2025職高高鐵技能考試題庫(kù)及答案一、鐵路線路與信號(hào)基礎(chǔ)（一）單項(xiàng)選擇題1.我國(guó)鐵路線路直線地段軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（）mm。A.1430B.1432C.1435D.1445答案：C。我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，這是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)確定的，軌距的統(tǒng)一對(duì)于鐵路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和車輛的通用性至關(guān)重要。2.信號(hào)機(jī)按用途分為（）、調(diào)車信號(hào)機(jī)、復(fù)示信號(hào)機(jī)等。A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.防護(hù)信號(hào)機(jī)C.預(yù)告信號(hào)機(jī)D.以上都是答案：D。信號(hào)機(jī)按用途有多種類型，進(jìn)站信號(hào)機(jī)用于防護(hù)車站入口，調(diào)車信號(hào)機(jī)用于指示調(diào)車作業(yè)，復(fù)示信號(hào)機(jī)是為了重復(fù)顯示主體信號(hào)機(jī)的顯示，防護(hù)信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)等也各有其特定用途。（二）多項(xiàng)選擇題1.鐵路線路平面由（）組成。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線答案：ABC。鐵路線路平面是線路中心線在水平面上的投影，由直線、圓曲線和緩和曲線組成。豎曲線是線路縱斷面的組成部分，用于連接不同坡度的線路。2.以下屬于視覺信號(hào)的有（）。A.信號(hào)燈B.信號(hào)旗C.號(hào)角D.手信號(hào)答案：ABD。視覺信號(hào)是通過(guò)人的視覺來(lái)識(shí)別的信號(hào)，信號(hào)燈、信號(hào)旗和手信號(hào)都屬于此類。號(hào)角是聽覺信號(hào)，通過(guò)聲音傳達(dá)信息。（三）判斷題1.曲線半徑越大，列車通過(guò)時(shí)的速度可以越高。（）答案：正確。曲線半徑越大，列車在曲線上行駛時(shí)所受的離心力越小，列車可以以更高的速度安全通過(guò)。2.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站。（）答案：正確。這是進(jìn)站信號(hào)機(jī)特定的顯示意義，綠色燈光為列車提供了安全通過(guò)車站的指示。（四）簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述鐵路線路縱斷面的組成及作用。鐵路線路縱斷面由平道、坡道和豎曲線組成。平道是線路的水平部分，坡道則是線路具有一定坡度的部分。豎曲線用于連接不同坡度的坡道，其作用是使列車在變坡點(diǎn)處能平穩(wěn)過(guò)渡，避免列車產(chǎn)生過(guò)大的附加應(yīng)力，保證列車運(yùn)行的安全和旅客的舒適度。同時(shí)，合理設(shè)計(jì)縱斷面可以降低工程造價(jià)，提高鐵路運(yùn)輸?shù)男省?.信號(hào)顯示制度的基本要求有哪些？信號(hào)顯示制度的基本要求包括：明確性，信號(hào)顯示的意義必須清晰明確，使行車人員能夠迅速準(zhǔn)確地理解；一致性，同一信號(hào)在不同地點(diǎn)和情況下應(yīng)具有相同的顯示意義；可靠性，信號(hào)設(shè)備要具有高可靠性，確保信號(hào)顯示準(zhǔn)確無(wú)誤；連續(xù)性，列車在運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)能連續(xù)接收到信號(hào)顯示，以便及時(shí)調(diào)整運(yùn)行狀態(tài)；可維護(hù)性，信號(hào)設(shè)備應(yīng)便于維護(hù)和檢修，以保證其正常運(yùn)行。二、高鐵車輛構(gòu)造與原理（一）單項(xiàng)選擇題1.高鐵列車的轉(zhuǎn)向架主要作用不包括（）。A.承受車輛重量B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.緩沖振動(dòng)D.控制列車行駛方向答案：D。轉(zhuǎn)向架的主要作用是承受車輛重量、傳遞牽引力和制動(dòng)力以及緩沖振動(dòng)。列車行駛方向是由軌道和信號(hào)系統(tǒng)控制的，并非轉(zhuǎn)向架的主要作用。2.高速列車的制動(dòng)方式中，（）是利用電磁力產(chǎn)生制動(dòng)力。A.盤形制動(dòng)B.踏面制動(dòng)C.磁軌制動(dòng)D.電阻制動(dòng)答案：C。磁軌制動(dòng)是通過(guò)電磁鐵與鋼軌之間的電磁吸力產(chǎn)生制動(dòng)力。盤形制動(dòng)和踏面制動(dòng)是利用摩擦力制動(dòng)，電阻制動(dòng)是將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能消耗在電阻上。（二）多項(xiàng)選擇題1.高鐵車輛的車體結(jié)構(gòu)一般包括（）。A.底架B.側(cè)墻C.車頂D.端墻答案：ABCD。高鐵車輛的車體結(jié)構(gòu)由底架、側(cè)墻、車頂和端墻等部分組成，它們共同構(gòu)成了車輛的主體框架，為乘客和設(shè)備提供了安全的空間。2.高速列車的牽引系統(tǒng)主要由（）等組成。A.受電弓B.牽引變壓器C.牽引變流器D.牽引電動(dòng)機(jī)答案：ABCD。受電弓從接觸網(wǎng)獲取電能，牽引變壓器將高壓電轉(zhuǎn)換為合適的電壓，牽引變流器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電并控制其頻率和電壓，牽引電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)列車運(yùn)行。（三）判斷題1.高鐵車輛的空氣彈簧主要作用是支撐車體重量，與緩沖振動(dòng)無(wú)關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤?？