民用航空器維修執(zhí)照資格證《B737機型飛機結構》考試題（附答案）單選題1.組成定量泵自動卸荷系統(tǒng)的基本附件除油泵外應有：（）。A、安全活門，選擇活門，旁通活門和動作筒B、單向活門，選擇活門，卸荷活門和儲壓器C、安全活門，卸荷活門，單向活門和動作筒D、單向活門，卸荷活門和儲壓器參考答案：D2.裝有油氣式減震支柱的飛機，在著陸撞擊時，是靠什么進行緩沖的（）？A、油液在高壓下迅速溶解于氣體中B、支柱內的充氣被壓縮C、油液迅速壓縮D、油液被迫流經(jīng)計量孔參考答案：D3.裝有氯丁橡膠密封圈的液壓系統(tǒng)不能使用（）。A、紅色液壓油B、石油基液壓油C、MIL-H-5606液壓油D、磷酸脂基液壓油參考答案：D4.整體油箱內的活瓣式單向活門的功用是：（）。A、防止加油時超壓B、允許從油箱中抽油C、防止燃油從增壓泵處向外流D、便于在增壓泵失效時，發(fā)動機驅動泵直接從油箱中吸油參考答案：C5.造成油濾頭部上的紅色指示銷伸出的可能原因是：（）。A、油濾濾芯堵塞B、油濾出口管路阻力過大C、油濾進口管路阻力過大D、油濾濾芯堵塞或油濾出口管路阻力過大參考答案：A6.在裝有多園盤式剎車裝置的飛機上，機組報告說：剎車工作的靈敏性低并有不平穩(wěn)現(xiàn)象，排除此故障的方法是：（）。A、減小剎車間隙B、更換松剎車彈簧C、給剎車系統(tǒng)排氣D、分解和清洗剎車間隙自動調節(jié)器參考答案：D7.在裝配分離式機輪時，應使每個半機輪輪緣上標有"I"字樣的地方（）。A、互成180°B、相對齊C、任意放置，只要對正連接螺栓即可D、互成90°參考答案：A8.在著陸期間，發(fā)生減震支柱撞擊到底時，應檢查：（）。A、減震支柱內的充氣壓力B、減震支柱內的充油量C、減震支柱內的油量和充氣壓力D、防扭臂定位的正確性參考答案：C9.在有兩個出油口的液壓油箱內，一個出口上有時安裝一個立管，這個出油口的油是供向（）。A、應急系統(tǒng)油泵或正常工作系統(tǒng)油泵的B、應急系統(tǒng)油泵的C、正常工作系統(tǒng)油泵的D、放油活門的參考答案：C10.在用前起落架牽引環(huán)拖飛機時應注意：（）。A、前起落架減震支柱內筒伸出長度不應超過規(guī)定值B、多輪主起落架有任一輪胎充氣不足不能拖C、雙輪主起落架有任一輪胎充氣不足不能拖D、雙輪主起落架左、右主起落架各有一個輪胎充氣壓力不足不能拖參考答案：A11.在應急放油時，為保持飛機的橫向穩(wěn)定性應當使用：（）。A、兩個分開的獨立系統(tǒng)B、交輸系統(tǒng)C、兩個相互并聯(lián)的系統(tǒng)D、均衡系統(tǒng)參考答案：A12.在一架使用自增壓式油箱的液壓系統(tǒng)上，使用過程中發(fā)現(xiàn)油箱油量比正常情況減少的嚴重，而又沒發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有不正常的外漏現(xiàn)象，則可能原因是：（）。A、油箱內增壓活塞低壓端密封圈損壞B、油泵內漏嚴重C、系統(tǒng)內漏嚴重D、油箱內有氣泡存在參考答案：A13.在液壓管路中安裝的一種用來當拆卸附件時防止液壓油外漏的活門稱為：（）。A、單向活門B、選擇活門C、換向活門D、快卸活門參考答案：D14.在液壓舵機上使用的動作筒一般為：（）。A、雙向單桿式B、雙向雙桿式C、單向式D、伸縮套筒式參考答案：B15.在液壓泵工作時，下列哪些原因最可能引起壓力表的過大擺動（）？A、壓力表內的波頓管破裂B、儲壓器充氣壓力不足C、供油不足D、系統(tǒng)安全活門卡在關閉位參考答案：C16.在液壓泵不工作，而系統(tǒng)中還有壓力的情況下，檢查儲壓器充氣壓力的方法是：（）。A、在所有傳動裝置不工作情況下，直接從儲壓器充氣壓力表上讀出B、用應急泵建立系統(tǒng)壓力達到規(guī)定的最大值，然后在儲壓器充氣端壓力表上讀出C、緩慢地操作某個液壓傳動部分，并記下當系統(tǒng)壓力很快開始向"零"下降時的壓力D、用應急泵給系統(tǒng)增壓，并記下壓力表讀數(shù)很快增大時的壓力參考答案：C17.在維修中，在擰緊安裝在飛機上的油氣式減震支柱下端的密封螺帽時：（）。A、必須先更換密封襯墊B、必須把飛機頂起來以后進行C、必須把支柱內的油液排出D、轉動力矩不應超過1084牛o米參考答案：B18.在維護液壓系統(tǒng)時，對拆開的液壓導管端頭，應當（）。A、用一塊干凈的布塞入管口加以封住B、用堵蓋或堵塞封住C、用膠帶封住D、用標簽貼在導管端頭處參考答案：B19.在使用液壓操縱的前輪轉彎系統(tǒng)中，往往不單獨安裝一個減擺器，而是利用：（）。A、液壓伺服活門在中立位時有個正開口B、人工控制的選擇活門C、超壓自動釋壓活門D、自動空中機構參考答案：A20.在使用膠囊式剎車裝置的飛機上，在沒有裝機輪的情況下不應將壓力供到剎車裝置上，以防止：（）。A、空氣進入剎車系統(tǒng)B、油液的過量損失C、損壞剎車壓力控制活門D、損壞剎車裝置組件參考答案：D21.在使用變量泵供壓源的液壓系統(tǒng)中，造成油溫過高的一個可能原因是：（）。A、選擇活門卡在關閉位B、液壓泵出口處的高壓油濾堵塞C、泵殼體回油濾堵塞D、工作系統(tǒng)傳動部件卡滯參考答案：C22.在前輪轉彎系統(tǒng)中有飛機空/地感受裝置.它的功用：（）。A、飛機在地面時，使系統(tǒng)釋壓，以便拖飛機B、飛機離地后前輪自動剎車以便收入輪艙C、飛機離地后解除對前輪轉彎系統(tǒng)的操縱作用D、飛機離地后使方向舵操縱系統(tǒng)銜接參考答案：C23.在前輪轉彎系統(tǒng)中，哪一點不是轉彎計量活門的功能：（）。A、正常轉彎B、中立減擺C、超壓釋壓D、拖行釋壓參考答案：D24.在起落架油氣式減震支柱內安裝套筒，間隔環(huán)或緩沖器是為了：（）。A、限制防扭臂的伸張B、校正機輪的定位C、限制伸張行程D、減小回跳作用參考答案：C25.在起落架液壓收放系統(tǒng)中，順序活門的功用是保證在適當?shù)臅r候操作：（）。A、主起落架安全電門B、起落架艙門C、前輪轉彎自動定中機構D、起落架放下鎖參考答案：B26.在噴氣式飛機上，用什么方法來確定燃油快要形成冰晶危險狀態(tài)（）？A、燃油壓力警告裝置B、燃油壓力表C、燃油溫度指示器D、燃油油濾壓差指示燈參考答案：C27.在某些液壓系統(tǒng)中安裝了一個活門，它在系統(tǒng)正常工作時保持打開，如果一次通過的油液總量達到一定值它就會自動關斷，這個活門稱為：（）。A、自動轉換活門B、定流量器C、定量器D、優(yōu)先活門參考答案：C28.在某些飛機機輪上裝有易熔塞，其目的是（）。