1、汽車概論(汽車運用與維修專業(yè))主編蘇偉緒論汽車是一種機動性很強的陸上交通工具之一，它廣泛地應用于交通、建筑、農林、商業(yè)等國民經濟各部門，并可供私人使用，承擔人員和貨物的轉移以及完成其他各種特殊作業(yè)。一、汽車工業(yè)在國民經濟中的地位與作用(一)汽車工業(yè)在國民經濟中的地位汽車運輸包括貨物運輸和旅客運輸兩種。與其他各種運輸方式相比，汽車運輸具有下列主要特點：(1)在整個運輸過程中，由于裝卸次數(shù)少，所以易于保持貨物的完好性，運輸質量高。(2)汽車運輸?shù)膫€體性和機動性強，使用、調度方便，出車快，可以減少運輸前、后的輔助時問和非生產準備時間，運輸及時，時間效益好。(3)以干線公路為主體，形成四通八達的運輸網

2、，是目前惟一可以實現(xiàn)面”上運輸?shù)囊环N運輸方式。由于汽車運輸具有上述一些獨特的優(yōu)勢，所以，它在國民經濟中的重要性日益增強。隨著公路網的不斷發(fā)展和完善，汽車運輸成為一種主要的運輸方式。(二)汽車工業(yè)在國民經濟中的作用汽車運輸?shù)陌l(fā)展極大地促進了汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車工業(yè)已成為最龐大的工業(yè)部門之一。汽車工業(yè)在國民經濟中的重要作用，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(1)汽車工業(yè)產值高。汽車產品種類繁多，結構復雜，零部件數(shù)量多，技術含量高，是一種價值很高的產品。(2)大量出口，增加外匯收入。汽車市場由國家內部的壟斷與競爭轉向了全球生產、全球銷售的世界范圍內競爭。大量出口汽車，已成為一些國家外匯收入的重要來源。(3)

3、技術密集。在汽車的設計和生產過程中，大量地應用了新技術、新型材料、新工藝和新裝備等各種科技成果。這樣，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，不僅大大地提高了汽車產品的質量和技術水平，也有力地促進了科學技術的進步。(4)帶動相關行業(yè)發(fā)展。汽車工業(yè)是一個綜合性的產業(yè)。每輛汽車在生產過程中都要消耗大量的鋼鐵、有色金屬、玻璃和橡膠，需要有性能先進的電器、儀表與之配套，而且還是機床、鍛壓設備、焊接機械等加工設備的主要用戶?？梢婋S著汽車工業(yè)的技術提高，也會帶動這些工業(yè)部門同步發(fā)展。(5)可以提供廣泛的就業(yè)機會。隨著汽車使用的普及，不僅汽車制造業(yè)本身的生產規(guī)模在迅速擴大，而且汽車的銷售服務系統(tǒng)、使用和維修保養(yǎng)系統(tǒng)也都相應地建

4、立并逐漸完善，從而為社會提供了大量的就業(yè)機會。他們倆被公認以內燃機為動力車的誕生日，如圖01所小。二、世界汽車發(fā)展概況（一）世界汽車發(fā)展過程1886年，德國工程師卡爾？本茨（18441929）在曼海姆研制成一輛裝有0.63kW（0.85馬力）汽油機的三輪車。德國另一位工程師戈特利布？戴姆勒（18341900）也同時研制出了一輛用0.81kW（1.1馬力）汽油發(fā)動機作動力的四輪汽車，這便是現(xiàn)代意義上的汽車的現(xiàn)代汽車的發(fā)田打。15gMi月29日被國際汽車界確定為汽圖o1世界上第一輛汽車1 890年，德國奔馳公司生產的維洛牌汽車首先開始采用橡膠充氣輪胎。維洛牌（VELO）小客車（1894年）是奔馳公

5、司初期生產的著名小客車。1890年法國的雷諾1號車，采用密閉箱式變速器、萬向節(jié)傳動軸和錐齒輪主減速器。1902年法國的狄第安采用了流傳至今的狄第安后橋半獨立懸架。由于法國人的不斷改進，使早期汽車的性能大大提高。而德國在1893年發(fā)明了化油器，1896年英國首先采用石棉制動片和方向盤等，也為汽車的改進做出了貢獻。2 895年，法國科學院正式把這種乘人的車輛定名為汽車”（Automobie）,該詞源自希臘文的Auto（自己）和拉丁文的mobi1e（運動），即自己運動的車輛。3 913年，美國福特汽車公司在汽車城底特律建成了第一條汽車自動裝配流水線，首次實現(xiàn)了汽車批量生產。1937年，德國波爾舍(P

