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往復(fù)式壓縮機(jī)常見故障辨識(shí)手冊(cè)往復(fù)式壓縮機(jī)作為工業(yè)生產(chǎn)中的關(guān)鍵動(dòng)力設(shè)備,其穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系到工藝流程的連續(xù)性與經(jīng)濟(jì)性。然而,由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)動(dòng)部件多、工況條件多變等特點(diǎn),故障的發(fā)生難以完全避免。本手冊(cè)旨在系統(tǒng)梳理往復(fù)式壓縮機(jī)的常見故障類型,深入剖析其產(chǎn)生機(jī)理與典型特征,為現(xiàn)場(chǎng)操作人員、維護(hù)人員提供一套實(shí)用的故障辨識(shí)與初步判斷指南,以期實(shí)現(xiàn)故障的早發(fā)現(xiàn)、早診斷、早處理,最大限度減少停機(jī)損失,保障設(shè)備安全高效運(yùn)行。一、異常振動(dòng)與異響往復(fù)式壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中,一定程度的振動(dòng)和聲音是正常的,但當(dāng)振動(dòng)幅度異常增大或出現(xiàn)明顯異于常態(tài)的聲響時(shí),通常是設(shè)備發(fā)生故障的早期信號(hào)。1.1振動(dòng)異??赡茉颍?基礎(chǔ)問題:基礎(chǔ)螺栓松動(dòng)、基礎(chǔ)下沉或龜裂,導(dǎo)致設(shè)備安裝不穩(wěn)固,重心偏移。*對(duì)中不良:電機(jī)與壓縮機(jī)之間的聯(lián)軸器對(duì)中偏差過大,或曲軸與十字頭滑道的平行度超差。*旋轉(zhuǎn)部件不平衡:曲軸、飛輪等旋轉(zhuǎn)部件因制造誤差、材質(zhì)不均或局部磨損、腐蝕導(dǎo)致質(zhì)量分布不均。*往復(fù)慣性力失衡:對(duì)于多缸壓縮機(jī),若各缸的往復(fù)慣性力未能有效平衡,或平衡鐵松動(dòng)、移位,將引發(fā)強(qiáng)烈振動(dòng)。*軸承磨損或損壞:主軸承、連桿大頭瓦、小頭瓦等軸承間隙因磨損增大,或出現(xiàn)燒瓦、點(diǎn)蝕、剝落等缺陷,會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)加劇。*氣閥故障:氣閥閥片斷裂、彈簧失效、閥座密封不良,導(dǎo)致氣流脈動(dòng)加劇,引起缸體及管路振動(dòng)。*活塞與缸套間隙過大或拉缸:導(dǎo)致活塞在缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生沖擊和異常振動(dòng)。*管路振動(dòng):排氣管路或吸氣管路支撐不當(dāng)、存在“氣錘”現(xiàn)象,或管徑設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致氣流脈動(dòng)過大,進(jìn)而誘發(fā)機(jī)組振動(dòng)。辨識(shí)要點(diǎn)與初步判斷:*振動(dòng)位置:仔細(xì)觀察振動(dòng)最劇烈的部位。若基礎(chǔ)振動(dòng)大,檢查地腳螺栓和基礎(chǔ)狀況;若軸承箱部位振動(dòng)大,重點(diǎn)檢查軸承;若缸體振動(dòng)異常,考慮氣閥、活塞或缸套問題。*振動(dòng)頻率:結(jié)合設(shè)備轉(zhuǎn)速、沖程等參數(shù),判斷振動(dòng)頻率是否與旋轉(zhuǎn)頻率、往復(fù)頻率或其諧波相關(guān),有助于縮小故障范圍。