1、汽車修理工中級理論復(fù)習(xí)資料03一、單項(xiàng)選擇題(第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。)1下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是()。 A、整合功能 B、技術(shù)培訓(xùn)功能 C、科學(xué)研究功能 D、社交功能2正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是()。 A、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功 B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德 C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德 D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件3職工對企業(yè)誠實(shí)守信應(yīng)該做到的是()。 A、忠誠所屬企業(yè)，無論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位 B、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，樹立質(zhì)量意識和服務(wù)意識 C、保守

2、企業(yè)秘密，不對外談?wù)撈髽I(yè)之事 D、完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見識的人來做4消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定的經(jīng)營者的義務(wù)不包括()的義務(wù)。 A、接受監(jiān)督 B、接受教育 C、提供商品和服務(wù)真實(shí)信息 D、出具購貨憑證5游標(biāo)卡尺上游標(biāo)的刻線數(shù)越多則游標(biāo)的()。 A、結(jié)構(gòu)越小 B、長度越短 C、分度值越大 D、讀數(shù)精度越高6A4圖紙幅面的寬度和長度是()。 A、594×841 B、420×594 C、297×420 D、210×2977在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用()表面粗糙度數(shù)值。 A、較大的 B、較小的 C、不同的 D、相同的8不含電源的部分電路歐

3、姆定律的表達(dá)式是()。 A、I=U/R B、I=Ey（Rr） C、I=U2/R D、I=E2/（Rr）9輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用()。 A、內(nèi)六角扳手 B、方扳手 C、鉤型扳手 D、專用套筒扳手101988年頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號由()部分構(gòu)成。 A、2 B、3 C、4 D、511在發(fā)動機(jī)的四個工作行程中，只有()行程是有效行程。 A、進(jìn)氣 B、壓縮 C、做功 D、排氣12怠速工況下，為保證發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作，應(yīng)供給()的混合氣。 A、多而濃 B、少而濃 C、多而稀 D、少而稀13當(dāng)汽車直線行駛時差速器()。 A、起減速作用 B、起加速作用 C、起差速作用 D、不起差速作用14對蓄電池安全

4、操作正確的是()。 A、配制電解液時應(yīng)將硫酸倒入水中 B、配制電解液時應(yīng)將水倒入硫酸中 C、觀看檢查電解液用的儀器時應(yīng)遠(yuǎn)離電解液注口 D、蓄電池殼上可以放置較輕的物體15全面質(zhì)量管理這一概念最早在()由美國質(zhì)量管理專家提出。 A、19世紀(jì)50年代 B、20世紀(jì)30年代 C、20世紀(jì)40年代 D、20世紀(jì)50年代16對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)處于()時，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3 MPa。 A、怠速 B、中速 C、加速 D、減速17以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是： ()。 A、日常維護(hù) B、一級維護(hù) C、二級維護(hù) D、三級維護(hù)18汽車()的行駛里程為1000015000Km。 A、日常維護(hù) B、一

5、級維護(hù) C、二級維護(hù) D、三級維護(hù)19氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于 ()m。 A、1.25 B、1.50 C、1.75 D、2.0020對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚()止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。 A、前 B、后 C、第一道 D、第二道21用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為()mm。 A、0.170.35 B、0.350.52 C、0.520.69 D、0.690.8622YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為()。 A、±0

6、.5° B、0.5° C、±0.6° D、0.6°23符號代表()。 A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度24當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報廢的是()。 A、活塞 B、連桿 C、活塞銷 D、活塞環(huán)25汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器()。 A、打滑 B、分離不徹底 C、動平衡破壞 D、踏板自由行程過大26發(fā)動機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門()略偏向排氣門一側(cè)。 A、側(cè)面 B、后面 C、對面 D、下面27以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是()。 A、冷卻液加注過多 B、使用了不符合要求的冷卻

7、液 C、汽車工作條件惡劣 D、汽車長時間超時間超負(fù)荷工作28以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是()。 A、裝配時螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、汽缸蓋過小29以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是()。 A、裝配時螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、螺栓重復(fù)使用30以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是()。 A、曲軸受到?jīng)_擊 B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩 C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓 D、材料缺陷31鋁合金發(fā)動機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可()修復(fù)。 A、堆焊 B、鑲補(bǔ) C、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ) D、堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)均可32桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動機(jī)裝復(fù)后，汽缸壓縮壓

