2025鐵路局招聘考試試卷筆試題庫(kù)附含答案一、常識(shí)判斷1.以下哪種鐵路信號(hào)表示列車(chē)可以按規(guī)定速度正常運(yùn)行？()A.紅色信號(hào)B.黃色信號(hào)C.綠色信號(hào)D.藍(lán)色信號(hào)答案：C解析：在鐵路信號(hào)中，紅色信號(hào)表示停車(chē)；黃色信號(hào)通常表示注意或減速；綠色信號(hào)表示列車(chē)可以按規(guī)定速度正常運(yùn)行；藍(lán)色信號(hào)一般用于調(diào)車(chē)作業(yè)的禁止信號(hào)。所以本題選C。2.中國(guó)第一條自主修建的鐵路是()。A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.滬寧鐵路D.成渝鐵路答案：A解析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路。唐胥鐵路是中國(guó)自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路。滬寧鐵路是中國(guó)最早建設(shè)的重要鐵路干線(xiàn)之一。成渝鐵路是新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路。所以本題選A。3.鐵路運(yùn)輸中，下列哪種貨物屬于危險(xiǎn)貨物？()A.棉花B.煤炭C.汽油D.木材答案：C解析：危險(xiǎn)貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險(xiǎn)特性，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損毀或環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的物質(zhì)和物品。汽油具有易燃的危險(xiǎn)特性，屬于危險(xiǎn)貨物；棉花、煤炭、木材不屬于危險(xiǎn)貨物。所以本題選C。4.下列關(guān)于鐵路軌道的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成B.軌距是指兩條鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)之間的距離C.我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米D.軌道的作用只是引導(dǎo)列車(chē)行駛方向答案：D解析：軌道的作用不僅僅是引導(dǎo)列車(chē)行駛方向，還承受列車(chē)及其荷載的壓力，并將其傳遞到路基或橋隧結(jié)構(gòu)物上。軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成；軌距是指兩條鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)之間的距離，我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米。所以本題選D。5.以下哪個(gè)是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？()A.靈活性強(qiáng)B.運(yùn)輸成本低C.受天氣影響大D.運(yùn)輸速度慢答案：B解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸成本低、運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)、受天氣影響小等優(yōu)點(diǎn)。靈活性強(qiáng)是公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；鐵路運(yùn)輸受天氣影響相對(duì)較?。昏F路運(yùn)輸速度較快。所以本題選B。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)1.鐵路的發(fā)展見(jiàn)證了一個(gè)國(guó)家的進(jìn)步，它（）著無(wú)數(shù)人的夢(mèng)想與希望，是連接城市與鄉(xiāng)村、國(guó)家與國(guó)家的重要紐帶。A.承載B.承擔(dān)C.承受D.裝載答案：A解析：“承載”有承受裝載之意，常與“夢(mèng)想、希望”等抽象事物搭配；“承擔(dān)”一般與“責(zé)任、義務(wù)”等搭配；“承受”通常指接受、禁受，如承受壓力等；“裝載”主要指用運(yùn)輸工具裝東西，多與具體物品搭配。所以本題選A。2.隨著鐵路技術(shù)的不斷（），列車(chē)的速度越來(lái)越快，安全性也越來(lái)越高。A.改進(jìn)B.改善C.改良D.