一.緒論（一）研究背景生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和新鮮度的保障作用不可替代。幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)外各類調(diào)研文獻(xiàn)深入探討和研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送現(xiàn)狀、問(wèn)題和發(fā)展對(duì)策。就中國(guó)而言，關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的現(xiàn)狀和問(wèn)題，學(xué)者們做了深入的分析。研究結(jié)果顯示，我國(guó)目前冷鏈物流總體上仍面臨較大的問(wèn)題，如物流設(shè)施落后、信息化程度不高、損耗大、運(yùn)輸過(guò)程中成本較高等，盡管生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送規(guī)模不斷擴(kuò)大、智能化程度不斷提高。為此，中央提出了加強(qiáng)宏觀調(diào)控、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進(jìn)物流信息化管理、加大科技投入、培養(yǎng)專業(yè)人才等一系列對(duì)策。另外，國(guó)內(nèi)學(xué)者也從電商模式、新零售、鄉(xiāng)村振興等方面對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)行了研究。為解決電商生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨的問(wèn)題，提出了建立冷鏈物流信息共享平臺(tái)，健全第三方物流模式，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管等有針對(duì)性的解決方案。從國(guó)際范圍來(lái)看，關(guān)于冷鏈物流配送生鮮農(nóng)產(chǎn)品的研究已取得一定進(jìn)展。他們把重點(diǎn)放在冷藏運(yùn)輸，冷藏車輛，冷藏車，冷庫(kù)等方面。同時(shí)，對(duì)冷鏈型冷媒的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深入研究，并逐漸使用天然冷媒和低溫冷媒，達(dá)到綠色、可持續(xù)發(fā)展的目的?？偟膩?lái)看，盡管面臨著諸多挑戰(zhàn)和問(wèn)題，但生鮮類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的發(fā)展?jié)摿蜋C(jī)遇是巨大的。（二）研究目的與意義1.研究目的通過(guò)對(duì)肇慶市錢大媽的調(diào)查，可以更好地了解這一地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題。肇慶市是農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，但在冷鏈物流中還存在著一些困難與問(wèn)題。通過(guò)分析肇慶市錢大媽冷鏈物流的配送模式和目前的運(yùn)營(yíng)狀況，找出存在的具體問(wèn)題，并提出相應(yīng)的對(duì)策和措施，以期對(duì)冷鏈物流在肇慶市及周邊地區(qū)的發(fā)展起到一定的參考作用。2.研究意義生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是當(dāng)前供應(yīng)鏈管理的重要環(huán)節(jié)，在保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和新鮮度方面，發(fā)揮著不可忽視的作用。隨著人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求的不斷增長(zhǎng)，以及消費(fèi)習(xí)慣的改變，冷鏈物流在生鮮農(nóng)產(chǎn)品中扮演的角色日益凸顯。作為當(dāng)前我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程中農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的重要組成部分，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展質(zhì)量直接關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品附加值的提高，也直接關(guān)系到消費(fèi)者的滿意度。但是，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在基礎(chǔ)設(shè)施、物流體系、人才和技術(shù)現(xiàn)狀、專業(yè)人才缺乏和分布不均衡等方面還存在諸多問(wèn)題，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全、物流體系尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系。這些問(wèn)題使我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展受到一定限制，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全受到影響。所以，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流問(wèn)題的研究，理論和實(shí)踐意義都很大。理論上，為優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供理論指導(dǎo)，通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的深入研究，進(jìn)一步揭示其運(yùn)行規(guī)律。在實(shí)踐中，通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究，可以發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，為促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展、提高農(nóng)產(chǎn)品附加值、增加農(nóng)民收入、滿足消費(fèi)者需求提供政策基礎(chǔ)，為政策制定者提供政策依據(jù)。此外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究還可以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的優(yōu)化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的提高。我國(guó)農(nóng)業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵在于在當(dāng)前全球農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大背景下，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，提升農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和冷鏈物流服務(wù)水平。（三）研究思路本文圍繞生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀和策略展開(kāi)討論，并以肇慶市的錢大媽為例，研究將按照發(fā)展現(xiàn)狀的研究思路，問(wèn)題的存在，資料的查詢，案例的分析，發(fā)展的策略。本文將利用文獻(xiàn)研究法、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查法等進(jìn)行資料搜集，并通過(guò)閱讀分析，找出肇慶市錢大媽在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送方面的發(fā)展現(xiàn)狀，提出相應(yīng)的發(fā)展策略，從而推動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的優(yōu)質(zhì)發(fā)展，如圖1.1所示。圖1.1研究思路圖（四）錢大媽在肇慶市的個(gè)案研究擬以廣東肇慶市的錢大媽為例，研究其冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題和發(fā)展對(duì)策，分析其在這一領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展，以期為錢大媽在肇慶市的發(fā)展提供參考。今后的日子里，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將在各方的共同努力下，更加紅火，品質(zhì)更高。二.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀（一）我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展概況生鮮農(nóng)產(chǎn)品品種以肉類為主，蛋類，奶類，蔬菜，水果，水產(chǎn)等。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送正處于高速發(fā)展期，人們的消費(fèi)觀念、消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)結(jié)構(gòu)在需求端都發(fā)生了很大變化，由此帶來(lái)了新的動(dòng)力，推動(dòng)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供給端的結(jié)構(gòu)性變革[1]。國(guó)內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在過(guò)去幾年有一定的發(fā)展，但是依然存在著問(wèn)題，依然面臨著挑戰(zhàn)。主要表現(xiàn)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量規(guī)模不斷擴(kuò)大，消費(fèi)水平持續(xù)提高，農(nóng)業(yè)質(zhì)量不斷提高，但同時(shí)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，物流體系不健全，人才、技術(shù)短缺等問(wèn)題依然存在。在重點(diǎn)公司收入規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)的情況下，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈業(yè)務(wù)近五年增長(zhǎng)迅速。重點(diǎn)企業(yè)冷鏈業(yè)務(wù)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1041億元，較2022年度同比增長(zhǎng)12.30%。結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度不斷提升、行業(yè)龍頭效應(yīng)逐漸凸顯，我國(guó)冷鏈行業(yè)前百?gòu)?qiáng)行業(yè)營(yíng)收總額將持續(xù)提升。從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率來(lái)看，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，特別是果蔬冷鏈運(yùn)輸與國(guó)際冷鏈運(yùn)輸差距較大。到了2022年，果蔬冷鏈運(yùn)輸率發(fā)達(dá)國(guó)家高達(dá)90%，而我國(guó)僅為15%；肉類冷鏈運(yùn)輸率發(fā)達(dá)國(guó)家是80%，我國(guó)只有57%；水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到98%，而我國(guó)只有69%。從生產(chǎn)規(guī)模上看，2017年全國(guó)農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值10.93萬(wàn)億元，2018年11.36萬(wàn)億元，2019年12.4萬(wàn)億元，2020年13.78萬(wàn)億元。2021年全國(guó)農(nóng)林牧漁總產(chǎn)值為14.7萬(wàn)億元，到了2022年達(dá)到15.61萬(wàn)億元，這說(shuō)明我國(guó)農(nóng)林牧漁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量在不斷提升，整體實(shí)力明顯增強(qiáng)。馬一龍（2023）從目前的發(fā)展情況來(lái)看，近幾年來(lái)，我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平持續(xù)提升，農(nóng)業(yè)質(zhì)量不斷提高，主體實(shí)力也得到了明顯的提升，主要表現(xiàn)為：規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，智能水平持續(xù)提高，區(qū)域布局與產(chǎn)品分布相匹配，經(jīng)營(yíng)能力得到加強(qiáng)[2]?