北京2025自考[低空技術(shù)與工程]航空電子設(shè)備案例題專練一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近執(zhí)行低空攝影任務(wù)的無人機(jī)，其航空電子設(shè)備中，用于實(shí)時(shí)傳輸高清圖像的關(guān)鍵部件是（）。A.應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）B.飛行控制系統(tǒng)（FCU）C.高清視頻傳輸模塊D.無線通信收發(fā)器2.北京通州區(qū)某低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)項(xiàng)目中，載人飛行器（eVTOL）的航空電子設(shè)備需滿足高可靠性要求，以下哪項(xiàng)技術(shù)最適合用于關(guān)鍵飛行控制系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)？（）A.GPS/北斗雙模定位B.冗余飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC）C.機(jī)載數(shù)據(jù)總線（ARINC429）D.視覺增強(qiáng)系統(tǒng)（VAS）3.在北京懷柔區(qū)執(zhí)行夜間航拍的無人機(jī)，其航空電子設(shè)備中，用于增強(qiáng)夜視能力的模塊是（）。A.微波雷達(dá)系統(tǒng)B.紅外熱成像儀C.激光雷達(dá)（LiDAR）D.飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）4.低空物流無人機(jī)在北京市區(qū)運(yùn)行時(shí)，其航空電子設(shè)備中的避障系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先采用哪種傳感器？（）A.激光雷達(dá)（LiDAR）B.氣壓高度計(jì)C.應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）D.無線通信模塊5.在北京順義區(qū)執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)的無人機(jī)，其航空電子設(shè)備中，用于精確記錄地理坐標(biāo)的部件是（）。A.飛行姿態(tài)傳感器B.全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）接收機(jī)C.飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC）D.多光譜相機(jī)6.低空飛行器在進(jìn)入北京五環(huán)內(nèi)空域時(shí)，其航空電子設(shè)備需滿足哪種通信標(biāo)準(zhǔn)？（）A.4GLTEB.航空專用數(shù)據(jù)鏈（ATDL）C.Wi-Fi6D.5GNR7.在北京亦莊新區(qū)進(jìn)行無人機(jī)植保作業(yè)時(shí)，其航空電子設(shè)備中的任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)應(yīng)具備以下哪項(xiàng)功能？（）A.實(shí)時(shí)氣象監(jiān)測(cè)B.自動(dòng)噴灑控制C.空中交通管理（ATM）接口D.應(yīng)急返航8.低空飛行器在北京市區(qū)運(yùn)行時(shí)，其航空電子設(shè)備中的導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先采用哪種定位方式？（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）B.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）C.氣壓高度計(jì)輔助定位D.視覺導(dǎo)航系統(tǒng)9.在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近執(zhí)行巡檢任務(wù)的無人機(jī)，其航空電子設(shè)備中，用于檢測(cè)設(shè)備故障的部件是（）。A.飛行管理系統(tǒng)（FMS）B.機(jī)載數(shù)據(jù)記錄器（FDR）C.自檢測(cè)試模塊D.無線通信收發(fā)器10.低空飛行器在北京市區(qū)運(yùn)行時(shí)，其航空電子設(shè)備中的電源管理系統(tǒng)應(yīng)滿足以下哪項(xiàng)要求？（）A.高功率密度B.高效率C.高可靠性D.以上都是二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.低空飛行器在北京市區(qū)運(yùn)行時(shí)，其航空電子設(shè)備中常見的通信方式包括（）。A.航空專用數(shù)據(jù)鏈（ATDL）B.4GLTEC.Wi-Fi6D.航空無線電通話2.低空飛行器在執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)時(shí)，其航空電子設(shè)備中常用的傳感器包括（）。A.