1、目 錄第一章 施工組織總體設想、方案針對性及施工段劃分31.1工程概況31.2施工組織總體設想及方案針對性401.3施工階段劃分451.4施工設想451.5方案針對性55第二章 施工現(xiàn)場平面布置和臨時設施、臨時道路布置582.1 施工現(xiàn)場平面布置582.2 施工現(xiàn)場管理602.3 臨時設施602.4 臨時供電612.5 臨時供水612.6 施工平面布置612.7 交通組織方案612.8臨時設施計劃622.9 施工臨時設施65第三章 施工進度計劃，進度保證措施743.1 施工段劃分743.2 施工階段劃分743.3 施工程序753.4 進度計劃753.5進度保證措施78第四章 各分部分項工程施工

2、方案及質(zhì)量保證措施924.1 指導思想與實施目標924.2 定位和測量放線施工方案924.3 土石方開挖施工1074.4 道路基層施工1084.5 橋梁工程施工方案1154.6 雨水管1184.7 瀝青混凝土路面施工1284.8 道路附屬建筑物施工1554.9 道路檢查井施工1574.10 擋墻工程施工方案和方法1624.11 圓管涵施工方案1654.12 給排水管道施工工藝185第五章 安全技術措施及主要隱患部位的防范措施2275.1 建立健全的工程質(zhì)量保證體系2275.2 建立健全的質(zhì)量管理制度2295.3 工程質(zhì)量管理組織體系2315.4 主要分項工程技術措施2355.5 工程質(zhì)量通病預

3、防措施2375.6 成品保護2375.7 工程“創(chuàng)優(yōu)”控制措施2385.8 工程回訪與保修制度2465.9 主要工序質(zhì)量通病整治措施247第六章 安全文明施工、環(huán)境保護措施和冬雨季施工措施2846.1 安全生產(chǎn)管理體系2846.2 文明施工的目的與意義2886.3 文明施工管理體系2896.4 現(xiàn)場管理制度2896.5 文明施工保證措施3166.6 環(huán)保及減少噪音措施3186.7 冬季施工3256.8 雨季施工326第七章 機械設備、檢測、儀器設備配備及投入計劃3417.1 分階段進度計劃3417.2 工期控制點3567.3 進度計劃完成措施3587.4 工期保證措施3687.5 施工進度計劃

4、管理3727.6 夜間施工措施373第八章 與發(fā)包人、設計人、監(jiān)理人及其他專業(yè)承包人等的配合措施3938.1 與業(yè)主協(xié)調(diào)配合3938.2 與監(jiān)理協(xié)調(diào)配合3938.3 與設計協(xié)調(diào)配合394第一章 施工組織總體設想、方案針對性及施工段劃分1.1工程概況1.1.1 編制目的本施工組織設計系本公司對集聚區(qū)祁勝路、東興路等 6 條道路新建工程市政總承包一標段施工的投標文件之一。本施工組織設計體現(xiàn)了本工程施工的總體構思和部署，編制時對項目管理機構設置、勞動力組織、施工進度計劃控制、機械設備及周轉(zhuǎn)材料配備、主要分部分項工程施工方法、工程質(zhì)量控制措施、安全生產(chǎn)保證措施、文明施工及環(huán)境保護措施等諸多因素盡可能充

5、分考慮，突出科學性、適用性及針對性。若本公司有幸中標，我們將根據(jù)合同要求，結(jié)合施工圖紙，編制詳細、全面的單項施工方案設計及作業(yè)指導書，用以指導施工，確保本工程優(yōu)質(zhì)、低耗、安全、文明、高速地建成。1.1.2 編制原則一、嚴格遵守現(xiàn)行的相關技術規(guī)范、施工規(guī)程和質(zhì)量評定與驗收標準。二、堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性與實事求是相結(jié)合。1.1.3 編制依據(jù)一、集聚區(qū)祁勝路、東興路等 6 條道路新建工程市政總承包一標段的施工圖紙。二、集聚區(qū)祁勝路、東興路等 6 條道路新建工程市政總承包一標段招標文件。三、本工程施工圖紙答疑和紀要的有關條文。四、遵照中華人民共和國建設部頒發(fā)的現(xiàn)行工程施工驗收規(guī)范和工

6、程質(zhì)量評定標準及操作規(guī)程。五、江蘇省人民政府有關建設工程管理等地方性法律法規(guī)。六、本公司有關質(zhì)量管理，安全管理，文明施工管理制度。七、根據(jù)集聚區(qū)祁勝路、東興路等 6 條道路新建工程市政總承包一標段工程現(xiàn)場及周邊環(huán)境實際情況。1.1.4招標范圍集聚區(qū)祁勝路、東興路等 6 條道路新建工程一標段為縱六路、縱八路和中心路三條道路的新建工程，其中縱六路全長1.19km，寬 12m；縱八路全長 1.03km，寬 15m，包括一座橋，單跨 10m，橋?qū)?15m；中心路全長約 1.36km，寬 20m，包括 2座橋，單跨 10m，橋?qū)?20m。工程量清單及施工圖紙范圍內(nèi)的道路、雨污水管、電力管溝、橋梁及土石方

7、工程。1.1.5計劃工期計劃工期為270日歷天計劃開工日期： 2016 年 8 月 1 日（以甲方開工令為準）計劃竣工日期： 2017 年 4 月 27 日1.1.6質(zhì)量標準質(zhì)量標準：合格1.1.7設計依據(jù)（1）無錫市城市總體規(guī)劃(2001-2020)；（2）無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)控制性詳細規(guī)劃（電子版） ；（3）1：1000 地形圖（電子版）（4）京運通、北惠路和惠洲大道交叉口西南側(cè)地塊 CAD 圖（電子版）（5）無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)水系規(guī)劃圖（電子版）（6）新能源汽車地塊 CAD 圖（電子版）（7）西塘河河道平面及橫斷面施工圖（電子版）（8）惠西大道平面圖（電子版）（9）相關道路勘設資料

