 臥式泵 。8、大型干粉滅火系統(tǒng)一般采用 氮 作為動力氣體。9、閥門安裝前，應做 強度 和 嚴密性 試驗10、在安裝立管時，其垂直偏差應控制在每米不超過 2 mm。11、水泵管路吸入管上應裝 閘 閥，壓出管上應裝 止回 閥和 閘 閥。12、當站臺層發(fā)生火災時，站臺回排風系統(tǒng)進入排煙狀態(tài)，同時站廳送風。13、消防泵分為二種控制方式，第一種方式是火災報警系統(tǒng)自動控制啟泵,第二種方式是手動直接控制方式。14、隧道內列車一頭著火時，列車著火端下游站車站風機均排風，上游站車站風機均進風。乘客向上游撤離。15、車站及區(qū)間的排煙風機、消防泵除火災自動報警系

31、統(tǒng)自動控制外，車站控制室設IBP盤進行手動控制。16、防火卷簾門的兩側各設智能光電感溫探測器 1 個、感煙探測器 1 個。17、區(qū)間火災自動報警系統(tǒng)設置：區(qū)間設置感溫光纖、手動報警按鈕、帶對講電話插孔、消火栓報警開關、 消防安全疏散指示燈 等設備。18、 中央級 是全線火災自動報警系統(tǒng)的調度中心。19、當發(fā)生火災時，探測器向火災自動報警系統(tǒng)傳送報警信息，火災自動報警系統(tǒng)開啟相應區(qū)域內的 排煙防火閥、防煙防火閥、排煙風機、送風機 等。20、 風機前、后的風量調節(jié)閥（DT） 與小系統(tǒng)送、排風機作了邏輯閉鎖，即當其關閉時，風機無法啟動或停止運行。21、FAS系統(tǒng)中常用的報警探測設備有 煙感 、 溫感

32、 、 手報 、 消火栓按鈕 。22、膨脹閥的作用有兩個，一是 降低液體制冷劑的壓力 ，二是 調節(jié)進入蒸發(fā)器的制冷劑流量 。23、消聲器是控制氣流噪聲的有效裝置。24、冷卻水流經冷水機組冷凝器與制冷劑換熱；冷凍水流經冷水機組蒸發(fā)器與制冷劑換熱。25、制冷劑 是制冷裝置中進行循環(huán)制冷的工作物質。26、冷凝器又稱為“液化器”，是使制冷劑蒸汽在其中 放出 熱量而液化的熱交換器。27、壓力表的顯示表壓指的是 相對 壓力。28、VRV空調系統(tǒng)普遍采用變頻壓縮機和電子膨脹閥。29、冷凝器又稱為“液化器”，是使制冷劑蒸汽在其中 放出 熱量而液化的熱交換器。30、車站污水排放系統(tǒng)主要由集水井、壓力井和 化糞池

33、等組成。31、車站管理及設備用房空調通風（兼排煙）系統(tǒng)，簡稱為 小系統(tǒng) 。32、地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)一般分為： 環(huán)控大系統(tǒng) 、 環(huán)控小系統(tǒng) 、 隧道通風系統(tǒng) 。33、節(jié)流裝置有 毛細管 、 熱力膨脹閥 、 電子膨脹閥 。34、屏蔽門的三種結構形式：屏蔽門， 全高安全門 和 半高安全門 。35、FM-200氣體滅火藥劑，化學成分是 七氟丙烷 。36、車站級的火災報警控制器和氣滅控制器采用 現(xiàn)場總線 連接現(xiàn)場報警設備和監(jiān)控模塊。37、手報采用破玻式按鈕，并以簡體中文表明“火警時擊碎玻璃”字樣，具有報警LED， 擊碎玻璃報警后LED燈 長亮 。38、全線火災自動報警系統(tǒng)由中心級和車站級兩級通過全線網絡聯(lián)

34、網組成。FAS中心級 和車站級利用地鐵通信傳輸系統(tǒng)敷設的光纖獨立組建FAS專用網絡，車站級FAS可離網獨立運行。39、車站站廳公共區(qū)域、附屬管理用房、送排風機房、走廊、出入口等無特殊要求的區(qū) 域采用智能型感煙探測器，附屬用房的走廊內設置警鈴作為報警警示。40、手動火災報警按鈕被觸發(fā)時，向火災報警控制器輸出火警信號，同時啟動按鈕的報警確認燈，并能手動復位。四、簡答題1、請寫出給水系統(tǒng)的供水方式？答：（1）直接供水方式（2）設置水箱的供水方式（3）設置水泵的供水方式（4）水泵和水箱的聯(lián)合工作的供水方式（5）分區(qū)供水方式2、 空調的作用主要是什么？答：在任何自然環(huán)境下將室內空氣維持在一定的溫度、濕度、氣流速度以及一定的潔凈程度。3、簡要概述制冷循環(huán)的四大過程。答：蒸發(fā)過程、壓縮過程、冷凝過程、節(jié)流過程。4、屏蔽門系統(tǒng)門體類型有哪些？答：（1）端門；（2）固定門；（3）滑動門；（4）應急門5、屏蔽門系統(tǒng)有哪些控制級別？其優(yōu)先級別如何？答：控制級別有：信號系統(tǒng)控制、IBP盤控制、PSL控制、就地控制盒控制、手動解鎖；優(yōu)先級別從高到低：手動解鎖、就地控制盒控制、PSL控制、IBP盤控制、信號系統(tǒng)控制。6、水泵必須停泵檢查的幾種情況是什么？答：（1）運行中振動劇烈、聲音（泵，電機）不正常；（2）軸承處