2025年鐵路規(guī)章考試題庫及答案一、選擇題（一）單項選擇題1.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）。A.安全線B.特別用途線C.避難線D.安全線和避難線答案：B解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。特別用途線包括安全線和避難線等，但這里準確表述是特別用途線。2.列車運行，原則上以（）為上行。A.開往北京方向B.遠離北京方向C.支線開往干線方向D.晝間方向答案：A解析：在鐵路運輸中，列車運行原則上以開往北京方向為上行，車次編為雙數(shù)；反之為下行，車次編為單數(shù)。3.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過（）km/h。A.30B.40C.45D.50答案：B解析：《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行時，不準超過40km/h。4.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）。A.機車信號機B.手信號機C.電動信號機D.固定信號機答案：B解析：信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和手信號機。機車信號機是機車設(shè)備一部分，電動信號機是按動力分類，固定信號機是按安裝方式分類。5.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）。A.5%B.6%C.7%D.8%答案：B解析：為保證列車制動能力，編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%。（二）多項選擇題1.鐵路信號分為（）。A.視覺信號B.聽覺信號C.固定信號D.移動信號答案：AB解析：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。固定信號和移動信號是視覺信號的分類方式。2.下列屬于列車的是（）。A.單機B.動車C.重型軌道車D.路用列車答案：ABCD解析：單機、動車、重型軌道車以及路用列車都屬于列車的范疇。單機是單獨運行的機車，動車是自帶動力的車輛組成的列車，重型軌道車可按列車辦理，路用列車是為施工、維修等服務(wù)的列車。3.車站接發(fā)列車時，應(yīng)遵循（）的原則。A.安全B.準確C.迅速D.不間斷地接發(fā)列車答案：ABCD解析：車站接發(fā)列車工作必須遵循安全、準確、迅速、不間斷地接發(fā)列車的原則，以確保鐵路運輸?shù)母咝Ш桶踩?.調(diào)車作業(yè)計劃的編制應(yīng)根據(jù)（）等情況進行。A.列車編組計劃B.列車運行圖C.車站技術(shù)作業(yè)過程D.調(diào)車作業(yè)實際情況答案：ABCD解析：調(diào)車作業(yè)計劃的編制需要綜合考慮列車編組計劃，明確車輛的編組要求；列車運行圖，保證調(diào)車作業(yè)與列車運行的銜接；車站技術(shù)作業(yè)過程，符合車站的作業(yè)流程；以及調(diào)車作業(yè)實際情況，如設(shè)備狀況、人員安排等。5.鐵路線路的平面由（）組成。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線答案：ABC解析：鐵路線路的平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成。豎曲線是線路縱斷面的組成部分。二、判斷題1.鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章。（）答案：正確解析：這是鐵路職工執(zhí)行職務(wù)的基本規(guī)范要求，穿著規(guī)定服裝和佩戴證章有利于統(tǒng)一管理和識別，保障鐵路運輸作業(yè)的有序進行。2.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長。（）答案：正確解析：當列車在區(qū)間被迫停車且不能繼續(xù)運行時，司機及時通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長，以便相關(guān)部門采取應(yīng)對措施，保障行車安全。3.調(diào)車作業(yè)中，推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號。（）答案：正確解析：在調(diào)車作業(yè)推進車輛連掛時，顯示十、五、三車的距離信號，能讓司機準確掌握車輛距離，確保連掛作業(yè)安全。4.信號表示器是對行車人員傳達行車或調(diào)車意圖的工具。（）答案：錯誤解析：信號機是對行車人員傳達行車或調(diào)車意圖的工具，而信號表示器是用來表示與行車有關(guān)設(shè)備的位置和狀態(tài)，或表示信號顯示的某種附加含義。5.車站值班員在辦理閉塞時，應(yīng)確認區(qū)間空閑。（）答案：正確解析：辦理閉塞的前提是確認區(qū)間空閑，以防止列車進入占用區(qū)間，避免發(fā)生沖突等事故。三、簡答題1.簡述列車運行中遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光時的處理辦法。答：列車運行中遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均認為前方設(shè)有危險信號，司機應(yīng)立即采取緊急停車措施。停車后，機車乘務(wù)人員應(yīng)檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求運行；在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。2.簡述調(diào)車作業(yè)的“九固定”內(nèi)容。