1、省道201線室韋至阿木古郞公路室韋至拉布大林一級公路第04合同段箱梁吊裝施工方案編制：石佳龍 審核：審批：中國中鐵航空港建設集團有限公司三公司（SLTJ04項目部）2014年6月23日目錄一、工程概括1二、施工準備1三、施工方法2四、質(zhì)量保證措施6五、安全保證措施7六、吊裝應急預案9七、吊裝工況計算11一、工程概括1、工程簡介自興大橋全長106m，沿橋梁縱向分五跨設置，每跨20m，共有預應力混凝土箱梁20片，每片平均重55t，采用先簡支后連續(xù)形式。1、編寫依據(jù)1）、公路橋涵施工技術(shù)標準JTG TF50-20112）、省道201線室韋至阿木古郎公路室韋至拉布大林一級公路兩階段施工圖設計3）、內(nèi)蒙

2、古自治區(qū)高速和一級公路施工標準化管理指南4）、建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-20125）、公路工程技術(shù)標準JTGB01-20016）、起重機設計規(guī)范GB/T3811-2008二、施工準備1、技術(shù)準備預制梁安裝前復測墊石的中心標高及軸線位置，當支座墊石平面標高有出入時，高出部分，要加以鑿平，標高不足時，要利用不鋼板加以找平。確定無誤后，在墊石頂部用墨線彈出永支座的位置，要求以支座中心為中點呈“十”畫出支座的四個控制點。2、吊裝準備1）確定吊機位置及運梁車的運輸路線，運輸路線為預制場既有201線路基架梁場地。架設前應對施工現(xiàn)場周圍進行必要的平整、壓實。2）架梁前認真記錄好每片梁的編號、位置。

3、3）、吊裝前將起重機械試運轉(zhuǎn)一次，觀察各部分及操作系統(tǒng)有無異常，并檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤等是否安全，符合要求后才使用。4）、清除吊機轉(zhuǎn)臂空間范圍內(nèi)障礙物，并用警示彩帶設定警戒區(qū)域，非吊裝施工人員嚴禁靠近。5）架梁前通知監(jiān)理對蓋梁等下部結(jié)構(gòu)進行驗收，認可后方可進行架梁。3、人員、機具配置1）人員配置人員配備情況一覽表序號主要工種計劃數(shù)量備注1管理人員3現(xiàn)場施工員、技術(shù)員2吊裝指揮13吊車司機24測量25交通指揮16工人52）機具配置機械設備準備情況一覽表序號設備名稱型號單位數(shù)量備注1吊 車QY65輛2臺2鋼絲繩6*19根4=40mm3運梁車輛1輛三、施工方法1、工藝流程（見下圖）支座

4、安裝運輸至待架梁孔下道工序捆（吊）梁體梁體吊至安裝跨梁體橫移梁體下放就位監(jiān)理檢查梁選型裝車2、臨時支座安拆1）臨時支座的安裝預制梁架設前，先安裝永久支座，然后安放臨時支座及墩頂現(xiàn)澆段底模，梁體架設置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋，澆筑墩頂連續(xù)段混凝土，再進行負彎矩束張拉施工，拆除臨時支座，形成連續(xù)體系。臨時支座安裝前先在蓋梁上放樣定位，臨時支座安裝后不得影響永久支座的安裝和現(xiàn)澆段的施工。測定臨時支座安裝高程，根據(jù)板式橡膠支座頂面高程調(diào)節(jié)砂桶內(nèi)干砂高度，使梁底高程達到設計要求。2）臨時支座的拆除橋梁架設后，立即準備進行現(xiàn)澆段的制作，當現(xiàn)澆段負彎矩張拉壓漿壓漿及橋面砼板強

5、度達到設計值的95%后，拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。在臨時支座219mm鋼管的底部用氧炔焰割一小孔，輕敲管壁，則管內(nèi)的干砂即會漏出，同時上面的混凝土圓塊也會掉入管內(nèi)，抽出鋼管即拆除了臨時支座3、板式橡膠支座的安裝1）板式橡膠支座安裝板式橡膠支座安裝的關(guān)鍵：盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支撐的發(fā)生。施工程序如下：（1）先將支撐墊石頂面浮砂除去，墊石表面清潔、平整、無油污。（2）預制梁及支座接觸的底平面保持水平與平整。（3）先在支撐墊石上按設計圖標上中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石

