1、填空題1.火力發(fā)電廠中的汽輪機(jī)是將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備。2.郎肯循環(huán)是由兩個等壓過程和兩個絕熱過程組成的循環(huán)。3.1#、5#機(jī)組型號C50-8.83/0.981，其他機(jī)組型號N50-8.83。4.5.主汽門前蒸汽壓力8.83 ± 0.49Mpa,主汽門前蒸汽溫度525-540 C。汽輪機(jī)軸承蓋允許最大振動 0.03mm6.7.危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速 3300-3360rpm，危急遮斷器復(fù)位轉(zhuǎn)速 3055±5rpm。轉(zhuǎn)子軸向位移報警值+1.0或-0.6mm，保護(hù)值+1.3或-0.7mm。8.軸承回油溫度高報警值65C,推力瓦溫度高報警值100 °C。9.冷凝器真空降低

2、報警值-0.087Mpa，保護(hù)值-0.061Mpa。10.電液驅(qū)動器供油壓力低報警值 2.5M pa,停機(jī)值1.0M pa。11.12.電控油溫度高報警值45C，低報警值35C。汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)包括靜止部分和轉(zhuǎn)動部分。13.14.盤車裝置轉(zhuǎn)速是60rpm。凝結(jié)1kg汽輪機(jī)排汽所需的冷卻水量稱為冷卻倍率。15.用以回收 汽封漏汽并利用其熱量來加熱凝結(jié)水的裝置叫做軸封加熱器。16.按傳熱方式分，回?zé)峒訜崞鞣譃楸砻媸胶突旌鲜絻煞N。17.汽機(jī)本體疏水及各抽汽管道疏水分別送入疏水膨脹箱，待壓力平衡后送入凝汽器。18.凝汽器銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水溫升降低，造成凝汽器端差減小。19.凝結(jié)水溫度低于汽輪機(jī)排汽飽和溫度

3、的值稱為過冷卻度。20.我廠汽輪機(jī)設(shè)計三道防止超速的措施， 分別是OPC103起速保護(hù)、AST110% 超速保護(hù)、112%機(jī)械超速保護(hù)。21.汽輪機(jī)常用的聯(lián)軸器有三種型式，即剛聯(lián)軸器、撓性聯(lián)軸器和半撓性_聯(lián)軸器，我廠目前機(jī)組采用的是_半撓性波形聯(lián)軸器。 汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢，軸向推力增 。23.汽輪機(jī)冷油器在正常運(yùn)行中，必須保證水側(cè)壓力低于油側(cè)壓力。22.24. 各軸承處頂起油壓大于9.8Mpa，方可進(jìn)行盤車。25. 冷油器正常運(yùn)行中，一般用冷卻水 進(jìn)口門 調(diào)節(jié)油溫。26. 對于倒轉(zhuǎn)的給水泵，嚴(yán)禁關(guān)閉進(jìn)口門,以防低壓側(cè)爆破,同時嚴(yán)禁重合開關(guān)。27. 汽輪機(jī)油系統(tǒng)的閥門應(yīng)橫向安裝。28. 凝汽器運(yùn)

4、行狀況主要表現(xiàn)在以下三個方面能否達(dá)到最有利真空、能否保證凝結(jié)水水質(zhì)合格、凝結(jié)水過冷度能夠保持最低。29. 汽輪機(jī)按其工作原理，分為沖動式和反動式。30.汽輪機(jī)超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做三次，三次動作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過 0.6% 額定轉(zhuǎn)速。31.在開啟很大直徑的閥門時應(yīng)先開啟旁路門，使大閥門的兩側(cè)壓差減小后再開啟大閥門。32.保證安全的技術(shù)措施停電、隔離、通風(fēng)、泄壓、檢測、吹掃清掃、懸掛標(biāo)示牌裝設(shè)遮欄加鎖。33.除氧器型號 YGXC-250工作壓力0.49Mpa，工作溫度150 C,容積70m3。飛環(huán)式和飛錘式兩34. 危急保安器安裝在汽輪機(jī)短軸上，按其結(jié)構(gòu)可分為種。35. 汽輪機(jī)的脹差是指轉(zhuǎn)子膨脹與汽缸膨脹

5、的差值。36. 主蒸汽壓力和凝汽器真空不變時，主蒸汽溫度升高，機(jī)內(nèi)做功能力增加循環(huán)熱效率提高37. 凝汽器真空升高，汽輪機(jī)排汽溫度降低，冷源損失減少，循環(huán)熱效率提38. 調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率主要是通過改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量來實(shí)現(xiàn)的,完成這個任務(wù)的機(jī)構(gòu)稱為配汽機(jī)構(gòu)。39. 汽輪機(jī)大修后應(yīng)對凝汽器的汽側(cè)、低壓缸的 排汽 部分以及汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行時處于真空 狀態(tài)的輔助設(shè)備與管道截門做灌水嚴(yán)密性檢查。40. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，轉(zhuǎn)子以推力盤為死點(diǎn)沿軸向膨脹或收縮。41. 提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機(jī)相對內(nèi)效率提高。42. 為降低機(jī)組運(yùn)行中凝汽器端差，最有效的方法是進(jìn)行銅管清洗。43. 造成火力發(fā)電廠效

6、率低的主要原因是汽輪機(jī)排汽損失50-100 C 。44. 熱態(tài)啟動進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽溫度應(yīng)高于進(jìn)汽室缸壁溫度45. 汽缸內(nèi)壁溫度低于150 C時，上下壁溫差小于 50 C時，可以停盤車及頂軸油泵。46. 汽輪機(jī)真空系統(tǒng)主要包括射水抽汽系統(tǒng)和汽封系統(tǒng)47. 射水抽氣系統(tǒng)包括射水泵、射水抽氣器和射水箱48.均壓箱汽源本體三抽除氧加熱母管 和除氧加熱汽平衡49.排汽溫度在帶負(fù)荷時不超過65 C，空負(fù)荷時不超過120 C 。50.除氧器并列的條件 水位差W 100mm、溫度差w 10C、壓力差w 0.01MPa 。51.給水含氧量標(biāo)準(zhǔn) w 7卩g/l，凝結(jié)水含氧量標(biāo)準(zhǔn)w 50卩g/l。52.本車間給水泵

