內(nèi)燃機(jī)車鉗工技師培訓(xùn)試題及答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的工作循環(huán)包括（）。A.進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣B.進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣C.吸氣、壓縮、做功、排氣D.吸氣、壓縮、燃燒、排氣答案：B解析：內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的工作循環(huán)是進(jìn)氣、壓縮、膨脹（做功）、排氣四個(gè)過程。進(jìn)氣是吸入新鮮空氣；壓縮是將空氣壓縮提高溫度；膨脹過程中燃料燃燒推動(dòng)活塞做功；最后排氣將燃燒后的廢氣排出。選項(xiàng)A中“燃燒”表述不準(zhǔn)確，應(yīng)為“膨脹（做功）”；選項(xiàng)C和D中“吸氣”表述不夠?qū)I(yè)，在柴油機(jī)中用“進(jìn)氣”更合適。2.以下哪種工具不屬于鉗工常用的基本工具（）。A.手鋸B.電鉆C.銼刀D.刮刀答案：B解析：鉗工常用的基本工具包括手鋸、銼刀、刮刀等。手鋸用于切割金屬材料；銼刀用于對工件表面進(jìn)行銼削加工；刮刀用于刮削平面等。而電鉆是一種電動(dòng)工具，不屬于鉗工最基本的手動(dòng)工具范疇。3.測量氣缸套內(nèi)徑應(yīng)使用（）。A.游標(biāo)卡尺B.千分尺C.內(nèi)徑百分表D.直尺答案：C解析：游標(biāo)卡尺主要用于測量一般的長度、內(nèi)外徑等，但對于氣缸套內(nèi)徑測量精度不夠高；千分尺通常用于測量外徑；直尺只能進(jìn)行粗略的長度測量。內(nèi)徑百分表是專門用于測量內(nèi)徑的精密量具，能夠準(zhǔn)確測量氣缸套內(nèi)徑尺寸及圓柱度等形狀誤差。4.內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)方式不包括（）。A.機(jī)械傳動(dòng)B.液力傳動(dòng)C.電力傳動(dòng)D.氣壓傳動(dòng)答案：D解析：內(nèi)燃機(jī)車常見的傳動(dòng)方式有機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)和電力傳動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)是通過齒輪等機(jī)械部件傳遞動(dòng)力；液力傳動(dòng)利用液體的動(dòng)能和勢能傳遞動(dòng)力；電力傳動(dòng)則是先將柴油機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，再通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。而氣壓傳動(dòng)一般用于一些輔助系統(tǒng)，如制動(dòng)系統(tǒng)中的氣路控制等，不是內(nèi)燃機(jī)車的主要傳動(dòng)方式。5.鉗工在進(jìn)行鉆孔操作時(shí)，鉆頭的轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)（）來選擇。A.鉆頭直徑B.工件材料C.鉆孔深度D.以上都是答案：D解析：鉆頭的轉(zhuǎn)速選擇需要綜合考慮多個(gè)因素。鉆頭直徑越大，轉(zhuǎn)速應(yīng)越低，以避免鉆頭承受過大的負(fù)荷；不同的工件材料硬度不同，硬度高的材料需要較低的轉(zhuǎn)速，硬度低的材料可以適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速；鉆孔深度也會(huì)影響轉(zhuǎn)速，深孔鉆孔時(shí)轉(zhuǎn)速不宜過高，以免排屑困難和鉆頭過熱。所以以上三個(gè)因素都需要考慮。6.氣缸蓋的作用不包括（）。A.密封氣缸B.安裝噴油器C.構(gòu)成燃燒室D.儲(chǔ)存燃油答案：D解析：氣缸蓋的主要作用是密封氣缸，防止燃?xì)庑孤?；為噴油器等部件提供安裝位置；與活塞頂部、氣缸壁共同構(gòu)成燃燒室。而儲(chǔ)存燃油是燃油箱的功能，不是氣缸蓋的作用。7.液力偶合器的工作介質(zhì)是（）。A.水B.液壓油C.柴油D.潤滑油答案：B解析：液力偶合器是利用液體的動(dòng)能傳遞動(dòng)力的裝置，其工作介質(zhì)通常是液壓油。液壓油具有良好的潤滑性、抗磨性和散熱性，能夠滿足液力偶合器的工作要求。水的潤滑性和抗磨性較差，不適合作為工作介質(zhì)；柴油主要用于內(nèi)燃機(jī)燃燒，不是液力偶合器的工作介質(zhì)；潤滑油雖然也有潤滑作用，但在液力偶合器中，液壓油更能滿足其傳遞動(dòng)力和散熱等性能要求。8.活塞環(huán)的作用有（）。A.密封、傳熱、控油B.導(dǎo)向、潤滑、密封C.