8、1.1.8采用的規(guī)范和標準1、道路工程采用的主要設計規(guī)范、規(guī)程（1）城市道路工程設計規(guī)范（CJJ37-2012） ；（2）城市道路路線設計規(guī)范（CJJ193-2012） ；（3）城市道路交叉口設計規(guī)程（CJJ152-2010） ；（4）瀝青路面施工及驗收規(guī)范（GB50092-96） ；（5）城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ1-2008） ；（6）混凝土結(jié)構耐久性設計規(guī)范（GB/T50476-2008） ；（7）城市道路養(yǎng)護技術規(guī)范（CJJ36-2006） ；（8）城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范（CJJ169-2012） ；（9）城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范（CJJ44-91） ； 2、橋梁工程采

9、用的主要設計規(guī)范、規(guī)程（1）城市橋梁設計規(guī)范（CJJ 11-2011） ；（2）城市橋梁抗震設計規(guī)范(CJJ 166-2011)；（3）城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范（CJJ99-2003） ；（4）城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程（CJJ139-2010） ；（5）城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ2-2008） ； 3、管線工程采用的主要設計規(guī)范、規(guī)程（1）室外排水設計規(guī)范（GB50014-2006）（2014 年版）（2）城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（GB50289-98）（3）給水排水工程基本術語標準（GB/T50125-2010）（4）城鎮(zhèn)給水排水技術規(guī)范（GB50788-2012）（5） 混凝土

10、和鋼筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）（6）埋地塑料排水管道工程技術規(guī)程（CJJ143-2010）（7）無壓埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T20221-2006）（8）砌體結(jié)構設計規(guī)范（GB50003-2011）（9） 混凝土結(jié)構設計規(guī)范（GB50010-2010）（10）建筑地基基礎設計規(guī)范（GB50007-2011）（11）室外給水排水和燃氣熱力工程抗震設計規(guī)范（GB50032-2003）（12）建筑抗震設計規(guī)范（GB50011-2010）（13）檢查井蓋（GB/T23858-2009）（14）給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-2008）（1

11、5）給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-2008）（16）室外給水設計規(guī)范（GB 50013-2006）（17）電力工程電纜設計規(guī)范（GB50217-2007）（18）城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范（GB50028-2006）（19）通信管道與通道工程設計規(guī)范（GB 50373-2006）4、交通、照明工程采用的主要設計規(guī)范、規(guī)程（1）道路交通標志和標線（GB5768-2009） ；（2）道路交通標志板及支撐件（GB T23827-2009） ；（3）道路交通反光膜（GB/T 18833-2012） ；（4）城市道路設計規(guī)范（CJJ37-90 ） ；（5）城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范（GB5022

12、0-95 ） ；（6）城市道路交叉口規(guī)范規(guī)范（GB50647-2011 ） ；（7）城市道路交通設施設計規(guī)范（GB50688-2011 ） ；（8）城市道路交通標志和標線設置規(guī)范（GB 51038-2015）（9）路面標線涂料（JT/T280-2004） ；（10）安全色（GB2893-2001） ；（11）公路交通工程鋼結(jié)構防腐技術條件（GB/T18226-2015） ；1.1.9技術標準 1、功能定位：城市次干路。 2、設計速度：40km/h。 3、設計荷載標準：道路：路面設計以 BZZ-100 為標準軸載；橋梁汽車荷載等級：城A 級。 4、地震烈度：動峰值加速度 0.05g，按 VI 度

13、設防。 5、坐標及高程系統(tǒng)：平面坐標采用無錫城市坐標系；高程系統(tǒng)采用 1985 國家高程基準。 6、設計年限：道路路面： 15 年；橋梁結(jié)構設計基準期：100 年。 工程概況無錫地處長三角北翼，江蘇省東南部，是滬寧城鎮(zhèn)發(fā)展軸上的重要中心城市之一。無錫東臨蘇州，距上海 128 公里；西接常州，距南京 183 公里；南瀕太湖，距杭州 150公里；北臨長江，與泰州隔江相望。無錫臨近上海，接受大上海的輻射。無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)位于無錫西北角，江陰西南角，項目區(qū)東鄰江陰青陽鎮(zhèn)區(qū)，南接惠山區(qū)玉祁前洲鎮(zhèn)區(qū)，西與常州武進區(qū)芙蓉鎮(zhèn)隔河相望，北與江陰月城鎮(zhèn)毗鄰。項目區(qū)南有滬寧高速，并在玉祁設有一道口，整體交通區(qū)

14、位便捷，西環(huán)線、暨南大道、惠澄大道等新的交通優(yōu)勢條件亟待加快建設貫通。本次項目啟動區(qū)擬建設 4 條城市次干路、2 條城市支路，打通該區(qū)域內(nèi)的毛細血管，以促進無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)的發(fā)展，提升無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)的品質(zhì)，方便推進工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)的企業(yè)入駐，為規(guī)劃的中央商務區(qū)的打造提供有利條件。本次項目擬建設的 6 條路分別為東西向的 3 條次干路以及南北向的 1 條次干路和 2條支路，東西向的由北往南依次為祁勝路、東興路、祁鎮(zhèn)路，南北向的由東往西依次為中心路、縱八路、縱六路。其中東西向道路為：l 祁勝路分為兩段，西段西起現(xiàn)狀祁勝路，東至縱六路，全長0.45m，東段西起惠洲大道，東至中心路，全長0

15、.43m，道路紅線寬20米。l 東興路西起現(xiàn)狀東興路，東至中心路，全長1.68米，道路紅線寬20米。祁鎮(zhèn)路西起現(xiàn)狀錦繡路，東至中心路，全長1.90米，道路紅線寬24米。南北向道路為：l 中心路北起祁勝路，南至祁鎮(zhèn)路，全長1.43米，道路紅線寬20米。l 縱六路北起惠西路，南至現(xiàn)狀北惠路，全長1.19米，道路紅線寬12米。l 縱八路北起東興路，南至祁鎮(zhèn)路，全長1.03米，道路紅線寬15米。主要工程規(guī)模中心路建設工程路線全長 1.425km，全線土方總填方 67096m3，總挖方 12970m3，瀝青混凝土路面 20828m2，橋梁 2 座，雨水管道 Xm，污水管道 Xm。規(guī)劃建設條件 無錫地處長

