CAAC無(wú)人機(jī)理論考試題庫(kù)及答案2025年附參考答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40題）1.根據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，民用無(wú)人機(jī)實(shí)名登記的質(zhì)量閾值為：A.200克B.250克C.300克D.500克答案：B2.多旋翼無(wú)人機(jī)在穩(wěn)定懸停時(shí)，各電機(jī)的轉(zhuǎn)速關(guān)系為：A.所有電機(jī)轉(zhuǎn)速相同B.對(duì)角電機(jī)轉(zhuǎn)速相同C.相鄰電機(jī)轉(zhuǎn)速相同D.無(wú)固定規(guī)律答案：B3.以下哪種氣象條件最適合開(kāi)展無(wú)人機(jī)航拍作業(yè)？A.能見(jiàn)度8公里，風(fēng)速4m/sB.能見(jiàn)度3公里，風(fēng)速6m/sC.能見(jiàn)度10公里，風(fēng)速8m/sD.能見(jiàn)度5公里，風(fēng)速10m/s答案：A4.無(wú)人機(jī)超視距（BVLOS）飛行時(shí)，操控者應(yīng)持有：A.視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照B.超視距駕駛員執(zhí)照C.教員執(zhí)照D.無(wú)需執(zhí)照答案：B5.四旋翼無(wú)人機(jī)逆時(shí)針偏航時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速變化為：A.順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的電機(jī)加速，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的電機(jī)減速B.順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的電機(jī)減速，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的電機(jī)加速C.所有電機(jī)同時(shí)加速D.所有電機(jī)同時(shí)減速答案：A6.下列屬于特殊空域的是：A.真高120米以下的適飛空域B.軍事管理區(qū)上空C.城市公園上空D.農(nóng)村耕地上空答案：B7.無(wú)人機(jī)電池在飛行前的安全檢查不包括：A.外觀是否有鼓包B.電壓是否符合起飛要求C.電池循環(huán)次數(shù)D.接口是否清潔無(wú)氧化答案：C8.當(dāng)無(wú)人機(jī)飛行高度超過(guò)______時(shí)，需額外關(guān)注氣壓高度計(jì)校準(zhǔn)：A.100米B.300米C.500米D.1000米答案：B9.以下哪種情況不屬于無(wú)人機(jī)違規(guī)飛行？A.在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)飛行B.在軍事管理區(qū)邊界外500米飛行C.夜間飛行未開(kāi)啟防撞燈D.重量7公斤的無(wú)人機(jī)未實(shí)名登記答案：B10.多旋翼無(wú)人機(jī)前飛時(shí)，姿態(tài)變化表現(xiàn)為：A.機(jī)頭下俯，升力前傾分量提供前進(jìn)動(dòng)力B.機(jī)頭仰起，升力后傾分量提供前進(jìn)動(dòng)力C.保持水平姿態(tài)，靠電機(jī)差速前進(jìn)D.左右傾斜，利用側(cè)力前進(jìn)答案：A11.無(wú)人機(jī)飛行中出現(xiàn)“磁羅盤(pán)干擾”警報(bào)時(shí)，正確的處理措施是：A.立即返航B.繼續(xù)飛行并嘗試重新校準(zhǔn)C.加速飛離當(dāng)前區(qū)域D.切換手動(dòng)模式繼續(xù)作業(yè)答案：A12.下列對(duì)無(wú)人機(jī)最大起飛重量（MTOW）的描述正確的是：A.包含電池但不包含載荷的重量B.包含所有燃料/電池、載荷和機(jī)身的總重量C.僅指機(jī)身結(jié)構(gòu)重量D.包含電池但不包含螺旋槳的重量答案：B13.當(dāng)飛行環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，無(wú)人機(jī)電池性能會(huì)：A.提升，放電更順暢B.下降，容量和放電能力降低C.無(wú)明顯變化D.先提升后下降答案：B14.無(wú)人機(jī)在______飛行時(shí)，需額外注意地面效應(yīng)的影響：A.高度超過(guò)500米B.貼近水面或平坦地面（高度小于2倍翼展）C.穿越山谷時(shí)D.雨天飛行時(shí)答案：B15.以下哪項(xiàng)不屬于無(wú)人機(jī)飛行前的“三查”內(nèi)容？A.查飛控系統(tǒng)參數(shù)B.查氣象條件C.查空域申請(qǐng)情況D.查周邊人員活動(dòng)答案：D（注：標(biāo)準(zhǔn)“三查”為查設(shè)備狀態(tài)、查氣象條件、查空域許可）16.