支撐、傳動(dòng)、密封D.減震、降噪、密封答案：A解析：活塞環(huán)主要有三個(gè)作用。密封作用是防止氣缸內(nèi)的燃?xì)庑孤┑角S箱；傳熱作用是將活塞吸收的熱量傳遞給氣缸壁；控油作用是刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室。選項(xiàng)B中“導(dǎo)向”不是活塞環(huán)的主要作用；選項(xiàng)C中“傳動(dòng)”不是活塞環(huán)的功能；選項(xiàng)D中“減震、降噪”也不是活塞環(huán)的主要作用。9.以下哪種方法可以提高零件的表面硬度（）。A.退火B(yǎng).淬火C.回火D.正火答案：B解析：退火是將金屬材料加熱到適當(dāng)溫度，保持一定時(shí)間，然后緩慢冷卻的熱處理工藝，主要目的是降低硬度，改善切削性能等；淬火是將金屬材料加熱到臨界溫度以上，保溫一定時(shí)間后迅速冷卻的熱處理工藝，能夠顯著提高零件的表面硬度和耐磨性；回火是在淬火后進(jìn)行的熱處理工藝，主要是消除淬火應(yīng)力，降低脆性；正火是將金屬材料加熱到臨界溫度以上，保溫適當(dāng)時(shí)間后在空氣中冷卻的熱處理工藝，其目的與退火相似，但正火后的硬度比退火稍高。所以提高零件表面硬度應(yīng)采用淬火工藝。10.內(nèi)燃機(jī)車的冷卻系統(tǒng)主要冷卻的部件不包括（）。A.柴油機(jī)B.發(fā)電機(jī)C.制動(dòng)缸D.液力傳動(dòng)裝置答案：C解析：內(nèi)燃機(jī)車的冷卻系統(tǒng)主要是為了冷卻在工作過程中產(chǎn)生大量熱量的部件。柴油機(jī)在燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生高溫，需要冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻；發(fā)電機(jī)在發(fā)電過程中也會(huì)發(fā)熱，需要冷卻；液力傳動(dòng)裝置在傳遞動(dòng)力過程中也會(huì)產(chǎn)生熱量，需要冷卻。而制動(dòng)缸主要是利用壓縮空氣推動(dòng)活塞實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用，其工作過程中產(chǎn)生的熱量相對較少，一般不需要專門的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。11.鉗工在裝配過程中，對于過盈配合的零件，通常采用（）方法進(jìn)行裝配。A.加熱包容件B.冷卻被包容件C.以上兩種方法都可以D.直接錘擊裝配答案：C解析：對于過盈配合的零件，為了便于裝配，可以采用加熱包容件使其膨脹，或者冷卻被包容件使其收縮的方法，從而減小過盈量，實(shí)現(xiàn)順利裝配。直接錘擊裝配可能會(huì)損壞零件表面，導(dǎo)致裝配質(zhì)量下降，甚至使零件報(bào)廢，所以不采用這種方法。因此選項(xiàng)C正確。12.柴油機(jī)的調(diào)速器作用是（）。A.調(diào)節(jié)噴油壓力B.調(diào)節(jié)供油量C.調(diào)節(jié)進(jìn)氣量D.調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速答案：D解析：柴油機(jī)調(diào)速器的主要作用是根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)載變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，從而保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，調(diào)速器會(huì)增加供油量，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不致下降過多；當(dāng)負(fù)載減小時(shí)，調(diào)速器會(huì)減少供油量，防止柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過高。雖然供油量的調(diào)節(jié)會(huì)影響噴油壓力，但調(diào)速器的主要目的是調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，而不是專門調(diào)節(jié)噴油壓力。進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)一般由進(jìn)氣系統(tǒng)的相關(guān)部件完成，與調(diào)速器關(guān)系不大。所以選項(xiàng)D正確。13.以下哪種量具可以測量零件的形狀誤差（）。A.百分表B.游標(biāo)卡尺C.千分尺D.塞尺答案：A解析：百分表可以通過測量零件表面不同位置的尺寸變化，來檢測零件的形狀誤差，如圓柱度、圓度等。