諝鈴椈刹粌H可以支撐車體重量，還具有良好的緩沖和減振性能，能夠有效減少列車運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和沖擊，提高乘坐舒適度。2.高速列車的制動(dòng)系統(tǒng)只需要保證列車在正常情況下能夠停車即可。（）答案：錯(cuò)誤。高速列車的制動(dòng)系統(tǒng)除了要保證列車在正常情況下能夠安全停車外，還需要具備在緊急情況下迅速制動(dòng)的能力，以及在不同運(yùn)行速度和工況下都能可靠工作的性能。（四）簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述高鐵車輛轉(zhuǎn)向架的主要組成部分及其作用。高鐵車輛轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱裝置、懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和牽引裝置等組成。構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的主體結(jié)構(gòu)，用于安裝其他部件并承受和傳遞各種力；輪對(duì)直接與鋼軌接觸，傳遞車輛的重量和牽引力；軸箱裝置用于固定輪對(duì)并將輪對(duì)的載荷傳遞給構(gòu)架；懸掛裝置包括一系懸掛和二系懸掛，起到緩沖振動(dòng)和減振的作用，保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置用于產(chǎn)生制動(dòng)力，使列車停車或減速；牽引裝置用于傳遞牽引力，驅(qū)動(dòng)列車前進(jìn)。2.說(shuō)明高速列車牽引系統(tǒng)的工作原理。高速列車牽引系統(tǒng)的工作原理是：受電弓從接觸網(wǎng)獲取高壓交流電，通過(guò)牽引變壓器將高壓電轉(zhuǎn)換為合適的電壓，再經(jīng)過(guò)牽引變流器將直流電轉(zhuǎn)換為頻率和電壓可調(diào)的交流電，供給牽引電動(dòng)機(jī)。牽引電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)輪對(duì)旋轉(zhuǎn)，從而使列車前進(jìn)。牽引變流器可以根據(jù)列車的運(yùn)行速度和工況，精確控制牽引電動(dòng)機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)列車的調(diào)速和運(yùn)行控制。三、高鐵行車組織與調(diào)度（一）單項(xiàng)選擇題1.列車運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)表示（）。A.時(shí)間B.距離C.列車車次D.車站答案：A。列車運(yùn)行圖是表示列車在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻及在各車站停車和通過(guò)時(shí)刻的圖解，橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示距離。2.調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）的主要功能是（）。A.列車運(yùn)行監(jiān)控B.列車調(diào)度指揮C.列車自動(dòng)控制D.以上都是答案：D。調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）具有列車運(yùn)行監(jiān)控、列車調(diào)度指揮和列車自動(dòng)控制等多種功能，它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的集中管理和自動(dòng)化控制，提高運(yùn)輸效率和安全性。（二）多項(xiàng)選擇題1.列車運(yùn)行圖按時(shí)間劃分可分為（）。A.一分格運(yùn)行圖B.二分格運(yùn)行圖C.十分格運(yùn)行圖D.小時(shí)格運(yùn)行圖答案：ACD。列車運(yùn)行圖按時(shí)間劃分可分為一分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和小時(shí)格運(yùn)行圖，不同的運(yùn)行圖適用于不同的運(yùn)營(yíng)需求和調(diào)度精度。2.高鐵行車調(diào)度工作的基本原則包括（）。A.安全生產(chǎn)B.集中領(lǐng)導(dǎo)C.統(tǒng)一指揮D.逐級(jí)負(fù)責(zé)答案：ABCD。高鐵行車調(diào)度工作必須遵循安全生產(chǎn)的原則，確保列車運(yùn)行安全；實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，避免出現(xiàn)多頭指揮的混亂局面；同時(shí)要逐級(jí)負(fù)責(zé)，明確各級(jí)調(diào)度人員的職責(zé)和權(quán)限。（三）判斷題1.列車運(yùn)行圖是固定不變的，一旦確定就不能更改。（）答案：錯(cuò)誤。列車運(yùn)行圖會(huì)根據(jù)運(yùn)輸需求、設(shè)備狀況、季節(jié)變化等因素進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，以適應(yīng)不同的運(yùn)營(yíng)情況。2.調(diào)度員在指揮列車運(yùn)行時(shí)，只需要考慮列車的運(yùn)行安全，不需要考慮運(yùn)輸效率。（）答案：錯(cuò)誤。調(diào)度員在指揮列車運(yùn)行時(shí)，既要保證列車的運(yùn)行安全，又要考慮運(yùn)輸效率，合理安排列車的運(yùn)行時(shí)刻和路徑，提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。（四）簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述列車運(yùn)行圖的編制步驟。