(新版)物流知識(shí)考試題庫(kù)及答案

一.單項(xiàng)選擇題

1.(C)是標(biāo)準(zhǔn)化的主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的決定因素。

A.科學(xué)性

B.適用性

C.經(jīng)濟(jì)性

D.民主性

2.(B)是使物流過程聯(lián)貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。它決定和影響

著其他物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。

A.作業(yè)系統(tǒng)

B.集裝系統(tǒng)

C.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

D.工作標(biāo)準(zhǔn)

3?物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于(A)系統(tǒng)，或稱()標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。

A.二次，后

B.一次，后

C.一次，前

D.二次，前

4.物流標(biāo)準(zhǔn)化是以制定標(biāo)準(zhǔn).貫徹標(biāo)準(zhǔn)并隨著發(fā)展的需要而修訂標(biāo)準(zhǔn)

的活動(dòng)過程，是一個(gè)不斷循環(huán)，(C)上升的過程。

A.指數(shù)式

B.直線式

C.螺旋式

D.波浪式

5.在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，(B)是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩

序，取得最佳效益的落腳點(diǎn)。

A.制定標(biāo)準(zhǔn)

B.貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)

C.修訂標(biāo)準(zhǔn)

D.調(diào)查

6.供應(yīng)物流.銷售物流.生產(chǎn)物流.收物流和廢棄物物流，是按照(D)

分類。

A.企業(yè)生產(chǎn)流程

B.職能

C.物流系統(tǒng)性質(zhì)

D.作用

7.加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的(B)c沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失

去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。

A.兩個(gè)獨(dú)立部門

B.兩個(gè)支柱

C.下屬機(jī)構(gòu)

D.重要環(huán)節(jié)

8.企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成的垂直結(jié)構(gòu)，即通過(A)的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總

體功能。

A.管理層.控制層和作業(yè)層

B.物流系統(tǒng)規(guī)劃.生產(chǎn)計(jì)劃與控制和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸作業(yè)

C.信息流.實(shí)物流和資金流

D.生產(chǎn)物流.供應(yīng)物流.銷售物流

9.經(jīng)營(yíng)全球化.企業(yè)規(guī)?；?系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化.服務(wù)一體化和供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約

化是（D）物流特點(diǎn)。

A.以〃P.

D.〃命名物流科學(xué)時(shí)代

B.以〃Logistics〃命名物流科學(xué)時(shí)代

C.供應(yīng)鏈管理時(shí)代

D.互聯(lián)網(wǎng)物流時(shí)代

10.物流系統(tǒng)的輸出是（D）。

A.物流情報(bào)

B.流通加工

C.產(chǎn)品配送

D.物流服務(wù)

12.物體借助運(yùn)用在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)稱為（C）

A.裝卸

B.搬運(yùn)

C.運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

13.以下運(yùn)輸方式中，計(jì)劃性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是（B）

A.公路運(yùn)輸

B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

14.惟下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)

現(xiàn)〃門至I」門〃運(yùn)輸?shù)氖牵ˋ）o

A.公路運(yùn)輸

B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

15.以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（C）。

A.公路運(yùn)輸

B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

16.以下運(yùn)輸方式中，速度快，特別適合一些保鮮物品輸送的是（D）。

A.公路運(yùn)輸

B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

17.以下運(yùn)輸方式中，可以連續(xù)不斷輸送大量物資，投資省，占地較

小的是（D）

A.公路運(yùn)輸

B.鐵路運(yùn)輸

C.航空運(yùn)輸

D.管道運(yùn)輸

18.在物流系統(tǒng)開發(fā)的程序中，起到承上啟下作用的是（B）o

A.物流系統(tǒng)規(guī)劃

B.物流系統(tǒng)分析

C.物流系統(tǒng)改進(jìn)

D.物流系統(tǒng)運(yùn)行

19.下列選項(xiàng)中不是物流系統(tǒng)分析特點(diǎn)的是（C）

A.以整體為目標(biāo)

B.運(yùn)用定量方法

C.以子系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo)

D.以特定問題為對(duì)象

20.對(duì)于物流系統(tǒng)的含義，下列（A）是不正確的。

A.構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，即可使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)

B.物流系統(tǒng)由運(yùn)輸.倉(cāng)儲(chǔ).包裝.裝卸搬運(yùn).配送.流通加工.物流信息

等環(huán)節(jié)組成

C.物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效

果最佳

D.物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)

21.在下列選項(xiàng)中，不屬于物流系統(tǒng)優(yōu)化方法的是(B)

A.規(guī)劃論方法

B.CAV分析法

C.啟發(fā)式方法

D.模擬方法

22.物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝.分割.計(jì)

量.分揀.刷標(biāo)志.拴標(biāo)簽.組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱是(A)o

A.流通加工

B.生產(chǎn)外延加工

C.輔助性加工

D.生產(chǎn)性加工

23.物流系統(tǒng)與分析在整體系統(tǒng)建立過程中處于非常重要的地位。它

起到(B)

的作用。

A.系統(tǒng)規(guī)劃

B.承上啟下

C.系統(tǒng)設(shè)計(jì)

D.系統(tǒng)實(shí)施

24.物流系統(tǒng)分析是以(C)為目標(biāo)，給予決策者以價(jià)值判斷，求得有

利的決策。

A.運(yùn)用各種定量方法研究

B.特定問題研究

C.整體效益

D.決策者求得有利的決策

25.供應(yīng)物流.銷售物流.生產(chǎn)物流.回收物流和廢棄物物流，是按照（D）

分類。

A.企業(yè)生產(chǎn)流程

B.職能

C.物流系統(tǒng)性質(zhì)

D.作用

26.加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（B）o沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就

失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。

A.兩個(gè)獨(dú)立部門

B.兩個(gè)支柱

C.下屬機(jī)構(gòu)

D.重要環(huán)節(jié)

27.企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成的垂直結(jié)構(gòu)，即通過（A）的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總

體功能。

A.管理層.控制層和作業(yè)層

B.物流系統(tǒng)規(guī)劃.生產(chǎn)計(jì)劃與控制和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸作業(yè)

C.信息流.實(shí)物流和資金流

D.生產(chǎn)物流.供應(yīng)物流.銷售物流

28.經(jīng)營(yíng)全球化.企業(yè)規(guī)模化.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化.服務(wù)一體化和供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)

約化是（D）物流特點(diǎn)。

A.以〃P.D.〃命名物流科學(xué)時(shí)代

B.以〃Logistics〃命名物流科學(xué)時(shí)代

C.供應(yīng)鏈管理時(shí)代

D.互聯(lián)網(wǎng)物流時(shí)代

29.下列不屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)的是(D)。

A.適應(yīng)性強(qiáng)

B.單位成本高

C.設(shè)備能力強(qiáng)

0.機(jī)動(dòng)性較差

30.(B)屬裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備中的運(yùn)輸機(jī)械。

A.汽車

B.叉車

C.拖車

D.帶式輸送機(jī)

31.應(yīng)用最廣泛的叉車是(A)。

A.平衡重式叉車

B.插腿式叉車

C.內(nèi)燃式叉車

D.前移式叉車

32.適合于窄通道作業(yè)，有利于裝搬條形貨物的叉車是(D)o

A.內(nèi)燃式叉車

B.電動(dòng)式叉車

C.插腿式叉車

D.側(cè)面

33.叉車與卡車相比，一般叉車的(C)o

A.輪距較小，轉(zhuǎn)彎半徑大

B.輪距較大，轉(zhuǎn)彎半徑大

C.輪距較小，轉(zhuǎn)變半徑小

D.輪距較大，轉(zhuǎn)變半徑小式叉車

34.在車流分析時(shí)，〃無(wú)調(diào)比〃這一指標(biāo)指的是無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)與(C)車

數(shù)之比。

A.有調(diào)中轉(zhuǎn)

B.車站貨物作業(yè)

C.接入總

D.發(fā)出總

35.雙重貨物作業(yè)車指的是在車站(D)的貨車。

A.只裝不卸

B.只卸不裝

C.裝后又卸

D.卸后又裝

36.將貨車由卸車地點(diǎn)調(diào)到裝車地點(diǎn)的作業(yè)稱為(C)o

A.送車

B.取車

C.調(diào)移

D.轉(zhuǎn)線

37.考慮線路施工的需要，在列車運(yùn)行圖上，為區(qū)間或車站正線規(guī)定

不放行列車的一段時(shí)間稱為(B)o

A.施工空隙

B.施工天窗

C.列車空隙

D.列車間隔

38.將大車組留在到發(fā)線直接編組稱為(B)o

A.活用線路

B.坐編

C.橫動(dòng)

D.集結(jié)

39.根據(jù)列車不停車通過區(qū)間兩端站所查定的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分稱為(A)。

A.純運(yùn)行時(shí)分

B.純通過時(shí)分

C.起車附加時(shí)分

D.停車附加時(shí)分

40.在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔通常需要相隔(C)

個(gè)閉塞分區(qū)。

A.—

B.二

C.三

D.四

41.按運(yùn)輸對(duì)象劃分，班輪航線可以分為普通雜貨航線.(C)和客運(yùn)

航線。

A.干散貨航線

B.液體貨航線

C.集裝箱航線

D.冷藏貨航線

42.在班輪航線中，以始發(fā)港和目的港為兩頭來(lái)回穿梭運(yùn)行的航線稱

為(A)o

A.來(lái)回式航線

B.環(huán)洋航線

C.集培育箱航線

D.環(huán)球航線

43.班輪航線貨流時(shí)間不平衡系數(shù)等于全年的(B)貨運(yùn)量和全年平均

每月貨運(yùn)量的比值。

A.最低月份

B.最高月份

C.最小月份

D.最佳月份

44.在一定時(shí)期內(nèi)，航線上總的貨物周轉(zhuǎn)量除以該時(shí)期航線貨流總量

稱為(A)o

A.航線貨物平均運(yùn)距

B.航線平均裝卸總定額

C.航線發(fā)船間隔時(shí)間

D.航線貨流不平衡系數(shù)