A、指示機輪輪胎的剝落情況B、起到防滯安全作用，在過度滯動情況高溫熔化，則自動解除剎車C、在溫度升到到預定值時熔化，使輪胎放氣D、在溫度過高時熔化，使停留剎車高壓管路油液部分返回油箱，防止剎車損壞參考答案：C29.在可收放起落架系統(tǒng)中，應當裝有：（）。A、起落架位置指示系統(tǒng)B、起落架應急放下系統(tǒng)C、起落架警告系統(tǒng)和地面安全機構D、起落架位置指示、應急放下，警告和地面安全機構參考答案：D30.在檢查燃油含水量取樣時應當：（）。A、在燃油泵工作狀態(tài)下進行B、在飛機飛行后馬上進行C、在燃油穩(wěn)定一段時間之后進行D、在油濾處取樣參考答案：C31.在何種情況下，前輪轉彎液壓伺服控制活門能起減擺器作用（）？A、只有在前輪處于中立位時B、前輪位置偏轉到與操縱手輪或腳踏板操縱所要求的位置對應并停止繼續(xù)操縱時C、在對前輪轉彎系統(tǒng)操縱的全過程中D、僅在操縱手輪或腳踏板返回中立位后參考答案：B32.在何處可以找到減震支柱所充油液的標準規(guī)格（）？A、機務通告B、飛行記錄本C、在減震支柱的標牌上D、民用航空條例內參考答案：C33.在給裝有定量器的動力剎車系統(tǒng)進行排氣時，一個需要考慮的重要問題是：（）。A、踏剎車到底，打開剎車裝置的排氣活門直到?jīng)]有油液從排氣活門處流出為止B、打開排氣活門，返復踏剎車直到?jīng)]有氣泡從排氣活門排出為止C、踏住剎車在定量器達到關斷油路之前中斷放氣D、這種系統(tǒng)沒有排氣活門，只要返復踏剎車，氣體就會自動排出參考答案：C34.在飛機使用中，對輪胎充氣壓力的檢查應當：（）。A、在每次飛行后進行B、至少一周一次或更勤些C、飛機著陸后馬上進行檢查D、每隔兩周檢查一次參考答案：B35.在飛行過程中，駕駛員發(fā)現(xiàn)B系統(tǒng)液壓油量下降，但下降到一定程度就停止了，這可能的原因是：（）。A、B系統(tǒng)外漏B、B系統(tǒng)內漏C、備用液壓系統(tǒng)外漏D、備用液壓系統(tǒng)內漏參考答案：B36.在發(fā)動機起動期間，液壓泵發(fā)生抖動，這表明：（）。A、壓力表的緩沖器不起作用B、主系統(tǒng)釋壓活門卡在打開位C、油泵出口處未裝單向活門D、在油泵進油管路內有空氣滲入?yún)⒖即鸢福篋37.在多圓盤式剎車裝置更換新剎車片后必須：（）。A、調節(jié)剎車間隙自動調節(jié)器B、調節(jié)剎車動作筒的伸出長度C、調節(jié)剎車磨損指示銷的伸出長度D、調節(jié)停留剎車的剎車壓力參考答案：A38.在對起落架收放系統(tǒng)進行維修或調節(jié)之后，下面哪條是應采取的措施（）？A、首次飛行中要在起飛后進行幾次收放試驗B、首次飛行應限制載客人數(shù)C、頂起飛機作起落架收放試驗D、對起落架液壓收放系統(tǒng)進行內漏測試.參考答案：C39.在定量泵供壓系統(tǒng)中，哪個附件在工作部分不工作時，讓油液返回油箱并使泵的消耗功率最大（）？A、安全活門B、卸荷活門C、換向活門D、減壓活門參考答案：A40.在定量泵供壓系統(tǒng)中，哪個附件在傳動部分（工作系統(tǒng)）不工作時，讓油液返回油箱并使泵的消耗功率最小（）？A、安全活門B、卸荷活門C、換向活門D、減壓活門參考答案：B41.在電子式防滯剎車系統(tǒng)中使用的防滯控制活門是：（）。A、電磁換向活門B、兩位三通電磁換向活門C、電液伺服活門D、自動轉向活門參考答案：B42.在大、中型飛機上從燃油箱向發(fā)動機供油都要有一定的順序，一般的順序是：（）。A、先使用中央油箱的燃油B、先使用兩側機翼油箱的油C、先使用兩側外翼油箱的油D、先使用兩側內側機翼油箱的油參考答案：A43.在大、中型飛機上常用的一種保證燃油供油順序的方法：（）。A、兩側機翼油箱供油出口處的單向活門壓差低于中央油箱出口處的單向活門壓差B、中央油箱出口的單向活門壓差低于兩側機翼油箱出口處的單向活門壓差C、先打開兩側機翼供油泵供油D、先打開中央油箱供油泵供油參考答案：B44.在拆卸一個增壓液壓油箱的加油口蓋前（）。A、要操縱液壓系統(tǒng)某工作系統(tǒng)工作，以釋放壓力B、要釋放油箱中的空氣壓力C、要釋放儲壓器中的壓力D、要斷開所有電源參考答案：B45.在剎車系統(tǒng)中，防滯控制活門應當在（）。A、剎車壓力控制活門的上游管路上B、剎車壓力控制活門的下游管路上C、剎車儲壓器和剎車壓力控制活門之間的管路上D、剎車系統(tǒng)的回油管路上參考答案：B46.在查找大型飛機燃油系統(tǒng)內漏故障時，哪個文件最有用（）？A、燃油系統(tǒng)示意圖B、中國民用航空規(guī)章C、咨詢通報D、附件翻修手冊參考答案：A47.在不從燃油系統(tǒng)上拆下的情況下，如何檢查燃油關斷活門有無內漏（）？A、打開燃油箱重力加油口蓋，打開燃油增壓泵，觀查油箱內是否在起氣泡B、在燃油泵的下游把油管拆開，通入壓縮空氣，傾聽是否有空氣流過的聲音C、把該活門置于"關斷"位，放掉油濾濾杯內的燃油打開增壓泵觀察是否有燃油流至濾杯D、打開燃油泵，傾聽是否有燃油流過的聲音參考答案：C48.在安裝一個修復的手搖液壓泵之后，發(fā)現(xiàn)吸油后，在壓油時手柄推不動，可能是因為：（）。A、手搖泵進口單向活門裝反B、活塞密封皮碗方向裝反C、手搖泵出口單向活門裝反D、手搖泵進口和出口活門都裝反了參考答案：C49.在安裝無內胎輪胎時，輪胎上有個"紅點"；（）。A、"紅點"必須安裝在機輪上的氣門嘴處B、"紅點"必須安裝在與機輪上的氣門嘴呈180°處C、"紅點"表示輪胎是可用的D、"紅點"表示此輪胎為高壓輪胎參考答案：A50.有些前輪轉彎系統(tǒng)中安裝一個補償器裝置，該裝置裝在：（）。A、轉彎系統(tǒng)的回油路上B、轉彎系統(tǒng)的供壓管上C、供油和回油路之間，起超壓釋壓作用D、跨接在轉彎動作筒之間，起減擺器作用參考答案：A51.油箱通氣的目的之一是：（）。A、排出燃油蒸氣B、限制燃油箱內外壓力差C、消除油泵氣塞D、減小油箱內部壓力參考答案：B52.油氣式減震支柱內的調節(jié)油針的作用是：（）。A、將減震支柱鎖在"收上"位置B、將減震支柱鎖在"放下"位置C、當減震支柱壓縮時，延遲油液的流動D、調節(jié)減震支柱內的空氣流速參考答案：C53.油泵供油流量減少表明：（）。A、泵容積效率降低B、泵機械效率降低C、泵容積效率和機械效率都有降低D、用壓系統(tǒng)內外漏嚴重參考答案：A54.油泵的卸荷指的是在工作系統(tǒng)不工作時，使（）。A、油泵的出口壓力近似為零B、油泵的出口流量近似為零C、用安全活門釋放多余的油液限制系統(tǒng)最高壓力D、油泵消耗的功率近似為零參考答案：D55.