第三章轉(zhuǎn)向架維護(hù)與檢修第二節(jié)構(gòu)架和彈簧懸掛裝置維護(hù)與檢修第三節(jié)中央牽引連接和驅(qū)動(dòng)裝置維護(hù)與檢修技能訓(xùn)練3二系懸掛檢修

第一節(jié)輪對(duì)和軸箱裝置維護(hù)與檢修1了解輪對(duì)和軸箱的組成、作用。掌握輪對(duì)和軸箱的常見故障和維護(hù)與檢修方法。了解構(gòu)架和彈簧懸掛裝置的組成及作用。掌握構(gòu)架和彈簧懸掛裝置的維護(hù)與檢修方法。掌握中央牽引連接和驅(qū)動(dòng)裝置的維護(hù)與檢修方法。2學(xué)習(xí)目標(biāo)轉(zhuǎn)向架是城市軌道交通車輛的重要組成部分之一。它位于車體底架與軌道之間，工作環(huán)境和條件惡劣、復(fù)雜，在運(yùn)行過程中會(huì)發(fā)生一些損傷和故障。為保證轉(zhuǎn)向架長(zhǎng)期工作的安全性、可靠性和良好的運(yùn)行品質(zhì)，必須對(duì)它進(jìn)行日常和定期的維護(hù)與檢修。本章主要以轉(zhuǎn)向架輪對(duì)和軸箱裝置、構(gòu)架和彈簧懸掛裝置、中央牽引連接和驅(qū)動(dòng)裝置為例，介紹轉(zhuǎn)向架的維護(hù)與檢修。3輪對(duì)和軸箱裝置維護(hù)與檢修第一節(jié)4輪對(duì)和軸箱裝置分為動(dòng)車輪對(duì)軸箱裝置和拖車輪對(duì)軸箱裝置，其主要區(qū)別在于動(dòng)力輪對(duì)具有齒輪箱。輪對(duì)和軸箱的性能直接影響列車安全運(yùn)行的程度。本節(jié)主要以動(dòng)力輪對(duì)軸箱裝置為例，說明輪對(duì)和軸箱裝置的維護(hù)與檢修。5一、輪對(duì)和軸箱裝置的組成輪對(duì)和軸箱裝置主要由車軸、車輪、軸承、軸箱體、軸箱后蓋等部分組成，如下圖所示。1．輪對(duì)主要功能輪對(duì)是車輛與軌道的接觸部分，其主要功能包括引導(dǎo)車輛安全地沿軌道運(yùn)行、承載車輛重量、傳遞輪軌之間的接觸力（如垂向力、縱向力、橫向力）。2．軸箱主要功能軸箱是一系懸掛裝置定位基礎(chǔ)，其主要功能是將輪對(duì)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榱熊囇劁撥壍钠絼?dòng)，支撐構(gòu)架及以上部件重量，傳遞垂向力、縱向力、橫向力。67二、輪對(duì)和軸箱裝置的維護(hù)1．輪對(duì)的維護(hù)（1）車軸的維護(hù)車軸輪座應(yīng)比設(shè)計(jì)直徑尺寸大5mm的余量（標(biāo)準(zhǔn)直徑為193～198mm），保證車輪從車軸退卸后可以再組裝。所有車軸的軸頸直徑均為120mm。車軸表面應(yīng)涂刷雙組分的環(huán)氧防腐面漆進(jìn)行防腐，不油漆的部分包括輪座、軸頸，車軸端部需做臨時(shí)性保護(hù)，加裝防護(hù)套。車軸外觀檢查如下圖所示，先檢查車軸可見區(qū)域（A、B）的腐蝕、凹痕和刻痕，再檢查車軸的各過渡圓?。≧）處。89車軸外觀檢查（2）車輪的維護(hù)

1）目視檢查確認(rèn)輪轂標(biāo)記線清晰無(wú)錯(cuò)位，防松標(biāo)記無(wú)異常，如下圖所示。10輪轂標(biāo)記線2）目視檢查確認(rèn)降噪阻尼環(huán)外觀無(wú)異常，降噪阻尼環(huán)連接器安裝正常，無(wú)松動(dòng)或丟失。3）用手觸摸車輪踏面形狀應(yīng)無(wú)異常，符合LM-32型踏面規(guī)定。用手指前部觸摸輪對(duì)踏面，手指自輪緣位置往踏面外側(cè)移動(dòng)，如果感覺手指與踏面的接觸位置有明顯移動(dòng)，應(yīng)仔細(xì)檢查踏面是否有異常磨耗。4）目測(cè)輪對(duì)擦傷、剝離，確認(rèn)是否超過限度及存在其他異常情況，必要時(shí)進(jìn)行測(cè)量。如果輪對(duì)踏面缺陷達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，車輪應(yīng)鏇修。112．軸箱的維護(hù)軸箱裝置日常檢查時(shí)，應(yīng)檢查軸箱、接地裝置、軸端速度傳感器電纜等，具體如下。（1）檢查確認(rèn)軸箱無(wú)裂紋。（2）檢查確認(rèn)軸箱外側(cè)各固定螺栓齊全，防松線無(wú)錯(cuò)位，無(wú)油脂滲漏情況。（3）檢查確認(rèn)接地裝置、軸箱端蓋緊固件齊全，防松線無(wú)錯(cuò)位。（4）檢查確認(rèn)接地裝置及軸端速度傳感器電纜無(wú)破損，電纜與構(gòu)架無(wú)干涉，線卡緊固。（5）檢查確認(rèn)軸箱止擋正常，軸箱拉桿、端部螺栓及開口銷無(wú)松動(dòng)、丟失。12三、輪對(duì)和軸箱裝置的故障1．輪對(duì)的故障城市軌道交通車輛車軸有動(dòng)力車軸和非動(dòng)力車軸，此處主要介紹動(dòng)力車軸。（1）車軸的故障車軸故障主要包括車軸裂紋、車軸磨傷和車軸彎曲等。這些故障可能造成車輛脫軌、顛覆事故或燃軸事故，因此必須認(rèn)真檢查處理。1131）車軸裂紋。車軸裂紋分為橫裂紋和縱裂紋。其中，當(dāng)裂紋與車軸中心線夾角大于45°時(shí)稱為橫裂紋，小于45°時(shí)稱為縱裂紋。橫裂紋會(huì)減小車軸的有效斷面積，危害性極大。車軸斷裂的主要原因是疲勞斷裂。大多數(shù)車軸的斷裂是由于疲勞裂紋逐漸發(fā)展的結(jié)果。一般車軸使用十幾年后，因?yàn)槌惺芙蛔冚d荷，可能產(chǎn)生疲勞裂紋；有些車軸過早地產(chǎn)生疲勞裂紋，原因是車軸材質(zhì)不好，或制造和使用過程中在車軸的表面造成傷痕，使疲勞極限下降所致。車軸裂紋從產(chǎn)生至折斷要經(jīng)過較長(zhǎng)的時(shí)間，如果及時(shí)檢查處理是可以防止車軸斷裂的。