16、三角北翼，江蘇省東南部，是滬寧城鎮(zhèn)發(fā)展軸上的重要中心城市之一。無錫東臨蘇州，距上海128公里；西接常州，距南京183公里；南瀕太湖，距杭州150公里；北臨長江，與泰州隔江相望。無錫臨近上海，接受大上海的輻射。無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)位于無錫西北角，江陰西南角，項目區(qū)東鄰江陰青陽鎮(zhèn)區(qū)，南接惠山區(qū)玉祁前洲鎮(zhèn)區(qū)，西與常州武進區(qū)芙蓉鎮(zhèn)隔河相望，北與江陰月城鎮(zhèn)毗鄰。項目區(qū)南有滬寧高速，并在玉祁設有一道口，整體交通區(qū)位便捷，西環(huán)線、暨南大道、惠澄大道等新的交通優(yōu)勢條件亟待加快建設貫通。 無錫惠山區(qū)規(guī)劃建設“兩縱一橫”的干線公路系統(tǒng)、 “四縱二橫”主干路系統(tǒng)以及“四縱六橫”次干路系統(tǒng)。本次建設的項目路為無錫惠

17、山區(qū)次干路系統(tǒng)的組成部分。地形與地貌項目所在區(qū)域位于無錫市惠山區(qū)。地勢平坦，分布若干河流。工程地質(zhì)區(qū)劃為太湖沖積平原區(qū)。地面標高0.022.5m，項目區(qū)表層主要為沖積、沖湖積黏性土組成、其中縱六路沿線為粉質(zhì)黏土夾少量石子回填。氣候條件無錫市屬北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，四季分明，熱量充足，降水豐沛，雨熱同季。夏季受來自海洋的夏季季風控制，盛行東南風，天氣炎熱多雨；冬季受大陸盛行的冬季季風控制，大多吹偏北風；春、秋是冬、夏季風交替時期，春季天氣多變，秋季秋高氣爽。常年（19812010年30年統(tǒng)計資料）平均氣溫16.2，降水量1121.7毫米，雨日123天，日照時數(shù)1924.3小時，日照百分率43%

18、。一年中最熱是7月，最冷為1月。常見的氣象災害有臺風、暴雨、連陰雨、寒潮、冰雹和大風等。具有南北農(nóng)業(yè)皆宜的特點，作物種類繁多。場地水文項目區(qū)水系發(fā)育，溝渠縱橫。河流多系人工河道，河道平直，水量受季節(jié)影響，變化較大，夏季河（溝）水驟漲、水流量大、水流急，冬季因降水少、河水變淺，水流緩慢。工程地質(zhì)無錫市區(qū)位于揚子準地臺下?lián)P子臺褶帶東端。印支運動（距今約2.3億年）使該區(qū)褶皺上升成陸，燕山運動發(fā)生，使地殼進一步褶皺和斷裂，并伴之強烈的巖漿侵入和火山噴發(fā)。白堊紀晚期，漸趨寧靜，該區(qū)構造格架基本定型。進入新生代，地殼運動總的趨勢是山丘區(qū)緩慢沉降，并時有短暫海侵項目區(qū)地層屬于華北地層區(qū)淮河地層分區(qū)淮北地層

19、小區(qū)。地表大部分被新生代地層所覆蓋。主要地層有下元古界、寒武系、奧陶系、石炭系和二疊系。無錫市區(qū)地貌雛型形成于中生代印支期（距今約3.8億年）的華夏系構造，它使無錫地區(qū)褶皺成陸。而燕山運動（距今約1.5億年-7000萬年）因強烈的火山活動和斷塊、褶皺構造的形成，使原來比較穩(wěn)定的基底又重新復活升降，還形成了一系列北北東向、北東東向的斷裂和褶皺，使宜溧山地和茅山山脈以東大面積沉降形成平原的格局，以及包括無錫在內(nèi)的太湖平原的基本輪廓初具雛形。直到距今天500萬年的喜馬拉雅運動，以差異性升降運動為主，它在老構造的基礎上，又加強了東西向褶皺和斷裂，使江陰、宜興一線以東形成了以現(xiàn)代太湖為中心的坳陷盆地，即

20、太湖湖盆。新構造運動在山區(qū)表現(xiàn)為振蕩式上升，平原區(qū)持續(xù)緩慢的沉降，直至全新世時（距今約1-1.2萬年）開始趨向穩(wěn)定。因此無錫地區(qū)遭受到最后一次海水淹沒，又成為一個大海灣，今日之錫山、惠山、馬跡山等均為昔日海中孤島，整個無錫沉睡在一片汪洋之中，由于古長江和錢塘江的泥沙不斷淤積，自然堤的合攏，遂形成與大海隔絕的古太湖湖盆。無錫便在此時距今6650年前后，脫離海水環(huán)境，以其陸地的面貌呈現(xiàn)于太湖平原之上。近場區(qū)地層隸屬江南地層區(qū)蘇州長興地層小區(qū)，自老至新發(fā)育有古生代志留系中、上統(tǒng)墳頭群，泥盆系中、下統(tǒng)茅山群、上統(tǒng)五通組，石炭系、二迭系。中生代三迭系青龍組、侏羅系上統(tǒng)黃尖組、白堊系上統(tǒng)浦口組、古近系阜寧

21、群以及新近系和第四系。區(qū)內(nèi)大部分地區(qū)為第四系覆蓋，基巖裸露區(qū)主要分布在太湖周邊的低山丘陵區(qū)，主要由一套晚古生代泥盆系中、下統(tǒng)茅山群（D1-2ms2）和上統(tǒng)五通組（D3w）及夾于其中的火山巖所組成。區(qū)內(nèi)N+Q地層主要分布在太湖北岸，由岸邊向北新生代地層由大約40m逐漸加厚到160m，至鳴凰一帶達280m。 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，近場區(qū)斷裂構造大部分集中分布在太湖周邊、尤西北地區(qū)，區(qū)內(nèi)主要斷裂多為隱伏斷裂。在近場區(qū)范圍內(nèi)共有7條規(guī)模較大的斷裂或斷裂帶，它們分別是：蘇錫常斷裂帶（F）、和橋扶風斷裂（F2-1）與河頭十里斷裂（F2-2）、棣頭東梅園斷裂（F3）、厚余新橋斷裂（F4）、和橋陽山斷裂（F5）、