8、力的極限值為()MPa，各缸壓力差應(yīng)小于()MPa。 A、0.70、0.3 B、0.75、0.25 C、0.75、0.3 D、0.70、0.2533根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。 A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.2534氣門高度用()測量。 A、外徑千分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺35()用于調(diào)節(jié)燃油壓力。 A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器36如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會導(dǎo)致()。 A、不易起動 B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車37節(jié)氣門體過臟

9、會導(dǎo)致()。 A、不易起動 B、怠速不穩(wěn) C、加速不良 D、減速熄火38一般來說，電動燃油泵的工作電壓是()V。 A、5 B、12 C、24 D、4239對于四缸發(fā)動機(jī)而言，有一個噴油器堵塞會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)()。 A、不能起動 B、不易起動 C、怠速不穩(wěn) D、減速不良40低阻抗噴油器的電阻值為()。 A、23 B、510 C、1215 D、5010041超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號是()。 A、連續(xù)信號 B、數(shù)字信號 C、模擬信號 D、固定信號42()的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動機(jī)冷卻系大小循環(huán)。 A、節(jié)溫器 B、水箱蓋 C、放水塞 D、水溫開關(guān)43水泵的動力源自()。 A、曲軸 B、凸輪軸

10、 C、平衡軸 D、傳動軸44AJR發(fā)動機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動機(jī)的()。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面45熱狀態(tài)檢查。啟動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)溫度接近()時。用手撥動風(fēng)扇葉片，感覺較費(fèi)力為正常。 A、6065 B、7075 C、8085 D、909546安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要()。 A、加厚 B、減小 C、適當(dāng) D、加厚、減小、適當(dāng)均可47霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級。 A、mv B、v C、kv D、v48JV發(fā)動機(jī)分電器安裝在發(fā)動機(jī)的()。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面49()的作用是減小起動后點(diǎn)火線圈電流。 A、分火頭 B、斷電器 C、點(diǎn)火線圈 D、附加電阻5

11、0離心提前裝置在分電器軸固定不動時，使凸輪向其()轉(zhuǎn)至極限，放松時應(yīng)立即回原位。 A、工作方向 B、正向 C、反向 D、側(cè)向51拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,()且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞為熱型。 A、淺褐色 B、黑色 C、灰白色 D、棕色52在實(shí)際工作中，常采用模擬信號發(fā)生器的()來斷定模擬信號發(fā)生器的好壞。 A、電流 B、電壓 C、電阻 D、動作53熱車起動困難主要的原因是()。 A、供油不足 B、火花塞有故障 C、點(diǎn)火過早 D、混合氣過濃54啟動發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，油路故障是()。 A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來油 D、來油不暢55六缸發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓

12、線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在()。 A、第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器56關(guān)于爆震的原因,甲說：空燃比不正確；乙說：發(fā)動機(jī)溫度過高。對于以上說法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確57關(guān)于發(fā)動機(jī)功率不足的原因,甲說：氣門配氣相位失準(zhǔn)；乙說：氣門密封不嚴(yán)。對于以上說法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確58關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確59()導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生

13、異響。 A、活塞銷松曠 B、活塞磨損過大 C、氣缸磨損過大 D、發(fā)動機(jī)壓縮比過大60()不是正時齒輪異響的特征。 A、間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲 B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大 C、聲音與發(fā)動機(jī)溫度無關(guān) D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小61()不是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供給系統(tǒng)的組成構(gòu)件。 A、進(jìn)氣管 B、空氣濾清器 C、怠速旁通閥 D、進(jìn)氣壓力傳感器62氧傳感器檢測發(fā)動機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的()。 A、開環(huán)控制 B、閉環(huán)控制 C、控制 D、開環(huán)或閉環(huán)控制63汽油車檢測排放時，發(fā)動機(jī)應(yīng)處于()狀態(tài)。 A、中速 B、低速 C、怠速 D、加速6

