2025年鐵道運(yùn)輸模擬題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.鐵路線(xiàn)路是由（）、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。A.路基B.道岔C.軌枕D.道床答案：A。解析：鐵路線(xiàn)路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。路基是軌道的基礎(chǔ)，承受著軌道和列車(chē)的重量；橋隧建筑物包括橋梁、隧道等，用于跨越障礙物；軌道則是列車(chē)行駛的基礎(chǔ)。道岔是使列車(chē)從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線(xiàn)路連接設(shè)備；軌枕是軌道的重要組成部件，用于固定鋼軌；道床是鋪設(shè)在路基面上的石碴層，起到支承軌枕、傳遞荷載等作用。2.我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）mm。A.1430B.1435C.1440D.1445答案：B。解析：我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm，這一軌距是國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距，有利于鐵路的互聯(lián)互通和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化。3.列車(chē)運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示（）。A.時(shí)間B.距離C.列車(chē)車(chē)次D.車(chē)站答案：A。解析：列車(chē)運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理來(lái)表示列車(chē)運(yùn)行的圖解。橫坐標(biāo)表示時(shí)間，通常以小時(shí)和分鐘為單位；縱坐標(biāo)表示距離，一般以公里為單位；列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)則表示列車(chē)在各區(qū)間的運(yùn)行情況。4.調(diào)車(chē)作業(yè)中，連接軟管的作業(yè)由（）負(fù)責(zé)。A.調(diào)車(chē)長(zhǎng)B.連結(jié)員C.制動(dòng)員D.司機(jī)答案：B。解析：在調(diào)車(chē)作業(yè)中，連結(jié)員負(fù)責(zé)車(chē)輛的連掛、摘解、連接軟管等工作。調(diào)車(chē)長(zhǎng)是調(diào)車(chē)作業(yè)的指揮者；制動(dòng)員主要負(fù)責(zé)制動(dòng)工作；司機(jī)負(fù)責(zé)操縱機(jī)車(chē)。5.鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離，進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)不得少于（）m。A.800B.1000C.1200D.1500答案：B。解析：鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離有明確規(guī)定，進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)不得少于1000m，這樣可以保證司機(jī)有足夠的時(shí)間識(shí)別信號(hào)并采取相應(yīng)的措施。6.以下哪種列車(chē)編組順序表的作用是作為車(chē)站與司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)間進(jìn)行列車(chē)編組交接的依據(jù)（）。A.運(yùn)統(tǒng)1B.運(yùn)統(tǒng)2C.運(yùn)統(tǒng)3D.運(yùn)統(tǒng)4答案：A。解析：運(yùn)統(tǒng)1即列車(chē)編組順序表，它是車(chē)站與司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)間進(jìn)行列車(chē)編組交接的依據(jù)，記錄了列車(chē)的編組情況、車(chē)輛信息等。運(yùn)統(tǒng)2是行車(chē)日志；運(yùn)統(tǒng)3是載重清單；運(yùn)統(tǒng)4是現(xiàn)在車(chē)報(bào)表。7.自動(dòng)閉塞區(qū)間，通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員），通知不到時(shí)，鳴笛一長(zhǎng)聲。停車(chē)等候（）min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h。A.2B.3C.4D.5答案：A。解析：自動(dòng)閉塞區(qū)間，當(dāng)通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車(chē)停車(chē)等候2min，若該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)，列車(chē)應(yīng)以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h。8.貨物列車(chē)中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車(chē)輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車(chē)輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)（簡(jiǎn)稱(chēng)關(guān)門(mén)車(chē)），但每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力不得低于規(guī)定的（）。A.60%B.70%C.80%D.90%答案：B。