運(yùn)動(dòng)的描述

2022?河北卷?T12021?廣東卷?T82019?浙江

運(yùn)動(dòng)的圖像

考4月選考?T92018?全國(guó)卷HT全國(guó)卷ni?T18

情2022?湖北卷2019?全國(guó)卷I丁?浙江4月

勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律

分選考T10

析實(shí)驗(yàn)：探究小車速度隨時(shí)2022.浙江6月選考T天津卷.T92019.全國(guó)

間變化的規(guī)律卷I?T?北京卷T21

2022?江蘇卷,T?湖北卷?T?江蘇卷?T?山東

實(shí)驗(yàn)：測(cè)量重力加速度

卷?T?全國(guó)卷IHT22

安全行車，生活?yuàn)蕵?lè)，交通運(yùn)輸，體育運(yùn)動(dòng)(如

生活實(shí)踐類

試題汽車剎車，飛機(jī)起飛，電梯運(yùn)行，無(wú)人機(jī)升空)

情境伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，速度的測(cè)量，

學(xué)習(xí)探究類

加速度的測(cè)量，追及相遇問(wèn)題

第1講運(yùn)動(dòng)的描述

【目標(biāo)要求】1.了解質(zhì)點(diǎn)和位移的概念，知道把物體看成質(zhì)點(diǎn)的條件2了解參考系的作用，會(huì)

在實(shí)例中選擇合適的參考系3掌握速度、加速度的概念，體會(huì)比值定義法和極限思想.

考點(diǎn)一質(zhì)點(diǎn)、參考系和位移

1.質(zhì)點(diǎn)

(1)質(zhì)點(diǎn)是用來(lái)代替物體的具有質(zhì)量的點(diǎn),是一種理想化模型.

⑵把物體看作質(zhì)點(diǎn)的條件：物體的形狀和大小對(duì)所研究問(wèn)題的影響可以忽略不計(jì).

2.參考系

在描述物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，用末作為參考的物體叫作參考系,通常以地而為參考系.

3.路程和位移

⑴路程是物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度,它是標(biāo)量.

(2)位移是由初位置指向末位置的有向線段,它是先量.

(3)在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小等于路程:其他情況下，位移的大小小于路程.

1.質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型，實(shí)除并不存在.(V)

2.體積很大的物體，一定不能視為質(zhì)點(diǎn).(X)

3.參考系必須選擇靜止不動(dòng)的物體.（X）

4.做直線運(yùn)動(dòng)的物體，其位移大小一定等于路程.（X）

m1]（2022?浙江I月選考-2）下列說(shuō)法正確的是（）

A.研究排球運(yùn)動(dòng)員扣球卻作時(shí)，排球可以看成質(zhì)點(diǎn)

B.研究乒乓球運(yùn)動(dòng)員的發(fā)球技術(shù)時(shí)，乒乓球不能看成質(zhì)點(diǎn)

C.研究羽毛球運(yùn)動(dòng)員回?fù)粲鹈騽?dòng)作時(shí)，羽毛球大小可以忽略

D.研究體操運(yùn)動(dòng)員的平衡木動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員身體各部分的速度可視為相同

答案B

解析研究排球運(yùn)動(dòng)員扣球動(dòng)作、乒乓球運(yùn)動(dòng)員的發(fā)球技術(shù)、羽毛球運(yùn)動(dòng)員回?fù)粲鹈騽?dòng)作

時(shí)，排球、乒乓球、羽毛球的形狀和大小不能忽略，故不可以看成質(zhì)點(diǎn)，故A、C錯(cuò)誤，B

正確；研究體操運(yùn)動(dòng)員的平衡木動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員身體各部分有轉(zhuǎn)動(dòng)和平動(dòng)，各部分的速度不

可以視為相同，故D錯(cuò)誤.

m2]2021年9月17日S：00整，第十四屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)鐵人三項(xiàng)比賽在陜西省漢中市正式

