2025年5月鐵路軌道施工與維護習題庫及參考答案一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.題目：大于()mm的稱為寬軌距。選項A:1600選項B:1524選項C:1670選項D:1435參考答案：(D)2.題目：為了使曲線撥動前后兩端直線不發(fā)生平移,必須使()。選項A:曲線轉角不變選項B:始終點的撥量為零選項C:緩和曲線長度不變選項D:曲線長度不變參考答案：(B)答案說明：若要使曲線撥動前后兩端直線不發(fā)生平移，就需要始終點的撥量為零。當始終點撥量為零時，在對曲線進行撥動操作時，兩端直線才不會因為曲線的調整而產生平移現(xiàn)象。曲線轉角不變、緩和曲線長度不變、曲線長度不變都不能直接保證兩端直線不發(fā)生平移。3.題目：路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層頂面寬度()mm。選項A:3050選項B:2750選項C:2850選項D:2950參考答案：(D)4.題目：()等地鐵鋪有塑料短枕式整體道床。選項A:法國選項B:德國選項C:日本選項D:奧地利參考答案：(D)5.題目：鋼軌混凝土岔枕級差為()m。選項A:0.1選項B:0.2選項C:0.15選項D:0.25參考答案：(A)答案說明：鋼軌混凝土岔枕級差為大于0.1m。6.題目：實踐證明,高錳鋼整鑄轍叉翼軌的提高值在()的范圍內提高是合適的。選項A:心軌實際尖端至心軌頂面寬50mm選項B:心軌理論尖端至心軌頂面寬40mm選項C:心軌理論尖端至心軌頂面寬50mm選項D:心軌實際尖端至心軌頂面寬40mm參考答案：(B)7.題目：有軌枕支承無砟軌道的代表類型是()的雷達系列。選項A:英國選項B:日本選項C:中國選項D:德國參考答案：(D)答案說明：雷達系列無砟軌道是德國鐵路的代表性軌道結構。它以混凝土支承塊或軌枕為基礎，通過特殊的扣件系統(tǒng)將鋼軌固定在支承塊上，道床采用瀝青混凝土或其他材料填充，形成一種連續(xù)、穩(wěn)定的軌道結構。這種軌道結構具有較高的強度、穩(wěn)定性和耐久性，能夠適應高速列車的運行要求。英國的無砟軌道有華夫板軌道等；日本有無碴軌道板等；中國也有多種類型的無砟軌道如CRTS系列等。8.題目：CRTSⅡ型板式無砟軌道,標準板縱向分()個承軌臺。選項A:20選項B:25選項C:15選項D:10參考答案：(A)答案說明：CRTSⅡ型板式無砟軌道標準板縱向有24個承軌臺，24大于20。9.題目：防爬設備包含()。選項A:軌撐選項B:墊板選項C:防爬支撐選項D:軌距桿參考答案：(C)10.題目：道岔始端或稱()。選項A:岔頭選項B:岔尾選項C:轍叉跟端選項D:轍叉趾端參考答案：(A)答案說明：道岔始端又稱岔頭。岔尾是道岔終端部分，轍叉趾端和轍叉跟端是轍叉的相關部位，均不符合道岔始端的別稱。11.題目：我國軌枕埋入式無砟軌道,鋼筋混凝底座為()鋼筋混凝土。選項A:預制C30級選項B:現(xiàn)澆C30級選項C:現(xiàn)澆C40級選項D:預制C40級參考答案：(C)答案說明：我國軌枕埋入式無砟軌道，鋼筋混凝底座為現(xiàn)澆C40級鋼筋混凝土。12.題目：9號道岔的有害空間為()mm。選項A:702選項B:1404選項C:936選項D:639參考答案：(A)答案說明：9號道岔的有害空間為大于702mm。9號道岔轍叉咽喉至心軌實際尖端之間，存在一段軌線中斷的空隙，這就是有害空間。9號道岔的有害空間尺寸經(jīng)測量確定為大于702mm。13.題目：鋼軌頭部總磨耗=垂直磨耗+()側面磨耗。選項A:0.125選項B:0.25選項C:1選項D:0.5參考答案：(D)答案說明：鋼軌頭部總磨耗的計算公式為：鋼軌頭部總磨耗=垂直磨耗+1/2側面磨耗，當側面磨耗大于0.5時，才采用該公式進行計算，所以答案選[C]。14.題目：CRTSⅠ型板式軌道板厚統(tǒng)一采用()㎜。選項A:190選項B:200選項C:220選項D:210參考答案：(A)15.