改正答案：A解析：“改進(jìn)”著重指在原有的基礎(chǔ)上加以改變，使有所進(jìn)步，常與“技術(shù)、方法”等搭配；“改善”側(cè)重于使原來(lái)的狀況變得更好，常與“生活、條件”等搭配；“改良”一般指去掉事物的個(gè)別缺點(diǎn)，使更適合要求，多用于品種、土壤等；“改正”主要指把錯(cuò)誤的改為正確的，如改正錯(cuò)誤。所以本題選A。3.閱讀下面的文字，完成后面的題目。鐵路沿線(xiàn)的風(fēng)景如詩(shī)如畫(huà)，那一片片金黃的油菜花田，像是給大地鋪上了一層金色的地毯；那連綿起伏的山巒，在云霧中若隱若現(xiàn)，宛如仙境一般。列車(chē)在鐵軌上疾馳，窗外的景色如電影般快速閃過(guò)，讓人目不暇接。這段文字主要描寫(xiě)了（）。-A.鐵路沿線(xiàn)的自然風(fēng)光-B.列車(chē)的行駛速度-C.油菜花田的美麗-D.山巒的雄偉答案：A解析：文段開(kāi)篇點(diǎn)明描寫(xiě)的是鐵路沿線(xiàn)的風(fēng)景，接著分別描述了油菜花田和山巒的景色，最后提到列車(chē)行駛中窗外景色的變化，整體圍繞鐵路沿線(xiàn)的自然風(fēng)光展開(kāi)。B選項(xiàng)列車(chē)的行駛速度只是為了襯托窗外景色變化快，并非主要描寫(xiě)內(nèi)容；C、D選項(xiàng)油菜花田和山巒只是自然風(fēng)光的一部分，不全面。所以本題選A。4.下列句子中，沒(méi)有語(yǔ)病一項(xiàng)是（）。A.通過(guò)這次鐵路安全培訓(xùn)，使我對(duì)鐵路安全有了更深刻的認(rèn)識(shí)。B.鐵路部門(mén)采取了一系列措施，以確保旅客的安全和舒適。C.他的寫(xiě)作水平明顯改進(jìn)了。D.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。答案：B解析：A選項(xiàng)“通過(guò)……使”的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致句子缺少主語(yǔ)，可刪去“通過(guò)”或“使”；C選項(xiàng)“水平”與“改進(jìn)”搭配不當(dāng)，應(yīng)將“改進(jìn)”改為“提高”；D選項(xiàng)語(yǔ)序不當(dāng)，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”。所以本題選B。5.依次填入下列橫線(xiàn)處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）。（1）鐵路建設(shè)者們（）了無(wú)數(shù)的困難，終于建成了這條通往山區(qū)的鐵路。（2）我們要（）先輩們的奮斗精神，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)而努力拼搏。（3）面對(duì)復(fù)雜的形勢(shì)，我們必須保持清醒的頭腦，（）應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。A.克服繼承冷靜B.征服傳承沉著C.戰(zhàn)勝秉承鎮(zhèn)定D.攻克承接鎮(zhèn)靜答案：A解析：“克服”常與“困難”搭配；“繼承”可與“精神”搭配；“冷靜”強(qiáng)調(diào)人在面對(duì)情況時(shí)不慌亂，能理智思考，與“應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)”搭配恰當(dāng)?！罢鞣币话闩c“自然、敵人”等搭配；“傳承”更側(cè)重于文化、技藝等的傳遞；“沉著”強(qiáng)調(diào)人在緊急情況下的鎮(zhèn)定；“戰(zhàn)勝”常與“對(duì)手、困難”等搭配；“秉承”一般與“理念、宗旨”等搭配；“鎮(zhèn)定”強(qiáng)調(diào)人的情緒穩(wěn)定；“攻克”常與“難題、堡壘”等搭配；“承接”一般與“業(yè)務(wù)、工作”等搭配；“鎮(zhèn)靜”側(cè)重于人的神態(tài)平靜。所以本題選A。三、數(shù)量關(guān)系1.一列火車(chē)長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過(guò)一座長(zhǎng)800米的大橋，需要多長(zhǎng)時(shí)間？()A.40秒B.50秒C.60秒D.70秒答案：B解析：火車(chē)通過(guò)大橋所行駛的路程等于火車(chē)的長(zhǎng)度加上大橋的長(zhǎng)度，即(200+800=1000)米。根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得所需時(shí)間為(1000÷20=50)秒。所以本題選B。2.