7、型號100SB-P，功率1600KW，轉(zhuǎn)速 2985r/min ，流量250t/h ，揚(yáng)程 1515m。53.給水泵冷卻水為工業(yè)水，密封水為凝結(jié)水或除鹽水。54.主油泵出口油壓降至1.3MPa聯(lián)動交流輔助油泵。55.潤滑油壓降至0.055Mpa聯(lián)動交流潤滑油泵，潤滑油壓降至 0.04Mpa ，聯(lián)動直流潤滑油泵。56.潤滑油壓降至0.02MPa，應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。57.高壓加熱器汽側(cè)投用的順序是壓力從低到高。58.低壓加熱器投入原則由低到高先投汽側(cè)后投水側(cè)。59.加熱器疏水裝置的作用是可靠地將加熱器內(nèi)的疏水排出，同時防止蒸汽漏出。60.主蒸汽溫度低至520 C,立即聯(lián)系鍋爐升溫，汽溫低至500

8、 C開電動主汽門前疏水門，汽溫繼續(xù)下降到490 C開啟調(diào)節(jié)汽門后和汽缸疏水門。61.按機(jī)組啟動時的汽輪機(jī)汽缸金屬溫度水平分為熱態(tài)啟動 和 冷態(tài)啟動 。62. 按啟動時的蒸汽參數(shù)可分為低參數(shù)啟動 和 額定參數(shù)啟動。63. 冷態(tài)啟動冷凝器內(nèi)補(bǔ)水至水位計 3/4，啟動一臺凝結(jié)水泵，以 再循環(huán) 運(yùn)行。64. 暖機(jī)過程中，上下缸溫差控制在 35-45 C，可以采用 全周進(jìn)汽的方式進(jìn)行300 °C 。暖機(jī)。65. 凡停機(jī)時間在 皿以內(nèi)，或前汽缸調(diào)節(jié)級處上汽缸壁溫度不低于下汽缸壁溫度不低于250C ，汽輪機(jī)再啟動，則為熱態(tài)啟動。66.熱態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子前2小時轉(zhuǎn)子應(yīng)處于連續(xù)盤車狀態(tài)。67.熱態(tài)啟動大

9、軸彎曲不大于冷態(tài)原始值0.03mm 。68.停機(jī)時均壓箱汽源由本體三抽切換至除氧加熱母管。69.熱態(tài)啟動進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽溫度應(yīng)高于進(jìn)汽室缸壁溫度50-100 C70.給水泵設(shè)置最小流量再循環(huán)的作用是保證給水泵有定的工作流量，以免在機(jī)組啟停和低負(fù)荷時發(fā)生汽蝕。71.電廠循環(huán)泵型號是800S22，單級雙吸臥式離心泵，轉(zhuǎn)速730r/min，出水最大流量6480n3/h。72.破壞真空緊急停機(jī)操作步驟中，手打危急遮斷器手柄后,自動主汽門、調(diào)速汽 門、 旋轉(zhuǎn)隔板、 扌由汽逆止門應(yīng)關(guān)閉，汽機(jī)惰走。73.新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機(jī)組末幾級的蒸汽濕度增加。74.汽輪機(jī)上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在調(diào)節(jié)級處，汽輪

10、機(jī)轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位在調(diào)節(jié)級附近。75.中壓管道上的閥門一般采用 法蘭 連接,高壓管道上的閥門應(yīng)采用焊接方式連接。76.汽輪機(jī)最佳真空是指汽輪機(jī)因真空的提高所增加的負(fù)荷與循環(huán)水泵多耗的功率之差最大時的真空。77.主汽旁路系統(tǒng)是指鍋爐產(chǎn)生的蒸汽部分或全部繞過汽輪機(jī)，通過減溫減壓器直接排入 凝汽器 的系統(tǒng)。78.主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)時，試驗(yàn)汽壓不低于額定汽壓的50%。79.當(dāng)汽輪機(jī)工況變化時，推力軸承的受力瓦塊是工作瓦塊或者非工作瓦塊。80.真空嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)在負(fù)荷穩(wěn)定在 40MW，真空不低于8590Kpa的情況下進(jìn)行。平均每分鐘真空下降值不大于 400pa為合格。81.蒸汽在汽輪機(jī) 動葉片中

11、的焓降與級的理想滯止焓降之比稱為級的反動度。82.水泵的揚(yáng)程、效率、功率和流量之間的變化關(guān)系構(gòu)成水泵的三條特性曲線。83.若除氧器內(nèi)部壓力低，使給水泵入口溫度 高于 運(yùn)行壓力下的飽和溫度，會造成給水泵入口處汽化。選擇題1.汽輪機(jī)任何一道軸承回油溫度超過 75C,應(yīng)（A）。A. 立即打閘停機(jī) B. 減負(fù)荷 C. 增開油泵， 提高油壓 D. 立即降低軸承進(jìn)油溫度2. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時,出現(xiàn)負(fù)脹差的主要原因是（ C ）。A. 暖機(jī)不充分 B. 沖動時主汽溫度升高 C. 沖動時主汽溫度降低 D. 沖動時升 速過慢C ）。3. 汽輪機(jī)負(fù)荷過低時會引起排汽溫度升高的原因是（A:真空過高B :進(jìn)汽溫度過高C

12、 :進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量過低,不足以帶走鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量D :進(jìn)汽壓力過高4. 凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是（ B）。A 、等容過程 B 、等壓過程 C 、等溫過程5. 當(dāng)凝汽器真空降低,機(jī)組負(fù)荷不變時,軸向推力（ A）。A:增加 B :減小 C :不變 D:不確定6. 停機(jī)過程中投入頂軸油泵是為了（ B）。A 、延長惰走時間 B 、防止磨瓦 C 、防彎軸 D 、啟動盤車裝置7. 凝結(jié)水再循環(huán)管引入凝汽器（ D ）。A 、熱水井 B 、下部 C 、中間 D 、喉部D ）。8. 機(jī)組正常運(yùn)行中,軸向位移突然增大時,應(yīng)首先檢查（A 、蒸汽參數(shù) B 、真空 C 、脹差 D 、推力瓦溫9.