6、上的位置中心線相重合。2）板式橡膠支座安裝的注意事項：（1）安裝前對支座進行檢查、驗收,所有的橡膠支座必須有產(chǎn)品合格證明書。制造支座的膠料、鋼材和聚四氟乙烯料的物理機械性能、力學性能符合設計及規(guī)范要求。（2）檢查支座墊石頂面標高，力求準確一致。 （3）安裝時要注意區(qū)分橋臺和橋墩支座的類型并做好記錄。本項目中，自興大橋橋臺采用GYZF4250*54四氟滑板式橡膠支座，橋墩采用GYZ350*85型板式橡膠支座。（4）安裝滑動支座時，注意支座滑動方向為順橋方向。4、梁板運輸1）梁板出坑項目部準備在預制場配置兩臺汽車吊機和一輛平板運梁車，起吊前將平板車行駛至梁板平行位置，然后利用汽車吊機將梁吊起，并慢

7、慢移動至平板車上固定。起吊時鋼絲繩與梁體接觸位置要鋪墊輪胎橡膠片，防止鋼絲繩對梁體的磨損。2）、臨時支撐與穩(wěn)固措施預應力梁板在運輸車輛上的臨時擱置位置應符合設計要求，不得出現(xiàn)支點受力不均勻。結(jié)構(gòu)扭曲等現(xiàn)象。臨時支點構(gòu)造須滿足強度與外形要求，側(cè)向定位裝置除限制梁板運輸途中水平滑動外，不得有導致結(jié)構(gòu)損壞的附加力。項目部采用支撐木與斜撐固定。3）、運輸行駛要求為保證設備能勻速、安全的行駛，速度要控制以下范圍內(nèi)：重載行駛速度要小于等于10km/h，過彎道行駛時控制在5km/h。在路口處要設置指揮人員，車輛通過時必須按指揮行駛，確保安全通行，在指定道路上勻速行駛，不得急加速、換擋和緊急制動。5、梁板的架

8、設、安裝1）梁板吊裝采用設吊孔穿束兜板底的吊裝方法。預制時，箱梁按設計吊點位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離為90cm，橫橋向距離懸臂根部10cm。2）、本工程擬采用兩臺50T汽車吊雙機抬吊安裝。同一跨架設順序為邊梁、中梁、中梁、邊梁。以自興大橋為例，即同一跨板梁吊裝順序同板梁編號的順序相同：1234?？紤]汽車吊的工作半徑，在吊裝第五跨箱梁時，一臺吊機位于五號臺背面，一臺位于四號墩側(cè)面，按邊、中、中、邊的順序依次完成該跨吊裝。其它跨依次移動吊車，進行吊裝。6、梁板吊裝要求1）、運梁拖車運梁至工作位置，用鋼絲繩在吊點位置(距梁頭約1.3m處)兜住梁體，鋼絲繩與梁體交角為45°60&

9、#176;，起吊至離運梁車510cm停機，檢查構(gòu)件綁扎是否牢固穩(wěn)定，吊索是否拉緊，吊機運轉(zhuǎn)是否正常，且待預制梁平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。2）使用兩臺機吊同一構(gòu)件時，因兩司機操作不易協(xié)調(diào)，故要根據(jù)雙機協(xié)作系數(shù)選擇吊機，使各機安全力距均控制在80%以內(nèi)。起吊時兩機吊鉤應基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離地時造成一臺吊機失重而另一臺吊機超荷，并且在起吊前將兩機吊索拉緊，然后同時起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持構(gòu)件水平，起升動作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。7、雙機抬吊施工應注意如下方面：1）、待構(gòu)件起吊上升至超過支承點高度20-30cm時，各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認構(gòu)件支點此時較為安全可作變幅、對線

10、就位。2）、吊裝時應十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求。3）、吊裝時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機擺設的位置。兩臺吊機同時操作時，每機必須配一名聯(lián)絡員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當?shù)鯔C力距接近額定力距時，聯(lián)絡員應立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。四、質(zhì)量保證措施1、每片板梁就位前應對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵的構(gòu)件上橋。2、架設每一榀板梁前應對板梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復檢，減小誤差。3、板

