《汽車維修工》技師考試習題及參考答案一、單項選擇題（每題2分，共20分）1.四沖程汽油發(fā)動機正常工作時，進排氣門同時關閉的沖程是（）。A.進氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程2.電控燃油噴射系統(tǒng)中，用于檢測發(fā)動機負荷的傳感器是（）。A.凸輪軸位置傳感器B.空氣流量傳感器C.節(jié)氣門位置傳感器D.氧傳感器3.自動變速器中，負責將行星齒輪組太陽輪與齒圈鎖止的元件是（）。A.離合器B.制動器C.單向離合器D.行星架4.汽車ABS系統(tǒng)工作時，輪速傳感器信號異常會導致（）。A.制動距離縮短B.制動時車輪完全抱死C.制動力分配優(yōu)化D.ABS故障燈點亮5.柴油發(fā)動機噴油器的噴油量主要由（）控制。A.噴油壓力B.噴油正時C.ECU輸出的脈寬信號D.燃油泵供油量6.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，將氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫高壓氣體的部件是（）。A.冷凝器B.蒸發(fā)器C.壓縮機D.膨脹閥7.發(fā)動機氣缸蓋平面度誤差超過0.10mm時，正確的處理方法是（）。A.直接裝配使用B.涂抹密封膠后裝配C.磨削修復或更換D.調(diào)整氣缸墊厚度補償8.液壓動力轉向系統(tǒng)中，轉向沉重的常見原因是（）。A.轉向油液過多B.轉向泵皮帶過緊C.轉向器內(nèi)部泄漏D.前輪前束過大9.汽車蓄電池電解液密度低于1.22g/cm3（25℃）時，應進行（）。A.補充蒸餾水B.快速充電C.均衡充電D.更換蓄電池10.發(fā)動機正時皮帶斷裂后，最可能導致的故障是（）。A.無法啟動B.怠速不穩(wěn)C.油耗增加D.排放超標二、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯誤打“×”）1.發(fā)動機過熱時，可能是由于節(jié)溫器卡滯在開啟位置導致冷卻液循環(huán)過快。（）2.離合器打滑的故障現(xiàn)象包括加速時發(fā)動機轉速升高但車速提升緩慢。（）3.自動變速器油（ATF）的顏色變?yōu)樯詈稚矣薪购稌r，需立即更換。（）4.柴油發(fā)動機噴油器滴漏會導致燃燒不充分，排氣管冒白煙。（）5.汽車空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的是排出系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分。（）6.車輪動不平衡會導致車輛在高速行駛時方向盤抖動。（）7.氧傳感器失效后，發(fā)動機ECU會采用預設的固定空燃比控制噴油。（）8.制動片厚度小于2mm時，只需打磨后可繼續(xù)使用。（）9.發(fā)電機皮帶過松會導致充電指示燈常亮。（）10.輪胎氣壓過高會導致輪胎胎冠中間異常磨損。（）三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述汽油發(fā)動機電控點火系統(tǒng)的組成及各部件作用。2.自動變速器失速試驗的操作步驟及標準參數(shù)是什么？3.如何檢測發(fā)動機氣缸壓力？簡述具體操作流程。4.汽車ABS系統(tǒng)液壓控制單元的常見故障有哪些？如何檢修？5.柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)中，軌壓傳感器的作用是什么？軌壓異?？赡軐е履男┕收犀F(xiàn)象？四、綜合分析題（每題15分，共30分）1.一輛搭載1.5T直列四缸發(fā)動機的轎車，用戶反映“冷啟動時發(fā)動機抖動嚴重，熱車后癥狀減輕，但加速時仍有明顯頓挫”。用診斷儀檢測無故障碼，讀取數(shù)據(jù)流顯示：進氣歧管壓力45kPa（標準值30-40kPa），噴油脈寬4.2ms（標準值2.8-3.5ms），氧傳感器信號波動頻率0.3Hz（標準值0.8-1.2Hz）。請分析可能的故障原因，列出診斷步驟及驗證方法。2.某自動擋汽車在D擋行駛中，車速超過60km/h后無法升入4擋，且急加速時發(fā)動機轉速上升明顯但車速提升緩慢。用診斷儀檢測顯示“換擋電磁閥B卡滯”，ATF油位正常、無變質(zhì)。請分析故障可能涉及的部件，設計檢修流程，并說明如何驗證修復效果。參考答案一、單項選擇題1.B2.C3.A4.D5.C6.C7.C8.C9.C10.A二、判斷題1.×（節(jié)溫器卡滯在關閉位置會導致冷卻液無法大循環(huán)，引發(fā)過熱）2.√3.√4.×（柴油噴油器滴漏會導致冒黑煙）5.√6.√7.√8.×（制動片厚度小于2mm需直接更換）9.