任務(wù)五

細(xì)節(jié)精修與零件組裝

5.5.1細(xì)節(jié)制作1模塊三

綜合型項(xiàng)目項(xiàng)目五

汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作5.5.1：細(xì)節(jié)制作15.5.2：細(xì)節(jié)制作25.5.3：零件組裝高段項(xiàng)目項(xiàng)目五：5:1汽車(chē)油泥模型制作任務(wù)一：結(jié)構(gòu)體制作任務(wù)二：PU內(nèi)胚制作任務(wù)三：汽車(chē)模型大形制作任務(wù)四：集合面與過(guò)渡面精修任務(wù)五：細(xì)節(jié)精修與零件組裝項(xiàng)目五汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作任務(wù)五

細(xì)節(jié)精修與零件組裝5.5.1：細(xì)節(jié)制作1車(chē)身區(qū)域線(xiàn)分動(dòng)件/鎖合件/卡扣件三種動(dòng)件的活動(dòng)間隙為8mm鎖合件為3mm卡扣件為1.5mm細(xì)節(jié)收尾時(shí)須明確表達(dá)出各分件線(xiàn)的屬性細(xì)節(jié)的落實(shí)是質(zhì)感的基本平臺(tái)5.5.1：細(xì)節(jié)制作1前部細(xì)節(jié)的完善所有的形面調(diào)整都刷過(guò)一輪了，接著就開(kāi)始收尾的工作，再?gòu)念^開(kāi)始完善工程細(xì)節(jié)。車(chē)身上的刻線(xiàn)分為三大類(lèi)：動(dòng)件——會(huì)開(kāi)閉的活動(dòng)部件。如車(chē)門(mén)/機(jī)蓋/尾翼。所以有個(gè)晃動(dòng)的安全間隙，目前已能控制在6mm左右。鎖合件——由螺絲鎖固在車(chē)身支架上的部件。如前后保/車(chē)燈/氣壩。因需考慮組裝，須有調(diào)整間隙在3mm?？奂苯优c板金面固定的部件。如方向燈/側(cè)標(biāo)/飾蓋。由于是彈性緊配的組裝方式，間隙僅需1.5mm。當(dāng)然都得按模型比例，做出符合真實(shí)的間隙出來(lái)，才能達(dá)到真實(shí)的觀感。在全比例模型上，我們會(huì)用對(duì)應(yīng)線(xiàn)寬的勾縫刀精確的制作出來(lái)。另一個(gè)特別處是，油泥模型在造型討論階段，通常會(huì)把玻璃的熏黑區(qū)標(biāo)示出來(lái)。但在最終的仿真評(píng)審時(shí)又會(huì)抹除。玻璃壓克力等有屈光的特性，所以邊界處會(huì)有發(fā)亮的光纖效應(yīng)。而且都是用膠合固定，所以不把四周難看的部位遮住的話(huà)，那可是賣(mài)不出去的。所以玻璃件是以熏黑壓克力、是以碎花來(lái)達(dá)到遮擋的功能。我們?cè)谠煨蜋z討時(shí)，需驗(yàn)證駕駛員的對(duì)下/上視野及盲區(qū)的狀況，所以須標(biāo)示出熏黑區(qū)的范圍及形狀，才能完整的剔除功能缺陷。而仿真涂裝為了標(biāo)識(shí)部件區(qū)塊，玻璃區(qū)都是貼黑色膜來(lái)代表。項(xiàng)目五汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作任務(wù)五

細(xì)節(jié)精修與零件組裝5.5.1：細(xì)節(jié)制作1溜背面的融合整理

接著依前車(chē)部的做法，將車(chē)身上的線(xiàn)條都呈現(xiàn)出來(lái)。車(chē)門(mén)線(xiàn)也是跨過(guò)多個(gè)曲面的空間曲線(xiàn)，還得在多個(gè)角度上都是順暢轉(zhuǎn)折的線(xiàn)型。如同燈框線(xiàn)一般只能不斷地調(diào)整到各方向都能滿(mǎn)意為止，視覺(jué)看起來(lái)越單純的東西做起來(lái)反而越難。項(xiàng)目五汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作任務(wù)五

細(xì)節(jié)精修與零件組裝5.5.1：細(xì)節(jié)制作1

之后就是車(chē)尾部分的細(xì)修調(diào)整。依樣先處理貫穿燈上的各面融合關(guān)系、后輪包與溜背。最后是在尾燈邊界上重和共線(xiàn)且交點(diǎn)的線(xiàn)型是以溜背的弧度為主，所以主角是溜背，而輪包要逐漸過(guò)渡到溜背的曲面弧度。

做過(guò)前段的融合訓(xùn)練后，在來(lái)看后段造型的主從關(guān)系，相信也不至于無(wú)從下手，因?yàn)樽兓址ㄊ且粯拥摹?/p>

接著開(kāi)始整理后輪包與尾燈的相接面后，一次性把后保的形狀變化修整出來(lái)。這里面型的關(guān)系與前唇如出一轍，動(dòng)起手來(lái)應(yīng)該很有親切感，尾燈上緣是有臺(tái)階的層差，而下緣與后保面則是搭接共面。只要注意車(chē)尾拐點(diǎn)的張力變化即可。

接著處理C柱與輪包的過(guò)渡關(guān)系后，把上部的特征線(xiàn)全部投影上去。這時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)后尾翼切線(xiàn)的飽滿(mǎn)度完全不對(duì)，這就又找出一處隱藏的手法了。因?yàn)槲矡粢灿醒凵癖砬榈男枨?，所以為了營(yíng)造燈眉的光影，故意在后輪包往尾燈邊建的過(guò)渡面上，偷加了一個(gè)隱藏的立面，來(lái)創(chuàng)造類(lèi)似眉頭的陰影。手法跟前燈殼上部完全一樣，只是反用成陰影。

照著破解的方法加入隱藏?zé)裘嫉那孀兓?，再投影上尾翼切線(xiàn)，其線(xiàn)型走勢(shì)就與實(shí)車(chē)完全一致了。后