50I 2 2 3 3 3 4 4 4 4 5 5 5 6 7 8 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由重慶市經(jīng)濟和信息化委員會提出、歸口并藍汽車科技有限公司、重慶大學、寧德時代新能源科技股份有限公司、浙江零跑科技股份有限1電動汽車安全監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳技術(shù)規(guī)范本文件描述了電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)架構(gòu)和電動汽車安全監(jiān)測數(shù)據(jù)分類，規(guī)定了電動汽車安全監(jiān)測數(shù)據(jù)的上傳要求、數(shù)據(jù)包格式和定義、數(shù)據(jù)單元格式和定義、數(shù)據(jù)質(zhì)量本文件適用于電動汽車企業(yè)平臺向地方公共平臺上傳電動汽車安全監(jiān)測數(shù)據(jù)的活GB/T32960.3—2025電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第3部分：通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式GB/T32960.4—2025電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第GB39732—2020汽車事件數(shù)據(jù)記錄GB/T40855—2021電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗方法3.1電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)remoteserviceandmanage對電動汽車信息進行采集、處理和管理，并為聯(lián)網(wǎng)用戶提供信息服務(wù)的系3.23.3企業(yè)平臺enterpriseserviceandmanagementpla24,1電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)最小單元由安裝有車載文件的要求，將車載終端采集的安全監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳至地方公5數(shù)據(jù)分類——車輛信息：單臺車輛及同型號批次車輛的基本信息；——燃油部分信息：發(fā)動機相關(guān)基本信息；——報警閾值信息：整車、可充電儲能裝置、驅(qū)動電機、發(fā)動機等發(fā)生故障報警的臨界值集合。5.3實時信息是電動汽車運行、充換電、故障報警或斷電后持續(xù)監(jiān)測周期內(nèi)上傳的數(shù)據(jù)，按照數(shù)據(jù)發(fā)生的周期性和偶發(fā)性分為周期數(shù)據(jù)和事件數(shù)據(jù)，包括但——周期數(shù)據(jù)：按照一定時間周期上傳的實時信息：?整車數(shù)據(jù)：車輛運行、充換電過程中的車輛狀態(tài)等信息；?發(fā)動機數(shù)據(jù)：車輛運行過程中的發(fā)動機狀態(tài)等信息；?車輛位置數(shù)據(jù)：車輛運行、充換電過程中的車輛位置狀態(tài)等信息；?驅(qū)動電機數(shù)據(jù)：車輛運行過程中的驅(qū)動電機狀態(tài)信息；3?高低壓電氣數(shù)據(jù)：車輛運行過程中的直流—直流轉(zhuǎn)換器（DC-DC）輸入輸出等信息；——事件數(shù)據(jù)：當換電、組合駕駛輔助系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、碰撞、失效等事件觸發(fā)時實時上傳的信息：?換電事件數(shù)據(jù)：車輛換電過程中的換電狀態(tài)信息；?組合駕駛輔助系統(tǒng)轉(zhuǎn)換事件數(shù)據(jù)：車輛運行過程中的組合駕駛輔助系統(tǒng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換信息；?碰撞事件數(shù)據(jù)：車輛發(fā)生碰撞時刻的碰撞方向、氣囊狀態(tài)等信息；?