11、梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動。4、板梁就位時做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，梁每端一個人準確就位，使板梁中軸線與臨時支座中心線嚴格對中，確保板梁吊裝位置的準確性。5、板梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構(gòu)件進行編號、核對，每個板梁位置現(xiàn)場對號入座，不能錯位。6、板梁就位后檢查支座與板梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座斷裂破碎。7、板梁安裝時，支承結(jié)構(gòu)（墩臺）的強度應符合設計要求。支承結(jié)構(gòu)和預埋件（包括預留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、標高及平面位置應符合設計要求。8、板梁安裝前必須檢查其外形和構(gòu)件的預埋件尺寸和位置，其

12、允許偏差不得超過設計規(guī)定。9、板梁安裝就位完畢并經(jīng)過檢查校正符合要求后，才允許焊接或澆筑混凝土，以固定構(gòu)件。五、安全保證措施1、施工前應進行詳盡的技術(shù)交底，對吊車的結(jié)構(gòu)、性能、所選工況、平面布置、地基處理以及設備的規(guī)格、質(zhì)量、平面擺放位置和工藝方法、工藝程序、工具設置、過程控制都要交底清楚，力求使施工人員都能有清楚的理解，特別是班組長要求透徹理解。進行安全技術(shù)交底時，要求所有的施工人員包括起重機司機均必須參加，且要有書面資料。2、吊車應組織相關(guān)人員檢查，合格后方可進行吊裝作業(yè)，操作人員要持有上崗證，無證人員不得操作。3、禁止任何非指揮人員參與指揮，參加作業(yè)的人員必須具有相應的上崗證。4、吊車站

13、位應與方案相符合，路基板鋪設應規(guī)整，吊車支腿要牢靠，用路基板或道木支墊支腿。5、吊裝前必須向有關(guān)部門進行申請，得到批準簽字后方可吊裝。6、所有相關(guān)人員必須到施工現(xiàn)場，吊裝過程中遇到意外情況時，應慎重研究對策，任何情況均應禁止盲動。7、吊車站位處地基應進行專門、慎重處理，并經(jīng)有關(guān)人員確認。8、施工中所用的機索具應按本方案、起重工操作規(guī)程、實用起重吊裝手冊的有關(guān)要求執(zhí)行。吊裝所用的全套機索具應有質(zhì)保書、產(chǎn)品合格證，并置于技術(shù)、設備、安全的有效管理之中。另外機索具設置要合理，標準要高。按要求設置有困難需要變更，須經(jīng)過方案編制人確認，并按原程序上報審批。9、吊裝過程中，配備對講機及信號旗，應有統(tǒng)一的指

14、揮信號，參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作協(xié)調(diào)動作。10、吊車及運輸車輛進出場地要求墊實，必要時用鋼板或路基板進行局部鋪墊。11、在作業(yè)時應設立吊裝警戒線，關(guān)鍵位置設專人看守，非工作人員嚴禁進入吊裝區(qū)域。12、吊裝前應組織各專業(yè)人員進行聯(lián)合細致檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。13、在方案實施過程中，安全部門要嚴格把關(guān)，加強安全監(jiān)督管理，明確各自職責，責任到人。 14、對所選用的吊裝機索具應在每天使用前作認真的檢查，以確保其完好。15、所使用的鋼絲繩要經(jīng)過嚴格檢查，特別強調(diào)對曾使用過的鋼絲繩的檢查，注意發(fā)現(xiàn)被電焊打過的、嚴重銹蝕的、斷絲斷股的、被火焊烤過的或扭結(jié)的痕跡，避免出現(xiàn)大的漏洞，

15、造成重大閃失。16、吊裝過程中，應確保指揮信號準確、暢通。遇到問題時應特別注意要有統(tǒng)一的指揮和良好的現(xiàn)場秩序。17、當陣風風速超過五級或光線不明或操作人員無法辨認指揮信號時嚴禁進行吊裝作業(yè)。六、吊裝應急預案為保證梁板吊裝順利進行，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟損失，本著“預防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責”的原則，制訂本緊急預案。10.1、應急組織機構(gòu)成立吊梁安裝應急救援指揮小組，負責應急救援工作的組織和指揮：組 長：張慧東副組長：白文豹、韓景祥成 員：姜晉東、劉貴學、石佳龍、張琦、帥海東10.2、

