橋式天車整體更換施工方案一、項目概況與編制依據(jù)（一）項目概況項目名稱：XX工廠橋式天車整體更換工程項目地點：XX市XX工業(yè)區(qū)生產(chǎn)車間工程內(nèi)容：拆除原有2臺10t橋式天車（跨度22.5m），更換為同規(guī)格新型天車，包含機械結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、安全裝置的整體安裝調(diào)試。項目特點：施工空間受限：車間高度12m，作業(yè)半徑覆蓋生產(chǎn)區(qū)域，需分區(qū)域隔離施工；精度要求高：天車軌道安裝偏差需≤2mm，大車運行平行度偏差≤5mm；交叉作業(yè)復雜：需與車間生產(chǎn)排班協(xié)調(diào)，采用“三班兩運轉(zhuǎn)”模式減少停產(chǎn)影響。（二）編制依據(jù)法規(guī)標準：《起重機械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》（TSGQ0002-2008）《橋式起重機安裝驗收規(guī)范》（GB/T50278-2010）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）技術(shù)文件：天車原廠設計圖紙及安裝手冊車間結(jié)構(gòu)承重檢測報告（2025年3月）施工組織設計專項審批文件二、施工組織設計（一）項目管理架構(gòu)崗位人數(shù)職責范圍項目經(jīng)理1整體協(xié)調(diào)、進度/成本控制技術(shù)負責人1方案編制、技術(shù)交底、精度把控安全負責人1安全培訓、防護措施監(jiān)督施工隊長2現(xiàn)場作業(yè)調(diào)度、班組管理專業(yè)工種12起重工2人、鉗工4人、電工3人、焊工3人（二）資源配置計劃主要設備：25t汽車吊（作業(yè)半徑15m，吊高20m）液壓同步千斤頂（50t×4臺，同步精度±1mm）激光投線儀（精度0.1mm/m）、扭矩扳手（量程0-500N·m）材料準備：新天車主體（含主梁、端梁、大車行走機構(gòu)）高強度螺栓（8.8級，M24×80mm）軌道接頭夾板、魚尾板（材質(zhì)Q355B）勞動力計劃：高峰期（拆卸/安裝階段）：15人/班，每日兩班調(diào)試階段：8人/班，每日一班三、施工工藝與技術(shù)措施（一）施工流程舊天車拆卸→軌道修復→新天車吊裝→機械安裝→電氣接線→調(diào)試驗收（二）關(guān)鍵工序技術(shù)要點1.舊天車拆卸步驟：斷電掛牌：切斷天車總電源，懸掛“禁止合閘”警示牌；結(jié)構(gòu)固定：用纜風繩將天車固定于軌道端部，防止傾覆；分段拆卸：先拆除電氣柜→小車機構(gòu)→主梁與端梁連接螺栓→端梁與大車行走機構(gòu)分離；吊裝作業(yè)：采用25t汽車吊配合專用吊具，將主梁（單段重8t）水平吊裝至臨時堆放區(qū)。精度控制：拆卸前標記軌道中心線、大車輪距基準點，作為新設備安裝參考。2.軌道修復檢測內(nèi)容：軌距偏差（標準值22500mm，允許±5mm）軌道頂面標高差（任意2m內(nèi)≤2mm）接頭間隙（≤2mm）、側(cè)向錯位（≤1mm）修復措施：對磨損軌道采用堆焊后磨削處理，硬度需達HB240-280；更換損壞的軌道壓板，采用膨脹螺栓（M16）固定，間距≤600mm。3.新天車安裝主梁吊裝：采用四點吊裝法，吊點設置在主梁1/4跨度處，使用柔性吊帶（承重10t）；吊裝角度控制在60°以內(nèi)，起吊速度≤0.5m/min，設專人指揮。大車組裝：端梁與主梁連接：采用鉸制孔螺栓（配合間隙≤0.1mm），按對角順序緊固，扭矩值450N·m；車輪定位：調(diào)整大車車輪垂直度（≤1/1000）、同位差（同一端梁兩車輪≤2mm）。小車安裝：吊裝小車至主梁軌道，調(diào)整小車輪緣與軌道間隙（2-3mm），防止啃軌。4.電氣系統(tǒng)施工電纜敷設：橋架內(nèi)動力電纜（YJV-0.6/1kV-3×50+1×25mm2）彎曲半徑≥12D；接線工藝：端子排連接采用冷壓端子，絕緣電阻測試≥10MΩ；安全裝置：安裝大車行程限位器（距離軌道端部1.5m）、小車防沖撞裝置（緩沖器壓縮量20mm）。5.調(diào)試與驗收空載試驗：大車運行：全行程往返3次，速度0-20m/min，制動距離≤1.5m；小車運行：檢查有無卡滯，噪音≤85dB（距聲源1m處）；負載試驗：1.1倍額定載荷（11t）起吊，保壓10min，主梁下?lián)隙取躄/800（L為跨度）；動載試驗：1.25倍額定載荷（12.5t）做起升、變幅循環(huán)動作，各機構(gòu)無異響。四、施工進度計劃（一）里程碑節(jié)點工序名稱開始時間結(jié)束時間工期（天）關(guān)鍵控制點施工準備第1天第2天2安全技術(shù)交底、設備進場舊天車拆卸第3天第5天3結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性保護軌道修復第6天第8天3軌距/標高檢測新天車吊裝第9天第12天4主梁水平度偏差≤1mm機械/電氣安裝第13天第18天6螺栓扭矩驗收調(diào)試與驗收第19天第20天2載荷試驗合格（二）進度保證措施資源保障：備用1套大車行走機構(gòu)軸承，防止零部件供應延誤；交叉作業(yè)協(xié)調(diào)：每日16:00召開生產(chǎn)/施工協(xié)調(diào)會，明確次日作業(yè)區(qū)域劃分；趕工預案：若遇雨天影響吊裝，啟用車間內(nèi)5t龍門吊輔助作業(yè)。五、質(zhì)量與安全保證體系（一）質(zhì)量控制措施精度管理：軌道安裝：采用“三線控制法”（中心線、標高線、坡度線），每2m設置檢測點；螺栓緊固：實行“扭矩記錄制”，每個螺栓編號并記錄終擰扭矩值。檢驗標準：主梁跨中上拱度：L/1000±2mm（L=22.5m，即22.5±2mm）；大車運行平行度：全行程≤5mm。（二）安全防護措施高空作業(yè)：設置雙繩防墜器（承重150kg），作業(yè)平臺護欄高度1.2m，滿鋪防滑腳手板；風速≥10.8m/s（6級風）時停止吊裝作業(yè)。電氣安全：臨時用電采用TN-S系統(tǒng)，設置三級配電箱，漏電保護器動作電流≤30mA；天車軌道接地電阻≤4Ω，重復接地間距≤30m。應急準備：配備急救箱（含止血帶、骨折固定夾板）；制定傾覆、觸電應急預案，每班組演練1次/周。（三）環(huán)保措施焊接煙塵：采用移動式焊煙凈化器（風量800m3/h）；廢棄物：廢油、廢螺栓分類存放，交由有資質(zhì)單位處置；噪音控制：夜間22:00-次日6:00停止使用汽車吊，采用低噪音液壓工具。六、驗收標準與流程（一）驗收內(nèi)容資料驗收：施工記錄（含扭矩檢測、軌道復測數(shù)據(jù)）設備合格證、材質(zhì)證明書（高強度螺栓、軌道鋼）性能測試：額定載荷起升試驗（保壓30min，無塑性變形）限位裝置聯(lián)動試驗（大車/小車/起升機構(gòu)限位動作可靠）（二）驗收流程施工單位自檢