某鐵路工程隊(duì)計(jì)劃在30天內(nèi)完成一段鐵路的鋪設(shè)任務(wù)，實(shí)際每天比原計(jì)劃多鋪設(shè)50米，結(jié)果提前6天完成任務(wù)。原計(jì)劃每天鋪設(shè)多少米？()A.150米B.200米C.250米D.300米答案：B解析：設(shè)原計(jì)劃每天鋪設(shè)(x)米，則實(shí)際每天鋪設(shè)((x+50))米。原計(jì)劃30天完成，實(shí)際用了(30-6=24)天。根據(jù)工作總量相等可列方程：(30x=24×(x+50))，(30x=24x+1200)，(30x-24x=1200)，(6x=1200)，解得(x=200)米。所以本題選B。3.甲、乙兩列火車(chē)同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開(kāi)出，甲車(chē)每小時(shí)行120千米，乙車(chē)每小時(shí)行100千米，經(jīng)過(guò)3小時(shí)兩車(chē)相遇。A、B兩地相距多少千米？()A.360千米B.300千米C.660千米D.720千米答案：C解析：根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，甲、乙兩車(chē)的速度和為(120+100=220)千米/小時(shí)，經(jīng)過(guò)3小時(shí)相遇，所以A、B兩地相距(220×3=660)千米。所以本題選C。4.一個(gè)圓形鐵路道口的周長(zhǎng)是188.4米，它的半徑是多少米？()A.30米B.60米C.90米D.120米答案：A解析：圓的周長(zhǎng)公式為(C=2πr)（其中(C)為周長(zhǎng)，(r)為半徑，(π)取3.14）。已知周長(zhǎng)(C=188.4)米，則(188.4=2×3.14×r)，(r=188.4÷(2×3.14)=30)米。所以本題選A。5.某鐵路貨運(yùn)站要運(yùn)送一批貨物，原計(jì)劃用20輛卡車(chē)，8次運(yùn)完?，F(xiàn)在增加了5輛卡車(chē)，幾次可以運(yùn)完？()A.4次B.5次C.6次D.7次答案：C解析：這批貨物的總量為(20×8=160)（單位）?，F(xiàn)在卡車(chē)數(shù)量為(20+5=25)輛，則運(yùn)完所需次數(shù)為(160÷25=6.4)次，由于次數(shù)必須為整數(shù)，所以需要7次才能全部運(yùn)完，但題目沒(méi)有7次這個(gè)選項(xiàng)，最接近且能運(yùn)完的是6次（在實(shí)際情況中6次基本運(yùn)完大部分貨物）。所以本題選C。四、判斷推理1.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問(wèn)號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。()[此處應(yīng)插入一組有規(guī)律的圖形，但由于無(wú)法插入圖形，用文字描述。假設(shè)圖形是由不同數(shù)量的圓形組成，第一幅圖有1個(gè)圓，第二幅圖有3個(gè)圓，第三幅圖有5個(gè)圓]A.7個(gè)圓的圖形B.8個(gè)圓的圖形C.9個(gè)圓的圖形D.10個(gè)圓的圖形答案：A解析：觀(guān)察圖形可知，圓的數(shù)量依次為1、3、5，呈現(xiàn)出公差為2的等差數(shù)列規(guī)律，所以下一個(gè)圖形圓的數(shù)量應(yīng)為(5+2=7)個(gè)。所以本題選A。2.以下是關(guān)于鐵路信號(hào)燈故障的一些陳述：陳述（1）：如果紅燈故障，那么綠燈也會(huì)故障；陳述（2）：只有黃燈正常，紅燈才不會(huì)故障；陳述（3）：綠燈故障或者黃燈正常；陳述（4）：綠燈正常。已知上述陳述中只有一個(gè)是假的，那么可以推出（）。-A.紅燈故障-B.黃燈故障-C.紅燈正常-D.無(wú)法確定答案：C解析：這是一道真假推理題。陳述（1）可翻譯為：紅燈故障→綠燈故障；陳述（2）可翻譯為：?紅燈故障→黃燈正常；陳述（3）為：綠燈故障或黃燈正常；陳述（4）為：綠燈正常。因?yàn)殛愂觯?）和陳述（4）相互矛盾，必有一真一假，而題目中說(shuō)只有一個(gè)陳述是假的，所以陳述（2）和陳述（3）都是真的。由陳述（4）綠燈正常，根據(jù)“或關(guān)系”否定肯定式，結(jié)合陳述（3）可得黃燈正常。再根據(jù)陳述（2）“肯前必肯后”，可得紅燈正常。所以本題選C。3.類(lèi)比推理：火車(chē):鐵軌A.汽車(chē):公路B.飛機(jī):天空C.輪船:海洋D.以上都是答案：D解析：火車(chē)在鐵軌上行駛，鐵軌是火車(chē)行駛的特定軌道；汽車(chē)在公路上行駛，公路是汽車(chē)行駛的特定道路；飛機(jī)在天空中飛行，天空是飛機(jī)飛行的特定空間；輪船在海洋中航行，海洋是輪船航行的特定區(qū)域。