2025年鐵路培訓(xùn)試題及答案一、選擇題（每題2分，共40分）（一）單選題1.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）。A.安全線和避難線B.專用線C.貨物線D.調(diào)車線答案：A解析：根據(jù)鐵路線路相關(guān)規(guī)定，鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及安全線和避難線，專用線是企業(yè)或單位使用的線路，貨物線和調(diào)車線屬于站線范疇，所以選A。2.列車運(yùn)行速度120km/h＜vmax≤160km/h時(shí)，作業(yè)人員下道避車時(shí)，距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于（）m。A.2B.2.5C.3D.3.5答案：B解析：依據(jù)鐵路安全作業(yè)規(guī)定，當(dāng)列車運(yùn)行速度120km/h＜vmax≤160km/h時(shí)，作業(yè)人員下道避車距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于2.5m，所以選B。3.信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和（）。A.機(jī)車信號(hào)機(jī)B.駝峰信號(hào)機(jī)C.復(fù)式信號(hào)機(jī)D.手信號(hào)旗答案：A解析：信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)，駝峰信號(hào)機(jī)和復(fù)式信號(hào)機(jī)是色燈信號(hào)機(jī)的不同類型，手信號(hào)旗不屬于信號(hào)機(jī)類型，所以選A。4.車輛按用途分為客車、貨車及（）。A.特種用途車B.動(dòng)車C.軌道車D.救援車答案：A解析：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車，動(dòng)車是一種運(yùn)行模式的車輛，軌道車主要用于鐵路施工等，救援車屬于特種用途車的一種，所以選A。5.鐵路交通事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、（）和一般事故。A.較大事故B.險(xiǎn)性事故C.大事故D.嚴(yán)重事故答案：A解析：根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，鐵路交通事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故，所以選A。6.接觸網(wǎng)額定電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，最低工作電壓為（）kV。A.19B.20C.21D.22答案：B解析：接觸網(wǎng)最低工作電壓為20kV，這是接觸網(wǎng)運(yùn)行的基本參數(shù)規(guī)定，所以選B。7.普速鐵路區(qū)間雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋（）章。A.反方向行車B.雙線反方向行車C.區(qū)間反方向行車D.特定行車答案：B解析：普速鐵路區(qū)間雙線反方向行車使用路票時(shí)，需加蓋“雙線反方向行車”章，以明確行車方向的特殊性，所以選B。8.列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）m處防護(hù)。A.300B.400C.500D.600答案：A解析：列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)，這是保障救援安全的規(guī)定，所以選A。9.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過（）km/h。A.30B.40C.45D.50答案：B解析：調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過40km/h，這是調(diào)車作業(yè)速度的基本要求，所以選B。10.機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出（）。A.建筑限界B.機(jī)車車輛限界C.橋梁限界D.隧道限界答案：B解析：機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，都必須在機(jī)車車輛限界范圍內(nèi)，建筑限界是建筑物等的限制范圍，橋梁限界和隧道限界是特定結(jié)構(gòu)的限界，所以選B。（二）多選題1.鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)，下列屬于視覺信號(hào)的有（）。A.信號(hào)機(jī)顯示B.手信號(hào)旗C.響墩爆炸聲D.火炬答案：ABD解析：視覺信號(hào)是通過人的視覺來(lái)識(shí)別的信號(hào)，信號(hào)機(jī)顯示、手信號(hào)旗和火炬都屬于視覺信號(hào)，響墩爆炸聲屬于聽覺信號(hào)，所以選ABD。2.鐵路線路平面由（）組成。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線答案：ABC解析：鐵路線路平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成，豎曲線是線路縱斷面的組成部分，所以選ABC。3.下列屬于鐵路行車基本閉塞法的有（）。A.自動(dòng)閉塞B.半自動(dòng)閉塞C.電話閉塞D.自動(dòng)站間閉塞答案：ABD解析：鐵路行車基本閉塞法有自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞，電話閉塞是在基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)采用的代用閉塞法，所以選ABD。