14車軸裂紋發(fā)展的過程中，金屬的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，然后發(fā)展成裂紋，所以裂紋末端的金屬雖未裂紋，但已受到影響。發(fā)現(xiàn)車軸裂紋時(shí)，應(yīng)將裂紋鏇去，經(jīng)磁粉探傷檢查確認(rèn)無(wú)裂紋后，再鏇去一定深度的影響層。如果剩余直徑符合限度，可以繼續(xù)使用；反之則不得繼續(xù)使用。車軸探傷主要分為電磁探傷和超聲波探傷。車輪裝在車軸上時(shí)，可采用便攜式電磁探傷機(jī)或便攜式超聲波探傷機(jī)對(duì)車軸進(jìn)行探傷；車輪退卸后，車軸應(yīng)脫漆，用熒光磁粉探傷機(jī)進(jìn)行全面探傷。車軸的橫向裂紋95%都發(fā)生在輪座上，少數(shù)發(fā)生在軸身、齒輪箱座和軸頸上；車軸的縱向裂紋一般發(fā)生在軸身上。車軸裂紋的具體位置如下：15①輪座部車輪輪轂外端面向輪孔內(nèi)5～50mm、輪轂內(nèi)端面向輪孔內(nèi)5～20mm范圍內(nèi)易產(chǎn)生裂紋。②車軸的齒輪箱座、齒輪箱軸承座易產(chǎn)生裂紋。③防塵板座與輪座交界處距防塵板座50～100mm范圍內(nèi)的軸頸部位易產(chǎn)生橫向裂紋。④軸身易產(chǎn)生鍛造縱向裂紋。162）車軸磨傷。車軸磨傷一般包括以下情況：①軸頸和防塵板座上的橫向和縱向劃痕、凹痕、擦傷、銹蝕、磨傷等。②軸身的磨傷和磕碰傷。由于轉(zhuǎn)向架上零部件安裝不當(dāng)，與車軸接觸造成磨傷與磕碰傷。磨傷和磕碰傷處容易引起應(yīng)力集中，造成車軸裂紋。3）車軸彎曲。車軸受到劇烈沖擊后會(huì)產(chǎn)生彎曲。車軸彎曲時(shí)，車輛運(yùn)行振動(dòng)會(huì)增大，造成軸箱發(fā)熱、輪緣偏磨，甚至引起脫軌事故。17（2）車輪的故障車輪的主要故障有裂紋、磨損、剝離、擦傷、凹陷等。1）踏面圓周磨損。踏面圓周磨損是指車輪踏面在運(yùn)行過程中直徑減小，且改變踏面標(biāo)準(zhǔn)輪廓，如下圖所示。1819車輪踏面圓周磨損踏面磨損的產(chǎn)生原因：輪對(duì)在鋼軌上滾動(dòng)，同時(shí)在通過曲線和蛇形運(yùn)動(dòng)時(shí)還有相對(duì)滑動(dòng)，因此輪對(duì)與鋼軌之間是一種包括滾動(dòng)和滑動(dòng)的混合摩擦；此外，在車輛制動(dòng)時(shí)，閘瓦與車輪踏面之間還發(fā)生干滑動(dòng)摩擦。以上這些摩擦，必然引起車輪踏面的磨損。踏面磨損的危害：踏面磨損破壞了踏面的標(biāo)準(zhǔn)外形，使踏面與鋼軌經(jīng)常接觸部分的錐度變大；使輪對(duì)運(yùn)動(dòng)的波長(zhǎng)減小、頻率增高，影響車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性；使輪緣增高，輪緣過高時(shí)，會(huì)壓壞鋼軌連接螺栓，引起脫軌。踏面磨損嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使踏面外側(cè)下垂，當(dāng)通過道岔時(shí)，踏面外側(cè)會(huì)陷入基本軌和尖軌之間，把基本軌推開，造成脫軌。踏面磨損還會(huì)增大運(yùn)行阻力。202）踏面剝離。踏面剝離是車輪踏面的表面金屬成片狀剝落而形成的小凹坑，如下圖所示。21車輪踏面剝離踏面剝離的產(chǎn)生原因主要是材質(zhì)不良，有夾渣，在運(yùn)行中經(jīng)反復(fù)碾壓，材質(zhì)疲勞而出現(xiàn)鱗片狀剝落（稱為疲勞剝離）。另外，由于冬天時(shí)制動(dòng)抱閘產(chǎn)生高溫又急劇冷卻，經(jīng)常反復(fù)熱脹冷縮，金屬組織也不斷地發(fā)生變化，在表面產(chǎn)生細(xì)小的裂紋，經(jīng)碾壓，使金屬剝落下來，產(chǎn)生踏面剝離。踏面剝離超限會(huì)使車輛振動(dòng)加劇，造成車輛配件損傷，甚至導(dǎo)致燃軸事故。滾動(dòng)軸承踏面剝離處每處不得大于30mm，剝離兩處者每處不得大于20mm。剝離深度不得大于1mm。測(cè)量車輪踏面剝離長(zhǎng)度時(shí)，沿車輪圓周方向測(cè)量其最長(zhǎng)處的尺寸，即為踏面剝離長(zhǎng)度。223）踏面擦傷和局部凹下。踏面擦傷是由于車輪在鋼軌上滑行，而把踏面磨成一塊或數(shù)塊平面，或擦傷后在滾動(dòng)運(yùn)行中又經(jīng)磨耗形成局部凹陷的現(xiàn)象，如右圖所示。23車輪踏面擦傷停車瞬間，有時(shí)會(huì)因車輛制動(dòng)力過大，輪軌制動(dòng)黏著狀態(tài)遭到破壞，車輪在鋼軌上發(fā)生滑行而導(dǎo)致車輪踏面擦傷。局部凹下的主要原因是車輪材質(zhì)不良，有局部縮孔、軟點(diǎn)、硬度不足，經(jīng)滾動(dòng)磨耗后，會(huì)造成局部凹下。踏面擦傷和局部凹下會(huì)使車輪滾動(dòng)圓周失圓，加劇振動(dòng)、沖擊，造成車輛配件損傷，甚至?xí)?dǎo)致燃軸事故等。踏面擦傷深度越大，引起的振動(dòng)越大，而且當(dāng)擦傷處與鋼軌接觸時(shí)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力增大，更容易引起車輪在鋼軌上滑行，擴(kuò)大擦傷。244）輪輞外側(cè)輾寬。這種故障是由于車輪材質(zhì)過軟引起的。輪輞外側(cè)輾寬的危害與踏面磨耗的情況相似，過道岔時(shí)輾寬部分會(huì)擠壓基本軌而造成車輛脫軌。5）輪緣磨損。輪緣磨損也屬于正常的自然磨損。一般情況下，輪緣磨損并不嚴(yán)重，但是在線路坡度大、彎道多、曲線半徑小的情況下，會(huì)造成輪緣磨損加劇。輪緣磨損有三種結(jié)果，即輪緣厚度減小、輪緣垂直磨損和輪緣形成鋒芒。256）車輪裂紋。