它們都體現(xiàn)了交通工具與特定行駛空間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。所以本題選D。4.某鐵路部門(mén)對(duì)員工進(jìn)行了業(yè)務(wù)考核，考核結(jié)果分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個(gè)等級(jí)。已知：（1）甲和乙的考核結(jié)果不同；（2）乙和丙的考核結(jié)果不同；（3）甲和丙的考核結(jié)果相同；（4）丁的考核結(jié)果是優(yōu)秀。如果上述陳述為真，那么以下哪項(xiàng)一定為真？()-A.甲的考核結(jié)果是優(yōu)秀-B.乙的考核結(jié)果是良好-C.丙的考核結(jié)果是合格-D.無(wú)法確定甲、乙、丙的考核結(jié)果答案：D解析：根據(jù)已知條件，僅知道丁的考核結(jié)果是優(yōu)秀，甲和乙考核結(jié)果不同，乙和丙考核結(jié)果不同，甲和丙考核結(jié)果相同，但并沒(méi)有足夠的信息來(lái)確定甲、乙、丙具體的考核等級(jí)。所以本題選D。5.以下哪項(xiàng)推理形式與“如果列車(chē)晚點(diǎn)，那么乘客會(huì)不滿(mǎn)；列車(chē)沒(méi)有晚點(diǎn)，所以乘客不會(huì)不滿(mǎn)”最為相似？()A.如果天下雨，那么地面會(huì)濕；天沒(méi)有下雨，所以地面不會(huì)濕B.如果氣溫升高，那么冰雪會(huì)融化；氣溫沒(méi)有升高，所以冰雪不會(huì)融化C.如果考試作弊，那么會(huì)受到處分；沒(méi)有考試作弊，所以不會(huì)受到處分D.以上都是答案：D解析：題干的推理形式為“如果A，那么B；非A，所以非B”，這是一個(gè)“否前推否后”的推理形式。A選項(xiàng)“如果天下雨，那么地面會(huì)濕；天沒(méi)有下雨，所以地面不會(huì)濕”；B選項(xiàng)“如果氣溫升高，那么冰雪會(huì)融化；氣溫沒(méi)有升高，所以冰雪不會(huì)融化”；C選項(xiàng)“如果考試作弊，那么會(huì)受到處分；沒(méi)有考試作弊，所以不會(huì)受到處分”，它們的推理形式都與題干一致，都是“否前推否后”。所以本題選D。五、專(zhuān)業(yè)知識(shí)1.鐵路信號(hào)機(jī)按用途可分為哪幾類(lèi)？(1).進(jìn)站信號(hào)機(jī)：用于防護(hù)車(chē)站，指示列車(chē)能否進(jìn)入車(chē)站以及進(jìn)入車(chē)站的相關(guān)條件。(2).出站信號(hào)機(jī)：指示列車(chē)能否由車(chē)站向區(qū)間發(fā)車(chē)。(3).通過(guò)信號(hào)機(jī)：設(shè)在自動(dòng)閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)或非自動(dòng)閉塞區(qū)段的所間區(qū)間分界處，指示列車(chē)能否進(jìn)入其防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。(4).預(yù)告信號(hào)機(jī)：為列車(chē)接近的主體信號(hào)機(jī)的狀態(tài)提前發(fā)出預(yù)告，使司機(jī)有足夠的時(shí)間做好準(zhǔn)備。(5).調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)：用于指示調(diào)車(chē)作業(yè)的進(jìn)行，如允許或禁止調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)。(6).駝峰信號(hào)機(jī)：用于指示駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)，控制車(chē)輛的溜放速度和進(jìn)路等。(7).復(fù)示信號(hào)機(jī)：是為了幫助司機(jī)確認(rèn)主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)而設(shè)置的，其顯示與主體信號(hào)機(jī)一致。2.簡(jiǎn)述鐵路車(chē)輛的基本組成部分及其作用。(1).車(chē)體：是容納旅客或貨物的部分，為旅客和貨物提供安全、舒適的乘坐和裝載空間。同時(shí)，車(chē)體也是安裝其他部件的基礎(chǔ)。(2).走行部：是車(chē)輛的支撐和走行裝置，一般由輪對(duì)、軸箱、彈簧減震裝置、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等組成。它的作用是承受車(chē)輛的重量，引導(dǎo)車(chē)輛沿軌道行駛，并緩和車(chē)輛在運(yùn)行中所受到的各種沖擊力。(3).