13、下列屬于基本狀態(tài)參數(shù)的是（ C ）A 、焓 B 、熵 C 、比容 D 、內(nèi)能10. 凝汽器真空提高時,容易過負(fù)荷級段為（ C）A、調(diào)節(jié)級B、中間壓力級 C末級 D、不會有過負(fù)荷級段11. 具有一定溫度和壓力的蒸汽在固定不動的噴嘴流道中膨脹加速, 蒸汽的壓力溫度將（ B）A 、升高 B 、降低 C12. 蒸汽在節(jié)流過程前后的焓值（、不變 D 、先增加后減?。?壓力（ D ）。A 、增加；不變 B 、減少；不變 C 、不變；增加 D 、不變；減小D )。由于前面的幾級蒸汽A. 增加B. 減少C. 不變 D. 不16. 調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)組熱負(fù)荷突然增加，機(jī)組的( A)。A 、抽汽量和主蒸汽流量都增加

14、B 、主蒸汽流量不變，抽汽量增加13. 機(jī)組正常運(yùn)行中，軸向位移突然增大時，應(yīng)首先檢查(A 、蒸汽參數(shù) B 、真空 C 、脹差 D 、推力瓦溫14. 潤滑油對汽輪機(jī)的安全運(yùn)行是至關(guān)重要，它的作用(、確保軸承液體摩擦和帶走軸承內(nèi)的熱量、保持軸承的穩(wěn)定性，不致產(chǎn)生油膜振蕩、帶走進(jìn)入軸瓦內(nèi)的雜質(zhì)和水分、保證轉(zhuǎn)子的滑動摩擦15. 汽輪機(jī)采用回?zé)嵫h(huán)對于同樣的末級葉片通流能力流量增加 , 而使得單級功率 (A ) 。C 、主蒸汽流量增加， 抽汽量不變 D 、抽汽量增加，凝汽量減少。17. 在新蒸汽壓力不變的情況下 , 采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)在額定工況下運(yùn)行蒸汽流量在增加時調(diào)節(jié)級的焓降 ( B ) 。B.

15、減少A. 增加B. 減少 C. 不變 D. 不確定18. 凝結(jié)器銅管結(jié)垢可造成 ( A ) 。A.傳熱減弱，管壁溫度升高；B.傳熱減弱，管壁溫度降低；C.傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高。19. 已知介質(zhì)的壓力和溫度，當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時，介質(zhì)的狀態(tài)是A.未飽和水；B.飽和水；C.過熱蒸汽。20. 汽輪機(jī)沖動級的理想焓降減少時，級的反動度 ( B )。A.基本不變；B.減少；C.增大。21. 造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是( B)。A .鍋爐效率低B.汽輪機(jī)排汽熱損失C發(fā)電機(jī)損失D.汽輪機(jī)機(jī)械損失22. 汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度A )。A .降低 B升

16、高C不變23. 汽輪機(jī)的冷油器正常運(yùn)行中，必須保持水側(cè)壓力（ A ）油側(cè)壓力。A .小于 B大于C等于A）。A）。24. 其他條件不變，主蒸汽溫度升高時，蒸汽在機(jī)內(nèi)有效焓降為（A .增加B.減小C.不變25. 速度變動率與靜態(tài)特性曲線有關(guān)，曲線越陡，則速度變動率越（A.大B小 C不變26. 除氧器是混合式加熱器，其端差為（ D）。A . 25C B. 34CC. 57CD. 027. 水泵倒轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即（ B ）。A.關(guān)閉進(jìn)口門；B.關(guān)閉出口門；C.重新啟動水泵。28. 汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行（ C）。A.主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)；B.調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)；C.主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)。2

17、9. 反動式汽輪機(jī)的噴嘴裝在（ B ）上。A.鼓形轉(zhuǎn)子；B.汽缸；C.動葉片。30. 噴嘴調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)是（ A ）。A.低負(fù)荷時節(jié)流損失小，效率高；B.C.對負(fù)荷變動的適應(yīng)性好。負(fù)荷變化時，高壓部分蒸汽溫度變化小，所在區(qū)域熱應(yīng)力小；31. 汽輪機(jī)油系統(tǒng)上的閥門應(yīng)（ B ）。A. 垂直安裝； B. 橫向安裝； C. 垂直、橫向安裝都可以。32. 汽輪機(jī)汽缸的膨脹死點(diǎn)一般在 （ A ）。A. 立銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)； B .橫銷中心線與縱銷中心線的交點(diǎn)；C. 縱銷中心線與立銷中心線的交點(diǎn)。33. 凝結(jié)器銅管結(jié)垢可造成 （ A ）。A.傳熱減弱，管壁溫度升高；B.傳熱減弱，管壁溫度降低；C.傳熱

18、增強(qiáng)，管壁溫度升高。34. 連接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一般采用 （ B ）。A.剛性聯(lián)軸器B.半撓性聯(lián)軸器C.撓性聯(lián)軸器。35. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時若出現(xiàn)負(fù)脹差，主要原因是 （ C ）。A.暖機(jī)不充分；B.沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度偏高；C.沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度偏低。36. 在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)在額定工況下運(yùn)行，蒸汽流量再增加時調(diào)節(jié)級的焓降 （ B ）。A. 增加； B. 減少； C. 不變。）。37. 汽輪機(jī)通流部結(jié)了鹽垢時 , 軸向推力 （ CA.基本不變；B.減?。籆.增大。38. 造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（ B）。A .鍋爐效率低B汽輪機(jī)排汽熱損失C.發(fā)電機(jī)損失D.汽輪機(jī)

19、機(jī)械損失39. 當(dāng)凝汽式汽輪機(jī)軸向推力增大時 ,其推力瓦（ C ）。A. 工作瓦塊溫度升高； B. 非工作瓦塊溫度升高； C. 工作瓦塊和非工作瓦 塊溫度都升高40. 汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度A ）。A .降低 B升高C不變41. 汽輪機(jī)的冷油器正常運(yùn)行中，必須保持水側(cè)壓力（ A ）油側(cè)壓力。A .小于 B大于C等于42.汽輪機(jī)工況變動時反動級（p= 0.5）的反動度（C ）。A.增大B. 減小C. 基本不變。43. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動 ,沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于 （B ）。A.6 小時B.4 小時C.2 小時。44. 除氧器是混合式加熱器，其端差為（ D ）

20、。A . 25C B. 34CC. 57C D. 045. 水泵倒轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即（ B ）。A. 關(guān)閉進(jìn)口門； B .關(guān)閉出口門； C .重新啟動水泵。46. 汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行（C ）。A.主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)；B.調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)；C.主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)。47. 凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行中當(dāng)主蒸汽流量增加時，它的軸向推力 （B ）。A. 不變B. 增加C. 減小48. 噴嘴調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)是（ A ）。A.低負(fù)荷時節(jié)流損失小，效率高；B.C.對負(fù)荷變動的適應(yīng)性好。負(fù)荷變化時，高壓部分蒸汽溫度變化小，所在區(qū)域熱應(yīng)力?。?9.法規(guī)規(guī)定,當(dāng)空氣溫度為+25C時,保溫層的表面應(yīng)不超過（B