45.承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已經(jīng)收到，并保證在

目的港地憑以交代貨物的書面憑證稱為（A）o

A.提單

B.提貨單

C.發(fā)貨單

D.收貨單

46.對(duì)托運(yùn)人而言，提單只是承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人所列提單內(nèi)容收到貨

物的（Oo

A.間接證據(jù)

B.直接證據(jù)

C.初步證據(jù)

D.最終證據(jù)

47.對(duì)于包括收貨人在內(nèi)的第三者而言，提單具有（D）的效力。

A.原始證據(jù)

B.直接證據(jù)

C.初步證據(jù)

D.最終證據(jù)

48.在國(guó)際貿(mào)易中，按照國(guó)際金融市場(chǎng)和銀行業(yè)務(wù)的慣例，出口商（賣

方）向銀行結(jié)匯（議付貨款）所提交的提單，必須是（B）o

A.記名提單

B.已裝船提單

C.收貨待運(yùn)提單

D.批示提單

49.提單被分為直達(dá)提單.轉(zhuǎn)船提單和多式聯(lián)運(yùn)提單是按（C）劃分的。

A.貨物是否已裝船

B.提單內(nèi)容的簡(jiǎn)繁

C.不同運(yùn)輸方式

D.簽發(fā)提單的時(shí)間

50.多式聯(lián)運(yùn)提單是指需經(jīng)過不同運(yùn)輸方式完成全程運(yùn)輸所簽發(fā)的提

單，這種提單主要用于（B）多式聯(lián)運(yùn)。

A.件雜貨

B.集裝箱

C.干散貨

D.化學(xué)品

51.多式聯(lián)運(yùn)提單主要是由承擔(dān)（A）區(qū)段運(yùn)輸任務(wù)的承運(yùn)人簽發(fā)，但

是，如果貿(mào)易雙方同意，并在信用證中明確規(guī)定，也可由其他運(yùn)輸區(qū)

段的承運(yùn)人簽發(fā)。

A.海運(yùn)

B.公路

C.鐵路

D.航空

52.承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于

該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單是（C）o

A.滯簽提單

B.順簽提單

C.倒簽提單

D.預(yù)借提單

53.貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要法語(yǔ)，以晚于

該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期的提單是（B）o

A.過期提單

B.順簽提單

C.倒簽提單

D.預(yù)借提單

54.艙面貨提單俗稱甲板貨提單，是指將貨物積載于船舶露天甲板承

運(yùn)，并在提單上注明（B）字樣的提單。

A.裝于艙面

B.裝于船艙

C.裝于船舶

D.裝于貨艙

55.只適用于小量貨物或行李以及無(wú)商業(yè)價(jià)值的禮品和樣品的提單是

（B）o

A.交換提單

B.包裹提單

C,收貨待運(yùn)提單

D.最低運(yùn)費(fèi)提單

56.集裝箱運(yùn)輸下的貨運(yùn)提單是以碼頭收據(jù)換取的，屬于(C)o

A.起碼收費(fèi)提單

B.已裝船提單

C收貨待運(yùn)提單

D不清潔提單

57.承運(yùn)人表示在集裝箱外表狀況良好的條件下接收集裝箱，并同意

承擔(dān)按照提單上所列條款，將集裝箱從起運(yùn)地運(yùn)往交貨地，將貨物交

給收貨人的責(zé)任的條款是(B)o

A.管轄條款

B.確認(rèn)條款

C.承諾條款

D.簽署條款

58.集裝箱提單中有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任期限的條款，一般規(guī)定為(D)o

A.從貨物裝上船時(shí)起到貨物卸下船時(shí)為止

B.從貨物裝上船時(shí)起到交付貨物為止

C.從收到貨物時(shí)起到交付貨物卸下船為止

D.從收到貨物時(shí)起到交付貨為止

59.承運(yùn)人對(duì)貨物安全運(yùn)輸，并在指定目的港交付貨物后，貨主支給

承運(yùn)人的酬金稱為(Oo

A.傭金

B.租金

C.運(yùn)費(fèi)

D.代理費(fèi)

60.收貨人在接收貨物后，就貨物的短少.殘損向承運(yùn)人提出的書面通

知稱為（D）

A.到貨通知

B.訴訟通知

C.提貨通知

D.索賠通知

61.提單必須經(jīng)過簽署手續(xù)才能生效。它是根據(jù)貨物裝船后大副簽署

的（B）簽發(fā)的。

A.訂艙單

B.收貨單

C.裝貨單

D.提貨單

62.有權(quán)簽發(fā)提單的人只有承運(yùn)人本人.（A）和經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理

人。

A.船長(zhǎng)

B.輪機(jī)長(zhǎng)

C.船員

D.水手

63.提單的簽發(fā)日期應(yīng)與提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期，即（C）

的簽發(fā)日期一致。

A.訂艙單

B.裝貨單

C.收貨單

D.提貨單

64.職業(yè)道德是一般社會(huì)道德的(C)o

A.普通形式

B.簡(jiǎn)單形式

C.特殊形式

D.復(fù)雜形式

65.業(yè)務(wù)MIS一般不包括(C)o

A.商品入庫(kù)管理

B.商品調(diào)價(jià)管理

C.退貨退款

D.商品銷售管理

66.運(yùn)輸市場(chǎng)的特征不包括(B)o

A.運(yùn)輸市場(chǎng)出售的是非實(shí)物性產(chǎn)品

B.運(yùn)輸需求是一種木源需求

C.供給與需求關(guān)系不易平衡

D.高速公路客運(yùn)的進(jìn)入有一定的難度

67.(A)的情況下,預(yù)付運(yùn)費(fèi)不應(yīng)退還。

A.在卸貨港，收貨人不來(lái)提貨

B.承運(yùn)人未能提供適航船舶在合理時(shí)間內(nèi)開航

C.貨物在運(yùn)輸之前丟失或收回

D.貨物系由于免責(zé)條款以外的原因造成丟失

68.物流信息網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成不包括(D)o

A.傳遞者

B.傳遞的路線及信息

C.信息的傳遞載體

D.中轉(zhuǎn)者

69.〃集裝箱〃.〃托盤〃,〃輸送機(jī)〃對(duì)應(yīng)的英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)是(C)o

A.Conveyor.Pallet.Container

B.Conveyor.Tai1y.Container

C.Container.Pallet.Conveyor

D.Container.Conveyor.Tally

70.以下對(duì)商品驗(yàn)收的作用，描述不正確的是(B)o

A.驗(yàn)收是作好商品保管保養(yǎng)的基礎(chǔ)

B.驗(yàn)收有利于維護(hù)貨主利益

C.驗(yàn)收記錄是買方提出退貨.換貨和索賠的依據(jù)

D.驗(yàn)收是避免商品積壓，減少經(jīng)濟(jì)損失的重要手段

71.庫(kù)存控制管理中的定量訂貨法和定期訂貨法，通常(C)。

A.只適用于確定型庫(kù)存

B.只適用于隨機(jī)型庫(kù)存

C.即適用于確定型庫(kù)存又適用于隨機(jī)型庫(kù)存

D.只適用于流通型庫(kù)存

72.變動(dòng)成本的大小與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系是(A)o

A.單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額與業(yè)務(wù)量成正比

B.單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成正比，變動(dòng)成本總額固定

C.單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額固定

D.單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成反比，變動(dòng)成本總額固定

73.定程租船又稱為(C),簡(jiǎn)稱程租。

A.班輪租船

B.班次租船

C.航次租船

D.包運(yùn)租船

74.(D)是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)物資計(jì)劃管理模式。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各

層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為

時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)戈IJ,按提前期長(zhǎng)短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后

順序。

A.制造資源計(jì)劃

B.配送資源計(jì)劃

C.企業(yè)資源計(jì)劃

D.物料需求計(jì)劃

75.GPS系統(tǒng)的組成不包括(A)o

A.自動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)

B.用戶設(shè)備部分

C.地面支撐系統(tǒng)

D.空間部分

76.日本豐田公司先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)是〃零庫(kù)存〃或者稱〃及時(shí)生產(chǎn)方式〃。

就是原料配件運(yùn)到正好上生產(chǎn)線，產(chǎn)品完工即運(yùn)給下一道工序或用戶,

因此不需要庫(kù)存，使儲(chǔ)備資金占用最低。這體現(xiàn)了物流管理的（D）

原則。

A.服務(wù)原則

B.通用原則

C.合理原則

D.準(zhǔn)時(shí)原則

77.（B）是ERP系統(tǒng)的核心，它將企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)過程有機(jī)地結(jié)合在

一起，使得企業(yè)能夠有效地降低成本和提高效率。

A.財(cái)務(wù)管理模塊

B.生產(chǎn)控制管理模塊

C.物流管理模塊

D.人力資源管理模塊

78.客戶關(guān)系管理強(qiáng)調(diào)為了滿足（B）的客戶需求，企業(yè)要從過去的〃

產(chǎn)品〃.〃利潤(rùn)〃導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)椤蛻簟▽?dǎo)向，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以

生存和發(fā)展。

A.專業(yè)化

B.個(gè)性化

C.經(jīng)濟(jì)化

D.細(xì)節(jié)化

79.(B)是具有法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)建立的綜合性保

稅倉(cāng)庫(kù)。

A.專業(yè)性保稅倉(cāng)庫(kù)

B.公共保稅倉(cāng)庫(kù)

C.保稅工廠

D.海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)

80.企業(yè)供應(yīng)物流.生產(chǎn)物流.銷售物流.廢棄物物流和回收物流是屬

于(B)o

A.社會(huì)物流

B.企業(yè)物流

C.區(qū)域物流

D.綜合物流

81.對(duì)于一個(gè)零售商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在它的(C)與零售商之間。

A.貨物運(yùn)輸

B.生產(chǎn)部門

C.配送中心

D.消費(fèi)者

82.存在于兒乎所有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流是(B)o

A.智能型物流

B.人工物流

C.機(jī)械物流

D.集成物流

83.物流創(chuàng)造空間價(jià)值是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和(C)所決定的。

A.社會(huì)供給

B.社會(huì)生產(chǎn)

