安徽2025自考[航空運(yùn)動(dòng)]飛行原理基礎(chǔ)高頻題(考點(diǎn))一、單選題（每題2分，共20題）1.飛機(jī)在水平直線勻速飛行時(shí)，升力與重力的關(guān)系是？A.升力大于重力B.升力小于重力C.升力等于重力D.升力與重力方向相反2.機(jī)翼產(chǎn)生升力的主要原因是？A.空氣密度變化B.機(jī)翼上表面的氣流速度大于下表面C.引力作用D.發(fā)動(dòng)機(jī)推力3.飛機(jī)的俯仰運(yùn)動(dòng)是由哪個(gè)操縱面控制的？A.副翼B.升降舵C.舵面D.襷翼4.失速通常發(fā)生在機(jī)翼的哪個(gè)區(qū)域？A.上表面氣流分離處B.下表面氣流分離處C.機(jī)翼前緣D.機(jī)翼后緣5.飛機(jī)的橫滾運(yùn)動(dòng)是由哪個(gè)操縱面控制的？A.升降舵B.副翼C.舵面D.襷翼6.飛機(jī)的俯仰平衡主要由什么因素決定？A.重心位置B.升力中心位置C.推力方向D.飛行速度7.馬赫數(shù)大于1時(shí)，空氣密度會(huì)發(fā)生什么變化？A.增大B.減小C.不變D.無法確定8.飛機(jī)的橫滾平衡主要由什么因素決定？A.重心位置B.升力中心位置C.推力方向D.飛行速度9.飛機(jī)的側(cè)滑運(yùn)動(dòng)是由哪個(gè)操縱面控制的？A.升降舵B.副翼C.舵面D.襷翼10.飛機(jī)的進(jìn)近著陸階段，主要依賴什么來控制高度？A.發(fā)動(dòng)機(jī)推力B.升降舵C.襷翼D.滑橇二、多選題（每題3分，共10題）1.飛機(jī)在巡航階段，需要考慮哪些因素來維持穩(wěn)定飛行？A.升力與重力平衡B.推力與阻力平衡C.姿勢(shì)穩(wěn)定D.氣壓高度變化2.機(jī)翼的升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)？A.飛行速度B.攻角C.空氣密度D.機(jī)翼面積3.飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性主要由什么因素決定？A.升力中心后移B.重心位置靠前C.垂直尾翼大小D.機(jī)翼后掠角4.飛機(jī)的橫滾穩(wěn)定性主要由什么因素決定？A.升力中心位置B.重心位置C.副翼效率D.垂直尾翼大小5.飛機(jī)在高速飛行時(shí)，可能遇到哪些氣動(dòng)現(xiàn)象？A.激波B.音爆C.機(jī)動(dòng)失速D.升力驟降6.飛機(jī)的側(cè)滑穩(wěn)定性主要由什么因素決定？A.垂直尾翼大小B.重心位置C.升力中心位置D.舵面效率7.飛機(jī)在起降階段，需要考慮哪些因素來提高升力？A.攻角增大B.襷翼放下C.發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大D.空氣密度減小8.飛機(jī)的失速預(yù)防措施包括哪些？A.限制攻角B.保持足夠飛行速度C.提前進(jìn)行迎角檢查D.使用自動(dòng)增升裝置9.飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)中，哪些操縱面用于橫滾控制？A.副翼B.升降舵C.舵面D.襷翼10.飛機(jī)在超音速飛行時(shí)，需要考慮哪些氣動(dòng)問題？A.氣流壓縮性B.預(yù)激波C.升力損失D.推力減小三、判斷題（每題2分，共10題）1.飛機(jī)的升力只有在垂直上升時(shí)才能產(chǎn)生。（×）2.飛機(jī)的俯仰運(yùn)動(dòng)是通過改變機(jī)頭高度來實(shí)現(xiàn)的。（×）3.飛機(jī)的橫滾運(yùn)動(dòng)是通過改變機(jī)翼升力差來實(shí)現(xiàn)的。（√）4.飛機(jī)的失速是由于機(jī)翼上表面氣流分離導(dǎo)致的。（√）5.飛機(jī)的側(cè)滑運(yùn)動(dòng)是由于左右升力不平衡導(dǎo)致的。（×）6.飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性是由升力中心后移決定的。（√）7.飛機(jī)的橫滾穩(wěn)定性是由副翼效率決定的。（√）8.飛機(jī)的側(cè)滑穩(wěn)定性是由垂直尾翼大小決定的。（√）9.飛機(jī)的失速預(yù)防措施包括減小攻角。（×）10.