21、） EoA.40B.50C.6050. 高壓加熱器內(nèi)水的加熱過程可以看作是（ C ）o（A）等容過程；（B）等焓過程；（C）等壓過程；（D）絕熱過程。51. 汽輪機(jī)油箱的作用是（ D ）o（A）貯油；（B）分離水分；（C）貯油和分離水分；（D）貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和沉淀物。52. 壓力容器的試驗(yàn)壓力約為工作壓力的（ D）倍。A） 1.10；（ B） 1.15；（ C） 1.20；（D）1.25。53. 保護(hù)系統(tǒng)中要求自動主汽門關(guān)閉時間小于（A ）。A） 0.5s；（ B） 0.1s ；（ C） 1s；（ D） 2s。54. 為了保證機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速變動率一般應(yīng)?。˙ ）為合適

22、。（A） 1%- 2% （ B） 3%- 6% （ C 6%- 9% （ D） 9%- 12%55. 在凝汽器內(nèi)設(shè)空氣冷卻區(qū)是為了（C ）。（A）冷卻被抽出的空氣；（B）防止凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽出;（C）再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物；（D）用空氣冷卻蒸汽。56. 連接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一般采用（B ）。（A）剛性聯(lián)軸器；（B）半撓性聯(lián)軸器;（C）撓性聯(lián)軸器;（D）半剛性聯(lián)軸器。57. 汽輪機(jī)隔板汽封一般采用（ A ）。（A）梳齒形汽封；（B） J形汽封；（C）樅樹形汽封；（ D）迷宮式汽封。58. 汽輪機(jī)相對內(nèi)效率是汽輪機(jī)（ C）。（A）軸端功率/理想功率；（B）電功率/理想功率；

23、（C）內(nèi)功率/理想功率;（D）輸入功率/理想功率。59.汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kWh的電能所消耗的熱量叫（B ）。（A）熱耗量；（B）熱耗率；（C）熱效率；（D）熱流量。60.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時油溫不得低于（ B ）。(A) 30C；( B) 38C；( C) 35C；(D) 25C。61.汽輪機(jī)主蒸汽溫度10mi n內(nèi)下降（A）0時應(yīng)打閘停機(jī)。(A) 50r；( B) 40C；( C) 80C；(D) 90C。62.高壓加熱器運(yùn)行中水位升高，則端差（C )。（A）不變；（B）減小；（C）增大;（D）與水位無關(guān)。63. 凝結(jié)泵電流到零，凝結(jié)水壓力下降，流量到零，凝汽器水位上升的原因是D )。（A）

24、凝結(jié)泵故障；（B）凝結(jié)泵汽化；（C）凝結(jié)泵注入空氣；（D）凝結(jié)泵C )。電流中斷。64. 汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，應(yīng)判斷為（A）凝結(jié)水壓力低；（B）凝結(jié)水過冷卻；（C）凝汽器銅管泄漏；（D）凝汽器汽側(cè)漏空氣。65. 汽輪機(jī)啟動前先啟動潤滑油泵，運(yùn)行一段時間后再啟動高壓油泵，其目的主要是（D ）。（ A）提高油溫；（B）先使各軸瓦充油；（C）排出軸承油室內(nèi)的空氣；（D）排出調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣。66. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在 1300r/min 以下時，軸承振動超過（ B ）打閘停機(jī)。A) 0.05mm；( B) 0.03mm；( C) 0.08mm；( D) 0.1mm。67.危急保安器充油試驗(yàn)

25、復(fù)位轉(zhuǎn)速應(yīng)（D ）額定轉(zhuǎn)速。（A）大于；（B）小于；（C）等于；（D）略大于。68. 汽輪機(jī)大修后進(jìn)行真空系統(tǒng)灌水嚴(yán)密性試驗(yàn)后， 灌水高度一般應(yīng)在汽封洼窩A) 300；( B) 200；( C) 100；( D) 50。69.汽輪機(jī)高壓油泵的出口壓力應(yīng)（D ）主油泵出口油壓。（A）大于；（B）等于；（C）小于；（D）稍小于。70.大修后的超速試驗(yàn)，每只保安器應(yīng)做（ B ）次。A）1；（B）2；（C）3；（D）4。71.衡量凝汽式機(jī)組的綜合性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是（D ）。(V)1.X）2.X）3.4.（A）熱耗率；（B）汽耗率；（C）相對電效率；（D）煤耗率。72.73.高壓加熱器在工況變化時熱應(yīng)力主要發(fā)

26、生在（ C ）。（A）管束上；（B）殼體上；（C）管板上；（D）進(jìn)汽口。 當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時，（ D）。（A）振幅隨轉(zhuǎn)速的增大而增大；（B）振幅與負(fù)荷無關(guān)；（C）振幅隨著負(fù)荷 的增加而減??；（D）振幅隨著負(fù)荷的增加而增大。74. 當(dāng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生自激振蕩時，（ B ）。（A）轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心是不變的；（B）轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心圍繞幾何中心發(fā)生渦動；（C）轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心圍繞汽缸軸心線發(fā)生渦動；（D）轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心圍繞 轉(zhuǎn)子質(zhì)心發(fā)生渦動。75. 當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速（ D ）時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（A）4/5； （B）3/4； （C）2/3； （D）1/2。76. 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時，導(dǎo)致軸向推

27、力急劇增大的原因是（ D ）。（A）蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；（B）蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大；（C）蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大;（D）蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。77. 機(jī)組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是（D )。（A）上下缸溫差可能引起動靜部分摩擦；（B）脹差過大;C)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力太大；（ D） 熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。判斷題交流潤滑油泵，直流潤滑油泵不能自動投入不能啟動汽輪機(jī)。OPC電磁閥超速保護(hù)動作，主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉，汽機(jī)跳閘。軸瓦回油溫度高保護(hù)值為：油溫高至 60C報警，75C跳機(jī)。（ 油系統(tǒng)失火應(yīng)立即打閘停機(jī)。（X ）5.超速是

28、由于危急遮斷器不動作或自動主汽門、調(diào)速汽門不嚴(yán)密造成。 （）6.按照安全規(guī)程規(guī)定：凡在墜落高于基準(zhǔn)面 2.5m 及以上的作業(yè)為高處作業(yè)。(X)7.交流潤滑油泵，直流潤滑油泵中有一臺油泵工作不正?？梢赃M(jìn)行汽輪機(jī)啟8.調(diào)節(jié)級處上下缸內(nèi)壁溫差超過 45C時，禁止啟動汽輪機(jī)。（X）9.相對膨脹超過+3mn或-2mm時，禁止啟動汽輪機(jī)（ V ）10.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速3360r/min ，而未動作，應(yīng)立即按緊急停機(jī)按鈕，否則將發(fā)生惡性超速事故。2)11.汽輪機(jī)在空負(fù)荷時排汽溫度一般不超過120C，帶負(fù)荷時排汽溫度一般不超12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.過

