2025年汽車點檢試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.2025款新能源汽車搭載的磷酸鐵鋰電池組，在常溫（25℃）下進行點檢時，單體電池電壓允許的最大壓差應(yīng)為：A.5mVB.10mVC.15mVD.20mV2.傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機機油壓力傳感器在怠速工況下的標準值范圍是：A.0.1-0.3MPaB.0.3-0.5MPaC.0.5-0.7MPaD.0.7-1.0MPa3.采用電子穩(wěn)定程序（ESP）的車輛，點檢時需重點檢查輪速傳感器信號一致性，4個輪速傳感器信號偏差超過多少時需校準或更換？A.2%B.5%C.8%D.10%4.子午線輪胎胎面磨損至胎面磨損指示條（TWI）與胎面齊平時，剩余花紋深度約為：A.1.6mmB.2.0mmC.2.5mmD.3.0mm5.雙離合變速箱（DCT）油液點檢時，需重點觀察油液的哪項指標以判斷離合器片磨損程度？A.粘度B.金屬顆粒含量C.含水量D.閃點6.汽車制動液（DOT4）的濕沸點（吸水后）最低標準應(yīng)為：A.155℃B.185℃C.205℃D.230℃7.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）點檢時，若方向盤自由行程超過多少需調(diào)整或檢修？A.5°B.10°C.15°D.20°8.燃油車碳罐電磁閥在點火開關(guān)ON檔（未啟動）時的標準電阻值應(yīng)為：A.5-10ΩB.15-25ΩC.30-40ΩD.45-55Ω9.新能源汽車高壓線束的絕緣電阻檢測時，需使用兆歐表在（）電壓下測量，標準值應(yīng)≥（）。A.500V，100MΩB.1000V，500MΩC.500V，500MΩD.1000V，100MΩ10.汽車空調(diào)系統(tǒng)點檢時，正常運行狀態(tài)下低壓側(cè)壓力應(yīng)為：A.0.1-0.3MPaB.0.3-0.5MPaC.0.5-0.7MPaD.0.7-1.0MPa11.汽油發(fā)動機火花塞電極間隙的標準值通常為：A.0.6-0.8mmB.0.8-1.1mmC.1.1-1.4mmD.1.4-1.7mm12.自動變速箱（AT）油液顏色異常（如深褐色或黑色）且有焦糊味，最可能的故障原因是：A.油液氧化B.離合器片磨損C.散熱器堵塞D.油泵磨損13.汽車懸架系統(tǒng)中，減震器失效的典型表現(xiàn)是：A.車輛跑偏B.過減速帶時車身持續(xù)顛簸C.轉(zhuǎn)向沉重D.輪胎偏磨14.新能源汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）點檢時，單體電池溫度差異超過（）需排查散熱系統(tǒng)。A.2℃B.5℃C.8℃D.10℃15.燃油車氧傳感器（寬域型）在正常工作時的輸出電壓范圍是：A.0-1VB.0-4.5VC.1-5VD.2-6V16.汽車制動盤端面跳動量的標準值通常不超過：A.0.05mmB.0.10mmC.0.15mmD.0.20mm17.雨刮器電機過載保護功能的觸發(fā)條件通常是電流超過額定值的（）倍。A.1.2B.1.5C.2.0D.2.518.柴油發(fā)動機噴油器的噴射壓力（共軌系統(tǒng)）標準值約為：A.50-100MPaB.100-150MPaC.150-200MPaD.200-250MPa19.汽車安全氣囊（SRS）系統(tǒng)點檢時，診斷儀讀取的故障碼若為“B1234”，表示：A.