2025年《建設(shè)工程監(jiān)理案例分析》(交通運(yùn)輸工程)考試練習(xí)題附答案案例一：某高速公路擴(kuò)建工程橋梁樁基施工質(zhì)量爭議處理背景資料：某省重點(diǎn)工程S高速公路擴(kuò)建項(xiàng)目（雙向8車道），主線K30+200～K30+500段設(shè)計(jì)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，全長300米，共5跨（6×50米）。樁基采用φ1.8米鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)樁長45～50米，持力層為中風(fēng)化砂巖，單樁承載力特征值8500kN。監(jiān)理單位為甲公司（具備公路工程甲級(jí)資質(zhì)），施工單位為乙公司（一級(jí)公路工程總承包資質(zhì)）。2024年10月，樁基施工完成后，第三方檢測機(jī)構(gòu)采用低應(yīng)變法檢測發(fā)現(xiàn)2墩左幅3樁（樁號(hào)Z2-3）存在明顯樁身完整性缺陷，波形圖顯示在樁深12米處有強(qiáng)烈反射信號(hào)，判定為Ⅲ類樁（需驗(yàn)證）。施工單位提出“可能是檢測誤差”，要求重新檢測；建設(shè)單位認(rèn)為“存在質(zhì)量隱患”，要求直接返工；監(jiān)理單位需協(xié)調(diào)各方并提出處理方案。問題：1.針對(duì)Z2-3樁檢測結(jié)果，監(jiān)理單位應(yīng)首先履行哪些程序？2.若經(jīng)鉆芯法驗(yàn)證該樁12米處存在夾泥層（厚度15cm），未貫穿樁身，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C35（設(shè)計(jì)要求C35），監(jiān)理應(yīng)如何判定質(zhì)量等級(jí)？提出處理建議并說明依據(jù)。3.施工單位以“檢測方法可能不準(zhǔn)確”為由拒絕返工，監(jiān)理應(yīng)采取哪些措施？答案：1.監(jiān)理單位應(yīng)首先履行以下程序：（1）核查檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)及檢測報(bào)告有效性（包括檢測人員資格、設(shè)備標(biāo)定記錄、檢測方案審批情況）；（2）要求施工單位提交該樁施工記錄（包括成孔泥漿指標(biāo)、鋼筋籠安裝、混凝土澆筑時(shí)間、坍落度檢測、導(dǎo)管埋深等），組織現(xiàn)場核對(duì)；（3）召開由建設(shè)單位、施工單位、檢測單位參加的專題會(huì)議，明確爭議處理流程，建議采用鉆芯法或聲波透射法進(jìn)行驗(yàn)證檢測；（4）將爭議情況及初步處理意見書面報(bào)告建設(shè)單位，同時(shí)抄報(bào)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。2.質(zhì)量等級(jí)判定及處理建議：（1）質(zhì)量等級(jí)判定：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1-2017），樁身存在夾泥層但未貫穿，混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，可判定為Ⅲ類樁（局部缺陷，需根據(jù)缺陷位置、大小評(píng)估對(duì)承載力的影響）。（2）處理建議：①委托有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)，驗(yàn)證承載力是否滿足8500kN設(shè)計(jì)要求；②若靜載試驗(yàn)結(jié)果達(dá)標(biāo)，可采用樁身缺陷處鉆孔壓漿補(bǔ)強(qiáng)處理（壓力≥2MPa，水泥漿強(qiáng)度≥C40），處理后重新檢測；③若靜載試驗(yàn)不達(dá)標(biāo)，需返工補(bǔ)樁（原樁位旁補(bǔ)φ2.0米樁，長度增加5米，確保進(jìn)入中風(fēng)化砂巖≥3米）。依據(jù)：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）第8.6.3條“樁身缺陷處理應(yīng)根據(jù)缺陷性質(zhì)、位置及對(duì)承載力的影響綜合確定”；《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2016）第5.3.2條“對(duì)質(zhì)量缺陷應(yīng)明確處理方案并監(jiān)督實(shí)施”。3.