失效事件數(shù)據(jù)：車輛發(fā)生組合駕駛輔助系統(tǒng)嚴重失效或車輛嚴重失效時刻的失效程度信6.1.1企業(yè)平臺與地方公共平臺之間的通信應(yīng)符合6.1.2電動汽車在地方公共平臺完成注冊后，企業(yè)平臺應(yīng)在應(yīng)上傳安全監(jiān)測周期數(shù)據(jù)和事件數(shù)據(jù)，上傳——事件數(shù)據(jù)應(yīng)在事件發(fā)生后立即上傳，事件發(fā)生時間與上傳至地方公共平臺的時間間隔最大不6.2特殊車輛上傳要求——長時間閑置停放車輛：停放超過90天的車輛；——室內(nèi)展示車輛：室內(nèi)展廳或汽車銷售服務(wù)4S店內(nèi)用于靜態(tài)展示的車輛；——高風險車輛：頻繁發(fā)生3級及以上報警或通過安全預警模型識別出有安全隱患的車輛及同批6.2.2大面積聚集停放車輛、長時間閑置停放車輛、室內(nèi)展示車輛應(yīng)以企業(yè)自定義的方式進行喚醒，47.2數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)0求，‘$$’用“0x24，0x24”表示符合GB/T24WORD數(shù)據(jù)單元長度是數(shù)據(jù)單元的總字節(jié)數(shù)，有效值范圍：-7.3命令單元命令標識應(yīng)是發(fā)起方的唯一標識，命令標識定義見表57,4時間61----1----從數(shù)據(jù)采集時間的第一字節(jié)到簽名信息前一個字節(jié)的數(shù)字簽求68.2事件數(shù)據(jù)61事件類型標志定義見表6——1事件類型標志定義見表6——當電動汽車補能換電完成后，企業(yè)平臺應(yīng)實時將符合表7定義的換電事件數(shù)18.2.3.2組合駕駛輔助系統(tǒng)轉(zhuǎn)換事件數(shù)據(jù)當組合駕駛輔助系統(tǒng)狀態(tài)發(fā)生轉(zhuǎn)換時，企業(yè)平臺應(yīng)實時將符合表8定義的組1駕駛輔助系統(tǒng)請求接管；0x04：組合駕駛輔助系統(tǒng)啟動最小安全風險策略711當失效事件發(fā)生時，企業(yè)平臺應(yīng)實時將符合表10定義的失效1注1：組合駕駛輔助系統(tǒng)嚴重失效是指針對組合駕駛輔助系統(tǒng)必要部件的一種發(fā)生概率非常低但影響組合駕駛輔助9數(shù)據(jù)質(zhì)量控制9.1電動汽車安全監(jiān)測數(shù)據(jù)質(zhì)量應(yīng)從數(shù)據(jù)上傳數(shù)據(jù)應(yīng)保證數(shù)據(jù)真實性，必選數(shù)據(jù)項異常——車輛狀態(tài)、充電狀態(tài)、運行模式及車速應(yīng)匹配；——不同類型車輛在不同運行狀態(tài)下數(shù)據(jù)應(yīng)匹配；——總值和單體值應(yīng)一致；——必選數(shù)據(jù)項異常值率不大于0.5%。上傳的不少于7d內(nèi)數(shù)據(jù)按照GB/T32960.4—2025中5.3.1給9.3企業(yè)平臺上傳的電動汽車安全監(jiān)測車輛信息數(shù)據(jù)質(zhì)量不滿足9.1和9.2的要求時，應(yīng)按照6.18表A.1規(guī)定了電動汽車安全監(jiān)測靜態(tài)信息的數(shù)據(jù)內(nèi)容、格式-1--在純電行駛狀態(tài)下的續(xù)駛里程（工況），-1--1---191--------具體燃油油品編號，如汽油標號有92--息1m--量-式-8--息----可充電儲能裝置最小并聯(lián)單元的總數(shù)量------------表B.1規(guī)定了電動汽車安全監(jiān)測周期數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)內(nèi)容、格式1112WORD42WORD2WORD1112WORD11態(tài)；在無具體行程值情況下，用“0x65”2WORD據(jù)1144據(jù)1驅(qū)動電機總成列表11度12WORD412WORD2WORD元：0.1A，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效節(jié)可充電儲能裝置數(shù)據(jù)動力蓄電池數(shù)據(jù)動力蓄電池最小并聯(lián)單元電壓數(shù)據(jù)1動力蓄電池最小并聯(lián)單元電壓信息列表12WORD2WORD2WORD壓WORD動力蓄電池溫度數(shù)據(jù)1動力蓄電池溫度信息列表12WORD據(jù)12WORD2WORD2WORDWORD2WORD1號2WORD2WORD1號2WORD2WORD2WORD112WORD1DC-DC輸入端電壓2WORDDC-DC輸入端電流2WO