2025年國家開放大學(xué)《鐵道工程》期末考試備考試題及答案解析所屬院校：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.鐵道工程中，橋梁墩臺基礎(chǔ)常采用哪種形式？（）A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.箱型基礎(chǔ)答案：B解析：樁基礎(chǔ)適用于地質(zhì)條件較差、覆蓋層較厚的情況，能夠有效傳遞荷載，是橋梁墩臺基礎(chǔ)常用的形式。擴(kuò)大基礎(chǔ)適用于地質(zhì)條件良好、荷載較小的墩臺。沉井基礎(chǔ)適用于水深較大、地質(zhì)條件復(fù)雜的情況。箱型基礎(chǔ)適用于軟土地基，但施工難度較大。2.鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，道床的主要作用是？（）A.承受列車荷載B.提供軌道幾何形狀C.散熱和排水D.減震降噪答案：B解析：道床是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，主要作用是保持軌道的幾何形狀，承受列車荷載并將其傳遞給下面的地基。同時，道床還具有排水、散熱和提供彈性緩沖的功能，但保持軌道幾何形狀是其首要作用。3.鐵道線路平面設(shè)計中的圓曲線半徑選擇主要考慮什么因素？（）A.線路等級B.地形條件C.列車速度D.以上都是答案：D解析：圓曲線半徑的選擇需要綜合考慮線路等級、地形條件和列車速度等因素。線路等級越高，允許的列車速度越高，所需的圓曲線半徑也越大。地形條件會影響線路的平面布局，進(jìn)而影響圓曲線半徑的選擇。因此，以上因素都需要考慮。4.鐵道工程中，道岔尖軌磨耗的主要原因是什么？（）A.列車荷載B.列車速度C.道岔尖軌材質(zhì)D.以上都是答案：D解析：道岔尖軌的磨耗主要是由列車荷載、列車速度和道岔尖軌材質(zhì)共同作用的結(jié)果。列車荷載越大、速度越快，對尖軌的磨耗就越嚴(yán)重。同時，尖軌的材質(zhì)也會影響其耐磨性能。因此，以上因素都會導(dǎo)致道岔尖軌磨耗。5.鐵路路基填筑材料中，哪種材料最適合用于填筑濕陷性黃土路基？（）A.砂礫B.粉煤灰C.碎石D.以上都不是答案：A解析：濕陷性黃土具有遇水浸濕后結(jié)構(gòu)迅速破壞、強(qiáng)度降低的特性，因此不適合直接用于填筑路基。砂礫具有良好的透水性，可以避免黃土浸濕后發(fā)生濕陷，因此最適合用于填筑濕陷性黃土路基。粉煤灰和碎石雖然也可以用于路基填筑，但砂礫的效果更好。6.鐵道橋梁支座的主要作用是？（）A.承受橋梁荷載B.傳遞橋梁荷載C.保持橋梁穩(wěn)定D.減震降噪答案：B解析：橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件，其主要作用是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞給下部結(jié)構(gòu)，并適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)的沉降、轉(zhuǎn)動和位移。同時，支座還具有減震降噪、保持橋梁穩(wěn)定等功能，但傳遞荷載是其首要作用。7.鐵道工程中，隧道圍巖分類的主要依據(jù)是什么？（）A.圍巖強(qiáng)度B.圍巖完整性C.圍巖風(fēng)化程度D.以上都是答案：D解析：隧道圍巖分類需要綜合考慮圍巖強(qiáng)度、完整性和風(fēng)化程度等因素。圍巖強(qiáng)度越高、完整性越好、風(fēng)化程度越低，其穩(wěn)定性就越好。因此，以上因素都是隧道圍巖分類的主要依據(jù)。8.鐵道線路縱斷面設(shè)計中的坡度選擇主要考慮什么因素？（）A.線路等級B.地形條件C.列車牽引重量D.以上都是答案：D解析：鐵道線路縱斷面設(shè)計中的坡度選擇需要綜合考慮線路等級、地形條件和列車牽引重量等因素。