C.社會(huì)分工

D.社會(huì)需求

84.物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在(B)o

A.經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面

B.軍事后勤方面

C.生產(chǎn)消費(fèi)方面

D.商品流通方面

85.下面哪種(C)采購(gòu)模式是一種沒有競(jìng)爭(zhēng)的采購(gòu)方式。

A.分散采購(gòu)

B.集中采購(gòu)

C.單一來(lái)源采購(gòu)

D.招標(biāo)采購(gòu)

86.可以說(shuō)不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是(D)o

A.重復(fù)運(yùn)輸

B.迂回運(yùn)輸

C.倒流運(yùn)輸

D.空車無(wú)貨載行駛

87.以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝被稱為(C)o

A.工業(yè)包裝

B.運(yùn)輸包裝

C.商業(yè)包裝

D.緩沖包裝

88.物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層(B)操作層

A.決策層

B.執(zhí)行層

C.設(shè)計(jì)層

0.基礎(chǔ)層

89.物流中心的信息化建設(shè)一般以(A)為基礎(chǔ)。

A.信息技術(shù)

B.業(yè)務(wù)流程重組

C.倉(cāng)儲(chǔ)管理

D.供應(yīng)鏈管理

90.物流中心在供應(yīng)鏈上的地位包括它所處的位置以及它與上下游這

間的關(guān)系。就物流中心位置而言，主要是相對(duì)于(A)o

A.制造商

B.零售商

C.批發(fā)商

D.消費(fèi)者

91.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的英文縮寫是(A)o

A.mis

B.TMS

C.LVS

D.OMS

92.物流中心能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵在于(A)o

A.物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建

B.完善物流基礎(chǔ)設(shè)施

C.提商員工素質(zhì)

D.進(jìn)行供應(yīng)鏈管理

93.一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是(A)

A.信息采集一簡(jiǎn)單處理一傳輸一處理一決策一傳輸

B.信息采集一傳輸一簡(jiǎn)單處理一處理一傳輸一決策

C.信息采集一簡(jiǎn)單處理一處理一傳輸一決策一傳輸

D.信息采集一簡(jiǎn)單處理一傳輸一決策一處理一傳輸

94.(B)是實(shí)現(xiàn)EDI.電子商務(wù).供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理

現(xiàn)代化.提高運(yùn)輸企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。

A.RF技術(shù)

B.條形碼技術(shù)

C.GRS技術(shù)

D.GIS技術(shù)

95.G1S指的是(A)o

A.地理信息系統(tǒng)

B.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)

C.全球移動(dòng)電信系統(tǒng)

D.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

96.(D)不能用于物流數(shù)據(jù)的采集與利用。

A.EDI技術(shù)

B.條形碼技術(shù)

C.電子商務(wù)

D.數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)

97.(A)是整個(gè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的核心。

A.運(yùn)輸調(diào)度

B.資源管理

C.外包管理

D.費(fèi)用控制

98.人們通過(A)可以在不同的企業(yè)之間.不同的信息管理系統(tǒng)這間

建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式。

A.電子數(shù)據(jù)交換

B.條形碼采集

C.人工操作

D.電子標(biāo)簽

99.貨位管理就是指貨品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)之后，對(duì)貨品如何處理.如何放置.

放置在何處等進(jìn)行合理有效的(c)

A.計(jì)劃和管理

B.養(yǎng)護(hù)和管理

C.規(guī)劃和管理

D.籌劃和管理

100.貨品如何處理，如何放置，主要由所采取的(A)決定，而貨品具

體的存放位置，則要結(jié)合相關(guān)的()原則來(lái)決定。

A.儲(chǔ)存策略，貨位分配

B.貨位分配，儲(chǔ)存策略

C.儲(chǔ)存策略，先進(jìn)先出

D.貨位管理，先進(jìn)先出

101.每一儲(chǔ)存貨品都有固定貨位，貨品不能互用貨位，而且在規(guī)劃時(shí),

每一項(xiàng)貨品的貨位容量不得小于其可能的最大在庫(kù)量。這種儲(chǔ)存方式

叫(B)

A.隨機(jī)儲(chǔ)存

B.定位儲(chǔ)存

C.分類儲(chǔ)存

D.共同儲(chǔ)存

102,每一類貨品有固定存放位置，但在各類儲(chǔ)區(qū)內(nèi)，每個(gè)貨位的指派

是隨機(jī)的。

這種方式叫(D)

A.隨機(jī)儲(chǔ)存

B.分類儲(chǔ)存

C.定位儲(chǔ)存

D.分類隨機(jī)儲(chǔ)存

103.根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（B）o

A.單一品種和綜合品種物流調(diào)研

B.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研

C.生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研

D.物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研

104.根據(jù)對(duì)象發(fā)展變化規(guī)律來(lái)推測(cè)對(duì)象未來(lái)的發(fā)展變化趨勢(shì)稱為（D）。

A.判斷

B.推理

C.歸納

D.預(yù)測(cè)

105.物流供應(yīng)市場(chǎng)是指物流服務(wù)（B）的市場(chǎng)。

A.需求商

B.提供商

C.中間商

D.生產(chǎn)商

106.進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見的內(nèi)容是（B）,

并能反映發(fā)展變化趨勢(shì)。

A.概率分析

B.增長(zhǎng)率分析

C.風(fēng)險(xiǎn)分析

D.占有率分析

107.按競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)劃分,物流方案包括（A）o

A.競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案

B.競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)和競(jìng)爭(zhēng)弱戰(zhàn)略方案

C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)和非壟斷競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案

D.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少戰(zhàn)略方案

108.在信息系統(tǒng)的開發(fā).安裝.使用.維護(hù)當(dāng)中所涉及.使用的大量的.

具體的(A)是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。

A.信息技術(shù)

B.報(bào)表

C.文件

D.基礎(chǔ)檔案

110.為加速出入庫(kù)而采用的托盤堆疊儲(chǔ)存時(shí)，一般用(B)存取。

A.人工

B.叉車

C.吊車

D.堆垛機(jī)

11L影響自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量最基本的幾個(gè)要素是(C)o

A.產(chǎn)品.產(chǎn)量.生產(chǎn)工藝過程.輔助服務(wù)部門.時(shí)間安排

B.庫(kù)存量.人員數(shù).設(shè)備數(shù).倉(cāng)庫(kù)占地面積.投資額

C.貨物種類形狀尺寸.平均庫(kù)存量.最大庫(kù)存量.每日入出庫(kù)數(shù)量.出

入庫(kù)頻率

D.場(chǎng)址.建筑面積.運(yùn)輸量.人員數(shù).設(shè)備數(shù)

112.物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中一般都具有銜接功能.管理功能和(C)o

A.配送功能

B.流通加工功能

C.信息功能

D.包裝功能

113.物流中心按布局不同，主要有輻射型.吸收型,扇型和(D)o

A.加工型

B.分貨型

C.配送型

0.聚集型

114.倉(cāng)庫(kù)面積包括有效面積和輔助面積，其中輔助面積指辦公室.通

道.生活間及(A)o

A.驗(yàn)收.分類.分發(fā)作業(yè)場(chǎng)地

B.專用線所占面積

C.裝卸站臺(tái)

D.庫(kù)房面積

115,物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的(C)o

A.預(yù)測(cè)

B.核算

C.控制

D.分析

116.運(yùn)輸物流的調(diào)研屬于(B)o

A.單一品種物流調(diào)研

B.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研

C.生產(chǎn)資料物流調(diào)研

D.物流供應(yīng)調(diào)研

117.物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為(B)o

A.一律背反原理

B.二律背反原理

C.三律背反原理

D.四律背反原理

118.伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物

化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為(D)o

A.物流價(jià)格

B.物流價(jià)值

C.物流效益

D.物流成本

119.企業(yè)為滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果稱為

(C)o

A.物流管理

B.物流成木

C.物流服務(wù)

D.物流效益

120.我國(guó)《海關(guān)法》規(guī)定，出口商品的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨

的(B)

前向海關(guān)申報(bào)。

A.12小時(shí)

B.24小時(shí)

C.36小時(shí)

D.48小時(shí)

121.在物流系統(tǒng)本量利分析中，（C）是一個(gè)十分重要的概念。

A.邊際成本

B.邊際稅率

C.邊際貢獻(xiàn)

D.邊際資本

122.在現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)中，JIT采購(gòu)是指（B）

A.訂貨點(diǎn)采購(gòu)

B.準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)

C.供應(yīng)鏈采購(gòu)

D.電子商務(wù)采購(gòu)

123.供應(yīng)鏈采購(gòu)的英文縮寫是（C）

A.JIT

B.MRP

C.VMI

D.BOM

124.對(duì)于常規(guī)重要品一般采用（B）

A.一般化.系統(tǒng)化.程序化的采購(gòu)戰(zhàn)略

B.集中競(jìng)價(jià)采購(gòu)戰(zhàn)略

C.與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

D.代用.自制和確保供應(yīng)戰(zhàn)略

125.對(duì)于常規(guī)非常重要品一般采用（A）

A.一般化.系統(tǒng)化.程序化的采購(gòu)戰(zhàn)略

B.集中競(jìng)價(jià)采購(gòu)戰(zhàn)略

C.與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

D.代用.自制和確保供應(yīng)戰(zhàn)略

126.如果采購(gòu)單位認(rèn)為對(duì)于某個(gè)供應(yīng)商的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)本公司來(lái)說(shuō)并

不十分重要，但是供應(yīng)商認(rèn)為本單位的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)非常重

要，這樣的供應(yīng)商就是采購(gòu)單位的（B）

A.商業(yè)型供應(yīng)商

B.優(yōu)先型供應(yīng)商

C.重點(diǎn)型供應(yīng)商

D.伙伴型供應(yīng)商

127.對(duì)于那些與采購(gòu)單位的采購(gòu)業(yè)務(wù)不是很重要的供應(yīng)商，可以很方

便地選擇和更換，那么這些與采購(gòu)'業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商就是（A）

A.商業(yè)型供應(yīng)商

B.優(yōu)先型供應(yīng)商

C.重點(diǎn)型供應(yīng)商

D.伙伴型供應(yīng)商

128.如果供應(yīng)商認(rèn)為采購(gòu)單位的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)他們來(lái)說(shuō)無(wú)關(guān)緊要，但采