車輪裂紋多發(fā)生在使用時(shí)間過久、輪輞較薄的車輪上，裂紋的部位多在輻板與輪輞交界處、輪輞外側(cè)踏面及輪緣根部。車輪如果出現(xiàn)裂紋，必須更換。7）輪轂松緩。輪轂松緩是車輪相對(duì)車軸而言的，是由于組裝時(shí)輪轂部分與車軸配合過盈量不足或車軸與輪轂加工不良造成的。262．軸箱裝置的故障車輛軸箱的故障主要集中于軸承，軸承是軸箱重要的組成部件之一，如果在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障，會(huì)引發(fā)軸溫報(bào)警，車輛會(huì)被迫緊急停車，給整條線路的運(yùn)營(yíng)帶來影響，造成經(jīng)濟(jì)損失。嚴(yán)重的故障（如軸承架破裂）會(huì)使車輛失去穩(wěn)定性，給車輛的運(yùn)行安全帶來不利的影響。引起車輛軸箱軸承故障的原因包括裝配不當(dāng)、缺乏潤(rùn)滑、水分侵入或異物干擾等，過度運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致的負(fù)荷超標(biāo)等也是損壞的主要原因。軸箱裝置常見的故障類型有以下幾種。27（1）疲勞剝落疲勞剝落是較為典型的一種軸箱裝置故障，產(chǎn)生機(jī)理是車輛軸箱軸承的內(nèi)外滾道和滾動(dòng)體表面在交變載荷作用下產(chǎn)生裂紋，繼而導(dǎo)致表層發(fā)生剝落坑，隨著應(yīng)力的不斷增加，最后導(dǎo)致軸承滾動(dòng)體或內(nèi)外滾道表面剝落。疲勞剝落屬于比較嚴(yán)重的故障現(xiàn)象，脫落的軸承碎屑會(huì)對(duì)車輛設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生沖擊，造成軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的異響和振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)軸承失效。28（2）燒傷及磨損軸承燒傷是機(jī)械設(shè)備的常見故障，是軸承的滾動(dòng)體及保持架在旋轉(zhuǎn)中急劇發(fā)熱使保持架軟化損壞，破壞軸承的表面組織結(jié)構(gòu)，降低軸承工作表面硬度而導(dǎo)致軸承加劇磨損的一系列現(xiàn)象。由于車輛軸箱軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)工況較為惡劣，如多粉塵、高溫輻射等，在運(yùn)行過程中受到粉塵、異物的入侵及高溫輻射等，會(huì)使軸承滾道和滾動(dòng)體間缺少潤(rùn)滑，或是潤(rùn)滑油變質(zhì)導(dǎo)致表面磨損加劇或燒傷。隨著磨損情況的加重，軸承的游隙增大，表面磨損范圍明顯擴(kuò)大，使軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生明顯的異響和振動(dòng)，導(dǎo)致軸承壽命縮短，如果不及時(shí)排查和處理故障，就會(huì)導(dǎo)致軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中溫度過高而發(fā)生燒傷等。29（3）塑性變形當(dāng)車輛軸箱軸承受到較大的沖擊載荷，或因受熱不均等導(dǎo)致載荷變大時(shí)，就會(huì)使軸承及轉(zhuǎn)子受到影響，繼而在運(yùn)轉(zhuǎn)中受損，一旦出現(xiàn)壓痕，就會(huì)引起沖擊載荷，使附近表面剝落。30四、輪對(duì)和軸箱裝置的檢修1．輪對(duì)的檢修輪對(duì)檢修時(shí)，無(wú)論是架修還是大修，其檢修內(nèi)容都是一樣的，主要包括車軸檢修和車輪檢修。（1）車軸檢修1）在車軸軸身上按縱向方向（沿著車軸中心線）打磨，小于1mm深度的凹痕可以用粗砂紙（120目或更高）打磨去除。打磨后用磁粉探傷檢查，不得有裂紋。2）如果發(fā)現(xiàn)車軸軸身上的磕碰印痕深度超過1mm，則更換輪對(duì)。313）過渡圓弧處不允許出現(xiàn)磕碰或裂紋，否則更換輪對(duì)。4）車軸內(nèi)部的缺陷（如裂紋、氣孔、夾渣等）可用超聲波探傷儀進(jìn)行探傷檢查，如果有缺陷，則需更換輪對(duì)。5）車軸輪座若有拉毛或損壞，應(yīng)進(jìn)行打磨。6）如有必要，對(duì)其他軸身進(jìn)行表面修復(fù)。7）對(duì)車軸進(jìn)行補(bǔ)漆、防銹處理，并標(biāo)識(shí)。8）記錄有關(guān)數(shù)據(jù)信息。32（2）車輪檢修1）車輪踏面磨損、剝離、擦傷和凹陷的檢修。①踏面圓周磨損的檢修。車輪標(biāo)準(zhǔn)直徑為840mm，輪徑限度為770mm。輪徑差必須滿足同軸不大于1mm，同一轉(zhuǎn)向架不大于3mm，同一輛車不大于6mm。輪緣的刃面（從A010到Aq0區(qū)域）如圖3-4所示。如果在刃面發(fā)現(xiàn)金屬出現(xiàn)凹口和撕開，則對(duì)破損深度進(jìn)行評(píng)估：如果深度小于1mm，車輪可繼續(xù)使用；如果深度大于1mm，必須對(duì)車輪進(jìn)行鏇修處理。輪緣的非刃面（從Aq0到B區(qū)域）。如果在非刃面發(fā)現(xiàn)金屬出現(xiàn)凹口和撕開，則對(duì)破損的深度進(jìn)行評(píng)估：如果深度小于2.5mm，對(duì)尖銳部分進(jìn)行修整后，車輪可繼續(xù)使用；如果深度大于2.5mm，必須對(duì)車輪進(jìn)行鏇修處理。33②踏面剝離的檢修。檢修車輪踏面剝離時(shí)，若剝離達(dá)到以下限度，必須鏇修或更換輪對(duì)，可以利用鋼皮尺沿踏面圓周方向測(cè)量：剝離長(zhǎng)度一處大于等于30mm或兩處（每處）大于等于20mm，剝離深度大于等于1mm，踏面磨耗深度（包括溝槽）大于等于4mm。