監(jiān)理應(yīng)采取的措施：（1）簽發(fā)監(jiān)理通知單，明確要求施工單位配合驗(yàn)證檢測，拒絕返工屬于違約行為（合同通用條款第15.1條“承包人應(yīng)按監(jiān)理人指示處理質(zhì)量問題”）；（2）暫停該墩后續(xù)施工（包括承臺(tái)、墩柱），簽發(fā)工程暫停令（需建設(shè)單位同意）；（3）向建設(shè)單位報(bào)告施工單位不配合情況，建議按合同約定扣除履約保證金；（4）若施工單位仍拒絕，書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，建議啟動(dòng)信用評(píng)價(jià)扣分（依據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》第二十五條）。案例二：某山區(qū)公路隧道施工進(jìn)度延誤與索賠處理背景資料：某二級(jí)公路改建工程包含L3隧道（左線長1200米，右線長1180米），設(shè)計(jì)為分離式隧道，圍巖以Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主，采用新奧法施工，工期24個(gè)月（2023年6月1日～2025年5月31日）。監(jiān)理單位為丙公司，施工單位為丁公司。施工至2024年12月，實(shí)際累計(jì)完成隧道開挖850米（左線450米，右線400米），而進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)完成1000米。經(jīng)分析，延誤原因包括：①2024年7～8月連續(xù)暴雨導(dǎo)致洞口邊仰坡滑塌，停工15天；②施工單位未按要求配備雙液注漿機(jī)，圍巖加固效率低，延誤20天；③設(shè)計(jì)單位2024年9月提供的變更圖紙滯后10天（原設(shè)計(jì)Ⅴ級(jí)圍巖段增加大管棚支護(hù)）；④地方村民因征地補(bǔ)償問題阻工，導(dǎo)致停工25天（其中監(jiān)理協(xié)調(diào)解決10天，剩余15天未解決）。建設(shè)單位要求監(jiān)理單位分析責(zé)任，確定可索賠工期及費(fèi)用。問題：1.計(jì)算總延誤天數(shù)，分別說明各延誤事件的責(zé)任方。2.施工單位提出索賠工期60天（15+20+10+25），是否合理？監(jiān)理應(yīng)如何審核？3.針對(duì)村民阻工事件，監(jiān)理應(yīng)履行哪些協(xié)調(diào)職責(zé)？答案：1.總延誤天數(shù)及責(zé)任方：（1）暴雨導(dǎo)致邊仰坡滑塌：屬于不可抗力（連續(xù)暴雨≥50mm/日且氣象部門發(fā)布橙色預(yù)警），責(zé)任方為建設(shè)單位（風(fēng)險(xiǎn)由發(fā)包人承擔(dān)），延誤15天；（2）未配備雙液注漿機(jī)：施工單位自身設(shè)備投入不足，責(zé)任方為施工單位，延誤20天；（3）變更圖紙滯后：設(shè)計(jì)單位由建設(shè)單位委托，責(zé)任方為建設(shè)單位，延誤10天；（4）村民阻工：其中10天為監(jiān)理協(xié)調(diào)解決（屬于正常協(xié)調(diào)范圍），剩余15天因建設(shè)單位未及時(shí)解決征地補(bǔ)償（合同約定發(fā)包人負(fù)責(zé)提供施工場地），責(zé)任方為建設(shè)單位，延誤15天；總延誤天數(shù)=15（不可抗力）+20（施工方）+10（建設(shè)方）+15（建設(shè)方）=60天。2.索賠審核：施工單位索賠60天不合理，監(jiān)理應(yīng)按以下原則審核：（1）不可抗力導(dǎo)致的15天：可索賠工期，不可索賠費(fèi)用（《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》2017版通用條款21.3.1）；（2）施工方自身原因20天：工期、費(fèi)用均不可索賠；（3）變更圖紙滯后10天：可索賠工期及合理增加的費(fèi)用（如窩工費(fèi)、設(shè)備閑置費(fèi)）；（4）村民阻工15天：可索賠工期及因阻工導(dǎo)致的直接損失（如工人窩工、設(shè)備租賃超期費(fèi)）；因此，可索賠工期=15+10+15=40天，可索賠費(fèi)用為后兩項(xiàng)（10天+15天）對(duì)應(yīng)的合理費(fèi)用。3.村民阻工事件的監(jiān)理協(xié)調(diào)職責(zé)：（1）立即介入調(diào)查，核實(shí)阻工原因（是否為征地補(bǔ)償未到位、施工擾民等）；（2）組織建設(shè)單位、施工單位、村委會(huì)召開協(xié)調(diào)會(huì)，明確各方責(zé)任（如建設(shè)單位需盡快支付補(bǔ)償款，施工單位需優(yōu)化施工時(shí)間減少噪音）；（3）監(jiān)督建設(shè)單位履行合同義務(wù)（如按約定時(shí)間完成征地拆遷），若建設(shè)單位拖延，書面提醒其承擔(dān)延誤責(zé)任；（4）記錄阻工起止時(shí)間、影響范圍及協(xié)調(diào)過程，形成監(jiān)理日志及會(huì)議紀(jì)要，作為索賠處理依據(jù)；（5）若阻工持續(xù)超過48小時(shí)且無解決跡象，及時(shí)向項(xiàng)目主管部門報(bào)告（如縣交通局），請(qǐng)求行政協(xié)調(diào)。