購(gòu)單位的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)本公司卻是十分重要的，這樣的供應(yīng)商是需要注

意改進(jìn)提高的（C）

A.商業(yè)型供應(yīng)商

B.優(yōu)先型供應(yīng)商

C.重點(diǎn)型供應(yīng)商

D.伙伴型供應(yīng)商

129.如果采購(gòu)單位認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力等，采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)

采購(gòu)單位很重要，而且供應(yīng)商也認(rèn)為采購(gòu)單位的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)于他們來(lái)

說(shuō)也非常重要，那么這樣的供應(yīng)商就是（D）

A.商業(yè)型供應(yīng)商

B.優(yōu)先型供應(yīng)商

C.重點(diǎn)型供應(yīng)商

D.伙伴型供應(yīng)商

130.依據(jù)供應(yīng)商的各項(xiàng)指標(biāo)，按供應(yīng)商的優(yōu)劣檔次，分別對(duì)各供應(yīng)商

進(jìn)行評(píng)分，選得分高者為最佳供應(yīng)商的方法是（B）

A.直觀判斷法

B.評(píng)分法

C.采購(gòu)成木比較法

D.招標(biāo)采購(gòu)法

131.供應(yīng)商評(píng)選的操作步驟第一步是（B）

A.建立供應(yīng)商評(píng)選小組

B.分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

C.評(píng)選供應(yīng)商

D.實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系

132.供應(yīng)商評(píng)選的操作步驟最后一步是(D)

A.建立供應(yīng)商評(píng)選小組

B.分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

C.評(píng)選供應(yīng)商

D.實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系

133.根據(jù)品種的市場(chǎng)性質(zhì)和需求性質(zhì)來(lái)選擇合適的采購(gòu)戰(zhàn)略，這屬于

(B)

A.供應(yīng)商戰(zhàn)略

B.采購(gòu)品種戰(zhàn)略

C.采購(gòu)方式方案戰(zhàn)略

D.訂貨談判戰(zhàn)略

134,按80/20規(guī)則分類,重點(diǎn)供應(yīng)商是指(B)

A.數(shù)量20%的占價(jià)值20%

B.數(shù)量20%的占價(jià)值80%

C.數(shù)量80%的占價(jià)值20%

D.數(shù)量80%的占價(jià)值80%

135.按80/20規(guī)則分類,普通供應(yīng)商是指(C)

A.數(shù)量20%的占價(jià)值20%

B.數(shù)量20%的占價(jià)值80%

C.數(shù)量80%的占價(jià)值20%

D.數(shù)量80%的占價(jià)值80%

136.通過調(diào)查.征詢意見.綜合分析和判斷來(lái)選擇供應(yīng)商的一種方法

稱為(A)

A.直觀判斷法

B.評(píng)分法

C.采購(gòu)成本比較法

D.招標(biāo)采購(gòu)

137.由采購(gòu)單位提出招標(biāo)條件，各投標(biāo)單位進(jìn)行競(jìng)標(biāo)，然后采購(gòu)單位

決標(biāo)，與提出最有利條件的供應(yīng)商簽訂協(xié)議。這種采購(gòu)方式為(D)

A.集中采購(gòu)

B.遠(yuǎn)期合同采購(gòu)

C.現(xiàn)貨采購(gòu)

D.招標(biāo)采購(gòu)

138.(A)是指企業(yè)在核心層建立專門的采購(gòu)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一組織企業(yè)所

需物品的采購(gòu)進(jìn)貨業(yè)務(wù)。

A.集中采購(gòu)

B.分散采購(gòu)

C.直接采購(gòu)

D.遠(yuǎn)期合同采購(gòu)

139.(B)是由企業(yè)下屬單位，如子公司.分廠.車間或分店實(shí)施的滿

足自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要的采購(gòu)。這是集團(tuán)將權(quán)力下放的采購(gòu)活動(dòng)。

A.集中采購(gòu)

B.分散采購(gòu)

C.直接采購(gòu)

D.間接采購(gòu)

140.國(guó)際上四大采購(gòu)規(guī)則《聯(lián)合國(guó)采購(gòu)示范法》.《FFO政府協(xié)議》.

《歐盟采購(gòu)指令》.《世界銀行采購(gòu)指南》均主張或傾向采用(D)

A.現(xiàn)貨采購(gòu)

B.直接采購(gòu)

C.間接采購(gòu)

0.招標(biāo)采購(gòu)

141.在整個(gè)招標(biāo)采購(gòu)過程中，(D)是關(guān)鍵。

A.招標(biāo)

B.投標(biāo)

C.開標(biāo)

D.評(píng)標(biāo)

142.(D)是一種相對(duì)較新的組織結(jié)構(gòu)，是目前一些跨國(guó)公司在進(jìn)行

跨國(guó)戰(zhàn)略采購(gòu)時(shí)的實(shí)踐模式。

A.集中的采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)

B.分散的采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)

C.集中/分散的采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)

D.跨部門采購(gòu)小組的結(jié)構(gòu)

143.運(yùn)輸成本的可變成本包括(D)o

A.船舶折舊費(fèi)

B.船員的工資

C.船舶維修費(fèi)

D.船舶的燃料費(fèi)

144.班輪公司大多以其等級(jí)費(fèi)率的(A)費(fèi)率為起碼費(fèi)率。

A.第一級(jí)

B.第五級(jí)

C.第十級(jí)

D.第二十級(jí)

145.各種國(guó)際貨物運(yùn)輸方式都是通過雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來(lái)

設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系的。這類合同都是以(B)單方簽字的運(yùn)貨單據(jù)

為表現(xiàn)形式。

A.代理者

B.運(yùn)輸者

C.經(jīng)營(yíng)者

D.托運(yùn)者

146.對(duì)產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績(jī)效衡量指標(biāo)是(D)o

A.缺貨頻率

B.顧客滿意度

C.運(yùn)作績(jī)效

D.發(fā)出訂貨的完成狀況

147.(D)是企業(yè)是否具備應(yīng)付特殊情況，滿足始料未及的客戶需求的

能力。

A.運(yùn)作速度

B.反應(yīng)時(shí)間

C.故障的補(bǔ)救

D.靈活性

148.作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)，最終要通過(A)體現(xiàn)出來(lái)。

A.顧客的滿意度

B.企業(yè)的收益

C.運(yùn)作績(jī)效

D.企業(yè)信譽(yù)度

149.企業(yè)物流服務(wù)的水平?jīng)Q定于(B)。

A.企業(yè)的規(guī)模

B.企業(yè)的物流系統(tǒng)

C.企業(yè)員工的態(tài)度

D.企業(yè)的運(yùn)作模式

150.要提高物流服務(wù)水平，首先必須提高物流系統(tǒng)中(A)o

A.每一項(xiàng)工作的質(zhì)量

B.員工的素質(zhì)

C.各項(xiàng)活動(dòng)的協(xié)調(diào)性

D.各項(xiàng)活動(dòng)的運(yùn)作效率

151.作為客戶服務(wù)重要組成部分的(D)成為企業(yè)實(shí)施差別化戰(zhàn)略的重

要方式和途徑。

A.信息化管理

B.標(biāo)準(zhǔn)化管理

C.績(jī)效評(píng)價(jià)

D.物流服務(wù)

152.為了能在動(dòng)態(tài)條件下制定營(yíng)銷戰(zhàn)略，企業(yè)常需要借助(B)理論來(lái)

建模。

A.存貨可得性

B.產(chǎn)品生命周期

C.物流服務(wù)

D.客戶服務(wù)需求

153.產(chǎn)品成熟階段的競(jìng)爭(zhēng)狀況增加了物流服務(wù)的(A),要求服務(wù)作業(yè)

具備更高的靈活性。

A.復(fù)雜性

B.多變性

C.多樣性

D.風(fēng)險(xiǎn)性

154.增值服務(wù)的延伸將對(duì)物流企業(yè)的(0功能提出更高的要求。

A.在線服務(wù)

B.信息共享

C.信息集成

D.物流系統(tǒng)一體化

155.物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為(B)

A.物流服務(wù)

B.物流成本

C.物流質(zhì)量

D.物流標(biāo)準(zhǔn)

156.靠近出口原則即將剛到達(dá)的貨品分配到離出入口最近的空貨位

上。這是可與（B）策略相配合的原則。

A.隨機(jī)分類儲(chǔ)存.共同儲(chǔ)存

B.隨機(jī)儲(chǔ)存.共同儲(chǔ)存

C.隨機(jī)儲(chǔ)存.定位儲(chǔ)存

D.隨機(jī)分類儲(chǔ)存.定位儲(chǔ)存

157.利用績(jī)效考核指標(biāo)體系的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)指標(biāo)因素的變動(dòng)趨勢(shì).原因

等進(jìn)行分析是一種比較傳統(tǒng)的分析方法，這種方法叫（B）。

A.程序分析

B.指標(biāo)分析

C.成本分析

D.其他分析

158.用來(lái)分析影響指標(biāo)變化的各個(gè)因素以及它們對(duì)指標(biāo)各自的影響

程序的分析法叫（B）

A.因果分析法

B.因素分析法

C.工序圖分析法

D.平衡分析法

159.進(jìn)行庫(kù)存量控制的標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)供應(yīng)到銷售的過程中（D）

A.訂貨費(fèi)最低

B.供應(yīng)成本最低

C.庫(kù)存費(fèi)用最低

D.總成本最低

160.配送需求計(jì)劃簡(jiǎn)稱(A)

A.DRP

B.MRP

C.ERP

D.JIT

161.包裝屬于配送中心的(B)作業(yè)環(huán)節(jié)。

A.揀選

B.流通加工

C.保管

D.配送

162.配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)是(C)的過程。

A.從微觀到宏觀

B.從宏觀到微觀

C.從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀

D.宏觀和微觀并行

163.倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是(D)中一個(gè)重要的子系統(tǒng)。

A.資金流

B.信息流

C.能量流

D.物流

164.下列選項(xiàng)中不是配送的功能要素的是（B）

A.送貨

B.包裝

C.分揀

D.配貨

165,下列選項(xiàng)中屬于配送的功能要素的是（B）

A.包裝

B.集貨

C.裝卸搬運(yùn)