駕駛員側(cè)氣囊電阻過高B.乘客側(cè)氣囊線路短路C.碰撞傳感器信號異常D.安全氣囊控制單元內(nèi)部故障20.新能源汽車充電槍（DC快充）的電子鎖止功能失效時，可能導致的風險是：A.充電中斷B.高壓電弧C.電池過充D.充電槍意外脫落二、判斷題（每題1分，共10分。正確填“√”，錯誤填“×”）1.發(fā)動機冷啟動時，機油壓力短暫低于怠速標準值屬于正?，F(xiàn)象。（）2.輪胎氣壓過高會導致胎面中間磨損加劇，過低會導致胎肩磨損加劇。（）3.新能源汽車高壓系統(tǒng)檢修前，需斷開低壓蓄電池負極并等待5分鐘以上。（）4.制動片厚度剩余3mm時，仍可繼續(xù)使用至2mm再更換。（）5.自動變速箱油（ATF）的更換周期僅需參考里程，無需考慮使用時間。（）6.空調(diào)制冷劑泄漏會導致壓縮機頻繁啟停，但不會影響制冷效果。（）7.轉(zhuǎn)向球頭間隙超過1mm時，會導致車輛行駛時出現(xiàn)“啃胎”現(xiàn)象。（）8.柴油車顆粒捕集器（GPF）堵塞時，發(fā)動機故障燈不會點亮，僅表現(xiàn)為動力下降。（）9.電動車窗升降時異響，可能是導軌潤滑不足或玻璃升降器齒輪磨損。（）10.安全氣囊展開后，只需更換氣囊模塊即可恢復(fù)系統(tǒng)功能。（）三、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述燃油車發(fā)動機啟動前的點檢流程及關(guān)鍵檢查項。2.新能源汽車高壓線束點檢需關(guān)注哪些參數(shù)？如何判斷其是否正常？3.汽車制動系統(tǒng)點檢時，如何通過“踩制動踏板”的操作判斷真空助力器是否失效？4.自動變速箱油液點檢的具體步驟（含工具使用）及異常情況的判定標準。5.簡述輪胎動平衡失效的典型表現(xiàn)及動平衡檢測的操作要點。四、實操題（每題10分，共20分）1.某2025款燃油車用戶反映“冷啟動時發(fā)動機異響，熱車后消失”，請設(shè)計點檢流程并說明可能的故障點。2.對一輛搭載三元鋰電池的新能源汽車進行日常點檢，需完成以下操作：（1）使用診斷儀讀取BMS數(shù)據(jù)；（2）檢測電池包表面溫度；（3）檢查充電口密封性能。請詳細描述每一步的操作方法及判定標準。答案一、單項選擇題1.B2.A3.B4.A5.B6.A7.B8.B9.D10.A11.B12.B13.B14.B15.B16.B17.B18.C19.A20.D二、判斷題1.√2.√3.×（需等待10分鐘以上）4.×（剩余3mm時需更換）5.×（需同時參考時間和里程）6.×（會導致制冷不足）7.√8.×（故障燈會點亮）9.√10.×（需更換控制單元、傳感器等）三、簡答題1.流程及關(guān)鍵項：（1）檢查機油：拔出機油尺，觀察油位是否在“MIN-MAX”刻度間，油液無乳化、無明顯金屬顆粒；（2）檢查冷卻液：查看膨脹壺液面是否在“COLD-HOT”標線間，液體無渾濁、無油污；（3）檢查蓄電池：用萬用表測量電壓（冷態(tài)≥12.4V），觀察極柱無氧化、無松動；（4）檢查制動液：查看儲液罐液面是否在“LOW-FULL”間，液體無渾濁、無分層；（5）檢查燃油：油量不低于1/4箱（避免低壓油泵過熱）；（6）外觀檢查：發(fā)動機艙無漏油、漏水，線束無破損，真空管無脫落。2.高壓線束點檢參數(shù)及判斷：（1）絕緣電阻：使用1000V兆歐表測量線束與車身地的絕緣電阻，標準≥100MΩ（常溫）；（2）連接器狀態(tài)：檢查高壓接插件鎖止機構(gòu)是否完好，密封圈無老化，插針無燒蝕（燒蝕面積＞10%需更換）；（3）線束外觀：無破損、無壓痕（壓痕深度＞線束直徑10%需更換），固定卡子無斷裂；（4）溫度：用紅外測溫儀檢測線束表面溫度，正常運行時≤60℃（環(huán)境溫度25℃），異常發(fā)熱（＞70℃）需排查接觸電阻。