14、4電控汽油噴射發(fā)動機(jī)()是指發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象， A、回火 B、放炮 C、行駛無力 D、失速65()用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。 A、煙度計(jì) B、廢氣分析儀 C、示波器 D、萬用表66用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在()。 A、駕駛室內(nèi) B、駕駛室外 C、高壓管路內(nèi) D、風(fēng)道內(nèi)67以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是()。 A、Tech1 B、V.A.G1551 C、電眼睛 D、修車王68桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角的檢測，發(fā)動機(jī)冷卻水溫至少()，油溫達(dá)到60。 A、60 B、70 C、80 D、9069桑塔納20

15、00GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)，可用數(shù)字式萬用表的()點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。 A、紅筆搭鐵黑筆搭接 B、黑筆搭鐵，紅筆搭接 C、紅筆搭接 D、黑筆搭接70以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是()。 A、發(fā)動機(jī)油耗高 B、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn) C、發(fā)動機(jī)加速不良 D、發(fā)動機(jī)減速不良71電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓檢測時，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電器和()均應(yīng)正常。 A、燃油濾清器 B、點(diǎn)火線圈電壓 C、燃油泵 D、發(fā)電機(jī)電壓72轉(zhuǎn)向盤()轉(zhuǎn)動量是指將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動而車輪不隨之?dāng)[動這一過程轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。 A、最小 B、自由 C、最大 D、極限73二級維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車,輪

16、胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪190kPa；車輪動不平衡量為()。 A、0 B、2 C、3 D、474行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，對于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于()N。 A、100 B、200 C、500 D、70075用腳施加于駐車制動裝置操縱裝置上的力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于()N。 A、100 B、200 C、500 D、70076液壓行車制動系在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，對于座位數(shù)小于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過()mm。 A、80 B、100 C、120 D、14077機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計(jì)車速等于100km/h的

17、機(jī)動車不得大于()°。 A、5 B、10 C、15 D、2078總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，滿載檢驗(yàn)時制動距離要求()m。 A、9 B、19 C、29 D、3979在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證機(jī)動車在坡度為()%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7 的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不應(yīng)少于5min 。 A、10 B、20 C、30 D、4080變速器掛入傳動比大于1的檔位時，變速器實(shí)現(xiàn)()。 A、減速增扭 B、增扭升速 C、增速增扭 D、減速減扭81變速器驗(yàn)收時，各檔噪聲一般均不得高于()dB。 A、83 B、

18、85 C、88 D、9082當(dāng)發(fā)動機(jī)與離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的輸入軸()。 A、不轉(zhuǎn)動 B、高于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 C、低于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 D、與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相同83變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過()mm。 A、0.20 B、0.25 C、0.30 D、0.3584裝備手動變速器的汽車，可安裝()來減小換擋所引起的齒輪沖擊。 A、同步器 B、差速器 C、離合器 D、制動器85東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有()個檔位。 A、3 B、4 C、5 D、686()用于控制油路，使自動變速器油只能朝一個方向流動。 A、主調(diào)節(jié)閥 B、手動閥 C、換擋閥 D、單向閥87進(jìn)行自動變速器()時,時間不得超過5s

19、。 A、油壓試驗(yàn) B、失速試驗(yàn) C、時滯試驗(yàn) D、手動試驗(yàn)88下列零件中不屬于單級主減速器的零件是()。 A、調(diào)整墊片 B、主動圓錐齒輪 C、調(diào)整螺母 D、半軸齒輪89汽車后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超過()mm。 A、1 B、2 C、3 D、590正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于()。 A、齒長方向偏向大端，齒高方向偏向頂端 B、齒長方向偏向小端，齒高方向偏向頂端 C、齒長方向偏向大端，齒高方向偏向底端 D、齒長方向偏向小端，齒高方向偏向底端91根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪接觸痕跡的長不小于齒長的()。 A、50 B、60 C、

20、70 D、7592十字軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為()。 A、10°15° B、15°20° C、20°25° D、25°30°93根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐()齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.20mm。 A、從動 B、主動 C、錐 D、雙曲線94裝傳動軸時，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)()°裝復(fù)。 A、30 B、60 C、80 D、9095前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于()N。 A、20 B、15 C、1

21、0 D、596汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。 A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于97東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于()。 A、邊梁式 B、中梁式 C、綜合式 D、無梁式98轎車的輪輞一般是()。 A、深式 B、平式 C、可拆式 D、圓形式99東風(fēng)EQ1092型汽車采用制動控制閥是()。 A、單腔式 B、串聯(lián)雙腔活塞式 C、并聯(lián)雙腔活塞式 D、往復(fù)式100對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的()，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。 A、大氣壓力 B、壓力 C、真空度 D、推力101解放CA1092型汽車制動系