全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）接收機(jī)B.激光雷達(dá)（LiDAR）C.攝影測(cè)量相機(jī)D.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）3.低空飛行器在執(zhí)行夜間任務(wù)時(shí)，其航空電子設(shè)備中常用的夜視增強(qiáng)模塊包括（）。A.紅外熱成像儀B.微波雷達(dá)系統(tǒng)C.視覺增強(qiáng)系統(tǒng)（VAS）D.光電倍增管（PMT）4.低空物流無人機(jī)在北京市區(qū)運(yùn)行時(shí)，其航空電子設(shè)備中的避障系統(tǒng)包括（）。A.激光雷達(dá)（LiDAR）B.攝像頭與圖像處理系統(tǒng)C.聲納傳感器D.機(jī)載數(shù)據(jù)記錄器（FDR）5.低空飛行器在執(zhí)行巡檢任務(wù)時(shí)，其航空電子設(shè)備中常用的任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)包括（）。A.地圖匹配系統(tǒng)（MAP）B.自動(dòng)目標(biāo)識(shí)別（ATR）C.任務(wù)規(guī)劃軟件D.航線優(yōu)化算法6.低空飛行器在北京市區(qū)運(yùn)行時(shí)，其航空電子設(shè)備中常見的導(dǎo)航系統(tǒng)包括（）。A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）C.氣壓高度計(jì)輔助定位D.視覺導(dǎo)航系統(tǒng)7.低空飛行器在執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)時(shí)，其航空電子設(shè)備中常用的數(shù)據(jù)處理模塊包括（）。A.多媒體采集模塊B.地理信息處理系統(tǒng)（GIS）C.飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC）D.數(shù)據(jù)壓縮與傳輸模塊8.低空飛行器在執(zhí)行夜間任務(wù)時(shí)，其航空電子設(shè)備中常用的夜視增強(qiáng)模塊包括（）。A.紅外熱成像儀B.微波雷達(dá)系統(tǒng)C.視覺增強(qiáng)系統(tǒng)（VAS）D.光電倍增管（PMT）9.低空物流無人機(jī)在北京市區(qū)運(yùn)行時(shí)，其航空電子設(shè)備中的避障系統(tǒng)包括（）。A.激光雷達(dá)（LiDAR）B.攝像頭與圖像處理系統(tǒng)C.聲納傳感器D.機(jī)載數(shù)據(jù)記錄器（FDR）10.低空飛行器在執(zhí)行巡檢任務(wù)時(shí)，其航空電子設(shè)備中常用的任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)包括（）。A.地圖匹配系統(tǒng)（MAP）B.自動(dòng)目標(biāo)識(shí)別（ATR）C.任務(wù)規(guī)劃軟件D.航線優(yōu)化算法三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共25分）1.簡(jiǎn)述低空飛行器在北京市區(qū)運(yùn)行時(shí)，其航空電子設(shè)備中通信系統(tǒng)的要求。2.簡(jiǎn)述低空飛行器在執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)時(shí)，其航空電子設(shè)備中導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景。3.簡(jiǎn)述低空飛行器在執(zhí)行夜間任務(wù)時(shí)，其航空電子設(shè)備中夜視增強(qiáng)模塊的作用。4.簡(jiǎn)述低空物流無人機(jī)在北京市區(qū)運(yùn)行時(shí)，其航空電子設(shè)備中避障系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。5.簡(jiǎn)述低空飛行器在執(zhí)行巡檢任務(wù)時(shí)，其航空電子設(shè)備中任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)的功能。四、論述題（每題15分，共30分）1.結(jié)合北京低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，論述低空飛行器航空電子設(shè)備的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。2.分析低空飛行器在北京市區(qū)運(yùn)行時(shí)，航空電子設(shè)備面臨的挑戰(zhàn)及解決方案。答案與解析一、單項(xiàng)選擇題1.C解析：無人機(jī)實(shí)時(shí)傳輸高清圖像需依賴高清視頻傳輸模塊，其他選項(xiàng)與實(shí)時(shí)傳輸無關(guān)。2.B解析：冗余飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC）可提高系統(tǒng)可靠性，適用于載人飛行器。