游標(biāo)卡尺和千分尺主要用于測量零件的尺寸精度，不能直接測量形狀誤差。塞尺主要用于測量間隙大小，也不能測量形狀誤差。所以選項(xiàng)A正確。14.內(nèi)燃機(jī)車的制動(dòng)方式不包括（）。A.空氣制動(dòng)B.電阻制動(dòng)C.電磁制動(dòng)D.液力制動(dòng)答案：C解析：內(nèi)燃機(jī)車常見的制動(dòng)方式有空氣制動(dòng)、電阻制動(dòng)和液力制動(dòng)。空氣制動(dòng)是利用壓縮空氣推動(dòng)制動(dòng)缸活塞，使閘瓦壓緊車輪實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；電阻制動(dòng)是將牽引電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，再通過電阻消耗掉；液力制動(dòng)是利用液力傳動(dòng)裝置的制動(dòng)功能來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。電磁制動(dòng)一般不是內(nèi)燃機(jī)車的主要制動(dòng)方式。所以選項(xiàng)C正確。15.鉗工在進(jìn)行刮削操作時(shí)，刮刀的刃磨角度一般為（）。A.15°-20°B.20°-25°C.25°-30°D.30°-35°答案：C解析：鉗工在刮削操作時(shí)，刮刀的刃磨角度一般為25°-30°。這個(gè)角度能夠保證刮刀在刮削過程中有較好的切削性能和刮削質(zhì)量。角度過小，刮刀的切削能力不足；角度過大，刮刀容易切入工件過深，影響刮削表面質(zhì)量。所以選項(xiàng)C正確。16.氣缸套的磨損形式主要有（）。A.磨料磨損、粘著磨損、腐蝕磨損B.疲勞磨損、沖擊磨損、氧化磨損C.微動(dòng)磨損、氣蝕磨損、高溫磨損D.以上都是答案：A解析：氣缸套的磨損形式主要包括磨料磨損，是由于進(jìn)入氣缸的雜質(zhì)等磨料對氣缸套表面的磨損；粘著磨損是在高溫高壓下，活塞環(huán)與氣缸套表面金屬直接接觸產(chǎn)生粘著并被撕裂的磨損；腐蝕磨損是燃?xì)庵械乃嵝晕镔|(zhì)對氣缸套表面的腐蝕作用導(dǎo)致的磨損。選項(xiàng)B中的疲勞磨損、沖擊磨損、氧化磨損不是氣缸套主要的磨損形式；選項(xiàng)C中的微動(dòng)磨損、氣蝕磨損、高溫磨損也不是氣缸套典型的磨損形式。所以選項(xiàng)A正確。17.液力變矩器與液力偶合器的主要區(qū)別是（）。A.液力變矩器能改變轉(zhuǎn)矩大小，液力偶合器不能B.液力變矩器有導(dǎo)輪，液力偶合器沒有C.以上都是D.液力變矩器效率高，液力偶合器效率低答案：C解析：液力變矩器與液力偶合器的主要區(qū)別在于，液力變矩器中有導(dǎo)輪，導(dǎo)輪可以改變液體的流動(dòng)方向，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的改變；而液力偶合器沒有導(dǎo)輪，只能傳遞轉(zhuǎn)矩，不能改變轉(zhuǎn)矩大小。同時(shí)，由于液力變矩器能夠根據(jù)負(fù)載變化自動(dòng)調(diào)整輸出轉(zhuǎn)矩，在一些工況下效率相對較高，而液力偶合器的效率相對較低。所以選項(xiàng)C正確。18.以下哪種零件不屬于曲軸連桿機(jī)構(gòu)（）。A.曲軸B.連桿C.活塞D.氣門答案：D解析：曲軸連桿機(jī)構(gòu)主要由曲軸、連桿、活塞等組成。活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。而氣門是配氣機(jī)構(gòu)的組成部分，主要用于控制氣缸的進(jìn)氣和排氣，不屬于曲軸連桿機(jī)構(gòu)。所以選項(xiàng)D正確。19.鉗工在進(jìn)行攻絲操作時(shí)，底孔直徑的大小應(yīng)（）螺紋的小徑。A.等于B.略大于C.略小于D.沒有關(guān)系答案：B解析：鉗工在攻絲操作時(shí)，底孔直徑應(yīng)略大于螺紋的小徑。如果底孔直徑等于或小于螺紋小徑，攻絲時(shí)會(huì)因金屬材料沒有足夠的空間容納而導(dǎo)致攻絲困難，甚至損壞絲錐；底孔直徑過大，則會(huì)導(dǎo)致螺紋連接強(qiáng)度不足。所以選項(xiàng)B正確。20.內(nèi)燃機(jī)車的輔助系統(tǒng)包括（）。A.燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)B.制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)C.通風(fēng)系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、預(yù)熱系統(tǒng)D.以上都是答案：D解析：內(nèi)燃機(jī)車的輔助系統(tǒng)包括多個(gè)方面。