16、職權(quán)分工1）組長職責：發(fā)生吊裝安全事故時，發(fā)布應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援要求；組織事故調(diào)查，總結(jié)應急救援經(jīng)驗教育等。副組長職責：協(xié)助組長負責應急救援的具體指揮工作。成員職責：協(xié)助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負責事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責協(xié)助搶險機械設備的調(diào)轉(zhuǎn)；負責現(xiàn)場醫(yī)療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉(zhuǎn)院工作，負責搶險救援物質(zhì)的供應和運輸工作。負責事故現(xiàn)場的通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責與有關(guān)單位人員的緊急聯(lián)絡，在最短時間內(nèi)，傳達領(lǐng)導小組的搶險指令，做好與“

17、110”“120”等單位的聯(lián)系。10.3、應急預案的實施1）施工現(xiàn)場設安全領(lǐng)導小組，負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。2）發(fā)生事故時，安全領(lǐng)導小組要立即救人。救人時應先排除危險，防止搶救時事故的再發(fā)生。3）遇到安全事故較大或人員受傷時，現(xiàn)場人員在組織自救的同時，并立即向主管領(lǐng)導匯報，應及時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”尋求的外部支援；支援時必須講明地點、基本情況、聯(lián)系電話等詳細情況，并派人到路上接警。4）將受傷人員及時轉(zhuǎn)送醫(yī)院進行緊急救護。5）將信息迅速傳遞給公司；傳遞內(nèi)容包括發(fā)生的時間、地點、部位、簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)和已采取的應急措施等。6）公司接到應急信息

18、后應立即核實現(xiàn)場的處置情況，組織有關(guān)人員或應急隊伍趕赴現(xiàn)場。7）應急隊伍到達現(xiàn)場后，應服從現(xiàn)場指揮人員統(tǒng)一指揮，按分工要求進行疏散人員，搶救物質(zhì)，盡可能減少生命財產(chǎn)損失，防止事故蔓延；可能對區(qū)域內(nèi)外人群安全構(gòu)成威脅時，必須對與事故應急救援無關(guān)的人員進行緊急疏散。8）事故處理完畢后，應保護好現(xiàn)場，接受事故調(diào)查并如實提供事故的情況。10.4、預防措施1）強調(diào)吊裝作業(yè)的危險性，加強對工人的教育。2）凡患有高血壓、低血壓、嚴重心臟病、貧血癥以及其他不適應高處作業(yè)的人員嚴禁進行吊裝作業(yè)。3）凡高處作業(yè)人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、穿軟底鞋，嚴禁酒后登高，并應清除鞋底泥砂油垢。4）吊裝作業(yè)縱向移

19、動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。5）安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。6）五級風以上嚴禁吊裝作業(yè)，以防發(fā)生意外。七、吊裝工況計算根據(jù)工程特點及實地勘測，20m箱梁擬采用兩臺QY65k汽車吊進行雙機吊裝作業(yè)。汽車吊臂長選為11m，工作半徑選為6m，依據(jù)QY65k起重機主臂起重性能表可知單機起重量為38t。1、起重量驗算以最不利工況20m箱梁邊跨邊梁為驗算對象，箱梁混凝土重52.185t，主要鋼筋重4.483t，鋼絞線及錨具等1t，吊鉤及吊索重1t，合計吊裝總重量為58.26

20、8t。取雙機吊起重系數(shù)為0.8。則：（Q1+Q2）*0.8=（38+38）*0.8=60.8>58.668起重量性能滿足要求2、起重高度驗算限位高度1m，吊索具高度1.5m，吊鉤高度0.5m，安全距離0.3m，20m箱梁梁最高安裝高度為2m，箱梁梁高度1.2m，汽車吊回轉(zhuǎn)半徑至地面高度1.5m。H=1+1.5+0.5+0.3+2+1.2+1.5=8m11m起重高滿足施工要求3、鋼絲繩拉力計算N=K1*G/n*1/SinP/K2式中：N每根鋼絲繩索具的受拉力；G梁板質(zhì)量一半；n吊索根數(shù)；吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；P吊索鋼絲繩的破斷拉力；K1吊裝時動載系數(shù)，取1.2；K2吊索鋼絲繩的安全系數(shù)，取6。梁板吊裝質(zhì)量G=555.346KN，取45°N= K1* G/n*1/Sin=1.2*555.346/4/2*1/ Sin45°=117.789KNSP =Si  式中SP 鋼絲繩的破斷拉力，KN；