2025年鐵路調(diào)車試題及答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.在調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，()除外。A.單機(jī)B.牽引運(yùn)行C.連續(xù)連掛答案：C解析：在調(diào)車作業(yè)推進(jìn)車輛連掛時(shí)，一般要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，但連續(xù)連掛時(shí)除外，所以選C。單機(jī)和牽引運(yùn)行與該規(guī)則的特殊情況無(wú)關(guān)。2.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過()km/h。A.30B.40C.50答案：B解析：根據(jù)調(diào)車作業(yè)的速度規(guī)定，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過40km/h，所以選B。30km/h和50km/h不符合此規(guī)定。3.調(diào)車作業(yè)中，在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有()m的安全距離。A.5B.10C.15答案：B解析：在盡頭線上調(diào)車時(shí)，為保證安全，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離，故答案為B。5m距離過短，15m不是規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。4.車輛停留時(shí)，必須停在()內(nèi)方。A.警沖標(biāo)B.道岔C.信號(hào)機(jī)答案：A解析：車輛停留時(shí)要停在警沖標(biāo)內(nèi)方，這樣可以避免影響相鄰線路的行車安全，所以選A。道岔和信號(hào)機(jī)與車輛停留的這個(gè)規(guī)定位置無(wú)關(guān)。5.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更股道時(shí)，必須()。A.停車傳達(dá)B.口頭傳達(dá)C.重新編制書面計(jì)劃答案：C解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更股道屬于比較重要的變更，必須重新編制書面計(jì)劃，以確保作業(yè)人員準(zhǔn)確掌握變更內(nèi)容，保證作業(yè)安全，所以選C。停車傳達(dá)和口頭傳達(dá)不能滿足變更股道的要求。6.調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色閃光燈光，表示()。A.準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車B.準(zhǔn)許溜放調(diào)車C.不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車答案：B解析：調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色閃光燈光是準(zhǔn)許溜放調(diào)車的信號(hào)，所以選B。準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車是月白色穩(wěn)定燈光，不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車一般是藍(lán)色燈光。7.調(diào)車作業(yè)中，遇有特殊情況，需要在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)()準(zhǔn)許。A.車站值班員B.調(diào)車區(qū)長(zhǎng)C.站長(zhǎng)答案：A解析：在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)會(huì)影響行車安全，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，車站值班員負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮，所以選A。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制等，站長(zhǎng)一般負(fù)責(zé)車站的全面管理，在這種情況下主要由車站值班員批準(zhǔn)。8.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)()。A.連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器）等止住車輪B.連掛在一起C.擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)答案：A解析：為防止車輛溜逸，編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛且不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器）等止住車輪，所以選A。只連掛在一起或只擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)都不能完全保證車輛不溜逸。9.調(diào)車作業(yè)中，使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，發(fā)出“停車”指令的信號(hào)是()。A.一個(gè)紅燈B.兩個(gè)紅燈C.紅燈和綠燈交替顯示答案：B解析：使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，兩個(gè)紅燈表示“停車”指令，所以選B。一個(gè)紅燈一般不是停車指令，紅燈和綠燈交替顯示有其他含義。10.調(diào)車作業(yè)中，推送車輛時(shí)，要先()。A.