D.增加便利性

166.不屬于增值服務(wù)功能的是（D）

A.加快反應(yīng)速度

B.業(yè)務(wù)延伸

C.訂貨

D.增加便利性

167.（C）是構(gòu)成配送的一個(gè)重要因素，也是配送的最終環(huán)節(jié)。

A.分揀貨物

B.組織貨源

C.送貨

D.配裝貨物

168.物流園區(qū)信息平臺(tái)中最基本的組成部分是(C)o

A.物流園區(qū)級(jí)信息平臺(tái)

B.物流中心級(jí)信息平臺(tái)

C.物流企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)

D.公用信息平臺(tái)

169.社會(huì)再生產(chǎn)各過程之間.國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門之間及國(guó)與國(guó)之間的實(shí)

物流通稱為(D)o

A.國(guó)際物流

B.全球物流

C.第三方物流

D.社會(huì)物流

170.物流管理的一大特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行(B)o

A.分散化的管理

B.集成化的管理

C.差別化的管理

D.共同化的管理

171.技術(shù)創(chuàng)新的主體是(D)o

A.企業(yè)

B.科技人員

C.職能部門

D.企業(yè)家

172.過去已經(jīng)支出而現(xiàn)在已無(wú)法得到補(bǔ)償?shù)某杀緸?C)o

A.會(huì)計(jì)成本

B.機(jī)會(huì)成本

C.沉沒成本

D.經(jīng)濟(jì)成本

173.名義利率12%,一年計(jì)息3次，本金為1000元，則一年后本利

和為(D)

A.1120

B.1405

C.1360

D.航空運(yùn)輸

174.按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，可把物流成本分

成除(C)

外的三方面。

A.社會(huì)物流成本

B.物流企業(yè)的物流成本

C.行業(yè)物流成本

D.貨主企業(yè)的物流成本

175.以下(C)不是社會(huì)物流成木的構(gòu)成部分。

A.運(yùn)輸成本

B.存貨持有成本

C.人力成本

D.物流行政管理成本

176.物流成本控制系統(tǒng)主要是通過物流技術(shù)的改善.（C）來(lái)實(shí)現(xiàn)物流

過程的優(yōu)化和物流成本的降低。

A.增加投入

B.增加人力

C.提高物流管理水平

D.物流成本的預(yù)測(cè)

177.物流成本控制應(yīng)以降低（B）作為目標(biāo)。

A.物流局部成本

B.物流總成本

C.物流重點(diǎn)成本

D.物流分成本

178.物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（B）

A.核算

B.控制

C.預(yù)測(cè)

D.分析

179.日本教授西澤修提出的〃物流冰山說(shuō)〃是對(duì)物流成本的（A）特性

所做的比喻。

A.隱含性

B.物流效益背反

C.成本削減的乘數(shù)效應(yīng)

D.非可控現(xiàn)象

180.物流成本的（B）特性要求從物流系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。

A.隱含性

B.物流效益背反

C.成本削減的乘數(shù)效應(yīng)

D.非可控現(xiàn)象

181.在物流活動(dòng)中，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增高,

就是說(shuō)出現(xiàn)了此消彼長(zhǎng).此損彼益的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象又稱為物流成本

的（B）

A.隱含性

B.物流效益背反

C.成本削減的乘數(shù)效應(yīng)

D.非可控現(xiàn)象

182.在組織商品的購(gòu)進(jìn).運(yùn)輸.倉(cāng)儲(chǔ).銷售等一系列活動(dòng)中所消耗的人

力.物力.財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，稱為（B）物流成本。

A.制造企業(yè)

B.流通企業(yè)

C.物流企業(yè)

D.企業(yè)

183.企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng).生產(chǎn).銷售.回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸.包裝.

倉(cāng)儲(chǔ).配送.回收方面的費(fèi)用，稱為（A）物流成本。

A.制造企業(yè)

B.流通企業(yè)

C.物流企業(yè)

D.企業(yè)

184.ABC物流成本計(jì)算法，全稱為（B）

A.物流成本會(huì)計(jì)

B.活動(dòng)基準(zhǔn)成本計(jì)算

C.時(shí)間序列計(jì)算

D.物流需求預(yù)測(cè)

185.在車流分析時(shí)，〃無(wú)調(diào)比〃這一指標(biāo)指的是無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)與（C）

車數(shù)之比。

A.有調(diào)中轉(zhuǎn)

B.車站貨物作業(yè)

C.接入總

D.發(fā)出總

186.雙重貨物作業(yè)車指的是在車站（D）的貨車。

A.只裝不卸

B.只卸不裝

C.裝后又卸

D.卸后又裝

187.將貨車由卸車地點(diǎn)調(diào)到裝車地點(diǎn)的作業(yè)稱為（C）o

A.送車

B.取車

C.調(diào)移

D.轉(zhuǎn)線

188.考慮線路施工的需要，在列車運(yùn)行圖上，為區(qū)間或車站正線規(guī)定

不放行列車的一段時(shí)間稱為(B)o

A.施工空隙

B.施工天窗

C.列車空隙

D.列車間隔

189.將大車組留在到發(fā)線直接編組稱為(B)o

A.活用線路

B.坐編

C.橫動(dòng)

D.集結(jié)

190.根據(jù)列車不停車通過區(qū)間兩端站所查定的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分稱為(A)。

A.純運(yùn)行時(shí)分

B.純通過時(shí)分

C.起車附加時(shí)分

D.停車附加時(shí)分

191.在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔通常需要相隔(C)

個(gè)閉塞分區(qū)。

A.—

B.二

C.三

D.四

192.一體化服務(wù)提供商在行業(yè)中通常被稱為(C)

A.第三方服務(wù)提供者

B.物流企業(yè)

C.第三方物流服務(wù)提供商

D.儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)

193.通常，一體化服務(wù)提供商分為資產(chǎn)公司和(D)

A.信息公司

B.物流企業(yè)

C.貨代公司

D.非資產(chǎn)公司

194.第三方物流以(A)為目標(biāo)的物流運(yùn)作模式能夠根據(jù)用戶的特殊要

求實(shí)行〃客戶化定制〃.

A.個(gè)性化物流服務(wù)

B.物流效益最大化

C.物流成本最低化

D.物流效率最高化

195.(B)能整合供應(yīng)鏈

A.現(xiàn)代物流企業(yè)

B.第四方物流

C.新興的第三方物流公司

D.大型國(guó)有機(jī)構(gòu)的第三方物流

196.我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中的描述：〃由供方與需方以外的物

流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式〃指的是（C）

A.第一方物流

B.第二方物流

C.第三方物流

D.第四方物流

197.第三方物流又稱為（B）

A.生產(chǎn)物流

B.合同制物流

C.專業(yè)物流

D.委托代理

198.第三方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的（C）

A.倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)

B.運(yùn)輸服務(wù)

C.增值服務(wù)

D.專業(yè)服務(wù)

199.企?業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（B）o

A.經(jīng)濟(jì)效益

B.核心競(jìng)爭(zhēng)力

C.競(jìng)爭(zhēng)力

D.社會(huì)效益

200.第三方物流企業(yè)與貨主企業(yè)簽訂的協(xié)議是（C）的合作協(xié)議。

A.臨時(shí)性

B.某個(gè)物流環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)

C.戰(zhàn)略性

D.專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)

201.第三方物流業(yè)者的核心能力體現(xiàn)在（A）o

A.信息系統(tǒng)

B.專業(yè)服務(wù)

C.高效率

D.規(guī)?；?/p>

202.第三方物流的一體化運(yùn)作模式是（D）的集成物流服務(wù)。

A.企業(yè)內(nèi)部各部門之間

B.供應(yīng)商與制造商之間

C.制造商與分銷商之間

D.供應(yīng)鏈企業(yè)之間

203.物流標(biāo)準(zhǔn)化是以制定標(biāo)準(zhǔn).貫徹標(biāo)準(zhǔn)并隨著發(fā)展的需要而修訂標(biāo)

準(zhǔn)的活動(dòng)過程，是一個(gè)不斷循環(huán)，（C）上升的過程。

A.指數(shù)式

B.直線式

C.螺旋式

D.波浪式

204.在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，（B）是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳

秩序，取得最佳效益的落腳點(diǎn)。

A.制定標(biāo)準(zhǔn)

B.貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)

C.修訂標(biāo)準(zhǔn)

D.調(diào)查

205.(C)是標(biāo)準(zhǔn)化的主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的決定因

素。

A.科學(xué)性

B.適用性

C.經(jīng)濟(jì)性

D.民主性

206.(B)是使物流過程聯(lián)貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。它決定和影

響著其他物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。

A.作業(yè)系統(tǒng)

B.集裝系統(tǒng)

C.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

D.工作標(biāo)準(zhǔn)

207.物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于(A)系統(tǒng)，或稱()標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。

A.二次，后

B.一次，后

C.一次，前

D.二次，前

208.我國(guó)《海商法》有關(guān)條款規(guī)定，貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)，

在約定的卸貨港交付的，為(C)o

A.前期交付

B.港口交付

C.遲延交付

D.倉(cāng)庫(kù)交付

209.海牙規(guī)則對(duì)承運(yùn)人責(zé)任期間條款的規(guī)定是(D)o

A.從貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止

B.從貨物裝上船舶開始至貨港交付貨物為止

C.從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸離船舶為止

D.從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物為止

210.我國(guó)《海商法》有關(guān)條款規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)

任期間，是指(D),貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。

A.從貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止

B.從貨物裝上船舶開始至貨港交付貨物為止

C.從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸離船舶為止

D.從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物為止

211.我國(guó)《海商法》有關(guān)條款規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)非集培育箱裝運(yùn)的貨物

的責(zé)任期間，是指(A),貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。

A.從貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止

B.從貨物裝上船舶開始至貨港交付貨物為止

C.從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸離船舶為止

D.從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物為止

212.波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)制定的〃統(tǒng)一雜貨租船合同〃簡(jiǎn)稱（C）合