29、80C。( X)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線應(yīng)能滿足并列和正常運(yùn)行的要求。 （ 2 ）中速暖機(jī)和額定轉(zhuǎn)速下暖機(jī)的目的是防止材料脆性破壞和避免過大的熱應(yīng)力。（2 ）汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)必須具有良好的靜態(tài)特性和動態(tài)特性。 （ 2）蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，同時又以傳導(dǎo)傳熱方式將熱量傳給汽缸內(nèi)壁， 汽缸內(nèi)壁的熱量以熱傳導(dǎo)方式由內(nèi)壁傳到外壁。 （ X ）汽輪機(jī)部件受到熱沖擊時的熱應(yīng)力， 取決于蒸汽與金屬部件表面的溫差和蒸汽的放熱系數(shù)。（2 ）潤滑油粘度過低，不能形成必要的油膜厚度，無法保證潤滑的需要，嚴(yán)重時會燒壞軸瓦。（ 2 ）汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)時，每個噴嘴組由一個調(diào)速汽門控制，根據(jù)負(fù)荷的小依

30、次開啟一個或幾個調(diào)門。 （ X ）。汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)主要由立銷、縱銷、橫銷、角銷、斜 銷、貓爪銷等組成。調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性是由感受機(jī)構(gòu)特性、 放大機(jī)構(gòu)特性和配汽機(jī)構(gòu)特性所決定的。（ 2 ）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時，相對脹差為負(fù)值。 （ 2 ）自動主汽門是一種自動閉鎖裝置，對它的要求是：動作迅速、關(guān)閉嚴(yán)密。2)23. 一般泵的主要性能參數(shù)是：揚(yáng)程、流量和功率。 （ V）24. 汽輪機(jī)常用的聯(lián)軸器有三種，即剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。V)25. 發(fā)電機(jī)風(fēng)溫過高會使定子線圈溫度、鐵芯溫度相應(yīng)升高；使絕緣發(fā)生脆化，喪失機(jī)械強(qiáng)度；使發(fā)電機(jī)壽命大大縮短。 （V ）26. 汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動

31、值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比， 與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率成反比。（ V ）27. 汽輪機(jī)進(jìn)行中當(dāng)工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。V）28. 汽輪發(fā)電機(jī)啟動過程中在通過臨界轉(zhuǎn)速時，機(jī)組的振動會急劇增加，所以提升轉(zhuǎn)速的速率越快越好。（X ）29. 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動，壓力擺動，即可判斷是凝結(jié)水泵損壞。X)30. 凝結(jié)器銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大。 （ X ）31. 為了防止管道熱脹冷縮而產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)設(shè)有必要數(shù)量的伸縮節(jié)。 （V ）( V )(V32. 在熱力系統(tǒng)中，降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。33. 冷態(tài)滑參數(shù)啟動過程中， 限制加負(fù)荷的主要因素是差脹正

32、值的增加。34. 惰走時間的長短，可以驗(yàn)證汽輪機(jī)軸瓦或通流部分是否發(fā)生問題。35. 在任何啟動工況下，蒸汽均應(yīng)有 50r以上的過熱度。（V ）36. 絕對壓力與表壓力的關(guān)系為：絕對壓力 = 表壓力 + 大氣壓力。（37. 汽輪機(jī)的合理啟動方式是尋求合理的加熱方式， 在啟動過程中使機(jī)組個部件 熱應(yīng)力、熱膨脹、熱變形和振動等維持在允許范圍內(nèi)，啟動時間越長越好。X)38. 汽輪機(jī)停止后盤車未能及時投入或在盤車連續(xù)運(yùn)行中停止時，應(yīng)查明原因，修復(fù)后立即投入盤車并連續(xù)運(yùn)行。 （ V ）39. 在金屬容器內(nèi)，應(yīng)使用36V以下的電氣工具。（X ）40. 汽輪機(jī)潤滑油溫過高，可能造成油膜破壞，嚴(yán)重時可能造成燒瓦

33、事故，所以定要保持潤滑油溫在規(guī)定范圍內(nèi)。 （ V ）41. 汽輪機(jī)在空負(fù)荷時排汽溫度一般不超過120C，帶負(fù)荷時排汽溫度一般不超過 80C。( X )42. 汽輪機(jī)總體試運(yùn)的目的是檢查、考核調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)特性及穩(wěn)定性，檢查危機(jī)保安器動作的可靠性及本題部分的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。 ( V )43. 在滑參數(shù)沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)后加負(fù)荷時，在低負(fù)荷階段。若出現(xiàn)較大的脹差和溫差，應(yīng)停止升溫升壓，保持暖機(jī)。44. 汽機(jī)動葉片上的軸向推力，就是由于蒸汽流經(jīng)動葉片時，其軸向分速度的變化引起軸向作用力而產(chǎn)生的。( X)45. 汽機(jī)一般在突然失去負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速升到最高點(diǎn)后又下降到一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象為動態(tài)飛升。46. 熱力設(shè)備發(fā)生腐蝕

34、的主要原因是水中含二氧化碳，形成碳酸，腐蝕金屬。( X)47. 循環(huán)水泵入口水位低引起循環(huán)水流量減少，致使真空下降時，可迅速啟動備用泵增加循環(huán)水流量。( X)48. 汽輪機(jī)打閘后，只要主汽門、調(diào)節(jié)汽門能嚴(yán)密關(guān)閉，就不會發(fā)生超速事故。( X)49. 汽機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行，就能在甩負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。( X)50. 汽輪機(jī)的級在濕蒸汽區(qū)域工作時，濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動能，形成 濕汽損失，還將沖蝕葉片，對葉片的安全產(chǎn)生威脅。51. 汽機(jī)的負(fù)荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)遲緩率成正比， 與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率成反比。 ( V)52. 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)離心泵的出口壓力與電機(jī)電流同時降低后平穩(wěn)運(yùn)行， 可能是由于

35、泵的入口堵塞 。(V)53. 汽機(jī)的理想焓降一半在噴嘴中轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽埽?另一半在動葉片中轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽艿姆Q 作為反動式汽機(jī)。V)54. 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)高加鋼管泄漏，應(yīng)立即關(guān)閉入口門，切斷給水，以防止水倒入汽機(jī)。 ( X )55.在任何啟動工況下，蒸汽均應(yīng)有 50r以上的過熱度。V)56. 汽輪機(jī)汽缸與轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)膨脹或收縮時，其出現(xiàn)的差值稱相對膨脹差。57. 熱量在金屬內(nèi)導(dǎo)熱需要一定時間，因此在汽輪機(jī)啟停或工況變化過程中，汽缸內(nèi)外壁、轉(zhuǎn)子表面與中心孔形成溫差。V)1)簡答題1. 凝結(jié)水過冷卻度的定義。凝結(jié)水溫度低于汽輪機(jī)排汽飽和溫度的的數(shù)值稱為過冷卻度。2. 簡述主熱力系統(tǒng)。從鍋爐來高溫高壓蒸汽， 經(jīng)