6、orsche)博士設計，并于1939年生產出第一批大眾甲殼蟲”乘用車。1997年10月15日，在美國內華達州沙漠的試驗廠35歲的英國飛行員安迪？格林駕駛一輛名為沖刺”的汽車，以1227.73km/h的速度正式創(chuàng)造了一項新的汽車行駛世界紀錄，這一速度超過了聲速2%,成為第一輛超音速”汽車。(二)當代世界汽車工業(yè)的特點(1)汽車生產多邊化。由于國際汽車市場的競爭，一些汽車生產國把汽車出口改為資金和技術輸出，實行異地生產。(2)汽車性能多樣化。隨著生活方式的改變，人們對汽車性能的要求越來越局,許多廠家都在減少一般乘用車的生產，擴大休閑車、輕型卡車和廂式車的產量。(3)汽車動力多元化。汽車尾氣是大氣的

7、主要污染源之一，為此，汽車工業(yè)部門相繼開發(fā)以天然氣、乙醇、太陽能、電和氫等為動力的環(huán)保汽車，這既可節(jié)省汽油和柴油等石油制品，又能降低污染、改善環(huán)境。(4) 汽車產品安全化。在安全方面，國外汽車在已經普遍采用ABS和安全氣囊的基礎上，進一步完善乘員防護系統(tǒng)，陸續(xù)開發(fā)了側面、腿部安全氣囊以及防止側滑的牽引力控制系統(tǒng)、牽引力分配系統(tǒng)等，一些高級乘用車開始裝備自動駕駛系統(tǒng)、智能燈光系統(tǒng)等。三、我國汽車工業(yè)發(fā)展概況我國的第一輛國產汽車是1929年5月在遼寧省沈陽市問世的。當時由張學良將軍掌管的迫擊炮廠對從美國購進的瑞雪”號汽車進行了拆卸，除發(fā)動機、后軸、電氣設備和輪胎等采用原車部件外，對其他零件進行重新

8、設計制造，由此試制成功我國第一輛國產汽車。我國第一家汽車制造廠于1953年在長春開始建設，自止匕，中國有了自己的汽車工業(yè)。1958年5月在長春一汽試制出第一輛國產東風牌”乘用車?，F(xiàn)在汽車工業(yè)已經成為我國國民經濟中的重要產業(yè)部門。近幾年我國汽車工業(yè)的產業(yè)組織結構向合理化方向發(fā)展。逐漸形成了長春、上海、南京、北京、沈陽、天津等汽車生產基地。與此同時，廣州、重慶、江西、貴州等省市的汽車工業(yè)也取得了迅速發(fā)展。目前，中國汽車工業(yè)正面臨著兩個轉變：在產品結構上，將迎來一個以家用乘用車為主體的新時期；在消費結構上，將逐步從公費購車向私人購車過渡。在完成這兩個轉變后，中國汽車工業(yè)將走向成熟。四、汽車的分類與產

9、品型號(一)汽車的分類汽車是指由動力裝置驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道無架線的車輛?，F(xiàn)代汽車的類型很多。1 .根據(jù)汽車的動力裝置分類汽車按動力裝置不同可分為內燃機汽車、電動汽車和燃氣渦輪機汽車。2 .按發(fā)動機的位置分類汽車按發(fā)動機安裝位置不同可分為前置發(fā)動機汽車、后置發(fā)動機汽車和中置發(fā)動機汽車。3 .按驅動方式分類汽車按驅動方式可分為前輪驅動汽車、后輪驅動汽車和全輪驅動汽車。4 .按用途分類2002年3月，我國汽車按用途劃分為乘用車和商用車兩大類。(1)乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，也可以牽引一輛掛車。乘用車按照車身、車頂、座位、車門、車窗結

10、構或數(shù)量的不同，分為以下11類。普通乘用車車身為封閉式，側窗中柱或有或無。車頂(頂蓋)為固定式,硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位4個或4個以上，至少兩排。后座椅可折疊或移動，以形成裝載空間。車門為2個或4個側門，可有一后開啟門?；铐敵擞密囓嚿頌榫哂泄潭▊葒蚣艿目砷_啟式。車頂（頂蓋）為硬頂或軟頂，至少有兩個位置可封閉、開啟或拆除?？砷_啟式車身可以通過使用一個或數(shù)個硬頂部件或合攏軟頂將開啟的車身關閉。座位4個或4個以上，至少兩排。車門為2個或4個側門。車窗為4個或4個以上側窗。高級乘用車車身為封閉式，前后座之間可以設隔板。車頂（頂蓋）固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位4個或4個以上，至