解析：貨物列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)的數(shù)量和每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力有規(guī)定，每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力不得低于規(guī)定的70%，以保證列車(chē)的制動(dòng)能力。9.調(diào)車(chē)作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線(xiàn)上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）km/h。A.20B.30C.40D.50答案：C。解析：調(diào)車(chē)作業(yè)在空線(xiàn)上牽引運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)30km/h。10.機(jī)車(chē)信號(hào)分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。（）上應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)。A.自動(dòng)閉塞區(qū)段B.半自動(dòng)閉塞區(qū)段C.非自動(dòng)閉塞區(qū)段D.以上都不對(duì)答案：A。解析：自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)，它能連續(xù)不斷地向機(jī)車(chē)司機(jī)顯示地面信號(hào)的信息，提高行車(chē)的安全性和效率。半自動(dòng)閉塞區(qū)段一般采用接近連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)。11.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車(chē)調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員），報(bào)告停車(chē)原因和停車(chē)位置，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)指示迅速請(qǐng)求救援。需要防護(hù)時(shí)，列車(chē)前方由（）負(fù)責(zé)。A.司機(jī)B.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員）C.工務(wù)人員D.電務(wù)人員答案：A。解析：列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后需要防護(hù)時(shí)，列車(chē)前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車(chē)后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。12.以下哪種運(yùn)輸方式不適合長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸（）。A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸答案：B。解析：公路運(yùn)輸具有靈活性強(qiáng)的特點(diǎn)，但運(yùn)輸成本相對(duì)較高，適合中短途、小批量貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸更適合長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度較快；水路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低；管道運(yùn)輸主要用于液體、氣體等貨物的連續(xù)運(yùn)輸。13.車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站和（）。A.中間站B.貨運(yùn)站C.客運(yùn)站D.客貨運(yùn)站答案：A。解析：車(chē)站按技術(shù)作業(yè)可分為編組站、區(qū)段站和中間站。編組站主要進(jìn)行列車(chē)的解體和編組作業(yè)；區(qū)段站是為貨物列車(chē)提供技術(shù)作業(yè)的車(chē)站，如更換機(jī)車(chē)、乘務(wù)組等；中間站主要辦理列車(chē)的會(huì)讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。貨運(yùn)站、客運(yùn)站和客貨運(yùn)站是按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類(lèi)的。14.車(chē)輛定期檢修修程中，貨車(chē)廠(chǎng)修的周期一般為（）年。A.2-3B.3-4C.4-5D.5-6答案：C。解析：貨車(chē)廠(chǎng)修的周期一般為4-5年，廠(chǎng)修是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面的檢查、修理和改造，恢復(fù)車(chē)輛的基本性能。15.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作中，（）是整個(gè)調(diào)度指揮工作的核心。A.列車(chē)調(diào)度員B.調(diào)車(chē)調(diào)度員C.機(jī)車(chē)調(diào)度員D.貨運(yùn)調(diào)度員答案：A。解析：列車(chē)調(diào)度員是整個(gè)調(diào)度指揮工作的核心，負(fù)責(zé)指揮列車(chē)的運(yùn)行，安排列車(chē)的會(huì)讓、越行等，確保列車(chē)運(yùn)行的安全和正點(diǎn)。調(diào)車(chē)調(diào)度員負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)作業(yè)的指揮；機(jī)車(chē)調(diào)度員負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)的調(diào)配和運(yùn)用；貨運(yùn)調(diào)度員負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織和調(diào)度。