③踏面擦傷的檢修。踏面擦傷長(zhǎng)度有一處以上大于75mm，或者兩處以上為50～75mm，或者四處以上為25～50mm，或者深度大于0.8mm時(shí)，需要鏇修加工或更換輪對(duì)，可以利用鋼皮尺沿踏面圓周方向測(cè)量。④踏面凹陷的檢修。檢查車輪輪緣踏面圓周邊緣的尖銳卷邊和凹槽，如果深度超過2mm，必須鏇修或更換輪對(duì)。仔細(xì)檢查制動(dòng)閘瓦的狀況，檢查閘瓦與踏面之間的金屬包含物或踏面金屬殘骸。檢查踏面圓周的凹槽，如果深度超過5mm，必須鏇修或更換輪對(duì)。342）輪輞寬度超限的檢修。使用合適的量規(guī)檢查車輪輪輞寬度。如果量規(guī)的邊緣與輪輞接觸，則車輪需要鏇修后使用，或者更換輪對(duì)。車輪輪輞最大寬度為140mm。3）輪緣磨損的檢修。使用專用測(cè)量尺檢查輪緣厚度。檢查量規(guī)的觸頭是否接觸到車輪踏面，如果觸頭在輪緣公差之外（即接觸到踏面），則需要鏇修后使用，或者更換輪對(duì)。輪緣最小厚度為22mm。354）車輪裂紋檢查。用電磁探傷儀或超聲波探傷儀對(duì)車輪、車軸進(jìn)行全面檢查。電磁探傷主要用于檢查車輪、軸頸、軸身、防塵板座處；超聲波探傷主要用于檢查已組裝好車輪的車軸鑲?cè)氩糠至鸭y、接觸狀態(tài)。對(duì)于易出現(xiàn)裂紋處應(yīng)進(jìn)行反復(fù)檢查，如軸頸、輪座、軸身中央。5）輪轂松緩檢查。用檢點(diǎn)錘輕擊車輪聽其聲響，如果發(fā)出啞音，檢查輪轂與車軸有無(wú)松緩現(xiàn)象。若有松緩現(xiàn)象，應(yīng)將輪心從車軸上退下進(jìn)行修理。還應(yīng)檢查齒輪轂的緊固狀態(tài)，不許有松緩，否則應(yīng)解體修理。362．軸箱裝置檢修軸箱及附件檢修時(shí)必須進(jìn)行除垢除銹處理，并檢查外觀，按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)。架修、大修檢查時(shí)，需要分解軸箱，對(duì)所有零部件進(jìn)行清洗、檢測(cè)。（1）軸箱體的檢修軸箱體有破損、裂紋時(shí)應(yīng)更換；軸箱體內(nèi)表面擦傷、劃痕如果不超過規(guī)定深度，磨除后允許繼續(xù)使用。金屬迷宮密封溝槽上不得有凹陷、變形，有銹蝕、尖角及毛刺時(shí)必須磨除。密封溝槽局部輕微變形時(shí)，應(yīng)對(duì)凸出部位進(jìn)行磨除處理，經(jīng)檢測(cè)合格后使用，尺寸超限時(shí)應(yīng)更換新品。37（2）其他零部件的檢修1）軸箱前蓋。前蓋不得有凹陷、變形，有銹蝕、尖角或毛刺時(shí)必須磨除，裂紋、腐蝕超過限度時(shí)應(yīng)更換，所有橡膠件應(yīng)更新。2）防塵擋圈。防塵擋圈溝槽上不得有裂紋、凹陷、變形，銹蝕、尖角、毛刺必須磨除。3）迷宮環(huán)、密封圈及層疊環(huán)。對(duì)密封件（結(jié)構(gòu)件除外）進(jìn)行架修、大修時(shí)，迷宮環(huán)、密封環(huán)和層疊環(huán)均要求更新。4）各類傳感器。軸箱內(nèi)裝有速度傳感器、防滑傳感器等，對(duì)傳感器應(yīng)按技術(shù)要求進(jìn)行拆裝檢查。38構(gòu)架和彈簧懸掛裝置維護(hù)與檢修第二節(jié)39轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，用以聯(lián)系（安裝）轉(zhuǎn)向架各組成部分和傳遞各方向的力，并保持車軸在轉(zhuǎn)向架內(nèi)的位置。彈簧懸掛裝置設(shè)在轉(zhuǎn)向架輪對(duì)與構(gòu)架或車體之間，主要作用是減少線路不平順和輪對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)車體各種動(dòng)態(tài)的影響。本節(jié)主要以動(dòng)車無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架為例，介紹構(gòu)架和彈簧懸掛裝置的維護(hù)與檢修。40一、構(gòu)架和彈簧懸掛裝置的組成1．構(gòu)架的組成車輛動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架均采用相同結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的互換。常用的車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架形式如下圖所示。構(gòu)架的側(cè)梁為箱形的焊接結(jié)構(gòu)，板材選用低合金結(jié)構(gòu)鋼。橫梁使用碳素鋼管結(jié)構(gòu)，在簡(jiǎn)化構(gòu)架結(jié)構(gòu)的同時(shí)，有效地提高了構(gòu)架的可靠性，鋼管的內(nèi)部兼做空氣彈簧的輔助氣室。41422．彈簧懸掛裝置的組成彈簧懸掛裝置主要包括一系懸掛和二系懸掛，即軸箱懸掛裝置和中央懸掛裝置。（1）一系懸掛軸箱和構(gòu)架之間安裝有一系懸掛裝置。一系懸掛裝置由圓錐形金屬橡膠彈簧、調(diào)整墊和壓板等組成，如下圖所示。4344（2）二系懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與車體之間設(shè)置二系懸掛裝置。二系懸掛裝置由空氣彈簧、二系橫向油壓減振器、橫向緩沖器、高度調(diào)整閥、水平杠桿、調(diào)整桿、壓差閥、抗側(cè)滾扭桿、調(diào)整墊等組成，如右圖所示。45空氣彈簧主要由上蓋組成、膠囊、橡膠堆、摩擦板、節(jié)流板和扣環(huán)等組成，如下圖所示?？