線路等級越高，允許的列車速度越高，所需的坡度限制就越嚴(yán)格。地形條件會影響線路的縱斷面形態(tài)，進(jìn)而影響坡度的選擇。列車牽引重量也決定了線路的最大坡度限制。因此，以上因素都需要考慮。9.鐵道工程中，接觸網(wǎng)導(dǎo)線弛度調(diào)整的主要目的是什么？（）A.保證列車運行安全B.保證接觸網(wǎng)供電質(zhì)量C.減少接觸網(wǎng)維修工作量D.以上都是答案：B解析：接觸網(wǎng)導(dǎo)線弛度是指導(dǎo)線在水平方向和垂直方向上的彎曲程度。調(diào)整導(dǎo)線弛度的主要目的是保證接觸網(wǎng)供電質(zhì)量，確保列車運行時能夠穩(wěn)定地獲得所需的電流。同時，合適的弛度也有助于保證列車運行安全，并可能減少接觸網(wǎng)的維修工作量。因此，保證接觸網(wǎng)供電質(zhì)量是其主要目的。10.鐵道工程中，哪種方法常用于處理軟土地基？（）A.換填法B.樁基礎(chǔ)法C.排水固結(jié)法D.以上都是答案：D解析：軟土地基處理方法多種多樣，包括換填法、樁基礎(chǔ)法和排水固結(jié)法等。換填法適用于軟土層較薄的情況，通過換填砂石等透水性好的材料來提高地基承載力。樁基礎(chǔ)法適用于軟土層較厚的情況，通過樁基將荷載傳遞到較深的硬土層或巖石層。排水固結(jié)法通過設(shè)置排水通道，加速軟土層的固結(jié)，提高地基承載力。因此，以上方法都常用于處理軟土地基。11.鐵道工程中，橋梁上部結(jié)構(gòu)通常采用哪種結(jié)構(gòu)形式？（）A.梁式結(jié)構(gòu)B.拱式結(jié)構(gòu)C.吊橋結(jié)構(gòu)D.懸索結(jié)構(gòu)答案：A解析：梁式結(jié)構(gòu)是鐵道橋梁中最常見的一種結(jié)構(gòu)形式，其優(yōu)點是構(gòu)造簡單、施工方便、適用范圍廣。拱式結(jié)構(gòu)適用于跨越寬闊谷地或河流的情況。吊橋結(jié)構(gòu)和懸索結(jié)構(gòu)適用于跨度非常大的橋梁，但施工和維護(hù)難度較大。因此，梁式結(jié)構(gòu)是鐵道橋梁上部結(jié)構(gòu)最常用的形式。12.鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，鋼軌接頭的主要作用是？（）A.連接鋼軌B.提供軌道幾何形狀C.承受列車荷載D.減震降噪答案：A解析：鋼軌接頭是連接兩根鋼軌的部件，其主要作用是確保鋼軌之間的連續(xù)性，將列車荷載傳遞到相鄰的鋼軌上。同時，接頭處也具有一定的調(diào)整軌道幾何形狀的功能，但并非其主要作用。提供軌道幾何形狀、承受列車荷載和減震降噪是整個軌道結(jié)構(gòu)的功能，而非接頭的主要功能。13.鐵道線路平面設(shè)計中的直線段長度選擇主要考慮什么因素？（）A.線路等級B.列車速度C.地形條件D.以上都是答案：D解析：鐵道線路平面設(shè)計中的直線段長度選擇需要綜合考慮線路等級、列車速度和地形條件等因素。線路等級越高，允許的列車速度越高，所需的直線段長度也越長，以便列車加速和減速。地形條件會影響線路的平面布局，進(jìn)而影響直線段長度的選擇。因此，以上因素都需要考慮。14.鐵道工程中，混凝土軌枕常見的病害有哪些？（）A.裂縫B.磨耗C.保護(hù)層脫落D.以上都是答案：D解析：混凝土軌枕在使用過程中，由于承受列車荷載、環(huán)境因素影響等，容易出現(xiàn)多種病害，包括裂縫、磨耗和保護(hù)層脫落等。裂縫會降低軌枕的承載能力和耐久性。磨耗會影響軌道的幾何形狀和平順性。保護(hù)層脫落會導(dǎo)致鋼筋暴露，加速軌枕的破壞。因此，以上都是混凝土軌枕常見的病害。15.鐵路路基填筑過程中，哪項措施可以有效防止路基沉降？（）A.控制填筑速度B.加強(qiáng)壓實C.設(shè)置排水溝D.以上都是答案：D解析：防止路基沉降需要多方面的措施?？刂铺钪俣瓤梢员苊獾鼗^度受壓。加強(qiáng)壓實可以提高路基的密實度和強(qiáng)度。