答：調(diào)車作業(yè)的“九固定”內(nèi)容包括：（1）固定調(diào)車作業(yè)區(qū)域：明確調(diào)車機車的作業(yè)范圍，避免作業(yè)混亂。（2）固定線路使用：規(guī)定各條線路的用途，如到發(fā)線、調(diào)車線等的使用安排。（3）固定調(diào)車機車：每臺調(diào)車機車固定承擔(dān)一定的調(diào)車任務(wù)。（4）固定人員：調(diào)車作業(yè)人員相對固定，便于熟悉作業(yè)環(huán)境和流程。（5）固定班次：確定調(diào)車作業(yè)人員的工作班次。（6）固定交接班時間：統(tǒng)一交接班時間，保證作業(yè)的連續(xù)性。（7）固定交接班地點：明確交接班的具體位置。（8）固定工具數(shù)量：規(guī)定調(diào)車作業(yè)所需工具的數(shù)量，確保作業(yè)正常進行。（9）固定工具存放地點：便于工具的管理和取用。3.簡述車站接發(fā)列車的作業(yè)程序。答：車站接發(fā)列車的作業(yè)程序如下：（1）辦理閉塞：車站值班員根據(jù)列車運行計劃和區(qū)間占用情況，辦理區(qū)間閉塞手續(xù)，確認區(qū)間空閑。（2）布置進路：根據(jù)列車運行方向和接車線路，向有關(guān)人員布置準備進路的命令。（3）確認進路：通過設(shè)備檢查或現(xiàn)場確認等方式，確保進路準備妥當。（4）開放信號：在進路準備好后，開放相應(yīng)的進站或出站信號機。（5）接發(fā)列車：列車到達或出發(fā)時，車站值班員及相關(guān)人員做好接發(fā)列車的各項工作，如迎送列車、監(jiān)視列車運行狀態(tài)等。（6）關(guān)閉信號：列車通過或出發(fā)后，及時關(guān)閉信號機。（7）報點：向列車調(diào)度員及相關(guān)車站報告列車到達、出發(fā)或通過的時間。4.簡述鐵路行車安全的重要性。答：鐵路行車安全具有極其重要的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）保障人民生命財產(chǎn)安全：鐵路是大眾化的交通工具，每天運送大量旅客和貨物。行車安全直接關(guān)系到廣大人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全，一旦發(fā)生事故，可能會造成大量人員傷亡和財產(chǎn)損失。（2）維護社會穩(wěn)定：鐵路運輸在國家經(jīng)濟和社會發(fā)展中起著重要的支撐作用。安全的鐵路行車能夠保證物資的及時運輸和人員的正常流動，維護社會生產(chǎn)生活的正常秩序。若發(fā)生嚴重的行車事故，可能會引起社會的關(guān)注和恐慌，影響社會穩(wěn)定。（3）促進經(jīng)濟發(fā)展：鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，承擔(dān)著大量的貨物運輸任務(wù)。安全的行車能夠確保貨物按時、完好地到達目的地，保障產(chǎn)業(yè)鏈的正常運轉(zhuǎn)，促進經(jīng)濟的健康發(fā)展。同時，安全可靠的鐵路運輸也有助于吸引投資，推動區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。（4）提升鐵路行業(yè)形象：良好的行車安全記錄是鐵路行業(yè)的重要形象標志。安全運營能夠增強社會公眾對鐵路運輸?shù)男湃魏驼J可，提高鐵路在綜合交通運輸體系中的競爭力。四、案例分析題某車站在一次調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車機車司機未按規(guī)定速度行駛，在接近盡頭線時速度過快，導(dǎo)致機車撞上盡頭線的車擋，造成機車前端部分損壞，無人員傷亡。請分析此次事故的原因、責(zé)任認定及防范措施。答：（一）事故原因1.直接原因調(diào)車機車司機未按規(guī)定速度行駛，在接近盡頭線時超速，這是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。盡頭線調(diào)車有嚴格的速度限制，司機違反規(guī)定，未能有效控制車速，致使機車撞上盡頭線車擋。2.間接原因（1）司機安全意識淡薄：對調(diào)車作業(yè)的安全規(guī)定認識不足，忽視了盡頭線調(diào)車的危險性，沒有嚴格遵守速度要求。（2）車站管理存在漏洞：可能對司機的安全教育和培訓(xùn)不到位，日常作業(yè)監(jiān)督檢查不嚴格，未能及時發(fā)現(xiàn)和糾正司機的違規(guī)行為。（二）責(zé)任認定1.調(diào)車機車司機負主要責(zé)任。司機作為調(diào)車作業(yè)的直接執(zhí)行者，違反了調(diào)車作業(yè)的速度規(guī)定，是事故發(fā)生的直接責(zé)任人。2.車站相關(guān)管理人員負次要責(zé)任。車站在人員管理、安全教育和作業(yè)監(jiān)督等方面存在不足，對事故的發(fā)生也有一定的責(zé)任。（三）防范措施1.加強安全教育培訓(xùn)（1）對調(diào)車機車司機進行全面的安全培訓(xùn)，包括調(diào)車作業(yè)的安全規(guī)定、盡頭線作業(yè)的注意事項等，提高司機的安全意識和業(yè)務(wù)水平。（2）定期組織案例分析會，通過分析類似事故案例，讓司機深刻認識到違規(guī)作業(yè)的嚴重后果。2.強化作業(yè)監(jiān)督管理（1）車站要加強對調(diào)車作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督，安排專人對調(diào)車作業(yè)進行實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和糾正司機的違規(guī)行為。（2）建立健全調(diào)車作業(yè)考核機制，對遵守規(guī)定的司機進行獎勵，對違規(guī)