；A(chǔ)設(shè)施方面，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在一定的缺陷，如冷庫(kù)、冷藏車不足，不專業(yè)等問(wèn)題。我國(guó)現(xiàn)階段還屬于重資產(chǎn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，從事冷鏈物流需要資金投入到冷庫(kù)或者冷藏車輛中去，相對(duì)于其他行業(yè)來(lái)說(shuō)，從事冷鏈物流的資本要大很多。另外，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要提高冷鏈物流的效率和質(zhì)量，還需要加大管理力度。王力鋒等(2019)對(duì)造成食品浪費(fèi)的冷鏈物流問(wèn)題進(jìn)行了宏觀分析，闡述了我國(guó)目前的冷鏈物流存在很大缺陷，原因是冷庫(kù)、冷藏車不足、不專業(yè)等現(xiàn)狀，冷藏技術(shù)在我國(guó)起步較晚，缺乏相應(yīng)的基礎(chǔ)支撐[3]。我國(guó)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率已低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈運(yùn)輸率水平，目前我國(guó)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率已低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈運(yùn)輸水平。國(guó)外水果、蔬菜、肉類、水產(chǎn)品等80%-90%是冷鏈運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)只有15%、30%、40%是冷鏈運(yùn)輸；國(guó)內(nèi)冷鏈制程鏈條斷裂比例高達(dá)67%，50%，42%，與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距。這是由于國(guó)內(nèi)冷鏈意識(shí)普遍不足，消費(fèi)者對(duì)生鮮品是否需要冷鏈保鮮并無(wú)嚴(yán)格要求，同時(shí)我國(guó)冷庫(kù)分布區(qū)域不均，也導(dǎo)致冷鏈環(huán)節(jié)中大量產(chǎn)品出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，而目前國(guó)內(nèi)冷庫(kù)分布區(qū)域不均。果蔬食品損耗高達(dá)15%(發(fā)達(dá)國(guó)家5%左右)，在不具備全程冷鏈流通的情況下，損耗價(jià)值高達(dá)500多億元，存在巨大浪費(fèi)。孫溢擎(2022)從冷鏈物流發(fā)貨端與接收端供需有效對(duì)接的現(xiàn)狀出發(fā)，闡述了冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，需投入大量資金、加大管理力度、完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題[4]。李夢(mèng)瑤等(2023)的調(diào)研，對(duì)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題進(jìn)行了較為具體、細(xì)致的闡述，并就解決問(wèn)題提出了對(duì)策建議[5]。在物流體系方面，我國(guó)還沒(méi)有形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，冷鏈物流的發(fā)展還僅僅停留在運(yùn)輸和冷藏環(huán)節(jié)，運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)、技術(shù)設(shè)備相對(duì)落后、先進(jìn)冷凍技術(shù)、恒溫設(shè)備和完善生產(chǎn)設(shè)備的冷鏈物流管理體系還存在明顯不足，需要借鑒國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)，建立更加完善的物流信息化體系。打造物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享，建立包裝生態(tài)化系統(tǒng)。焦萍(2023)以電子商務(wù)生鮮品冷鏈物流問(wèn)題分析物流設(shè)施、包裝運(yùn)輸配送等為基礎(chǔ)，提出采用先進(jìn)的冷凍技術(shù)、恒溫設(shè)備、完善的生產(chǎn)設(shè)備，構(gòu)建能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享的物流信息化體系，必須借鑒國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)[6]。同時(shí)建立包裝生態(tài)化制度，建立物流信息化管理制度。王雪群(2021)就生鮮農(nóng)產(chǎn)品完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未形成問(wèn)題闡述了加強(qiáng)宏觀管理，運(yùn)用法律手段管理生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，以優(yōu)化我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，旨在規(guī)范冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全[7]。人才與技術(shù)現(xiàn)狀方面，專業(yè)人才的缺乏和分布不均衡是一個(gè)突出的問(wèn)題。企業(yè)需要加強(qiáng)員工的培訓(xùn)教育活動(dòng)，建立健全的人才扶持制度，以提升工作人員的素質(zhì)和技能。另外，技術(shù)工人缺乏，科技人員缺乏，專業(yè)復(fù)合型人才缺乏，這些都是技術(shù)工人隊(duì)伍中急需解決的問(wèn)題。周開(kāi)權(quán)（2023）從技術(shù)研究領(lǐng)域、技術(shù)推廣領(lǐng)域、技術(shù)應(yīng)用層面和地區(qū)分布等方面指出了專業(yè)人才缺乏且分布不均衡[8]。馬一龍(2023)認(rèn)為行業(yè)的發(fā)展與專業(yè)人才是分不開(kāi)的，并指出部分企業(yè)盲目追求眼前利益，未能組織引導(dǎo)員工參加培訓(xùn)教育活動(dòng)，人才支持體系不健全、人才資源緊缺、工作人員素質(zhì)有待提高等導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)缺乏優(yōu)質(zhì)人才[2]。劉婧怡(2020)指出，經(jīng)驗(yàn)豐富的熟練工所占比例較小，且多為包裝工、搬運(yùn)工等臨時(shí)聘用人員，進(jìn)一步闡述了熟練工缺乏的現(xiàn)狀，科技人才缺乏，專業(yè)復(fù)合型人才缺乏等問(wèn)題[9]。（二）肇慶市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀生產(chǎn)規(guī)模上，由于國(guó)家加大科技投入，國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平不斷提高，肇慶市生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大。肇慶市2021年度實(shí)現(xiàn)農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值721.75億元，2022年度實(shí)現(xiàn)農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值759.57億元，2023年度實(shí)現(xiàn)農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值780.70億元，標(biāo)志著肇慶市農(nóng)業(yè)發(fā)展質(zhì)量持續(xù)提升，主體實(shí)力顯著增強(qiáng)。基礎(chǔ)設(shè)施方面，由于中國(guó)冷藏技術(shù)起步晚，中國(guó)對(duì)家用電冰箱、家用冷凍機(jī)、冷藏車和冷庫(kù)等的使用非常有限[10]。肇慶市冷鏈物流設(shè)施建設(shè)面臨的難題是冷庫(kù)、冷庫(kù)車輛不足，專門化程度不高。必須加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，強(qiáng)化冷鏈物流管理，確保設(shè)施完備、專業(yè)化，才能解決這一難題。在物流體系上，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的電商冷鏈物流在設(shè)施、包裝、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了問(wèn)題。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，必須借鑒國(guó)外先進(jìn)的冷凍技術(shù)與恒溫設(shè)備，改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，建立能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享的物流信息系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了包裝生態(tài)系統(tǒng)，建立了物流信息化管理系統(tǒng)，提高了物流的效率，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。肇慶市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，在專業(yè)人才匱乏、分布不均的情況下，如今也提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)之策。要解決這個(gè)問(wèn)題，就必須加強(qiáng)該技術(shù)的研發(fā)、推廣與應(yīng)用，提高人才培養(yǎng)與引進(jìn)水平。在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)冷鏈物流從業(yè)人員的培訓(xùn)教育工作，建立完善的人才支持體系，提高冷鏈物流人才的質(zhì)量。（三）錢大媽冷鏈物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀1.公司介紹與發(fā)展歷程錢大媽是一家專注于社區(qū)生鮮的企業(yè)，通過(guò)打造智能供應(yīng)鏈體系來(lái)提高物流效率，并確保食材的新鮮度和及時(shí)送達(dá)給消費(fèi)者。作為社區(qū)生鮮連鎖品牌“不賣隔夜肉”理念的締造者和先行者，錢大媽在創(chuàng)立之初就重新梳理了傳統(tǒng)生鮮行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，以新鮮的視角重新定義了肉菜市場(chǎng)。堅(jiān)決做到銷售不過(guò)夜，既有“日清”模式的嘗試驗(yàn)證，也有“定時(shí)打折”的清倉(cāng)機(jī)制。突破“錢”途，共創(chuàng)輝煌。截至2021年5月，錢大媽已在全國(guó)布局近30個(gè)城市，門店總數(shù)超過(guò)3400家，服務(wù)家庭超過(guò)1000萬(wàn)戶，經(jīng)營(yíng)8大生鮮品類，包括蔬菜、水產(chǎn)、水果、豬肉、肉類(非豬肉)、蛋奶、加工食品和綜合標(biāo)品，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品超過(guò)500種。為了進(jìn)一步推動(dòng)“不賣隔夜肉”經(jīng)營(yíng)理念的可持續(xù)發(fā)展，錢大媽緊跟戰(zhàn)略定位——做顧客“家門口的菜場(chǎng)”，前瞻行業(yè)趨勢(shì)，從2018年開(kāi)始嘗試開(kāi)辟生鮮無(wú)人柜項(xiàng)目，讓“家門口的菜場(chǎng)”再近一步，并于2019年成立新的零售事業(yè)部，將線下渠道聯(lián)動(dòng)起來(lái)，打造立體化的銷售平臺(tái)，通過(guò)線上線下渠道打通線上線下渠道，實(shí)現(xiàn)線上線下線下開(kāi)創(chuàng)零售新局面憑借運(yùn)營(yíng)管理能力，錢大媽從廣東起步，深耕粵港澳灣區(qū)，并逐步拓展到上海、武漢、長(zhǎng)沙、成都、重慶、蘇州、杭州、北京、合肥、鄭州、天津、福州、南京、西安、寧波、濟(jì)南、青島等全國(guó)各核心城市及潛力區(qū)域，全方位踐行企業(yè)使命，讓顧客“每一餐都有新鮮的味道”，讓顧客“吃出新鮮的味道”，讓顧客“成就“全球賣菜”的企業(yè)愿景，“每一餐都有匠心耕耘，砥礪前行?！睔v經(jīng)9年穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)、高速發(fā)展的社區(qū)生鮮行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌。榮獲“廣東連鎖50強(qiáng)”、“CCFA零售業(yè)十大創(chuàng)新業(yè)態(tài)”等榮譽(yù)，2019年底完成D輪融資近10億。2.冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)錢大娘冷鏈物流涵蓋了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中保證產(chǎn)品低溫環(huán)境，保證產(chǎn)品新鮮安全的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)。錢大娘遍布全國(guó)各大城市和地區(qū)的冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)，為廣大顧客提供便捷、快捷的配送服務(wù)，以地區(qū)為中心，以區(qū)域?yàn)楹诵?。錢阿姨的供應(yīng)鏈系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，對(duì)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而實(shí)現(xiàn)物流效率的提升。在采購(gòu)環(huán)節(jié)，錢阿姨利用智能預(yù)測(cè)算法精準(zhǔn)預(yù)測(cè)產(chǎn)品需求，與一些實(shí)力雄厚的供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。在倉(cāng)儲(chǔ)方面，錢大娘引入了提高倉(cāng)儲(chǔ)效率和精準(zhǔn)度的自動(dòng)化設(shè)備和智能機(jī)器人等技術(shù)。在配送環(huán)節(jié)，錢阿姨為了保證產(chǎn)品能夠及時(shí)送達(dá)客戶手中，利用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和智能調(diào)度算法，優(yōu)化了配送路徑和時(shí)間安排。錢阿姨在后端，把自己的產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)建立在原產(chǎn)地，把產(chǎn)品從產(chǎn)地到配送中心再到店鋪，分門別類包裝運(yùn)輸，減少了中間損耗，提升了店鋪的銷售效率。這些舉措給消費(fèi)者帶來(lái)了良好的購(gòu)物體驗(yàn)，同時(shí)提高了物流效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。3.數(shù)據(jù)追溯與品質(zhì)保證措施錢大媽對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分重視，所以在冷鏈物流環(huán)節(jié)建立了一套非常嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)體系，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)控，力求使產(chǎn)品達(dá)到最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)——98%準(zhǔn)確！錢大媽建立了與國(guó)內(nèi)國(guó)外的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的良好合作關(guān)系，并建立了一套嚴(yán)格的供應(yīng)商審核制度，保證了供應(yīng)商的供貨能力和良好的信譽(yù)，同時(shí)從源頭上嚴(yán)格把控原材料的生長(zhǎng)環(huán)境和種植方式。公司有完善的產(chǎn)品可追溯體系，詳細(xì)記錄產(chǎn)品的產(chǎn)地批次生產(chǎn)日期檢驗(yàn)報(bào)告等相關(guān)信息，從原材料的種植源頭到最終消費(fèi)者，由錢大媽對(duì)產(chǎn)品信息進(jìn)行跟蹤管理，做到心中有數(shù)。這一制度方便了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品信息的獲取，也為錢大媽對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和庫(kù)存情況的實(shí)時(shí)掌控打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。錢大媽對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送等每一個(gè)環(huán)節(jié)均建立了一套嚴(yán)格的質(zhì)檢體系，并定期對(duì)所售商品進(jìn)行抽檢及復(fù)查，以確保所售商品均符合國(guó)家食品安全標(biāo)準(zhǔn)；另外，錢大媽也聘請(qǐng)了第三方的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，定期對(duì)所售商品進(jìn)行檢測(cè)，以確保其品質(zhì)達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。錢大媽使用全冷鏈運(yùn)輸方式，使產(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中保持低溫狀態(tài)，保證了產(chǎn)品的新鮮度和安全性的同時(shí)。使消費(fèi)者享受到高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)。錢大媽對(duì)商品實(shí)施日清制度和定期打折的制度。“日清”即每半個(gè)小時(shí)對(duì)庫(kù)存商品打折一次?！岸〞r(shí)打折”,即從晚上七點(diǎn)開(kāi)始每隔一個(gè)小時(shí)對(duì)部分商品打折一次至十一點(diǎn)半?！斑@樣既可以減輕庫(kù)存壓力又能保證顧客購(gòu)買到的商品是新鮮的”,即保證商品的新鮮度，避免消費(fèi)者購(gòu)買到過(guò)期商品的情況發(fā)生。錢大媽非常重視顧客的反饋與投訴，并成立了一支客服隊(duì)伍，為顧客提供及時(shí)的服務(wù)。一旦發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題，錢大媽就會(huì)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，將有問(wèn)題的產(chǎn)品召回，并采取相應(yīng)的對(duì)策。三.肇慶市錢大媽為例的冷鏈物流配送模式分析（一）錢大媽冷鏈配送模式綜述錢大媽的供應(yīng)鏈配送模式主要有兩種，一種是自建配送，另一種是第三方配送。自建物流配送模式：錢大媽有專門負(fù)責(zé)生鮮配送員的配送隊(duì)。當(dāng)客戶下單后，錢大媽會(huì)直接從倉(cāng)庫(kù)將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，這是一種服務(wù)的好辦法。這種模式能夠確保全程監(jiān)控物流活動(dòng)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也讓錢大媽能夠直接與消費(fèi)者溝通，快速掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)[12]。圖3.1生鮮電商自建物流模式第三方物流模式：把生鮮產(chǎn)品的銷售和物流分開(kāi)，委托第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送，這是錢大娘和專業(yè)冷鏈物流企業(yè)合作的一種新模式。這種模式有利于生鮮電商降低物流成本，將核心業(yè)務(wù)集中銷售出去。圖3.2生鮮電商第三方物流模式錢阿姨門店的物流配送并不局限于單一模式，而是多種模式的結(jié)合，主要有三種模式：送貨上門模式、門店自提模式、外賣到家(一小時(shí)達(dá))模式[13]，如表4.1所示。門店配送模式介紹流程圖門店自提模式錢大媽在開(kāi)店初期，以建立忠實(shí)顧客群體為目的，推行的是吸引客流的方式。客戶在微信群提前一天下單，次日上午11點(diǎn)前送達(dá)。但隨著人工成本的提高，很多門店取消了這種模式。送貨上門模式一種新零售業(yè)態(tài)下的錢大媽的線上業(yè)務(wù)拓展之路。在錢大媽精選商城下單購(gòu)買，消費(fèi)者選擇的是離居住社區(qū)最近的門店。門店將預(yù)定好的商品擺放在自提架上，消費(fèi)者取貨即核銷，取貨即告完成。這種模式降低了門店人力成本，但自提時(shí)間限制較大，而且自提貨架占用了門店空間，核銷手續(xù)不便，耽誤了店員的其他工作。外賣到家模式外賣到家模式是錢大媽推出的一種配送方式，響應(yīng)消費(fèi)者臨時(shí)買菜的需求。消費(fèi)者在錢大媽商城下單，一小時(shí)就能把商品送到自己家門口。這種模式滿足了部分懶于出門的消費(fèi)者的需求，但購(gòu)買品種有限，且每單5.5元的運(yùn)費(fèi)并未受到消費(fèi)者熱烈歡迎。表3.1門店配送模式錢大媽的物流配送模式多種多樣，目的是滿足顧客多樣化的購(gòu)物需求、提高物流效率、降低成本。但是，每種模式都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，錢大媽也在不斷的探索與優(yōu)化自己的物流配送模式，以便更好的為消費(fèi)者服務(wù)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。（二）錢大媽冷鏈物流配送的優(yōu)勢(shì)分析自建物流配送模式的優(yōu)勢(shì)在于控制能力、成本的降低以及品牌形象的提升。企業(yè)既可以利用規(guī)模效應(yīng)和內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)降低物流成本，形成優(yōu)質(zhì)的自建物流配送服務(wù)，有助于提升公司品牌形象，同時(shí)也可以更好地控制物流環(huán)節(jié)，保證產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量和時(shí)效。第三方物流模式具有專業(yè)化，節(jié)約成本，靈活機(jī)動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。WuXueYan等人（2023）指出，由于第三方冷鏈物流具有高度專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍大、成本低等特點(diǎn)，因此，大部分生鮮產(chǎn)品企業(yè)傾向于向第三方冷鏈企業(yè)外包[14]。第三方物流公司是一家經(jīng)驗(yàn)豐富的第三方物流企業(yè)。同時(shí)，公司不需要支付物流設(shè)施的投資，也不需要對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，從而降低了物流成本。企業(yè)可根據(jù)需求選擇不同的物流服務(wù)，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。送貨上門的好處是非常明顯的，特別是針對(duì)上班族或者是家庭主婦而言，提前一天下訂單然后第二天就可以在家里拿到新鮮的食材了，這在惡劣天氣條件下尤其顯得優(yōu)越性。門店自提模式可以使配送壓力得到緩解，使店鋪的人力成本得到節(jié)省。很多消費(fèi)者對(duì)購(gòu)物過(guò)程中會(huì)順便購(gòu)買一些其它產(chǎn)品，這也使商店的銷售量得到了提高。因此，門店自提模式對(duì)于商家而言是行之有效的一種經(jīng)營(yíng)方式。一小時(shí)內(nèi)送達(dá)的外賣到家模式是為了滿足顧客有臨時(shí)購(gòu)買食材的需要；而對(duì)于不愿意親自出門的這部分顧客，一小時(shí)達(dá)的配送模式也能提供一定的便利。供應(yīng)鏈配送模式優(yōu)勢(shì)自建物流配送模式全程控制物流活動(dòng)提高物流服務(wù)質(zhì)量快速掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)有助于提升企業(yè)品牌形象第三方物流配送模式降低物流成本專注于銷售核心業(yè)務(wù)專業(yè)化物流配送門店配送模式優(yōu)勢(shì)門店自提模式價(jià)格優(yōu)惠力度大擴(kuò)大銷量有助于樹(shù)立品牌形象送貨上門模式方便客戶擴(kuò)大銷量有助于樹(shù)立品牌形象外賣到家模式滿足客戶臨時(shí)買菜需求多樣化配送模式表3.2優(yōu)勢(shì)分析（三）錢大媽冷鏈物流配送的劣勢(shì)分析自建物流配送模式存在投資費(fèi)用高，管理復(fù)雜，資源利用率低等缺點(diǎn)。物流配送系統(tǒng)的建設(shè)需要大量的資金投入，其中包括物流設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸設(shè)備建設(shè)、人員培訓(xùn)等。企業(yè)既要承擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作與管理，又要承擔(dān)大量的工作任務(wù)。淡季和需求變化下的自建物流會(huì)造成資源閑置。第三方物流配送模式劣勢(shì)主要表現(xiàn)在控制能力弱，依賴程度高，潛在風(fēng)險(xiǎn)大。