諝鈴椈梢话闩c高度閥、差壓閥等附件同時(shí)使用，保持車輛地板高度，并保證同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)空氣彈簧壓差在規(guī)定范圍內(nèi)。4647二、構(gòu)架和彈簧懸掛裝置的維護(hù)1．構(gòu)架的維護(hù)在日常檢修中，只需要目測(cè)檢查構(gòu)架兩側(cè)、構(gòu)架底部有無(wú)刮痕，外觀是否完好，檢查構(gòu)架兩側(cè)、構(gòu)架底部、牽引電動(dòng)機(jī)安裝座、齒輪箱安裝座、中心銷安裝座表面有無(wú)裂紋、銹蝕、腐蝕、變形等損傷。對(duì)已出現(xiàn)裂紋的部位，在日常檢修中應(yīng)重點(diǎn)檢查。因?yàn)榱鸭y部位往往是由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)存在先天缺陷，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的沖擊振動(dòng)后形成的疲勞裂紋，出現(xiàn)時(shí)間相對(duì)集中且成批出現(xiàn)。482．彈簧懸掛裝置的維護(hù)1）一系懸掛的維護(hù)一系懸掛在日常檢查時(shí)，主要檢查橡膠件及彈簧座，應(yīng)無(wú)明顯裂紋、變形，且橡膠裂紋深度應(yīng)不大于3mm，長(zhǎng)度應(yīng)不大于10mm；檢查橡膠與金屬無(wú)剝離，粘接裂紋深度應(yīng)不大于3mm，裂紋長(zhǎng)度應(yīng)不大于30mm。當(dāng)目測(cè)無(wú)法判斷深度或長(zhǎng)度時(shí)，用塞尺插入裂紋處，然后用鋼直尺測(cè)量插入量。檢查一系彈簧與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和軸箱各連接緊固件是否齊全（各2顆螺釘），防松標(biāo)記是否錯(cuò)位。49（2）二系懸掛的維護(hù)二系懸掛在日常檢查時(shí)，主要檢查空氣彈簧及緊固件，要求無(wú)漏氣、無(wú)松動(dòng)，與空氣彈簧接觸的部件無(wú)銹蝕；檢查高度閥及高度閥聯(lián)動(dòng)裝置，要求完好，無(wú)松動(dòng)、無(wú)損傷，高度閥調(diào)節(jié)桿應(yīng)垂直，不得傾斜；檢查二系懸掛空氣彈簧，要求無(wú)漏氣聲，外表面無(wú)損壞、無(wú)變形、無(wú)裂紋，氣囊的裂紋深度應(yīng)不大于1mm，氣囊的磨損深度應(yīng)不大于1mm（簾布外露）。若局部表面有鼓包，用針扎破鼓包部位，如果沒有空氣漏泄，則可以繼續(xù)使用。當(dāng)目測(cè)無(wú)法判斷深度時(shí)，用塞尺插入裂紋處，然后再用卷尺測(cè)量插入量。當(dāng)目測(cè)無(wú)法判斷長(zhǎng)度時(shí)，用鋼直尺測(cè)量。503．抗側(cè)滾扭桿的維護(hù)為了提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和抗側(cè)滾能力，每個(gè)轉(zhuǎn)向架都安裝了一套抗側(cè)滾扭桿裝置?？箓?cè)滾扭桿在日常檢查時(shí)，主要檢查其扭力桿連接件、緊固件是否齊全；檢查松緊螺套緊固螺母，要求防松標(biāo)記無(wú)錯(cuò)位；檢查垂直連桿橡膠關(guān)節(jié)，目視檢查裂紋深度應(yīng)不大于8mm，長(zhǎng)度應(yīng)不大于20mm；檢查抗側(cè)滾扭桿安裝座外觀，應(yīng)無(wú)裂紋，并且各緊固件齊全，防松線無(wú)錯(cuò)位。51三、構(gòu)架和彈簧懸掛裝置的檢修1．構(gòu)架的檢修用抹布和清潔劑徹底清洗構(gòu)架表面污漬，并晾干或烘干，便于對(duì)構(gòu)架進(jìn)行進(jìn)一步檢修。52（2）構(gòu)架檢查1）轉(zhuǎn)向架分解后首先進(jìn)行目測(cè)檢查，檢查各懸掛點(diǎn)、焊接點(diǎn)和焊縫有無(wú)裂紋、變形，焊接是否良好。2）采用內(nèi)視鏡聚光燈檢查橫梁是否腐蝕，有無(wú)裂紋。3）堵塞器（孔塞）檢查。目視檢查所有轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的開口是否堵塞；如果塞子損壞，在重新封堵之前，應(yīng)排出所有殘留水；安裝時(shí)，如果懷疑塞子有任何問題，應(yīng)更換塞子。注意：由于設(shè)計(jì)和制造原因，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架存在一些孔洞。為盡量減少水和灰塵的進(jìn)入和腐蝕，應(yīng)在孔洞處安裝各種尺寸的堵塞器。533）構(gòu)架探傷對(duì)構(gòu)架進(jìn)行無(wú)損探傷，檢查構(gòu)架重點(diǎn)受力部位和關(guān)鍵焊接，對(duì)于構(gòu)架的檢修至關(guān)重要。在裂紋明顯且不脫漆的情況下，常采用著色（滲透）探傷；在裂紋不明顯的情況下，可采用磁粉探傷，但需要對(duì)工件進(jìn)行脫漆；在裂紋不明顯、不需要對(duì)工件進(jìn)行脫漆的情況下，可采用渦流探傷。54（4）尺寸檢查1）檢查構(gòu)架中心線到兩側(cè)梁中心線的距離，以此判斷兩側(cè)梁是否平衡。2）檢查構(gòu)架對(duì)角線的距離，以此判斷轉(zhuǎn)向架是否出現(xiàn)平行四邊形。3）檢查構(gòu)架兩側(cè)一系彈簧安裝座的距離，即每一側(cè)的外側(cè)與外側(cè)一系彈簧安裝座的距離和內(nèi)側(cè)與內(nèi)側(cè)一系彈簧安裝座的距離，以此判斷一系彈簧安裝位置是否變形，保證轉(zhuǎn)向架組裝精度。55（5）修復(fù)在車輛架修、大修期或車輛發(fā)生重大沖擊、脫軌后，應(yīng)對(duì)構(gòu)架進(jìn)行全面檢查，并對(duì)損傷部位進(jìn)行修復(fù)，對(duì)于細(xì)小的變形可以進(jìn)行修正，對(duì)裂縫可以進(jìn)行補(bǔ)焊。