2025鐵路信號(hào)工(高級(jí)技師)精練考試題庫(kù)及答案一、選擇題（一）單選題1.鐵路信號(hào)設(shè)備中，（）是用來(lái)指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令。A.信號(hào)機(jī)B.軌道電路C.轉(zhuǎn)轍機(jī)D.控制臺(tái)答案：A解析：信號(hào)機(jī)是鐵路信號(hào)系統(tǒng)中重要的設(shè)備，它通過不同的燈光顯示向列車司機(jī)和調(diào)車人員傳達(dá)運(yùn)行和作業(yè)命令。軌道電路主要用于檢測(cè)軌道是否有車占用；轉(zhuǎn)轍機(jī)用于轉(zhuǎn)換道岔；控制臺(tái)是操作人員控制信號(hào)設(shè)備的界面。2.ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定電壓為（）。A.110VB.220VC.380VD.直流160V答案：D解析：ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)采用直流160V作為額定電壓，以滿足其工作的動(dòng)力需求。3.信號(hào)機(jī)燈泡的主燈絲斷絲后，副燈絲應(yīng)能自動(dòng)點(diǎn)亮，其轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于（）。A.0.1sB.0.2sC.0.3sD.0.5s答案：C解析：為了保證信號(hào)顯示的連續(xù)性，當(dāng)主燈絲斷絲后，副燈絲需要在不大于0.3s的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)點(diǎn)亮。4.軌道電路的調(diào)整狀態(tài)是指軌道電路（）的狀態(tài)。A.空閑B.被列車占用C.故障D.調(diào)整參數(shù)答案：A解析：軌道電路的調(diào)整狀態(tài)是指軌道電路空閑時(shí)，軌道繼電器處于吸起狀態(tài)的正常工作狀態(tài)。5.25Hz相敏軌道電路中，軌道繼電器的局部電源電壓超前軌道電源電壓的角度為（）。A.90°B.120°C.180°D.270°答案：A解析：在25Hz相敏軌道電路中，軌道繼電器的局部電源電壓超前軌道電源電壓90°，以實(shí)現(xiàn)相敏特性，提高軌道電路的抗干擾能力。（二）多選題1.鐵路信號(hào)設(shè)備的主要作用包括（）。A.保證行車安全B.提高運(yùn)輸效率C.指揮調(diào)車作業(yè)D.傳遞行車信息答案：ABCD解析：鐵路信號(hào)設(shè)備是保證鐵路運(yùn)輸安全和高效運(yùn)行的重要設(shè)施。它通過各種信號(hào)顯示和設(shè)備控制，為列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)提供準(zhǔn)確的信息和指令，從而保證行車安全、提高運(yùn)輸效率、指揮調(diào)車作業(yè)以及傳遞行車信息。2.以下屬于轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)的有（）。A.動(dòng)作時(shí)間B.牽引力C.表示電阻D.鎖閉力答案：ABD解析：轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)包括動(dòng)作時(shí)間、牽引力和鎖閉力等。動(dòng)作時(shí)間反映了轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔的速度；牽引力是轉(zhuǎn)轍機(jī)能夠提供的拉動(dòng)道岔的力量；鎖閉力則保證道岔在定位或反位時(shí)能夠可靠鎖閉。表示電阻并不是轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)。3.信號(hào)機(jī)按用途可分為（）。A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.出站信號(hào)機(jī)C.通過信號(hào)機(jī)D.調(diào)車信號(hào)機(jī)答案：ABCD解析：信號(hào)機(jī)按用途可分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)等。進(jìn)站信號(hào)機(jī)用于防護(hù)車站入口，指示列車能否進(jìn)入車站；出站信號(hào)機(jī)用于指示列車能否從車站出發(fā)；通過信號(hào)機(jī)用于指示列車能否通過該閉塞分區(qū)；調(diào)車信號(hào)機(jī)用于指揮調(diào)車作業(yè)。4.軌道電路常見的故障類型有（）。A.開路故障B.短路故障C.絕緣破損故障D.電源故障答案：ABCD解析：軌道電路常見的故障類型包括開路故障（如鋼軌斷裂、導(dǎo)線斷開等）、短路故障（如鋼軌間短路、絕緣破損導(dǎo)致的短路等）、絕緣破損故障（影響軌道電路的電氣絕緣性能）和電源故障（如電源停電、電壓異常等）。5.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）。A.可靠性高B.安全性好C.功能強(qiáng)大D.