試?yán)瑽.顯示信號(hào)C.連接風(fēng)管答案：A解析：推送車輛時(shí)先試?yán)梢詸z查車輛的連掛狀態(tài)和制動(dòng)性能等是否良好，確保作業(yè)安全，所以選A。顯示信號(hào)和連接風(fēng)管是后續(xù)的操作步驟。11.調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并()。A.正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求B.等待信號(hào)再次確認(rèn)C.憑經(jīng)驗(yàn)操作答案：A解析：調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求，以保證調(diào)車作業(yè)按規(guī)定進(jìn)行，所以選A。等待信號(hào)再次確認(rèn)和憑經(jīng)驗(yàn)操作都不符合作業(yè)規(guī)范。12.下列不屬于調(diào)車作業(yè)基本要求的是()。A.解體列車要做到“三核對(duì)”B.編組列車要做到“三保證”C.調(diào)車作業(yè)要做到“三固定”D.接發(fā)列車要做到“三確認(rèn)”答案：D解析：調(diào)車作業(yè)基本要求包括解體列車“三核對(duì)”、編組列車“三保證”、調(diào)車作業(yè)“三固定”等，而“三確認(rèn)”一般是接發(fā)列車的相關(guān)要求，不屬于調(diào)車作業(yè)基本要求，所以選D。13.調(diào)車作業(yè)中，駝峰解散車輛，變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，()。A.必須通知司機(jī)B.不通知司機(jī)C.口頭通知司機(jī)答案：A解析：駝峰解散車輛變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，必須通知司機(jī)，讓司機(jī)準(zhǔn)確掌握作業(yè)情況，保證作業(yè)安全，所以選A。不通知司機(jī)或僅口頭通知都可能導(dǎo)致司機(jī)誤操作。14.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制和布置，應(yīng)根據(jù)()等實(shí)際情況進(jìn)行。A.列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、車站技術(shù)作業(yè)過程B.天氣情況、人員情況、設(shè)備情況C.旅客需求、貨物運(yùn)輸需求答案：A解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制和布置要依據(jù)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、車站技術(shù)作業(yè)過程等實(shí)際情況，以確保調(diào)車作業(yè)與整個(gè)鐵路運(yùn)輸組織相協(xié)調(diào)，所以選A。天氣情況、人員情況、設(shè)備情況是作業(yè)中的影響因素，但不是編制計(jì)劃的主要依據(jù)；旅客需求、貨物運(yùn)輸需求主要影響列車的開行計(jì)劃，而非調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的直接依據(jù)。15.調(diào)車作業(yè)中，機(jī)車車輛必須停在()內(nèi)方。A.信號(hào)機(jī)B.警沖標(biāo)C.道岔答案：B解析：機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方，以保證相鄰線路的行車安全，所以選B。信號(hào)機(jī)主要用于指示行車和調(diào)車作業(yè)，道岔是線路連接設(shè)備，與車輛停車位置的這個(gè)規(guī)定無(wú)關(guān)。16.調(diào)車作業(yè)時(shí)，摘車時(shí)應(yīng)()。A.先摘風(fēng)管，后提鉤B.先提鉤，后摘風(fēng)管C.同時(shí)進(jìn)行答案：A解析：摘車時(shí)先摘風(fēng)管可以避免風(fēng)管內(nèi)的壓力影響摘鉤操作，保證作業(yè)安全，所以選A。先提鉤后摘風(fēng)管或同時(shí)進(jìn)行都不符合規(guī)范。17.調(diào)車作業(yè)中，在有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁登上()頂部進(jìn)行作業(yè)。A.棚車B.敞車C.罐車答案：C解析：罐車頂部有特殊的結(jié)構(gòu)和設(shè)備，在有接觸網(wǎng)的線路上登上罐車頂部作業(yè)存在觸電等安全風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)禁進(jìn)行，所以選C。棚車和敞車在一定條件下可以進(jìn)行相關(guān)作業(yè)，但也需注意安全。18.調(diào)車作業(yè)中，使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)()。A.面向來(lái)車方向B.背向來(lái)車方向C.隨意站立答案：A解析：使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)面向來(lái)車方向可以更好地觀察車輛的運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確地放置鐵鞋，保證制動(dòng)效果和作業(yè)安全，所以選A。背向來(lái)車方向和隨意站立都不利于操作。19.調(diào)車作業(yè)中，機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)，應(yīng)立即向()報(bào)告。A.車站值班員B.列車調(diào)度員C.站長(zhǎng)答案：A解析：機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間會(huì)對(duì)區(qū)間行車安全造成嚴(yán)重影響，應(yīng)立即向車站值班員報(bào)告，車站值班員負(fù)責(zé)車站的行車組織和與區(qū)間的聯(lián)系，所以選A。