22、統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為()KPa。 A、800830 B、700740 C、700800 D、800850102東風(fēng)EQ1092型汽車的制動氣壓為()KPa。 A、700740 B、700 C、750 D、800103()的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器104()不是真空助力式液壓制動傳動裝置組成部分。 A、加力氣室 B、輪缸 C、控制閥 D、主缸105關(guān)于重型車采用的制動增壓裝置，甲說重型汽車易采用空氣增壓裝置。乙說重型汽車易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確106制

23、動鼓失圓，將不能導(dǎo)致()。 A、車輛行駛跑偏 B、無制動 C、制動時間變長 D、制動距離變長107檢查制動器彈簧時,用()測量，其彈力不得小于規(guī)定值。 A、彈簧稱 B、地磅 C、角尺 D、張緊計(jì)108捷達(dá)轎車駐車制動器是()。 A、氣壓式 B、綜合式 C、液力式 D、人力式109汽車制動蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過()mm。 A、0.5 B、0.05 C、0.15 D、0.10110()是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。 A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高 B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低 C、汽車空氣阻力過大 D、汽車坡道阻力過大111汽車正常行駛時，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為()。 A、行駛跑偏 B

24、、制動跑偏 C、制動甩尾 D、車輪回正112下列()不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。 A、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小 B、車架變形或鉚釘松動 C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大 D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大113()不是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。 A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、流量控制閥被卡住 D、閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置114()不是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。 A、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 B、分配閥的滑閥偏離中間位置 C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致 D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯115()不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要

25、原因。 A、汽車長期超載 B、材質(zhì)不符合要求 C、裝配不符合要求 D、未按要求對輪胎進(jìn)行換位116汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會導(dǎo)致()。 A、轉(zhuǎn)向沉重 B、車身傾斜 C、輪胎磨損 D、制動跑偏117下列()不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。 A、彈簧折斷 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、連接銷松動 D、減振器損壞118關(guān)于汽車行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一。丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯119()不是輪胎異常磨損的原因。 A、減振器性能減弱 B、主銷后傾角改變 C、輪胎氣

26、壓不平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足120()是無氣壓引起氣壓制動系制動失效的原因。 A、車輪制動器失效 B、制動閥進(jìn)氣閥打不開 C、制動器室膜片破裂 D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑121()不是氣壓制動跑偏的原因。 A、制動閥調(diào)整不當(dāng) B、兩前輪車輪制動器間隙不一致 C、車架變形，前軸位移 D、兩前輪直徑、花紋不一致122關(guān)于制動甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪制動間隙不一致是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、丙和甲 C、乙和丙 D、均錯123制動踏板軸卡滯會導(dǎo)致汽車()。 A、制動拖

27、滯 B、制動甩尾 C、制動失效 D、制動過遲124()不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。 A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動管路凹癟或老化、堵塞125進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1°。 A、600 B、800 C、1000 D、1200126進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時，點(diǎn)火電壓應(yīng)為()kV。 A、24 B、46 C、68 D、810127為保證車輛順利起動，啟動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為()A，蓄電池內(nèi)阻不大于20m；穩(wěn)定電壓

28、不小于9V。 A、2050 B、50100 C、100150 D、150200128充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用()檢漏儀檢漏。 A、二極管 B、鹵素?zé)?C、白熾燈 D、熒光燈129一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若()s內(nèi)下降至1.7V，說明存電量足。 A、1 B、3 C、5 D、7130按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置68h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部()mm。 A、510 B、1015 C、1520 D、2025131點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級繞組的(

29、)。 A、搭鐵 B、電源 C、電阻 D、電感132汽車發(fā)動機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動機(jī)尺寸較大時，應(yīng)使用()式單向離合器。 A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧 D、帶式133啟動機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為()。 A、1.52.6 B、1.62.6 C、2.62.7 D、2.72.9134中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是()。 A、負(fù)極二極管 B、勵磁二極管 C、正極二極管 D、穩(wěn)壓二極管135解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為()V。 A、11 B、12 C、13 D、14136()的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP值為0,GWP也很低，大約0.2