案例三：某濱海公路路面工程瀝青混合料質(zhì)量控制背景資料：某濱海旅游公路（二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度60km/h）路面結(jié)構(gòu)為：4cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層+6cmAC-20C中粒式瀝青混凝土下面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm級(jí)配碎石底基層。監(jiān)理單位為戊公司，施工單位為己公司，瀝青混凝土由施工單位自建拌和站生產(chǎn)。2025年3月，監(jiān)理在巡查中發(fā)現(xiàn)：①瀝青拌和站熱料倉篩分曲線與目標(biāo)配合比偏差超過5%（規(guī)范允許±3%）；②現(xiàn)場取料檢測上面層瀝青混合料空隙率5.8%（設(shè)計(jì)要求3%～5%）；③施工單位將當(dāng)日剩余的AC-20C混合料（已超過4小時(shí)）用于修補(bǔ)基層局部坑槽。問題：1.針對(duì)熱料倉篩分曲線偏差問題，監(jiān)理應(yīng)如何處理？2.上面層空隙率超標(biāo)可能的原因有哪些？監(jiān)理應(yīng)要求施工單位采取哪些糾正措施？3.施工單位使用剩余瀝青混合料修補(bǔ)基層是否合規(guī)？說明理由及監(jiān)理應(yīng)對(duì)措施。答案：1.熱料倉篩分曲線偏差處理：（1）立即要求施工單位停止生產(chǎn)，核查原因（可能為冷料倉進(jìn)料速度不穩(wěn)定、振動(dòng)篩篩孔磨損、熱料倉計(jì)量系統(tǒng)誤差）；（2）重新進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證：取熱料倉集料重新篩分，調(diào)整各熱料倉比例，確保合成級(jí)配與目標(biāo)配合比偏差≤3%；（3）監(jiān)督施工單位對(duì)拌和設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定（重點(diǎn)檢查振動(dòng)篩、皮帶秤、瀝青計(jì)量泵），標(biāo)定結(jié)果需經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)；（4）對(duì)已生產(chǎn)的瀝青混合料進(jìn)行抽驗(yàn)（包括級(jí)配、瀝青用量、馬歇爾穩(wěn)定度），若不合格則作廢棄處理；（5）要求施工單位提交整改報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理審批后方可恢復(fù)生產(chǎn)（依據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）第5.3.2條“生產(chǎn)配合比應(yīng)嚴(yán)格驗(yàn)證”）。2.空隙率超標(biāo)原因及糾正措施：（1）可能原因：①瀝青用量不足（油石比偏低）；②集料級(jí)配偏粗（細(xì)集料比例不足）；③碾壓溫度偏低（低于130℃導(dǎo)致壓實(shí)度不足）；④壓路機(jī)碾壓遍數(shù)不夠（設(shè)計(jì)要求10～12遍，實(shí)際僅8遍）。（2）糾正措施：①檢測瀝青混合料油石比（標(biāo)準(zhǔn)要求4.8%～5.2%），若偏低則調(diào)整瀝青計(jì)量系統(tǒng)；②核查集料級(jí)配（重點(diǎn)檢查0.075mm、2.36mm、4.75mm篩孔通過率），若偏粗則增加細(xì)集料比例；③控制碾壓溫度（上面層初壓≥150℃，終壓≥90℃），調(diào)整碾壓段落長度（≤30米）；④增加碾壓遍數(shù)（鋼輪壓路機(jī)先靜壓2遍，復(fù)壓振壓6遍，終壓靜壓2遍），并采用核子密度儀跟蹤檢測壓實(shí)度（≥98%）；⑤對(duì)已施工段落取芯檢測空隙率，若仍超標(biāo)需銑刨重鋪（依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》第7.2.2條“瀝青面層空隙率為關(guān)鍵項(xiàng)目，合格率需100%”）。3.剩余混合料使用合規(guī)性及監(jiān)理措施：（1）不合規(guī)。理由：瀝青混合料超過4小時(shí)后，瀝青老化、溫度降低（≤50℃），其粘結(jié)力、抗車轍性能顯著下降，用于基層修補(bǔ)無法滿足強(qiáng)度及耐久性要求（基層修補(bǔ)應(yīng)采用同類型基層材料，如水泥穩(wěn)定碎石）。