在物流過(guò)程中，企業(yè)缺乏對(duì)物流環(huán)節(jié)的控制能力，從而影響到產(chǎn)品與服務(wù)的質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，還需要企業(yè)和第三方物流公司的通力合作，才能建立起長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。第三方物流企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)大，服務(wù)起伏大。送貨上門模式缺點(diǎn)是容易被投訴，一些小問(wèn)題會(huì)被放大，同行之間的惡意競(jìng)爭(zhēng)，以及消費(fèi)者的惡意評(píng)價(jià)。門店自提模式的自提點(diǎn)有很強(qiáng)的時(shí)間限制，只能在次日下午2點(diǎn)以后提貨，而且暢銷的商品數(shù)量有限，不能帶來(lái)額外的利潤(rùn)。此外，自助提貨架擠占店鋪空間、顧客提貨核銷手續(xù)繁瑣、店員時(shí)間被占用等問(wèn)題，也容易在高峰期造成遲遲不到收銀的情況，引發(fā)顧客不滿。外賣到家配送模式變成了送貨上門，但前提是門店必須有現(xiàn)貨，這樣采購(gòu)的種類就會(huì)受到一定的限制。盡管每件訂單收取5.5元的運(yùn)費(fèi)，但消費(fèi)者對(duì)此并不買賬。供應(yīng)鏈配送模式劣勢(shì)自建物流配送模式投資成本高管理復(fù)雜資源利用率低第三方物流配送模式控制力較弱依賴性強(qiáng)潛在風(fēng)險(xiǎn)門店配送模式劣勢(shì)門店自提模式自提架占用門店空間核銷手續(xù)不方便需提前一天訂貨送貨上門模式耗費(fèi)人力、時(shí)間較多經(jīng)常延誤送貨售后維護(hù)困難需提前一天訂貨外賣到家模式可選品類少價(jià)格不夠優(yōu)惠表3.3劣勢(shì)分析（四）肇慶市錢大媽SWOT分析SWOT分析(SWOTAnalysis)是幫助人們制定戰(zhàn)略規(guī)劃和決策，從而更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略規(guī)劃工具，通過(guò)分析企業(yè)內(nèi)部或個(gè)人內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，以及外部環(huán)境的機(jī)遇和威脅。SWOT分析對(duì)肇慶市錢大媽的外因和內(nèi)因進(jìn)行優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅分析，認(rèn)為錢大媽在肇慶市的區(qū)域市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢(shì)和本地化優(yōu)勢(shì)，這對(duì)錢大媽在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)地位提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但基礎(chǔ)設(shè)施薄弱技術(shù)水平低管理水平有限等因素可能對(duì)其進(jìn)一步發(fā)展形成一定制約?？焖侔l(fā)展的市場(chǎng)需求政策扶持行業(yè)整合給錢大媽帶來(lái)了良好的外部條件，利用這些機(jī)會(huì)，錢大媽可以進(jìn)一步提升市場(chǎng)占有率擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，同時(shí)需要關(guān)注地域差異和生鮮農(nóng)產(chǎn)品特性的成本控制效率優(yōu)化等問(wèn)題，在保證產(chǎn)品新鮮度和品質(zhì)的同時(shí)，還能有效控制成本提高運(yùn)營(yíng)效率。另外，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇環(huán)保和政策法規(guī)要求也對(duì)錢大媽構(gòu)成一定威脅，因此，錢大媽還需應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。錢大媽對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)動(dòng)態(tài)要十分關(guān)注，為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力，與各供應(yīng)商消費(fèi)者建立更緊密的的合作關(guān)系。另外，對(duì)環(huán)境保護(hù)相關(guān)的政策法規(guī)要求必須嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，做到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。這樣，錢大媽才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，保持自己的優(yōu)勢(shì)。內(nèi)部因素外部因素優(yōu)勢(shì)Strengths劣勢(shì)Weaknesses區(qū)域市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈管理本土化優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)設(shè)施不足技術(shù)水平較低管理水平有限機(jī)會(huì)OpportunitiesS-OW-O市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)政策支持行業(yè)整合提升冷鏈物流技術(shù)水平加強(qiáng)本土化優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化冷鏈物流和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同建設(shè)完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施培養(yǎng)專業(yè)人才引進(jìn)先進(jìn)物流信息技術(shù)和管理系統(tǒng)威脅ThreatsS-TW-T地域差異與生鮮農(nóng)產(chǎn)品特性成本控制與效率優(yōu)化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇環(huán)保與政策法規(guī)要求優(yōu)化冷鏈物流管理機(jī)制關(guān)注政策動(dòng)態(tài)整合區(qū)域內(nèi)各門店的資源降低成本提升競(jìng)爭(zhēng)力引入第四方物流表3.4SWOT分析四.肇慶錢大媽生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)（一）錢大媽冷鏈物流配送中存在的問(wèn)題分析1.缺乏基礎(chǔ)設(shè)施肇慶冷鏈物流與全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的融合程度不高；肇慶目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全鏈條冷鏈運(yùn)輸；生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要依靠公路運(yùn)輸方式運(yùn)輸，運(yùn)輸周期長(zhǎng)，易造成運(yùn)輸過(guò)程中的損耗和資源浪費(fèi)。另外，肇慶地域遼闊，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地分布分散，一些邊遠(yuǎn)地區(qū)的交通運(yùn)輸和農(nóng)產(chǎn)品物流還不夠發(fā)達(dá)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還存在著斷鏈現(xiàn)象?，F(xiàn)在，錢大媽冷鏈物流設(shè)施建設(shè)的短板已逐步暴露出來(lái)，全鏈條冷鏈運(yùn)輸還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，與全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的融合程度不高，與產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同性也不強(qiáng)。另外，錢大媽冷鏈物流存在設(shè)施數(shù)量少，分布不均勻，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，技術(shù)投入不足等問(wèn)題。冷鏈物流和產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同建設(shè)程度相對(duì)較低。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)涉及一、二、三產(chǎn)業(yè)，是推動(dòng)農(nóng)村振興和消費(fèi)升級(jí)的重要產(chǎn)業(yè)[5]。但肇慶冷鏈產(chǎn)業(yè)尚未形成完整的發(fā)展體系，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈資源整合不夠充分，缺乏上下游各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同與協(xié)調(diào)。蔬菜、水果等主要生產(chǎn)基地的冷庫(kù)布局不盡合理、分布不均，部分區(qū)域內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)備超負(fù)荷而肇慶整體儲(chǔ)備不足。冷鏈物流設(shè)備少、分布不均。目前，我國(guó)肉類冷鏈流通量只有30%，果蔬占比不到20%，遠(yuǎn)低于國(guó)外90%。肇慶農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)水平低，區(qū)域分布不均[5]，而且錢大媽的冷庫(kù)建設(shè)存在著地域差異，發(fā)展極不均衡?；A(chǔ)設(shè)施薄弱，科技投入不足等問(wèn)題還比較突出，科技投入力度還比較大；肇慶“第一公里”生鮮類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，原產(chǎn)地冷庫(kù)不足，運(yùn)輸車輛“第一公里”冷鏈物流不到位，導(dǎo)致生鮮類農(nóng)產(chǎn)品“斷鏈”現(xiàn)象嚴(yán)重，冷鏈源頭的“第一公里”、“第一公里”冷鏈物流不到位。[9]。再加上錢大媽冷鏈設(shè)施陳舊、運(yùn)營(yíng)效率低下等問(wèn)題，導(dǎo)致了錢大媽在冷鏈方面的經(jīng)營(yíng)狀況不佳。盡管冷庫(kù)容量及冷藏車輛發(fā)展較快，但與生鮮農(nóng)產(chǎn)品巨大需求相比，仍有較大成長(zhǎng)空間，且冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善。2.科技含量不高肇慶農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化程度不高、不健全等問(wèn)題突出。在冷鏈物流經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，很多企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)上不能很好地進(jìn)行有機(jī)整合，導(dǎo)致客戶需求得不到滿足，物流行業(yè)自身發(fā)展受到制約。物流行業(yè)中有影響力的企業(yè)不多，信息系統(tǒng)也比較落后，因此急需建立一個(gè)專業(yè)化和先進(jìn)的冷鏈物流集群。冷鏈物流的技術(shù)和設(shè)備落后；經(jīng)營(yíng)管理比一般物流復(fù)雜；專業(yè)人才培養(yǎng)與儲(chǔ)備不足等使錢大媽農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在著信息化程度低、不完善等問(wèn)題。生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)有待提高，難以適應(yīng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)信息化的高要求以及現(xiàn)代物流綠色發(fā)展的需要。肇慶農(nóng)村物流信息化推廣受到農(nóng)戶經(jīng)濟(jì)實(shí)力和知識(shí)水平的制約，在物流信息化建設(shè)方面，生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)還有待加強(qiáng)。另外，錢大媽應(yīng)該盡早推廣應(yīng)用全球定位系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別射頻技術(shù)，因特網(wǎng)等物流信息技術(shù)。冷鏈物流涉及到技術(shù)設(shè)備相對(duì)落后、運(yùn)行管理相對(duì)于一般物流復(fù)雜得多的物聯(lián)網(wǎng)、制冷、物流、現(xiàn)代信息技術(shù)、食品保鮮等領(lǐng)域。