油泵的機械效率降低是由什么引起的（）？A、油泵內部磨損嚴重引起內漏量增加B、油泵外漏嚴重C、油泵內部流體阻力和機械摩擦太大D、油箱增壓壓力不足參考答案：C56.用于修理大多數(shù)整體油箱的方法是：（）。A、焊接B、銅焊C、點焊D、鉚接參考答案：D57.用于收放起落架的動作筒是：（）。A、雙向雙桿式B、單向式C、液壓助力器D、雙向單桿式參考答案：D58.用一個活塞直徑為2.5厘米的手搖泵給系統(tǒng)增壓，泵出口的壓力為689.4帕，用直徑為1.5厘米的導管將手搖泵與一個直徑為5厘米的動作筒相連結則在手搖泵和動作筒之間的導管內的壓力為：（）。A、689.4帕B、1915.4帕C、248.2帕D、7660帕參考答案：A59.用多孔紙質制成的液壓油濾濾芯，通常是：（）。A、在定期使用后應及時清洗的濾芯B、在飛機液壓系統(tǒng)不能使用的C、在定期使用后應更換新濾芯的D、能夠自動清洗的濾芯參考答案：C60.引起油泵效率降低的可能原因是：（）。A、油液粘度過大B、油液粘度過低C、系統(tǒng)安全活門調節(jié)壓力過高D、油液粘度過大或過低參考答案：D61.溢流閥作為穩(wěn)壓活門使用時，（）。A、總有油液從溢流閥流出返回油箱B、只有當工作系統(tǒng)不工作，壓力達到最大值時，閥才打開限制系統(tǒng)最高壓力C、油液流經(jīng)溢流閥進入工作系統(tǒng)起到減壓作用D、油液流經(jīng)溢流閥進入工作系統(tǒng)起到增速作用參考答案：A62.以下哪種情況，飛機起落架音響警告會響起，并可人工停響：（）。A、起落架未放下鎖定，襟翼在0～10單位，油門桿處于著陸位，高度在200～800英尺；B、起落架未放下鎖定，襟翼在0～10單位，油門桿處于著陸位，高度小于200英尺；C、起落架未放下鎖定，襟翼在15～25單位，油門桿處于著陸位；D、起落架未放下鎖定，襟翼超過25單位；參考答案：A63.一架裝有變量泵供壓系統(tǒng)的飛機，駕駛員反應在使用中系統(tǒng)壓力表指示達到了安全活門打開壓力，則表明：（）。A、系統(tǒng)中的卸荷活門故障B、油泵故障C、動作筒負荷過大D、動作筒進油管路堵塞參考答案：B64.一個重新安裝的機輪必須（）。A、在24小時后放氣并重新充氣B、在12小時后放氣并重新充氣C、在48小時后放氣并重新充氣D、在使用的數(shù)日內每天檢查充氣壓力是否恰當參考答案：D65.一個引氣增壓的液壓油箱中壓力的穩(wěn)定是由下列哪個附件保證的（）？A、釋壓活門B、定值減壓活門C、定差減壓活門D、儲壓器參考答案：A66.一個液壓儲壓器的予充氣壓力是6893.6千帕，當液壓系統(tǒng)壓力表指示壓力為20680.80千帕時該儲壓器的空氣壓力將是：（）。A、27574.4千帕B、6893.6千帕C、20680.80千帕D、13787.2千帕參考答案：C67.一個液壓泵的產(chǎn)品說明書上標明其額定壓力為210公斤/平方厘米，這表明該泵：（）。A、在給定轉數(shù)下，其出口壓力即為210公斤/平方厘米B、在210公斤/平方厘米壓力和給定轉數(shù)下長期工作時，能保證規(guī)定壽命和效率C、在任何情況下其出口壓力不可能超過210公斤/平方厘米D、在210公斤/平方厘米時，泵出口有最大的流量參考答案：B68.-一個新安裝的無內胎輪胎，在首次充氣以后，發(fā)現(xiàn)在24小時內其壓力降低為15%，則（）。A、是允許的B、不能使用C、補充充氣投入使用D、只能作低壓輪胎使用參考答案：B69.液壓助力器上用于控制動作筒運動的液壓活門是：（）。A、液壓伺服活門B、三位四通選擇活門C、定壓接通活門D、減壓活門參考答案：A70.液壓油泵產(chǎn)生氣塞的一個可能原因是：（）。A、動作筒負荷過大B、工作系統(tǒng)內、外漏嚴重C、油箱油量過少D、油泵出口高壓油濾堵塞參考答案：C71.液壓系在有些統(tǒng)中安裝了一個活門，它在系統(tǒng)正常工作時保持打開，如果通過流量超過一定值它就自動關閉，這個活門稱為：（）。A、自動轉換活門B、單向限流活門C、定量器D、定流量器參考答案：D72.液壓系統(tǒng)中一般在何處裝有油濾（）？A、油泵出口B、系統(tǒng)回油進入油箱前C、泵殼體回油進入油箱前D、油泵出口，系統(tǒng)回油和泵殼體回油進入油箱前參考答案：D73.液壓系統(tǒng)中壓力波動的產(chǎn)生原因是：（）。A、系統(tǒng)的壓力過大B、系統(tǒng)壓力太低C、系統(tǒng)中有空氣D、調壓器調節(jié)不合適參考答案：C74.液壓系統(tǒng)的排氣過程是（）。A、放出管路或附件中的空氣B、放出油箱中多余的油液C、放出部分油液以帶出混入油中的氣體D、放出被污染的部分油液參考答案：C75.液壓系統(tǒng)儲壓器的主要功用之一是：（）。A、保證向發(fā)動機驅動泵連續(xù)供油B、當油泵處于高峰負荷時作為油泵的補充C、當系統(tǒng)中沒有部件工作時，卸去油泵的壓力D、保證油泵出口壓力為恒定參考答案：B76.液壓伺服系統(tǒng)中伺服活門的運動由：（）。A、輸入信號控制B、返饋信號控制C、輸出信號控制D、輸出信號與輸入信號的偏差控制參考答案：D77.液壓伺服系統(tǒng)至少應有下述部分組成（）。A、選擇活門，動作筒，輸入機構，返饋機構B、選擇活門，動作筒，輸入機構，比較機構C、輸入機構，比較機構，液壓伺服活門，動作筒和返饋機構D、輸入機構，比較機構，選擇活門，動作筒和返饋機構參考答案：C78.液壓伺服控制閥中噴嘴檔板閥與滑閥相比其特點是：（）。A、抗污染能力差B、慣性較大C、輸出功率大D、零位泄流量大參考答案：D79.液壓馬達輸出的功率等于（）。A、輸入的油液壓力與流量的乘積B、輸出的扭矩與轉動角速度的乘積C、輸出的扭矩D、輸出的轉速參考答案：B80.液壓動作筒的功用是：（）。A、將液壓系統(tǒng)高壓管路的油液傳輸?shù)交赜吐飞?，以返回油箱B、將液壓能轉變?yōu)闄C械能C、傳遞液壓油D、傳遞壓力參考答案：B81.液壓A系統(tǒng)的EDP的液壓油關斷活門由哪個裝置控制：（）。A、1號發(fā)動機滅火手柄提起B(yǎng)、A系統(tǒng)飛行控制電門在OFF位C、A系統(tǒng)EDP控制電門在OFF位D、A系統(tǒng)低壓電門作動參考答案：C82.卸荷活門與發(fā)動機驅動的定量泵結合使用，其目的是（）。A、防止油流的過度損失B、消除油泵的壓力脈動C、在工作系統(tǒng)不工作時，卸去系統(tǒng)的壓力D、在工作系統(tǒng)不工作時，卸去油泵的工作壓力參考答案：D83.現(xiàn)代具有電子式防滯剎車系統(tǒng)的飛機，在防滯活門的回油口處安裝一個（）。