便于維護(hù)和擴(kuò)展答案：ABCD解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車站聯(lián)鎖控制，具有可靠性高（采用冗余設(shè)計(jì)等手段）、安全性好（具備完善的故障-安全機(jī)制）、功能強(qiáng)大（可實(shí)現(xiàn)多種聯(lián)鎖功能和管理功能）以及便于維護(hù)和擴(kuò)展（通過軟件升級(jí)和硬件模塊化設(shè)計(jì)）等特點(diǎn)。二、判斷題1.信號(hào)機(jī)的顯示距離，進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)不得小于1000m。（√）解析：根據(jù)鐵路信號(hào)相關(guān)規(guī)定，進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于1000m，以確保列車司機(jī)有足夠的時(shí)間識(shí)別信號(hào)并采取相應(yīng)的措施。2.ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿動(dòng)程為165mm。（√）解析：ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿動(dòng)程標(biāo)準(zhǔn)值為165mm，這是該轉(zhuǎn)轍機(jī)的重要技術(shù)參數(shù)之一。3.軌道電路的分路靈敏度越高，其分路效果越好。（√）解析：軌道電路的分路靈敏度是指在軌道電路的受電端，用一定的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻使軌道繼電器可靠落下的能力。分路靈敏度越高，說(shuō)明軌道電路在列車占用時(shí)能夠更準(zhǔn)確地反映軌道狀態(tài)，分路效果也就越好。4.信號(hào)設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系一旦建立，在列車或車列通過進(jìn)路前不得隨意變更。（√）解析：信號(hào)設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系是保證行車安全的重要保障。一旦建立聯(lián)鎖關(guān)系，在列車或車列通過進(jìn)路前隨意變更可能會(huì)導(dǎo)致信號(hào)顯示錯(cuò)誤、道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換等情況，從而危及行車安全。5.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件設(shè)備不需要進(jìn)行定期維護(hù)。（×）解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件設(shè)備同樣需要進(jìn)行定期維護(hù)，包括清潔、檢查設(shè)備連接、測(cè)試性能等，以確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行和可靠性。三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述鐵路信號(hào)設(shè)備的基本組成。鐵路信號(hào)設(shè)備主要由信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備等組成。信號(hào)機(jī)是向列車司機(jī)和調(diào)車人員發(fā)出指示的設(shè)備，通過不同的燈光顯示來(lái)傳達(dá)運(yùn)行和作業(yè)命令。軌道電路用于檢測(cè)軌道是否有車占用，它利用鋼軌作為導(dǎo)體，通過電氣特性的變化來(lái)判斷軌道的狀態(tài)。轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用是轉(zhuǎn)換道岔的位置，并將道岔鎖閉在規(guī)定的位置，確保列車能夠安全通過道岔。聯(lián)鎖設(shè)備用于保證車站內(nèi)的道岔、信號(hào)機(jī)和進(jìn)路之間的正確聯(lián)鎖關(guān)系，防止出現(xiàn)錯(cuò)誤的操作和危險(xiǎn)情況。閉塞設(shè)備則用于保證列車在區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行安全，通過劃分閉塞分區(qū)，使列車在區(qū)間內(nèi)保持一定的安全距離。2.說(shuō)明ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作原理。ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)是一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，其工作原理基于電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)。當(dāng)接到轉(zhuǎn)換道岔的命令后，電動(dòng)機(jī)通電轉(zhuǎn)動(dòng)，通過減速器將電動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為低速大扭矩的轉(zhuǎn)動(dòng)。