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（）。A.運(yùn)輸能力大B.運(yùn)行速度快C.受自然條件影響小D.環(huán)境污染小答案：ABCD。解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大的特點(diǎn)，能夠承擔(dān)大量貨物和旅客的運(yùn)輸任務(wù)；運(yùn)行速度較快，尤其是高速鐵路的發(fā)展，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間；受自然條件影響小，不像公路、水路運(yùn)輸那樣容易受到天氣、路況等因素的制約；同時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)哪茉蠢眯矢?，環(huán)境污染相對(duì)較小。2.以下屬于鐵路車(chē)輛基本組成部分的有（）。A.車(chē)體B.走行部C.車(chē)鉤緩沖裝置D.制動(dòng)裝置答案：ABCD。解析：鐵路車(chē)輛一般由車(chē)體、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和車(chē)內(nèi)設(shè)備等基本部分組成。車(chē)體是容納旅客或貨物的部分；走行部是車(chē)輛的走行裝置，保證車(chē)輛能在軌道上運(yùn)行；車(chē)鉤緩沖裝置用于車(chē)輛之間的連接和緩沖列車(chē)運(yùn)行中的沖擊力；制動(dòng)裝置用于使車(chē)輛減速或停車(chē)。3.列車(chē)運(yùn)行圖按區(qū)間正線(xiàn)數(shù)目可分為（）。A.單線(xiàn)運(yùn)行圖B.雙線(xiàn)運(yùn)行圖C.單雙線(xiàn)運(yùn)行圖D.多線(xiàn)運(yùn)行圖答案：ABC。解析：列車(chē)運(yùn)行圖按區(qū)間正線(xiàn)數(shù)目可分為單線(xiàn)運(yùn)行圖、雙線(xiàn)運(yùn)行圖和單雙線(xiàn)運(yùn)行圖。單線(xiàn)運(yùn)行圖適用于單線(xiàn)鐵路，同一時(shí)間內(nèi)區(qū)間只能有一列列車(chē)運(yùn)行；雙線(xiàn)運(yùn)行圖適用于雙線(xiàn)鐵路，上下行列車(chē)可以在不同的線(xiàn)路上同時(shí)運(yùn)行；單雙線(xiàn)運(yùn)行圖則是既有單線(xiàn)區(qū)間又有雙線(xiàn)區(qū)間的運(yùn)行圖。4.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制依據(jù)包括（）。A.列車(chē)編組順序表B.調(diào)車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路固定使用方案C.到達(dá)列車(chē)確報(bào)D.調(diào)車(chē)設(shè)備及技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD。解析：調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制需要綜合考慮多方面因素。列車(chē)編組順序表記錄了列車(chē)的編組情況，是確定調(diào)車(chē)作業(yè)任務(wù)的重要依據(jù)；調(diào)車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路固定使用方案規(guī)定了各線(xiàn)路的用途，有助于合理安排車(chē)輛的存放和調(diào)動(dòng)；到達(dá)列車(chē)確報(bào)提供了列車(chē)的具體信息，如車(chē)輛數(shù)量、貨物種類(lèi)等；調(diào)車(chē)設(shè)備及技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)則影響著調(diào)車(chē)作業(yè)的效率和安全，是編制計(jì)劃時(shí)必須考慮的因素。5.鐵路信號(hào)按其作用可分為（）。A.視覺(jué)信號(hào)B.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)C.行車(chē)信號(hào)D.調(diào)車(chē)信號(hào)答案：CD。解析：鐵路信號(hào)按其作用可分為行車(chē)信號(hào)和調(diào)車(chē)信號(hào)。行車(chē)信號(hào)用于指揮列車(chē)的運(yùn)行，如進(jìn)站信號(hào)、出站信號(hào)等；調(diào)車(chē)信號(hào)用于指揮調(diào)車(chē)作業(yè)，如調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的顯示等。視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)是按信號(hào)的顯示方式分類(lèi)的。6.貨物列車(chē)編組計(jì)劃的編制原則包括（）。A.從全局出發(fā)，保證完成國(guó)家運(yùn)輸任務(wù)B.合理運(yùn)用鐵路技術(shù)設(shè)備，提高運(yùn)輸效率C.盡量組織直達(dá)運(yùn)輸，減少車(chē)輛改編次數(shù)D.與列車(chē)運(yùn)行圖相配合答案：ABCD。解析：貨物列車(chē)編組計(jì)劃的編制需要遵循一系列原則。從全局出發(fā)，保證完成國(guó)家運(yùn)輸任務(wù)是首要原則，要滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?；合理運(yùn)用鐵路技術(shù)設(shè)備，提高運(yùn)輸效率可以降低運(yùn)輸成本，提高鐵路的經(jīng)濟(jì)效益；盡量組織直達(dá)運(yùn)輸，減少車(chē)輛改編次數(shù)能夠縮短貨物的運(yùn)輸時(shí)間，提高貨物的送達(dá)速度；同時(shí)，編組計(jì)劃要與列車(chē)運(yùn)行圖相配合，確保列車(chē)運(yùn)行的有序性和協(xié)調(diào)性。7.