4.車輛的制動(dòng)裝置包括（）。A.空氣制動(dòng)機(jī)B.手制動(dòng)機(jī)C.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置D.防滑器答案：ABCD解析：車輛制動(dòng)裝置包括空氣制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和防滑器等，空氣制動(dòng)機(jī)是主要的制動(dòng)動(dòng)力來(lái)源，手制動(dòng)機(jī)用于特殊情況，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置將制動(dòng)動(dòng)力傳遞到車輪，防滑器防止車輪滑行，所以選ABCD。5.鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章，遵守（）。A.勞動(dòng)紀(jì)律B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.職業(yè)道德D.操作規(guī)程答案：ABCD解析：鐵路職工執(zhí)行職務(wù)時(shí)，要遵守勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)道德和操作規(guī)程，這些都是保障鐵路運(yùn)輸安全和高效運(yùn)行的重要要求，所以選ABCD。6.鐵路交通事故應(yīng)急救援的基本原則包括（）。A.以人為本B.快速反應(yīng)C.統(tǒng)一指揮D.科學(xué)救援答案：ABCD解析：鐵路交通事故應(yīng)急救援應(yīng)遵循以人為本、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、科學(xué)救援的基本原則，以最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，所以選ABCD。7.接觸網(wǎng)作業(yè)分為（）。A.停電作業(yè)B.帶電作業(yè)C.遠(yuǎn)離作業(yè)D.間接帶電作業(yè)答案：ABC解析：接觸網(wǎng)作業(yè)分為停電作業(yè)、帶電作業(yè)和遠(yuǎn)離作業(yè)，間接帶電作業(yè)屬于帶電作業(yè)的一種具體形式，所以選ABC。8.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制應(yīng)根據(jù)（）等情況進(jìn)行。A.列車編組計(jì)劃B.列車運(yùn)行圖C.車站技術(shù)作業(yè)過程D.調(diào)車設(shè)備答案：ABCD解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制要綜合考慮列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、車站技術(shù)作業(yè)過程和調(diào)車設(shè)備等情況，以確保調(diào)車作業(yè)的高效和安全，所以選ABCD。9.下列關(guān)于鐵路限界的說(shuō)法正確的有（）。A.機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大極限B.建筑限界是建筑物接近線路的最小極限C.兩者之間應(yīng)留有一定的安全空間D.隧道限界包含在建筑限界內(nèi)答案：ABC解析：機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大極限，建筑限界是建筑物接近線路的最小極限，兩者之間需留有一定安全空間，隧道限界是獨(dú)立的一種限界，不完全包含在建筑限界內(nèi)，所以選ABC。10.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作應(yīng)貫徹（）的原則。A.安全生產(chǎn)B.集中領(lǐng)導(dǎo)C.統(tǒng)一指揮D.逐級(jí)負(fù)責(zé)答案：ABCD解析：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作要貫徹安全生產(chǎn)、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，以保障鐵路運(yùn)輸?shù)挠行蜻M(jìn)行，所以選ABCD。二、判斷題（每題1分，共10分）1.鐵路線路坡度用千分率表示。（）答案：正確解析：鐵路線路坡度通常用千分率表示，它反映了線路在一定距離內(nèi)的垂直高度變化與水平距離的比值，所以該說(shuō)法正確。2.信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)，應(yīng)保證能顯示足夠的時(shí)間，使列車或調(diào)車車列能安全停車。（）答案：正確解析：信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī)要確保列車或調(diào)車車列有足夠時(shí)間做出反應(yīng)并安全停車，這是保障行車安全的重要要求，所以該說(shuō)法正確。3.車輛的換長(zhǎng)是車輛全長(zhǎng)與11m的比值。（）答案：正確解析：車輛換長(zhǎng)是為了方便計(jì)算列車長(zhǎng)度，規(guī)定車輛全長(zhǎng)與11m的比值為換長(zhǎng)，所以該說(shuō)法正確。4.鐵路交通事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員或者公安機(jī)關(guān)。（）答案：正確解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，鐵路交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員或者公安機(jī)關(guān)，以便及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急救援等程序，所以該說(shuō)法正確。