飛機(jī)的飛行速度越高，馬赫數(shù)越大。（√）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）1.簡(jiǎn)述機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理。答：機(jī)翼產(chǎn)生升力主要由于上表面氣流速度大于下表面，根據(jù)伯努利原理，上表面壓力小于下表面，形成壓力差，產(chǎn)生向上的升力。此外，機(jī)翼彎度也會(huì)影響氣流分布，進(jìn)一步增大升力。2.簡(jiǎn)述飛機(jī)的俯仰運(yùn)動(dòng)控制原理。答：飛機(jī)的俯仰運(yùn)動(dòng)通過升降舵控制。向上偏轉(zhuǎn)升降舵，機(jī)頭抬高；向下偏轉(zhuǎn)升降舵，機(jī)頭降低。升降舵通過改變尾翼升力，使飛機(jī)繞縱軸旋轉(zhuǎn)。3.簡(jiǎn)述飛機(jī)的橫滾運(yùn)動(dòng)控制原理。答：飛機(jī)的橫滾運(yùn)動(dòng)通過副翼控制。左右偏轉(zhuǎn)副翼，使機(jī)翼升力差，飛機(jī)繞橫軸旋轉(zhuǎn)。左偏副翼，左翼升力增大，飛機(jī)左滾；右偏副翼，右翼升力增大，飛機(jī)右滾。4.簡(jiǎn)述飛機(jī)的失速現(xiàn)象及其預(yù)防措施。答：失速是指機(jī)翼攻角過大，上表面氣流分離，升力驟降的現(xiàn)象。預(yù)防措施包括：限制攻角、保持足夠飛行速度、提前檢查迎角、使用自動(dòng)增升裝置等。5.簡(jiǎn)述飛機(jī)的側(cè)滑運(yùn)動(dòng)及其控制原理。答：側(cè)滑運(yùn)動(dòng)是指飛機(jī)左右空氣動(dòng)力不平衡，繞縱軸旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。通過舵面（方向舵）控制，向左偏轉(zhuǎn)舵面，飛機(jī)左滑；向右偏轉(zhuǎn)舵面，飛機(jī)右滑。五、論述題（每題10分，共2題）1.論述飛機(jī)的飛行穩(wěn)定性條件及其重要性。答：飛機(jī)的飛行穩(wěn)定性條件包括：①俯仰穩(wěn)定性（升力中心后于重心）；②橫滾穩(wěn)定性（升力中心對(duì)稱分布，重心居中）；③側(cè)滑穩(wěn)定性（垂直尾翼提供側(cè)向力）。這些條件確保飛機(jī)在無人干預(yù)時(shí)能自動(dòng)恢復(fù)平衡。重要性在于：-提高飛行安全性，防止失控；-降低駕駛員操作負(fù)擔(dān)；-適應(yīng)復(fù)雜氣象條件。2.論述飛機(jī)在起降階段對(duì)升力的需求及其控制方法。答：起降階段需要較大升力，控制方法包括：-放下襟翼和縫翼，增大機(jī)翼彎度，提高升力系數(shù)；-放下前緣縫翼，增強(qiáng)上表面氣流附著；-調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)推力，確保足夠升力；-限制攻角，防止失速。這些措施確保飛機(jī)在低速度下安全起降。答案與解析一、單選題答案1.C2.B3.B4.A5.B6.B7.A8.B9.C10.B二、多選題答案1.ABCD2.ABCD3.ABC4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.ABC8.ABCD9.AB10.ABCD三、判斷題答案1.×2.×3.√4.√5.×6.√7.√8.√9.×10.√四、簡(jiǎn)答題解析1.機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理：機(jī)翼上下表面氣流速度差導(dǎo)致壓力差，形成升力。彎度和攻角進(jìn)一步影響升力。2.俯仰運(yùn)動(dòng)控制原理：升降舵偏轉(zhuǎn)會(huì)改變尾翼升力，使飛機(jī)繞縱軸旋轉(zhuǎn)。3.橫滾運(yùn)動(dòng)控制原理：副翼偏轉(zhuǎn)會(huì)造成機(jī)翼升力差，使飛機(jī)繞橫軸旋轉(zhuǎn)。4.失速現(xiàn)象及預(yù)防：攻角過大導(dǎo)致氣流分離，升力驟降。預(yù)防包括限制攻角、保持足夠速度等。5.側(cè)滑運(yùn)動(dòng)及控制：左右空氣動(dòng)力不平衡導(dǎo)致繞縱軸旋轉(zhuǎn)，通過舵面控制。五、論述題解析