3.真空助力器失效判斷方法：（1）啟動前踩制動踏板3-5次，排空助力器真空，此時踏板應(yīng)變硬（無助力）；（2）保持踏板踩下狀態(tài)，啟動發(fā)動機，若踏板緩慢下沉（約1-2cm），說明助力器正常；（3）若踏板無變化或下沉不明顯，可能是真空管路漏氣（檢查真空管及單向閥）或助力器膜片破損；（4）發(fā)動機熄火后，踩踏板1次，應(yīng)有明顯助力感（真空殘留），若踏板變硬，說明助力器無法存儲真空。4.自動變速箱油液點檢步驟及判定：（1）準備工具：油尺（部分車型需專用）、油液檢測試紙、溫度計、診斷儀；（2）操作步驟：①車輛熱機（ATF溫度80-90℃），掛N檔怠速；②拔出油尺，觀察油位是否在“HOT”刻度范圍內(nèi)；③觀察油液顏色：正常為透明紅色/綠色，異常為深褐色（氧化）、黑色（磨損）、乳白色（進水）；④用檢測試紙觀察金屬顆粒：無可見顆粒為正常，少量細顆粒（＜0.1mm）需定期觀察，大量粗顆粒（＞0.3mm）需拆檢；⑤用診斷儀讀取油溫傳感器數(shù)據(jù)，確認與實際溫度一致（誤差≤5℃）。5.輪胎動平衡失效表現(xiàn)及檢測要點：（1）典型表現(xiàn)：車速80-120km/h時方向盤抖動（前輪失衡）或車身抖動（后輪失衡），輪胎異常磨損（局部斑禿）；（2）檢測要點：①清潔輪胎表面，拆除舊平衡塊；②安裝輪胎至動平衡機，輸入輪輞直徑、寬度、平衡機到輪輞邊緣距離；③啟動設(shè)備，測量不平衡量（克數(shù)及角度）；④內(nèi)側(cè)/外側(cè)分別加裝平衡塊（總質(zhì)量≤50g/輪），重新檢測直至不平衡量≤5g；⑤路試驗證，確保抖動消失。四、實操題1.冷啟動異響點檢流程及故障點：（1）流程：①冷啟動時靠近發(fā)動機聽診（使用長柄螺絲刀或聽診器），定位異響部位（氣門室蓋、正時系統(tǒng)、機油泵等）；②熱車后再次聽診，確認異響是否消失；③檢查機油壓力：冷啟動時用機油壓力表測量（標準≥0.2MPa），若壓力過低（＜0.15MPa），可能機油泵磨損或油道堵塞；④檢查正時系統(tǒng)：拆卸正時罩蓋，觀察鏈條/皮帶張緊度（鏈條松弛度＞20mm需更換），張緊器是否卡滯；⑤檢查液壓挺柱：熱車后異響消失可能因冷態(tài)時挺柱內(nèi)機油未充滿（機油粘度不符或油道泄壓）；⑥檢查發(fā)電機/空調(diào)壓縮機皮帶：冷態(tài)時皮帶潮濕或老化導致打滑（異響為“嘰嘰”聲）。（2）可能故障點：①機油泵磨損（冷態(tài)壓力不足，部件潤滑不良）；②正時鏈條張緊器失效（冷態(tài)時鏈條松弛，撞擊導板）；③液壓挺柱泄壓（冷態(tài)時氣門間隙過大）；④皮帶老化或張緊輪卡滯（冷態(tài)摩擦異響）。2.新能源汽車日常點檢操作：（1）診斷儀讀取BMS數(shù)據(jù)：①連接OBD接口，啟動診斷儀，選擇對應(yīng)車型的BMS模塊；②讀取關(guān)鍵參數(shù)：單體電池最高/最低電壓（壓差≤10mV）、電池包SOC（荷電狀態(tài)，正常20%-80%）、電池溫度（單體溫差≤5℃）、故障碼（無P/B類故障碼）；③判定標準：壓差＞10mV需均衡，溫差＞5℃需檢查散熱系統(tǒng)，存在故障碼需進一步排查。（2）檢測電池包表面溫度：①使用紅外測溫儀，在車輛靜止30分鐘后（避免行駛后余熱影響），測量電池包上蓋表面5-8個點（均勻分布）；②記錄最高/最低溫度，計算溫差；