例如,主軸承故障可能表現(xiàn)為與轉(zhuǎn)速相關(guān)的低頻振動(dòng)。*伴隨現(xiàn)象:振動(dòng)異常是否伴隨溫度升高、異響、壓力波動(dòng)等其他現(xiàn)象,綜合判斷。1.2異常聲響可能原因:*氣閥異響:閥片斷裂或磨損嚴(yán)重時(shí),會(huì)產(chǎn)生“咔咔”的金屬撞擊聲;彈簧斷裂或彈力不足,可能出現(xiàn)閥片與閥座的撞擊聲或不規(guī)則的“噗噗”聲,聲音通常在缸蓋附近較為明顯,且隨負(fù)荷變化可能有所不同。*活塞與缸套異響:活塞環(huán)磨損或斷裂,可能產(chǎn)生“嘶嘶”的漏氣聲或不規(guī)則的撞擊聲;活塞與缸套間隙過大,會(huì)有“咣當(dāng)”的撞擊聲;若發(fā)生拉缸,則會(huì)出現(xiàn)刺耳的“刮擦”聲或“尖叫聲”。*連桿大小頭瓦異響:連桿軸瓦磨損導(dǎo)致間隙過大,會(huì)產(chǎn)生“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲,通常在曲軸箱內(nèi)或靠近連桿部位聽到,負(fù)荷增大時(shí)聲音可能更清晰。若瓦蓋螺栓松動(dòng),也會(huì)產(chǎn)生類似聲響。*十字頭滑道異響:十字頭與滑道間隙過大或潤(rùn)滑不良,會(huì)產(chǎn)生“沙沙”聲或“嗒嗒”的撞擊聲,尤其在往復(fù)運(yùn)動(dòng)換向時(shí)可能更為明顯。*曲軸與軸承異響:主軸承磨損或合金剝落,會(huì)產(chǎn)生沉悶的“咚咚”聲;曲軸軸頸磨損或有裂紋,也可能引發(fā)異常聲響。*異物進(jìn)入:若有金屬碎屑或其他異物進(jìn)入缸體或運(yùn)動(dòng)部件之間,會(huì)產(chǎn)生突發(fā)性、不規(guī)則的尖銳撞擊聲,情況較為危險(xiǎn),應(yīng)立即停機(jī)檢查。*氣蝕或液擊:當(dāng)氣體中夾帶液體進(jìn)入氣缸時(shí),會(huì)產(chǎn)生“水錘”現(xiàn)象,發(fā)出沉重而響亮的“砰砰”聲,對(duì)設(shè)備破壞性極大。辨識(shí)要點(diǎn)與初步判斷:*聲響特征:仔細(xì)辨別聲音的類型(撞擊聲、摩擦聲、漏氣聲、水流聲等)、頻率、強(qiáng)度及變化規(guī)律(如隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度的變化)。*聲源定位:使用聽棒(或長(zhǎng)螺絲刀等簡(jiǎn)易工具)仔細(xì)聽診各部位,確定異響發(fā)出的具體位置,這是判斷故障部件的關(guān)鍵。例如,氣閥異響多在缸蓋氣閥腔處;軸承異響多在軸承箱部位。*發(fā)生時(shí)機(jī):是吸氣過程中、排氣過程中還是整個(gè)沖程都存在,有助于判斷是吸氣閥還是排氣閥的問題。二、溫度異常溫度是衡量壓縮機(jī)各部件工作狀態(tài)是否正常的重要指標(biāo)。任何部位的溫度異常升高或過低,都可能預(yù)示著潛在的故障。2.1軸承溫度過高可能原因:*潤(rùn)滑不良:潤(rùn)滑油量不足、油質(zhì)劣化(如老化、污染、乳化)、潤(rùn)滑油型號(hào)不符或粘度不當(dāng),導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑失效,摩擦加劇。*軸承間隙不當(dāng):軸承安裝時(shí)間隙調(diào)整過小,或長(zhǎng)期運(yùn)行后磨損導(dǎo)致間隙過大(過大可能引起振動(dòng)和發(fā)熱),或軸瓦刮研不良,接觸面積不足。