√（皮帶過松導致發(fā)電機轉速不足，發(fā)電量低）10.√三、簡答題1.電控點火系統(tǒng)組成及作用：①傳感器（如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、爆震傳感器）：采集發(fā)動機轉速、曲軸位置、爆震信號，傳遞給ECU；②ECU（發(fā)動機控制單元）：根據(jù)傳感器信號計算最佳點火提前角和點火能量；③點火線圈：將12V低壓電轉換為20-30kV高壓電；④分電器（或直接點火系統(tǒng)的點火模塊）：將高壓電分配至各缸火花塞（無分電器系統(tǒng)通過點火模塊直接控制各缸線圈）；⑤火花塞：利用高壓電產(chǎn)生火花，點燃缸內(nèi)混合氣。2.自動變速器失速試驗操作步驟及標準：步驟：①車輛停穩(wěn)，拉緊手剎，踩住腳制動；②啟動發(fā)動機，將選擋桿掛入D擋（或R擋）；③保持發(fā)動機怠速運轉，突然踩下加速踏板至全開，記錄發(fā)動機達到的最高轉速（即失速轉速），持續(xù)時間不超過5秒；④重復2-3次，取平均值。標準：通常失速轉速為2200-2500r/min（具體車型參考維修手冊）。若D擋和R擋失速轉速均過高，可能是主油壓過低或油泵磨損；若僅D擋過高，可能是前進擋離合器打滑；若僅R擋過高，可能是倒擋制動器打滑。3.發(fā)動機氣缸壓力檢測流程：①預熱發(fā)動機至正常水溫（80-90℃）；②斷開點火系統(tǒng)（拔下點火線圈插頭），斷開燃油泵繼電器（防止啟動時噴油）；③拆下所有火花塞；④將氣缸壓力表錐形頭緊壓在火花塞孔上；⑤用起動機帶動發(fā)動機運轉3-5圈（轉速不低于200r/min），讀取壓力表最大值；⑥每個氣缸測試2-3次，取平均值；⑦標準氣缸壓力一般為900-1200kPa，各缸壓力差不超過10%。4.ABS液壓控制單元常見故障及檢修：常見故障：①內(nèi)部電磁閥卡滯（導致制動壓力無法調(diào)節(jié)）；②液壓泵不工作（無法建立高壓）；③蓄能器泄漏（壓力保持不?。?；④內(nèi)部密封件老化（導致油液泄漏）。檢修方法：①用診斷儀讀取故障碼，確定具體電磁閥或傳感器故障；②檢查液壓控制單元供電和搭鐵是否正常；③拆檢液壓單元，觀察是否有油液泄漏痕跡；④對電磁閥進行電阻測試（一般為10-20Ω）；⑤進行壓力測試（啟動發(fā)動機，踩制動踏板，觀察踏板硬度是否正常，ABS工作時應有輕微震動）。5.軌壓傳感器作用及軌壓異常故障：作用：實時檢測高壓共軌管內(nèi)的燃油壓力，將信號反饋給ECU，用于控制高壓油泵的供油量和噴油器的噴油量。軌壓異常故障現(xiàn)象：①軌壓過高：可能導致噴油器損壞、發(fā)動機爆震、排放超標；②軌壓過低：發(fā)動機啟動困難、加速無力、怠速不穩(wěn)；③軌壓波動大：車輛行駛中出現(xiàn)頓挫、冒黑煙。四、綜合分析題1.故障分析與診斷：可能原因：①進氣系統(tǒng)泄漏（如真空管破裂、節(jié)氣門體密封不良），導致額外空氣進入，進氣歧管壓力升高；②空氣流量傳感器或進氣壓力傳感器信號偏差（實際進氣量與ECU計算值不符，導致噴油脈寬增大）；③氧傳感器老化（信號反應遲鈍，無法準確反饋空燃比，ECU無法修正噴油）；④噴油器堵塞（部分噴孔堵塞，實際噴油量不足，ECU增大脈寬補償）；⑤氣缸壓縮壓力不足（冷啟動時燃燒不充分，熱車后氣缸密封性略有改善）。診斷步驟及驗證：①檢查進氣系統(tǒng)密封性：用煙霧測試儀檢測進氣歧管、真空管、PCV閥管路是否泄漏；②檢測空氣流量傳感器/進氣壓力傳感器：用萬用表測量傳感器輸出電壓，與標準值對比（如進氣壓力傳感器在怠速時應為30-40kPa，當前45kPa異常）；③清洗或更換氧傳感器：用示波器觀察氧傳感器信號波動頻率（當前0.3Hz低于標準，可能為老化）；④檢測噴油器：用噴油器清洗機測試噴油量和霧化效果（正常單孔噴油量偏差應小于5%）；⑤測量氣缸壓力：冷車時各缸壓力應≥800kPa，熱車后≥900kPa，各缸差值≤10%（若某缸壓力過低，可能是氣門密封不良或活塞環(huán)磨損）。驗證方法：修復或更換故障部件后，路試觀察冷啟動抖動是否消失，加速頓挫是否緩解，重新讀取數(shù)據(jù)流確認進氣壓力、噴油脈寬、氧傳感器信號頻率是否恢復標準值。2.故障分析與檢修：可能涉及部件：①換擋電磁閥B（卡滯后無法控制對應油路壓力）；②電磁閥線路（斷路或短路導致信號異常）；③閥體總成（內(nèi)部油道堵塞，影響電磁閥控制的油壓傳遞）；④4擋離合器或制動器（因長期油壓不足導致摩擦片磨損）。檢修流程：①檢查換擋電磁閥B線路：用萬用表測量電磁閥插頭處電壓（鑰匙ON時應有12V供電），電阻值（一般為10-15Ω）；若電阻異常，更換電磁閥；②拆檢閥體總成：清洗電磁閥濾網(wǎng)，檢查油道是否有金屬碎屑（若有，可能是離合器磨損）；③測試4擋油壓：在自動變速器油底殼安裝油壓測試接頭，掛D擋踩住制動，測試4擋工