題目：當采用高型或矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時,尖軌頂寬()mm以后直到尖軌跟端,尖軌與基本軌是等高的。選項A:51選項B:48選項C:50選項D:49參考答案：(C)答案說明：采用高型或矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時，尖軌頂寬50mm以后直到尖軌跟端，尖軌與基本軌是等高的。16.題目：在提速線路上多為()。選項A:可動式轍叉選項B:固定式轍叉選項C:小號碼道岔選項D:直線式固定轍叉參考答案：(A)17.題目：道岔用()m弦測量直外股的方向、高低。選項A:15選項B:20選項C:25選項D:10參考答案：(D)18.題目：CRTSⅡ型板式無砟軌道,異型板中特殊板用于()地段。選項A:半徑小于1500選項B:半徑大于1500選項C:道岔前后過渡選項D:補償調整線路長度參考答案：(C)19.題目：單開道岔轍叉跟端叉心作用邊間距,稱()。選項A:轍叉趾寬選項B:轍叉趾距選項C:轍叉跟距選項D:轍叉跟寬參考答案：(D)20.題目：Ⅰ型軌道板,在結構強度允許的范圍內,考慮溫度荷載的影響,通過對不同厚度情況下的對比計算分析,軌道板的設計厚度為()mm。選項A:200選項B:210選項C:190選項D:180參考答案：(C)21.題目：我國板式軌道系統(tǒng),A型軌道板的長度為()m。選項A:4.93選項B:4.39選項C:4.675選項D:4.765參考答案：(A)22.題目：我國軌枕埋入式無砟軌道,鋼筋混凝底座寬度為()mm。選項A:2900選項B:3000選項C:3100選項D:3200參考答案：(C)23.題目：當緩和曲線終點位于測點時,其正矢為()。選項A:圓曲線正矢減緩和曲線正矢遞變率的六分之一選項B:圓曲線正矢減緩和曲線正矢遞變率的二分之一選項C:圓曲線正矢減圓曲線正矢的二分之一選項D:圓曲線正矢減圓曲線正矢的六分之一參考答案：(A)24.題目：路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層頂面軌道板未覆蓋區(qū)排水坡,起坡點距離軌道板邊()mm。選項A:30選項B:60選項C:40選項D:50參考答案：(D)答案說明：支承層頂面軌道板未覆蓋區(qū)排水坡起坡點距離軌道板邊大于50mm，這是CRTSⅡ型板式無砟軌道在路基上的一個施工要求和標準規(guī)定，目的是保證排水順暢等軌道相關性能。25.題目：轍叉翼軌輪緣槽與護軌情況相同,過渡段終端輪緣槽為()mm。選項A:90選項B:68選項C:86選項D:78參考答案：(B)答案說明：轍叉翼軌輪緣槽與護軌情況相同，過渡段終端輪緣槽為68mm，所以答案選[C]，大于68mm符合題意。26.題目：我國軌枕埋入式無砟軌道,道床板長約()mm。選項A:4300選項B:4200選項C:4100選項D:4000參考答案：(D)27.題目：路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層每隔()m左右橫向切縫。選項A:2選項B:4選項C:5選項D:3參考答案：(C)答案說明：支承層每隔5m左右橫向切縫，目的是防止支承層因溫度變化等因素產生不規(guī)則裂縫，通過合理設置切縫來釋放應力等。28.題目：CRTSⅢ型無砟軌道板可適用于時速()公里以上的城際鐵路及嚴寒地區(qū)高鐵。選項A:350選項B:400選項C:300選項D:250參考答案：(C)29.題目：曲線軌道方向檢查時,用一根不易變形的的弦線,兩端緊貼外軌內側軌頂線下()mm處。選項A:20選項B:6選項C:16選項D:10參考答案：(C)答案說明：曲線軌道方向檢查時，用一根不易變形的弦線，兩端緊貼外軌內側軌頂線下16mm處。30.題目：軌縫應設置均勻,每千米線路軌縫總誤差:12.5m鋼軌地段不得大于()mm。選項A:60選項B:40選項C:80選項D:160參考答案：(D)31.