四旋翼無(wú)人機(jī)在懸停時(shí)，若出現(xiàn)持續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，可能的故障是：A.1號(hào)電機(jī)（假設(shè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）轉(zhuǎn)速異常升高B.2號(hào)電機(jī)（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)）轉(zhuǎn)速異常降低C.3號(hào)電機(jī)（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）轉(zhuǎn)速異常降低D.4號(hào)電機(jī)（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)）轉(zhuǎn)速異常升高答案：B17.無(wú)人機(jī)飛行中數(shù)據(jù)鏈路中斷時(shí)，最合理的應(yīng)急措施是：A.切換手動(dòng)模式操控B.保持當(dāng)前高度等待信號(hào)恢復(fù)C.執(zhí)行預(yù)設(shè)的返航程序D.立即關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)答案：C18.下列關(guān)于無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)的描述錯(cuò)誤的是：A.機(jī)場(chǎng)周邊10公里為凈空保護(hù)區(qū)B.核設(shè)施周邊5公里為禁飛區(qū)C.大型活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)周邊3公里需申請(qǐng)臨時(shí)飛行許可D.國(guó)境線周邊10公里為限制飛行區(qū)答案：A（注：機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)范圍通常為跑道兩端20公里、兩側(cè)10公里）19.多旋翼無(wú)人機(jī)的升力主要由______產(chǎn)生：A.電機(jī)旋轉(zhuǎn)的反作用力B.螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)上下表面的氣壓差C.空氣對(duì)機(jī)身的浮力D.尾翼的平衡作用答案：B20.無(wú)人機(jī)飛行日志應(yīng)至少保存：A.1年B.2年C.3年D.5年答案：B二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共20題）21.無(wú)人機(jī)駕駛員需掌握的氣象知識(shí)包括：A.風(fēng)速風(fēng)向?qū)︼w行穩(wěn)定性的影響B(tài).積雨云的識(shí)別與規(guī)避C.濕度對(duì)電子設(shè)備的影響D.氣壓變化對(duì)高度計(jì)的影響答案：ABCD22.以下屬于無(wú)人機(jī)飛行限制條件的有：A.人口密集區(qū)域上空（真高120米以下）B.軍事管理區(qū)上空C.機(jī)場(chǎng)跑道中心線兩側(cè)各10公里區(qū)域D.大型水庫(kù)上空答案：BC23.多旋翼無(wú)人機(jī)的組成系統(tǒng)包括：A.飛控系統(tǒng)B.動(dòng)力系統(tǒng)C.通信系統(tǒng)D.導(dǎo)航系統(tǒng)答案：ABCD24.無(wú)人機(jī)飛行前需檢查的電子設(shè)備狀態(tài)包括：A.飛控校準(zhǔn)狀態(tài)（羅盤(pán)、加速度計(jì)）B.圖傳信號(hào)強(qiáng)度C.遙控器電量D.槳葉安裝緊密度答案：ABC25.無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理原則包括：A.優(yōu)先保障人員安全B.盡量保護(hù)設(shè)備財(cái)產(chǎn)C.避免二次事故D.立即報(bào)告相關(guān)部門(mén)答案：ABCD26.影響無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間的因素有：A.電池容量B.飛行速度C.環(huán)境溫度D.載荷重量答案：ABCD27.以下哪些情況需要重新校準(zhǔn)無(wú)人機(jī)磁羅盤(pán)？A.更換不同材質(zhì)的機(jī)身B.飛行環(huán)境附近有大型金屬物體C.電池電量低于20%時(shí)D.長(zhǎng)時(shí)間未使用后首次飛行答案：ABD28.無(wú)人機(jī)夜間飛行需滿足的條件包括：A.安裝可見(jiàn)且可識(shí)別的防撞燈B.保持與障礙物的安全距離C.確保圖傳系統(tǒng)正常工作D.無(wú)需額外申請(qǐng)，僅需視距內(nèi)飛行答案：ABC29.多旋翼無(wú)人機(jī)的飛行模式通常包括：A.GPS模式（定位懸停）B.姿態(tài)模式（無(wú)GPS，依賴加速度計(jì)）C.手動(dòng)模式（全手動(dòng)控制）D.跟隨模式（自動(dòng)跟蹤目標(biāo)）答案：ABCD30.無(wú)人機(jī)實(shí)名登記的信息包括：A.所有人姓名/單位名稱B.聯(lián)系方式C.無(wú)人機(jī)型號(hào)D.購(gòu)買(mǎi)日期答案：ABC三、判斷題（每題1分，共40題）31.