36、由新蒸汽管道和電動隔離閥至主汽門， 經(jīng)過主汽門后， 經(jīng)四個導(dǎo)汽管流向四個調(diào)節(jié)汽閥， 蒸汽在調(diào)節(jié)汽閥控制下進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)各噴嘴膨 脹做功。其中部分蒸汽中途被抽出機(jī)外作工業(yè)用抽汽和回?zé)岢槠茫?其余部分繼續(xù)膨脹做 功后進(jìn)入凝汽器， 在凝汽器中凝結(jié)成水。 經(jīng)由凝結(jié)水泵進(jìn)入軸封加熱器， 然后依 次進(jìn)入低壓加熱器， 進(jìn)入除氧器， 然后經(jīng)過給水泵升壓進(jìn)入高壓加熱器， 最后送 往鍋爐。軸封加熱器、低壓加熱器、高壓加熱器均有旁路系統(tǒng)，必要時可不通過任一加熱器。3.汽輪機(jī)停機(jī)保護(hù)有哪些？停機(jī)值和報警值是多少？2)軸向位移： 超過+1.0mm或-0.6mm報警，+1.3mm或 -0.7mm跳機(jī)。脹差保護(hù)：+3或-2

37、mm報警，+4或-3mm跳機(jī)。3)超速保護(hù)： 3090r/min,OPC 電磁閥動作，轉(zhuǎn)速降到 3000r/min 以下后重新打開。110%超速跳閘是指轉(zhuǎn)速超過3300rpm時，AST電磁閥動作，主汽門、調(diào)節(jié)汽門、旋轉(zhuǎn)隔板關(guān)閉， 汽機(jī)跳閘。112%機(jī)械超速跳閘是指轉(zhuǎn)速超過 3360rpm時，危急遮斷器飛環(huán)在離心力作用下飛出，使保安系統(tǒng)動作，關(guān)閉主汽門、調(diào)節(jié)汽門、旋轉(zhuǎn)隔板，汽機(jī)跳閘。4)軸瓦溫度：100C報警，110C跳機(jī)。5)軸瓦回油溫度：油溫高達(dá)65r報警，75C跳機(jī)。6)7)推力瓦溫度：100C報警，110C跳機(jī)。推力瓦回油溫度：油溫高達(dá) 65r報警，75r跳機(jī)。8)9)控制油壓低：2.5

38、Mpa報警，1Mpa跳機(jī)。 低真空保護(hù)： -0.087Mpa 報警， -0.061Mpa 跳機(jī)。10)低油壓保護(hù)：潤滑油壓低至 0.078Mpa報警，低至0.02Mpa跳機(jī)。11)手動停機(jī)保護(hù)：需要停機(jī)時，可在操作盤上手操停機(jī)按鈕跳機(jī)。12)振動保護(hù)：0.06mm報警，0.07mm跳機(jī)。5)6)13)4.1)接值長令，將現(xiàn)運(yùn)行的凝結(jié)泵切換為備用泵運(yùn)行；2)解除備用泵聯(lián)鎖開關(guān)；3)檢查備用泵正常，盤動轉(zhuǎn)子靈活；4)聯(lián)系電氣測絕緣，合格后送電；發(fā)變組故障：關(guān)閉主汽門，汽輪機(jī)跳閘。寫出切換凝結(jié)泵操作票 ?5)6)7)啟動備用泵； 檢查備用泵聲音、振動、電流、出口壓力正常；8)緩慢打開出口門，檢查出口

39、壓力、軸承溫度正常；9)備用泵運(yùn)行正常，關(guān)閉原運(yùn)行泵出口門，停泵；關(guān)閉備用泵出口門，投入密封水、冷卻水，并稍開空氣門；10) 打開原運(yùn)行泵出口門，投入聯(lián)鎖備用；11) 操作完畢，匯報值長。5. 汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)主要有哪些設(shè)備組成？ 主油箱、高壓輔助油泵、交流潤滑油泵、直流潤滑油泵、冷油器、濾油器、頂軸油泵、排煙風(fēng)機(jī)、濾網(wǎng)、油系統(tǒng)管道和附屬閥門。6.主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)操作。1)在DEH畫面中，進(jìn)入“活動試驗(yàn)”欄內(nèi)，點(diǎn)擊“進(jìn)行主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)”。2)利用同步器對啟動油泄壓，自動主汽門緩慢關(guān)閉，根據(jù)轉(zhuǎn)速的下降，調(diào)節(jié)汽門逐漸全開。3)在 10min 內(nèi)轉(zhuǎn)速降至 1000r/min 以下時為合格。4)試驗(yàn)

40、停止后，將主汽門復(fù)位，重新提升機(jī)組轉(zhuǎn)速,維持 3000r/min 運(yùn)行。7.凝汽器半側(cè)停運(yùn)操作。1)征得值長同意，電負(fù)荷減至25MW可半側(cè)運(yùn)行;2)關(guān)閉停用側(cè)空氣門;3)關(guān)閉進(jìn)水聯(lián)通門及停用側(cè)進(jìn)、出水門;關(guān)閉膠球清洗裝置進(jìn)球門、收球門;開啟排空氣門泄壓;4)5)聯(lián)系電氣閥門停電;泄壓后緩慢開啟停用側(cè)放水門;6)8.注意凝汽器真空應(yīng)不低于-0.087Mpa,否則應(yīng)適當(dāng)調(diào)整負(fù)荷。 凝汽器真空的形成。1)在啟動或停機(jī)過程中，凝汽器內(nèi)的真空是由抽氣器將其內(nèi)空氣抽出而形成的。2)在正常運(yùn)行過程中凝汽器內(nèi)真空的形成是由汽輪機(jī)排汽在凝汽器內(nèi)驟然凝9.結(jié)成水時，其比容急劇縮小而形成的。射水泵及射水抽氣器的切換

