湖南2025自考[航空運(yùn)動(dòng)]航空運(yùn)動(dòng)概論案例題專練案例題專練（共5題，每題10分）案例一（單選題，10分）題目：2024年，湖南省張家界市某飛行俱樂部引進(jìn)了國內(nèi)首架電動(dòng)固定翼運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，計(jì)劃在天門山翼裝飛行基地開展低空觀光業(yè)務(wù)。但當(dāng)?shù)貧庀蟛块T在飛行前發(fā)布強(qiáng)風(fēng)預(yù)警，飛行俱樂部仍按原計(jì)劃執(zhí)行，導(dǎo)致一架飛機(jī)在起飛時(shí)失控墜毀，造成2人死亡。根據(jù)《中華人民共和國航空法》和《湖南航空運(yùn)動(dòng)安全管理規(guī)定》，飛行俱樂部應(yīng)承擔(dān)怎樣的法律責(zé)任？A.主要責(zé)任，因未遵守氣象預(yù)警規(guī)定B.次要責(zé)任，因設(shè)備故障不可抗辯C.無責(zé)任，因事故系不可抗力導(dǎo)致D.部分責(zé)任，因氣象部門未及時(shí)更新數(shù)據(jù)答案：A解析：根據(jù)《中華人民共和國航空法》第一百一十五條規(guī)定，航空器所有者、使用者在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，必須遵守氣象、空管等部門發(fā)布的飛行限制或預(yù)警信息。本案中，飛行俱樂部無視強(qiáng)風(fēng)預(yù)警強(qiáng)行起飛，屬于嚴(yán)重違反安全管理規(guī)定的行為，需承擔(dān)主要法律責(zé)任。電動(dòng)固定翼運(yùn)動(dòng)飛機(jī)雖為新型設(shè)備，但氣象因素屬于可預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)，不可用設(shè)備故障或不可抗力免責(zé)。案例二（多選題，10分）題目：2023年，湖南省航空運(yùn)動(dòng)管理中心組織一場(chǎng)無人機(jī)競速賽，比賽路線經(jīng)過長沙黃花國際機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)附近。賽后檢查發(fā)現(xiàn)，部分參賽無人機(jī)電池存在安全隱患，且未配備實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)。根據(jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，以下哪些行為屬于違規(guī)操作？A.在凈空區(qū)附近進(jìn)行低空競速飛行B.無人機(jī)未安裝反制干擾功能C.參賽選手未使用專用頻率進(jìn)行通信D.無人機(jī)電池未經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)認(rèn)證答案：A、C解析：根據(jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》第十八條規(guī)定，禁止在機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)、管制空域等禁飛區(qū)域飛行；第二十二條規(guī)定，無人機(jī)應(yīng)與空管部門建立有效通信聯(lián)系。本案中，競速賽路線經(jīng)過凈空區(qū)屬于違規(guī)，而未使用專用頻率則違反通信管理要求。無人機(jī)電池安全及反制干擾功能雖重要，但條例未強(qiáng)制要求反制功能，重點(diǎn)在于飛行區(qū)域和通信規(guī)范。案例三（簡答題，10分）題目：2022年，湖南省吉首市某景區(qū)開設(shè)了動(dòng)力三角翼體驗(yàn)項(xiàng)目，但景區(qū)地面標(biāo)識(shí)僅標(biāo)注“飛行高度10米”，未明確警示“翼裝飛行存在高風(fēng)險(xiǎn)”字樣。一名游客在體驗(yàn)中因操作失誤導(dǎo)致摔傷。結(jié)合《湖南航空運(yùn)動(dòng)安全警示規(guī)定》，景區(qū)應(yīng)如何完善安全管理制度？答案：1.加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)告知：在項(xiàng)目入口處設(shè)置醒目警示牌，明確標(biāo)注“翼裝飛行為高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)，參與者需簽署安全責(zé)任書”；2.配備專業(yè)教員：確保所有體驗(yàn)者接受至少4小時(shí)的安全培訓(xùn)，并考核合格后方可飛行；3.限制體驗(yàn)人群：僅開放給年齡在18歲以上、無心臟病等禁忌癥的健康人士參與；4.強(qiáng)制佩戴安全裝備：要求體驗(yàn)者全程佩戴頭盔、護(hù)具，并安裝GPS定位設(shè)備；5.