燃油系統(tǒng)負(fù)責(zé)為柴油機(jī)提供燃油；冷卻系統(tǒng)用于冷卻柴油機(jī)等部件；潤滑系統(tǒng)為各運(yùn)動(dòng)部件提供潤滑；制動(dòng)系統(tǒng)保證機(jī)車的安全停車；電氣系統(tǒng)為機(jī)車提供電力；控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對機(jī)車各部件的控制；通風(fēng)系統(tǒng)為機(jī)車內(nèi)部提供通風(fēng)換氣；空氣系統(tǒng)用于制動(dòng)等氣路控制；預(yù)熱系統(tǒng)在機(jī)車啟動(dòng)前對柴油機(jī)等進(jìn)行預(yù)熱。所以選項(xiàng)D正確。二、判斷題（每題2分，共20分）1.鉗工在操作過程中可以戴手套使用銼刀。（）答案：錯(cuò)誤解析：鉗工在使用銼刀時(shí)不能戴手套，因?yàn)榇魇痔撞僮麂S刀容易導(dǎo)致手套被銼刀卷入，造成安全事故。2.內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)械傳動(dòng)效率比液力傳動(dòng)和電力傳動(dòng)都高。（）答案：正確解析：機(jī)械傳動(dòng)是通過齒輪等機(jī)械部件直接傳遞動(dòng)力，沒有中間能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，所以其傳動(dòng)效率相對液力傳動(dòng)和電力傳動(dòng)更高。液力傳動(dòng)存在液體的流動(dòng)損失，電力傳動(dòng)存在電能轉(zhuǎn)換和傳輸損失。3.氣缸套的磨損主要發(fā)生在活塞上止點(diǎn)附近。（）答案：正確解析：在活塞上止點(diǎn)附近，活塞環(huán)與氣缸套的接觸壓力最大，同時(shí)燃?xì)鉁囟群蛪毫σ草^高，而且此處的潤滑條件相對較差，所以氣缸套的磨損主要發(fā)生在活塞上止點(diǎn)附近。4.鉗工在裝配過程中，對于有定位銷的零件，應(yīng)先安裝定位銷再進(jìn)行其他裝配。（）答案：正確解析：定位銷的作用是確定零件的準(zhǔn)確位置，在裝配有定位銷的零件時(shí)，先安裝定位銷可以保證零件安裝的位置精度，然后再進(jìn)行其他裝配工作，能夠提高裝配質(zhì)量。5.液力偶合器可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速。（）答案：錯(cuò)誤解析：液力偶合器只能傳遞轉(zhuǎn)矩，不能改變轉(zhuǎn)矩大小，也不能實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速。液力變矩器可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速。6.活塞環(huán)開口間隙過小會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)卡死。（）答案：正確解析：活塞環(huán)在工作過程中會(huì)受熱膨脹，如果開口間隙過小，膨脹后活塞環(huán)會(huì)因沒有足夠的膨脹空間而卡死在氣缸內(nèi)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。7.鉗工在進(jìn)行鉆孔操作時(shí)，應(yīng)先慢后快地進(jìn)給。（）答案：正確解析：鉆孔開始時(shí)，鉆頭剛接觸工件，為了保證鉆孔的位置精度和防止鉆頭偏斜，應(yīng)采用較慢的進(jìn)給速度；當(dāng)鉆頭切入工件一定深度后，可以適當(dāng)加快進(jìn)給速度。8.內(nèi)燃機(jī)車的電力傳動(dòng)系統(tǒng)中，牽引電動(dòng)機(jī)可以將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（）答案：正確解析：在內(nèi)燃機(jī)車的電力傳動(dòng)系統(tǒng)中，柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能輸送給牽引電動(dòng)機(jī)，牽引電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。9.刮刀的刃磨質(zhì)量直接影響刮削表面的質(zhì)量。（）答案：正確解析：刮刀的刃磨角度、刃口鋒利程度等刃磨質(zhì)量因素直接決定了刮刀在刮削過程中的切削性能和刮削效果，從而影響刮削表面的質(zhì)量。10.柴油機(jī)的壓縮比越大，其熱效率越高。（）答案：正確解析：柴油機(jī)的壓縮比越大，壓縮終了時(shí)空氣的溫度和壓力越高，有利于燃料的充分燃燒，從而提高熱效率。但壓縮比也不能無限增大，否則會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴、零部件受力過大等問題。