22、北漍南豐斷裂（F6）及馬山斷裂（F7）等。與本項目關系最密切的斷裂為蘇錫常斷裂帶（F）,該斷裂位于從項目北側(cè)通過，屬無錫江都斷裂的南段組成部分，習稱蘇錫常斷裂（F1），它由蘇錫常北支斷裂（F1-1）和南支斷裂（F1-2）組成（圖3-1），走向北西。其中北支斷裂沿青龍、前洲附近通過；南支斷裂（F1-2）從洛社、惠山北、望亭一帶通過。兩分支斷裂面相向傾斜，即北支斷裂向南西傾，南支斷裂向北東傾（圖3-1）。區(qū)內(nèi)的蘇錫常斷裂，對N+Q沉積厚度及其等厚線走向有一定控制作用。據(jù)江蘇省地震工程研究院在無錫市、常州市開展的淺層人工地震探測及鉆孔資料分析，蘇錫常斷裂明顯截斷了江陰復背斜的端部，對其西南側(cè)浦口組（

23、K2p）地層的沉積和新生代（N+Q）沉積厚度均有明顯控制。在無錫市附近，斷裂西南側(cè)（如惠山）基巖裸露，海拔達328.5m的三茅峰山脊走向與本斷裂走向一致。而在斷裂東北側(cè)的無錫市區(qū)，第四系厚達100余米。兩者基巖面標高相差400多米。據(jù)無錫市軌道交通1號線、2號線鉆探結(jié)果，在蘇錫常斷裂通過處基巖面有明顯落差，斷裂對N+Q沉積有控制作用。該斷裂錯斷了基巖面，N+Q底部地層受到擾動。此外，根據(jù)蘇州市軌道交通二號線、四號線工程場地地震安全性評價工作中，也對該斷裂作了淺層人工地震探測，發(fā)現(xiàn)該斷裂錯斷了第四系下部沉積（Q1）。綜合分析，推斷蘇錫常斷裂最新活動時代為第四紀早、中更新世。為非全新世活動斷裂。地

24、震項目區(qū)處于華北地震區(qū)長江中下游南黃海地震帶。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）以及建筑抗震設計規(guī)范附錄 A，并參考江陰至太倉高速公路工程場地地震基本烈度復核工作報告（江蘇省地震工程研究院 2000.10） ，場區(qū)地震動峰值加速度為 0.05g，地震基本烈度為度。水文地質(zhì)1、地表水系項目沿線地表水體主要有浮舟村河，河流主要為農(nóng)業(yè)灌溉河道，河水位的變化主要受季節(jié)降雨影響。勘察期間取浮舟村河水做水質(zhì)分析。據(jù)水質(zhì)簡分析結(jié)果，地表水為淡水，地表水離子類型為 HCO3Cl MgCa 型。根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范GB50021-2001(2009 年版 )表12.2.112.2.4 判斷，東

25、亭河地表水體對混凝土結(jié)構具弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構中鋼筋具微腐蝕性。2、地下水項目線路沿線地下水類型主要為松散巖類孔隙型潛水。項目區(qū)地下水的補給主要為大氣降水，植物蒸騰、層間徑流是地下水主要排泄途徑?？辈炱陂g鉆孔揭示地下水穩(wěn)定水位埋深 0.82.1 米。據(jù)水質(zhì)簡分析結(jié)果，地下水為淡水，地下水離子類型為 HCO3ClSO4Ca(K+Na)型。根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范GB50021-2001(2009 年版 )表 12.2.112.2.4 判斷，地下水對混凝土結(jié)構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構中鋼筋具微腐蝕性。本次取地表水 2 組、地下水 2 組進行水質(zhì)簡易分析實驗，根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范（GB5002

26、1-2001）（2009 年版）相關規(guī)定，按類環(huán)境評價標準判別：場區(qū)地表水對混凝土結(jié)構具微腐蝕性，長期浸水條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性，處于干濕交替環(huán)境中對鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構具微腐蝕性，長期浸水條件下對砼中的鋼筋具微腐蝕性，處于干濕交替環(huán)境中對砼中的鋼筋具微腐蝕性。工程地質(zhì)條件及評價依據(jù)區(qū)域資料及本次勘察成果，擬建項目區(qū)主要分布第四系全新統(tǒng)（Q4）及上更新統(tǒng)（Q3）粘性土、砂性土層?，F(xiàn)對各土層工程特性簡介如下：第四系全新統(tǒng)（Q4）1b 層素填土：灰色、灰黃色，主要為粉質(zhì)黏土回填，夾少量碎石、植物根莖，疏松，土性不均，層厚 0.4 3.6m。1-1 層黏

27、土：灰黃色，可塑，中等壓縮性，韌性中等，干強度中等，層厚 0.3 4.6m。1-2 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：灰色，流塑，高壓縮性，高孔隙比，韌性低，干強度低，層頂埋深 0.34.9m，平均層厚 7.5m，最大層厚 21.7m。1-3 層粉土：灰黃色，濕，稍密狀態(tài)，搖振反應快，含云母碎片，局部夾黏土薄層，層頂埋深 1.57.2m，一般層厚 1.5 6.8m，最大層厚 18.8m。2-1 層粉質(zhì)黏土：灰黃色、黃灰色，可塑狀態(tài)，中等壓縮性，局部夾薄層粉土，一般層頂埋深 1.79.8m，一般層厚 2.4 9.3m，最大層厚 11.8m。2-2 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：灰色，軟塑流塑，高壓縮性，高孔隙比，韌性低，干

28、強度低，一般層頂埋深 5.8 13.4m，一般層厚 2.0 14.4m，平均層厚 7.7m。2-3 層粉土：灰黃色，濕，稍密狀態(tài)，搖振反應快，含少量云母碎片，局部混粉砂，主要分布于中心路范圍內(nèi)， 由靜探孔揭示，一般層頂埋深 4.3 8.6m，一般層厚 1.0 5.3m，平均層厚 3.2m。2-3a 層粉質(zhì)黏土：灰黃色，靜探揭示，呈透鏡體分布于 2-3 層中，主要分布于中心路范圍內(nèi)，一般層頂埋深 7.2 9.5m，一般層厚 2.94.1m。第四系上更新統(tǒng)（Q3）3-1 層粉質(zhì)黏土：灰黃色，硬塑，局部可塑，中等壓縮性，切面光滑，韌性中，干強度高，局部夾錳質(zhì)結(jié)核，含量約 5 15%；一般層頂埋深 1

