1、    山區(qū)砼公路建設(shè)的現(xiàn)狀和安全對(duì)策初探    梁惠寧（扶綏縣公路管理所 廣西崇左 532100）摘要：近年來，隨著我國(guó)社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)的不斷蓬勃地發(fā)展，科學(xué)隨著也正在不斷地進(jìn)步，作為當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展樞紐的交通業(yè)也隨之發(fā)展的特被迅速。而山區(qū)砼公路橋梁建設(shè)日益凸顯的問題已經(jīng)阻礙了公路橋梁建設(shè)的健康有序發(fā)展，本文對(duì)目前我國(guó)山區(qū)砼公路的建設(shè)存在的問題進(jìn)行了分析，并根據(jù)存在的問題提出了相關(guān)的預(yù)防對(duì)策。摘要：山區(qū)；砼公路；建設(shè)；現(xiàn)狀；安全；對(duì)策；初探砼土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡(jiǎn)稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級(jí)路面。水泥混凝土路

2、面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等各種路面。隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路運(yùn)營(yíng)里程不斷增加。其中山區(qū)公路建設(shè)也取得了較快發(fā)展，成為我國(guó)公路的重要組成部分。但是在山區(qū)公路建設(shè)成以后，受到各方面因素的影響，養(yǎng)護(hù)管理不到位，使得山區(qū)公路出現(xiàn)不同程度的破壞，在很大程度上影響著山區(qū)公路的正常運(yùn)行。一、 山區(qū)砼公路建設(shè)的現(xiàn)狀1. 山區(qū)砼公路的建設(shè)質(zhì)量普遍不高受到設(shè)計(jì)周期的限制以及施工時(shí)期的限制及山區(qū)惡劣環(huán)境影響下，山區(qū)砼公路的建設(shè)的時(shí)間相對(duì)來說都是比較短暫的，這樣一來也就為山區(qū)砼公路的總體質(zhì)量埋下了安全隱患。有些時(shí)候一些承包單位價(jià)格過低，施工單位為了更高的盈利，或者說不致于虧本，經(jīng)常

3、將工程給分散開來，然后承包給一些其它的單位，這些單位一般都缺乏建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，形成逐級(jí)分包便產(chǎn)生了偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生，最后導(dǎo)致了工程質(zhì)量下降。除此之外，在材料市場(chǎng)中，也有很多的材料是次品，也有很多的假冒偽劣的產(chǎn)品，一些基礎(chǔ)的建筑材料都是違規(guī)進(jìn)行販賣的。雖然我國(guó)的山區(qū)砼公路建設(shè)有相關(guān)的質(zhì)監(jiān)制度和施工監(jiān)督管理部門，但由于路途遙遠(yuǎn)，據(jù)上述問題及工程中的一些不良做法，依舊難以做到在工程上嚴(yán)格把控和高度負(fù)責(zé)。2.山區(qū)砼公路負(fù)荷增大我國(guó)山區(qū)砼公路在修建的時(shí)期技術(shù)相對(duì)來說都是比較落后的，并且設(shè)計(jì)的負(fù)荷量不高，已無法承載現(xiàn)代大型車輛及重型車輛的重量，造成長(zhǎng)期砼公路長(zhǎng)期地超負(fù)荷工作，沒有及時(shí)地進(jìn)行加固修補(bǔ)，久而久之就

4、損害了公路。3. 山區(qū)砼公路凹陷由于在進(jìn)行公路的施工時(shí)，質(zhì)量偏低與設(shè)計(jì)不合理，很多的山區(qū)砼公路在投入使用后，公路路面及橋梁構(gòu)建不同程度上出現(xiàn)了下沉現(xiàn)象，造成鋪裝面沉陷空洞、裂縫、表面凹凸不平等毛病。同時(shí)平常養(yǎng)護(hù)中沒能得到及時(shí)修補(bǔ)處理或盲目修補(bǔ)，形成混凝土脫落、鋼筋外露生銹、路面開裂脫落等等。4.山區(qū)砼公路施工過于陳舊，缺乏創(chuàng)新山區(qū)砼公路的設(shè)計(jì)決定了整個(gè)工程的造價(jià)、質(zhì)量、施工周期以及難度，在設(shè)計(jì)山區(qū)砼公路時(shí)，建設(shè)單位一般任務(wù)量較大，所以很難去進(jìn)行創(chuàng)新，設(shè)計(jì)不夠合理，這樣一來就造成了很多的浪費(fèi)。5.山區(qū)砼公路受損嚴(yán)重尤其橋面的損壞山區(qū)砼公路的破損這種現(xiàn)象我們隨處都可以看到。造成公路受損的原因很多，