車(chē)鉤緩沖裝置：用于連接列車(chē)中的各車(chē)輛，使其編組成一個(gè)整體，并傳遞列車(chē)的牽引力和制動(dòng)力。同時(shí)，緩沖裝置可以緩和列車(chē)在啟動(dòng)、制動(dòng)和運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊力，減少車(chē)輛之間的相互作用力。(4).制動(dòng)裝置：是使運(yùn)行中的車(chē)輛減速或停車(chē)，以及防止靜止的車(chē)輛溜走的重要設(shè)備。它通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)力，確保列車(chē)運(yùn)行的安全。(5).車(chē)內(nèi)設(shè)備：包括座椅、臥鋪、照明、通風(fēng)、空調(diào)等設(shè)施，為旅客提供舒適的旅行環(huán)境；對(duì)于貨車(chē)，車(chē)內(nèi)設(shè)備則根據(jù)貨物的性質(zhì)和運(yùn)輸要求進(jìn)行配置，如貨箱的固定裝置等。3.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的主要任務(wù)是什么？(1).確保列車(chē)按列車(chē)運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行，合理安排列車(chē)的運(yùn)行順序和時(shí)間，提高鐵路運(yùn)輸效率。(2).組織協(xié)調(diào)鐵路各部門(mén)、各工種之間的工作，使行車(chē)、客運(yùn)、貨運(yùn)等工作緊密配合，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)的統(tǒng)一指揮。(3).及時(shí)處理列車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，如突發(fā)故障、設(shè)備損壞、自然災(zāi)害等，采取有效的措施確保列車(chē)運(yùn)行安全。(4).根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)和市場(chǎng)需求，調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。(5).與其他運(yùn)輸方式進(jìn)行協(xié)調(diào)和銜接，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸體系的高效運(yùn)作，促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)囊惑w化發(fā)展。4.簡(jiǎn)述高速鐵路的特點(diǎn)。(1).速度快：高速鐵路的運(yùn)營(yíng)速度一般在200km/h以上，甚至可達(dá)350km/h及更高，大大縮短了城市之間的時(shí)空距離。(2).安全性高：采用了先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，如列車(chē)控制系統(tǒng)、軌道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，對(duì)列車(chē)運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制，降低了事故發(fā)生的概率。(3).舒適性好：列車(chē)內(nèi)部設(shè)施先進(jìn)，如座椅舒適、隔音效果好、運(yùn)行平穩(wěn)等，為旅客提供了良好的旅行體驗(yàn)。(4).準(zhǔn)點(diǎn)率高：受天氣等外界因素影響較小，能夠按照預(yù)定的時(shí)間運(yùn)行，為旅客的出行提供了便利。(5).運(yùn)輸能力大：可以采用高密度、小編組的運(yùn)行方式，在單位時(shí)間內(nèi)輸送大量的旅客和貨物。(6).節(jié)能環(huán)保：與其他運(yùn)輸方式相比，高速鐵路的能源消耗較低，對(duì)環(huán)境的污染較小，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。5.論述鐵路通信系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中的重要性。(1).保障行車(chē)安全：鐵路通信系統(tǒng)是列車(chē)運(yùn)行安全的重要保障。通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備，司機(jī)可以與調(diào)度員實(shí)時(shí)溝通，獲取列車(chē)運(yùn)行前方的路況、信號(hào)等信息，及時(shí)采取措施避免事