1、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則豎井及橫逋道青島市地鐵一期（3號(hào)線）工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（豎井及橫通道結(jié)構(gòu)施工）編制人：審核人：批準(zhǔn)人：山東濟(jì)鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司青島市地鐵一期工程（3號(hào)線）03標(biāo)監(jiān)理部二。一0年十一月六日目錄、工程概況1、工程特點(diǎn)2、編制依據(jù)3、參建單位：、監(jiān)理工作流程 1、檢查施工單位企業(yè)等有關(guān)資料昔誤2、檢查工程項(xiàng)目施工管理人員資質(zhì)昔誤3、檢查施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體系昔誤4、監(jiān)理驗(yàn)收程序昔誤三、監(jiān)理工作的目標(biāo)及控制要點(diǎn)昔誤昔誤2、豎井及橫通道工程施工控制昔誤1、施工準(zhǔn)備階段昔誤5、光面爆破施工控制昔誤6、豎井支護(hù)工程及參數(shù)昔誤7、二襯硅施工控制昔誤8、施工監(jiān)控量測(cè)昔誤9、隧道內(nèi)運(yùn)輸施工昔誤3.

2、超前支護(hù)施工昔誤四、監(jiān)理工作流程圖1、土方開挖工程質(zhì)量控制程序昔誤2、防水工程質(zhì)量控制工程昔誤3、隱蔽工程、分部、分項(xiàng)工程驗(yàn)收控制程序五、監(jiān)理工作的方法和措施 1、監(jiān)理工作的方法： 2、監(jiān)理工作措施一、工程概況1、工程特點(diǎn)1、1本工程為青島市地鐵一期工程3號(hào)線06標(biāo)段【錯(cuò)埠嶺站清江路站】區(qū)間的土建工程。本區(qū)間起自遼陽(yáng)西路與南京路交叉處的錯(cuò)埠嶺站，沿南京路向 北，東至東莞路右轉(zhuǎn)至哈爾濱路，沿哈爾濱路前行至清江路站， 區(qū)間位于南京路及哈爾濱路下方區(qū)間隧道穿越地段主要為現(xiàn)狀道路，海泊河和高層建筑物多，其中在哈爾濱路的錯(cuò)埠嶺小區(qū)建筑較密集。本段隧道區(qū)間線路出錯(cuò)埠嶺站后下穿海泊河暗渠，暗渠寬約15米、過(guò)

3、伊春路后，下穿市北區(qū)中醫(yī)院分院4層建筑及附近的3棟6層建筑，過(guò)東莞路后下穿錯(cuò)埠嶺小區(qū)7棟6-7層建筑。隧道埋深約在 1220m,區(qū)間隧道采用馬蹄形斷面，斷面內(nèi)凈空寬5.1米，軌頂面以上高 4.68米。區(qū)間覆土厚度 12米21米。本段隧道分為兩個(gè)單線隧道，右線起點(diǎn)里程為K11 + 117.439,終 點(diǎn)單程為K12+331.020,全長(zhǎng)1213.581m;在靠近錯(cuò)埠嶺站設(shè)置人 防段，區(qū)間設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道，一座泵房，一座施工豎井，施工豎 井設(shè)置在 K11+857 24（右線），本區(qū)間的施工豎井及施工橫通道為 永久結(jié)構(gòu)。運(yùn)營(yíng)期間作為活塞風(fēng)井和活塞通道。本區(qū)間施工豎井位于南京路和哈爾濱路交叉口，所處地而

4、為 綠地，周圍有商鋪、居民住宅樓，海城加油站等建筑物，建筑位 于豎井影響范圍之外，豎井范圍無(wú)地下管線。平面位置位丁二區(qū) 間隧道的西側(cè)。豎井采用矩形斷面，豎井內(nèi)凈空均為4 m* 7m,豎井井深22.725m,結(jié)構(gòu)型式為復(fù)合式襯砌，由于主線的左右線 井口地面起伏大，井口位于回填土層和粘土層，井口設(shè)計(jì)有鎖口 圈，鎖口圈寬2m,深2 m,分二級(jí)，井口設(shè) 0.3m* 0.3m的擋水 圈，鎖口圈為C30鋼筋混凝土，擋水圈為 C30素混凝土。豎井主要由鎖口圈、井身、井窩、及豎井橫通道、堵頭墻等 部分組成。豎井滿足工期所需要的提升能力，豎井和風(fēng)井結(jié)合修 建，結(jié)構(gòu)形式為復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)防水 層。豎井支護(hù)參數(shù)為錨桿 +鋼筋網(wǎng)+噴射混凝土 +格柵鋼架組成的聯(lián) 合支護(hù)。該豎井地質(zhì)情況為鎖口圈以下7.5m為雜填土層。地下水極為富于，采用32x L3.5m注漿錨管，錨管采用的漿液水灰比為 0.5-1,注漿壓力為