減速器輸出的動(dòng)力傳遞給主軸，主軸帶動(dòng)動(dòng)作桿和表示桿運(yùn)動(dòng)。動(dòng)作桿通過連接桿與道岔尖軌相連，從而實(shí)現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換。在轉(zhuǎn)換過程中，鎖閉齒輪與齒條塊相互作用，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到規(guī)定位置后，鎖閉齒輪將齒條塊鎖住，使道岔保持在該位置。同時(shí)，表示桿通過檢測(cè)道岔的實(shí)際位置，將道岔的定位或反位信息傳遞給信號(hào)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)道岔位置的表示。3.分析軌道電路故障的主要原因。軌道電路故障的主要原因包括以下幾個(gè)方面：-電氣連接方面：鋼軌與鋼軌之間的連接不良，如魚尾板螺栓松動(dòng)、焊接處開裂等，會(huì)導(dǎo)致軌道電路的電氣連續(xù)性受到影響，引起開路故障。導(dǎo)線連接松動(dòng)、斷線等也會(huì)造成軌道電路的電氣參數(shù)異常。-絕緣方面：軌道絕緣破損是常見的故障原因之一。絕緣材料老化、受到外力破壞（如列車碾壓、異物碰撞等）會(huì)導(dǎo)致鋼軌間的絕緣性能下降，從而引起短路故障。-設(shè)備損壞方面：軌道電路的送電設(shè)備（如電源、變壓器等）和受電設(shè)備（如軌道繼電器等）出現(xiàn)故障，會(huì)影響軌道電路的正常工作。例如，電源停電、變壓器繞組短路、軌道繼電器線圈斷線等。-外界環(huán)境影響：雨水、積雪等惡劣天氣可能會(huì)導(dǎo)致軌道電路的電氣參數(shù)發(fā)生變化。此外，軌道上的異物（如金屬碎片、樹枝等）可能會(huì)造成軌道短路或影響軌道電路的正常檢測(cè)。4.簡(jiǎn)述計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作過程。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作過程主要包括以下幾個(gè)步驟：-信息采集：系統(tǒng)通過各種傳感器和接口設(shè)備，采集車站內(nèi)的道岔位置、軌道占用情況、信號(hào)機(jī)狀態(tài)等實(shí)時(shí)信息，并將這些信息傳輸?shù)接?jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)。-聯(lián)鎖運(yùn)算：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)根據(jù)采集到的信息和預(yù)先設(shè)定的聯(lián)鎖邏輯，進(jìn)行聯(lián)鎖運(yùn)算。它判斷當(dāng)前的操作是否符合聯(lián)鎖條件，如道岔是否可以轉(zhuǎn)換、信號(hào)機(jī)是否可以開放等。-命令輸出：如果聯(lián)鎖運(yùn)算結(jié)果允許操作，則計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)向執(zhí)行設(shè)備（如轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)等）發(fā)出控制命令。例如，當(dāng)需要轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，主機(jī)向轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)送轉(zhuǎn)換命令；當(dāng)需要開放信號(hào)機(jī)時(shí)，主機(jī)向信號(hào)機(jī)發(fā)送開放信號(hào)的命令。-狀態(tài)反饋：執(zhí)行設(shè)備接收到命令后，進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作，并將動(dòng)作結(jié)果反饋給計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)。主機(jī)根據(jù)反饋信息，更新系統(tǒng)的狀態(tài)顯示，并繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和聯(lián)鎖運(yùn)算。5.如何進(jìn)行鐵路信號(hào)設(shè)備的日常維護(hù)？鐵路信號(hào)設(shè)備的日常維護(hù)主要包括以下幾個(gè)方面：-外觀檢查：定期對(duì)信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路等設(shè)備進(jìn)行外觀檢查，查看設(shè)備是否有損壞、變形、松動(dòng)等情況。例如，檢查信號(hào)機(jī)的燈泡是否正常發(fā)光、燈罩是否清潔；檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)的外殼是否有裂紋、螺栓是否緊固等。-電氣特性測(cè)試：使用專業(yè)的測(cè)試儀器對(duì)信號(hào)設(shè)備的電氣參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，如軌道電路的電壓、電流、電阻等，轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流、表示電壓等。