*冷卻不足:軸承箱冷卻水路堵塞、水量不足、水溫過高,導(dǎo)致熱量無法及時(shí)帶走。*對(duì)中不良或過載:聯(lián)軸器對(duì)中不良會(huì)引起附加力矩,導(dǎo)致軸承負(fù)荷增加;壓縮機(jī)實(shí)際運(yùn)行工況超出設(shè)計(jì)負(fù)荷,軸承承受過大載荷。*軸承本身質(zhì)量問題或損壞:如軸承內(nèi)圈、外圈或滾動(dòng)體有裂紋、點(diǎn)蝕、剝落等缺陷。辨識(shí)要點(diǎn)與初步判斷:*溫度上升趨勢(shì):是緩慢升高還是突然升高。緩慢升高可能是潤(rùn)滑逐漸惡化或間隙逐漸變化;突然升高則應(yīng)警惕異物進(jìn)入、潤(rùn)滑油中斷或軸承突然損壞。*潤(rùn)滑油檢查:檢查油位、油色、油質(zhì),有無金屬磨屑。*冷卻系統(tǒng)檢查:檢查冷卻水管路進(jìn)出口溫差,判斷冷卻效果。2.2缸體溫度過高可能原因:*壓縮比過大:排氣壓力過高或吸氣壓力過低,導(dǎo)致壓縮過程耗功增加,缸內(nèi)溫度升高。*吸氣溫度過高:吸氣冷卻效果不佳,或吸氣管道保溫不良受環(huán)境熱源影響。*氣閥故障:吸氣閥泄漏,導(dǎo)致部分已壓縮氣體回流至吸氣腔,在下次壓縮時(shí)被重復(fù)壓縮,引起缸溫升高;排氣閥泄漏,高溫氣體倒流回缸內(nèi)。*活塞環(huán)磨損或斷裂:導(dǎo)致壓縮氣體泄漏,缸內(nèi)溫度異常。*冷卻不良:缸套冷卻水套結(jié)垢、堵塞,水量不足或水溫過高,冷卻效果下降。*余隙容積過?。簩?dǎo)致壓縮終了壓力和溫度過高。*氣體組分變化:吸入氣體中含有較多可壓縮性差或絕熱指數(shù)高的氣體,或含有雜質(zhì)。辨識(shí)要點(diǎn)與初步判斷:*區(qū)分缸蓋與缸體溫度:氣閥故障可能導(dǎo)致缸蓋局部過熱;冷卻不良則缸體整體溫度偏高。*監(jiān)測(cè)吸排氣壓力與溫度:結(jié)合工藝參數(shù)判斷是否存在壓縮比過大或吸氣溫度異常。2.3潤(rùn)滑油溫度過高可能原因:*油冷卻器效率低:冷卻水管路堵塞、結(jié)垢,冷卻水量不足或水溫過高。*潤(rùn)滑油循環(huán)量不足:油泵故障、油路堵塞或溢流閥設(shè)定不當(dāng)。*軸承或其他摩擦部位發(fā)熱量大:如軸承溫度高、活塞與缸套摩擦加劇等,導(dǎo)致潤(rùn)滑油吸熱過多。*油箱內(nèi)油位過低:散熱面積不足。*油的粘度選擇不當(dāng):粘度過高,內(nèi)摩擦發(fā)熱量大。辨識(shí)要點(diǎn)與初步判斷:*檢查油冷卻器進(jìn)出口油溫差和水溫差:判斷冷卻器是否堵塞或冷卻水量是否充足。*檢查各摩擦部位溫度:確定是否由其他部位過熱引起油溫升高。三、性能下降壓縮機(jī)性能下降主要表現(xiàn)為排氣量不足、排氣壓力降低或無法達(dá)到設(shè)定值,這將直接影響后續(xù)工藝流程的正常運(yùn)行。3.1排氣量不足可能原因:*吸氣系統(tǒng)問題:吸氣閥片變形、斷裂、結(jié)垢或彈簧失效導(dǎo)致吸氣不暢;吸氣濾清器堵塞,阻力增大;吸氣管道管徑過小或過長(zhǎng),造成吸氣損失。*排氣系統(tǒng)問題:排氣閥故障,導(dǎo)致排氣阻力增大或排氣不充分;排氣管路阻力過大。*泄漏嚴(yán)重:*活塞環(huán)磨損、斷裂或失去彈性:導(dǎo)致缸內(nèi)氣體向曲軸箱泄漏。*填料函密封失效:活塞桿處氣體泄漏。*缸套與活塞配合間隙過大。*氣閥閥片與閥座密封不良。*法蘭、接頭等靜密封點(diǎn)泄漏。*驅(qū)動(dòng)問題:電機(jī)轉(zhuǎn)速降低(如電壓過低、電機(jī)故障);皮帶傳動(dòng)時(shí)皮帶打滑。*余隙容積過大:由于缸蓋墊片過厚、活塞頂部磨損或氣閥安裝不當(dāng)?shù)仍?,?dǎo)致余隙容積增大,吸氣量減少。