列車(chē)在區(qū)間發(fā)生沖突、脫軌等事故時(shí)，應(yīng)采取的措施有（）。A.立即停車(chē)B.報(bào)告列車(chē)調(diào)度員C.設(shè)置防護(hù)D.組織救援答案：ABCD。解析：列車(chē)在區(qū)間發(fā)生沖突、脫軌等事故時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車(chē)，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大；及時(shí)使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，說(shuō)明事故的情況和位置；按照規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防止其他列車(chē)進(jìn)入事故區(qū)間；同時(shí)，要組織救援工作，對(duì)受傷人員進(jìn)行救治，對(duì)損壞的車(chē)輛和設(shè)備進(jìn)行搶修。8.以下哪些情況屬于鐵路行車(chē)事故（）。A.列車(chē)沖突B.列車(chē)脫軌C.向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)D.擠道岔答案：ABCD。解析：鐵路行車(chē)事故是指在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的影響行車(chē)安全的事件。列車(chē)沖突是指列車(chē)與列車(chē)、列車(chē)與機(jī)車(chē)車(chē)輛等發(fā)生碰撞；列車(chē)脫軌是指列車(chē)的車(chē)輪脫離軌道；向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)是嚴(yán)重違反行車(chē)規(guī)則的行為，可能導(dǎo)致列車(chē)相撞事故；擠道岔是指列車(chē)在通過(guò)道岔時(shí)，道岔位置不正確導(dǎo)致車(chē)輪擠過(guò)道岔，這些情況都屬于鐵路行車(chē)事故。9.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本任務(wù)包括（）。A.正確編制和執(zhí)行列車(chē)運(yùn)行圖、編組計(jì)劃B.經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)車(chē)輛和運(yùn)輸設(shè)備C.及時(shí)處理各種運(yùn)輸生產(chǎn)中的問(wèn)題D.保證列車(chē)運(yùn)行安全正點(diǎn)答案：ABCD。解析：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本任務(wù)包括正確編制和執(zhí)行列車(chē)運(yùn)行圖、編組計(jì)劃，合理安排列車(chē)的運(yùn)行和編組，確保運(yùn)輸生產(chǎn)的有序進(jìn)行；經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)車(chē)輛和運(yùn)輸設(shè)備，提高設(shè)備的利用率，降低運(yùn)輸成本；及時(shí)處理各種運(yùn)輸生產(chǎn)中的問(wèn)題，如列車(chē)晚點(diǎn)、設(shè)備故障等，保證運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)性；同時(shí)，要保證列車(chē)運(yùn)行安全正點(diǎn)，為旅客和貨物提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。10.鐵路貨運(yùn)組織工作應(yīng)遵循的原則有（）。A.實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸B.堅(jiān)持合理運(yùn)輸C.組織均衡運(yùn)輸D.提高運(yùn)輸效率答案：ABCD。解析：鐵路貨運(yùn)組織工作應(yīng)遵循實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸?shù)脑瓌t，根據(jù)市場(chǎng)需求和鐵路運(yùn)輸能力，合理安排貨物的運(yùn)輸計(jì)劃；堅(jiān)持合理運(yùn)輸，選擇最佳的運(yùn)輸路線(xiàn)和運(yùn)輸方式，避免貨物的迂回、對(duì)流運(yùn)輸；組織均衡運(yùn)輸，使貨物在不同時(shí)間段和不同線(xiàn)路上的運(yùn)輸量相對(duì)均衡，提高鐵路運(yùn)輸?shù)恼w效率；同時(shí)，要不斷提高運(yùn)輸效率，縮短貨物的運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。三、判斷題（每題2分，共20分）1.鐵路線(xiàn)路的平面是指線(xiàn)路中心線(xiàn)在水平面上的投影。（）答案：正確。解析：鐵路線(xiàn)路的平面反映了線(xiàn)路的曲直變化情況，是線(xiàn)路中心線(xiàn)在水平面上的投影，它由直線(xiàn)和曲線(xiàn)組成。2.列車(chē)運(yùn)行圖中，斜線(xiàn)表示列車(chē)的運(yùn)行線(xiàn)，向上的斜線(xiàn)表示下行列車(chē)，向下的斜線(xiàn)表示上行列車(chē)。（）答案：錯(cuò)誤。解析：列車(chē)運(yùn)行圖中，向上的斜線(xiàn)表示上行列車(chē)，向下的斜線(xiàn)表示下行列車(chē)。我國(guó)鐵路規(guī)定，列車(chē)向北京方向運(yùn)行或支線(xiàn)向干線(xiàn)運(yùn)行的方向?yàn)樯闲?，反之為下行?.調(diào)車(chē)作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。（）答案：正確。解析：在調(diào)車(chē)作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，司機(jī)負(fù)責(zé)確認(rèn)前方進(jìn)路的安全情況，以保證調(diào)車(chē)作業(yè)的順利進(jìn)行。4.鐵路信號(hào)機(jī)的紅色燈光表示停車(chē)，黃色燈光表示注意或減低速度，綠色燈光表示按規(guī)定速度運(yùn)行。