列車運(yùn)行圖的編制步驟包括：確定編制原則和目標(biāo)，根據(jù)運(yùn)輸需求、設(shè)備條件和運(yùn)營(yíng)要求等確定編制的基本原則和目標(biāo)；收集資料，收集線路、車站、車輛、客流等相關(guān)資料；初步鋪畫，根據(jù)收集的資料，初步鋪畫列車運(yùn)行線；計(jì)算和調(diào)整，對(duì)初步鋪畫的運(yùn)行圖進(jìn)行計(jì)算和分析，檢查列車運(yùn)行的安全性、合理性和效率，對(duì)不合理的部分進(jìn)行調(diào)整；審核批準(zhǔn)，將調(diào)整后的運(yùn)行圖提交相關(guān)部門審核批準(zhǔn)，最終確定列車運(yùn)行圖。2.說(shuō)明高鐵行車調(diào)度指揮的主要工作內(nèi)容。高鐵行車調(diào)度指揮的主要工作內(nèi)容包括：制定列車運(yùn)行計(jì)劃，根據(jù)運(yùn)輸需求和設(shè)備狀況，合理安排列車的運(yùn)行時(shí)刻、路徑和停站；監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)調(diào)度集中系統(tǒng)等設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控列車的位置、速度、運(yùn)行情況等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理異常情況；發(fā)布調(diào)度命令，根據(jù)列車運(yùn)行的實(shí)際情況，向相關(guān)部門和人員發(fā)布調(diào)度命令，指揮列車的運(yùn)行和作業(yè)；協(xié)調(diào)各部門工作，與車站、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保列車運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合；處理突發(fā)事件，在遇到自然災(zāi)害、設(shè)備故障、列車事故等突發(fā)事件時(shí)，迅速采取措施，組織救援和恢復(fù)運(yùn)輸秩序。四、高鐵安全與應(yīng)急處理（一）單項(xiàng)選擇題1.高鐵車站的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)在（）內(nèi)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)。A.10sB.20sC.30sD.60s答案：A。高鐵車站的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)在10s內(nèi)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)并采取相應(yīng)的措施。2.當(dāng)高鐵列車發(fā)生脫軌事故時(shí)，首先應(yīng)（）。A.組織救援人員進(jìn)入車廂B.對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封鎖C.檢查列車設(shè)備損壞情況D.確認(rèn)有無(wú)人員傷亡答案：D。在高鐵列車發(fā)生脫軌事故時(shí)，首先要確認(rèn)有無(wú)人員傷亡，以便及時(shí)開展救援工作，保障乘客的生命安全。（二）多項(xiàng)選擇題1.高鐵安全管理的主要內(nèi)容包括（）。A.人員安全管理B.設(shè)備安全管理C.環(huán)境安全管理D.行車安全管理答案：ABCD。高鐵安全管理涵蓋人員、設(shè)備、環(huán)境和行車等多個(gè)方面，人員安全管理包括對(duì)工作人員和乘客的安全教育和管理；設(shè)備安全管理要確保列車、線路、信號(hào)等設(shè)備的正常運(yùn)行；環(huán)境安全管理涉及鐵路沿線的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境的安全；行車安全管理則是保障列車運(yùn)行的安全有序。2.高鐵應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)包括（）等內(nèi)容。A.應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)B.應(yīng)急響應(yīng)程序C.應(yīng)急救援措施D.后期恢復(fù)與重建答案：ABCD。高鐵應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)包括應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置和職責(zé)分工、應(yīng)急響應(yīng)程序的啟動(dòng)和流程、應(yīng)急救援措施的具體內(nèi)容以及事故后期的恢復(fù)與重建計(jì)劃等，以確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠迅速、有效地進(jìn)行應(yīng)對(duì)。（三）判斷題1.高鐵車站的安檢設(shè)備只需要對(duì)乘客的行李進(jìn)行檢查即可。（）答案：錯(cuò)誤。高鐵車站的安檢設(shè)備不僅要對(duì)乘客的行李進(jìn)行檢查，還要對(duì)乘客本人進(jìn)行安全檢查，防止攜帶危險(xiǎn)物品進(jìn)入車站和列車。2.高鐵列車發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)，乘客不需要采取任何措施。（）答案：錯(cuò)誤。高鐵列車發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)，乘客應(yīng)聽從工作人員的指揮，采取正確的防護(hù)姿勢(shì)，如雙手抱頭、身體前傾等，以減少傷害。（四）簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述高鐵安全保障體系的構(gòu)成。高鐵安全保障體系主要由安全管理體系、安全技術(shù)體系和安全文化體系構(gòu)成。安全管理體系包括安全規(guī)章制度、安全組織機(jī)構(gòu)、安全監(jiān)督檢查等，用于規(guī)范和管理高鐵運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)；安全技術(shù)體系涵蓋列車、線路、信號(hào)、通信等設(shè)備的安全技術(shù)保障，以及先進(jìn)的監(jiān)測(cè)、預(yù)警和應(yīng)急處理技術(shù)；安全文化體系則是通過(guò)宣傳教育、培訓(xùn)等方式，營(yíng)造全員重視安全的文化氛圍，提高工作人員和乘客的安全意識(shí)。2