同。

A.波爾的姆

B.士產(chǎn)格式

C.金康

D.銀康

213.被保險(xiǎn)的整批貨物完滅失或完全變質(zhì)已失去原有的使用價(jià)值，稱

為（B）o

A.航線全損

B.實(shí)際全損

C.推定全損

D.共同海損

214.以下險(xiǎn)別屬于海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的一般附加險(xiǎn)的是（B）o

A.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

B.短量險(xiǎn)

C.拒收險(xiǎn)

D.罷工險(xiǎn)

215.以下險(xiǎn)別屬于海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的特別附加險(xiǎn)的是（Oo

A戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

B.短量險(xiǎn)

C.拒收險(xiǎn)

D.罷工險(xiǎn)

216.保險(xiǎn)人承保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任期限，在國(guó)際上通常都是按

(D)的規(guī)定辦理。

A.港至港條款

B.船至船條款

C.場(chǎng)全場(chǎng)條款

D.倉(cāng)至倉(cāng)條款

218.《貿(mào)發(fā)會(huì)議/國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠

償責(zé)任限額，實(shí)行(D)o

A.統(tǒng)一責(zé)任制

B.修正責(zé)任制

C.分段責(zé)任制

D.網(wǎng)狀責(zé)任制

219.按照我國(guó)的《海商法》，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，如

果能確定貨物滅失或損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段，實(shí)行(C)o

A.統(tǒng)一責(zé)任制

B.修正責(zé)任制

C.網(wǎng)狀責(zé)任制

D.分段責(zé)任制

220.按照我國(guó)的《海商法》，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，如

果不能確定貨物滅失或損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段，實(shí)行(B)o

A.海牙規(guī)則

B.海牙一維斯比規(guī)則

C漢堡規(guī)則

D.海牙一漢堡規(guī)則

221.通過一些海灘事故發(fā)生原因的研究表明，80%的海灘事故出于這

種或那種（Oo

A.自然因素

B.風(fēng)險(xiǎn)因素

C.人為因素

D.技術(shù)因素

222.《國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》簡(jiǎn)稱《國(guó)際安全管理

規(guī)則》或（A）

規(guī)則。

A.ISM規(guī)則

B.D0C規(guī)則

C.SID規(guī)則

D.SMC規(guī)則

223.根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》第九章的要求及ISM規(guī)則的規(guī)定,

凡從事國(guó)際航行的入級(jí)船舶及經(jīng)營(yíng)船舶的國(guó)際航運(yùn)公司應(yīng)建立.實(shí)施

及維護(hù)一個(gè)安全管理體制，簡(jiǎn)稱（D）。

A.ISM

B.DOC

C.SID

D.SMS

224.對(duì)海上承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，提高貨運(yùn)質(zhì)量.防止貨損.貨差事故發(fā)生的關(guān)

鍵環(huán)節(jié)在于加強(qiáng)貨物在船舶承運(yùn)期間的(D)o

A.全員質(zhì)量管理

B.貨物質(zhì)量管理

C.局部質(zhì)量管理

D.全面質(zhì)量管理

225.不屬于倉(cāng)庫(kù)的主要作業(yè)的是貨品的(c)

A.入庫(kù)作業(yè)

B.在庫(kù)管理

C.包裝作業(yè)

D.出庫(kù)作業(yè)

226.(C)是指配送中心根據(jù)與用戶簽訂協(xié)議，按照商定的時(shí)間準(zhǔn)確

配送貨物的一種運(yùn)動(dòng)形式。

A.配套配送

B.定量配送

C.定時(shí)配送

D.即時(shí)配送

227.(B)決定配送成敗與否.規(guī)模大小的最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，同時(shí)，它也

是決定配送效益高低的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

A.備貨

B.分揀

C.配裝

D.配送運(yùn)輸

228.依據(jù)對(duì)（B）的分析確定按哪種包裝單位揀貨。

A.出庫(kù)單

B.訂單

C.入庫(kù)單

D.運(yùn)輸單

229.以下（C）不是配送需求結(jié)構(gòu)的層次。

A.功能性需求

B.配送規(guī)劃與管制

C.價(jià)格需求

D.策略性需求

230.以下（C）不是庫(kù)存控制的關(guān)鍵決策。

A.訂貨點(diǎn)問題

B.訂貨量問題

C.庫(kù)存成本問題

D.庫(kù)存基準(zhǔn)問題

231.以下（B）不是儲(chǔ)位指派的基本原則。

A.重點(diǎn)商品原則

B.小類管理原則

C.大類管理原則

D.先進(jìn)先出原則

232.配送中心模式是指配送中心這一（B）的各工本要素的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作

模式。

A.社會(huì)實(shí)體

B.經(jīng)濟(jì)實(shí)體

C.商業(yè)實(shí)體

D.公共實(shí)體

233.以下(C)不是配送中心的基本模式。

A.基于銷售的配送中心模式

B.基于供應(yīng)的配送中心模式

C.基于價(jià)格最優(yōu)的配送中心模式

D.基于資源集成的配送中心模式

234.(D)是完整意義上的配送中心模式。

A.基于銷售的配送中心模式

B.基于供應(yīng)的配送中心模式

C.基于價(jià)格最優(yōu)的配送中心模式

D.基于資源集成的配送中心模式

235.從制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的角度觀察物流服務(wù)，物流服務(wù)屬于企業(yè)

(B)的范疇。

A.產(chǎn)品服務(wù)

B.顧客服務(wù)

C.營(yíng)銷服務(wù)

D.保障服務(wù)

236.強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送到用戶手中，使其獲得商品的利

用可能性稱為(A)o

A.到達(dá)理論

B.距離理論

C.存貨理論

D.供應(yīng)理論

237.當(dāng)客戶需要產(chǎn)品時(shí)，企業(yè)具有可向客戶提供足夠產(chǎn)品的庫(kù)存能力

稱為(B)o

A.供需的動(dòng)態(tài)性

B.產(chǎn)品的可得性

C.送達(dá)的快速性

D.服務(wù)的可靠性

238.能夠體現(xiàn)物流的綜合特征，關(guān)系企業(yè)是否具備實(shí)施與交貨相關(guān)的

所有業(yè)務(wù)活動(dòng)的能力，向客戶提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息能力的是指(D)o

A.供需的動(dòng)態(tài)性

B.產(chǎn)品的可得性

C.送達(dá)的快速性

D.服務(wù)的可靠性

239.動(dòng)態(tài)的企業(yè)物流服務(wù)觀念是從(C)理論考察與制訂客戶服務(wù)需

求計(jì)劃有關(guān)的動(dòng)態(tài)情況。

A.客戶滿意度

B.顧客心理需求

C.產(chǎn)品生命周期

D.物流的成本

240.在新產(chǎn)品引入階段，需要有（A）的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服

務(wù)。

A.高度

B.中等

C.一般

D.低度

241.最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)比最大限度地減少物流服務(wù)成本更為重要

的階段是（D）

的物流服務(wù)。

A.導(dǎo)入階段

B.成長(zhǎng)階段

C.成熟階段

D.衰退階段

242.獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力

提高效率和效益，稱為（D）o

A.在線物流服務(wù)

B.增值物流服務(wù)

C.完整物流服務(wù)

D.特殊物流服務(wù)

243.站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)

（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于（A）

A.物流客戶服務(wù)B物流商品

C.物流企業(yè)客戶服務(wù)

D.企業(yè)物流服務(wù)

244.站在專業(yè)物流企業(yè)服務(wù)經(jīng)營(yíng)的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)

屬于（B）

A.物流客戶服務(wù)

B.物流商品

C.物流企業(yè)客戶服務(wù)

D.企業(yè)物流服務(wù)

245.物流企一業(yè)的增值服務(wù)的起點(diǎn)是（A）

A.基本功能

B.運(yùn)輸功能

C.倉(cāng)儲(chǔ)功能

D.流通加工功能

246.物流功能的整合正在從業(yè)務(wù)整合轉(zhuǎn)向（C）整合

A.服務(wù)

B.過程

C.信息

D.技術(shù)

247.企業(yè)物流服務(wù)水平?jīng)Q定于企業(yè)的（C）

A.經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

B.物流工程

C.物流系統(tǒng)

D.物流技術(shù)

248.物流服務(wù)具有(D)

A.產(chǎn)品的可得性

B.不可替代性

C.異質(zhì)性

D.分散性

249.為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務(wù))而提供的服務(wù)稱為(B)o

A.物流服務(wù)

B.客戶服務(wù)

C.質(zhì)量服務(wù)

D.產(chǎn)品服務(wù)

250.顧客在購(gòu)買商品的時(shí)候，購(gòu)買的是(C)。

A.商品本身

B.信息

C.服務(wù)產(chǎn)品組合

D.有形產(chǎn)品

251.以下哪個(gè)觀點(diǎn)闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說(shuō)后

勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求(C)。

A.第三方物流理論

B.第四方物流理論

C.到達(dá)理論

D.距離理論

252.貨主企業(yè)的物流需求是以⑻為基礎(chǔ)，物流服務(wù)必須從屬于貨主

企業(yè)物流系統(tǒng)。

A.客戶

B.商流

C.第三方物流

D.資金流

253.(D)是用來(lái)衡量缺貨的程度及其影響的指標(biāo)。

A.缺貨頻率

B.滿足率

C.庫(kù)存率

D.缺貨率

三.多項(xiàng)選擇題

1.物流理論體系的形成階段是(ABD)o

A.物流總成本分析的概念

B.物流管理系統(tǒng)理念

C.供應(yīng)鏈管理理論

D.物流戰(zhàn)略觀念

2.出庫(kù)及發(fā)貨管理流程為接收出庫(kù)申請(qǐng)，"BCD)包裝，發(fā)貨，問題

處理。

A.出庫(kù)

B.核對(duì)出庫(kù)憑證

C.理貨

D.揀選

3.GTS物流分析軟件集成了以下哪些模型（ACD）

A.車輛路線模型

B.采購(gòu)批量模型

C.網(wǎng)絡(luò)物流模型

D.設(shè)施定位模型

4.按照物流活動(dòng)的空間范圍分類，物流可以分為（ADE）

A.地區(qū)物流

B.供應(yīng)物流

C.銷售物流

D.國(guó)內(nèi)物流

E.國(guó)際物流

5.按照物流系統(tǒng)性質(zhì)，物流可以分為（BCD）o

A.地區(qū)物流

B.社會(huì)物流

C.行業(yè)物流

D.企業(yè)物流

E.特殊物流

6.按照物流系統(tǒng)的作用分類，物流可分為（ABCDE）

A.供應(yīng)物流

B.銷售物流

C.生產(chǎn)物流

D.回收物流

E.廢棄物物流

7.企業(yè)物流合理化的途經(jīng)有（ABCDE）

A.各種設(shè)施生產(chǎn)空間的合理布置

B.合理控制庫(kù)存

C.合理配置和使用物流機(jī)械

D.均衡生產(chǎn)

E.健全物流信息系統(tǒng)

8.物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入.處理.輸出.（AC）等功能。

A.限制

B.管理

C.反饋

D.調(diào)整

9.下列選項(xiàng)中，哪些屬于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的基本數(shù)據(jù)（即物流系統(tǒng)設(shè)

計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六要素）（ACDE）。

A.商品的種類.品目等

B.運(yùn)輸

C.商品的數(shù)量

D.物流成本

E.時(shí)間

10.物流系統(tǒng)的目標(biāo)包括服務(wù)性.快捷性.有效的利用面積和空間.