開(kāi)賽.選于們依次進(jìn)行了L5km游泳、40km自行車和IOkm跑步三項(xiàng)不間斷比賽，最終某

選手以01：52：24的成績(jī)攬獲男子個(gè)人冠軍.下列說(shuō)法正確的是（）

A.40km是指位移

B.8：00整是指時(shí)間間隔

C.01：52：24是指時(shí)刻

D.研究該選手10km跑步的時(shí)間時(shí)，可以將該選手看作質(zhì)點(diǎn)

答案D

解析40km自行車的運(yùn)動(dòng)軌跡不是直線，40km是指路程，故A錯(cuò)誤；8:00整對(duì)應(yīng)某一

瞬間，即為時(shí)刻，故B錯(cuò)誤；01：52：24對(duì)應(yīng)一段時(shí)間，即為時(shí)間間隔，故C錯(cuò)誤；研究

該選手10km跑步的時(shí)間E寸，由于該選手的大小和形狀可以忽略，所以可以將其看成質(zhì)點(diǎn)，

故D正確.

31（2022?遼寧卷」）如圖所示,橋式起重機(jī)主要由可移動(dòng)“橋架”“小車”和固定“軌

道”三部分組成.在某次作業(yè)中橋架沿軌道單向移動(dòng)了8m,小車在橋架上單向移動(dòng)了6m.該

次作業(yè)中小車相對(duì)地面的位移大小為（）

A.6mB.8mC.10mD.14m

答案C

解析根據(jù)位移概念可知，該次作業(yè)中小車相對(duì)地面的位移大小為2+必2=48?+6?m

=10m,故選C.

考點(diǎn)二平均速度瞬時(shí)速度

1.平均速度：物體發(fā)生的位移與發(fā)生這段位移所用時(shí)間之比，即行=年，是矢量，其方向

就是對(duì)應(yīng)位移的方向.

2.瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻或經(jīng)過(guò)某一位置的速度,是矢量，其方向是物體在這一時(shí)

刻的運(yùn)動(dòng)方向或運(yùn)動(dòng)軌跡的切線方向.

3.速率：瞬時(shí)速度的大小,是標(biāo)量.

4.平均速率：物體運(yùn)動(dòng)的蹈程與通過(guò)這段路程所用時(shí)間的比值，不?定（填“一定”或“不

一定”）等于平均速度的大小.

1.瞬時(shí)速度的方向就是物體在該時(shí)刻或該位置的運(yùn)動(dòng)方向.（V）

2.瞬時(shí)速度的大小叫速率，平均速度的大小叫平均速率.（X）

3.一個(gè)物體在一段時(shí)間內(nèi)的平均速度為0,平均速率也一定為0.（X）

I.平均速度和瞬時(shí)速度的區(qū)別與聯(lián)系

（1）區(qū)別：平均速度表示物體在某段時(shí)間或某段位移內(nèi)運(yùn)動(dòng)的平均快慢程度，瞬時(shí)速度表示物

體在某?時(shí)刻或某?位置運(yùn)動(dòng)的快慢程度.

（2）聯(lián)系：瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間4-（）時(shí)的平均速度，公式。=辭中，當(dāng)加一0時(shí)，。是瞬時(shí)

速度.

2.兩個(gè)公式的比較

~=若是?平均速度的定義式，適用于所有的運(yùn)動(dòng)，求解平均速度要找準(zhǔn)“位移”和發(fā)生這段

位移所需的“時(shí)間”：而下=空只適用于勻變速直線運(yùn)動(dòng).

【例4】（2023?浙江衢州市模擬）如圖是高速上某一“區(qū)間測(cè)速”的標(biāo)牌,該路段全長(zhǎng)66km、

全程限速KX）km/h,一輛汽車通過(guò)監(jiān)測(cè)起點(diǎn)和終點(diǎn)的速度分別為95km/h和90km/h,通過(guò)測(cè)

速區(qū)間的時(shí)間為30min.下列判斷正確的是（）

前方□區(qū)內(nèi)寨通

長(zhǎng)度66g

A.全長(zhǎng)66km表示位移

B.通過(guò)起點(diǎn)的速度95km/h表示瞬時(shí)速度

解析滑塊通過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速度大小為

0A=看=（）（；（）cm/s=100cm/s,故A錯(cuò)誤:

滑塊通過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速度大小為

08=弓=0cm/s=2(X)cm/s,故B錯(cuò)誤;

滑塊的加速度大小為

HVa22

a=(—m/s=5m/s,故C正確;

滑塊在4、8間的平均速度大小為

7=7=0330m/s=1.5nVs,故D錯(cuò)誤.