29、1.522.4m，一般層厚 1.411.5m，平均層厚 7.5m。3-1a 層粉質(zhì)黏土：灰黃色，可塑，中等壓縮性，韌性中等，干強度中等，層夾層狀分布，一般層頂埋深 4.0 13.5m，一般層厚 2.510.2m，平均層厚 6.0m。3-2 層粉質(zhì)黏土：灰黃色，棕黃色，可塑，局部軟塑，中等偏高壓縮性，韌性中，干強度中等，局部夾粉土薄層，一般層頂埋深 25.2 28.3m，一般層厚 2.2 6.7m。3-3 層粉土： 灰黃色， 濕，中密狀態(tài)， 搖振反應中， 含云母碎片， 層頂埋深 27.9 30.5m，一般層厚 2.35.5m。3-4 層粉質(zhì)黏土：灰色，灰黃色，軟塑，中等偏高壓縮性，韌性低，干強度

30、中，一般層頂埋深 26.8 33.5m，一般層厚 1.17.4m。4-2 層黏土：棕黃色，灰黃色，可塑，中等壓縮性，韌性中等，干強度中等，局部夾粉土薄層，層頂埋深 33.0 37.3m，未鉆穿，揭示最大層厚 13.8m。2.2.8 特殊性巖土及不良地質(zhì)作用1、 砂土液化本項目位于地震設防烈度 6 度區(qū)，根據(jù)巖土工程規(guī)范相關規(guī)定，本場地可不進行砂土液化判別。2、填土本項目填土主要分布在縱六路范圍內(nèi)，由既有魚塘回填整平所致，灰黃色、灰褐色，土性以粉質(zhì)黏土為主，局部夾碎石、植物根莖，結(jié)構不均，土質(zhì)疏松，性質(zhì)差。揭示層厚 2.43.6m。建議進行夯實或挖除換填處理。3、軟（弱）土本項目軟土主要為 1-

31、2 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、 2-2 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土。軟弱土主要為3-2 層粉質(zhì)黏土及 3-4 層粉質(zhì)黏土。淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土呈軟流塑狀態(tài)，具高壓縮性，高孔隙比特性；其中 1-2 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土主要分布在縱六路、祁鎮(zhèn)路及中心路范圍內(nèi)，2-2 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土主要分布在祁勝路范圍內(nèi)。3-2 層、 3-4 層粉質(zhì)黏土呈軟可塑狀態(tài)，中等偏高壓縮性，埋深大，層厚一般，該層軟弱土主要由橋梁鉆孔揭示。對一般路基段，需進行沉降與穩(wěn)定驗算確定是否需要處理。當不滿足沉降與穩(wěn)定要求時，對厚層軟土段可采用超載預壓、水泥攪拌樁或管樁等方法處理；對淺薄層軟土，可采用挖除換填或堆（超）載預壓等方法處理。橋梁建議以樁基礎通過，對

32、于橋頭高填土段及小型構造物，需根據(jù)軟土的埋深、厚度及物理力學特征，進一步驗算沉降及穩(wěn)定，確定合理的地基處理方式，可采用堆載預壓、換填、水泥攪拌樁或管樁進行處理。2.3 筑路材料及運輸條件1、 路基填料線路區(qū)位于無錫市惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)，項目挖土以及附近河道開挖土可就近作為路基填料，其余砂石材料須外運。2、工程用水線路區(qū)區(qū)域內(nèi)有前水門浜等水系，能夠滿足工程用水需要，無須外運或使用自來水，作為工程用水使用前應進一步進行化學分析。 3、運輸條件擬建道路區(qū)域現(xiàn)狀道路主要有北惠路、北洲路、惠洲大道等，陸路交通十分便捷，同時，項目區(qū)域北側(cè)有北塘河航道，水運交通亦較便利，所需建筑材料的運輸可優(yōu)先采用公路運輸

33、，也可采用水運。道路總體設計思路落實科學發(fā)展觀，貫徹可持續(xù)發(fā)展的理念，穩(wěn)步、協(xié)調(diào)地推進城市路網(wǎng)的建設和發(fā)展，注重民生，凸顯“親和力” 。打造“安全、通暢、經(jīng)濟、可靠、和諧”的南北通道。1、安全：以人為本，安全至上，提升道路安全、交通服務水平。2、通暢：合理處理交通節(jié)點、城市節(jié)點、經(jīng)濟節(jié)點，服務全社會。3、經(jīng)濟：堅持“可持續(xù)發(fā)展、節(jié)約資源”的理念，注重資源的永續(xù)利用，合理利用線位資源、合理確定建設方案，走資源節(jié)約型發(fā)展之路。4、可靠：堅持“全壽命周期成本”的理念，追求“長壽命、低成本、高效益”的目標。5、和諧：堅持“環(huán)保優(yōu)先”的理念，創(chuàng)建環(huán)境友好型道路。堅持“以人為本”的理念，體現(xiàn)“親民”設計。

34、道路總體設計原則1、充分了解和掌握項目背景、建設環(huán)境、建設條件、相關規(guī)劃及有關部門意見，遵照總體規(guī)劃進行合理調(diào)整，做到近遠期結(jié)合，降低工程造價。2、以交通預測為基礎，對現(xiàn)有道路交通情況和環(huán)境條件等因素綜合分析，通過方案比選，實現(xiàn)功能上適用、技術上可行、造型上美觀、經(jīng)濟上合理的最佳社會經(jīng)濟效益。3、加強工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘查，采用成熟、合理的工程技術方案，控制工程風險，減小工程規(guī)模。4、道路橫斷面設計應滿足規(guī)劃要求和合理埋設管線的要求。管線設計以規(guī)劃、現(xiàn)狀為基礎，結(jié)合近遠期并充分利用，合理布線。5、對特殊路段技術標準科學規(guī)劃、適度超前考慮，為未來改造預留條件。6、注重交叉節(jié)點的設計，做到最大發(fā)揮

35、道功能、保證區(qū)域路網(wǎng)交通的暢通。7、注意橋型美觀及與周圍景觀協(xié)調(diào)。橋型根據(jù)地區(qū)自然條件、材料來源、施工特點和使用要求進行設計，盡量做到標準化、系列化及施工專業(yè)化。8、道路照明等設施的設計采用新穎、美觀、經(jīng)濟的造型。9、動態(tài)跟蹤設計，實現(xiàn)完善作品。只有在施工中根據(jù)工程環(huán)境不斷優(yōu)化完善設計，才能最終體現(xiàn)以人為本、貼近自然的設計理念。10、加強新技術、新結(jié)構、新材料和新工藝的推廣應用，體現(xiàn)先進設計思想和理念。3.1.3 技術標準1、功能定位：城市次干路。2、設計速度：40km/h。3、設計荷載標準：道路：路面設計以 BZZ-100 為標準軸載；橋梁汽車荷載等級：城A 級。4、地震烈度：動峰值加速度