通過測(cè)試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的電氣性能是否符合要求，以便進(jìn)行調(diào)整和維修。-機(jī)械部件維護(hù)：對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)等設(shè)備的機(jī)械部件進(jìn)行維護(hù)，包括清潔、潤(rùn)滑和調(diào)整。例如，定期清理轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的灰塵和雜物，給機(jī)械傳動(dòng)部件添加潤(rùn)滑油，調(diào)整動(dòng)作桿和表示桿的間隙等，確保機(jī)械部件的正常運(yùn)行。-設(shè)備清潔：保持信號(hào)設(shè)備的清潔，防止灰塵、污垢等影響設(shè)備的性能。對(duì)于信號(hào)機(jī)的透鏡、軌道電路的絕緣部件等，要定期進(jìn)行清潔。-故障處理：及時(shí)處理設(shè)備出現(xiàn)的故障，當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常時(shí)，要迅速進(jìn)行排查和修復(fù)。同時(shí)，對(duì)故障進(jìn)行記錄和分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以便采取預(yù)防措施，減少類似故障的發(fā)生。四、綜合題1.某車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)在開放后突然關(guān)閉，且無(wú)法再次開放，試分析可能的故障原因及處理方法?？赡艿墓收显颍?信號(hào)機(jī)燈泡故障：主燈絲和副燈絲都可能斷絲，導(dǎo)致信號(hào)機(jī)無(wú)法正常顯示。-信號(hào)機(jī)內(nèi)部電路故障：如信號(hào)變壓器故障、熔斷器熔斷等，會(huì)影響信號(hào)機(jī)的供電。-聯(lián)鎖設(shè)備故障：聯(lián)鎖系統(tǒng)可能出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷，禁止信號(hào)機(jī)開放。例如，聯(lián)鎖邏輯錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)傳輸故障等。-電纜故障：連接信號(hào)機(jī)和聯(lián)鎖設(shè)備的電纜可能出現(xiàn)短路、斷路等情況，導(dǎo)致信號(hào)機(jī)無(wú)法接收到正確的控制信號(hào)。處理方法：-首先檢查信號(hào)機(jī)燈泡：更換損壞的燈泡，觀察信號(hào)機(jī)是否能夠正常開放。-檢查信號(hào)機(jī)內(nèi)部電路：使用測(cè)試儀器檢查信號(hào)變壓器的輸出電壓，更換熔斷的熔斷器。-檢查聯(lián)鎖設(shè)備：查看聯(lián)鎖系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，檢查是否有錯(cuò)誤信息提示。如果有軟件故障，可能需要進(jìn)行軟件復(fù)位或重新加載程序。-檢查電纜：使用電纜測(cè)試儀檢查電纜的絕緣性能和導(dǎo)通情況，找出故障點(diǎn)并進(jìn)行修復(fù)。2.請(qǐng)闡述在鐵路信號(hào)設(shè)備施工過程中，如何確保施工安全和質(zhì)量。在鐵路信號(hào)設(shè)備施工過程中，確保施工安全和質(zhì)量需要從多個(gè)方面入手：-施工前準(zhǔn)備：-制定詳細(xì)的施工方案和安全措施，明確施工流程和責(zé)任分工。-對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，使其熟悉施工要求和安全規(guī)定。-準(zhǔn)備好施工所需的材料、設(shè)備和工具，并進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。-施工現(xiàn)場(chǎng)管理：-設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，劃定施工區(qū)域，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。-加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全監(jiān)督，確保他們遵守安全操作規(guī)程，佩戴好個(gè)人防護(hù)用品。-定期對(duì)施工設(shè)備和工具進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其性能良好。-施工質(zhì)量控制：-嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工，確保設(shè)備的安裝位置、連接方式等符合要求。-對(duì)施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，如