（BC）o

A.包裝完善

B.規(guī)模適當(dāng)化

C.庫(kù)存控制

D.商品質(zhì)量好

11.以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ˋB）。

A.迂回運(yùn)輸

B.對(duì)流運(yùn)輸

C.支線運(yùn)輸

D.干線運(yùn)輸

12.下列選項(xiàng)中，哪些屬于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的基本數(shù)據(jù)（即物流系統(tǒng)

設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六要素）（ACDE）。

A.商品的種類.品目等

B.運(yùn)輸

C.商品的數(shù)量

D.物流成本

E.時(shí)間

13.下列屬于運(yùn)輸合理化的途徑和方法的是（ABCDE）

A運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置

B.選擇最佳的運(yùn)輸方式

C.提高運(yùn)行效率

D.推進(jìn)共同運(yùn)輸

E.采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法

14.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)，簡(jiǎn)稱為〃5S〃，具體包括：(BCDE)和庫(kù)存控制。

A.費(fèi)用最少

B.規(guī)模適當(dāng)化

C.有效的利用面積和空間

D.服務(wù)性

E.快捷性

15.流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的附加價(jià)值，具體體現(xiàn)在

(ABC)o

A.方便運(yùn)輸

B.商品的綜合利用

C.滿足用戶的多樣化需要

D.節(jié)省包裝

E.節(jié)約費(fèi)用

16.物資采購(gòu)戰(zhàn)略按采購(gòu)品種的多少，可以分為(BC)。

A.訂貨點(diǎn)采購(gòu).MRP采購(gòu).準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu).供應(yīng)鏈采購(gòu).電子商務(wù)采購(gòu)

B.單一品種采購(gòu)戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購(gòu)戰(zhàn)略

C.定量訂貨采購(gòu).定期訂貨采購(gòu).定量聯(lián)合采購(gòu).定期聯(lián)合采購(gòu)

D.招標(biāo)采購(gòu).非招標(biāo)采購(gòu).自行采購(gòu).委托采購(gòu).代理采購(gòu)

17.PDCA循環(huán)法包括(ABCD)階段。

A.計(jì)劃階段

B.實(shí)施階段

C.檢查階段

I).處理階段

18.在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，屬于變動(dòng)成本項(xiàng)目的是(ABC)。

A.材料消耗費(fèi)用

B.燃料消耗費(fèi)用

C.信息費(fèi)用

D.工資費(fèi)用

19.提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有(ABD)o

A.減少運(yùn)輸次數(shù)

B.減少路線交叉

C.降低運(yùn)輸成本

D.確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度

20.影響MRP編制的因素有(ABCD)。

A.安全庫(kù)存

B.批量政策

C.損耗率

D.提前期

21.精益物流的主要內(nèi)容是從(ABCD)概括的。

A.從生產(chǎn)系統(tǒng)方面

B.從流通方面

C.從人力資源的利用上

D.從管理理念上

22.庫(kù)存系統(tǒng)的成本構(gòu)成，主要包括(ABCD)等幾項(xiàng)。

A.購(gòu)入成本

B.訂貨費(fèi)用

C.保管費(fèi)用

D.缺貨成本

23.關(guān)于物流條碼說(shuō)法正確的有(AD)。

A.EAN/UCC代碼系統(tǒng)可用來(lái)對(duì)供應(yīng)鏈中的物流單元進(jìn)行跟蹤和自動(dòng)記

錄

B.標(biāo)簽的版面從頂部到底部依次為：供應(yīng)商區(qū)段.客戶區(qū)段和承運(yùn)商

區(qū)段

c.SSCC碼由擴(kuò)展位.廠商識(shí)別代碼和項(xiàng)目代碼組成

D.供應(yīng)鏈物流條碼必須是商品單元的唯一標(biāo)識(shí)

24.ECR的管理理念包括(ABD)。

A.凡是對(duì)消費(fèi)者沒有附加價(jià)值的所有浪費(fèi)必須從供應(yīng)通路上排除，以

達(dá)到最佳效益

B.確認(rèn)供應(yīng)鏈內(nèi)的合作體制和結(jié)盟關(guān)系

C.采用供應(yīng)商管理庫(kù)存

D.實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確即時(shí)的信息流，以信息替代和降低庫(kù)存

25.供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)體系主要有(ABC)o

A.供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的績(jī)效評(píng)價(jià)體系

B.供應(yīng)鏈上.下游結(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)系的績(jī)效評(píng)價(jià)體系

C.供應(yīng)鏈分銷渠道的績(jī)效評(píng)價(jià)體系

D.供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)體系

26.POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括(ABC)o

A.前臺(tái)電子收款機(jī)

B.網(wǎng)絡(luò)中心(平臺(tái))

C.PC組成的局域網(wǎng)

D.后臺(tái)MIS

27.客戶訂貨周期包括(ABC)。

A.訂單準(zhǔn)備

B.訂單傳遞.訂單登錄

C.訂單履行

D.訂單狀況跟蹤

28.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別有(ABCD)。

A.被動(dòng)管理與主動(dòng)的服務(wù)

B.分散管理與系統(tǒng)管理

C.人工控制與物流管理信息化

D.經(jīng)濟(jì)背景不同

29.屬于歐洲物流協(xié)會(huì)的物流定義兩維矩陣中第一維的是(AB)

A.采購(gòu)

B.實(shí)物配送

C.顧客服務(wù)

D.物料計(jì)劃與控制

30.現(xiàn)代物流已經(jīng)使用的高新技術(shù)有(ABCD)。

A.條形碼與光電掃描識(shí)別設(shè)備

B.電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDT)

C.全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)(GpS)

D.智能交通管理系統(tǒng)(ITS)

31.供應(yīng)鏈管理的行動(dòng)步驟主要包括(AB)

A.戰(zhàn)略和運(yùn)作目標(biāo)的確立

B.供應(yīng)商分類

C.與供應(yīng)商建立合作關(guān)系

D.供應(yīng)鏈管理變革的設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)實(shí)施

32.流系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)輸.(A)(B).包裝.流通加工.配送.信

息處^■

A.采購(gòu)管理

B.供應(yīng)管理

C.儲(chǔ)存保管

D.裝卸搬運(yùn)

33.物流系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容包括客戶服務(wù)目標(biāo).運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略.管理組織.信息

系統(tǒng)和(ABCD)o

A.物流網(wǎng)絡(luò)

B.物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部布局

C.倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

D.運(yùn)輸管理

34.中華人民共和國(guó)標(biāo)《物流功能健全》對(duì)物流中心的定義是，〃從事

物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求(ABCDE)〃

A.主要面向社會(huì)服務(wù)；物流功能健全

B.完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大

C.少品種，大批量

D.存儲(chǔ).吞吐能力強(qiáng)

E.使物流和商流得以分離

F物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng),管理

35.供應(yīng)商管理是物流采購(gòu)中的重要問題，主要包括供應(yīng)商選擇.供應(yīng)

商評(píng)估.供應(yīng)商聯(lián)盟和供應(yīng)商績(jī)效管理。其中(AB)是供應(yīng)商管理的

核心。

A.供應(yīng)商選擇

B.供應(yīng)商評(píng)估

C.供應(yīng)商聯(lián)盟

D.供應(yīng)商績(jī)效管理

36.企業(yè)物流按從事業(yè)務(wù)的性分類：供應(yīng)生活方式.(B)(C)回收物

流和廢棄物流

A.宏觀物流

B.生產(chǎn)物流

C.銷售物流

D.微觀物流

37.物流市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的主要內(nèi)容包括了(BC)

A.環(huán)境分析與市場(chǎng)調(diào)研

B.市場(chǎng)分析與定位

C.市場(chǎng)營(yíng)銷組合

D.管理營(yíng)銷活動(dòng)

38.物流價(jià)值包括（ABC）

A.創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值

B.場(chǎng)所價(jià)值

C.加工附加價(jià)值

D.運(yùn)輸價(jià)值

E.倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)值

39.供應(yīng)鏈一體化要素主要包括（ACD）。

A.核心企業(yè)

B.組織結(jié)構(gòu)

C.供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

D.客戶關(guān)系

40.按與供應(yīng)商的交易關(guān)系穩(wěn)定性角度分類，可將供應(yīng)商分為（ABCDE）

A.短期目標(biāo)型

B.長(zhǎng)期目標(biāo)型

C.滲透型

D.聯(lián)盟型

E.縱向集成型

41.從生產(chǎn)企業(yè)或其他經(jīng)濟(jì)組織對(duì)物品的交割時(shí)間來(lái)劃分，采購(gòu)方式

可分為（CD）

A.直接采購(gòu)

B.間接采購(gòu)

C.現(xiàn)貨采購(gòu)

D.遠(yuǎn)期合同采購(gòu)

E.集中采購(gòu)