36、0.05g，按 VI 度設防。5、坐標及高程系統(tǒng)：平面坐標采用無錫城市坐標系；高程系統(tǒng)采用 1985 國家高程基準。6、設計年限：道路路面： 15 年；橋梁結(jié)構設計基準期：100 年。中心路為城市次干路，北惠路以北規(guī)劃道路寬度為 20m，設計速度為 40km/h。起點接祁勝路平交口，樁號為 ZXK0+474.948。道路為南北走向，終點接祁鎮(zhèn)路，樁號為 ZXK1+900.350，路線長度約 1.425km。1、 沿線現(xiàn)狀和規(guī)劃用地性質(zhì)現(xiàn)狀中心路沿線多為農(nóng)田，中段穿過浮舟村。 2、橫向道路中心路沿線分別與祁勝路、東興路、北惠路、祁鎮(zhèn)路等 4 條道路交叉，其中北惠路為規(guī)劃主干路，祁勝路、東興路、祁

37、鎮(zhèn)路為次干路。設計原則（1） 根據(jù)道路等級、性質(zhì)和設計速度，在適應地形及周圍環(huán)境的原則下，對縱坡的大小和長短、前后縱坡的協(xié)調(diào)情況，豎曲線半徑與平面線形相組合等進行綜合研究，設計成縱坡緩和、平順、圓滑、視覺延續(xù)，并與地形相協(xié)調(diào)。（2）道路縱斷面設計應符合城市豎向規(guī)劃，與臨街規(guī)劃建筑物立面布置、相交道路路口的豎向設計相協(xié)調(diào)。（3）縱坡設計時，對沿線的自然條件，如地形、土壤地質(zhì)、水文、氣候等應作綜合考慮，根據(jù)不同的具體情況加以處理，保證道路的暢通和穩(wěn)定。（4）結(jié)合地形、地物設計，在滿足規(guī)范要求的前提下，盡量減少道路的填挖方量，以節(jié)省工程投資，降低工程造價。（5）綜合考慮市政排水要求等因素，優(yōu)化道路縱

38、坡設計，使設計管線能夠接入沿線水體及管道，規(guī)劃道路標高的取定盡可能在保證道路縱坡滿足技術要求的同時，滿足排水要求。 控制因素（1） 無錫惠山區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)的控制高程；（2）應按照城市規(guī)劃控制標高布設，滿足道路與兩側(cè)地塊的豎向銜接；（3）考慮在滿足路面最小排水縱坡（0.3%）和城市防洪要求的前提下，盡可能降低路基填土高度，減少土方工程量；（4）滿足敷設各種管線包括管線綜合的工程需要；（5）道路縱斷面線形應確保行車平順、安全；（6）考慮到人非系統(tǒng)對本項目的利用，應盡量降低縱坡滿足其使用的舒適性，最大縱坡應不大于 2.5%；（7）滿足各橋涵構造物的標高控制要求。橋涵工程概況本項目位于無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚

39、區(qū)內(nèi)， 起于惠西大道向南延伸至祁鎮(zhèn)路， 道路全長 1.87km，新建中心路上跨余家宕河延伸段和小橋頭新河延伸段，余家宕河延伸段和小橋頭新河延伸段控制水位處河口寬度 25m，擬在這兩個河道位置新建兩座 3x10m 空心板橋。 采用規(guī)范和標準1) 城市橋梁設計規(guī)范(CJJ11-2011)2) 城市橋梁抗震設計規(guī)范(CJJ166-2011)3) 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(CJJ-2-2008)4) 城市橋梁橋面防水技術規(guī)程(CJJ-139-2010)5) 公路橋涵設計通用規(guī)范(JTG D60-2015)6) 公路工程技術標準(JTG B01-2014)7) 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計

40、規(guī)范(JTGD62-2004)8) 公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范(JTG D63-2007)9) 公路橋梁抗震設計細則(JTG/T B02-01-2008)10) 公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ/T F50-2011)11) 公路工程混凝土結(jié)構防腐蝕技術規(guī)范(JTG/T B07-01-2006)12) 混凝土結(jié)構耐久性設計規(guī)范(GB/T50476-2008)13) 公路橋梁伸縮裝置 (JT/T 327-2004)14) 鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構技術規(guī)程(JGJ 1142014)15) 鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)(GB/T 1499.32010)16) 鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋(GB 1499.

41、12008)17) 鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋(GB 1499.22007)18) 公路交通安全設施細則 (JTG/T D81-2006)19) 公路交通安全設施設計規(guī)范(JTG D81-2006)20) 公路交通安全設施施工技術規(guī)范(JTG F71-2006)21) 高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范(JTG D80-2006)22) 公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范(JTG H11-2004)23) 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)24) 公路排水設計規(guī)范(JTG/T D33-2012)25) 碳素結(jié)構鋼(GB/T 7002006)26) 不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶(GB/

42、T 3280-2007)27) 預應力混凝土用鋼絞線(GB/T5224-2014)28) 公路橋梁板式橡膠支座(JT/T 4-2004)29) 公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列 (JT/T 663-2006)30) 公路工程水文勘測設計規(guī)范(JTG C30-2015)31) 公路工程基本建設項目設計文件編制辦法(交公路發(fā)2007358號設計依據(jù)1) 無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)關于本項目的設計任務書； 2) 相關規(guī)范、標準、規(guī)程、規(guī)定等； 3) 無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)控制性詳細規(guī)劃； 4) 無錫惠山工業(yè)集聚區(qū)水系規(guī)劃。 5) 關于惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)園區(qū)道路及配套工程涉水橋涵設計方案的復函(惠水水(201