41、操作。1)2)接值長令，切換射水泵及射水抽氣器運(yùn)行;檢查備用泵表計齊全，射水箱水位正常，進(jìn)口門在開啟狀態(tài);3)解除備用泵的聯(lián)鎖，盤動轉(zhuǎn)子靈活4)聯(lián)系電氣測絕緣，合格后送電;關(guān)閉備用泵的出口門;啟動備用泵，檢查壓力，電流，聲音，振動應(yīng)正常;7)檢查射水泵各軸承溫度正常，盤根少許滴水;8)緩慢開啟備用泵出口門直至全開;1)2)后汽封供汽中斷。3)凝汽器水位升高。4)運(yùn)行射水泵，射水抽汽器失常。5)真空系統(tǒng)泄漏。6)12. 熱力除氧的條件負(fù)荷增大，排氣量增大。1)必須將水加熱到相應(yīng)壓力下的飽和溫度；2)使氣體的解析過程充分；3)保證水和蒸汽有足夠的接觸時間和接觸面積；4)13. 除氧器的投入操作。能

42、順利地排出解析來的溶解氣體；9) 開啟備用抽氣器進(jìn)水門及空氣門及軸加抽空氣門，機(jī)組真空正常；10) 關(guān)閉運(yùn)行泵對應(yīng)的抽氣器的進(jìn)水門及空氣門及軸加抽空氣門，機(jī)組真空正常；11) 關(guān)閉運(yùn)行泵的出口門；12) 停運(yùn)行泵，轉(zhuǎn)子靜止后開啟出口門投入聯(lián)鎖；13) 操作完畢，匯報值長。10. 均壓箱汽源由三抽切換至除氧加熱汽源操作。1) 開啟除氧加熱母管至均壓箱閥門(除氧層)2) 稍開除氧加熱母管至均壓箱管道疏水暖管3) 全開除氧器加熱母管至均壓箱一次門，緩慢打開二次門，同時緩慢關(guān)閉三抽至均壓箱閥門，期間注意保持均壓箱壓力；4) 調(diào)整均壓箱疏水閥門，注意均壓箱溫度正常。5) 全關(guān)三抽至均壓箱供汽閥門，調(diào)整除

43、氧加熱母管至均壓箱供汽閥門保持均壓 箱壓力正常。11. 凝汽器真空下降的原因。循環(huán)水中斷或不足，凝汽器集結(jié)空氣，銅管結(jié)垢或臟污。1) 檢查確認(rèn)檢修工作全部結(jié)束，驗(yàn)收合格；2) 檢查除氧器汽水閥門的開閉和自動調(diào)節(jié)控制裝置動作靈活可靠， 檢查表計完 好；3)4)5)開啟凝結(jié)水至除氧器閥門補(bǔ)水至正常水位；6)開啟再沸騰進(jìn)汽閥，對給水進(jìn)行加熱；7)開啟除氧塔排氣門；開啟除鹽水補(bǔ)水閥門，沖洗殼體； 開啟汽平衡閥門，預(yù)熱殼體 15-20 分鐘；12) 投入電機(jī)及稀油站冷卻水；8)14. 除氧器的退出操作。1)2)緩慢關(guān)閉凝結(jié)水至除氧器閥門；關(guān)閉下降管閥門；3)關(guān)閉除鹽水補(bǔ)水門；4)關(guān)閉除氧加熱調(diào)節(jié)閥及前后

44、手動門；5)關(guān)閉汽平衡閥門；6)開啟除氧器排氣門；7)15. 給水泵的啟動操作。操作過程中注意調(diào)整除氧器壓力和水位；1)接值長令，啟動 # 給水泵2)解除聯(lián)鎖3)檢查給水泵進(jìn)口門全開，出口門全關(guān)，盤動轉(zhuǎn)子靈活；4)檢查稀油站油泵電機(jī)正常，油溫正常，聯(lián)鎖正常，油壓正常；5)6)聯(lián)系電氣測絕緣，合格后送電；關(guān)閉密封水進(jìn)水門、回水門，開啟暖泵一、二次門，開始暖泵；7)8)暖泵結(jié)束后關(guān)閉暖泵門，開啟密封水進(jìn)水門、回水門，調(diào)整密封水壓力； 開啟給水泵再循環(huán)門；9)啟動給水泵；開啟除氧加熱調(diào)節(jié)閥、前后手動門，注意調(diào)節(jié)除氧器壓力；10) 檢查給水泵軸承溫度正常，盤根甩水正常，軸承的聲音、振動正常，開啟給水泵

45、出口門；11) 出口門全開，檢查泵正常，關(guān)閉再循環(huán)門；13) 操作完畢，匯報值長。16. 給水泵停運(yùn)操作。1)2)聯(lián)系電氣鍋爐,準(zhǔn)備停泵；解除備用泵的聯(lián)鎖；3)開啟再循環(huán)門，關(guān)閉出口門；4)停泵，泵不應(yīng)倒轉(zhuǎn)；5)轉(zhuǎn)子靜止后開啟出口門；6)關(guān)閉給水泵再循環(huán)門；7)投入聯(lián)鎖備用。17.給水泵跳泵條件。1)2)3)低油壓： 0.05Mpa；稀油站控制電源消失；4)軸承回油溫度75C；軸承溫度或推力瓦溫度110°C。5)18. 冷油器切換。1)2)接值長令, # 機(jī)切換冷油器運(yùn)行 檢查備用側(cè)冷油器表計正常,進(jìn)出水、進(jìn)出油門均關(guān)閉；3)開啟備用側(cè)冷油器出油門,開啟油側(cè)放空氣門,待空氣放盡有油冒

46、出后關(guān)閉放空氣門；4)5)開啟備用側(cè)冷油器出水門, 開啟水側(cè)放空氣門, 待空氣放盡后關(guān)閉放空氣門；緩慢開啟油側(cè)進(jìn)油門排盡存油,注意機(jī)組潤滑油溫度、壓力的變化逐漸全開6)進(jìn)油門；油溫逐漸升高后及時開啟冷油器進(jìn)水門,保持油溫、油壓正常；7)檢查備用冷油器運(yùn)行正常后,根據(jù)油壓。溫度的變化緩慢關(guān)閉運(yùn)行側(cè)冷油器的進(jìn)油門和進(jìn)水門直至全關(guān)； 操作完畢,檢查一切正常,匯報值長。8)19. 交流潤滑油泵定期試驗(yàn)操作。1)接值長令,進(jìn)行交流潤滑油泵定期試驗(yàn)；3)解除交流潤滑油泵聯(lián)鎖；檢查軸承室油位正常；密封水壓力 <0.5Mpa,同時回水溫度80C；2)4)5)6)開啟冷卻水進(jìn)水門、回水門；7)啟動交流潤滑