A、停留剎車回油活門B、液壓保險器C、回油油濾D、壓力轉換活門參考答案：A84.現(xiàn)代飛機液壓供壓系統(tǒng)中，一般裝有一個由防火開關控制的關斷活門，該活門裝在：（）。A、油箱到電動泵的供油管路上B、油泵出口的高壓管路上C、油箱到發(fā)動機驅動泵的供油管路上D、發(fā)動機驅動泵出口的高壓管路上參考答案：C85.現(xiàn)代飛機上使用的發(fā)動機驅動的變量泵和電動泵，在駕駛艙內都有操縱電門，飛機在地面時兩個電門放置的位置應是：（）。A、發(fā)動機驅動泵電門放在"打開"位，電動泵電門在"關閉"位B、發(fā)動機驅動泵電門放在"關閉"位，電動泵電門在"打開"位C、兩個電門均應放在"關閉"位D、兩個電門均應放在"打開"位.參考答案：A86.現(xiàn)代飛機起落架收放系統(tǒng)中，起落架和起落架艙門的動作順序控制是由什么進行的（）？A、選擇活門B、微動電門C、順序活門D、接近電門參考答案：C87.下述哪種氣體可用于吹洗飛機燃油箱（）？A、氫氣B、二氧化碳氣C、氧氣D、一氧化碳氣參考答案：B88.下述哪項修理工作完成后需要進行起落架收放試驗（）？A、更換剎車裝置B、起落架安全電門的修理后C、更換起落架位置信號燈燈泡D、起落架放下鎖微動電門參考答案：D89.下述關于油液粘度對液壓系統(tǒng)的影響，哪條是正確的（）？A、油液粘度大會使系統(tǒng)效率高B、油液粘度太低會使系統(tǒng)效率降低并附件快速磨損C、油液粘度低會提高系統(tǒng)容積效率D、油液粘度的高和低對液壓系統(tǒng)無大影響參考答案：B90.下面的敘述，哪條是正確的？（）。A、燃油放油活門必須是飛行人員在放油操作的任何階段都能關閉放油活門B、應急放油時，必須保證排出的燃油不能接觸飛機的任何部分C、燃油全部放出不得超過10分鐘D、飛行人員在放油時，任何階段都能關閉放油活門并排出的燃油不能接觸飛機參考答案：D91.下列裝在液壓系統(tǒng)中的壓力控制活門，哪個調節(jié)的壓力最高（）？A、系統(tǒng)安全活門（釋壓活門）B、熱力釋壓活門C、油泵卸荷活門D、調壓活門參考答案：B92.下列哪種情況很可能引起起落架警告系統(tǒng)發(fā)出聲響信號（）？A、起落架沒有放下并鎖住和推大油門桿B、起落架放下并鎖住和推大油門桿C、起落架沒有放下鎖住和收回油門桿D、起落架放下鎖住和收回油門桿參考答案：C93.下列哪種密封圈適用于磷酸脂基液壓油（）？A、天然橡膠B、合成橡膠C、異丁橡膠D、氯丁橡膠參考答案：C94.下列哪個油箱是在飛機尾翼上的：（）。A、中央油箱B、主油箱C、通氣油箱D、配平油箱參考答案：D95.為什么主燃油濾要安裝在燃油系統(tǒng)的最低處（）？A、可代替燃油箱中的沉淀槽B、可以收集燃油中可能存在的少量水分C、可以用于燃油排放D、收集燃油系統(tǒng)中的微生物參考答案：B96.為防止油氣式減震支柱在著陸撞擊引起初次壓縮之后伸張得太快，使用的方法是：（）。A、使用"V"型密封裝置，以使減震支柱在伸張過程比壓縮過程產(chǎn)生更大的磨擦力B、利用多種型式的浮動活門，對油液的反向流動進行限制C、隨著減震支柱的伸長，調節(jié)油針漸漸減小通油孔面積D、在伸張行程時，空氣被迫反向流過一個限流孔參考答案：B97.為保護油泵免受超載而損壞，往往裝的機械保險裝置是（）。A、熱力釋壓活門B、單向活門C、剪切銷D、安全活門參考答案：C98.同一個壓力源給需用不同工作壓力的工作系統(tǒng)供壓情況需要安裝：（）。A、減壓活門B、選擇活門C、單向活門D、換向活門參考答案：A99.水平安定面中立位是：（）。A、1單位B、0單位C、3單位D、6.3單位參考答案：B100.雙機輪上安裝的輪胎，若兩輪胎內壓力差超過0.34公斤/平方厘米（5磅/平方英寸）時，則（）。A、將氣壓高的輪胎放掉些，使兩輪胎壓力一致B、更換壓力低的輪胎C、糾正壓力差，并記入飛行記錄本D、將兩個機輪調換位置重新安裝參考答案：C101.使用壓力加油方法給飛機加油前，應遵守的一個重要注意事項是：（）。A、加油車油泵壓力必須根據(jù)飛機的加油系統(tǒng)事先調好B、加油車油泵壓力必須按油濾的最小壓力調好C、在接地前必須把油管先連接好D、飛機上的電氣系統(tǒng)必須處于接通位，以便給油量表提供電源參考答案：A102.使用慣性傳感器的防滯剎車系統(tǒng)，當機輪接近滯動情況，傳感器就發(fā)出電信號至電磁活門，電磁活門將：（）。A、剎車壓力控制活門旁通以松開剎車B、釋放剎車裝置內的剎車壓力C、使各機輪剎車動作筒互通，壓力均衡解除剎車D、剎車動作筒的進油路關斷，使剎車壓力不再增加參考答案：B103.使用變量泵的供壓系統(tǒng)，當工作系統(tǒng)不工作而泵仍在運轉時則正常情況下（）。A、由安全活門限制了泵出口的最高壓力B、泵出口壓力達到最大，其出口流量近似為零，從而限制最高壓力C、泵出口壓力由卸荷活門卸掉從而限制了油泵出口最大壓力D、泵打出的油液自動返回油箱，從而限制了泵出口壓力參考答案：B104.識別噴氣發(fā)動機使用燃油的類型和等級最可靠的方法是：（）。A、不同類型燃油有不同的顏色B、油車、油罐及加油站的標記C、使用化學粉劑放入油樣中看顏色變化情況D、使用試劑紙，觀查顏色的變化情況參考答案：B105.石油基液壓油顏色為（）。A、紫色B、蘭色C、綠色D、紅色參考答案：D106.什么型式的燃油指示系統(tǒng)，在每個油箱內裝有多個傳感器（）？A、電子式B、浮子式C、機械電氣式D、機械式參考答案：A107.若發(fā)現(xiàn)機輪輪胎的胎面兩邊緣區(qū)域的過度磨損，這表明：（）。A、輪胎經(jīng)常充氣壓力過高B、輪胎經(jīng)常充氣壓力過低C、駕駛員在滑行中操縱轉彎太快D、機輪方向定位不正確參考答案：B108.若發(fā)現(xiàn)飛機停留剎車維持時間太短，并查明系統(tǒng)沒有不正常的泄漏現(xiàn)象，這表明：（）。A、液壓系統(tǒng)中油量過少B、剎車間隙自動調節(jié)器損壞C、剎車片過度磨損D、剎車儲壓器充氣壓力不足或漏氣參考答案：D109.如何確定多園盤式剎車裝置中，剎車片磨損量（）？A、給剎車系統(tǒng)供壓B、進行剎車C、觀察剎車磨損指示銷D、給剎車系統(tǒng)供壓，進行剎車，觀察剎車磨損指示銷參考答案：D110.如果證明液壓系統(tǒng)的故障是由于泵內部的機械損壞而造成的，則除換新泵以外還應：（）。A、對整個系統(tǒng)進行清洗并換各個油濾濾芯B、更換泵殼體回油油濾及泵出口高壓油濾濾芯并沖冼從泵出口到高壓油濾之間的管道C、換殼體回油油濾及泵出口高壓油濾D、排掉油箱中的液壓油換新的合格液壓油參考答案：B111.