43、6)21號)。4.1.3 主要技術標準1) 道路等級：城市次干路； 2) 設計速度：40km/h；3) 設計荷載：汽車荷載：城市A 級荷載(同時滿足公路工程技術標準(JTG B01-2014)要求)；人群荷載：按城市橋梁設計規(guī)范(CJJ 11-2011)第 10.0.5 條取用；4) 橋面寬度：2 座小橋全寬 20.0m，橫斷面組成為：2.5m(人行道)+15m(機非混行車道)+2.5m(人行道)。5) 環(huán)境類別：類；6) 抗震要求：三類場地，地震動峰值加速度 0.125g，地震基本烈度 7 度，抗震措施按 8 度設防，抗震設防分類為丙類，抗震設計方法為 A 類；7) 橋梁結(jié)構設計安全等級：二

44、級；8) 橋梁結(jié)構設計基準期：100年；9) 橋梁結(jié)構設計使用年限： 30年；10) 防洪標準：設計洪水頻率：1/100；中心路 ZXK0+514 小橋設計防洪水位：0.062m，中心路 ZXK1+220 小橋設計防洪水位：0.062m；11) 河道斷面：余家宕河延伸段，河口寬(最高洪水位處)25m，河底標高-2.438m，小橋頭新河延伸段，河口寬(最高洪水位處)25m，河底標高-2.438m；12) 坐標及高程系統(tǒng)：平面坐標采用無錫城市坐標系；高程系統(tǒng)采用 1985 國家高程基準?；炷翗蛄焊鞑课换炷恋燃壢缦卤硭?預應力混凝土預制板 C50 砼空心板封頭 C40 砼現(xiàn)澆橋面、鉸縫 C50

45、 砼橋面鋪裝 瀝青混凝土蓋梁、橋墩 C30 砼臺身、耳墻、牛腿、背墻、承臺 C30 砼搭板、人行道板、人行道墊梁、擋塊 C30 砼樁基礎 C30 水下砼1) 水泥：水泥應采用品質(zhì)穩(wěn)定的普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，堿含量不宜大于 0.60%，熟料中 C3A 含量不應大于 8.0%。其余技術要求尚應符合 GB 175-2007 的規(guī)定，不應使用其它品種水泥。同一座橋梁的預制板應采用同一品種水泥。2)細骨料：細骨料應采用硬質(zhì)潔凈的天然中粗河砂，也可使用經(jīng)專門機組生產(chǎn)、并經(jīng)試驗確認的機制砂，其細度模數(shù)宜為 2.63.2，含泥量不應大于 2.0%，泥塊含量不應大于 0.5%(高性能混凝土)，其余技術要求

46、應符合 JTG E42-2005 的規(guī)定。3)粗骨料：粗骨料應采用堅硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于 40%，壓碎指標宜小于 20%，粗骨料母巖的抗壓強度與混凝土設計強度之比應不小于 1.5，含泥量不應大于 1.0%，泥塊含量不應大于 0.5%，針片狀含量宜小于 10%；粒徑宜為 5mm20mm，連續(xù)級配，最大粒徑不應超過25mm，且不應大于鋼筋最小凈距的 3/4。其余技術要求應符合 JTG E42-2005 的規(guī)定。4)選用的骨料應在施工前進行堿活性試驗，應優(yōu)先采用非活性骨料。不應使用堿-碳酸鹽反應活性骨料和膨脹率大于 0.20%的堿-硅酸反應活性骨料。當所采用骨料的堿-硅酸反應膨脹率在0.

47、10%0.20%時，混凝土中的總堿含量不宜大于 3.0kg/m3(特大橋、大橋和重要橋梁不宜大于1.8kg/m3)，且應經(jīng)堿-骨料反應抑制措施有效性試驗驗證合格。5)混凝土拌和及養(yǎng)護用水應符合 JGJ 63-2006 的規(guī)定要求?；炷涟韬臀?含封錨混凝土)中各種原材料引入的氯離子總量不得超過膠凝材料總量的 0.06%。6)混凝土礦物摻和料應采用性能穩(wěn)定的粉煤灰，粉煤灰氯離子含量不宜大于 0.02%，其余性能應符合 GB/T 1596-2005 中 I 級粉煤灰的規(guī)定。 7）外加劑應采用品質(zhì)穩(wěn)定、且與膠凝材料具有良好相容性的產(chǎn)品。減水劑宜采用高效聚羧酸高性能減水劑，性能指標應符合混凝土外加劑(

48、GB 8076-2008)的規(guī)定，減水劑摻量以及與水泥的適用性應由試驗確定。引氣劑和膨脹劑應分別符合混凝土外加劑(GB 8076-2008)和混凝土膨脹劑(GB23439-2009)的要求。4.2.2 鋼材1) 預應力鋼絞線鋼絞線采用符合國家標準(GB/T5224-2014)的高強度低松弛鋼絞線，規(guī)格為 s15.2mm，fpk=1860MPa，Epk =1.95x105 MPa。2) HPB300、HRB400鋼筋普通鋼筋采用符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GB1499.1-2008)標準的 HPB300 光圓鋼筋和符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB1499.2-2007)標準的 HRB400

49、螺紋鋼筋。3) 鋼筋焊接網(wǎng)鋼筋焊網(wǎng)應符合鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)(GB/T 1499.3-2010)標準的規(guī)定。4) 鋼材普通鋼材：采用符合橋梁用結(jié)構鋼(GB/T7142008)標準及符合碳素結(jié)構鋼(GB/T7002006)標準的 Q345D 鋼板、鋼管。耐候鋼板：耐候鋼板應采用高耐候結(jié)構鋼(GB/T 4171-2000)規(guī)定的 Q295GNH。4.2.3 其它1) 橋面鋪裝下層為 10cm 混凝土整體化層，D12 鋼筋網(wǎng)，其上為 10cm 瀝青混凝土面層，中間設置柔性防水層。柔性防水層橋面防水等級為級，使用年限大于或等于 10 年，其技術要求應滿足城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程(CJJ 139-

50、2010)中相關規(guī)定。2) 支座采用板式橡膠支座支座選用需符合 JT/T663-2006公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列且需滿足 JT/T4-2004公路橋梁板式橡膠支座相關規(guī)定。3) 伸縮縫采用 D60 伸縮縫，應符合交通部行業(yè)標準公路橋梁伸縮裝置JT/T327-2004 的規(guī)定；伸縮縫均采用防水型的型鋼伸縮縫，槽口采用鋼纖維砼填充。管線工程概況設計依據(jù)1、 現(xiàn)狀地形測量圖；2、無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)控制性詳細規(guī)劃(2014-2020)3、無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)水系規(guī)劃4、業(yè)主提供的其他相關文件及資料5.1.2 排水設計原則1、 排水體制采用雨污分流制。2、雨污水管道設計應符合城市排水規(guī)劃要求，