11、少兩排。后排座椅前可安裝折疊式座椅。車門為4個或6個側門，也可有一個后開啟門。車窗為6個或6個以上側窗。小型乘用車車身為封閉式，通常后部空間較小。車頂（頂蓋）固定式，硬頂；有的頂蓋一部分可以開啟。座位2個或2個以上，至少一排。車門為2個側門，也可有一個后開啟門。車窗為2個或2個以上側窗。敞篷車車身為開啟式。車頂（頂蓋）可為軟頂或硬頂，至少有兩個位置；第一個位置遮覆車身；第二個位置車頂卷收或可拆除。座位2個或2個以上，至少一排。車窗為2個或2個以上側窗。倉背乘用車車身為封閉式，側窗中柱可有可無。車頂（頂蓋）固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位4個或4個以上，至少兩排。后座椅可折疊或移動，以

12、形成裝載空間。車門為2個或4個側門，車身后部有一個倉門。旅行車車身為封閉式，車尾外形按可提供較大的內部空間設計。車頂（頂蓋）固定式，硬頂；有的頂蓋一部分可以開啟。座位4個或4個以上，至少兩排。座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺。車門為2個或4個側門，并有一后開啟門。車窗為4個或4個以上側窗。多用途乘用車指上述7種車輛以外的，只有單一車室載運乘客及其行李和/或物品的乘用車。但是，如果這種車輛同時具有下列兩個條件，則不屬于乘用車而屬于貨車。a.除駕駛員以外的座位數(shù)不超過6個（只要車輛具有可使用的座椅安裝點，就應算座位存在）。b.當P（M+NXu65302X8）>

13、N八U65302X8時。式中P最大設計總質量；M整車設備質量與1位駕駛員質量之和；N除駕駛員以外的座位數(shù)。短頭乘用車它一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風窗玻璃最前點以后，并且方向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分內。玲何特性（接近角、離去角、縱向通過角、最小離地間隙）、技術特性（驅動軸數(shù)、差速鎖止機構或其他形式機構）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種乘用車。玲和/或裝備。例如旅居車、防彈車、救護車、殯儀車等。（2）商用車在設計和技術特性上是用于運送人員和貨物的，并且可以牽引掛車。它分為三類：客車、半掛牽引車和貨車。特別應該指出的是半掛牽引車，在不牽引半掛車時則不能獨立完成運輸?shù)墓δ埽?/p>

14、將其與貨車分為兩類。GB/T3730.1-2001的分類是按用途劃分的，而GB/T150892001是將人員乘坐的車輛分在M類，將運輸貨物的車輛分在N類。1）客車在設計和技術特性上用于載運乘客及其隨身行李的商業(yè)車輛，包括駕駛員座位在內座位數(shù)超過9座，客車有單層的或雙層的，也可牽引一掛車。小型客車用于載運乘客，除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過16座的客車。城市客車一種為城市內運輸而設計和裝備的客車。這種車輛設有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動用。長途客車一種為城市間運輸而設計和裝備的客車。這種車輛沒有專供乘客站立的位置，但在其通道內可載運短途站立的乘客。旅游客車一種為旅

15、游而設計和裝備的客車。這種車輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運站立的乘客。較接客車一種由兩節(jié)剛性車廂較接組成的客車。在這種車輛上，兩節(jié)車廂是相通的，乘客可通過較接部分在兩節(jié)車廂之間自由走動。這種車輛可以按城市客車、長途客車和旅游客車裝備。兩節(jié)剛性車廂永久連接，只有在工廠車間使用專用的設備和工具才能將其拆開。無軌電車一種經架線由電力驅動的客車。這種電車可指定用于多種用途，并按城市客車、長途客車和校接客車進行裝備。越野客車在設計上所有車輪同時驅動（包括一個驅動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角、最小離地間隙）、技術特性（驅動軸數(shù)、差速鎖止機構或其他形式機構）和它的性能（爬坡