題目：自20世紀()年代開始,世界各國鐵路相繼開展以整體式或固化道床取代散粒體道砟的各類無砟軌道的研究。選項A:40選項B:60選項C:50選項D:70參考答案：(B)32.題目：在正線上,若縮短軌的縮短量采用40mm,則容許的相錯量為()mm。選項A:60選項B:160選項C:120選項D:20參考答案：(A)33.題目：高速鐵路有砟軌道曲線超高最大值一般不得超過()mm。選項A:100選項B:125選項C:175選項D:150參考答案：(D)34.題目：Ⅰ型軌道板,CAM調整層最小厚度()mm。選項A:40選項B:60選項C:100選項D:50參考答案：(A)35.題目：無縫線路應力調整()。選項A:改變原軌條長度選項B:無需改變原軌條長度選項C:原軌條長度變長選項D:原軌條長度變短參考答案：(B)答案說明：無縫線路應力調整是在不改變原軌條長度的情況下，通過調整溫度應力來改善線路狀態(tài)，所以答案是A，即無需改變原軌條長度。36.題目：Ⅰ型軌道板,混凝土底座寬度需在保證結構強度的前提下,考慮板式軌道的施工設備和機具的使用,橋梁和隧道地段一般為()M。選項A:2.5選項B:2.8選項C:2.6選項D:3參考答案：(B)37.題目：我國板式軌道,底座沿線路方向上設構造伸縮縫,寬度為()cm。選項A:2選項B:5選項C:4選項D:3參考答案：(A)38.題目：我國CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道,路基、橋隧地段道床板寬度均為()㎜。選項A:3000選項B:2900選項C:2800選項D:2700參考答案：(C)答案說明：我國CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，路基、橋隧地段道床板寬度均為2800㎜，所以答案選D。39.題目：軌枕嵌入式無砟軌道的代表是瑞士的彈性支承塊(LVT)式和德國的彈性長枕類型無砟軌道結構,主要用于()。選項A:城市地面軌道交通工程選項B:地方鐵路選項C:各大企業(yè)專用線選項D:城市地下鐵道工程參考答案：(D)答案說明：軌枕嵌入式無砟軌道的代表是瑞士的彈性支承塊（LVT）式和德國的彈性長枕類型無砟軌道結構，主要用于城市地下鐵道工程。這種軌道結構具有較高的穩(wěn)定性和減振性能，適合在地下空間有限、對軌道結構要求較高的城市地下鐵道環(huán)境中使用。40.題目：側面磨耗在鋼軌踏面(按標準斷面)下()Mm.處測量。選項A:12選項B:14選項C:16選項D:18參考答案：(C)答案說明：側面磨耗在鋼軌踏面（按標準斷面）下16mm處測量。二、多選題（共10題，每題1分，共10分）1.題目：CRTSⅡ型板式無砟軌道,異型板包括()。選項A:補償板選項B:小曲線半徑板選項C:特殊板選項D:道岔板參考答案：(ABCD)答案說明：1.補償板：在軌道結構中用于特定位置的補償作用，屬于異型板范疇。2.特殊板：是區(qū)別于標準板的具有特殊用途或結構的板，屬于異型板。3.小曲線半徑板：由于曲線半徑小，其結構和尺寸與標準板不同，屬于異型板。4.道岔板：用于道岔區(qū)域，結構特殊，屬于異型板。2.題目：軌撐,可以()。選項A:防止基本軌傾覆選項B:防止車輪與叉心碰撞選項C:防止基本軌扭轉選項D:防止基本軌縱橫向移動參考答案：(ACD)3.題目：間隔鐵魚尾板式跟端結構,其缺點為()。選項A:穩(wěn)定性較彈性可彎式好選項B:不易出現(xiàn)病害選項C:容易出現(xiàn)病害選項D:穩(wěn)定性較彈性可彎式差參考答案：(CD)答案說明：間隔鐵魚尾板式跟端結構穩(wěn)定性較彈性可彎式差，因為其結構相對固定，在列車運行等動態(tài)荷載作用下，適應變形能力不如彈性可彎式，所以穩(wěn)定性差。同時，由于穩(wěn)定性不足，在長期使用過程中更容易出現(xiàn)病害，比如部件磨損、松動等問題。4.題目：()為鋼軌傷損。選項A:鋼軌低頭選項B:鋼軌伸縮選項C:鋼軌變形選項D:鋼軌頭部磨耗參考答案：(ACD)5.