如果在液壓系統(tǒng)中，需要調節(jié)幾個壓力控制活門時，應當遵循下列哪些原則（）？A、首先調節(jié)距液壓泵較遠的活門B、首先調節(jié)壓力最低的活門C、首先調節(jié)壓力最高的活門D、各活門相互獨立，故可先調節(jié)任何一個參考答案：C112.如果在液壓剎車系統(tǒng)中裝有液壓保險器（定量器或流量放大器），它的位置應當在：（）。A、在應急剎車系統(tǒng)和主剎車系統(tǒng)連接處B、在剎車儲壓器和剎車壓力控制活門之間C、在剎車儲壓器和供油單向活門之間D、在剎車防滯控制活門和剎車動作筒之間參考答案：D113.如果在檢查中發(fā)現(xiàn)在減震支柱全壓縮狀態(tài)（未充氣時）支柱內的油液平面與支柱上部的油孔齊平，則：（）。A、應排出一些油液B、可進行充氣程序C、減震支柱不合格D、調節(jié)油針尺寸不合格參考答案：B114.如果有兩個動作筒，它們的有效面積分別為25平方厘米和37.5平方厘米，使其推動同樣大小的負載，則需要的供油壓力為（）。A、相同B、面積小的壓力為面積大的壓力的1.5倍C、面積大的為面積小的壓力的1.5倍D、壓力相同，只是運動速度不同參考答案：B115.如果有兩個動作筒，它們的有效面積分別為25平方厘米和37.5平方厘米，使其具有相同的運動速度，則：（）。A、面積小的供油壓力為面積大的供油壓力的1.5倍B、面積小的供油流量為面積大的供油流量的1.5倍C、所需供油流量和壓力均相同D、面積大的供油流量為面積小的供油流量的1.5倍參考答案：D116.如果已確定剎車松軟不是由于剎車系統(tǒng)中存在空氣引起的，下述哪條是可能原因（）？A、剎車管路中的軟管老化變質B、剎車片磨損C、各剎車片之間間隙不均勻D、剎車控制活門內漏參考答案：A117.如果一架飛機在地面試車期間進行液壓系統(tǒng)工作檢查時發(fā)現(xiàn)：襟翼不能用主液壓系統(tǒng)放下，但能用應急泵將其放下，下列哪條是最可能原因（）？A、襟翼選擇活門有嚴重內漏B、儲壓器充氣壓力太低C、油箱的油量太少D、主系統(tǒng)安全活門調定壓力太低參考答案：C118.如果一架飛機液壓系統(tǒng)屬于定量泵恒壓系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)比平時卸荷頻繁，然而又沒有發(fā)現(xiàn)不正常的滲漏現(xiàn)象，其最大可能原因是（）。A、安全活門調節(jié)的壓力過高B、油箱通氣管被堵塞C、油箱中油量過多D、儲壓器充氣壓力不足參考答案：D119.如果一個飛機液壓系統(tǒng)適用MIL-H-5606液壓油，而卻加入MIL-H-8446（SKYDROL500A/B）液壓油將（）。A、沒有影響B(tài)、系統(tǒng)將被污染，密封圈損壞C、系統(tǒng)將被污染，密封圈不會損壞D、系統(tǒng)不會受污染，但會損壞密封圈參考答案：B120.如果一個單桿雙向式動作筒，其大端活塞有效面積為40平方厘米，有桿端有效面積為30平方厘米，已知伸出過程供油流量為60升/分，則其回油流量為：（）。A、60升/分B、45升/分C、80升/分D、52.5升/分參考答案：C121.如果液壓油的供油流量為一定時，具有單桿的雙向式動作筒的一個特點是：（）。A、往返行程運動速度相同B、伸出行程要比縮入行程運動速度快C、伸出行程要比縮入行程運動速度慢D、縮入行程輸出力比伸出行程輸出力大參考答案：C122.如果某液壓系統(tǒng)使用的是異丁橡膠密封圈，則該系統(tǒng)應使用哪種液壓油（）？A、植物基液壓油B、礦物基液壓油C、石油基液壓油D、磷酸脂基液壓油參考答案：D123.如果結構油箱出現(xiàn)滲漏，但不是連續(xù)滲漏則（）。A、可以不管B、熄滅C、先亮后滅D、先滅后亮參考答案：D124.如果結構油箱出現(xiàn)滲漏，但不是連續(xù)滲漏則（）。A、可以不管B、按飛機應用手冊決定是否停飛C、如果并無修理之必要，應記入飛機表格并作定期觀查滲漏的發(fā)展D、按飛機應用手冊決定是否停飛，若無修理必要則應記入飛機表格并定期觀察參考答案：D125.如果減震支柱在正常灌充后，使用中發(fā)生撞擊到底（剛性撞擊）現(xiàn)象時，應當：（）。A、分解減震支柱并更換調節(jié)油針B、補充灌充空氣壓力到標準值C、補充油量到標準值D、拆下減震支柱并分解檢查參考答案：D126.如果減震支柱在正常灌充后，使用中發(fā)生撞擊到底（剛性撞擊）現(xiàn)象時，應當：（）。A、分解減震支柱并更換調節(jié)油針B、A系統(tǒng)沒有壓力C、手柄電磁鎖故障D、超控機構壞了參考答案：B127.如果機輪上的易熔塞熔化，則對此機輪上的輪胎應當：（）。A、從機輪上拆下進行檢查B、報廢C、必須翻修D、沒特殊情況，可充氣繼續(xù)使用參考答案：B128.如果飛機液壓系統(tǒng)加進了錯誤的油液，補救的辦法應該是（）。A、放出油液，沖洗系統(tǒng)B、放出油液，更換密封圈C、放出油液，沖洗系統(tǒng)，更換受損密封圈D、放出油液并加入正確的液壓油參考答案：C129.如果發(fā)現(xiàn)飛機在著陸接地時減震支柱發(fā)生撞擊到底，而在滑行時卻工作正常，最可能原因是：（）。A、充氣壓力過高B、油量不夠C、調節(jié)油針孔堵塞D、防反跳活門卡滯參考答案：B130.如果發(fā)現(xiàn)從浸入式燃油增壓泵的滴油管中滴出過多的燃油則表明：（）。A、油泵葉輪損壞B、油泵電機的封嚴圈損壞C、油泵與油箱連接處的封嚴損壞D、油泵出口單向活門堵塞參考答案：B131.如果電子式防滯剎車系統(tǒng)中的停留剎車回油活門在松開停留剎車后不能打開將會使：（）。A、剎車不能松開B、防滯系統(tǒng)失效C、操縱剎車時不能進行剎車D、剎車壓力控制活門失效參考答案：B132.燃油應急放油系統(tǒng)由下列附件組成：（）。A、油濾、電門、活門、操作機構和排放管B、管路、活門、排放管及其操作機構C、油箱、油濾、活門、排放管及操作機構D、流量表、活門、管路、排放管及操作機構參考答案：B133.燃油應急放油系統(tǒng)通常由下述哪種方式完成（）？A、通過每邊機翼上的公用放油總管和放油口排放B、依靠重力流向兩邊外側機翼油箱和通過放油口排放C、由油泵把油泵入交輸總管中并通過油箱通氣管道排出D、通過每個油箱的各自放油口排出參考答案：A134.燃油系統(tǒng)中使用的供油電磁活門一般是：（）。A、打開狀態(tài)電磁線圈通電B、關閉狀態(tài)電磁線圈通電C、打開和關閉過程電磁線圈都通電，打開和關閉后均斷電.D、不能使用直流電的參考答案：C135.燃油系統(tǒng)中的交輸系統(tǒng)能提高飛行安全性是因為（）。