16、度）允許在非道路上行駛的一種車輛。專用客車在設計和技術特性上只適用于需經特殊布置安排后才能載運人員的車輛。2）半掛牽引車裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。3）貨車一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它是否牽引一掛車均可。普通貨車一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內載運貨物的貨車。多用途貨車在設計和結構上主要用于載運貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可運載3個以上的乘客的貨車。全掛牽引車一種牽引桿式掛車的貨車。它本身可在附屬的載運平臺上運載貨物。越野貨車在設計上所有車輪同時驅動（包括一個驅動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角、最小離地間隙）、

17、技術特性（驅動軸數(shù)、差速鎖止機構或其他形式機構）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種車輛。專用作業(yè)車在設計和技術特性上用于特殊工作的貨車。例如：消防車、救險車、垃圾車、應急車、街道清掃車、掃雪車、清潔車等。專用貨車在設計和技術特性上用于運輸特殊物品的貨車。例如：罐式車、乘用車運輸車、集裝箱運輸車等?？蛙噿燔囋谠O計和技術特性上用于載運人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按半掛牽引車和貨車裝備。牽引桿貨車掛車在設計和技術特性上用于載運貨物的牽引桿掛車（至少有兩根軸的掛車：一軸可轉向；通過角向移動的牽引桿與牽引車連接；牽引桿可垂直移動，連接到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛

18、車也可作為牽引桿掛車）。（二）汽車產品型號產品型號是指汽車上安裝的一塊由漢語拼音字母和阿拉伯數(shù)字組成的標牌，代表一定的含義。產品型號每車一號，彼此不同，應保證在30年內不產生重號現(xiàn)象。因此車輛產品型號就像人們的身份證號碼一樣是某一車輛的身份識別標志。我國汽車的產品型號由企業(yè)名稱代號、車輛類別代號、主參數(shù)代號、產品序號等組成（必要時三口oooo1口.二可附加企業(yè)自定代號）。代號排列順序如下所示:1企業(yè)自定代號專用汽車分類代號I產品序號主參數(shù)代號車輛類別代號企業(yè)名軾代號其中：口用漢語拼音字母表示:O用阿拉伯數(shù)字表示；U用雙語拼音字母或阿拉伯數(shù)字表示均可口注意.為了避免與徼字混淆.不應采用漢語拼音字

19、母中的“1"和七二1.企業(yè)名稱代號企業(yè)名稱代號是識別車輛制造企業(yè)的代號，位于產品型號的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩3.主參數(shù)代號主參數(shù)代號是表明車輛主要特征的代號，各類汽車的主參數(shù)代號位于產品型號的2.車輛攻E別代號_巳）書主的沖1中型火刀1J1竿部介7P叨他|川居為r,口入1u+U大力】飛7心Jl-ll-lP接走。一1由6三用一位阿小"白數(shù)字去示C表0-1車輛三;別代號個或三個漢語拼音字母表示。的車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類1載貨汽車4牽引汽車7乘用車2越野汽車5專用汽車83自卸汽車6客車9半掛車及專用半掛車第三部分,按下列規(guī)定用兩位阿拉伯

20、數(shù)字表示。(1)載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號為車輛的總質量(t)。當總質量在loot以上時，允許用三位數(shù)字表示。(2)客車的主參數(shù)代號為車輛長度(m)。當車輛長度小于10m時，應精確到小數(shù)點后一位，并以長度(m)值的10倍數(shù)值表示。(3)乘用車的主參數(shù)代號為發(fā)動機排量(L)。應精確到小數(shù)點后一位，并以其值的10倍數(shù)值表小。(4)專用汽車及專用半掛車的主參數(shù)代號在采用定型汽車底盤或定型半掛車底盤改裝時，如其主參數(shù)與定型底盤原車的主參數(shù)之差不大于原車的10%,則應沿用原車的主參數(shù)代號。(5)主參數(shù)的數(shù)字修約按數(shù)字修約規(guī)則的規(guī)定。(6)主參數(shù)不是規(guī)定的位數(shù)時，

21、在參數(shù)前以句”補位。4 .產品序號產品序號表示一個企業(yè)的類別代號和主參數(shù)代號相同的車輛的投產順序，產品序號位于產品型號的第四部分，用阿拉伯數(shù)字表示，數(shù)字由0,1,2,依此使用5.專用盧:軍分關代號IZ-Ls_t=r口、E4口JYeE人£上小i=r人一r關19TE以7aJq用c午發(fā)口樹人則和川程的代號，包門口型勺的第LUP刀,尸反映車輛結構J和用途特征展三個漢語拼言1子母表不，020表0-2專用汽車結構特征代號結構類型結構特征代號結構類型結構特征代號結構類型結構特征代號廂式汽車X專用自卸汽車Z起重舉升汽車J罐式汽車G特種結構汽車T倉柵式汽車C6 .企業(yè)自定代號企業(yè)自定代號是企業(yè)根據(jù)需要