設(shè)置排水溝可以及時排除路基范圍內(nèi)的積水，防止水土流失和地基軟化。因此，以上措施都可以有效防止路基沉降。16.鐵道橋梁支座中，哪種類型適用于大跨度橋梁？（）A.板式橡膠支座B.盆式橡膠支座C.滑動支座D.螺栓支座答案：B解析：盆式橡膠支座具有較大的承載能力和剛度，適用于大跨度橋梁。板式橡膠支座適用于中小跨度橋梁。滑動支座主要用于允許縱向位移的橋梁。螺栓支座是一種較為傳統(tǒng)的支座形式，適用于較小跨度的橋梁。因此，盆式橡膠支座適用于大跨度橋梁。17.鐵道工程中，隧道圍巖分類中，哪一級別穩(wěn)定性最好？（）A.I級B.II級C.III級D.IV級答案：A解析：隧道圍巖分類通常將圍巖分為多個級別，級別越高表示圍巖越穩(wěn)定。I級圍巖表示圍巖完整、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好，不需要采取特殊的支護(hù)措施。II級、III級和IV級圍巖的穩(wěn)定性依次降低，需要采取不同的支護(hù)措施。因此，I級圍巖穩(wěn)定性最好。18.鐵道線路縱斷面設(shè)計中的豎曲線半徑選擇主要考慮什么因素？（）A.線路等級B.列車速度C.行車安全D.以上都是答案：D解析：鐵道線路縱斷面設(shè)計中的豎曲線半徑選擇需要綜合考慮線路等級、列車速度和行車安全等因素。線路等級越高，允許的列車速度越高，所需的豎曲線半徑也越大，以保證列車運行的平穩(wěn)和安全。因此，以上因素都需要考慮。19.鐵道工程中，接觸網(wǎng)懸掛零件中，哪種零件用于連接接觸線？（）A.餅式絕緣子B.承力索C.鉤線D.支持裝置答案：C解析：接觸網(wǎng)懸掛零件包括多種，鉤線是用于連接接觸線的零件，將接觸線懸掛在承力索上。餅式絕緣子用于隔離不同相的線路或連接接觸線和承力索。承力索是承擔(dān)接觸網(wǎng)主要荷載的鋼索。支持裝置用于支撐承力索或接觸線。因此，鉤線用于連接接觸線。20.鐵道工程中，哪種方法常用于處理膨脹土路基？（）A.換填法B.樁基礎(chǔ)法C.排水固結(jié)法D.添加摻合料答案：D解析：膨脹土具有遇水膨脹、失水收縮的特性，會導(dǎo)致路基變形和破壞。處理膨脹土路基的方法包括換填法、添加摻合料、設(shè)置隔水層等。換填法適用于膨脹土層較薄的情況，通過換填非膨脹性土壤來消除膨脹土的不利影響。添加摻合料（如水泥、石灰等）可以改變膨脹土的性質(zhì)，降低其膨脹性。樁基礎(chǔ)法適用于路基承載力不足的情況。排水固結(jié)法適用于飽和軟土地基，對膨脹土路基效果有限。因此，添加摻合料是處理膨脹土路基的常用方法之一。二、多選題1.鐵道橋梁上部結(jié)構(gòu)中，梁式橋常見的截面形式有哪些？（）A.單線箱型截面B.雙線矩形截面C.單線工字形截面D.槽形截面E.圓形截面答案：ACD解析：梁式橋的截面形式多種多樣，常見的有單線箱型截面、單線工字形截面和槽形截面等。這些截面形式具有良好的承載能力和穩(wěn)定性，能夠滿足不同線路條件和荷載需求。雙線矩形截面和圓形截面雖然也可以用于橋梁，但不如前三種常見。2.鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，道床材料應(yīng)具備哪些性能？（）A.良好的散雜能力B.足夠的強(qiáng)度C.良好的透水性D.穩(wěn)定的化學(xué)性質(zhì)E.便于施工答案：ABCD解析：道床材料是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，需要具備多種性能。良好的散雜能力可以保證軌道的平順性；足夠的強(qiáng)度可以承受列車荷載和道床自重；良好的透水性可以及時排除道床中的積水，防止道床凍害和變形；穩(wěn)定的化學(xué)性質(zhì)可以防止道床材料腐蝕和變質(zhì)。便于施工也是道床材料需要考慮的因素，但不是最主要的技術(shù)性能。3.鐵道線路平面設(shè)計中，曲線半徑選擇需要考慮哪些因素？（）A.線路等級B.列車速度C.地形條件D.列車類型E.