A、允許幾個油箱同時向一臺發(fā)動機泵油B、允許從任何一個油箱向任一臺發(fā)動機泵油C、放掉各油箱中的殘余燃油D、能使任一個油箱的油自動地加油到所需的油量參考答案：B136.燃油系統(tǒng)內漏檢查的方法通常是：（）。A、進行燃油流量檢查B、進行燃油壓力檢查C、沿燃油流動路線進行目視檢查D、放掉燃油，充入壓縮空氣進行壓力檢查參考答案：A137.確定飛機液壓系統(tǒng)中使用的正確油液的依據(jù)是（）。A、管路系統(tǒng)上的顏色標記B、飛機附件手冊C、飛機型號合格證數(shù)據(jù)單D、飛機維護手冊參考答案：D138.前起落架減震支柱內有一對凸輪感受飛機處于空中還是地面狀態(tài)，它的作用是：（）。A、在起落架放下后將其鎖在放下位B、起減擺器作用C、飛機離地擺正前輪，使其在中立位置D、作為頂起飛機時的支承點參考答案：C139.前輪轉彎系統(tǒng)中使用的轉彎控制活門是：（）。A、方向控制電磁活門B、何服控制活門C、兩位四通換向閥D、中間斷開式三位四通選擇活門參考答案：B140.氣動系統(tǒng)中，當一個動作附件完成工作后，怎樣處置已膨脹了的空氣（）？A、將它儲存在低壓儲氣罐內，以便進入壓氣機重新使用B、直接排到機外C、循環(huán)使用D、儲存在每個動作筒附近的瓶內參考答案：B141.起落架指示系統(tǒng)利用信號燈來指示起落架的位置，在一般情況下，綠燈亮表示：（）。A、起落架放下并鎖定；B、起落架在運動中；C、起落架收上鎖定；D、起落架收放手柄的位置與起落架位置不一致參考答案：A142.起落架收上時間過長故障的可能原因是：（）。A、系統(tǒng)內漏B、系統(tǒng)外漏C、油泵效率降低D、油泵效率降低或系統(tǒng)內、外漏嚴重參考答案：D143.起落架內灌充的液壓油是：（）。A、磷酸酯基液壓油B、礦物基液壓油C、植物基液壓油D、氣輪機油參考答案：B144.起落架減震支柱內灌充的油液一般為：（）。A、石油基液壓油B、磷酸脂基液壓油C、植物基液壓油D、石油基與磷酸脂基混合油參考答案：A145.起落架減震支柱的壓縮和伸長動作了哪個安全裝置（）？A、地面保險銷B、收上鎖電門C、放下鎖電門D、地面安全電門參考答案：D146.起落架不能完全收起的一個可能原因是：（）。A、儲壓器充氣壓力不足或充氣活門滲漏B、系統(tǒng)回油管路滲漏C、系統(tǒng)油液不夠D、液壓油牌號不對參考答案：B147.起落架安全電門一般裝在哪里（）？A、裝在駕駛艙中央操縱臺上B、裝在起落架收放手柄的下部C、裝在主起落架減震支柱上D、裝在主起落架收上鎖機構上參考答案：C148.噴嘴檔板閥的檔板運動是由什么驅動的（）？A、兩端噴嘴的壓力差B、力矩馬達C、控制兩噴嘴的供油量產(chǎn)生不同的沖擊力D、工作負載產(chǎn)生的壓力差參考答案：B149.噴氣式飛機燃油出現(xiàn)大量溢出時，對濺油區(qū)應當：（）。A、用大量水沖洗B、用滅火劑沖洗C、用砂子覆蓋而后清除D、用批準的乳化劑噴灑而后用大量水沖洗參考答案：D150.哪個不是維修人員進入油箱內部必須注意的事項：（）．A、維修人員不可以穿鞋底有金屬的硬底鞋B、必須用安全手電筒C、不可以戴手套操作D、必須有通風管向油箱輸送新鮮空氣參考答案：C151.輪胎和機輪制造廠常常建議，在從輪軸上拆卸裝有活動輪緣的機輪之前，要將輪胎放氣，其目的是：（）。A、為了消除輪軸保險螺帽和輪軸螺紋之間的變形B、在活動輪緣的連接處有損壞或強度減弱的情況下，作為一個安全預防措施C、可提醒拆輪子的人，必須先頂起飛機再拆輪子D、卸掉輪胎充氣壓力對輪軸上的作用力參考答案：B152.漏油式油尺可以用來測量：（）。A、油箱內的燃油油量B、燃油系統(tǒng)活門等泄漏量C、燃油系統(tǒng)的泄漏情況D、燃油泵的密封裝置泄漏情況參考答案：A153.兩個直徑不同的動作筒，對稱并聯(lián)地接在一個液壓源上，在不考慮摩擦和負載的情況下，其運動情況為：（）。A、直徑大的動作筒內的壓力較低，速度較高B、直徑大的動作筒運動速度低，壓力高C、兩個動作筒內壓力和運動速度相同D、兩個動作筒內壓力相同，直徑大的動作筒運動速度較低參考答案：D154.連接在起落架減震支柱內，外筒之間的防扭臂的作用是：（）。A、限制伸長行程B、防止反跳C、保持正確的輪子方位D、限制壓縮行程參考答案：C155.控制差動式動作筒所用的選擇活門為：（）。A、二位二通活門B、二位三通活門C、二位四通活門D、三位四通活門參考答案：D156.空調組件活門是：（）。A、壓力調節(jié)活門B、流量調節(jié)活門C、溫度調節(jié)活門D、通風量調節(jié)活門參考答案：B157.具有慣性傳感器式的防滯剎車系統(tǒng)，傳感器感受的是：（）。A、機輪的負角加速度B、機輪輪速C、機輪輪速與飛機速度之差D、剎車壓力值參考答案：A158.浸入型單速離心式燃油泵的額定出口壓力如何調節(jié)（）？A、通過對燃油泵內部間隙的調節(jié)B、通過油泵下游的第一個單向活門的調節(jié)C、通過泵在燃油中浸入的深度調節(jié)D、通過電機轉速進行調節(jié)參考答案：A159.結構油箱的外部通氣口一般裝在：（）。A、機身頂部B、機翼上翼面最高處C、兩邊機翼通氣油箱下翼面D、兩邊機翼通氣油箱上翼面參考答案：C160.將B系統(tǒng)的飛行控制電門撥到"備用方向舵位"，B系統(tǒng)的飛行控制低壓燈：（）。A、點亮B、熄滅C、先亮后滅D、先滅后亮參考答案：D161.檢查油氣式減震支柱內油量的方法是：（）。A、測量減震支柱的伸出長度B、拆下上部的灌充嘴，插入一個油量尺C、檢查空氣壓力是否正常D、放掉充氣把內筒壓入到底，觀察油液是否與上部灌充嘴齊平參考答案：D162.檢查結構油箱的滲漏和分級的方法是：（）。A、觀查每分鐘漏油的滴數(shù)B、觀查30分鐘內滲漏燃油沾濕的表面區(qū)域的大小C、觀查10分鐘內滲漏燃油沾濕的表面區(qū)域的大小D、觀查每10分鐘漏油的滴數(shù)參考答案：B163.駕駛員報告說：當液壓泵工作時，系統(tǒng)壓力是正常的，但當停車后系統(tǒng)就沒壓力了，這表明（）。A、選擇活門漏油B、壓力管路受阻C、儲壓器予充氣壓力低D、儲壓器充氣活門漏氣參考答案：D164.機停留剎車期間的液壓能源來自：（）。A、手搖泵B、輔助電動泵C、儲壓器D、地面液壓源參考答案：C165.機輪輪胎上若落上油脂，為防止輪胎損壞，應當：（）。A、用汽油清洗，然后用壓縮空氣吹干B、用干布擦干，然后用壓縮空氣吹干C、用干布擦干，再用肥皂水清洗D、用酒精或油漆稀釋劑清洗，再用壓縮空氣吹干參考答案：C166.合成液壓油的一個重要特性是（）。A、低的吸水性B、較高的粘度C、閃點高D、閃點低參考答案：C167.