冷鏈物流難以滿足城鄉(xiāng)冷鏈物流規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、維護(hù)的需要，是缺乏專業(yè)人才培養(yǎng)和儲(chǔ)備的新興產(chǎn)業(yè)。如低溫環(huán)境分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品加工工藝、預(yù)冷標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)應(yīng)用等方面存在局限性。冷鏈物流所需要的設(shè)施設(shè)備與常規(guī)物流存在較大差異，冷藏車輛、冷庫(kù)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實(shí)際需求，且地區(qū)分布嚴(yán)重失衡。目前肇慶冷鏈物流設(shè)施主要集中在市轄區(qū)和縣級(jí)市，造成冷鏈中斷，影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的主要產(chǎn)地，如山區(qū)、西部、農(nóng)村等，冷鏈物流設(shè)施缺乏嚴(yán)重。3.冷鏈物流專業(yè)人才匱乏專業(yè)人才分布不均，肇慶生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流亟待破解。肇慶冷鏈物流體系在技術(shù)研發(fā)上尚不完善，與廣東省所轄其他地級(jí)市相比，在技術(shù)水平上仍有一定差距；農(nóng)村冷鏈物流技術(shù)推廣機(jī)構(gòu)少，冷鏈物流體系建設(shè)和優(yōu)化人才綜合利用現(xiàn)代信息技術(shù)的少之又少。從技術(shù)應(yīng)用層面來(lái)看，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工和物流人員的技能相對(duì)落后，不能滿足系統(tǒng)優(yōu)化后的冷鏈物流需求。肇慶農(nóng)村冷鏈物流目前沒(méi)有太多的組織進(jìn)行技術(shù)推廣。此外，肇慶冷鏈物流還存在著技術(shù)、科技人才匱乏、專業(yè)復(fù)合型人才匱乏等問(wèn)題。電商生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“第一公里”中，經(jīng)驗(yàn)豐富的熟練工占比較少，包裝工、搬運(yùn)工未經(jīng)培訓(xùn)，經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)品擠壓、破損等問(wèn)題。由于科技人才匱乏，冷鏈物流成本壓力很難降低，全程冷鏈運(yùn)輸質(zhì)量得不到保證。涉及學(xué)科交叉、跨領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)缺乏的復(fù)合型人才，是制約研究、整體把握和經(jīng)營(yíng)管理生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流問(wèn)題的人才。4.缺乏良好的管理機(jī)制目前，錢大媽生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)存在機(jī)制不健全、第三方冷鏈企業(yè)覆蓋面不廣、相關(guān)法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全等問(wèn)題。從機(jī)制上看，肇慶生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系相對(duì)于廣東省其他轄地級(jí)市而言，還存在著層次不高、機(jī)制不健全的問(wèn)題。很多地區(qū)沒(méi)有充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將生產(chǎn)者、電商企業(yè)、政府部門、物流企業(yè)等有機(jī)地連接起來(lái)，這就使得生鮮冷鏈物流系統(tǒng)的功能沒(méi)有得到充分的發(fā)揮，這就導(dǎo)致了生鮮冷鏈物流系統(tǒng)的功能沒(méi)有得到很好的發(fā)揮。另外，配送過(guò)程中工作協(xié)調(diào)性差，生鮮產(chǎn)品保鮮配送過(guò)程中易發(fā)生破損，影響相關(guān)各方利益。肇慶冷鏈物流起步晚，產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，技術(shù)水平不高，管理能力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)支持體系不完善，第三方冷鏈企業(yè)覆蓋率不高。大部分第三方冷鏈企業(yè)僅能承接大單，精細(xì)化管理水平不高，冷鏈物流覆蓋范圍受限。在采摘、儲(chǔ)存、加工、包裝、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)還缺乏統(tǒng)一的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)，肇慶生生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“第一公里”的相關(guān)法律法規(guī)還不夠健全。這就造成了作業(yè)水平和效率無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化、冷鏈運(yùn)輸環(huán)境無(wú)法保障、貨物質(zhì)量無(wú)法保證、解決“第一公里”問(wèn)題容易引發(fā)勞資糾紛等問(wèn)題的發(fā)生。5.市場(chǎng)化程度不高肇慶冷鏈行業(yè)的市場(chǎng)集中度還不夠高，目前肇慶冷鏈物流企業(yè)大多規(guī)模較小，且具備滿足不了發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商需求的數(shù)量多、地域集中等特點(diǎn)[11]，因此，肇慶冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模還比較小。從冷鏈物流企業(yè)來(lái)看，肇慶的冷鏈企業(yè)數(shù)量雖多，但是規(guī)模普遍偏小，其中肇慶順豐、肇慶京東和肇慶錢大媽占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。但目前肇慶錢大媽冷鏈物流產(chǎn)業(yè)整體集中度不高，難以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，提升冷鏈物流效率。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域，肇慶錢大媽農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)分散，農(nóng)戶分散種植，難以實(shí)現(xiàn)集約化和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。于是，在分級(jí)、加工、包裝、貯存等冷鏈物流“第一公里”環(huán)節(jié)上，良莠不齊的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量造成了越來(lái)越難、越來(lái)越重的農(nóng)產(chǎn)品負(fù)擔(dān)。同時(shí)，非集約化生產(chǎn)模式也不利于電商平臺(tái)選擇長(zhǎng)期、穩(wěn)定、大規(guī)模的供應(yīng)商，而供應(yīng)商的非標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)也很難保證電商平臺(tái)商品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而影響到電商平臺(tái)的聲譽(yù)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。（二）錢大媽冷鏈物流配送面臨的挑戰(zhàn)1.設(shè)施投入與成本難以消化的矛盾市場(chǎng)需求增長(zhǎng)迅速。隨著消費(fèi)者對(duì)新鮮食品質(zhì)量、口味要求的不斷提高，錢大媽冷鏈配送業(yè)務(wù)量也在不斷增加。這就需要企業(yè)加大投資力度，在倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，配送等方面提高設(shè)備和技術(shù)，以適應(yīng)市場(chǎng)的需要。新鮮農(nóng)產(chǎn)品的地域差異與特征。我國(guó)地域遼闊，南北、沿海與內(nèi)地在生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類、生產(chǎn)方式、消費(fèi)習(xí)慣等方面存在較大差異。同時(shí)，冷鏈物流的速度和質(zhì)量要求較高，這是由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品易變質(zhì)，貨架期短。因此，錢大媽必須要克服地域與產(chǎn)品特性所帶來(lái)的種種挑戰(zhàn)，才能保證給消費(fèi)者帶來(lái)新鮮優(yōu)質(zhì)的新鮮食物。投資成本與技術(shù)更新的壓力。冷鏈設(shè)施的建設(shè)和完善需要大量的初始投資，包括冷庫(kù)建設(shè)、車輛和溫控設(shè)備的購(gòu)置和維護(hù)。冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本較高，能耗、設(shè)備維護(hù)、人力成本等方面都對(duì)企業(yè)盈利造成壓力。另外，隨著技術(shù)的進(jìn)步，企業(yè)為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，需要對(duì)設(shè)備和技術(shù)進(jìn)行不斷的更新。同時(shí)，生鮮產(chǎn)品的市場(chǎng)需求波動(dòng)大，企業(yè)在預(yù)測(cè)和規(guī)劃設(shè)施投入時(shí)存在一定的不確定性。各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)習(xí)慣的差異，環(huán)保、安全等方面的嚴(yán)格政策法規(guī)，也使得冷鏈物流企業(yè)在進(jìn)行設(shè)施布局時(shí)，需要對(duì)多種因素進(jìn)行權(quán)衡，而由此可能產(chǎn)生的資源分配不均，也使得企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本增加。2.創(chuàng)新服務(wù)模式的壓力與瓶頸錢大媽在保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，需要對(duì)冷鏈物流費(fèi)用進(jìn)行控制，提高經(jīng)營(yíng)效益，因?yàn)槔滏溛锪髻M(fèi)用涉及很多方面的優(yōu)化和升級(jí)，如采用先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系，提高運(yùn)載工具的滿載率，從而降低成本，提高效益。如上所述，成本控制和效率優(yōu)化是錢大媽在生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)中需要重視的兩個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)前產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，特別是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，使錢大媽在冷鏈物流領(lǐng)域面臨越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。如何在保證自身服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，是錢大媽在冷鏈物流領(lǐng)域面臨的一個(gè)重要課題。為此，錢大媽可以優(yōu)化冷鏈物流流程，創(chuàng)新服務(wù)模式，加大品牌宣傳力度，進(jìn)而提升自身的競(jìng)爭(zhēng)能力?？傊瑢?duì)于錢大媽來(lái)說(shuō)，為適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，需要不斷地以提升自身服務(wù)質(zhì)量為重點(diǎn)來(lái)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。技術(shù)的日新月異，促使企業(yè)不斷采用新興技術(shù)來(lái)提高效率，降低成本。再加上市場(chǎng)需求波動(dòng)給企業(yè)帶來(lái)的壓力，使企業(yè)在快速響應(yīng)和個(gè)性化服務(wù)上面臨較大困難的同時(shí)，也要求企業(yè)在成本控制上有所建樹(shù)。因此，企業(yè)不斷追求優(yōu)化運(yùn)輸路線提高運(yùn)輸效率降低能源消耗等方面的成本控制。另外，企業(yè)要在保證服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，在遵守法規(guī)的前提下進(jìn)行供應(yīng)鏈協(xié)同，做到資源的融會(huì)貫通；在品牌塑造上要有所建樹(shù)；另外還要重視風(fēng)險(xiǎn)管理，以應(yīng)對(duì)不可預(yù)見(jiàn)的挑戰(zhàn)。