（6）涂漆對(duì)構(gòu)架進(jìn)行重新涂漆或?qū)γ撈岵课贿M(jìn)行補(bǔ)漆，不能涂油漆的部位應(yīng)涂符合要求的防銹漆。（7）記錄構(gòu)架檢修好后，記錄相關(guān)信息，包括檢修內(nèi)容、檢查數(shù)據(jù)，一般有登記入檔和做數(shù)據(jù)庫(kù)兩種方式。56（8）構(gòu)架附件的檢修構(gòu)架的附件視轉(zhuǎn)向架的不同而有所區(qū)別，如軸箱拉桿、軸箱轉(zhuǎn)臂、起吊裝置、調(diào)整墊片、緊固件等。檢修構(gòu)架附件時(shí)，主要受力部件檢修內(nèi)容與構(gòu)架相同，軸箱拉桿、長(zhǎng)套筒和墊圈用中性洗滌劑清洗后目測(cè)檢查，并在拉桿上涂一層保護(hù)蠟后繼續(xù)使用，緊固件全部更新。572．彈簧懸掛裝置的檢修（1）一系懸掛的檢修一系懸掛月檢時(shí)，測(cè)量軸箱與構(gòu)架的距離。一系懸掛架修、大修時(shí)，清洗一系彈簧和調(diào)整墊片，檢查金屬板有無(wú)翹曲，橡膠有無(wú)裂紋，并按要求進(jìn)行垂向載荷性能測(cè)試及選配。轉(zhuǎn)向架一系懸掛的類型與軸箱定位方式有關(guān)。第一類轉(zhuǎn)向架采用人字橡膠彈簧，軸箱定位方式為層疊式橡膠彈簧定位；第二類轉(zhuǎn)向架采用內(nèi)、外圈螺旋鋼彈簧，附加垂向減振器，軸箱定位方式為轉(zhuǎn)臂式定位；第三類轉(zhuǎn)向架采用錐形橡膠彈簧，軸箱定位方式為錐形橡膠套定位。581）人字橡膠彈簧的檢修。①人字橡膠彈簧的損傷。人字橡膠彈簧容易出現(xiàn)的損傷主要有脫膠、變形及裂紋，可通過目測(cè)及尺寸測(cè)量的方式進(jìn)行檢查。②人字橡膠彈簧的編號(hào)及檢查。日常檢查時(shí)要求橡膠與金屬件之間無(wú)嚴(yán)重剝離。5年架修時(shí)，應(yīng)將分解下來的人字橡膠彈簧進(jìn)行編號(hào)和檢查，若無(wú)脫膠、變形、裂紋，或有裂紋但符合如下條件時(shí)，人字橡膠彈簧可繼續(xù)使用：一條深度小于16mm的裂紋，或多條深度小于8mm的裂紋，或一條深度小于8mm的整個(gè)周向裂紋。59③人字橡膠彈簧的剛度測(cè)試。由于動(dòng)車與拖車本身自重不同，所以人字橡膠彈簧的剛度也不同。架修時(shí)應(yīng)根據(jù)人字橡膠彈簧的性能進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，試驗(yàn)前需要將人字橡膠彈簧放在恒定溫度下一定時(shí)間。測(cè)量人字橡膠彈簧垂向剛度時(shí)一般成對(duì)進(jìn)行，超出剛度范圍的人字橡膠彈簧作廢。注意：測(cè)試前，先以7kN載荷對(duì)人字橡膠彈簧進(jìn)行預(yù)壓，然后以30kN載荷進(jìn)行試驗(yàn)。60④人字橡膠彈簧的選配。架修時(shí)，應(yīng)根據(jù)人字橡膠彈簧的性能逐個(gè)對(duì)人字橡膠彈簧的變形量進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)量。試驗(yàn)前也需將人字橡膠彈簧放置在恒定溫度下一定時(shí)間，再對(duì)人字橡膠彈簧的變形量進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量變形量需逐件進(jìn)行，并根據(jù)變形量進(jìn)行分組、配對(duì)、標(biāo)識(shí)。超出變形量范圍的人字橡膠彈簧報(bào)廢。注意：人字橡膠彈簧的測(cè)試必須在人字橡膠彈簧試驗(yàn)臺(tái)上由專人進(jìn)行操作。612）轉(zhuǎn)臂式軸箱定位轉(zhuǎn)向架鋼彈簧的檢修。螺旋鋼彈簧容易出現(xiàn)的損傷為裂紋、折損、衰弱、腐蝕及磨耗，需要對(duì)其進(jìn)行檢查、探傷，以及變形量和壓力試驗(yàn)。①裂紋和折損。鋼彈簧的裂紋和折損容易發(fā)生在彈簧兩端1.5～2圈內(nèi)，裂紋一般在簧條內(nèi)側(cè)開始。鋼彈簧產(chǎn)生裂紋和磨損的主要原因有二：一是因?yàn)檫\(yùn)用中經(jīng)受大的沖擊、超載或偏載過大，超出彈簧的負(fù)荷能力；二是由于在彈簧制造或維修時(shí)，未能達(dá)到工藝要求。檢修時(shí)，目視檢查彈簧是否有裂紋或折損，并進(jìn)行電磁探傷檢查。發(fā)現(xiàn)彈簧有裂紋或折損，則必須更換。62②衰弱。彈簧由于長(zhǎng)期使用，承受負(fù)荷過大或彈簧腐蝕、磨耗后截面積減小，導(dǎo)致衰弱。彈簧在維修調(diào)整螺距過程中，熱處理后表面氧化脫碳而使強(qiáng)度下降，也會(huì)導(dǎo)致衰弱。在檢查時(shí)要測(cè)量彈簧自由高度，對(duì)低于自由高度的彈簧進(jìn)行熱處理，恢復(fù)自由高度。③腐蝕和磨耗。彈簧的腐蝕和磨耗主要表現(xiàn)為簧條直徑減小。彈簧腐蝕和磨耗超過簧條直徑6%時(shí)應(yīng)更換。633）錐形橡膠彈簧的檢修。錐形橡膠彈簧檢修與人字橡膠彈簧的檢修基本相同，架修時(shí)，需對(duì)彈簧進(jìn)行變形量測(cè)量及重新選配。64（2）二系懸掛的檢修二系懸掛在架修、大修時(shí)，需要分解并清洗，對(duì)橡膠囊、磨耗板、緊固螺栓、應(yīng)急彈簧分別進(jìn)行詳細(xì)檢查及試驗(yàn)。1）空氣彈簧的損傷。空氣彈簧主要由橡膠囊、橡膠堆、底座等組成，橡膠囊由內(nèi)橡膠層、外橡膠層、簾線層和成型鋼絲圈組成。檢修時(shí)應(yīng)注意橡膠囊和橡膠堆的裂紋、橡膠囊的磨損及底座的銹蝕。652）空氣彈簧的檢修。①空氣彈簧的檢查與維護(hù)。檢查空氣彈簧緊固件，要求連接緊固、無(wú)松動(dòng)。