*壓縮介質(zhì)溫度過高:氣體密度減小,實(shí)際吸入質(zhì)量流量降低。*級(jí)間冷卻效果差:對(duì)于多級(jí)壓縮,級(jí)間冷卻不良導(dǎo)致下一級(jí)吸氣溫度升高,密度減小。辨識(shí)要點(diǎn)與初步判斷:*檢查吸排氣壓力:若吸氣壓力過低,檢查吸氣系統(tǒng);若排氣壓力異常,檢查排氣系統(tǒng)和下游用戶。*氣密性試驗(yàn):在停機(jī)狀態(tài)下,對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行氣密性試驗(yàn),可初步判斷泄漏情況。*觀察氣閥狀態(tài):解體檢查氣閥是否有積碳、結(jié)垢、損壞。*檢查活塞環(huán)和填料函:觀察曲軸箱內(nèi)是否有大量氣體(對(duì)于有油潤(rùn)滑壓縮機(jī),可觀察油面是否有氣泡翻騰),判斷活塞環(huán)泄漏;檢查活塞桿伸出端是否有氣體泄漏。3.2排氣壓力過低可能原因:*排氣量不足:如上述“排氣量不足”的各種原因,導(dǎo)致無法提供足夠的氣體以維持設(shè)定壓力。*用戶用氣量突然增大:超出壓縮機(jī)額定排氣量。*排氣系統(tǒng)泄漏:排氣管路、閥門、法蘭等存在嚴(yán)重泄漏。*安全閥起跳或旁通閥誤開:導(dǎo)致部分氣體泄放。*壓力表指示不準(zhǔn):需校準(zhǔn)壓力表。辨識(shí)要點(diǎn)與初步判斷:*結(jié)合排氣量判斷:若排氣量也不足,則重點(diǎn)排查排氣量不足的原因;若排氣量基本正常而壓力低,則檢查用氣量和排氣系統(tǒng)泄漏情況。*檢查安全閥和旁通閥狀態(tài)。四、泄漏泄漏是往復(fù)式壓縮機(jī)常見故障之一,不僅造成介質(zhì)損失、污染環(huán)境,還會(huì)降低壓縮機(jī)效率,甚至引發(fā)安全事故。主要包括氣體泄漏和潤(rùn)滑油泄漏。4.1氣體泄漏可能原因與辨識(shí):*氣閥泄漏:如前所述,是最常見的泄漏部位之一。可通過聽診氣閥有無異常聲響、觸摸缸蓋溫度(泄漏側(cè)溫度可能升高)、以及在運(yùn)行中關(guān)閉吸氣閥(注意安全操作規(guī)程)觀察壓力下降速度來判斷。*活塞環(huán)泄漏:表現(xiàn)為曲軸箱內(nèi)壓力升高(對(duì)于無油機(jī)可能有氣體逸出),或級(jí)間壓力異常。嚴(yán)重時(shí),從曲軸箱呼吸帽可觀察到油氣或聽到漏氣聲。*填料函泄漏:活塞桿與填料函之間的密封失效,氣體從活塞桿伸出端泄漏??芍苯佑^察到,有時(shí)伴有明顯的聲響和介質(zhì)特征(如氣味、顏色)。*法蘭及接頭泄漏:由于墊片老化、螺栓松動(dòng)或緊固不均、法蘭面損壞等原因造成。通??捎^察到泄漏點(diǎn),或通過肥皂水等檢漏方法發(fā)現(xiàn)氣泡。*缸體或缸蓋裂紋:較為少見,但一旦發(fā)生后果嚴(yán)重,可能伴隨劇烈振動(dòng)和異響,泄漏量也較大。4.2潤(rùn)滑油泄漏可能原因與辨識(shí):*密封件老化或損壞:軸承箱端蓋密封、油封、O型圈等老化、磨損或安裝不當(dāng)。*油位過高:油箱或軸承箱油位過高,導(dǎo)致潤(rùn)滑油從呼吸帽、密封處溢出。*回油不暢:潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)中回油管路堵塞或坡度不夠,導(dǎo)致潤(rùn)滑油積聚而溢出。*壓力異常:曲軸箱內(nèi)壓力異常升高(如活塞環(huán)嚴(yán)重泄漏),將潤(rùn)滑油壓出。*接合面不平整或螺栓松動(dòng):箱體、端蓋等接合面加工精度不夠、有劃痕,或連接螺栓松動(dòng),導(dǎo)致潤(rùn)滑油滲漏。