綜上所述，企業(yè)運(yùn)營(yíng)中重要的方面除了成本控制之外，還有提升服務(wù)質(zhì)量建立穩(wěn)定的合作關(guān)系遵守法規(guī)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同資源整合品牌塑造以及風(fēng)險(xiǎn)管理等。企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中生存發(fā)展，必須在創(chuàng)新和優(yōu)化經(jīng)營(yíng)效率提升產(chǎn)品質(zhì)量提高服務(wù)水平等方面取得平衡，才能使自身在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。同時(shí)，企業(yè)要在保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。3.效益與環(huán)保的平衡環(huán)保及政策法規(guī)方面的規(guī)定。在我國(guó)，節(jié)能減排、綠色包裝等環(huán)保政策和法規(guī)，必須嚴(yán)格執(zhí)行冷鏈物流。在確保冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，錢大媽應(yīng)關(guān)注政策動(dòng)向，加大環(huán)保投入。另外，特別是環(huán)保包裝材料、節(jié)能設(shè)備等，前期投入成本較高。這就要求企業(yè)必須進(jìn)行成本效益分析，并尋求政府補(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠等政策支持，以評(píng)估長(zhǎng)期環(huán)保投入帶來(lái)的成本節(jié)約和效益改善。其次，技術(shù)環(huán)保要求企業(yè)為優(yōu)化運(yùn)輸路線和模式、提高能效，引進(jìn)先進(jìn)的大數(shù)據(jù)、人工智能和制冷技術(shù)。同時(shí)，企業(yè)為適應(yīng)環(huán)保要求，需要對(duì)包括庫(kù)存管理、員工培訓(xùn)等在內(nèi)的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行調(diào)整。這些因環(huán)保及政策法規(guī)而產(chǎn)生的費(fèi)用，或令企業(yè)短期盈利受壓。新型環(huán)保包裝材料的推廣可能需要消費(fèi)者時(shí)間適應(yīng)，可能需要企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研和營(yíng)銷活動(dòng)來(lái)提升消費(fèi)者對(duì)環(huán)保產(chǎn)品的認(rèn)知度和認(rèn)同度，因此市場(chǎng)上存在著對(duì)價(jià)格更為敏感、可能影響環(huán)保產(chǎn)品接受度和市場(chǎng)需求的消費(fèi)者。環(huán)保法規(guī)的變化，要求企業(yè)必須對(duì)環(huán)保法規(guī)的變化保持長(zhǎng)期關(guān)注，并保證按照新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)作。不同企業(yè)的利益訴求可能不同，而協(xié)調(diào)各方利益，需要企業(yè)為實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)模式，與供應(yīng)鏈上下游建立起有效的協(xié)作機(jī)制。盡管環(huán)保日益受到重視，但由于冷鏈物流行業(yè)在推廣環(huán)保措施、影響企業(yè)品牌形象和市場(chǎng)接受度等方面的不理解或質(zhì)疑，可能導(dǎo)致公眾對(duì)環(huán)保措施認(rèn)知不足。五.肇慶錢大媽生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的對(duì)策分析（一）加大冷鏈物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度對(duì)傳統(tǒng)冷藏設(shè)施進(jìn)行改造，使之成為現(xiàn)代冷鏈運(yùn)輸物流體系，以適應(yīng)市場(chǎng)的基本需要。與此同時(shí)，根據(jù)我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r，建設(shè)和改造新的設(shè)施，以物流為基礎(chǔ)，發(fā)展區(qū)域布局，建立海陸空多種交通方式相結(jié)合的冷鏈物流體系。政府應(yīng)加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“第一公里”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大冷鏈資源投入、技術(shù)投入，加大產(chǎn)地冷庫(kù)建設(shè)力度，加大冷庫(kù)建設(shè)力度，力爭(zhēng)在防止“源頭”斷鏈的情況下，做好“第一公里”的預(yù)冷工作。優(yōu)化冷鏈物流設(shè)施布局，對(duì)冷鏈設(shè)施布局進(jìn)行合理規(guī)劃，提高使用效率，保證冷鏈設(shè)施的平衡發(fā)展。在鼓勵(lì)社會(huì)資本投資冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、引導(dǎo)社會(huì)資本參與冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、引導(dǎo)社會(huì)資本參與冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，政府應(yīng)加大對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度，出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)，對(duì)冷藏車、冷庫(kù)、終端冷柜等設(shè)施建設(shè)給予補(bǔ)貼。建立信息共享的物流信息化體系，引進(jìn)現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)。冷鏈物流實(shí)力的提升，得益于國(guó)外先進(jìn)的冷藏技術(shù)和恒溫設(shè)備。通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，提高冷鏈設(shè)施的智能化、自動(dòng)化水平，推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流技術(shù)水平的提升。加強(qiáng)冷鏈物流與全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的融合。加強(qiáng)冷鏈設(shè)施建設(shè)，提高冷鏈設(shè)施利用率，形成冷鏈運(yùn)輸全鏈條體系。加強(qiáng)以農(nóng)產(chǎn)品冷庫(kù)及冷鏈設(shè)施設(shè)備、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等為主要內(nèi)容的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)。加大冷鏈物流設(shè)施設(shè)備專業(yè)化投入，加大設(shè)施建設(shè)力度，全力保障流通環(huán)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品安全。大力開(kāi)發(fā)適應(yīng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸需要的先進(jìn)冷藏運(yùn)輸設(shè)備，建立大量冷庫(kù)。借鑒歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，積極構(gòu)建統(tǒng)一的管理體系，對(duì)各類冷藏運(yùn)輸設(shè)備、冷庫(kù)等實(shí)施全方位、多角度的監(jiān)控。加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流快速暢通，公路、鐵路、水路交通網(wǎng)絡(luò)得到完善。為打通產(chǎn)地冷鏈運(yùn)輸“最后一公里”，加大農(nóng)村公路建設(shè)力度，完善農(nóng)產(chǎn)品物流綠色通道。強(qiáng)化冷鏈物流與產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同。促進(jìn)冷鏈物流與農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、餐飲等產(chǎn)業(yè)深度融合，形成協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈的良好態(tài)勢(shì)。政府要加大財(cái)政補(bǔ)貼力度，加大對(duì)冷鏈物流企業(yè)的信貸支持力度，加大冷鏈物流企業(yè)在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施購(gòu)置設(shè)備等方面的支持力度，減輕物流企業(yè)融資難的問(wèn)題。（二）優(yōu)化物流冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)路徑規(guī)劃收集分析歷史銷售數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)生鮮需求，如生鮮農(nóng)產(chǎn)品、客戶需求、季節(jié)性因素等。根據(jù)市場(chǎng)需求及配送過(guò)程中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)地調(diào)整分銷網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。為應(yīng)對(duì)惡劣天氣和交通阻塞等突發(fā)事件，提出了相應(yīng)的應(yīng)急機(jī)制，以保證配送網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為早發(fā)現(xiàn)、早解決，建立了發(fā)放網(wǎng)點(diǎn)監(jiān)控預(yù)警制度。這可以幫助我們預(yù)先計(jì)劃好庫(kù)存，運(yùn)輸和分發(fā)，從而減少成本，提高顧客的滿意度。此外，本項(xiàng)目還將利用大數(shù)據(jù)分析消費(fèi)者的購(gòu)買習(xí)慣與偏好，為供應(yīng)鏈管理提供強(qiáng)有力的支持。構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，整合廠家、批發(fā)商、零售商等各方面資源。提供了全新的解決方案，提高冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)效率。這個(gè)平臺(tái)應(yīng)該可以統(tǒng)計(jì)、分析和預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，支持決策者做出更合理的后勤決定。冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)通過(guò)引入物聯(lián)網(wǎng)、傳感、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代物流技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控和優(yōu)化，構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)，讓參與主體之間的數(shù)據(jù)互通共享成為可能，從而整合不同類型的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上，將其中的規(guī)律和趨勢(shì)通過(guò)數(shù)據(jù)分析挖掘出來(lái)，從而提供一個(gè)優(yōu)化分銷網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能化水平提升。實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，確保貨物質(zhì)量安全貫穿供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K。在此基礎(chǔ)上，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送路徑進(jìn)行合理規(guī)劃，采用蟻群算法、遺傳算法等物流優(yōu)化算法。避開(kāi)交通擁擠，減少交通成本，確保傳遞準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行。優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)設(shè)施布局，提高倉(cāng)庫(kù)利用率，降低存貨成本.利用先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)度.