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的工作原理。答：內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)是一種將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的動(dòng)力裝置，其工作原理基于四沖程工作循環(huán)，具體如下：-進(jìn)氣沖程：進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)形成真空，新鮮空氣被吸入氣缸。-壓縮沖程：進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，將吸入的空氣壓縮，使其溫度和壓力升高。-膨脹（做功）沖程：在壓縮沖程接近終了時(shí)，噴油器將柴油噴入氣缸，與高溫高壓的空氣混合并迅速燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，推?dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對外做功。-排氣沖程：排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸。這樣，柴油機(jī)不斷地重復(fù)上述四個(gè)沖程，實(shí)現(xiàn)連續(xù)的工作，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為內(nèi)燃機(jī)車提供動(dòng)力。2.鉗工在裝配內(nèi)燃機(jī)車零部件時(shí)，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：鉗工在裝配內(nèi)燃機(jī)車零部件時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：-清潔：裝配前必須對所有零部件進(jìn)行仔細(xì)清潔，去除表面的油污、雜質(zhì)、鐵屑等，防止這些雜質(zhì)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)部件之間，影響裝配質(zhì)量和零部件的使用壽命。-檢查：對零部件進(jìn)行全面檢查，包括尺寸精度、形狀精度、表面粗糙度等，確保零部件符合設(shè)計(jì)要求。對于有損傷、缺陷的零部件，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。-配合精度：嚴(yán)格控制零部件之間的配合精度，對于過盈配合、過渡配合和間隙配合的零件，要采用合適的裝配方法。如過盈配合可采用加熱包容件或冷卻被包容件的方法進(jìn)行裝配。-安裝順序：按照正確的安裝順序進(jìn)行裝配，一般先安裝基礎(chǔ)件，再安裝其他零部件。對于有定位銷、鍵等定位裝置的零件，要先安裝定位裝置，確保零件安裝的位置精度。-擰緊力矩：在擰緊螺栓、螺母等連接件時(shí)，要按照規(guī)定的擰緊力矩進(jìn)行操作，避免因擰緊力矩過大導(dǎo)致零件損壞，或擰緊力矩過小導(dǎo)致連接件松動(dòng)。-潤滑：在裝配過程中，對運(yùn)動(dòng)部件的配合表面要涂抹適量的潤滑油或潤滑脂，以減少摩擦和磨損，提高零部件的工作性能。-密封：對于有密封要求的部位，要安裝好密封件，如墊片、油封等，確保密封良好，防止泄漏。-調(diào)試：裝配完成后，要對內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行調(diào)試，檢查各部件的工作狀態(tài)是否正常，如發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效果等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整和修復(fù)。3.簡述內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)的作用和組成。答：內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)的作用主要有以下幾點(diǎn)：-控制溫度：冷卻系統(tǒng)能夠?qū)⒉裼蜋C(jī)、發(fā)電機(jī)、液力傳動(dòng)裝置等部件在工作過程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，使這些部件保持在合適的工作溫度范圍內(nèi)，防止因溫度過高導(dǎo)致零部件變形、磨損加劇、潤滑性能下降等問題，保證內(nèi)燃機(jī)車的正常運(yùn)行。-提高效率：合適的工作溫度可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的熱效率，使燃料能夠更充分地燃燒，提高內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性。