3.B解析：紅外熱成像儀用于增強(qiáng)夜間拍攝能力，其他選項(xiàng)與夜視無關(guān)。4.A解析：激光雷達(dá)（LiDAR）適用于城市復(fù)雜環(huán)境中的避障任務(wù)。5.B解析：GNSS接收機(jī)用于精確記錄地理坐標(biāo)，其他選項(xiàng)與測(cè)繪無關(guān)。6.B解析：ATDL是航空專用數(shù)據(jù)鏈，適用于低空飛行器通信。7.B解析：無人機(jī)植保作業(yè)需自動(dòng)噴灑控制，其他選項(xiàng)與任務(wù)規(guī)劃無關(guān)。8.B解析：GNSS是低空飛行器的主要導(dǎo)航方式，其他選項(xiàng)輔助性較高。9.C解析：自檢測(cè)試模塊用于檢測(cè)設(shè)備故障，其他選項(xiàng)與故障檢測(cè)無關(guān)。10.D解析：電源管理系統(tǒng)需滿足高功率密度、高效率和高可靠性，三者均重要。二、多項(xiàng)選擇題1.A、B、C、D解析：低空飛行器通信方式包括航空專用數(shù)據(jù)鏈、4GLTE、Wi-Fi6和航空無線電通話。2.A、B、C、D解析：測(cè)繪任務(wù)需GNSS、LiDAR、攝影測(cè)量相機(jī)和INS支持。3.A、C、D解析：夜視增強(qiáng)模塊包括紅外熱成像儀、VAS和PMT，微波雷達(dá)系統(tǒng)非夜視模塊。4.A、B解析：避障系統(tǒng)包括激光雷達(dá)和攝像頭與圖像處理系統(tǒng)，聲納和FDR非主要模塊。5.A、C、D解析：任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)包括地圖匹配系統(tǒng)、任務(wù)規(guī)劃軟件和航線優(yōu)化算法，ATR非主要模塊。6.A、B解析：導(dǎo)航系統(tǒng)主要依賴GNSS和INS，氣壓高度計(jì)和視覺導(dǎo)航為輔助。7.B、C、D解析：數(shù)據(jù)處理模塊包括GIS、FCC和數(shù)據(jù)壓縮與傳輸模塊，多媒體采集非核心模塊。8.A、C、D解析：夜視增強(qiáng)模塊包括紅外熱成像儀、VAS和PMT，LiDAR非夜視模塊。9.A、B解析：避障系統(tǒng)包括激光雷達(dá)和攝像頭與圖像處理系統(tǒng)，聲納和FDR非主要模塊。10.A、C、D解析：任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)包括地圖匹配系統(tǒng)、任務(wù)規(guī)劃軟件和航線優(yōu)化算法，ATR非主要模塊。三、簡(jiǎn)答題1.低空飛行器在北京市區(qū)運(yùn)行時(shí)，其航空電子設(shè)備中通信系統(tǒng)的要求-高可靠性：需滿足空域管制和緊急通信需求。-低延遲：實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)，如視頻和飛行指令。-抗干擾能力：城市環(huán)境電磁干擾嚴(yán)重，需采用專用通信標(biāo)準(zhǔn)（如ATDL）。2.低空飛行器在執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)時(shí)，其航空電子設(shè)備中導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景-地理坐標(biāo)記錄：精確測(cè)繪地形和目標(biāo)位置。-高程控制：避免低空障礙物。-自動(dòng)飛行路徑跟蹤：提高測(cè)繪效率。3.低空飛行器在執(zhí)行夜間任務(wù)時(shí)，其航空電子設(shè)備中夜視增強(qiáng)模塊的作用-紅外熱成像儀：探測(cè)目標(biāo)熱輻射，適用于夜間拍攝。-VAS：增強(qiáng)飛行員夜間視野。-PMT：提高弱光環(huán)境成像能力。4.低空物流無人機(jī)在北京市區(qū)運(yùn)行時(shí)，其航空電子設(shè)備中避障系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)-多傳感器融合：結(jié)合激光雷達(dá)和攝像頭，提高避障精度。-實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理：快速識(shí)別障礙物并調(diào)整飛行路徑。-自適應(yīng)避障算法：適應(yīng)城市復(fù)雜環(huán)境。5.低空飛行器在執(zhí)行巡檢任務(wù)時(shí)，其航空電子設(shè)備中任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)的功能-自動(dòng)航線規(guī)劃：優(yōu)化巡檢路徑，提高效率。-目標(biāo)識(shí)別與跟蹤：自動(dòng)識(shí)別巡檢對(duì)象。-數(shù)據(jù)采集與傳輸：實(shí)時(shí)傳輸巡檢數(shù)據(jù)。四、論述題1.結(jié)合北京低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，論述低空飛行器航空電子設(shè)備的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)-高集成化：多系統(tǒng)（導(dǎo)航、通信、避障）