重量小于250克的無(wú)人機(jī)無(wú)需實(shí)名登記。（×）32.無(wú)人機(jī)可以在非管制空域自由飛行，無(wú)需關(guān)注高度限制。（×）33.多旋翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳分為正槳和反槳，需按規(guī)定方向安裝。（√）34.飛行中遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)，應(yīng)增大油門(mén)保持空速。（√）35.無(wú)人機(jī)電池可以在高溫環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間存放。（×）36.超視距飛行時(shí)，必須配備觀察員協(xié)助觀察。（√）37.無(wú)人機(jī)飛行高度超過(guò)真高120米時(shí)，需向空管部門(mén)申請(qǐng)飛行計(jì)劃。（√）38.磁羅盤(pán)校準(zhǔn)應(yīng)在開(kāi)闊無(wú)金屬干擾的場(chǎng)地進(jìn)行。（√）39.雨天飛行時(shí)，電機(jī)和電子設(shè)備的防水性能足以保證安全。（×）40.無(wú)人機(jī)飛行日志只需記錄飛行時(shí)間和里程。（×）41.多旋翼無(wú)人機(jī)的最大抗風(fēng)等級(jí)通常標(biāo)注為風(fēng)速值，如6級(jí)風(fēng)（10.8-13.8m/s）。（√）42.電池電量低于20%時(shí)，應(yīng)立即終止飛行并返航。（√）43.無(wú)人機(jī)可以在高速公路上方50米處飛行，無(wú)需額外申請(qǐng)。（×）44.飛行前檢查螺旋槳時(shí)，只需確認(rèn)安裝方向，無(wú)需檢查是否有裂紋。（×）45.無(wú)人機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)，需注意地形引起的亂流。（√）46.夜間飛行時(shí)，防撞燈的閃爍頻率應(yīng)不低于1Hz。（√）47.無(wú)人機(jī)的最大飛行高度是指相對(duì)于起飛點(diǎn)的高度，而非海拔高度。（√）48.更換不同型號(hào)的螺旋槳時(shí)，無(wú)需調(diào)整飛控參數(shù)。（×）49.無(wú)人機(jī)飛行中出現(xiàn)“低電量”警報(bào)時(shí)，應(yīng)立即降落至最近的安全區(qū)域。（√）50.駕駛員執(zhí)照有效期為6年，到期后需重新考核。（√）51.多旋翼無(wú)人機(jī)在懸停時(shí)，電機(jī)功率主要用于抵消重力。（√）52.無(wú)人機(jī)可以在距離建筑物5米內(nèi)飛行，只要操作熟練。（×）53.飛行前無(wú)需檢查遙控器的天線方向，不影響信號(hào)傳輸。（×）54.無(wú)人機(jī)的“失控返航”高度應(yīng)設(shè)置為高于飛行區(qū)域內(nèi)的最高障礙物。（√）55.電池充電時(shí)，應(yīng)使用原裝充電器并保持通風(fēng)。（√）56.無(wú)人機(jī)在高原地區(qū)飛行時(shí)，因空氣密度低，升力會(huì)下降。（√）57.飛行中遇到強(qiáng)降雨，應(yīng)立即切換至手動(dòng)模式操控。（×）58.無(wú)人機(jī)的“避障系統(tǒng)”可以完全替代人工觀察。（×）59.駕駛員需在飛行結(jié)束后24小時(shí)內(nèi)上傳飛行日志。（√）60.多旋翼無(wú)人機(jī)的“懸停穩(wěn)定性”主要由飛控系統(tǒng)的PID參數(shù)決定。（√）四、情景分析題（每題10分，共2題）61.某駕駛員計(jì)劃在城市公園（面積約2平方公里，周邊有居民樓）進(jìn)行無(wú)人機(jī)航拍作業(yè)，飛行高度真高50米，飛行半徑200米（視距內(nèi)）。請(qǐng)分析需要完成的準(zhǔn)備工作和注意事項(xiàng)。答案要點(diǎn)：（1）空域申請(qǐng)：需確認(rèn)公園是否屬于適飛空域（真高120米以下一般為適飛空域，但需排除臨時(shí)管制）；（2）實(shí)名登記：檢查無(wú)人機(jī)重量是否超過(guò)250克，需完成實(shí)名登記并展示二維碼；（3）氣象檢查：確保風(fēng)速≤6m/s（4級(jí)風(fēng)以下），能見(jiàn)度≥5公里，無(wú)降水；（4）現(xiàn)場(chǎng)觀察：確認(rèn)周邊50米內(nèi)無(wú)人群聚集、無(wú)大型遮擋物（如樹(shù)木、建筑物）；（5）設(shè)備檢查：校準(zhǔn)磁羅盤(pán)、檢查電池電量（建議≥70%）、測(cè)試圖傳和遙控信號(hào)；（6）應(yīng)急準(zhǔn)備：設(shè)置失控返航高度（≥60米），規(guī)劃緊急降落點(diǎn)（公園空曠區(qū)域）；（7）人員告知：若有圍觀者，需保持10米以上安全距離，避免干擾操作。62.無(wú)人機(jī)在飛行至200米高度時(shí)突然出現(xiàn)“GPS信號(hào)丟失”警報(bào)，此時(shí)飛行模式自動(dòng)切換至姿態(tài)模式，駕駛員應(yīng)如何處理？答案要點(diǎn)：（1）保持冷靜，避免大幅操作搖桿；（2）觀察飛行狀態(tài)：若無(wú)人機(jī)未出現(xiàn)明顯漂移，緩慢降低高度至1