5、如人為破壞，交通事故的因素以及建筑時(shí)間長(zhǎng)等。使其縮短了橋梁的使用壽命，影響了車輛行人的舒適感，加大了交通隱患。二、山區(qū)砼公路的主要特點(diǎn)我國(guó)山區(qū)砼公路一般都遠(yuǎn)離省道以及國(guó)道甚至遠(yuǎn)離縣城，基本上都是處于一個(gè)邊緣的位置，并且大多的公路都是簡(jiǎn)易的。山區(qū)的道路大多都是路面較窄，很難滿足雙向行駛，并且很多地區(qū)都是盤山路，有很多的彎道，在彎道中，還有很多的急轉(zhuǎn)彎。山區(qū)的道路還有很多的大縱坡，同時(shí)由于山區(qū)的建設(shè)較差，所以很多地區(qū)的排水設(shè)施建設(shè)的不夠完好。山區(qū)的道路安全措施也是比較少的?；静涣诵熊嚢踩囊?。三、安全管理對(duì)策1.建立完善的管理體系根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律的要求，需要落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，完善安全責(zé)任體系，

6、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，同時(shí)還需要加強(qiáng)業(yè)績(jī)考核，推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。把安全生產(chǎn)責(zé)任層層落實(shí)到位，分解到崗位，落實(shí)到人頭，形成完整的責(zé)任鏈。嚴(yán)控安全費(fèi)用使用范圍，?？顚Ｓ?，平時(shí)工作中做好收集、統(tǒng)計(jì)，與進(jìn)度適時(shí)比對(duì)，有較大出入時(shí)需要進(jìn)行及時(shí)地糾正。安全交底、操作規(guī)程等應(yīng)避免對(duì)方案的照搬照抄，要符合實(shí)際，可操作性強(qiáng)。2.提高安全意識(shí)與素質(zhì)安全教育培訓(xùn)是提高施工建設(shè)人員安全意識(shí)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要保證。所以對(duì)此項(xiàng)目的管理人員需要做好安全生產(chǎn)宣傳教育工作，尤其要重視施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全教育，提高他們的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。3.強(qiáng)化安全檢查在建設(shè)山區(qū)砼公路的過程中，需要將安全檢查制度化，對(duì)生產(chǎn)中的安全

7、工作，要組織定期和不定期檢查。加強(qiáng)安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)，每次定期的安全生產(chǎn)檢查。安全管理人員，深化檢查作用，要把現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)向上級(jí)反映，各方督促進(jìn)行改進(jìn)。四、進(jìn)一步提高公路橋梁建設(shè)的相關(guān)措施1.做好記錄工作整個(gè)公路系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理過程中，山區(qū)公路管理和養(yǎng)護(hù)是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，受到資金、技術(shù)以及人員等因素的影響，山區(qū)公路路面和橋梁經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，在很大程度上影響著山區(qū)公路的車輛運(yùn)行安全和使用壽命。（1）根據(jù)山區(qū)砼公路技術(shù)評(píng)定結(jié)果，擬定一個(gè)公路的保養(yǎng)計(jì)劃，維修期限和其他因素的勘察和監(jiān)督；（2）負(fù)責(zé)好超重車輛行駛路面的監(jiān)督管理工作，詳細(xì)檢查山區(qū)砼公路受力部位的變化情況；（3）如實(shí)記錄勘察和維修結(jié)果

8、，并及時(shí)歸檔；（4）制定各類修補(bǔ)保養(yǎng)計(jì)劃，協(xié)助上級(jí)相關(guān)單位完成橋梁的特殊性檢查工作，以及公路管理養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集，積極參與公路的修補(bǔ)和改善工程；（5）定期向有關(guān)單位部門提交公路狀況的報(bào)告資料，及時(shí)反應(yīng)公路的實(shí)時(shí)情況。2.加強(qiáng)山區(qū)砼公路建設(shè)的質(zhì)量建設(shè)單位不能為了眼前的利益采用低價(jià)中標(biāo)的方式，因?yàn)榈蛢r(jià)中標(biāo)方式不僅會(huì)導(dǎo)致建設(shè)單位的腐敗，為了盈利只有通過改變?cè)O(shè)計(jì)方案來達(dá)到目的也會(huì)大大降低公路建設(shè)的質(zhì)量。而設(shè)計(jì)單位作為公路工程的關(guān)鍵所在，應(yīng)該具備足夠的時(shí)間來完成設(shè)計(jì)，處理好技術(shù)與美學(xué)創(chuàng)新的關(guān)系。設(shè)計(jì)者在熟悉施工的同時(shí)，也應(yīng)注意選取施工風(fēng)險(xiǎn)最小，質(zhì)量容易控制檢查的方法。對(duì)一些重大工程的關(guān)鍵地方，采用較多的軟件計(jì)算并多次核對(duì)，有效地防止因數(shù)據(jù)有誤而導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果錯(cuò)誤的事故出現(xiàn)，不斷與其他同類似的工程對(duì)比，提高準(zhǔn)確度。五、結(jié)束語我國(guó)山區(qū)砼公路的建設(shè)在近十幾年來取得了舉世矚目的成就，然而面對(duì)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的需求和新世紀(jì)復(fù)雜性，山區(qū)公路工程建設(shè)任務(wù)應(yīng)與當(dāng)?shù)貙?shí)際情況相符，使我們不得不清楚地認(rèn)識(shí)到在公路建設(shè)中存在的種種問題。我們要堅(jiān)持不斷地學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，科學(xué)化的管理制度才能提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，為我國(guó)山區(qū)砼公路的建設(shè)保養(yǎng)及交通事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)：1 劉繼民. 如何進(jìn)行公路橋梁建設(shè)施工中的質(zhì)量控制j.