由平均速度o=辭可知，當(dāng)加一0時(shí)，平均速度就可以認(rèn)為是某一時(shí)刻或某一位置的瞬時(shí)速

度.測(cè)出物體在微小時(shí)間。內(nèi)發(fā)生的微小位移Ax,就可求出瞬時(shí)速度，這樣瞬時(shí)速度的測(cè)

量便可轉(zhuǎn)化為微小時(shí)間△/和微小位移Ax的測(cè)量.

考點(diǎn)三加速度

1.物理意義：描述物體速度變化快慢的物理量.

2.定義：物體速度的變化量和發(fā)生這一變化所用時(shí)間之比.

定義式：。=呼，單位：m/s2.

3.方向：與皿的方向一致，由合力的方向決定,而與“、。的方向無(wú)關(guān)（填“有關(guān)”或“無(wú)

關(guān)”）是矢量.

1.物體的速度很大，加速度一定不為零.（X）

2.物體的速度為零，加速度可能很大.（J）

3.甲的加速度a平=2m/s\乙的加速度。乙=-3m/s\a'r>ac.（X）

4.物體的加速度增大，速度一定增大.（X）

1.速度、速度的變化量和加速度的對(duì)比

比較項(xiàng)目速度速度的變化量加速度

描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢

物理意義描述物體速度的改變描述物體速度的變化快慢

和方向

A.VA。v-vo

公式Av=V-Vo〃一△「2

勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，由

由a=A知，。由Rm決

由Ao=a△/知，△。由

決定因素v=v（）-\-at知，0的大小

a與X決定

定，與。、Z）、無(wú)關(guān)

rti的、a、t決定Ar

2.判斷物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)，關(guān)鍵是看物體的加速度與速度的方向關(guān)系.

”不變，。隨時(shí)間均勻增加

（1）〃和P同向一,。增大，。增加得越來(lái)越快

《減小，。增加得越來(lái)越慢

Z不變，。隨時(shí)間均勻減小

（2）〃和。反向一"，增大，。減小得越來(lái)越快

、〃減小，。減小得越來(lái)越慢

【例7】（2023?河南商丘市模擬）下列關(guān)于速度、速度的變化量和加速度的說(shuō)法正確的是（）

A.只要物體的速度大小不變，則加速度就為零

B.只要物體的速度變化快，加速度就大

C.只要物體的速度變化量大，加速度就大

D.物體速度在逐漸減小，加速度一定也逐漸減小

答案B

解析物體的速度大小不變，加速度也可能不為零，速度的方向可能發(fā)生變化，故A錯(cuò)誤；

如速度是描述物體速度變化快慢的物理量，只要物體的速度變化快，加速度就大，故R正確；

物體的速度變化量大，加速度不一定大，還和這一變化所用時(shí)間有關(guān)，故C錯(cuò)誤；當(dāng)物體速

度和加速度反向時(shí)，速度減小，加速度也可能增大，故D錯(cuò)誤.

【例8】在一次蹦床比賽中：運(yùn)動(dòng)員從高處自由落下，以大小為8m/s的豎直速度看網(wǎng)，與網(wǎng)

作用后，沿著豎直方向以大小為10m/s的速度彈I可，已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的時(shí)間加=1.0s,

那么運(yùn)動(dòng)員在與網(wǎng)接觸的這段時(shí)間內(nèi)加速度的大小和方向分別為（）

A.2.0m/s2,豎直向下

B.8.0m/s2,豎直向上

C.10.0m/s2,豎直向下

D.18.0m/s2,豎直向上

答案D

解析規(guī)定豎直向下為正方向，歷方向與正方向相同，S方向與正方向相反，根據(jù)加速度定

If1V

義式得a=—而一m/s2=-18.0m/s2,負(fù)號(hào)表示與正方向相反，即加速度方向豎直向上，故

1?U

選D.