30、50.26。 A、HFC12 B、HFC13 C、HFC14 D、HFC134a137在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是()狀態(tài)。 A、高溫高壓液體 B、低溫低壓液體 C、低溫高壓氣體 D、高溫低壓液體138關(guān)于冷凝器。甲說：制冷劑離開冷凝器時并不總是100%的液體。乙說：少量制冷劑可能以氣態(tài)離開冷凝器。()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確139關(guān)于蒸發(fā)器，甲說蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于冷卻室內(nèi)空氣。乙說蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于除去空氣中濕氣。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確140關(guān)于膨脹閥，

31、甲說膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確141檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時，應(yīng)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到()r/min。 A、1000 B、1500 C、1600 D、2000142關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確143關(guān)于燃油表檢修，甲說在安裝傳感器時，與油箱搭鐵必須良好；乙說傳感器的電阻末端必須搭鐵，這樣可以避免因滑片與電阻接觸不良時產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、

32、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確144關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分火頭漏電；乙說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋漏電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。 A、發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良 B、碳刷過短 C、定子短路 D、轉(zhuǎn)子短路147關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不

33、良；乙說喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確148關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是喇叭觸點(diǎn)間隙調(diào)整過小；乙說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是喇叭線圈匝間短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確149關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確150當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量多時,負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫

34、度(),電阻值()。 A、低 大 B、低 小 C、高 大 D、高 小151真空熒光管的陽極接至電源()極，陰極與電源()相接時，便獲得了一定的電壓，從而顯示出所要看到的內(nèi)容。 A、 B、 C、 D、 152()導(dǎo)致左后側(cè)電動車窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障153()只能導(dǎo)致右側(cè)電動后視鏡不能動。 A、熔斷器故障 B、右側(cè)電動機(jī)電路斷路 C、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障 D、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障154()導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。 A、電源導(dǎo)線斷路 B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路 C、右側(cè)電動車門鎖故障 D、左側(cè)后電動車門鎖故障155()

35、能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能開啟。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、開關(guān)故障156()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障157()不能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點(diǎn)火開關(guān)故障158()能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障159()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、導(dǎo)線斷路 D、車門鎖啟動器故障160()用于測試導(dǎo)線斷路。 A、萬

36、用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯誤的填“×”。每題0.5分，滿分20分。)161( )職業(yè)道德活動中做到嚴(yán)肅待客、不卑不亢是符合職業(yè)道德規(guī)范要求的。162( )勤勞是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡。163( )服務(wù)也需要創(chuàng)新。164( )有無權(quán)力的義務(wù)，也有無義務(wù)的權(quán)力。165( )勞動安全衛(wèi)生制度包括：安全技術(shù)規(guī)程、工業(yè)技術(shù)衛(wèi)生規(guī)程÷職工安全衛(wèi)生行政管理制度、勞動保護(hù)監(jiān)督制度等。166( )國家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。167( )百分表不僅能作比較測量，也能用作絕對測量。1

37、68( )可焊性主要指金屬溶化后的流動性和冷凝性。169( )純銅主要用于制造導(dǎo)電器材。170( )通電導(dǎo)體在磁場中總會受到磁場力的作用。171( )在液壓傳動過程中其工作容積必須密封但不能變化。172( )液壓傳動系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。173( )車輪平衡有靜平衡和動平衡之分。174( )牽引汽車自身不裝載貨物。175( )因壓縮比越高，功率越大，故壓縮比越高越好。176( )干式汽缸套的外表面可以與冷卻水接觸。177( )汽車的驅(qū)動形式通常用全部的車輪數(shù)乘以驅(qū)動輪數(shù)來表示。178( )電控式動力轉(zhuǎn)向系是在原有機(jī)械式轉(zhuǎn)向系組成基礎(chǔ)上增設(shè)一套液壓助力裝置。179( )行車制動器的功用是使汽車停放可靠，防止汽車滑溜。180( )汽車蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，同屬于汽車的高壓電源。181( )在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及汽車行駛的大部分時間里，由發(fā)電機(jī)向各用電設(shè)備供電。182( )節(jié)氣門位置傳感器安裝在氣門體上。183( )步進(jìn)電動機(jī)定子爪極的極性是可以變換的。184( )電工登高作業(yè)宜使用竹木結(jié)構(gòu)的梯子。185(