內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)主要由以下部分組成：-散熱器：散熱器是冷卻系統(tǒng)的核心部件，它通過空氣與冷卻液的熱交換，將冷卻液吸收的熱量散發(fā)到空氣中。散熱器通常由散熱管和散熱片組成，增大了散熱面積，提高了散熱效率。-水泵：水泵的作用是使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。它將冷卻液從散熱器中抽出，壓入發(fā)動(dòng)機(jī)等需要冷卻的部件，然后再將吸收了熱量的冷卻液送回散熱器進(jìn)行散熱。-冷卻液：冷卻液是冷卻系統(tǒng)中傳遞熱量的介質(zhì)，通常由水和防凍液混合而成。防凍液可以降低冷卻液的冰點(diǎn)，提高沸點(diǎn)，防止冷卻液在低溫下結(jié)冰和在高溫下沸騰。-風(fēng)扇：風(fēng)扇的作用是加速空氣流動(dòng)，增強(qiáng)散熱器的散熱效果。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行速度較慢或停車時(shí)，風(fēng)扇可以提供足夠的風(fēng)量，保證散熱器的散熱性能。-節(jié)溫器：節(jié)溫器可以根據(jù)冷卻液的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路線。當(dāng)冷卻液溫度較低時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部小循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠快速升溫；當(dāng)冷卻液溫度升高到一定程度時(shí)，節(jié)溫器打開，冷卻液進(jìn)入大循環(huán)，通過散熱器進(jìn)行散熱。-水管和接頭：水管和接頭用于連接冷卻系統(tǒng)的各個(gè)部件，使冷卻液能夠在系統(tǒng)中順暢流動(dòng)。水管通常采用橡膠或塑料材料制成，具有一定的柔韌性和耐腐蝕性。四、論述題（10分）論述如何提高內(nèi)燃機(jī)車的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。答：提高內(nèi)燃機(jī)車的可靠性和經(jīng)濟(jì)性是內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用和維護(hù)中的重要目標(biāo)，以下從多個(gè)方面進(jìn)行論述：提高可靠性方面設(shè)計(jì)制造階段-優(yōu)化設(shè)計(jì)：采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和方法，對內(nèi)燃機(jī)車的各個(gè)部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。例如，合理設(shè)計(jì)柴油機(jī)的燃燒系統(tǒng)，提高燃燒效率，減少故障發(fā)生的可能性；優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高其可靠性和耐久性。-選用優(yōu)質(zhì)材料：在制造過程中，選用質(zhì)量可靠、性能優(yōu)良的材料。如采用高強(qiáng)度、高耐磨性的鋼材制造關(guān)鍵零部件，提高零部件的強(qiáng)度和使用壽命；選用耐高溫、耐腐蝕的材料制造冷卻系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)的部件，防止因材料問題導(dǎo)致的故障。-嚴(yán)格質(zhì)量控制：建立嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，對生產(chǎn)過程進(jìn)行全程監(jiān)控。從原材料的檢驗(yàn)、零部件的加工制造到整車的裝配調(diào)試，都要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)用維護(hù)階段-定期維護(hù)保養(yǎng)：制定科學(xué)合理的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，定期對內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行全面的檢查、保養(yǎng)和維修。例如，定期更換機(jī)油、濾清器等易損件，清洗冷卻系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)，檢查電氣系統(tǒng)的連接和絕緣情況等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除潛在的故障隱患。-