國產(chǎn)航空液壓油（如YH-10）或牌號為MIL-H-5606的液壓油它的特性為：（）。A、淺紫色、合成液壓油、耐燃、適用異丁橡膠密封圈B、蘭色、植物基類、可燃、適用天然橡膠密封圈C、紅色、石油基類、可燃、適用合成橡膠密封圈D、蘭色、石油基類、可燃、適用合成橡膠密封圈參考答案：C168.關于輪胎簾線層的描述錯誤的是：（）．A、簾線層是輪胎受力的主要部分B、輪胎一般由多層涂膠的尼龍簾線構成C、斜交線輪胎的簾線層各層相交成一定角度D、子午線的輪胎強度和抗割傷、穿刺能力較高參考答案：D169.給自增壓式油箱進行加液壓油時必須作到：（）。A、加油前、后給油箱排氣B、加油前給油箱排氣C、加油后給油箱排氣D、加油前給系統(tǒng)釋壓參考答案：A170.給飛機抽油應該在：（）。A、接通通訊設備，并與塔臺取得聯(lián)系后進行B、發(fā)動機停車后盡快進行C、把飛機拖入機庫后進行D、通風良好的室外進行參考答案：D171.副異系統(tǒng)的配平指示在：（）。A、駕駛盤上B、中央控制臺上C、P1板D、P3板參考答案：B172.飛機站位的原點位于：（）。A、機頭處B、機頭前100英寸C、機頭前130英寸D、機頭前80英寸參考答案：C173.飛機在地面上以較高速度運動時，應采用何種方式進行轉彎？（）。A、轉彎手輪B、方向舵腳蹬C、單輪剎車D、轉彎電門參考答案：B174.飛機液壓系統(tǒng)中使用的變量泵，變量是通過什么方式實現(xiàn)的（）？A、改變泵的轉數(shù)B、改變泵出口處的單向活門的阻力C、改變泵進口處節(jié)流器的開度D、改變斜盤的傾角參考答案：D175.飛機液壓供壓系統(tǒng)中使用的變流量泵恒壓系統(tǒng)（）。A、一定要用卸荷活門才能保證恒壓要求B、由于泵內有壓力補償裝置，所以不需使用卸荷活門C、使用安全活門保證在工作系統(tǒng)不工作時，泵出口壓力為恒定D、在工作系統(tǒng)不工作時，泵的出口壓力為最小參考答案：B176.飛機液壓供壓系統(tǒng)若使用的是變量泵，則（）。A、工作系統(tǒng)不工作時泵的出口壓力受系統(tǒng)安全活門（釋壓活門）限定B、一般不需裝安全活門C、正常情況泵出口最大壓力由泵內部的壓力補償活門調定D、一般都裝有安全活門，但其調定壓力應稍低于泵內的壓力補償活門的調定壓力參考答案：C177.飛機壓力加油系統(tǒng)的操作程序通常標在：（）。A、燃油加油操縱面板的工作窗蓋板上B、機翼下表面的工作窗口附近C、飛機機組檢查單上D、地勤人員工作檢查單上參考答案：A178.飛機上采用的液壓油是：（）。A、植物基液壓油B、礦物基液壓油C、磷酸酯基液壓油D、石油基液壓油參考答案：B179.飛機燃油系統(tǒng)為什么多使用離心式增壓泵（）？A、把泵浸入油中節(jié)省空間B、因為它構造簡單C、浸在油里電機散熱好D、流量大、重量輕并且不運轉時允許燃油自由流過參考答案：D180.飛機輪胎的正確充氣壓力數(shù)據(jù)能從何處得到（）？A、飛機總著陸重量對應的輪胎壓力表格B、印在輪胎上的說明C、維護手冊D、飛機的履歷本參考答案：C181.飛機輪胎出現(xiàn)下面哪種情況時應進行胎面翻新（）。A、由于易熔塞熔化引起放氣過的輪胎B、有80%或更多些的胎面磨損C、有60%到70%的胎面磨損D、輪胎受到液壓油污染時參考答案：B182.飛機輪胎充氣過多可以引起：（）。A、剎車片損壞B、輪轂損壞C、輪緣損壞D、剎車套損壞參考答案：B183.飛機的主千斤頂有：（）。A、2個B、3個C、4個D、5個參考答案：B184.飛機的橫向操縱是通過哪些裝置完成的？（）。A、升降舵和副翼B、擾流板C、副翼和擾流板D、副翼和飛行擾流板參考答案：D185.多發(fā)動機的飛機燃油系統(tǒng)中使用交輸系統(tǒng)的一個目的：（）。A、為了放掉剩余燃油B、為了減少燃油管路C、為了維持燃油平衡D、為了減少加油的時間參考答案：C186.對于磨損的高壓輪胎，只要有完好的簾線層和胎圈，對其胎面的翻修規(guī)定為：（）。A、最多翻修三次B、只能由輪胎制造廠翻修C、翻修次數(shù)不受限制.D、翻修超過三次只能作低壓輪胎.參考答案：C187.對于多園盤式剎車裝置，下列說明中哪一條是正確的（）？A、因為安裝了剎車間隙自動調節(jié)器，所以不需檢查最大和最小的園盤間隙B、當剎車是熱的時候，不要操縱停留剎車C、由于這種剎車裝置熱容量很大，在剎車片之間不會產(chǎn)生很高的溫度D、隨著剎車片的磨損，剎車動作筒的行程會逐漸加大，所以要有磨損量限制參考答案：B188.對一個空的減震支柱進行灌充油液時，應該使減震支柱至少進行兩次完全的伸長和壓縮動作目的是：（）。A、徹底地潤滑活塞桿B、如果有任何漏油現(xiàn)象可表現(xiàn)出來C、壓出多余的油液D、使密封圈有正確的固定位置和除去混入油中的氣泡參考答案：D189.對停機時間三天以上的飛機應當：（）。A、每48小時移動一次或把飛機頂起來B、每12小時移動一次C、必須把飛機頂起來D、可以不必采取措施參考答案：A190.對燃油應急放油系統(tǒng)的最基本要求之一是：（）。A、應急放油所需要的時間不得超過10分鐘B、燃油必須從兩側翼尖的放油口排出C、燃油必須從機翼根部的放油口排出D、放油時一定不能有起火的危險參考答案：D191.對前輪轉彎系統(tǒng)的操縱可以用轉彎手輪或方向舵腳蹬，但（）。A、轉彎手輪只能在起飛或著陸過程中使用B、方向舵腳蹬只能在起飛或著陸過程中使用C、轉彎手輪和方向舵腳蹬對操縱前輪轉彎沒有什么規(guī)定D、轉彎手輪不能在飛機高速滑行時使用參考答案：D192.對結構油箱滲漏的修理下述說法哪條正確（）？A、用焊接方法修補B、用膠接方法修補C、用鉚接方法修補D、遵照飛機制造廠家的規(guī)范進行修補參考答案：D193.對機輪輪胎進行拆卸，安裝和修理，屬于：（）。A、改裝B、小修C、大修D、予防性維修參考答案：D194.對飛機機輪進行平衡的目的是：（）。A、防止出現(xiàn)過重的部位以減少震動B、減小局部磨損C、改善剎車作用D、防止剎車時輪胎和輪轂之間產(chǎn)生錯位參考答案：A195.動力剎車系統(tǒng)的剎車控制活門是一個（）。A、選擇活門B、定值減壓活門C、控制剎車壓力的人工操縱活門D、壓力自動轉換活門參考答案：C196.定量泵供壓系統(tǒng)，在卸荷時（）。A、油泵的輸出流量最小、壓力最大B、油泵的輸出流量最大、壓力最小C、油泵輸出壓力等于卸荷活門調定壓力D、油泵輸出壓力由安全活門確定參考答案：B197.定量泵、卸荷活門組成的液壓供壓系統(tǒng)中在調節(jié)安全活門之前，下列哪條必須首先作到（）？