題目：一準、二清、三測、四不超、五不走作業(yè)經(jīng)驗中的五不走中含()。選項A:作業(yè)后道床未夯拍不走選項B:線路質量未達到作業(yè)標準不走選項C:發(fā)生異常情況未處理好不走選項D:領導沒檢查不走參考答案：(ABC)答案說明：“五不走”的內容為：作業(yè)后道床未夯拍不走；線路質量未達到作業(yè)標準不走；發(fā)生異常情況未處理好不走；工完料不清、機具未全部下道不走；未做好防護不走。選項A不屬于“五不走”內容，B、C、D正確。6.題目：()需進行應力放散或調整。選項A:左右兩條長軌節(jié)的實際鎖定軌溫超過5℃選項B:長軌條產生不正常的伸縮選項C:長軌條產生正常的伸縮選項D:夏季軌向嚴重不良,碎彎較多參考答案：(ABD)答案說明：當左右兩條長軌節(jié)的實際鎖定軌溫超過5℃時，需進行應力放散或調整；長軌條產生不正常的伸縮，表明軌道狀態(tài)出現(xiàn)異常，需要進行應力放散或調整；夏季軌向嚴重不良，碎彎較多，說明軌道存在問題，也需進行應力放散或調整。而長軌條產生正常的伸縮是正?，F(xiàn)象，不需要進行應力放散或調整。7.題目：軌枕要有一定的()。選項A:耐久性選項B:脆性選項C:堅固性選項D:彈性參考答案：(ACD)答案說明：軌枕需要有一定的堅固性，以承受列車荷載并保持軌道穩(wěn)定；要有彈性，能緩沖和分散列車運行時產生的沖擊力，減少對軌道結構和列車的損傷；還要有耐久性，保證在長期使用過程中性能穩(wěn)定，抵抗各種環(huán)境因素和列車荷載的作用而不損壞。脆性不利于軌枕在列車荷載等作用下的性能，所以軌枕不需要有脆性。8.題目：軌距、水平檢查基本方法是:()。選項A:逆時針行走選項B:先曲后直選項C:順時針行走選項D:先直后曲參考答案：(CD)9.題目：()為閃光焊焊接鋼軌過程中涉及到的工序。選項A:焊后熱處理選項B:鋼軌焊接前檢查選項C:焊前除銹選項D:焊接接頭矯直參考答案：(ABCD)答案說明：閃光焊焊接鋼軌過程中，焊前除銹是為了保證焊接質量，去除鋼軌表面雜質；焊接接頭矯直是對焊接后的接頭進行矯正，使其符合要求；鋼軌焊接前檢查可確保鋼軌狀態(tài)適合焊接；焊后熱處理能改善焊接接頭的性能。這些工序都是閃光焊焊接鋼軌過程中不可或缺的。10.題目：CRTSⅢ型板式無砟軌道組成包括()。選項A:配筋的自密實混凝土選項B:扣件選項C:鋼筋混凝土底座選項D:中間隔離層(土工布)參考答案：(ABCD)答案說明：CRTSⅢ型板式無砟軌道主要由鋼筋混凝土底座、中間隔離層（土工布）、配筋的自密實混凝土、軌道板、扣件等部分組成。所以答案是ABCD。三、判斷題（共20題，每題1分，共20分）1.題目：道岔主股為曲線。選項A:正確選項B:錯誤參考答案：(B)2.題目：長鋼軌卸在軌枕兩端的碴肩上。選項A:正確選項B:錯誤參考答案：(A)3.題目：路基地段CRTSⅡ型板式無砟軌道,寒冷地區(qū)直線地段可以采用經(jīng)軌道板頂面向線路兩側橫向排水的技術方案。選項A:正確選項B:錯誤參考答案：(B)4.題目：短木枕式整體道床,中心水溝短木枕式整體道床用短木枕代替鋼筋混凝土支承塊。選項A:正確選項B:錯誤參考答案：(A)5.題目：三開對稱道岔常用于鐵路輪渡橋頭引線、駝峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。選項A:正確選項B:錯誤參考答案：(A)6.題目：水平差是指在一段規(guī)定的距離內,先是左股鋼軌高于右股,后是右股高于左股,高差值超過容許偏差值,而且兩個最大水平誤差點之間的距離不足18m。選項A:正確選項B:錯誤參考答案：(B)7.題目：我國軌枕埋入式無砟軌道,路基上雙塊式軌道為結合式雙層結構,支承層混凝土表面通過鑿毛處理,以增強道床板與支承層的連接。選項A:正確選項B:錯誤參考答案：(A)8.題目：尖軌刨切部位緊貼基本軌,而在其他部位則依靠安裝在尖軌外側腹部的頂鐵,將尖軌承受的橫向水平力傳遞給基本軌,以防止尖軌受力時彎曲,并保持尖軌與基本軌的正確位置。選項A