旅客舒適度答案：ABCDE解析：鐵道線路平面設(shè)計中，曲線半徑的選擇是一個復(fù)雜的過程，需要綜合考慮多種因素。線路等級決定了允許的列車速度，進(jìn)而影響最小曲線半徑的要求。列車速度越高，所需的曲線半徑越大。地形條件會影響線路的平面布局，進(jìn)而影響曲線半徑的選擇。列車類型（如客運列車、貨運列車）對曲線半徑也有不同的要求。此外，曲線半徑的選擇也需要考慮旅客的舒適度，過小的曲線半徑會導(dǎo)致列車運行時產(chǎn)生較大的向心加速度，引起旅客不適。4.鐵道工程中，隧道施工常用的方法有哪些？（）A.新奧法B.鉆爆法C.盾構(gòu)法D.明挖法E.頂管法答案：ABCE解析：隧道施工方法多種多樣，根據(jù)地質(zhì)條件、隧道斷面大小、埋深等因素選擇不同的方法。新奧法（NATM）是一種先進(jìn)的隧道施工方法，適用于圍巖條件較好的隧道。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧道施工方法，適用于各種地質(zhì)條件。盾構(gòu)法是一種機(jī)械化程度較高的隧道施工方法，適用于軟土地層和城市地下隧道施工。明挖法適用于埋深較淺的隧道。頂管法適用于穿越河流、鐵路等障礙物的情況。E選項頂管法雖然也是一種隧道施工方法，但通常適用于埋深較淺、斷面較小的隧道，與題干中“常用方法”的表述不夠匹配，相對于其他選項，A、B、C、E更具有代表性和普適性。5.鐵路路基病害有哪些？（）A.路基沉陷B.路基開裂C.路基邊坡坍塌D.路基凍害E.路基沖刷答案：ABCDE解析：鐵路路基在使用過程中，由于自然因素和人為因素影響，容易出現(xiàn)多種病害。路基沉陷是由于地基承載力不足或路基填筑質(zhì)量不良導(dǎo)致的。路基開裂可能是由于路基不均勻沉降、溫度變化或凍融作用引起的。路基邊坡坍塌是由于邊坡穩(wěn)定性不足導(dǎo)致的。路基凍害是由于寒冷地區(qū)路基含水量過大，冬季凍脹融沉引起的。路基沖刷是由于水流作用導(dǎo)致的。因此，以上都是鐵路路基常見的病害。6.鐵道橋梁支座的作用有哪些？（）A.傳遞荷載B.調(diào)整軌道幾何形狀C.適應(yīng)沉降和位移D.減震降噪E.保持橋梁穩(wěn)定答案：ACD解析：鐵道橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件，其主要作用是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞給下部結(jié)構(gòu)（A）。同時，支座還需要適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)的沉降、轉(zhuǎn)動和位移（C），以保證橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用。此外，支座還具有減震降噪的功能（D），提高列車運行的舒適性和安全性。調(diào)整軌道幾何形狀和保持橋梁穩(wěn)定是整個橋梁結(jié)構(gòu)的功能，而非支座的主要功能。7.鐵道工程中，混凝土軌枕有哪些優(yōu)點？（）A.強(qiáng)度高B.耐磨性好C.耐腐蝕性強(qiáng)D.維修方便E.成本低答案：ABC解析：混凝土軌枕相比木枕、鋼枕等具有多種優(yōu)點?；炷辆哂泻芨叩目箟簭?qiáng)度，因此混凝土軌枕具有很高的強(qiáng)度（A），能夠承受較大的列車荷載。混凝土表面硬度高，耐磨性好（B），使用壽命長。混凝土具有良好的耐腐蝕性（C），能夠抵抗環(huán)境因素的侵蝕。維修方便和成本低是木枕的優(yōu)點，而混凝土軌枕的維修相對復(fù)雜，成本也較高。8.鐵道線路縱斷面設(shè)計中，哪些要素需要考慮？（）A.線路坡度B.豎曲線半徑C.線路長度D.水平曲線半徑E.埡口高程答案：ABE解析：鐵道線路縱斷面設(shè)計主要關(guān)注線路的高低起伏形態(tài)，需要考慮的要素包括線路坡度（A），用于保證列車運行的牽引和制動條件；豎曲線半徑（B），用于連接不同坡度的線路，保證列車運行的平穩(wěn)和安全；以及埡口高程（E），即線路的最高點高程，受地形條件限制。