（2）監(jiān)理應(yīng)對(duì)措施：①立即制止該行為，要求施工單位將已使用的混合料挖除，換填合格的水泥穩(wěn)定碎石（強(qiáng)度≥3MPa）；②對(duì)剩余混合料作廢棄處理（不得用于任何結(jié)構(gòu)層）；③簽發(fā)監(jiān)理通知單，要求施工單位加強(qiáng)混合料生產(chǎn)計(jì)劃管理（根據(jù)日進(jìn)度確定拌和量，避免剩余）；④對(duì)責(zé)任人進(jìn)行約談，若重復(fù)發(fā)生，建議建設(shè)單位按合同約定處罰（扣除質(zhì)量保證金5%）。案例四：某跨河大橋交通安全設(shè)施施工安全監(jiān)理背景資料：某跨河大橋（主橋長480米，引橋長600米）為雙向6車道，設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級(jí)。交通安全設(shè)施包括波形梁鋼護(hù)欄、反光標(biāo)志、輪廓標(biāo)、防眩板等，施工工期3個(gè)月（2025年4～6月）。監(jiān)理單位為庚公司，施工單位為辛公司。2025年5月，監(jiān)理日常巡查發(fā)現(xiàn)：①橋面施工區(qū)域僅設(shè)置“前方施工”標(biāo)志，未設(shè)置限速（40km/h）、禁止超車標(biāo)志；②2名工人在25米高的橋塔上安裝輪廓標(biāo)時(shí)，未系安全帶（僅佩戴安全帽）；③夜間施工照明燈具架設(shè)高度4米（規(guī)范要求≥5米），部分區(qū)域照度不足5lx（規(guī)范要求≥15lx）。問題：1.針對(duì)標(biāo)志設(shè)置缺陷，監(jiān)理應(yīng)要求補(bǔ)充哪些交通安全標(biāo)志？說明依據(jù)。2.高處作業(yè)未系安全帶事件中，監(jiān)理應(yīng)履行哪些安全監(jiān)理職責(zé)？3.夜間施工照明不達(dá)標(biāo)可能引發(fā)哪些安全風(fēng)險(xiǎn)？監(jiān)理應(yīng)如何處理？答案：1.需補(bǔ)充的交通安全標(biāo)志及依據(jù)：（1）需補(bǔ)充標(biāo)志：①限速標(biāo)志（40km/h）：提醒車輛減速；②禁止超車標(biāo)志：防止車輛穿插影響施工；③施工警告區(qū)終點(diǎn)標(biāo)志：提示施工區(qū)域結(jié)束；④導(dǎo)向標(biāo)志（如“靠左行駛”）：引導(dǎo)車輛繞行施工段落。（2）依據(jù)：《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3671-2021）第3.2.1條“施工區(qū)域應(yīng)設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)，各區(qū)域標(biāo)志應(yīng)齊全”；《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）第5.2.3條“限速標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于警告區(qū)起點(diǎn)后50～100米”。2.高處作業(yè)安全監(jiān)理職責(zé)：（1）立即制止違規(guī)行為，要求工人停止作業(yè)并撤離至安全區(qū)域；（2）核查施工單位安全技術(shù)交底記錄（需包含高處作業(yè)安全措施、安全帶使用要求），若未交底則要求補(bǔ)做；（3）檢查安全防護(hù)設(shè)施（如安全網(wǎng)、爬梯護(hù)欄）是否到位，要求施工單位為作業(yè)人員配備雙鉤五點(diǎn)式安全帶（墜落懸掛用），并監(jiān)督正確佩戴（高掛低用）；（4）對(duì)施工單位安全管理人員進(jìn)行約談，要求其加強(qiáng)現(xiàn)場巡查（每小時(shí)至少1次）；（5）將事件記入監(jiān)理安全日志，若重復(fù)發(fā)生，簽發(fā)工程暫停令并報(bào)告建設(shè)單位（依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第十四條“工程監(jiān)理單位應(yīng)審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施”）。3.夜間照明不達(dá)標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)及處理：（1）安全風(fēng)險(xiǎn)：①作業(yè)人員視線不清，易發(fā)生墜落、碰撞事故；②車輛因照度不足無法及時(shí)識(shí)別施工標(biāo)志，引發(fā)交通事故；③設(shè)備操作失誤（如起重機(jī)吊裝輪廓標(biāo)時(shí)誤觸橋體）。（2）監(jiān)理處理措施：①要