1例9】（多選）一個(gè)物體做變速直線運(yùn)動(dòng)，物體的加速度（方向不變）大小從某一值逐漸減小到

零，則在此過(guò)程中，關(guān)于該物體的運(yùn)動(dòng)情況的說(shuō)法可能正確的是（）

A.物體速度不斷增大，加速度減小到零時(shí)，物體速度最大

B.物體速度不斷減小，加速度減小到零時(shí)，物體速度為零

C.物體速度減小到零后，反向加速再勻速

D.物體速度不斷增大，然后逐漸減小

答案ABC

解析物體做變速直線運(yùn)動(dòng)，速度方向可能與加速度方向相同，加速度逐漸減小，速度不斷

增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大，而后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，A正確，D錯(cuò)誤：物體

做變速直線運(yùn)動(dòng)，速度方向可能與加速度方向相反，加速度逐漸減小，速度不斷減小，當(dāng)加

速度減小到零時(shí)，物體速度可能恰好為零，B正確；物體的加速度方向與初速度方向可能相

反，加速度減小，速度減小，當(dāng)速度減為零，加速度不為零時(shí)，物體反向做加速直線運(yùn)動(dòng)，

加速度等于零后，物體再做勻速運(yùn)動(dòng)，C正確.

課時(shí)精練

幽基礎(chǔ)落實(shí)練

1.（2023?浙江溫州市模擬）2022年4月16日，搭載翟志剛、王亞平、葉光富的神舟十三號(hào)“返

回艙”成功著陸地面.下列與神舟十三號(hào)飛船相關(guān)情景描述正確的是（）

A.甲圖中，研究航天員在艙外的姿態(tài)時(shí)，航天員可以視為質(zhì)點(diǎn)

B.乙圖中，研究神舟十三號(hào)飛船繞地球運(yùn)行的周期時(shí)，飛船可以視為質(zhì)點(diǎn)

C.丙圖中，神舟十三號(hào)飛船與天和核心艙完成自主對(duì)接過(guò)程，神舟十三號(hào)飛船可以視為質(zhì)

點(diǎn)

D.丁圖中，王亞平在空間站中將冰墩墩拋出，以地面為參考系，冰墩墩做勻速直線運(yùn)動(dòng)

答案B

解析研究航天員在艙外的姿態(tài)時(shí)，航天員的體積和形狀不能忽略，航天員不可以視為質(zhì)點(diǎn)，

故A錯(cuò)誤；研究神舟十三號(hào)飛船繞地球運(yùn)行的周期時(shí)，神舟十三號(hào)飛船的體積和形狀可以忽

略，飛船可以視為質(zhì)點(diǎn)，故B正確：神舟十三號(hào)飛船與天和核心艙完成自主對(duì)接過(guò)程，神舟

十三號(hào)飛船的體積和形狀不可以忽略，不可以視為質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；王亞平在空間站中將冰

墩墩拋出，相對(duì)飛船冰墩墩做勻速直線運(yùn)動(dòng)，因飛船相對(duì)地面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則以地面為

參考系，冰墩墩不做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤.

2.下列四組物理量中，全部都是矢量的一組是（）

A.路程、時(shí)間、速度

B.重力、質(zhì)量、加速度

C.平均速率、溫度、加速度

D.平均速度、瞬時(shí)速度、速度變化量

答案D

解析路程、時(shí)間、質(zhì)量、平均速率、溫度是標(biāo)量，所以A、B、C錯(cuò)誤，D正確.