線路長度（C）和水平曲線半徑（D）是線路平面設(shè)計的要素。9.鐵道工程中，接觸網(wǎng)主要由哪些部分組成？（）A.支柱B.承力索C.接觸線D.絕緣子E.懸掛零件答案：ABCDE解析：接觸網(wǎng)是供電力機(jī)車從接觸線獲取電能的裝置，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要由多個部分組成。支柱（A）用于支撐接觸網(wǎng)的各個部分。承力索（B）是承擔(dān)接觸網(wǎng)主要荷載的鋼索，連接接觸線和支柱。接觸線（C）是直接與電力機(jī)車接觸，傳遞電流的導(dǎo)線。絕緣子（D）用于隔離不同電壓等級的線路或連接接觸線和承力索，防止電流泄漏。懸掛零件（E）包括各種連接件和調(diào)整件，用于連接和固定接觸線、承力索等，并調(diào)整其位置和弛度。因此，以上都是接觸網(wǎng)的重要組成部分。10.鐵道工程中，軟土地基處理方法有哪些？（）A.換填法B.樁基礎(chǔ)法C.排水固結(jié)法D.添加摻合料E.強(qiáng)夯法答案：ABCDE解析：軟土地基處理方法多種多樣，針對不同的軟土性質(zhì)和工程要求選擇合適的方法。換填法（A）適用于軟土層較薄的情況，通過換填砂石等透水性好的材料來提高地基承載力。樁基礎(chǔ)法（B）適用于軟土層較厚的情況，通過樁基將荷載傳遞到較深的硬土層或巖石層。排水固結(jié)法（C）通過設(shè)置排水通道，加速軟土層的固結(jié)，提高地基承載力。添加摻合料（D）如水泥、石灰等，可以改變軟土的性質(zhì)，提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。強(qiáng)夯法（E）通過強(qiáng)大的沖擊力，使軟土發(fā)生固結(jié)，提高地基承載力。因此，以上都是常用的軟土地基處理方法。11.鐵道橋梁下部結(jié)構(gòu)中，橋墩通常采用哪些形式？（）A.實體式墩B.空心墩C.柱式墩D.框架墩E.承臺答案：ABCD解析：鐵道橋梁下部結(jié)構(gòu)中的橋墩是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將荷載傳至地基的構(gòu)件，常見的形式有實體式墩、空心墩、柱式墩和框架墩等。實體式墩適用于跨度和荷載較小的橋梁?？招亩諟p輕了自重，適用于跨度和荷載較大的橋梁。柱式墩由多個柱子組成，適用于軟土地基。框架墩由多個橫向和縱向的梁柱組成，具有良好的整體性和穩(wěn)定性。承臺是基礎(chǔ)的一部分，用于支撐橋墩。因此，A、B、C、D都是常見的橋墩形式。12.鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，道床的作用有哪些？（）A.承受軌枕傳來的荷載B.將荷載分散傳遞給路基C.保持軌道的幾何形狀D.排除軌道范圍內(nèi)的積水E.減少列車運行的噪音答案：ABCD解析：道床是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，位于軌枕和路基之間，具有多種重要作用。首先，它承受軌枕傳來的荷載（A），并將其分散傳遞給路基（B），以提高路基的承載能力和減小對路基的沖擊。其次，道床具有一定的彈性，可以緩沖列車荷載，減少對軌道結(jié)構(gòu)的沖擊，并有助于保持軌道的幾何形狀（C）。此外，道床具有一定的透水性，可以排除軌道范圍內(nèi)的積水（D），防止道床凍結(jié)、翻漿等病害。減少列車運行的噪音也是道床的功能之一，但其主要作用并非如此。因此，A、B、C、D都是道床的作用。13.鐵道線路平面設(shè)計中，直線段設(shè)置有哪些作用？（）A.連接曲線段B.緩和列車行駛C.設(shè)置道岔D.方便施工測量E.