5.接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員與帶電部分的安全距離不足1m時(shí)，必須停電作業(yè)。（）答案：正確解析：為確保接觸網(wǎng)作業(yè)人員安全，當(dāng)作業(yè)人員與帶電部分安全距離不足1m時(shí)，必須停電作業(yè)，所以該說(shuō)法正確。6.調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。（）答案：正確解析：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)前方進(jìn)路的確認(rèn)，以保障調(diào)車安全，所以該說(shuō)法正確。7.鐵路職工在工作中可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)靈活操作，不必完全按照操作規(guī)程執(zhí)行。（）答案：錯(cuò)誤解析：鐵路職工必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行，操作規(guī)程是經(jīng)過實(shí)踐和科學(xué)驗(yàn)證的保障安全和質(zhì)量的重要依據(jù)，不能僅憑經(jīng)驗(yàn)靈活操作，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。8.列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即停車，組織人員疏散，并迅速通知鄰近車站和列車調(diào)度員。（）答案：正確解析：列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，立即停車、組織人員疏散并通知鄰近車站和列車調(diào)度員是正確的應(yīng)急處理措施，所以該說(shuō)法正確。9.普速鐵路車站的股道編號(hào)，正線用羅馬數(shù)字表示，站線用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。（）答案：正確解析：普速鐵路車站股道編號(hào)有明確規(guī)定，正線用羅馬數(shù)字表示，站線用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，所以該說(shuō)法正確。10.鐵路運(yùn)輸調(diào)度命令只能由調(diào)度員發(fā)布，其他人員無(wú)權(quán)發(fā)布。（）答案：正確解析：鐵路運(yùn)輸調(diào)度命令具有嚴(yán)格的發(fā)布權(quán)限，只能由調(diào)度員發(fā)布，以保證調(diào)度指揮的權(quán)威性和統(tǒng)一性，所以該說(shuō)法正確。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述鐵路信號(hào)的作用。答：鐵路信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，其作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：-保證行車安全：通過信號(hào)機(jī)的顯示，向司機(jī)傳達(dá)線路的占用情況、前方進(jìn)路的開通狀態(tài)等信息，使司機(jī)能夠根據(jù)信號(hào)指示安全駕駛列車，避免列車沖突、追尾等事故的發(fā)生。例如，紅燈表示禁止通行，綠燈表示可以按規(guī)定速度運(yùn)行。-提高運(yùn)輸效率：合理的信號(hào)顯示可以使列車在保證安全的前提下，以適當(dāng)?shù)乃俣冗\(yùn)行，減少列車的等待時(shí)間，提高線路的通過能力。比如，自動(dòng)閉塞系統(tǒng)可以使列車追蹤運(yùn)行，增加列車的開行密度。-指揮調(diào)車作業(yè)：在車站內(nèi)，信號(hào)為調(diào)車作業(yè)提供明確的指令，指示調(diào)車機(jī)車的運(yùn)行方向、停車位置等，確保調(diào)車作業(yè)的高效和安全進(jìn)行。例如，調(diào)車信號(hào)機(jī)的不同顯示可以指揮機(jī)車進(jìn)行牽出、推進(jìn)等作業(yè)。2.列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)如何處理？答：列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行處理：-立即停車并采取防護(hù)措施：司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為車輛乘務(wù)員），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處放置響墩防護(hù)。-組織檢查車輛：由司機(jī)、車輛乘務(wù)員（無(wú)車輛乘務(wù)員時(shí)由司機(jī)）對(duì)列車進(jìn)行檢查，查明停車原因和車輛狀況。如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報(bào)告請(qǐng)求救援。-處理危及行車安全的情況：如果是因線路故障、自然災(zāi)害等危及行車安全的情況，應(yīng)立即采取防護(hù)措施，并組織人員進(jìn)行搶修或排除故障。如無(wú)法自行處理，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，等待救援。-按規(guī)定退行：如果列車需要退行，司機(jī)應(yīng)得到列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，并在退行前確認(rèn)列車后部的安全情況，退行速度不得超過15km/h。