22、自行規(guī)定的補充代號，一般位于產品型號的最后部分。同一種汽車結構略有變化而需要區(qū)別時(如汽油、柴油發(fā)動機，長、短軸距，單、雙排座駕駛室，平、凸頭駕駛室，左、右置轉向盤等)，可用漢語拼音字母或者阿拉伯數(shù)字表示，位數(shù)也由企業(yè)自定。供用戶選擇的零部件(如暖風裝置、收音機、地毯、絞盤等)不屬結構特征變化，不應使用企業(yè)自定代號。例如：組J2020NAJ”為該廠的企業(yè)代號，2”為越野乘用車的車輛種類代號，句2”為最大總質量1940kg的主參數(shù)代號，0”為產品序號。NAJ”為軍用，雙縱排后座椅。五、汽車的總體構造汽車的類型雖然品種繁多，但其基本組成均包括發(fā)動機、底盤、電器設備和車身及附屬設備四大部分，如圖02

23、所示。1 .發(fā)動機發(fā)動機是汽車的動力裝置。其作用是使供入其中的燃料燃燒而產生動力（將熱能轉變?yōu)闄C械能），然后通過底盤的傳動系驅動車輪，使汽車行駛。現(xiàn)代汽車使用的燃料主要是汽油和柴油。汽油發(fā)動機由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系和點火系、起動系組成。柴油發(fā)動機由于氣缸中燃料的著火方式為壓燃式，所以無點火系。2 .底盤底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證汽車正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等組成。圖02普通車型的總體構造1傳動軸；2電動風扇；3散熱器；4空氣濾清器；5發(fā)動機；6蓄電池；7舌1水器

24、；8內后視鏡；9一轉向席；10安全帶；11備胎；12后保險杠；13一外后視鏡；14一離合器踏板；15前懸架；16一前保險杠；17消聲器；18一后懸架3 .車身及附屬設備車身安裝在底盤的車架上，供駕駛員、旅客乘坐和裝載貨物。除乘用車和一些客車是整體式結構的車身外，貨車的車身一般由駕駛室和貨箱兩部分組成。4 .電器設備電器設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動機的起動系、點火系及其他用電裝置，包括照明、信號、儀表、空調、音響、刮水器等。六、汽車的主要技術參數(shù)汽車的主要技術性能，除發(fā)動機性能外，常用下列參數(shù)表示：1 .幾何尺寸汽車主要技術參數(shù)如圖0-3所示。(1)

25、車輛長垂直于車輛縱向對稱平面分別抵靠在汽車前后最外端突出部位的兩垂直面之間的距離L(mm)o(2)車輛寬平行于車輛縱向對稱平面并分別抵靠在車輛兩側固定突出部位(除后視鏡、側面標志燈、示位燈、轉向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈及輪胎與地面接觸部分的變形)的兩平面間的距離B(mm)o(3)車輛高車輛支承平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離H(mm)o(4)軸距汽車同側車輪前軸中心至后軸中心的距離L1(mm)。如為三軸汽車，則為同側車輪前軸中心至后軸與中軸中點間的距離。(5)輪距同一車軸的兩端為單車輪時，車輪在車輛支撐平面上留下的軌跡中心線之間的距離Ai(mm)。軸的兩側為雙車輪時，輪距為車輪兩中心平面之間的距離A2(mm)。(6)前懸汽車直線行駛位置時，通過兩前輪軸線的垂面與抵靠在車輛最前端垂面之間的圖03汽車主要技術參數(shù)示意圖距離Ki(mm)o(7)后懸通過兩后輪軸線的垂面與抵靠在車輛最后端垂面之間的距離K2(mm)。(8)最小離地間隙車輛支撐平面與車輛上中間區(qū)域內最低點之間的距離。(9)接近角汽車前端下部最低點向前輪外緣引的切線與地面的夾角a(°)。(10)離去角汽車后端下部最低點向后輪外緣引的切線與地面的夾角6(°)。(11)最小轉向半徑轉向盤轉到極限位置時，外側前輪滾過的軌跡中心