調(diào)整線路縱斷面答案：ACD解析：鐵道線路平面設(shè)計中，直線段是連接曲線段（A）的重要部分，用于引導(dǎo)列車行駛方向。直線段也常用于設(shè)置道岔（C），以便列車進(jìn)入不同的線路。直線段便于施工測量（D），可以更精確地確定線路的位置和幾何形狀。緩和列車行駛和調(diào)整線路縱斷面是曲線段和豎曲線的作用。因此，A、C、D是直線段設(shè)置的主要作用。14.鐵道工程中，隧道圍巖分級的主要依據(jù)有哪些？（）A.地質(zhì)構(gòu)造B.圍巖強(qiáng)度C.圍巖完整性D.圍巖風(fēng)化程度E.地下水發(fā)育情況答案：ABCDE解析：鐵道工程中，隧道圍巖分級是隧道設(shè)計和施工的重要依據(jù)，需要綜合考慮多種因素。地質(zhì)構(gòu)造（A）如斷層、節(jié)理發(fā)育情況會影響圍巖的穩(wěn)定性。圍巖強(qiáng)度（B）是衡量圍巖承載能力的重要指標(biāo)。圍巖完整性（C）是反映圍巖結(jié)構(gòu)特征的重要指標(biāo)，完整性越好，穩(wěn)定性越好。圍巖風(fēng)化程度（D）會影響圍巖的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，風(fēng)化越嚴(yán)重，穩(wěn)定性越差。地下水發(fā)育情況（E）會影響圍巖的穩(wěn)定性和施工難度，地下水越發(fā)育，越容易發(fā)生涌水、軟化等問題。因此，以上因素都是隧道圍巖分級的主要依據(jù)。15.鐵路路基填筑材料有哪些要求？（）A.強(qiáng)度足夠B.穩(wěn)定性良好C.透水性差D.壓縮性低E.來源方便答案：ABD解析：鐵路路基填筑材料需要滿足多種要求，以保證路基的穩(wěn)定性和使用壽命。首先，填筑材料需要具有足夠的強(qiáng)度（A），以承受列車荷載和自重。其次，穩(wěn)定性良好（B），即在荷載和環(huán)境因素作用下不易發(fā)生變形和破壞。此外，填筑材料還需要具有較低的壓縮性（D），以減小路基的沉降。填筑材料應(yīng)具有良好的透水性（C），以便及時排除路基范圍內(nèi)的積水，防止凍害和軟化和。來源方便（E）可以降低工程造價，但不是材料的技術(shù)要求。因此，A、B、D是路基填筑材料的主要要求。16.鐵道橋梁支座中，板式橡膠支座具有哪些特點？（）A.承載能力大B.剛度可調(diào)C.適用于大跨度橋梁D.減震性能好E.安裝方便答案：BDE解析：鐵道橋梁支座中，板式橡膠支座是一種常用的支座形式，具有多種特點。首先，它具有較好的減震性能（D），可以吸收部分地震能量，提高橋梁的抗震能力。其次，板式橡膠支座安裝方便（E），施工速度快。此外，它的剛度可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇（B），以適應(yīng)不同的線路條件和荷載要求。板式橡膠支座適用于中小跨度橋梁，承載能力相對有限（A），不適用于大跨度橋梁（C）。因此，B、D、E是板式橡膠支座的主要特點。17.鐵道工程中，混凝土軌枕常見的病害有哪些？（）A.裂縫B.磨耗C.保護(hù)層脫落D.保護(hù)層腐蝕E.火災(zāi)損傷答案：ABCD解析：混凝土軌枕在使用過程中，由于承受列車荷載、環(huán)境因素影響等，容易出現(xiàn)多種病害。裂縫（A）會降低軌枕的承載能力和耐久性。磨耗（B）會影響軌道的幾何形狀和平順性。保護(hù)層脫落（C）會導(dǎo)致鋼筋暴露，加速軌枕的破壞。保護(hù)層腐蝕（D）會削弱軌枕的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度?；馂?zāi)損傷（E）雖然也可能發(fā)生，但不是混凝土軌枕常見的病害。因此，A、B、C、D都是混凝土軌枕常見的病害。18.鐵道線路縱斷面設(shè)計中，豎曲線的作用有哪些？（）A.連接不同坡度的線路B.緩和列車行駛沖擊C.調(diào)整線路平面位置D.保證列車運行安全E.