在退行過程中，要隨時(shí)注意列車的運(yùn)行情況，確保安全。-恢復(fù)運(yùn)行：當(dāng)故障排除或得到繼續(xù)運(yùn)行的命令后，司機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行開車準(zhǔn)備，確認(rèn)列車具備運(yùn)行條件后，恢復(fù)列車運(yùn)行。3.簡(jiǎn)述鐵路職工在安全生產(chǎn)中的權(quán)利和義務(wù)。答：鐵路職工在安全生產(chǎn)中享有以下權(quán)利：-知情權(quán)：有權(quán)了解作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施。例如，在接觸網(wǎng)作業(yè)中，職工有權(quán)知道接觸網(wǎng)的帶電情況和安全防護(hù)要求。-建議權(quán)：對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。如職工可以對(duì)車站的作業(yè)流程提出改進(jìn)建議，以提高作業(yè)效率和安全性。-批評(píng)、檢舉、控告權(quán)：對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評(píng)、檢舉、控告。如果發(fā)現(xiàn)同事違反操作規(guī)程或單位存在安全隱患，職工有權(quán)進(jìn)行批評(píng)和檢舉。-拒絕權(quán)：拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。當(dāng)上級(jí)下達(dá)的指令違反安全規(guī)定時(shí)，職工有權(quán)拒絕執(zhí)行。-緊急避險(xiǎn)權(quán)：在發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所。例如，在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)，職工可以立即撤離現(xiàn)場(chǎng)。鐵路職工在安全生產(chǎn)中應(yīng)履行以下義務(wù)：-遵守規(guī)章制度：嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理。如在調(diào)車作業(yè)中，必須按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃和操作規(guī)程進(jìn)行操作。-接受培訓(xùn)：接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。例如，新入職的職工必須接受崗前安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗。-正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品：按照規(guī)定佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品，如安全帽、安全帶、絕緣手套等，以保障自身安全。-報(bào)告事故隱患：發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。如在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)線路有異常情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告。四、案例分析題（20分）某鐵路車站，一列貨物列車在調(diào)車作業(yè)時(shí)，由于調(diào)車人員未認(rèn)真確認(rèn)進(jìn)路，導(dǎo)致列車進(jìn)入了錯(cuò)誤的股道，與停留在該股道的另一列車發(fā)生了沖突，造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失和人員輕傷。請(qǐng)分析此次事故的原因，并提出預(yù)防措施。答：（一）事故原因分析-直接原因-調(diào)車人員未認(rèn)真確認(rèn)進(jìn)路：調(diào)車人員在作業(yè)過程中，沒有嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)進(jìn)路進(jìn)行確認(rèn)，是導(dǎo)致列車進(jìn)入錯(cuò)誤股道的直接原因。這反映出調(diào)車人員工作責(zé)任心不強(qiáng)，安全意識(shí)淡薄。-作業(yè)過程中的疏忽：可能在作業(yè)前沒有對(duì)調(diào)車計(jì)劃進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)，或者在作業(yè)過程中注意力不集中，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)路錯(cuò)誤。-間接原因-安全教育培訓(xùn)不足：車站可能對(duì)調(diào)車人員的安全教育和培訓(xùn)不夠深入，導(dǎo)致調(diào)車人員對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求的掌握不夠扎實(shí)，缺乏應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。-管理不到位：車站的安全管理制度和監(jiān)督機(jī)制可能存在漏洞，對(duì)調(diào)車作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理不夠嚴(yán)格，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正調(diào)車人員的違規(guī)行為。-設(shè)備因素：如果車站的信號(hào)設(shè)備、道岔等存在故障或顯示不清晰的情況，也可能影