用清水清洗空氣彈簧后，檢查空氣彈簧膠囊體內(nèi)、外表面，要求無(wú)嚴(yán)重?fù)p傷、裂紋和刀痕，無(wú)金屬絲暴露在外的現(xiàn)象。疊層彈簧表面不得有深度大于2mm的疲勞裂紋。注意：不能使用銳角的工具檢查氣囊，不能采用溶劑進(jìn)行清洗。②空氣彈簧各零部件的更換判定標(biāo)準(zhǔn)。膠囊龜裂時(shí)，若露簾線則不得使用；膠囊磨損時(shí)，若深度超過1mm則不得使用；膠囊有裂紋時(shí)，若深度超過1mm則不得使用；膠囊鼓泡時(shí)，如果是局部表面的鼓泡，用針扎破鼓泡部位做500kPa持續(xù)20min的保壓試驗(yàn)，若沒有空氣泄漏，則可以繼續(xù)使用；底座銹蝕時(shí)，若銹蝕超過2mm則不得使用。663）應(yīng)急彈簧與磨耗板的檢修。檢修時(shí)，對(duì)應(yīng)急彈簧進(jìn)行外觀檢查、尺寸檢查及性能試驗(yàn)，要求：外觀無(wú)脫膠、裂紋深度不超標(biāo)、無(wú)老化破損，尺寸不超過范圍，垂向、水平剛度不超出技術(shù)要求。如果滿足以上要求，則應(yīng)急彈簧可繼續(xù)使用。若在兩層之間出現(xiàn)任何黏著松動(dòng)以及橡膠和金屬之間分離、疲勞或變形，應(yīng)更換應(yīng)急彈簧。磨耗板要求無(wú)偏磨，尺寸符合要求，否則需更換。4）空氣彈簧結(jié)構(gòu)件的檢修。檢修時(shí)，需對(duì)空氣彈簧結(jié)構(gòu)件進(jìn)行清洗、檢查、探傷、補(bǔ)漆。675）氣密性試驗(yàn)和剛度檢查。①對(duì)空氣彈簧進(jìn)行-40℃低溫氣密性試驗(yàn)，在0.5MPa壓力下保壓10min，如果空氣彈簧壓力下降量小于3kPa，則符合要求。②測(cè)試組裝后空氣彈簧的水平、垂直剛度需符合要求。686）空氣彈簧系統(tǒng)附件的檢修。①檢查高度閥，要求完好、無(wú)松動(dòng)、無(wú)損傷。②檢查高度閥的連接裝置，要求完好、無(wú)損傷。高度閥調(diào)節(jié)桿應(yīng)垂直，不準(zhǔn)傾斜。③檢查垂向及橫向止擋、止擋間隙、螺栓、襯墊，應(yīng)完好、無(wú)損傷。693．抗側(cè)滾扭桿的檢修抗側(cè)滾扭桿雖然形式多樣，但是結(jié)構(gòu)基本相同，一般由一根扭桿、兩根扭臂、兩根連桿和兩個(gè)支撐座組成，其作用主要是抑制車體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架的側(cè)滾，提高車輛的穩(wěn)定性和舒適性。在對(duì)抗側(cè)滾扭桿進(jìn)行架修、大修檢查時(shí)，需要分解并清洗所有零部件，按要求分別檢查、測(cè)量組成部件，并進(jìn)行探傷。70（1）抗側(cè)滾扭桿的檢修步驟抗側(cè)滾扭桿分解后，首先對(duì)其進(jìn)行清洗，然后測(cè)量其變形，變形超標(biāo)則報(bào)廢?？箓?cè)滾扭桿是重要的受力部件，最后需進(jìn)行電磁探傷檢查。（2）支撐座的檢修支撐座包括座體、關(guān)節(jié)軸承、軸承蓋、密封圈、緊固件等。檢修時(shí)，對(duì)座體進(jìn)行外觀檢查、內(nèi)孔測(cè)量、補(bǔ)漆等，關(guān)節(jié)軸承在10年大修時(shí)更換；對(duì)軸承蓋進(jìn)行外觀檢查、補(bǔ)漆處理，密封圈在5年架修時(shí)更換。71（3）扭臂的檢修扭臂也是重要的受力部件，在清洗后需要進(jìn)行探傷檢查并油漆。（4）連桿的檢修連桿主要由球鉸和調(diào)節(jié)套筒組成。對(duì)球鉸進(jìn)行架修時(shí)，應(yīng)徹底進(jìn)行密封和性能檢查，并對(duì)與調(diào)節(jié)套筒連接的螺紋部分進(jìn)行檢查，對(duì)調(diào)節(jié)套筒進(jìn)行螺紋檢查。（5）組裝與記錄對(duì)部件進(jìn)行檢修、預(yù)組裝，并記錄。72中央牽引連接和驅(qū)動(dòng)裝置維護(hù)與檢修第三節(jié)73中央牽引連接裝置的作用是為車體和轉(zhuǎn)向架之間提供合適的縱向剛度，傳遞縱向的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，減少牽引中心銷牽引和制動(dòng)時(shí)的沖突，使列車平穩(wěn)運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)裝置是把動(dòng)力轉(zhuǎn)向架傳動(dòng)系統(tǒng)傳來的能量最后有效地傳給輪對(duì)或車輪的執(zhí)行裝置，主要是將牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩有效地轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向架輪對(duì)轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輪對(duì)在鋼軌上運(yùn)行。本節(jié)主要以傳統(tǒng)Z形拉桿結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架中央牽引裝置為例，介紹中央牽引連接和驅(qū)動(dòng)裝置的維護(hù)與檢修。74一、中央牽引連接和驅(qū)動(dòng)裝置的組成1．中央牽引連接裝置的組成轉(zhuǎn)向架中央牽引連接裝置由中心銷、中心銷座、復(fù)合彈簧、下心盤座、牽引拉桿、橡膠套、橫向止擋等組成，如下圖所示。75762．驅(qū)動(dòng)裝置的組成驅(qū)動(dòng)裝置主要由牽引電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、齒輪箱等組成，如下圖所示。