提高線路通過能力答案：ABD解析：鐵道線路縱斷面設(shè)計中，豎曲線是連接不同坡度的線路（A）的過渡曲線，用于緩和列車在坡度變化時的行駛沖擊（B），提高列車運行的平穩(wěn)性和旅客的舒適度。設(shè)置豎曲線可以保證列車運行安全（D），避免因坡度突變導(dǎo)致的安全問題。豎曲線與調(diào)整線路平面位置（C）無關(guān)，也不直接提高線路通過能力（E）。因此，A、B、D是豎曲線的主要作用。19.鐵道工程中，接觸網(wǎng)導(dǎo)線懸掛零件有哪些？（）A.餅式絕緣子B.承力索索夾C.接觸線吊弦D.防護(hù)套E.懸掛絕緣子答案：ABCE解析：鐵道工程中，接觸網(wǎng)導(dǎo)線懸掛零件是用于連接、固定和調(diào)整接觸線的部件。餅式絕緣子（A）用于隔離接觸線和承力索，或用于支撐接觸線。承力索索夾（B）用于將接觸線固定在承力索上。接觸線吊弦（C）用于將接觸線懸掛在承力索或接觸線懸掛點上，并調(diào)整接觸線的弛度。懸掛絕緣子（E）用于懸掛承力索或接觸線，并起絕緣作用。防護(hù)套（D）是用于保護(hù)接觸線或其他導(dǎo)線的，不屬于懸掛零件。因此，A、B、C、E是接觸網(wǎng)導(dǎo)線懸掛零件。20.鐵道工程中，軟土地基處理方法有哪些？（）A.換填法B.樁基礎(chǔ)法C.排水固結(jié)法D.添加摻合料E.堆載預(yù)壓法答案：ABCDE解析：鐵道工程中，軟土地基處理方法多種多樣，針對不同的軟土性質(zhì)和工程要求選擇合適的方法。換填法（A）適用于軟土層較薄的情況，通過換填砂石等透水性好的材料來提高地基承載力。樁基礎(chǔ)法（B）適用于軟土層較厚的情況，通過樁基將荷載傳遞到較深的硬土層或巖石層。排水固結(jié)法（C）通過設(shè)置排水通道，加速軟土層的固結(jié)，提高地基承載力。添加摻合料（D）如水泥、石灰等，可以改變軟土的性質(zhì)，提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。堆載預(yù)壓法（E）通過在軟土地基上堆放重物，使軟土預(yù)先壓密，提高地基承載力。因此，以上都是常用的軟土地基處理方法。三、判斷題1.鐵道橋梁的承載能力主要取決于橋跨結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。（）答案：正確解析：鐵道橋梁的承載能力是指橋梁能夠承受和傳遞的最大荷載，主要包括列車荷載、風(fēng)荷載、地震荷載等。橋跨結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重部分，其強(qiáng)度直接決定了橋梁的承載能力。橋跨結(jié)構(gòu)的設(shè)計和材料選擇都圍繞著滿足承載能力要求來進(jìn)行。因此，橋跨結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是決定鐵道橋梁承載能力的主要因素。2.鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，道床的厚度是固定的，不能根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。（）答案：錯誤解析：鐵道線路縱斷面設(shè)計時，為了保證列車運行的平穩(wěn)性和安全性，需要根據(jù)線路條件和列車速度的要求設(shè)置豎曲線。豎曲線的半徑需要滿足一定的最小半徑要求，以保證列車在轉(zhuǎn)彎時不會產(chǎn)生過大的向心加速度，引起旅客不適和行車安全隱患。因此，豎曲線半徑的選擇需要綜合考慮線路等級、列車速度等因素，并滿足相關(guān)技術(shù)要求。3.鐵道工程中，隧道圍巖分級的目的只是為了確定隧道開挖方法。（）答案：錯誤解析：鐵道工程中，隧道圍巖分級的主要目的是為了評估隧道圍巖的穩(wěn)定程度，為隧道的設(shè)計、施工和支護(hù)提供依據(jù)。圍巖分級結(jié)果不僅關(guān)系到隧道開挖方法的選擇，更直接影響到隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計參數(shù)、類型和施工工藝，以及隧道運營期間的維護(hù)策略。