購買保險(xiǎn)：為每位體驗(yàn)者購買意外傷害險(xiǎn)，保額不低于50萬元。解析：根據(jù)《湖南航空運(yùn)動(dòng)安全警示規(guī)定》第九條，高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目必須進(jìn)行充分的風(fēng)險(xiǎn)告知，并要求參與者簽署責(zé)任書。景區(qū)未明確警示高風(fēng)險(xiǎn)屬性，屬于管理漏洞。動(dòng)力三角翼屬于翼裝飛行類運(yùn)動(dòng)，需嚴(yán)格參照民航高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目安全管理標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。案例四（論述題，10分）題目：近年來，湖南省郴州市積極發(fā)展航空運(yùn)動(dòng)旅游，引進(jìn)了跳傘、滑翔傘、直升機(jī)觀光等業(yè)態(tài)。然而，部分經(jīng)營單位存在資質(zhì)不全、培訓(xùn)不規(guī)范等問題。結(jié)合《湖南省航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2023—2027年）》，如何通過政策手段提升行業(yè)規(guī)范化水平？答案：1.強(qiáng)化準(zhǔn)入管理：嚴(yán)格執(zhí)行《航空運(yùn)動(dòng)經(jīng)營許可證》制度，對(duì)場(chǎng)地、設(shè)備、人員資質(zhì)進(jìn)行全鏈條審核，杜絕無證經(jīng)營；2.完善培訓(xùn)體系：推廣民航飛行學(xué)院與地方聯(lián)合培養(yǎng)模式，制定地方性培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，確保教練員持證上崗；3.建立動(dòng)態(tài)監(jiān)管機(jī)制：依托湖南省航空運(yùn)動(dòng)管理中心建立飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)追蹤高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡；4.推動(dòng)保險(xiǎn)制度：強(qiáng)制要求經(jīng)營單位購買承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，降低事故賠償糾紛；5.引入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)標(biāo)國內(nèi)領(lǐng)先省份（如浙江、廣東），借鑒其無人機(jī)管理、事故賠償?shù)冉?jīng)驗(yàn)，制定地方細(xì)則。解析：規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)“規(guī)范發(fā)展”，需從源頭、過程、監(jiān)管三方面入手。政策手段應(yīng)兼顧行業(yè)創(chuàng)新與安全，如郴州可試點(diǎn)“航空運(yùn)動(dòng)積分制”，對(duì)合規(guī)經(jīng)營單位給予稅收優(yōu)惠，形成正向激勵(lì)。案例五（情景分析題，10分）題目：2021年，湖南省懷化市某飛行俱樂部使用退役教練機(jī)開展觀光飛行業(yè)務(wù)，因飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)老化未按期維修，導(dǎo)致飛行途中突發(fā)故障迫降。事故后，俱樂部提出以下處理方案：①向乘客賠償醫(yī)療費(fèi)用；②將飛機(jī)報(bào)廢處理；③申請(qǐng)政府補(bǔ)貼重建基地。根據(jù)《民用航空器運(yùn)行規(guī)范》和湖南省航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)扶持政策，哪些方案具有法律依據(jù)？答案：1.賠償醫(yī)療費(fèi)用：合法。根據(jù)《民用航空法》第一百三十四條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)運(yùn)輸過程中旅客的人身傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任；2.報(bào)廢處理：合法。飛機(jī)存在嚴(yán)重安全隱患，應(yīng)按照CCAR-91部規(guī)定作報(bào)廢處理；3.申請(qǐng)政府補(bǔ)貼：部分合法。若懷化市有“航空運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)獎(jiǎng)補(bǔ)政策”，重建符合政策條件可獲補(bǔ)貼，但需提供事故鑒定證