（）答案：正確。解析：這是鐵路信號(hào)機(jī)燈光顯示的基本含義，紅色燈光是絕對(duì)禁止信號(hào)，要求列車(chē)停車(chē)；黃色燈光提醒司機(jī)注意或減低速度；綠色燈光表示可以按規(guī)定速度運(yùn)行。5.貨物列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部三輛車(chē)之內(nèi)。（）答案：正確。解析：為了保證列車(chē)的制動(dòng)性能和安全，貨物列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部三輛車(chē)之內(nèi)。6.自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，是以站間區(qū)間作為行車(chē)閉塞空間的。（）答案：錯(cuò)誤。解析：自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，是以閉塞分區(qū)作為行車(chē)閉塞空間的。每個(gè)閉塞分區(qū)都有獨(dú)立的信號(hào)設(shè)備，根據(jù)列車(chē)的運(yùn)行情況自動(dòng)控制信號(hào)顯示。7.列車(chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)，并迅速組織人員滅火，同時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。（）答案：正確。解析：列車(chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，為了避免火災(zāi)蔓延和造成更大的損失，應(yīng)立即停車(chē)，組織車(chē)上人員進(jìn)行滅火，并及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，以便采取進(jìn)一步的救援措施。8.鐵路行車(chē)調(diào)度工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。（）答案：正確。解析：集中領(lǐng)導(dǎo)可以保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼w規(guī)劃和協(xié)調(diào)；統(tǒng)一指揮可以確保各項(xiàng)作業(yè)的有序進(jìn)行；逐級(jí)負(fù)責(zé)可以明確各級(jí)調(diào)度人員的職責(zé)，提高工作效率和安全性。9.車(chē)輛的定期檢修包括廠(chǎng)修、段修、輔修和軸檢。（）答案：正確。解析：車(chē)輛的定期檢修是保證車(chē)輛運(yùn)行安全的重要措施，廠(chǎng)修是全面的檢修，段修是對(duì)車(chē)輛的主要部件進(jìn)行檢修，輔修是對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)裝置等進(jìn)行檢修，軸檢是對(duì)車(chē)軸進(jìn)行檢查。10.鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)需求自行調(diào)整貨物運(yùn)輸價(jià)格。（）答案：錯(cuò)誤。解析：鐵路運(yùn)輸價(jià)格受到國(guó)家的嚴(yán)格監(jiān)管，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不能自行調(diào)整貨物運(yùn)輸價(jià)格，必須按照國(guó)家規(guī)定的價(jià)格政策執(zhí)行。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的重要性。鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作是鐵路運(yùn)輸組織的核心，具有極其重要的地位，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：-確保運(yùn)輸安全：調(diào)度工作負(fù)責(zé)指揮列車(chē)的運(yùn)行，合理安排列車(chē)的會(huì)讓、越行等，及時(shí)處理各種突發(fā)情況，如設(shè)備故障、自然災(zāi)害等。通過(guò)有效的調(diào)度指揮，可以避免列車(chē)沖突、脫軌等事故的發(fā)生，保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。例如，在遇到惡劣天氣時(shí)，調(diào)度員可以及時(shí)調(diào)整列車(chē)的運(yùn)行速度和運(yùn)行計(jì)劃，確保列車(chē)安全行駛。-提高運(yùn)輸效率：調(diào)度員根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖和實(shí)際運(yùn)輸情況，合理調(diào)配機(jī)車(chē)、車(chē)輛等運(yùn)輸資源，優(yōu)化列車(chē)編組和運(yùn)行方案，減少列車(chē)的停留時(shí)間和等待時(shí)間，提高鐵路運(yùn)輸?shù)耐ㄟ^(guò)能力和運(yùn)輸效率。比如，通過(guò)科學(xué)的調(diào)度，可以使貨物列車(chē)快速編組和發(fā)車(chē)，加快貨物的周轉(zhuǎn)速度。-保證運(yùn)輸秩序：鐵路運(yùn)輸涉及眾多部門(mén)和環(huán)節(jié)，調(diào)度工作起到了統(tǒng)一協(xié)調(diào)的作用。調(diào)度員指揮各部門(mén)之間的協(xié)同作業(yè)，確保列車(chē)運(yùn)行的有序性和協(xié)調(diào)性。例如，調(diào)度員要協(xié)調(diào)車(chē)站、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段等部門(mén)的工作，使列車(chē)的接發(fā)、機(jī)車(chē)的換掛、線(xiàn)路的維護(hù)等工作都能按照計(jì)劃進(jìn)行。-完成運(yùn)輸任務(wù)：調(diào)度工作要根據(jù)國(guó)家的運(yùn)輸計(jì)劃和市場(chǎng)需求，合理