因此，隧道圍巖分級是隧道工程中一項非常重要的工作，其目的遠(yuǎn)不止于確定隧道開挖方法。4.鐵路路基填筑時，填筑速度可以無限提高，以提高施工效率。（）答案：錯誤解析：鐵道工程中，鐵路路基填筑時需要嚴(yán)格控制填筑速度。過快的填筑速度會導(dǎo)致路基產(chǎn)生過大的壓縮變形和側(cè)向位移，影響路基的穩(wěn)定性和長期性能。同時，也容易引發(fā)路基病害，如開裂、翻漿等。因此，路基填筑速度需要根據(jù)填料性質(zhì)、壓實機(jī)械性能、天氣條件等因素進(jìn)行合理控制，以保證路基的施工質(zhì)量和長期穩(wěn)定性。5.鐵道橋梁支座的作用主要是傳遞荷載和適應(yīng)沉降。（）答案：錯誤解析：鐵道橋梁支座的作用不僅僅是傳遞荷載和適應(yīng)沉降，還包括調(diào)整軌道幾何形狀、適應(yīng)溫度變化引起的伸縮、減震降噪等方面。支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件，其性能直接影響橋梁的受力狀態(tài)、運行平穩(wěn)性和耐久性。因此，支座的選擇和設(shè)計需要綜合考慮多種因素，以滿足橋梁的使用要求。6.鐵道工程中，混凝土軌枕比木枕更適合在寒冷地區(qū)使用。（）答案：正確解析：鐵道工程中，混凝土軌枕相比木枕具有更好的耐寒性?；炷猎诘蜏叵虏灰装l(fā)生凍融破壞，而木枕在寒冷地區(qū)容易因凍融循環(huán)而開裂、變形，甚至失效。此外，混凝土軌枕的強(qiáng)度高、使用壽命長、維護(hù)工作量小，也更適合在寒冷地區(qū)使用。因此，題目表述正確。7.鐵道線路平面設(shè)計中的曲線半徑越小，列車運行速度可以越高。（）答案：錯誤解析：鐵道線路平面設(shè)計中的曲線半徑與列車運行速度有直接的關(guān)系。曲線半徑越小，列車運行時受到的向心力就越大，為了平衡這個向心力，就需要降低列車運行速度，以保證行車安全。反之，曲線半徑越大，允許的列車運行速度就越高。因此，曲線半徑越小，列車運行速度限制越低，題目表述錯誤。8.鐵道工程中，隧道施工中，如果圍巖條件良好，可以不需要進(jìn)行任何支護(hù)。（）答案：錯誤解析：鐵道工程中，隧道施工即使圍巖條件良好，也通常需要進(jìn)行一定的支護(hù)。支護(hù)的主要目的是為了穩(wěn)定圍巖，防止其變形、松動甚至坍塌，確保施工安全，并為隧道運營期間的穩(wěn)定性提供保障。支護(hù)的形式和強(qiáng)度需要根據(jù)圍巖等級、隧道斷面大小、埋深等因素進(jìn)行設(shè)計。因此，圍巖條件良好并不能完全避免支護(hù)的需要，題目表述錯誤。9.鐵道工程中，接觸網(wǎng)導(dǎo)線的弛度是指導(dǎo)線在水平方向上的彎曲程度。（）答案：錯誤解析：鐵道工程中，接觸網(wǎng)導(dǎo)線的弛度是指導(dǎo)線在垂直方向上的最大矢高與水平距離之比，反映了導(dǎo)線在重力作用下的彎曲程度。弛度過大或過小都會影響接觸網(wǎng)的供電質(zhì)量和列車運行的平穩(wěn)性。因此，接觸網(wǎng)導(dǎo)線的弛度是指導(dǎo)線在垂直方向上的彎曲程度，題目表述錯誤。10.鐵道工程中，軟土地基處理方法中，堆載預(yù)壓法適用于所有類型的軟土地基。（）答案：錯誤解析：鐵道工程中，軟土地基處理方法中，堆載預(yù)壓法適用于飽和度較高、壓縮性較大的軟土地基，通過堆載使軟土預(yù)先壓密，提高地基承載力。但堆載預(yù)壓法不適用于對沉降時間要求過短、或軟土層過厚、或存在靈敏性高的軟土地基等情況。因此，堆載預(yù)壓法并非適用于所有類型的軟土地基，題目表述錯誤。四、簡答題1.簡述橋梁基礎(chǔ)施工中，地基承載力檢測的方法。答案：地基承載力檢測是橋梁基礎(chǔ)施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，常用的方法