3.2022年1月8日，我國(guó)首條民營(yíng)控股高鐵——杭臺(tái)高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng).杭臺(tái)高鐵全線266.9

公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，杭州至臺(tái)州最快運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)3分鐘.圖為某動(dòng)車組列車經(jīng)

過(guò)杭臺(tái)高鐵椒江特大橋時(shí)的照片.則卜列說(shuō)法正確的是（）

A.”266.9公里”指的是位移

B.“1小時(shí)3分鐘”指的是時(shí)刻

C.該動(dòng)車組列車運(yùn)行的平均速度約為266km/h

D.研究該動(dòng)車組列車經(jīng)過(guò)杭臺(tái)高鐵椒江特大橋的時(shí)間，不能將列車視為質(zhì)點(diǎn)

答案D

解析“266.9公里”指的是路程，故A錯(cuò)誤；“1小時(shí)3分鐘”指的是時(shí)間間隔，故B錯(cuò)

誤；平均速度是位移與時(shí)間之比，不知道該動(dòng)車組列車的位移，不能求平均速度，故C錯(cuò)誤；

研究該動(dòng)車組列車經(jīng)過(guò)杭臺(tái)高鐵椒江特大橋的時(shí)間，不能忽略列車長(zhǎng)度，故不能將列車視為

質(zhì)點(diǎn)，故D正確.

4.關(guān)于加速度的理解，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.高速行駛的賽車，加速度可能為零

B.汽車啟動(dòng)的一瞬間，加速度一定不為零

C.汽車啟動(dòng)得越快，加速度越大

D.汽車的加速度為一5mH,表明汽車在做減速運(yùn)動(dòng)

答案D

解析由。=等可知，加速度是描述物體運(yùn)動(dòng)速度變化快慢的物理量，所以高速行駛的賽車，

加速度可能是零，也可能不是零，A正確，不符合題意；汽車啟動(dòng)的一瞬間，汽車由幫止開(kāi)

始運(yùn)動(dòng)，汽車的速度一定產(chǎn)生變化，所以加速度一定不為零，B正確，不符合題意；汽車啟

動(dòng)得越快，說(shuō)明汽車的速度變化越快，加速度越大，。三確，不符合題意：汽車的加速度為

—5m/s2,加速度中的正、負(fù)號(hào)表示加速度方向，若汽車運(yùn)動(dòng)方向與加速度方向相同，汽車

做加速運(yùn)動(dòng)，若不同，汽車做減速運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤，符合題意.

5.（多選）如圖甲所示，火箭發(fā)射時(shí)，速度能在10s內(nèi)由0增加到100m/s；如圖乙所示，汽

車以108km/h的速度行駛，急剎車時(shí)能在2.5s內(nèi)停下來(lái)，下列說(shuō)法中正確的是（）

A.10s內(nèi)火箭的速度改變量為10m/s

B.2.5s內(nèi)汽車的速度改變量為一30m/s

C.火箭的速度變化比汽車的快

D.火箭的加速度比汽車的加速度小

答案BD

解析因火箭發(fā)射時(shí)，速度在10s內(nèi)由0增加到100m/s,故10s內(nèi)火箭的速度改變量為

=100m/s,選項(xiàng)A錯(cuò)誤；汽車以108km/h=30m/s的速度行駛，急剎車時(shí)能在2.5s內(nèi)停下

來(lái)，則2.5s內(nèi)汽車的速度改變量為4/=0—30m/s=-30m/s,選項(xiàng)B正確；火箭的加速

度為ni/s2=10m/s2,汽車的加速度為念=：：=弓等ni/s2=-12m/s2,故火

箭的速度變化比汽車的慢，火箭的加速度比汽車的加速度小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確.

6.（2023?浙江湖州市測(cè)試）我國(guó)的某新型潛航器在某次試航中，測(cè)試垂直急速下潛、上浮性能，

水面艦艇上的測(cè)試員發(fā)現(xiàn)儀表上顯示潛航器在某時(shí)刻的速度為負(fù)值，加速度也是負(fù)值且大小

不斷減小直到為零，則該潛航器的運(yùn)動(dòng)情況為（）

A.位移先增大后減小，直到加速度等于零為止

B.位移一更在增大，直到加速度為零為止

C.速度先增大后減小，直到加速度等于零為止

D.速度一直在增大，直到加速度等于零為止

答案D

解析速度和加速度均為負(fù)值，兩者方向相同，速度一直增大，直到加速度等于零為止：在

加速度減為零的過(guò)程中，位移一直增大，加速度為零時(shí)，速度不為零，位移仍在增大，故A、

B、C錯(cuò)誤，D正確.