77二、中央牽引連接和驅(qū)動(dòng)裝置的維護(hù)列車在運(yùn)行過程中，轉(zhuǎn)向架中央牽引連接裝置中心銷系統(tǒng)中的中心銷、中心銷座及下心盤座易出現(xiàn)裂紋、磨損、變形等損傷。1．中央牽引連接裝置的維護(hù)中央牽引連接裝置在日常檢查時(shí)，主要檢查牽引拉桿及附件有無(wú)松動(dòng)、損壞，下心盤座與中心銷套筒之間的距離和架車保護(hù)螺栓與下心盤座上部的距離是否符合要求，橫向止擋緩沖橡膠是否有裂紋。782．驅(qū)動(dòng)裝置的維護(hù)驅(qū)動(dòng)裝置的日常檢查以目測(cè)為主，主要檢查聯(lián)軸節(jié)有無(wú)損壞、漏油，螺栓有無(wú)松動(dòng)。聯(lián)軸節(jié)上不應(yīng)有任何可見的機(jī)械破壞或外部損壞（如石塊撞擊），損壞的零部件必須更換。聯(lián)軸節(jié)上的注、排油口螺栓，以及聯(lián)軸節(jié)的連接緊固件不應(yīng)松動(dòng)或丟失，以防聯(lián)軸節(jié)中的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂泄漏，造成內(nèi)部輪齒磨損嚴(yán)重。此外，還應(yīng)檢查齒輪箱外觀及所有附件是否有明顯漏油、松動(dòng)，齒輪箱與懸掛裝置連接螺栓的防松標(biāo)記有無(wú)錯(cuò)位。79三、中央牽引連接裝置與驅(qū)動(dòng)裝置的檢修1．中央牽引連接裝置的檢修（1）中心銷系統(tǒng)的檢修中心銷系統(tǒng)中的中心銷、中心銷座及下心盤座易出現(xiàn)裂紋、磨耗、變形等損傷。1）中心銷的檢修。車輛在架修與大修時(shí)均要對(duì)中心銷進(jìn)行清潔、檢查并探傷，確保中心銷無(wú)變形、裂紋，螺紋無(wú)損傷。2）中心銷座的檢修。應(yīng)對(duì)中心銷座進(jìn)行清潔、檢查和探傷。中心銷座應(yīng)無(wú)裂紋，與橫向止擋的接觸部位應(yīng)無(wú)嚴(yán)重撞傷和變形。803）復(fù)合彈簧的檢修。架修時(shí)對(duì)復(fù)合彈簧進(jìn)行清潔、外觀檢查，并測(cè)量尺寸和剛度。如果復(fù)合彈簧表面橡膠無(wú)損傷、無(wú)金屬件外露，尺寸和剛度均符合規(guī)定的技術(shù)要求，可繼續(xù)使用。大修時(shí)應(yīng)對(duì)全部復(fù)合彈簧進(jìn)行更換。4）下心盤座的檢修。車輛架修與大修時(shí)均要對(duì)下心盤座進(jìn)行清洗、檢查、探傷，對(duì)撞擊部位的凹坑進(jìn)行修補(bǔ)并補(bǔ)漆。5）其他結(jié)構(gòu)件的檢修。應(yīng)對(duì)其他結(jié)構(gòu)件進(jìn)行清洗、檢查，對(duì)重要受力部件進(jìn)行探傷。若無(wú)損傷，結(jié)構(gòu)件可繼續(xù)使用。6）緊固件的檢修。車輛架修與大修時(shí)緊固件要全部進(jìn)行更換。81（2）牽引拉桿的檢修1）車輛架修時(shí)需對(duì)牽引拉桿進(jìn)行清洗、檢查，大修時(shí)還要對(duì)牽引拉桿進(jìn)行探傷、油漆。2）車輛架修時(shí)無(wú)須拆卸牽引拉桿橡膠套，只對(duì)牽引拉桿總成進(jìn)行檢查和剛度試驗(yàn)。車輛大修時(shí)更換全部牽引拉桿橡膠套。3）緊固件在車輛架修、大修時(shí)全部更換。4）對(duì)檢修好的牽引拉桿及其部件的有關(guān)信息做好記錄。82（3）橫向緩沖裝置的檢修橫向緩沖裝置是指橫向橡膠止擋和橫向止擋座。橫向橡膠止擋的檢修按照橡膠件的要求進(jìn)行，并進(jìn)行性能測(cè)試后對(duì)橫向止擋座進(jìn)行檢查，一般可繼續(xù)使用。（4）預(yù)組裝中央牽引裝置先組裝牽引拉桿，并將牽引拉桿與下心盤組裝在一起。832．驅(qū)動(dòng)裝置的檢修驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)的檢修見相關(guān)章節(jié)，動(dòng)力輪對(duì)中車軸、車輪的檢修前文已經(jīng)介紹，這里僅對(duì)相關(guān)部分進(jìn)行說明。（1）聯(lián)軸節(jié)的檢修聯(lián)軸節(jié)的作用是傳遞轉(zhuǎn)矩，產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)力，同時(shí)還可以調(diào)整電動(dòng)機(jī)與齒輪軸的同軸度。聯(lián)軸節(jié)有機(jī)械聯(lián)軸節(jié)和橡膠聯(lián)軸節(jié)兩種，目前一般動(dòng)力轉(zhuǎn)向架都用機(jī)械聯(lián)軸節(jié)。841）機(jī)械聯(lián)軸節(jié)在架修時(shí)應(yīng)進(jìn)行清洗、檢查、更換油脂，在大修時(shí)應(yīng)分解聯(lián)軸節(jié)并對(duì)零部件進(jìn)行徹底檢查。2）橡膠聯(lián)軸節(jié)在列車運(yùn)行時(shí)承受巨大的交變轉(zhuǎn)矩，易發(fā)生疲勞損壞，所以在架修和大修時(shí)均應(yīng)更換，而在其他低修程中要重點(diǎn)檢查。3）檢查完后，要對(duì)兩種聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行預(yù)組裝，并登記相關(guān)信息。85（2）齒輪箱及懸掛裝置的檢修齒輪箱是一種安裝在電動(dòng)機(jī)與輪對(duì)之間的能傳遞牽引力和制動(dòng)力的減速裝置。齒輪箱及懸掛裝置由齒輪箱體、大齒輪、小齒輪、軸承、密封件、緊固件等組成，也有個(gè)別有中齒輪。1）架修檢查。架修時(shí)，對(duì)齒輪箱進(jìn)行檢查、清潔