42.實(shí)施pOS系統(tǒng)的環(huán)境是(ABCD)

A.商品的條形碼

B.DEI的導(dǎo)入

C.增值網(wǎng)絡(luò)

D.商品數(shù)據(jù)庫(kù)建立

43.(B)和(C)是從〃消除一切無(wú)效作業(yè)與浪費(fèi)〃和〃增值〃的角度來(lái)

闡述整個(gè)供應(yīng)鏈作業(yè)成本的控制過程，沒有直接涉及特色優(yōu)勢(shì)和定位

優(yōu)勢(shì)，稱為〃增值鏈〃。

A.精益生產(chǎn)

B.JIT

C.規(guī)模定制

D.同步生產(chǎn)

44.物流功能主要包括(ABC)o

A.設(shè)備的獲取或建設(shè).維護(hù).運(yùn)行和部署

B.物品的設(shè)計(jì).改進(jìn).獲得.制造.存儲(chǔ)■.移動(dòng).分配.維護(hù)和部署

C.連接以上各方面的信息的收集.處理.分析.發(fā)送和解釋

D.物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì).改進(jìn).管理和維護(hù)

45.在社會(huì)需求多樣化.經(jīng)注市場(chǎng)化.市場(chǎng)一體化.競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的社會(huì)

社會(huì)背景下，現(xiàn)代物流正朝著（A）.（B）.（C）性化.綠色化發(fā)展

A.標(biāo)準(zhǔn)化

B.信息化

C.網(wǎng)絡(luò)化

D.規(guī)?；?/p>

46.物流理論體系的形成階段是（ABD）

A.物流總成本分析的概念

B.物流管理系統(tǒng)理念

C.供應(yīng)鏈管理理論

D.物流戰(zhàn)略觀念

47.供應(yīng)鏈管理的發(fā)展模式經(jīng)歷了（B）模式與（C）模式，形成了新的

企業(yè)觀念并逐步集成為供應(yīng)鏈管理模式。

A.倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存

B.采購(gòu)與供應(yīng)

C.運(yùn)輸與物流

D.運(yùn)輸與配送

48.運(yùn)輸決策包括（ABCD）。

A.委托運(yùn)輸還是自營(yíng)運(yùn)輸

B.運(yùn)輸服務(wù)的選擇

C.承運(yùn)人的選擇.路線計(jì)劃

D.行車路線的選擇.車輛配載與裝載優(yōu)化

49.下列說(shuō)法正確的是(AD)。

A.保稅區(qū)也稱保稅倉(cāng)庫(kù)

B.保稅制度只是暫緩繳納進(jìn)口稅但不免稅

C.國(guó)外商品存入保稅區(qū)，可以暫時(shí)不交進(jìn)口稅，如再出口則要繳出口

稅

D.進(jìn)入保稅區(qū)的國(guó)外商品，可以進(jìn)行儲(chǔ)存.展覽

50.對(duì)采購(gòu)過程進(jìn)行績(jī)效考核的作用主要有(BCD)。

A.可以使采購(gòu)工作有計(jì)劃.有目的地進(jìn)行

B.能展示采購(gòu)工作的成績(jī)

C.保證采購(gòu)記錄真實(shí)完整

D.保證采購(gòu)成本核算準(zhǔn)確

51.下列關(guān)于貨架的說(shuō)法，正確的是(ABC)。

A.貨柜式貨架一般用于儲(chǔ)存小件.零件貨物

B.托盤式貨架用來(lái)存放裝有貨物托盤的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)和單

元化存取

C.懸臂式貨架一般用于長(zhǎng)條形材料存放

D.所有的通道式貨架均根據(jù)實(shí)際情況預(yù)留一定寬度的通道，便于機(jī)械

化操作

52.按品種供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)和重要性劃分形成的品種戰(zhàn)略，可分為(ABCD)

A.常規(guī)重要品采購(gòu)戰(zhàn)略

B.常規(guī)非重要品采購(gòu)戰(zhàn)略

C.緊缺重要品采購(gòu)戰(zhàn)略

D.緊缺非重要品采購(gòu)戰(zhàn)略

E.多品種聯(lián)合采購(gòu)戰(zhàn)略

53.按品種多少和采購(gòu)需求方式劃分形成的品種戰(zhàn)略，可分為(ACDE)

A.單一品種定期采購(gòu)戰(zhàn)略

B.價(jià)格折扣采購(gòu)戰(zhàn)略

C.單一品種定量采購(gòu)戰(zhàn)略

D.多品種定期聯(lián)合采購(gòu)戰(zhàn)略

E.多品種定量聯(lián)合采購(gòu)戰(zhàn)略

54.物資采購(gòu)戰(zhàn)略按價(jià)格變化特性分類，可分為(ACD)

A.不變價(jià)格采購(gòu)戰(zhàn)略

B.單一品種采購(gòu)戰(zhàn)略

C.折扣價(jià)格采購(gòu)戰(zhàn)略

D.區(qū)段價(jià)格采購(gòu)戰(zhàn)略

E.多品種聯(lián)合采購(gòu)戰(zhàn)略

55.按與供應(yīng)商的采購(gòu)業(yè)務(wù)關(guān)系重要程度分類，可分為(BCDE)

A.普通型供應(yīng)商

B.商業(yè)型供應(yīng)

C.優(yōu)先型供應(yīng)商

D.重點(diǎn)型供應(yīng)商

E.伙伴型供應(yīng)商

56.(CD)是按80/20規(guī)則分類的供應(yīng)商分類。

A.商業(yè)性供應(yīng)商

B.優(yōu)先型供應(yīng)

C.重點(diǎn)供應(yīng)商

D.變通供應(yīng)商

E.伙伴型供應(yīng)商

57.從歷史發(fā)展來(lái)看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域,

但目前這兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開拓越來(lái)越困難。這兩個(gè)領(lǐng)

域是(AB)o

A.資源領(lǐng)域

B.人力領(lǐng)域

C.勞動(dòng)領(lǐng)域

D.物流領(lǐng)域

58.在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸(即最小的集

裝尺寸)。ISO對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸方案如有(ABC)o

A.1200X1000(mm)

B.1200X800(mm)

C.1100X1100(mm)

D.100X800(mm)

59.物流系統(tǒng)內(nèi)信息包括物料流轉(zhuǎn)信息.物流操作層信息，具體為運(yùn)輸

信息(ABCD)o

A.儲(chǔ)存信息

B.物流加工信息

C.配送信息

D.定價(jià)信息

60.定量訂貨法采購(gòu)，需要預(yù)先確定(AB)

A.訂貨點(diǎn)

B.訂貨批量

C.訂貨周期

D.最高庫(kù)存水準(zhǔn)

E.訂貨的具體時(shí)間

61.遠(yuǎn)期合同采購(gòu)的特點(diǎn)：(ACDE)

A.時(shí)效長(zhǎng)

B.對(duì)資源市場(chǎng)的依賴大

C.價(jià)格穩(wěn)定

D.交易成本及物流成本相對(duì)較低

E.交易過程透明有序，易于把握

62.一個(gè)完整的招標(biāo)采購(gòu)應(yīng)由(ABCDE)簽訂合同等部分組成。

A.招標(biāo)

B.投標(biāo)

C.開標(biāo)

D.評(píng)標(biāo)

E.決標(biāo)

63.到岸價(jià)CIF(Costinsurance.Freight的報(bào)價(jià)應(yīng)包括:(ACD)

A.成本

B.稅收

C.保險(xiǎn)

D,運(yùn)費(fèi)

E.保管費(fèi)

64.常用的評(píng)標(biāo)方法有(CDE)

A.直觀判斷法

B.協(xié)商采購(gòu)法

C.最低評(píng)標(biāo)價(jià)法

D.綜合評(píng)標(biāo)法

E.壽命周期成本法

65.(BCD)的招標(biāo)采購(gòu)的評(píng)標(biāo)過程中可采用壽命周期成本法。

A.鋼材

B.整套廠房

C.生產(chǎn)線或設(shè)備

D.車輛

E.水泥

66.跨國(guó)采購(gòu)尋求的是在四流(即商流,物流.信息流和和流)的四個(gè)

聚集點(diǎn)上的(ABCD)加總而成的交易成本最低的目標(biāo)。

A.信息搜尋成木

B.制造成本

C.物流成本

D.與貿(mào)易相關(guān)的服務(wù)成本

E.保管成本

67.跨國(guó)采購(gòu)的運(yùn)作主要有(CDE)商業(yè)模式。

A.跨國(guó)工業(yè)

B.跨國(guó)商業(yè)

C.貿(mào)易代理

D.當(dāng)?shù)睾腺Y和獨(dú)資的外商投資企業(yè)

E.在全球范圍內(nèi)建立采購(gòu)辦公室來(lái)專門評(píng)估，選擇和發(fā)展當(dāng)?shù)毓?yīng)商

68.一個(gè)典型的國(guó)際采購(gòu)辦公室其功能包括：(ABCDE)

A.對(duì)當(dāng)?shù)毓?yīng)商的評(píng)估.選擇和談判

B.采購(gòu)訂單管理

C.采樣.設(shè)計(jì)和工程支持

D.物流協(xié)調(diào)和管理

E.質(zhì)量檢驗(yàn)和控制

69.物流系統(tǒng)的分析原則包括(ABCD)。

A.外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合

B.當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合

C.子系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)相結(jié)合

D.定量分析與定性分析相結(jié)合

70.從廣義上說(shuō)，物流系統(tǒng)構(gòu)成的全部要素可分為(ABCD)。

A.物流系統(tǒng)的一般要素：勞動(dòng)者要素，資金要素，物的要素，信息要

素等

B.物流系統(tǒng)的功能要素：各種物流活動(dòng)，組織及管理

C.物流系統(tǒng)的支撐要素：體制制度，法律規(guī)章，行政命令，標(biāo)準(zhǔn)化系

統(tǒng)等

D.物流系統(tǒng)的物質(zhì)要素：物流設(shè)施，物流裝備，物流工具，信息系統(tǒng)

及網(wǎng)絡(luò)等

71.下列關(guān)于第三方物流的描述，正確的