7.如圖所示，物體沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)A3、ABC.ABCD.ABCQE四段軌跡所

用的時(shí)間分別是1s、2s、3s、4s.圖中小方格的邊長(zhǎng)為1m,卜列說(shuō)法不正確的是（）

A.物體在AB段的平均速度為Im/s

B.物體在ABC段的平均速度為坐m/s

C.A3段的平均速度比ABC段的平均速度更能反映物體經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度

D.物體在ABCDE段的平均速率為0.75m/s

答案D

解析由v=/可得vAh=1m/s,vAC=2MS,故A、B正確；所選取的過(guò)程離力點(diǎn)越

近，其相應(yīng)階段的平均速度越接近A點(diǎn)的瞬時(shí)速度，故C正確；物體在A8CDE段的平均速

一3

度大小v4￡=4m/s=0.75m/s,由于不知ABCQE段的路程，故無(wú)法求得A4COE段的平均速

率，故D錯(cuò)誤.

8.如圖，車輪半徑為0.6m的自行車，在水平地面上不打滑并沿直線運(yùn)動(dòng).氣門芯從最高點(diǎn)

第一次到達(dá)最低點(diǎn)的位移大小約為()

A.1.2mB.1.8m

C.2.2mD.3.6m

答案C

解析氣門芯從最高點(diǎn)第一次到達(dá)最低點(diǎn)過(guò)程中，水平方向位移為1=兀/?=0.6兀m,豎直方

向位移為y=2R=1.2m,故.位移大小約為5=小二｝于心2.2m,故選C.

用能力綜合練

9.某國(guó)產(chǎn)車型啟用全新動(dòng)力標(biāo)識(shí)，新的命名方式直接與車輛的加速性能聯(lián)系起來(lái)，如圖，TFSI

前面的那組數(shù)字稱為G值，單位為mH,計(jì)算公式為“G=eXI0”，式中A。為從靜止加

速到100公里每小時(shí)的速度變化量，加為不同車型的百公里加速時(shí)間.則以下說(shuō)法正確的是

()

㈤田

A.G值越大，車輛的速度變化量越大

B.G值越大，車輛的動(dòng)力越強(qiáng)勁

C.10()公里每小時(shí)是指車輛百公里加速的平均速度

D.標(biāo)識(shí)為45TFSI的車輛百公里加速時(shí)間約為7.3s

答案B

解析由題設(shè)所給的G值公式可知，G值越大，該車的東速度越大，速度的變化率越大，則車

輛的動(dòng)力越強(qiáng)勁，故A錯(cuò)誤，B正確；題中100公里每小W為瞬時(shí)速度，故C錯(cuò)誤；lOOkm/h-

77X

27.8m/s,根據(jù)題設(shè)所給的G值公式可得ZV*WX10s七6.2s,故D錯(cuò)誤.

10.(2023?廣東省華南師范大學(xué)附中測(cè)試)小李打算從A地走路到B地，她得到如下兩個(gè)方

案.若她按方案出行，則（）

A.“推薦方案”與“方案二”的平均速度相同

B.推薦方案的位移較小

C.“方案二”的平均速度約為4.29km/h

D.小李運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度不可能一直為0

答案D

解析因初、末位置相同，則''推薦方案”與“方案二”的位移相同，但是時(shí)間不同，則平

均速度不同，選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤：“方案二”的路程為2.5km,時(shí)間為35min,則平均速率約

為3=，=莖km/h"4.29km/h,不是平均速度，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；小李運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不可能一直

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做勻速直線運(yùn)動(dòng)，即她的加速度不可能一直為0,選項(xiàng)D正確.

11.（2023?浙江湖州、衢州、麗水三地市高三聯(lián)考）將一條長(zhǎng)為L(zhǎng)的紙帶扭轉(zhuǎn)180。后連接兩端就

構(gòu)成了一個(gè)莫比烏斯環(huán)，不考慮連接紙帶時(shí)的長(zhǎng)度損失.一只螞蟻以恒定的速率。從P點(diǎn)沿

紙帶中線向前爬行，當(dāng)其再一次來(lái)