同時(shí)，要保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，確保其儲(chǔ)存設(shè)施符合食品安全及環(huán)境保護(hù)的要求。加大生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)力度。提高冷鏈物流配送生鮮農(nóng)產(chǎn)品能力，確保全程溫度控制對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枨?。根?jù)客戶需求，為客戶提供生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)，如預(yù)約配送、定時(shí)配送等。通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型，分析和優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)配送成本最低、服務(wù)滿意度最高的目標(biāo)。根據(jù)企業(yè)的成本和客戶的滿意度，設(shè)定合適的目標(biāo)功能，如成本最小化或滿足最大化。通過(guò)提供個(gè)性化、多樣化的配送服務(wù)來(lái)提升客戶的滿意度，滿足客戶的多樣化需求。根據(jù)客戶要求進(jìn)行個(gè)性化包裝，分時(shí)段向客戶發(fā)放。為客戶提供上門取件、上門送貨等多元化配送服務(wù)，滿足客戶多樣化需求。建立客戶關(guān)系管理制度，收集客戶反饋信息，對(duì)客戶反映的問(wèn)題，及時(shí)解決，提高客戶滿意度。利用相關(guān)軟件或編程語(yǔ)言，求解所建立的模型，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，確保其合理性。為提升顧客滿意度及忠誠(chéng)度，與合作伙伴共同發(fā)展多元化冷鏈物流服務(wù)。綜合考慮鮮活農(nóng)產(chǎn)品的特性、目的地和時(shí)效需求等因素，采取公路、鐵路、水路、航空等運(yùn)輸模式，實(shí)行全程運(yùn)輸。根據(jù)貨物的起止點(diǎn)，綜合考慮交通條件、道路狀況等信息，規(guī)劃出合理的配送路徑，降低配送時(shí)間，降低成本。在此基礎(chǔ)上，利用迪杰斯特拉法、A*法等算法對(duì)配送路徑進(jìn)行優(yōu)化求解。在進(jìn)行配送路徑規(guī)劃時(shí)，除了考慮成本因素外，還應(yīng)考慮顧客滿意度和貨物的時(shí)效性。發(fā)揮多車型運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，減少運(yùn)輸費(fèi)用，提高運(yùn)輸效率。以生鮮以生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流為研究對(duì)象，以節(jié)能減排為目標(biāo)，研究其在冷鏈物流中的碳排放問(wèn)題。利用先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，提高車輛的載運(yùn)率，提高運(yùn)輸效率，降低成本.利用先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，如倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，使倉(cāng)儲(chǔ)管理朝著自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。選擇冷藏車、無(wú)人機(jī)等合適的運(yùn)輸方式，提高運(yùn)輸效率。為了提高車輛滿載率，對(duì)貨物和運(yùn)輸方案進(jìn)行合理安排，減少運(yùn)輸費(fèi)用。如采用清潔能源車輛，優(yōu)化配送路徑，提高車輛滿載率等，達(dá)到綠色物流的目的。為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，配送，包裝，加工等一站式服務(wù)。在擴(kuò)大配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍、提高服務(wù)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)資源共享等方面，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)冷鏈物流企業(yè)加強(qiáng)合作。為了達(dá)到資源共享、提高配送效率，建立區(qū)域性冷鏈物流協(xié)作機(jī)制。整合區(qū)域內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)壤滏溛锪髻Y源.滿足客戶的多元化需求，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。（三）大力推廣冷鏈物流配送信息化管理與監(jiān)控技術(shù)搭建信息共享平臺(tái)。通過(guò)整合各冷鏈物流參與者的信息資源，降低信息溝通成本，提高信息傳遞效率，運(yùn)輸車輛調(diào)度管理、作業(yè)單證無(wú)紙化、成本核算電子化。打造后勤信息化管理制度。建立相應(yīng)的管理制度，確保運(yùn)輸各環(huán)節(jié)達(dá)標(biāo)；建立完善的信息系統(tǒng)，確保生鮮產(chǎn)品質(zhì)量安全，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)冷鏈物流各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，切實(shí)做好各環(huán)節(jié)的采購(gòu)工作。建立監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，包括對(duì)運(yùn)輸工具運(yùn)輸狀況的監(jiān)測(cè)，運(yùn)輸溫度的監(jiān)測(cè)，以及運(yùn)輸工具的安全監(jiān)測(cè)。利用全球定位系統(tǒng)、溫度監(jiān)測(cè)及安全監(jiān)測(cè)裝置，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)與安全。加強(qiáng)信息采集、加工、傳輸和共享冷鏈物流的信息化研究開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。推動(dòng)冷鏈物流與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)深度融合，實(shí)現(xiàn)全程信息化管理冷鏈物流。對(duì)各種冷鏈物流資源進(jìn)行整合，構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的信息平臺(tái)，使各參與主體之間的數(shù)據(jù)交流與共享成為可能。全程實(shí)時(shí)監(jiān)控、跟蹤、優(yōu)化冷鏈物流全過(guò)程，利用信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)冷鏈物流效率提升。采用智能傳感技術(shù)、RFID技術(shù)和GPS技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控冷鏈物流的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以保證冷鏈物流過(guò)程的安全性、可靠性和高效性。冷鏈物流流程通過(guò)引入倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)等先進(jìn)的信息化管理手段，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的降低和服務(wù)質(zhì)量的提高，從而達(dá)到自動(dòng)化、智能化。加強(qiáng)冷鏈物流信息化人才培養(yǎng)與儲(chǔ)備，提升其信息化素養(yǎng)與技能水平，為推進(jìn)冷鏈物流信息化管理與監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用提供人才支撐。制定相關(guān)政策法規(guī)，推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流信息化建設(shè)的順利開(kāi)展。鼓勵(lì)和引導(dǎo)冷鏈物流企業(yè)加大信息化建設(shè)力度，促進(jìn)企業(yè)信息化管理水平的提高；推動(dòng)冷鏈物流企業(yè)在信息化、共享信息化成果等方面的合作與交流。大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)的發(fā)展。建立健全生鮮電商信息共享體系，整合生產(chǎn)者的產(chǎn)品、平臺(tái)、消費(fèi)者等信息，形成數(shù)字化的生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息項(xiàng)目，擬采用大數(shù)據(jù)分析方法，將消費(fèi)者訂單的類別、交易額、瀏覽時(shí)間等信息進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者行為的預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各地區(qū)、各時(shí)點(diǎn)消費(fèi)偏好的預(yù)測(cè)，并通過(guò)數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)分析從而實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，持續(xù)關(guān)注消費(fèi)者的消費(fèi)偏好，全程保證生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品在各個(gè)城市、各個(gè)品種上的供求匹配。在此基礎(chǔ)上，建立了“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流鏈”的信息化監(jiān)測(cè)與調(diào)度平臺(tái)。由電商平臺(tái)牽頭，建立“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流鏈”信息管理系統(tǒng)，對(duì)接第三方冷鏈物流企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)電商平臺(tái)上海生鮮農(nóng)產(chǎn)品的訂單數(shù)量，對(duì)訂單進(jìn)行一致性、集成性整合，委托第三方冷鏈物流企業(yè)在各終端區(qū)域建立電商平臺(tái)的終端倉(cāng)儲(chǔ)配送點(diǎn)，并將其與第三方冷鏈物流企業(yè)的訂單數(shù)量進(jìn)行整合、統(tǒng)一。實(shí)現(xiàn)近距離配送鮮活農(nóng)產(chǎn)品。開(kāi)發(fā)和推廣保持農(nóng)產(chǎn)品低溫狀態(tài)的包裝或保鮮技術(shù)，引入正確的信息系統(tǒng)，規(guī)劃冷藏運(yùn)輸技術(shù)自身的發(fā)展，持續(xù)改革和創(chuàng)新冷藏技術(shù)，盡早在各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)用各種先進(jìn)的冷藏保鮮技術(shù)，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品的認(rèn)可度。加大信息化冷鏈物流建設(shè)力度。將城市的資源和優(yōu)勢(shì)整合起來(lái)，建立大型城市的消費(fèi)集中地、重要商品的集散地等核心區(qū)域，根據(jù)不同的物流物品的種類，在共享平臺(tái)上發(fā)布生鮮農(nóng)產(chǎn)品的信息，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的交換和共享，為后期物流冷鏈系統(tǒng)中的產(chǎn)品監(jiān)控和物流的動(dòng)態(tài)追蹤打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[15]。針對(duì)物流冷鏈的數(shù)據(jù)管理、運(yùn)輸、交易等問(wèn)題，開(kāi)發(fā)可供使用的軟件，建立起一個(gè)虛擬的農(nóng)產(chǎn)品電子供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實(shí)時(shí)追蹤產(chǎn)品在各個(gè)階段的動(dòng)態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)管理。（四）加強(qiáng)冷鏈物流人才的培訓(xùn)與管理政府、企業(yè)、學(xué)校相結(jié)合，為行業(yè)提供專業(yè)化的人才。政府、企業(yè)、農(nóng)民等都要向農(nóng)村投入資金和其他資源，提高農(nóng)村學(xué)校的辦學(xué)水平，使農(nóng)村適齡青年在大學(xué)期間就可以進(jìn)入物流、現(xiàn)代信息技術(shù)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技等專業(yè)學(xué)習(xí)。