51、并充分考慮現(xiàn)有體系。 3、市政工程管線應充分利用地下空間。4、在重視近期建設的基礎上考慮遠期發(fā)展的需要，使前期工程能在后期工程中得到全面應用。5、管線平面布置在滿足使用要求的前提下，盡可能布置在道路規(guī)劃紅線范圍內(nèi)，以減少房屋拆遷。6、管線縱向設計應充分利用地形起伏，盡量減小管道埋深，降低工程造價。7、雨水干管沿線應在與規(guī)劃道路交叉口預留排水支管及檢查井，其他路段根據(jù)現(xiàn)狀和規(guī)劃情況每隔適當距離預留排水支管，排水支管應延伸至道路紅線以外 12m。8、雨水主管道埋一般覆土大于 0.7m。5.1.3 項目概況及設計內(nèi)容本次設計范圍為無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)園區(qū)道路及配套工程中心路初步設計。中心路工程設計

52、起點祁勝路，樁號為 K0+000，線位由北向南，終點與祈鎮(zhèn)路在交叉口相接，路線全長 1360m，道路紅線北惠路以南全寬 15m、北惠路以北 20m，為工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)配套市政道路。本設計在中心路南側(cè)非機動車道下分別敷設一根雨水管和一根污水管。雨水經(jīng)管道收集后就近排入沿線河道，雨水總匯水面積約 23.34hm2，設 5 個出水口分別就近排入河道，雨水管管徑為 de600d1000。污水分區(qū)，其中祈勝路以南段（污水管管徑為 d400d500）由兩側(cè)向中部收集向西匯入東興路污水泵站，污水管管徑為 de500，祈勝路以北段（污水管管徑為 d400）向北輸水至惠西路污水管，惠西路污水管管徑為 de600，

53、最終向西納入規(guī)劃污水處理廠處理。道路兩側(cè)布設有給水管、燃氣管、電力管及其它通信管線。本項目排水工程設計內(nèi)容包括雨水工程、污水工程，工程設計范圍同道路工程范圍。5.1.4 現(xiàn)有排水工程概況本次道路為新建道路，向西順接現(xiàn)狀水產(chǎn)廠河，向東延伸與設計縱六路相接，縱六路東側(cè)為新建西塘河。現(xiàn)狀無排水管網(wǎng)及其他地埋管線。園區(qū)水系發(fā)達，水網(wǎng)密布，排水出路較多，出水順暢。園區(qū)現(xiàn)狀水系5.2 管線綜合設市政工程管線在重視近期建設的基礎上，并考慮遠景發(fā)展的需要，使前期工程能在后期工程中得到全面應用。無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)園區(qū)道路及配套工程設施，在滿足使用要求的前提下，盡可能布置在道路規(guī)劃紅線范圍內(nèi)，以減少房屋拆遷。

54、3、各管線的布置應符合規(guī)劃要求。4、各管線間距應符合規(guī)范要求。盡量減少各管線同時在道路交叉口處交叉，以免管線埋深太大。當工程管線豎向位置發(fā)生矛盾時，按下列原則處理：（1） 壓力管線讓重力自流管線；（2）可彎曲管線讓不易彎曲管線；（3）小口徑管線讓大口徑管線；（4）技術要求低的管線讓技術要求高的管線；（5）規(guī)劃管線讓現(xiàn)狀管線。5.2.2 管線綜合標準橫斷面依據(jù)規(guī)劃，中心路兩側(cè)規(guī)劃有雨水管道、污水管道、給水管道、燃氣管道、通信管道及電力管道，管線綜合標準橫斷面布置如下：中心路管線綜合布置圖5.3 工程設計5.3.1 雨水工程設計1、雨水計算（1）暴雨強度公式采用無錫市暴雨強度公式：( 18.469

55、)0.5 1 0.649 lg+=tTq（2）雨水量計算公式Q=qF式中：Q雨水流量（L/s）q設計暴雨強度(L/shm2)徑流系數(shù)F匯水面積（hm2）（3）暴雨重現(xiàn)期P地面道路及周邊地塊雨水設計重現(xiàn)期采用3年。（4）降雨歷時t設計降雨歷時應按下列公式進行計算：t = t1 + t2式中：t設計降雨歷時(min)t1地面積水時間（min） ，視匯水距離長短、地形坡度和地面鋪蓋等具體情況而定。一般采用 515mint2管渠內(nèi)雨水流行時間（min）（5）徑流系數(shù)道路及橋面徑流系數(shù)采用=0.95，街坊雨水徑流系數(shù)采用=0.65。特殊地段徑流系數(shù)按下表規(guī)定取加權平均值。徑流系數(shù)表地面種類 徑流系數(shù)各種

56、屋面、混凝土和瀝青路面 0.90大塊石鋪砌路面和瀝青表面處理的碎石路面 0.60級配碎石路面 0.45干砌磚和碎石路面 0.40非鋪砌土地面 0.30公園或綠地 0.15（6）管道粗糙系數(shù)nHDPE管：n=0.01；鋼筋混凝土管：n=0.013。（7）檢查井、雨水口及高架落水管做法1）檢查井：雨水檢查井采用圓井，鋼纖維砼井蓋、鑄鐵井座。2）雨水口：地面雨水口采用聯(lián)合式。（8）流速控制雨水管道按滿流設計，最小流速控制為0.75m/s；最大流速控制為3.00m/s。 5.3.2 雨水工程設計雨水管道布置依據(jù)道路縱坡及道路周邊用地性質(zhì)，并結(jié)合實際的地形地勢、遵循“高水高排低水低排、就近排放”的基本原則，將道路兩側(cè)規(guī)劃區(qū)的地面雨水就近排入附近的管道或溝渠。沿線雨水管單側(cè)布置，設計雨水管道全部為新建，原則上兩側(cè)管道均敷設于非機動車道下，對于有障礙的路段進行局部調(diào)整，具體布置如下：1、雨水工程系統(tǒng)設計雨水排水流向與道路坡向盡可能相同以減小埋深，排