A、消除卸荷活門的作用B、調節(jié)好其它調節(jié)壓力較低的活門C、放出系統(tǒng)中的油液并沖洗系統(tǒng)后加入干凈的液壓油D、人工打開所有系統(tǒng)中的單向活門，使儲壓器中的油液返回到油箱中參考答案：A198.電子式油量指示系統(tǒng)除電橋電路外其組成還應包括：（）。A、放大器、指示器和油箱傳感組件B、油箱、放大器和指示器C、油箱傳感組件、放大器和油箱D、指示器、油箱傳感組件和油箱參考答案：A199.電子式油量指示系統(tǒng)測得的燃油油量比較精確的原因是：（）。A、因為它測量的是燃油體積并轉換為重量單位指示B、因為對多油箱情況它只需要一個傳感器C、因為它直接測量的是燃油的重量容量D、因為飛機的姿態(tài)對燃油的指示沒有影響參考答案：C200.電子式防滯剎車系統(tǒng)使用的防滯傳感器是（）。A、輪速傳感器B、慣性傳感器C、由慣性飛輪與微動電門組成的組合件D、交流電動機參考答案：A201.電子式防滯剎車系統(tǒng)比慣性傳感器式的防滯系統(tǒng)效率高的原因是：（）。A、利用輪速傳感器感受機輪的減速度B、連續(xù)控制飛機的滑跑速度C、連續(xù)控制機輪與地面之間的滑移率D、在飛機著陸后駕駛員可以把腳踏板壓到最大剎車壓力的位置參考答案：C202.電子式防滯剎車系統(tǒng)，防滯傳感器感受的是：（）。A、機輪轉動的負角加速度B、飛機的滑跑速度C、飛機機輪的轉動速度D、飛機機輪轉速的變化量參考答案：C203.當液壓系統(tǒng)的壓力控制和安全活門均失效情況下，多數(shù)系統(tǒng)是如何防止超壓對系統(tǒng)進行保護的（）？A、在主液壓泵傳動軸上采用剪切保險截面B、在壓力管路中安裝液壓保險器C、在主系統(tǒng)和應急系統(tǒng)之間連接一個換向活門D、控制通過主液壓泵傳動軸封嚴裝置的漏油參考答案：A204.當液壓泵故障須更換時，先應該：（）。A、更換泵的壓力油濾和殼體回油濾B、沖洗泵和油濾之間的管路C、EMDP還應更換消音器D、以上均有參考答案：D205.當液壓泵故障須更換時，還應該：（）。A、更換油箱B、更換系統(tǒng)回油濾、更換管路并給油箱放油C、更換管路、接頭和泵的壓力油濾和殼體回油濾D、更換泵的壓力油濾和殼體回油濾并沖洗泵和油濾之間的管路參考答案：D206.當系統(tǒng)中裝有流量放大器時，則該附件出口處的壓力和流量與進口參數(shù)相比為：（）。A、流量將增加而壓力不變B、流量增加，壓力降低C、流量增加，壓力增加D、流量不變，壓力增加參考答案：B207.當檢驗燃油泵下游的所有活門時，燃油增壓泵應當：（）。A、從系統(tǒng)中拆下來B、停止運轉C、運轉D、處于空轉狀態(tài)參考答案：C208.當給液壓系統(tǒng)儲壓器放氣時，如果液壓油從充氣活門芯子里放出來了，這表明：（）。A、儲壓器予充氣壓力過大B、系統(tǒng)壓力過高C、單向活門內漏D、儲壓器活塞密封損壞參考答案：D209.當給飛機液壓系統(tǒng)加油時，規(guī)定油液的種類可由何處給出（）？A、維護手冊規(guī)定B、標在油箱的說明牌上C、標在附件的說明牌上D、維護手冊，標在油箱或附件的說明牌上參考答案：D210.當給飛機抽油時，對后掠翼飛機應當：（）。A、同時抽出各油箱中的燃油B、先抽掉外側機翼油箱中的油C、先抽掉中央油箱中的油D、先抽掉內側機翼油箱中的油，再抽中央油箱中的油參考答案：B211.當飛機在停留剎車時（）。A、有一個蘭色指示燈亮B、有一個白色指示燈亮C、有一個綠色指示燈亮D、有一個琥珀色（或黃色）指示燈亮參考答案：D212.當飛機在飛行過程中，如果起落架手柄不能收到上位時，可能是由于：（）。A、地面鎖銷未拔除B、A系統(tǒng)沒有壓力C、手柄電磁鎖故障D、超控機構壞了參考答案：B213.當飛機起飛離地后，由于起落架上的空/地電門作用，使下面哪個系統(tǒng)解除工作（）？A、聲響警告系統(tǒng)B、座艙增壓系統(tǒng)C、剎車防滯系統(tǒng)D、起落架位置指示系統(tǒng)參考答案：C214.大、中型飛機上從燃油箱向發(fā)動機供油均有一定順序，其目的是：（）。A、防止供油中斷B、減小機翼結構受力C、維持飛機橫側穩(wěn)定性D、保證飛機起飛爬升過程發(fā)動機推力參考答案：B215.從飛機液壓系統(tǒng)中排出空氣將是容易的，因為（）。A、液壓系統(tǒng)停止工作--段時間，空氣將會自動排出B、空氣進入高壓管路后，會很快溶入液體C、只要操縱有關傳動部件進行幾個工作循環(huán)，空氣就會排出D、在每個液壓動作筒上或其附近都裝有排氣活門參考答案：C216.除去導管以外，組成一個簡單的液壓系統(tǒng)至少需要的附件為：（）。A、作動筒、增壓油箱、儲壓器、選擇活門B、油泵、油箱、選擇活門、作動筒C、油泵、油箱、安全活門、作動筒D、油泵、選擇活門、液壓馬達、壓力表參考答案：B217.除剎車管路外漏以外，引起停機剎車緩慢地"松剎"的原因可能是：（）。A、油箱油量不足B、剎車間隙自動調節(jié)器不靈活C、裝于剎車系統(tǒng)上游的單向活門內漏D、液壓保險器內漏參考答案：C218.剎車系統(tǒng)中裝有一個壓力轉換活門，它的作用（）。A、是當駕駛員腳蹬控制的剎車壓力過高時，自動使剎車松開.B、使正常剎車系統(tǒng)與應急剎車系統(tǒng)分開C、自動調節(jié)剎車壓力，防止拖胎D、使正常剎車系統(tǒng)與停留剎車系統(tǒng)分開參考答案：B219.剎車系統(tǒng)中的流量放大器（或叫減壓器）的功用是：（）。A、降低剎車壓力，保證輸出壓力為定值B、保持剎車壓力不變和增大流量C、補充剎車動作筒油液泄漏D、降低去剎車裝置的液壓壓力和增加油液流量參考答案：D220.剎車系統(tǒng)中的防滯傳感器的功用是：（）。A、減小剎車阻力B、提高剎車效率C、減小剎車壓力D、感受機輪的滯動情況參考答案：D221.剎車松軟通常是由下列哪種原因造成的（）？A、系統(tǒng)中有空氣B、內漏和外漏C、內漏D、外漏參考答案：B222.剎車管路中，用于將正常剎車壓力與應急剎車壓力隔離開的活門是：（）。A、單向節(jié)流活門B、壓力轉換活門（換向活門）C、旁通活門D、剎車壓力釋放活門參考答案：B223.測量油氣式減震支柱的伸長量和充氣壓力其目的是確定（）。A、減震支柱內部結構損壞狀態(tài)B、減震支柱內的充油量C、減震支柱內的充氣量D、減震支柱灌充的正確性參考答案：D224.操縱前輪轉彎系統(tǒng)時，當前輪偏轉到轉彎手輪對應的角度，并保持手輪不動，其控制活門處于：（）。A、使轉彎動作筒釋壓位置B、向偏轉方向供油狀態(tài)C、中立狀態(tài)D、向偏轉方向返回油路供油狀態(tài)參考答案：C225.操縱飛機升降舵用的液