列車調(diào)度員負(fù)責(zé)全線的列車運(yùn)行調(diào)度，站長(zhǎng)一般負(fù)責(zé)車站全面管理，這種情況先向車站值班員報(bào)告。20.調(diào)車作業(yè)中，對(duì)超過()坡度的線路，禁止溜放調(diào)車。A.2.5‰B.6‰C.12‰答案：B解析：對(duì)超過6‰坡度的線路，溜放調(diào)車難以控制車輛速度和停車位置，存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，禁止溜放調(diào)車，所以選B。2.5‰坡度一般可以進(jìn)行溜放調(diào)車，12‰坡度是更嚴(yán)格限制的情況，但規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)是6‰。二、判斷題（每題1分，共20分）1.調(diào)車作業(yè)中，扳道員（長(zhǎng)）應(yīng)按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路。（√）解析：扳道員（長(zhǎng)）的職責(zé)之一就是按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路，以保證調(diào)車作業(yè)的順利進(jìn)行，所以該說法正確。2.調(diào)車作業(yè)時(shí)，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。（×）解析：?jiǎn)螜C(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)，而不是調(diào)車指揮人，所以該說法錯(cuò)誤。3.調(diào)車信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)使用調(diào)車手信號(hào)作業(yè)。（√）解析：當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)故障無(wú)法正常顯示信號(hào)時(shí)，為保證調(diào)車作業(yè)繼續(xù)進(jìn)行，應(yīng)使用調(diào)車手信號(hào)作業(yè)，所以該說法正確。4.調(diào)車作業(yè)中，在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過10車時(shí)，可以不超過10車進(jìn)行連續(xù)連掛。（√）解析：在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過10車時(shí)，在一定條件下可以不超過10車進(jìn)行連續(xù)連掛，這是符合調(diào)車作業(yè)規(guī)定的，所以該說法正確。5.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃一旦制定，就不能變更。（×）解析：在實(shí)際調(diào)車作業(yè)中，可能會(huì)遇到各種特殊情況，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行變更的，但變更要按照規(guī)定的程序進(jìn)行，所以該說法錯(cuò)誤。6.調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，不需要采取防護(hù)措施。（×）解析：車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方會(huì)影響行車安全，必須采取防護(hù)措施，如設(shè)置防護(hù)信號(hào)等，所以該說法錯(cuò)誤。7.調(diào)車機(jī)車在作業(yè)中可以不遵守信號(hào)顯示要求。（×）解析：調(diào)車機(jī)車在作業(yè)中必須嚴(yán)格遵守信號(hào)顯示要求，信號(hào)是保證調(diào)車作業(yè)安全和有序進(jìn)行的重要指示，所以該說法錯(cuò)誤。8.調(diào)車作業(yè)中，使用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，要提前試閘。（√）解析：使用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)提前試閘可以檢查手制動(dòng)機(jī)的性能是否良好，確保制動(dòng)效果，保證作業(yè)安全，所以該說法正確。9.調(diào)車作業(yè)中，駝峰信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。（√）解析：駝峰信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光是準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)的信號(hào)，所以該說法正確。10.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃可以不向司機(jī)傳達(dá)。（×）解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃必須向司機(jī)傳達(dá)，讓司機(jī)了解作業(yè)內(nèi)容和要求，以便準(zhǔn)確操作機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，所以該說法錯(cuò)誤。11.調(diào)車作業(yè)中，在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。（√）解析：正線、到發(fā)線是車站的重要線路，涉及列車的接發(fā)等作業(yè)，在這些線路上調(diào)車時(shí)要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許，以保證行車安全和運(yùn)輸秩序，所以該說法正確。