與此同時(shí)，政府、企業(yè)、大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)要緊密合作，甚至成立專門的人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，根據(jù)使用方的需要來(lái)培養(yǎng)專業(yè)人才。通過(guò)與高等院校、高職院校等院校的合作，開(kāi)展產(chǎn)學(xué)結(jié)合的實(shí)訓(xùn)教學(xué)，為學(xué)生提供高素質(zhì)、高素質(zhì)、高素質(zhì)的物流人才。為不斷提高員工的專業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)能力提供更多的培訓(xùn)和發(fā)展機(jī)會(huì)。針對(duì)不同層次、不同崗位對(duì)人才的需求，建立了物流管理、信息技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)确矫娴呐嘤?xùn)課程體系。加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，提高后勤人才培養(yǎng)質(zhì)量，加大后勤人才培養(yǎng)力度，加強(qiáng)后勤人才隊(duì)伍建設(shè)；引進(jìn)高層次物流人才，重點(diǎn)學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理、物流成本控制等先進(jìn)物流管理理念和方法，著力提高物流管理水平。強(qiáng)化內(nèi)部管理，優(yōu)化物流流程，提高物流效率，推進(jìn)物流企業(yè)信息化建設(shè)的同時(shí)，引入倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)等先進(jìn)物流信息技術(shù)和管理體系。通過(guò)合理的工資待遇、職務(wù)晉升、個(gè)人發(fā)展等方式，充分調(diào)動(dòng)后勤人員的工作熱情和工作創(chuàng)造性。鼓勵(lì)企業(yè)為提高員工的職業(yè)素養(yǎng)和能力提供學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。建立校企合作的基本模式，引導(dǎo)高校從多個(gè)角度對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才進(jìn)行培訓(xùn)，針對(duì)已開(kāi)設(shè)的物流管理專業(yè)開(kāi)設(shè)相關(guān)專業(yè)和進(jìn)階課程，提高人才培養(yǎng)水平。及時(shí)了解、掌握國(guó)家及當(dāng)?shù)匚锪髡摺⒎ㄒ?guī)、產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)及市場(chǎng)需求，為錢大媽培養(yǎng)及管理物流人才提供依據(jù)。加強(qiáng)冷鏈物流人才培養(yǎng)和儲(chǔ)備，提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)，為我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供強(qiáng)有力的人才支撐。建立健全合理的薪酬體系，培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)人才，是企業(yè)應(yīng)著力于充分調(diào)動(dòng)員工的工作熱情。同時(shí)，為提高職工素質(zhì)和能力提供出國(guó)深造的機(jī)會(huì)。加強(qiáng)培養(yǎng)高素質(zhì)人才的本科專業(yè)建設(shè)，加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)；加強(qiáng)技工培訓(xùn)，建立倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系，最大限度地減少人為操作失誤帶來(lái)的損失。推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“第一公里”科技創(chuàng)新，政府和企業(yè)要加大科技創(chuàng)新力度，培養(yǎng)創(chuàng)新科技人才。完善學(xué)校學(xué)科專業(yè)建設(shè)，增設(shè)化學(xué)、食品、機(jī)械運(yùn)輸?shù)容o助性專業(yè)的選修課，形成多層次的知識(shí)體系，為更好地解決實(shí)際問(wèn)題提供學(xué)科支撐，如物流管理、供應(yīng)鏈管理等管理學(xué)科和工程專業(yè)。（五）加快冷鏈物流配送模式的創(chuàng)新強(qiáng)化多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制。電商平臺(tái)負(fù)責(zé)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的訂單進(jìn)行整合，打包后由第三方物流公司進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸，再由終端配送到消費(fèi)者手中。在這一過(guò)程中，各方應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作，搞好協(xié)調(diào)，構(gòu)建有效的多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制。根據(jù)區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流需求，對(duì)配送站、冷庫(kù)等重要設(shè)施的數(shù)量、位置、服務(wù)能力等，根據(jù)本地消費(fèi)者需求、外銷產(chǎn)品物流需求、當(dāng)?shù)亟煌顩r等進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，做到物流服務(wù)供需平衡。建立區(qū)域分銷中心，集中管理區(qū)域內(nèi)所有店鋪的訂單，統(tǒng)一調(diào)配配送中心；組建由專業(yè)配送員組成的區(qū)域配送隊(duì)，提高配送員的效率和質(zhì)量；優(yōu)化發(fā)放路徑，合理規(guī)劃發(fā)放人員發(fā)放區(qū)域，減少發(fā)放過(guò)程中浪費(fèi)時(shí)間和路程。調(diào)查分析本區(qū)鮮活農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求，合理規(guī)劃配送場(chǎng)地、冷庫(kù)布局；要根據(jù)各地運(yùn)輸條件，合理選擇配送方式和運(yùn)輸路線，保證物流網(wǎng)絡(luò)暢通。成立生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟；要想促進(jìn)中國(guó)冷藏業(yè)的發(fā)展，需要投資者、企業(yè)、消費(fèi)者三方力量的結(jié)合，才能共同促進(jìn)中國(guó)冷藏業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。利用專業(yè)平臺(tái)，對(duì)商品的位置、狀態(tài)等信息進(jìn)行及時(shí)的發(fā)布、上傳、加工，為物流全網(wǎng)提供信息支持。為增強(qiáng)信息透明度，搭建冷鏈物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享、傳遞全程冷鏈物流；引進(jìn)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)(WMS)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)等先進(jìn)物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全程冷鏈物流信息化管理。建立協(xié)作機(jī)制。主要研究?jī)?nèi)容包括：政府主導(dǎo)型的治理協(xié)作機(jī)制、供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的組織協(xié)作機(jī)制以及第三方物流冷鏈系統(tǒng)的協(xié)作機(jī)制。政府應(yīng)起到帶頭作用，引導(dǎo)、監(jiān)管城市冷鏈配送等措施，確保農(nóng)產(chǎn)品流通順暢。企業(yè)間應(yīng)加強(qiáng)相互間的信任、整合與知識(shí)共享，以達(dá)到協(xié)同運(yùn)作的目的。為降低生鮮電商物流成本，加強(qiáng)第三方冷鏈物流的專業(yè)化和協(xié)同性。引進(jìn)第四方物流進(jìn)入農(nóng)村，整合物流資源，從供應(yīng)鏈優(yōu)化的角度出發(fā)，提供優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)的可行性意見(jiàn)。通過(guò)與第三方物流公司的合作，充分利用其先進(jìn)的物流技術(shù)和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，使錢大媽冷鏈物流的整體水平得到了全面的提升，通過(guò)與第三方物流公司的合作，使錢大媽的冷鏈物流提高冷鏈物流效率，實(shí)現(xiàn)全程冷鏈物流信息化管理。加強(qiáng)冷藏車、冷庫(kù)及終端冷庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建立規(guī)范的冷鏈物流系統(tǒng)，加強(qiáng)與生鮮電商合作，加強(qiáng)與政府部門合作，加強(qiáng)與行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)合作，加強(qiáng)與消費(fèi)者合作。關(guān)注環(huán)保政策法規(guī)節(jié)能減排，綠色包裝，增加環(huán)保投入，減少能源消耗，降低對(duì)環(huán)境的影響，確保冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展[16]。采用節(jié)能型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、交通工具等環(huán)境保護(hù)技術(shù)與設(shè)備，減少冷鏈物流碳排放；密切關(guān)注國(guó)家政策、法規(guī)發(fā)展，確保錢大媽冷鏈物流符合國(guó)家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求。六.結(jié)論（一）研究結(jié)論肇慶市政府要加強(qiáng)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)的基礎(chǔ)上，對(duì)冷藏車建設(shè)給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)社會(huì)資本對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資，以達(dá)到全鏈條冷鏈運(yùn)輸?shù)哪康模岣呃滏溛锪髋c全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的融合程度，加強(qiáng)冷鏈設(shè)施與全國(guó)路網(wǎng)的銜接，提高冷鏈設(shè)施的利用率。肇慶市錢大媽對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作加大投入力度，促使冷鏈物流與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)向深度結(jié)合更加緊密地發(fā)展起來(lái)；在商貿(mào)領(lǐng)域加強(qiáng)與商戶的合作力度；在餐飲領(lǐng)域加大冷鏈物流技術(shù)裝備的投入力度，提高冷鏈物流設(shè)施的自動(dòng)化智能化水平，形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的良好局面；在技術(shù)投入方面，引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)。為保障冷鏈設(shè)施均衡發(fā)展，肇慶市錢大媽應(yīng)優(yōu)化冷鏈物流設(shè)施布局，合理規(guī)劃布局，提高冷鏈設(shè)施利用率。為冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供強(qiáng)有力的人才支撐，培養(yǎng)專業(yè)人才，加強(qiáng)冷鏈物流人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備，提高冷鏈物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，肇慶市錢大媽需要優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)和路徑，實(shí)時(shí)監(jiān)控和優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)。各參與主體之間通過(guò)整合不同類型