辨識(shí)要點(diǎn)與初步判斷:*確定泄漏點(diǎn):仔細(xì)觀察泄漏發(fā)生的具體位置,是靜態(tài)密封點(diǎn)還是動(dòng)態(tài)密封點(diǎn)。*分析泄漏量和狀態(tài):是滴漏還是滲漏,潤(rùn)滑油是否乳化、變色。五、潤(rùn)滑系統(tǒng)故障潤(rùn)滑系統(tǒng)是壓縮機(jī)的“血液”,其故障將直接威脅設(shè)備的安全運(yùn)行。5.1油壓過低可能原因:*油泵故障:油泵齒輪磨損、間隙過大;油泵吸入端漏氣;油泵驅(qū)動(dòng)軸斷裂或連接失效。*油位過低或吸油濾網(wǎng)堵塞:導(dǎo)致油泵吸油量不足。*溢流閥(安全閥)故障:溢流閥設(shè)定壓力過低或閥芯卡澀、泄漏,導(dǎo)致系統(tǒng)壓力無法建立。*潤(rùn)滑油粘度太低:或油溫過高導(dǎo)致粘度下降,泄漏增加,系統(tǒng)壓力降低。*油路堵塞或泄漏:主管路或分支油路堵塞;潤(rùn)滑油大量泄漏到系統(tǒng)外或曲軸箱內(nèi)。*壓力表故障:指示不準(zhǔn)確,誤判為油壓過低。辨識(shí)要點(diǎn)與初步判斷:*檢查油位和濾網(wǎng):首先排除油位和濾網(wǎng)問題。*聽油泵聲音:判斷油泵是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。*檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)供油情況:若只是壓力表指示低,但各潤(rùn)滑點(diǎn)供油正常,可能是壓力表或傳感線路問題。5.2潤(rùn)滑油乳化、變色或含有雜質(zhì)可能原因:*進(jìn)水:冷卻器管束泄漏,冷卻水進(jìn)入潤(rùn)滑油;環(huán)境濕度大,呼吸過程中水汽凝結(jié)進(jìn)入。*進(jìn)入氣體或介質(zhì):活塞環(huán)、填料函泄漏嚴(yán)重,大量氣體(可能含有腐蝕性成分)進(jìn)入曲軸箱,與潤(rùn)滑油混合、反應(yīng)。*氧化老化:長(zhǎng)期高溫運(yùn)行,潤(rùn)滑油氧化變質(zhì),顏色變深、粘度變化,產(chǎn)生油泥。*混入異物:金屬磨屑(軸承、齒輪等磨損產(chǎn)物);外界灰塵、雜質(zhì)進(jìn)入。*不同牌號(hào)潤(rùn)滑油混用。辨識(shí)要點(diǎn)與初步判斷:*乳化:通常是進(jìn)水的典型特征,呈乳白色。*變黑、有焦糊味:可能是過熱氧化或局部燒瓦。*金屬碎屑:可通過油樣分析或沉淀觀察發(fā)現(xiàn),提示有嚴(yán)重磨損。六、故障辨識(shí)的一般原則與方法往復(fù)式壓縮機(jī)的故障現(xiàn)象往往不是孤立的,一種故障可能表現(xiàn)出多種征兆,而一種征兆也可能對(duì)應(yīng)多種故障原因。因此,在故障辨識(shí)過程中,應(yīng)遵循以下原則與方法:1.全面觀察,綜合分析:不要僅憑單一現(xiàn)象下結(jié)論,應(yīng)將振動(dòng)、聲音、溫度、壓力、流量、油樣等多方面信息進(jìn)行綜合分析。2.由簡(jiǎn)到繁,由表及里:先檢查容易觀察和判斷的外部因素(如油位、壓力、溫度指示、泄漏點(diǎn)),再逐步深入到內(nèi)部部件。3.結(jié)合歷史數(shù)據(jù)與運(yùn)行記錄:了解設(shè)備近期的維修情況、運(yùn)行參數(shù)變化趨勢(shì),有助于發(fā)現(xiàn)潛在問題。4.善用工具:合理使用聽棒、測(cè)溫儀、測(cè)振儀、壓力表、油樣分析儀等工具,提高判斷的準(zhǔn)確性。5
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