12.調(diào)車作業(yè)中，車輛溜放速度可以隨意控制。（×）解析：車輛溜放速度必須根據(jù)線路情況、車輛類型等因素按照規(guī)定進(jìn)行控制，不能隨意控制，否則會(huì)導(dǎo)致車輛沖撞、脫軌等事故，所以該說法錯(cuò)誤。13.調(diào)車作業(yè)中，機(jī)車車輛可以停在道岔上。（×）解析：機(jī)車車輛停在道岔上會(huì)影響道岔的正常轉(zhuǎn)換和行車安全，是不允許的，所以該說法錯(cuò)誤。14.調(diào)車作業(yè)中，變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可以口頭傳達(dá)。（√）解析：當(dāng)變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，在一定條件下可以口頭傳達(dá)，但要保證作業(yè)人員準(zhǔn)確接收和執(zhí)行，所以該說法正確。15.調(diào)車作業(yè)中，在夜間作業(yè)時(shí)，可以不使用夜間信號(hào)。（×）解析：夜間作業(yè)必須使用夜間信號(hào)，以確保作業(yè)人員能夠準(zhǔn)確識(shí)別信號(hào)，保證作業(yè)安全，所以該說法錯(cuò)誤。16.調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，不需要辦理行車閉塞手續(xù)。（×）解析：?jiǎn)螜C(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間進(jìn)行調(diào)車作業(yè)屬于進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車活動(dòng)，必須辦理行車閉塞手續(xù)，以保證區(qū)間的行車安全，所以該說法錯(cuò)誤。17.調(diào)車作業(yè)中，對(duì)摘掛的車輛，要檢查車輛的技術(shù)狀態(tài)和裝載情況。（√）解析：檢查摘掛車輛的技術(shù)狀態(tài)和裝載情況可以避免在調(diào)車作業(yè)中出現(xiàn)車輛故障、貨物移位等問題，保證作業(yè)安全和貨物完整，所以該說法正確。18.調(diào)車作業(yè)中，只要信號(hào)顯示允許，機(jī)車車輛可以超速運(yùn)行。（×）解析：即使信號(hào)顯示允許，機(jī)車車輛也必須按照規(guī)定的速度運(yùn)行，不能超速，超速會(huì)增加事故風(fēng)險(xiǎn)，所以該說法錯(cuò)誤。19.調(diào)車作業(yè)中，使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，信號(hào)顯示與手信號(hào)顯示不一致時(shí)，以手信號(hào)為準(zhǔn)。（√）解析：當(dāng)無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備信號(hào)顯示與手信號(hào)顯示不一致時(shí)，為保證作業(yè)安全，以手信號(hào)為準(zhǔn)，因?yàn)槭中盘?hào)可以更直觀地進(jìn)行確認(rèn)和操作，所以該說法正確。20.調(diào)車作業(yè)中，車輛連掛后，必須試?yán)_認(rèn)連掛狀態(tài)良好。（√）解析：車輛連掛后試?yán)梢詸z查車輛的連掛是否牢固，確認(rèn)連掛狀態(tài)良好，避免在后續(xù)作業(yè)中出現(xiàn)車輛分離等問題，所以該說法正確。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述調(diào)車作業(yè)的“九固定”內(nèi)容。答：調(diào)車作業(yè)的“九固定”內(nèi)容包括：（1）固定調(diào)車作業(yè)區(qū)域：明確調(diào)車機(jī)車和調(diào)車人員的作業(yè)范圍，避免作業(yè)混亂和相互干擾。（2）固定線路使用：規(guī)定各條線路的用途，如編組線、牽出線、存車線等，使調(diào)車作業(yè)有序進(jìn)行。（3）固定調(diào)車機(jī)車：每臺(tái)調(diào)車機(jī)車有固定的作業(yè)任務(wù)和區(qū)域，便于司機(jī)熟悉作業(yè)環(huán)境和設(shè)備。（4）固定人員：調(diào)車作業(yè)人員相對(duì)固定，包括調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、制動(dòng)員等，有利于人員之間的配合和協(xié)作。（5）固定班次：確定調(diào)車作業(yè)的班次安排，使作業(yè)人員有規(guī)律地工作，保證作業(yè)的連續(xù)性。（6）固定交接班時(shí)間和地點(diǎn)：明確交接班的時(shí)間和地點(diǎn)，確保信息的準(zhǔn)確傳遞和作業(yè)的順利銜接。（7）固定工具數(shù)量和存放地點(diǎn)：規(guī)定調(diào)車作業(yè)所需工具的數(shù)量，并將其存放在固定地點(diǎn)，便于及時(shí)取用和管理。（8）固定信號(hào)顯示方式：統(tǒng)一調(diào)車作業(yè)的信號(hào)顯示方式，使作業(yè)人員能夠準(zhǔn)確理解信號(hào)含義，保證作業(yè)安全。（9）固定作業(yè)方法：制定調(diào)車作業(yè)的具體方法和流程，如解體、編組、取送等作業(yè)的操作步驟，提高作業(yè)效率和質(zhì)量。2.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生擠道岔時(shí)應(yīng)如何處理？答：調(diào)車作業(yè)中發(fā)生擠道岔時(shí)，應(yīng)按以下步驟處理：（1）立即停車：擠道岔事故發(fā)生后，作業(yè)人員要立即采取停車措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。（2）報(bào)告情況：調(diào)車指揮人或相關(guān)人員要及時(shí)向車站值班員報(bào)告擠道岔的時(shí)間、地點(diǎn)、道岔號(hào)碼、車輛停留位置等情況。