47、油泵；8)檢查出口壓力正常，軸承振動聲音正常，電流正常；9)10)停泵;轉(zhuǎn)子靜止后開啟出口門,投入聯(lián)鎖備用;11)20.關(guān)閉冷卻水進(jìn)水門、回水門;熱態(tài)啟動操作。1)2)接值長令,熱態(tài)啟動 # 汽輪機(jī); 全面檢查系統(tǒng)設(shè)備,確認(rèn)檢修工作全部完成;3)準(zhǔn)備好啟動所需工具，如振動棒、扳手、聽音棒、操作票等；4)投軸封供汽，啟動射水泵抽真空；5)真空達(dá)80kpa,汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn);聯(lián)系電氣停電,測絕緣合格后送電;關(guān)閉交流潤滑油泵出口門;4)5)開放空氣門,放盡空氣后關(guān)閉。6)選擇高調(diào)門手動啟動,升速率 300r/min ,目標(biāo)轉(zhuǎn)速 3000rpm;7)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速至3000rpm,全面檢查機(jī)組狀況，注意軸向位移

48、、振動、脹差、潤滑油壓、推力瓦溫度、真空等參數(shù)的變化;8)通知電氣進(jìn)行并網(wǎng)操作;9)并網(wǎng)后加負(fù)荷至5MVV全面檢查機(jī)組狀況;10) 凝結(jié)水水質(zhì)合格后,凝結(jié)水倒至除氧器;11) 加負(fù)荷至15MVV聯(lián)系電氣倒廠用電。21.啟動循環(huán)泵操作。1)接值長令,啟動 # 循環(huán)水泵。2)解除備用循環(huán)水泵的聯(lián)鎖。3)檢查液壓站油壓、 油位、各指示燈應(yīng)正常。 盤動轉(zhuǎn)子正常, 確認(rèn)進(jìn)口門全開,出口蝶閥全關(guān),出口手動門全關(guān)6)啟動循環(huán)泵。聯(lián)系電氣測絕緣,合格后送電7) 檢查循環(huán)水泵軸承振動、溫度，盤根甩水及聲音應(yīng)正常。8) 開啟出口蝶閥，打開出口手動門，檢查出口壓力、循環(huán)水泵電流正常。9) 投入循環(huán)水泵聯(lián)鎖。10)

49、操作完畢，匯報值長。22. 汽輪機(jī)本體有哪些部件組成。汽輪機(jī)本體由靜止和轉(zhuǎn)動兩個部分組成。靜止部分包括汽缸、隔板、噴嘴、軸承 和汽封等，轉(zhuǎn)動部分包括軸、葉輪、葉片和聯(lián)軸器等。23. 凝汽器水位太高的危害。凝汽器水位太高， 會使凝結(jié)水過冷卻， 影響凝汽器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。 如果水位高至將 銅管(底部)浸沒，將使整個凝汽器冷卻面積減少，更嚴(yán)重時淹沒空氣管，使抽 氣器抽水，凝汽器真空嚴(yán)重下降。24. 給水泵在運(yùn)行中入口發(fā)生汽化有哪些征象。1) 給水泵入口壓力、出口壓力急劇擺動；2) 水泵入口發(fā)出沙沙聲；3) 電流擺動，流量減小。25. 汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時主蒸汽壓力升高的危害。1) 機(jī)組末幾級蒸汽濕度增

50、大，使末幾級動葉片工作條件惡化，水沖刷加重；2) 使調(diào)節(jié)級焓降增加，調(diào)節(jié)級動葉片過負(fù)荷；3) 會引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力增大，縮短部件的使用壽命。26. 簡述射水式抽氣器的工作原理。從專用射水泵來的具有一定壓力的工作水，經(jīng)水室進(jìn)入噴嘴，噴嘴將工作水的 壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶埽?水流以高速從噴嘴射出， 在混合室內(nèi)產(chǎn)生高度真空， 抽出 凝汽器內(nèi)的汽水混合物一起進(jìn)入擴(kuò)散管， 速度降低，壓力升高， 最后略高于大氣 壓力，排出擴(kuò)散管。27. 為什么說凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻會降低汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性 凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻即凝結(jié)水溫度低于汽輪機(jī)排汽的飽和溫度， 這樣就增加了鍋爐 燃料的消耗量， 使經(jīng)濟(jì)性降低。 由于

51、凝結(jié)水過冷卻使凝結(jié)水中的含氧量增加， 對 熱力設(shè)備和管道的腐蝕加劇，使運(yùn)行安全性降低。28. 汽輪機(jī)啟動中，為什么要控制管道閥門金屬溫升速度。溫升速度過小，拖延了啟動時間，造成浪費(fèi)；溫升速度太大，會造成管道、閥門熱應(yīng)力增大，若造成強(qiáng)烈的水擊，使管道閥門振動，以致?lián)p壞管道、閥門，所以 要根據(jù)要求嚴(yán)格控制其溫升率。29. 真空下降應(yīng)注意哪些事項(xiàng)。1)檢查機(jī)組振動，脹差，軸向位移2)檢查推力瓦及回油溫度3)監(jiān)視段壓力不超過規(guī)定數(shù)值4)排汽溫度不超過規(guī)定數(shù)值5)排汽溫度升高后，軸封徑向不致發(fā)生摩擦30. 在運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)軸向位移增大如何處理。在汽機(jī)運(yùn)行中， 發(fā)現(xiàn)軸向位移增大， 應(yīng)對機(jī)組進(jìn)行全面檢查， 若

52、軸向位移指示比 該負(fù)荷下的軸向位移正常值增大時， 應(yīng)減負(fù)荷， 使軸向位移恢復(fù)正常值。 當(dāng)軸向 位移超過允許值時， 應(yīng)立即停機(jī)， 防止產(chǎn)生動靜部分摩擦碰撞， 造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p 壞事故。31. 簡述火力發(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換過程。燃料的化學(xué)能經(jīng)燃燒變?yōu)闊崮埽?熱能經(jīng)鍋爐給水吸收， 使其變成過熱蒸汽， 過熱 蒸汽的熱能在汽輪機(jī)中變?yōu)闄C(jī)械能， 汽輪機(jī)帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)?電能。32. 為什么汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程中規(guī)定真空到零，軸封到零。若真空未到零就停止軸封供汽， 冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸， 轉(zhuǎn)子軸封段將受到冷 卻，嚴(yán)重時會造成軸封摩擦。 如轉(zhuǎn)子靜止后仍不切斷軸封供汽， 因蒸汽進(jìn)入汽缸 會造成，上、下汽缸的溫差增大和轉(zhuǎn)子的受熱不均勻。 并且軸封進(jìn)汽量過大還可 能引起汽缸內(nèi)部壓力升高，造成排汽缸排汽安全門動作。33. 為什么轉(zhuǎn)子靜止時嚴(yán)禁向軸封送汽。因?yàn)檗D(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下