（3）檢查道岔和車輛：在得到車站值班員的允許后，對(duì)道岔和車輛進(jìn)行全面檢查，查看道岔是否損壞、車輛是否脫軌等。（4）確定處理方案：根據(jù)檢查情況，由車站值班員或相關(guān)負(fù)責(zé)人會(huì)同工務(wù)、電務(wù)等部門人員共同確定處理方案。（5）處理道岔：如果道岔?yè)p壞較輕，可在工務(wù)、電務(wù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行簡(jiǎn)單修復(fù)；如果損壞嚴(yán)重，要等待專業(yè)人員進(jìn)行更換或大修。（6）處理車輛：如果車輛未脫軌，可根據(jù)情況緩慢移動(dòng)車輛；如果車輛脫軌，要按照車輛脫軌的處理方法進(jìn)行復(fù)軌。（7）恢復(fù)作業(yè)：道岔修復(fù)、車輛處理完畢，經(jīng)檢查確認(rèn)安全后，由車站值班員發(fā)布命令，恢復(fù)調(diào)車作業(yè)。3.簡(jiǎn)述調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制原則和要求。答：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制原則和要求如下：原則：（1）確保安全：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制要把安全放在首位，充分考慮各種安全因素，如線路條件、車輛狀況、信號(hào)顯示等，避免發(fā)生事故。（2）提高效率：合理安排調(diào)車作業(yè)的順序和方法，減少作業(yè)時(shí)間和機(jī)車車輛的停留時(shí)間，提高車站的作業(yè)效率。（3）符合運(yùn)輸計(jì)劃：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃要與列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖等運(yùn)輸計(jì)劃相符合，保證貨物和列車的及時(shí)編組、解體和輸送。（4）適應(yīng)設(shè)備條件：根據(jù)車站的線路、道岔、信號(hào)等設(shè)備條件進(jìn)行編制，充分發(fā)揮設(shè)備的作用。要求：（1）內(nèi)容準(zhǔn)確：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容要準(zhǔn)確無(wú)誤，包括作業(yè)股道、車輛數(shù)量、鉤數(shù)、作業(yè)方法等信息，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤和歧義。（2）表達(dá)清晰：計(jì)劃的表達(dá)要清晰易懂，使用規(guī)范的術(shù)語(yǔ)和符號(hào)，便于作業(yè)人員理解和執(zhí)行。（3）及時(shí)傳達(dá)：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制完成后，要及時(shí)向相關(guān)人員傳達(dá)，確保作業(yè)人員能夠按時(shí)、準(zhǔn)確地執(zhí)行計(jì)劃。（4）可操作性強(qiáng)：計(jì)劃要具有實(shí)際可操作性，考慮到作業(yè)人員的技術(shù)水平和實(shí)際作業(yè)情況，避免制定過于復(fù)雜或難以執(zhí)行的計(jì)劃。（5）留有余地：計(jì)劃編制時(shí)要留有余地，考慮到可能出現(xiàn)的特殊情況和變化，以便在作業(yè)過程中能夠靈活調(diào)整。四、案例分析題（20分）某車站調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車機(jī)車司機(jī)未認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，在調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示禁止調(diào)車的藍(lán)色燈光時(shí)，仍然推進(jìn)車輛，導(dǎo)致機(jī)車車輛越過信號(hào)機(jī)進(jìn)入不該進(jìn)入的線路，與正在該線路作業(yè)的另一組調(diào)車機(jī)車車輛發(fā)生沖突，造成一定的設(shè)備損壞和人員輕傷。請(qǐng)分析該事故發(fā)生的原因，并提出預(yù)防措施。答：1.事故原因分析（1）直接原因-調(diào)車機(jī)車司機(jī)未認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)：這是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。司機(jī)在作業(yè)過程中沒有按照規(guī)定認(rèn)真觀察調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示，違反了調(diào)車作業(yè)中必須確認(rèn)信號(hào)并按信號(hào)要求操作的基本規(guī)則，在信號(hào)顯示禁止調(diào)車的情況下仍然推進(jìn)車輛，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。-安全意識(shí)淡?。核緳C(jī)可能對(duì)調(diào)車作業(yè)的安全重要性認(rèn)識(shí)不足，存在僥幸心理，沒有將確認(rèn)信號(hào)作為一項(xiàng)嚴(yán)肅的安全操作來(lái)對(duì)待，從而忽視了信號(hào)的警示作用。（2）間接原因-作業(yè)人員培訓(xùn)不到位：可能司機(jī)沒有接受足夠的專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)調(diào)車信號(hào)的含義和重要性理解不夠深刻，或者在培訓(xùn)過程中沒有養(yǎng)成良好的確認(rèn)信號(hào)的習(xí)慣。-安全管理存在漏洞：車站在安全